標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 28787-2023 城市公共汽電車車載智能終端與調(diào)度中心間數(shù)據(jù)通信協(xié)議》規(guī)定了城市公共汽電車車載智能終端與調(diào)度中心之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)所遵循的技術(shù)要求和方法。該標(biāo)準(zhǔn)適用于城市公共汽電車系統(tǒng)中,用于實(shí)現(xiàn)車輛位置監(jiān)控、運(yùn)行狀態(tài)報(bào)告、調(diào)度指令接收等功能的數(shù)據(jù)通信過程。
根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn),車載智能終端需要能夠收集包括但不限于車輛當(dāng)前位置信息、速度、方向等關(guān)鍵數(shù)據(jù),并通過無線網(wǎng)絡(luò)將這些信息發(fā)送給調(diào)度中心。同時(shí),車載終端還需具備接收來自調(diào)度中心的信息或指令的能力,如調(diào)整行車路線、改變發(fā)車間隔等,從而幫助提高公共交通系統(tǒng)的運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量。
在技術(shù)層面上,《GB/T 28787-2023》詳細(xì)定義了通信過程中使用的數(shù)據(jù)格式、編碼方式以及傳輸協(xié)議等內(nèi)容,確保不同廠商生產(chǎn)的設(shè)備之間可以無障礙地進(jìn)行信息交互。此外,它還涉及到了安全性方面的要求,比如加密算法的選擇及應(yīng)用,以保護(hù)數(shù)據(jù)傳輸過程中的隱私性和完整性。
對(duì)于實(shí)施者而言,遵循本標(biāo)準(zhǔn)意味著需要按照其規(guī)定的接口規(guī)范來設(shè)計(jì)和開發(fā)相關(guān)軟硬件產(chǎn)品;而對(duì)于使用者來說,則可以通過標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案享受到更加穩(wěn)定可靠的服務(wù)體驗(yàn)。
如需獲取更多詳盡信息,請(qǐng)直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。
....
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2023-03-17 頒布
- 2023-10-01 實(shí)施
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GB/T 28787-2023城市公共汽電車車載智能終端與調(diào)度中心間數(shù)據(jù)通信協(xié)議-免費(fèi)下載試讀頁文檔簡介
ICS35100703524060
;
CCSL.79...
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T28787—2023
代替GB/T28787—2012
城市公共汽電車車載智能終端與
調(diào)度中心間數(shù)據(jù)通信協(xié)議
Datacommunicationprotocolbetweenintelligentterminalanddispatching
centerforurbanbusandtrolleybus
2023-03-17發(fā)布2023-10-01實(shí)施
國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布
國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
GB/T28787—2023
目次
前言
…………………………Ⅰ
范圍
1………………………1
規(guī)范性引用文件
2…………………………1
術(shù)語和定義縮略語
3、………………………1
協(xié)議基礎(chǔ)
4…………………3
通信連接
5…………………3
消息處理
6…………………3
數(shù)據(jù)格式
7…………………4
附錄規(guī)范性消息對(duì)照表
A()……………36
參考文獻(xiàn)
……………………39
GB/T28787—2023
前言
本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定
GB/T1.1—2020《1:》
起草
。
本文件代替城市公共交通調(diào)度車載信息終端與調(diào)度中心間數(shù)據(jù)通信協(xié)
GB/T28787—2012《
議與相比除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外主要技術(shù)變化如下
》,GB/T28787—2012,,:
增加了術(shù)語首站末站站點(diǎn)編號(hào)客流運(yùn)營里程及車輛運(yùn)行位置顯示牌見
