物流法規(guī)試卷及答案

-物流法是指調(diào)整在物流活動中產(chǎn)生的以及與物流活動有關(guān)的社會關(guān)系的法律規(guī)的總稱。物資采購是指為保障企業(yè)物資供給，對采購活動進展方案、組織、協(xié)調(diào)和控制的活動。貨物運輸合同是指承運人將貨物從起運點運輸?shù)郊s定地點，托運人或者收貨人支付運輸費用公共倉儲是指企業(yè)委托提供營業(yè)性效勞的公共倉庫儲存物品的一種倉儲方式。即要件?！?.〔對〕我國現(xiàn)代物流企業(yè)的主要形式表現(xiàn)為兩種，即物流**公司和物流股份。2.〔錯〕國際慣例是物流法律制度的國法淵源。3.〔錯〕標的物權(quán)利的瑕疵擔保義務(wù)是指賣方應(yīng)當擔保其交付給買方的標的物符合合同約定的或者法律確定的質(zhì)量標準。4.〔錯〕國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營人和代理人具有一樣的法律地位，所承當?shù)姆韶熑我惨粯?。系，港站?jīng)營人與承運人之間則不存在合同關(guān)系。6.〔對〕在流通加工環(huán)節(jié)中，物流企業(yè)可能通過加工承攬合同履行其物流效勞合同的加工義務(wù)，即物流企業(yè)通過與承攬人簽訂分合同的形式將其加工義務(wù)分包出去。7.〔錯〕倉單具有物權(quán)憑證的法律性質(zhì)，所以倉單的轉(zhuǎn)讓與提單類似，只需要背書即可。8.〔錯〕保管人對于保管物的毀損、滅失，依據(jù)過錯原則承當責任，因此保管人應(yīng)以善9.〔錯〕當倉儲合同約定的標準與倉單上所記載的標準不一致時，一般以倉儲合同約定1.物流合同的標的是〔D〕A.物流企業(yè)B.運輸?shù)呢浳顲.物流設(shè)施D.勞務(wù)2.兩個或兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，〔D〕應(yīng)當對全程運輸承當責任。A.承運人B.實際承運人C.所有承運人D.與托運人訂立合同的承運人A.保管人負給付義務(wù)B.存貨人負給付義務(wù)C.保管人和存貨人均不負給付義務(wù)D.保管人和存貨人均負給付義務(wù)式聯(lián)運的承運人之間的部責任劃分約定，不得對抗〔C〕A.發(fā)貨人B.實際承運人C.托運人D.多式聯(lián)運經(jīng)營人-5.以下屬于多式聯(lián)運經(jīng)營人義務(wù)的是〔C〕A.認真填寫多式聯(lián)運單據(jù)的根本容B.按照合同約定額貨物種類、數(shù)量、時間、地點提供貨物C.及時提供適合裝載的運輸工具D.向發(fā)貨人交付貨物6.對需要運輸?shù)臉说奈铮僭O(shè)未約定交付地或約定不明確的，自賣方將標的物交付給第一承運人起，風險由〔C〕承當。A.買賣雙方均需B.賣方C.買方D.不一定7.在進展包裝的過程中必須按照相應(yīng)的法律規(guī)要求進展，不得隨意變更指的是包裝法律規(guī)的〔D〕A.標準性B.技術(shù)性C.分散性D.強制性括標的物價款和配送效勞費〕的合同是指〔B〕A.配送效勞合同B.銷售配送合同C.普通配送合同D.以上答案都不對9.國際貨運代理企業(yè)的注冊資本不得低于法定最低限額，其中經(jīng)營海上國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為〔D〕元人民幣A.50萬B.200萬C.300萬D.500萬10.如果在合同中沒有約定爭議解決的方式和地點，發(fā)生糾紛后，就只能采取〔A〕方?jīng)Q。A.訴訟B.調(diào)解C.仲裁D.申訴1.以下屬于國際貨運代理合同特征的是〔ABD〕A.有償合同B.雙務(wù)合同C.單務(wù)合同D.不要式合同E.無償合同2.海上貨物運輸合同承運人的義務(wù)有〔ABE〕A.使船舶適航B.管貨C.提供約定貨物D.留置E.及時開航，按預(yù)定航線航行3.我國人民法院分為基層人民法院、中級人民法院、高級人民法院和最高人民法院四級。其中海事法院屬于〔B〕A.基層人民法院B.中級人民法院C.高級人民法院D.最高人民法院A.自愿原則B.誠信原則C.以事實為依據(jù)，以法律為準繩D.協(xié)商原則E.仲裁獨立原則F.一裁終局5.以下〔ADE〕均屬于倉單的性質(zhì)A.背書證券B.不要式證券C.不記名證券D.換取證券E.文義證券法的淵源指的是具有法的效力作用和意義的法的外在表現(xiàn)形式。試分析我國物流法規(guī)的現(xiàn)狀及存在問題。規(guī)、技術(shù)法規(guī)中。相比物流業(yè)的快速開展，物流法律法規(guī)的滯后性與不完善性日益凸顯。我國物流法規(guī)存在的問題主要有：〔1〕物流法律規(guī)缺乏系統(tǒng)性，法律法規(guī)之間存在不-法相對落后，仍存在不少法律空白3.試分析如何從簽發(fā)運輸單據(jù)的方式上確定國際貨運代理企業(yè)的民事法律地位。運輸單據(jù)對運輸合同具有證明作用，國際貨運代理企業(yè)以自己的名義簽發(fā)運輸單據(jù)，并在承運人一欄中簽上自己的名稱，一旦貨主承受了這種運輸單據(jù)，在沒有相反證據(jù)的情況下，該是承運人的責任。如果國際貨運代理企業(yè)以發(fā)貨人或收貨人代理人的名義在運輸單據(jù)上簽字，或以承運人代理運輸單據(jù)，也不能被視為承運人。(一)聯(lián)系作規(guī)定的，應(yīng)適用保管合同的有關(guān)規(guī)定。(二)區(qū)別〔1〕倉儲合同是雙務(wù)有償合同；保管合同可以是有償?shù)囊部梢允菬o償?shù)?；保管合同原則上是實踐合同，自保管物交付起成立?！?〕倉儲合同中的保管人一般為從事倉儲保管業(yè)務(wù)的法人或依法批準從事倉儲保管業(yè)務(wù)的個體或集體經(jīng)營者；而法律對保管合同的當事人未作限5.貨物運輸合同中，承運人一般負有哪些義務(wù)？地。〔2〕貨物到達后，應(yīng)當及時通知收貨人提取貨物。滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承當損害賠償責任。六．案例分析〔15'〕起汽車和其他貨物燃燒，損失達30萬元。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此貨物的自燃點是8℃，托運人*中未說明，汽車運輸公司在運輸過程中也沒有進展降溫處理。主體：貿(mào)易公司、汽車運輸公司客體：貨物運輸這一勞務(wù)〔或行為〕應(yīng)由托運人賠償。因為托運人在向承運人交付貨物時有義務(wù)如實申報貨物的性質(zhì)。對于易-案中托運人對于貨物的易燃性質(zhì)〔自燃點較低，為8℃〕未向承運人說明，導(dǎo)致承運人在運輸過程中未做妥善處理，造成的損失應(yīng)由托運人負責。貨物在洋山港裝船后，C公司簽發(fā)了一份海運提單給B公司，提單上記載的收發(fā)貨人均為B公司。在海上運輸過程中，由于船員的過失，導(dǎo)致該批外貿(mào)商品受潮，損失金額達5000DA公司索賠，遭A公司拒絕。(1)本案涉及的當事人A、B、C、D之間存在哪幾項合同關(guān)系？〔3分〕AD同關(guān)系。(2)根據(jù)其實際行為，本案中B公司相對于A和C，分別是什么身份？〔2分〕他是托運人身份。首先，D可以向B索賠，因為他是提單的持有人，而該提單證明的貨物運輸合同中B是承運人。根據(jù)貨物運輸合同關(guān)系，承運人應(yīng)當對運輸途中發(fā)生的貨物損失承當賠償責任。物流法規(guī)是指調(diào)整在物流活動中產(chǎn)生的以及與物流活動有關(guān)的社會關(guān)系的法律規(guī)的總稱。承運人將貨物從起運點運輸?shù)郊s定地點，托運人或者收貨人支付運輸費用的合同。貨物的義務(wù)。倉單是保管人在受到倉儲物時向存貨人簽發(fā)的能夠證明倉儲合同的，表示收到一定倉儲物的有價證券。-5.國際貨運代理合同或自己的名義辦理國際貨物運輸業(yè)務(wù)及其他相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取效勞報酬的合同。利益，又協(xié)調(diào)承運人進展承運工作。仍有剩余的，代理人不必退還委托人。5〔錯〕在一個完整的道路貨物運輸合同中，往往要涉及承運人、托運人和收貨人三方當事人，但在實踐中，托運人和收貨人實際上是同一個人。6〔對〕港站經(jīng)營人的責任期間是在合同中約定的時間，沒有約定的，為雙方認可的時間，在控制權(quán)轉(zhuǎn)移至港站經(jīng)營人時為責任期間的開場，由港站經(jīng)營人轉(zhuǎn)移至接貨人時為責任期間的終止。