a)“”“”“”“”“”“”(3.1.1、
和
3.1.2、3.1.6、3.1.9、3.1.103.1.13);
更改了術(shù)語上行下行環(huán)行車站序號(hào)車次調(diào)度中心及公交信號(hào)優(yōu)先的定義見
b)“”“”“”“”“”“”“”(
年版的
3.1.3、3.1.4、3.1.5、3.1.7、3.1.8、3.1.11、3.1.12,20123.1.1、3.1.2、3.1.3、3.1.5、3.1.6、
和
3.1.103.1.13);
刪除了術(shù)語場站編號(hào)協(xié)調(diào)世界時(shí)應(yīng)用領(lǐng)域公交基礎(chǔ)信息運(yùn)營計(jì)劃及空間位置表
c)“”“”“”“”“”“
示見年版的和
”(20123.1.4、3.1.7、3.1.8、3.1.9、3.1.113.1.12);
刪除了語義語法和幀結(jié)構(gòu)要求見年版的第章
d)、(20124);
增加了協(xié)議基礎(chǔ)要求見第章
e)(4);
刪除了數(shù)據(jù)幀要求見年版的第章
f)(20125);
增加了通信連接要求見第章
g)(5);
刪除了消息幀要求見年版的第章
h)(20126);
增加了消息處理要求見第章
i)(6);
刪除了車載終端與調(diào)度中心間會(huì)話要求見年版的第章
j)(20127);
增加了數(shù)據(jù)格式要求見第章
k)(7);
刪除了數(shù)據(jù)元素見年版的附錄
l)“”(2012A);
增加了消息對(duì)照表見附錄
m)“”(A)。
請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任
。。
本文件由全國智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口
(SAC/TC268)。
本文件起草單位青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所深圳市銳明技術(shù)
:、、
股份有限公司鄭州天邁科技股份有限公司深圳市藍(lán)泰源信息技術(shù)股份有限公司北京市交通信息中
、、、
心中路高科交通科技集團(tuán)有限公司杭州??灯囓浖邢薰旧钲谑薪煌ㄟ\(yùn)輸局佛山市交通運(yùn)輸
、、、、
局青島公交集團(tuán)有限責(zé)任公司東莞巴士有限公司西寧公交集團(tuán)有限責(zé)任公司深圳市西部公共汽車
、、、、
有限公司聊城市公共交通集團(tuán)有限公司山西省運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心北京工業(yè)大學(xué)揚(yáng)州大學(xué)東南大
、、、、、
學(xué)天津市智能交通運(yùn)行監(jiān)測中心中咨數(shù)據(jù)有限公司
、、。
本文件主要起草人張希劉冬梅陳維強(qiáng)劉振頂沈鴻飛吳風(fēng)炎李斌張四海孫繼業(yè)李松剛
:、、、、、、、、、、
馬曉龍王雯雯牟三鋼趙琳汪林莊儒耀曾浩張曉亮緱家瑞喬國梁于海濤張榮秀沃睿峰
、、、、、、、、、、、、、
呂鳴珂王寶山代梅董悅王建民陳艷艷鄧社軍楊敏趙峰陳觀宙王新樂李明曾帆肖暉
、、、、、、、、、、、、、、
邢江周中原藺霖邢立軍江賢屈彪丁麗媛王晶宋艷孫蕊劉建峰黃健彬劉英強(qiáng)衣五一
、、、、、、、、、、、、、、
潘勇
。
本文件于年首次發(fā)布本次為第一次修訂
2012,。
Ⅰ
GB/T28787—2023
城市公共汽電車車載智能終端與
調(diào)度中心間數(shù)據(jù)通信協(xié)議
1范圍
本文件規(guī)定了城市公共汽電車車載智能終端與調(diào)度中心間進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的協(xié)議基礎(chǔ)通信連接消
、、
息處理和數(shù)據(jù)格式
。
本文件適用于城市公共汽電車車載智能終端與調(diào)度中心間通過無線傳輸通道進(jìn)行數(shù)據(jù)通信
。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文
。,
件僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于
,;,()
本文件
。
城市客運(yùn)術(shù)語第部分通用術(shù)語
GB/T32852.1—20161:
道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式
JT/T808—2019
道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術(shù)要求
JT/T1076—2016
道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻通信協(xié)議
JT/T1078—2016
3術(shù)語和定義
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