工費用的合同是訂做合同。8.〔對〕在流通加工環(huán)節(jié)中，物流企業(yè)可能通過加工承攬合同履行其物流效勞合同的加工義務(wù)，即物流企業(yè)通過與承攬人簽訂分合同的形式將其加工義務(wù)分包出去。置、移作他用或者進展其他處置。10.〔錯〕當倉儲合同約定的標準與倉單上所記載的標準不一致時，一般以倉儲合同約定的標準為準。1.兩個或兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，〔D〕應(yīng)當對全程運輸承當責任。A.承運人B.實際承運人C.所有承運人D.與托運人訂立合同的承運人2.鐵路貨物運輸合同中的承運人是〔B〕A.鐵路站段B.鐵路運輸企業(yè)C.鐵路局D.鐵路分局聯(lián)運經(jīng)營人享有，多式聯(lián)運的承運人之間的部責任劃分約定，不得對抗〔C〕A.發(fā)貨人B.實際承運人C.托運人D.多式聯(lián)運經(jīng)營人4.多式聯(lián)運經(jīng)營人的義務(wù)有〔C〕A.認真填寫多式聯(lián)運單據(jù)的根本容B.按照合同約定額貨物種類、數(shù)量、時間、地點提供貨物C.及時提供適合裝載的運輸工具D.向發(fā)貨人交付貨物5.對需要運輸?shù)臉说奈铮僭O(shè)未約定交付地或約定不明確的，自賣方將標的物交付給第一承運人起，風險由〔C〕承當。A.買賣雙方均需B.賣方C.買方D.不一定6.出售運輸中的標的物的，自〔B〕時起，風險由賣方承當。A.交付標的物B.合同成立C.交付貨款D.簽訂書面合同7.在進展包裝的過程中必須按照相應(yīng)的法律規(guī)要求進展，不得隨意變更指的是包裝法律規(guī)-的〔D〕A.標準性B.技術(shù)性C.分散性D.強制性8.配送是一種效勞，配送經(jīng)營人需要投入相應(yīng)的物化本錢和勞動才能實現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)，指的是配送合同的〔B〕性質(zhì)A.記名合同B.有償合同C.諾成合同D.長期合同9.普通貨物包裝應(yīng)遵循的根本原則不包括〔C〕A.平安原則B.綠色原則C.效率原則D.經(jīng)濟原則10.保管合同存放人的主要義務(wù)有〔B〕A.保管義務(wù)B.支付報酬義務(wù)C.按照合同約定及時交付倉儲物的義務(wù)D.給付保管憑證的義務(wù)1.現(xiàn)代物流合同的特點主要有〔BC〕A.長期物流合同B.提供勞務(wù)的合同C.要式合同D.批發(fā)零售企業(yè)物流合同2.以下哪些屬于政府采購的方式？〔ABCDE〕A.邀請招標B.競爭性談判C.單一來源D.公開招標E.詢價采購3.裝卸搬運具有如下幾個特點〔ABCDE〕A附屬性B.伴生性C.保障性D.支持性E.銜接性4.當事人采用仲裁方式解決糾紛應(yīng)當遵循哪些原則？〔ACEF〕A自愿原則B.誠信原則C.以事實為依據(jù)，以法律為準繩D.協(xié)商原則E.仲裁獨立原則F.一裁終局5.以下〔ACE〕屬于承攬合同A.加工合同B.雇用合同C.訂做合同D.檢驗合同E.修理合同法的淵源指的是具有法的效力作用和意義的法的外在表現(xiàn)形式。(1)傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)、物資企業(yè)(2)國有交通運輸企業(yè)和貨運代理企業(yè)(3)生產(chǎn)企業(yè)自身成立的相對獨立的物流機構(gòu)或?qū)嶓w(4)第三方物流企業(yè)提單是指用以證明海上運輸合同的訂立和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證(1)是海上貨物運輸合同的證明(2)是承運人出具的接收貨物的收據(jù)(3)是承運人憑以交付貨物的具有物權(quán)憑證特性的憑證別。配送效勞合同和銷售配送合同的區(qū)別主要在于配送物所有權(quán)的變化。-配送效勞合同是單純提供配送效勞的合同，雙方當事人僅對貨物的一些事項規(guī)定各自的給用戶的同時為用戶提供配送效勞，由用戶支付配送費用的合同。5.根據(jù)"危險貨物運輸包裝通用技術(shù)條件"等法規(guī)規(guī)定，我國對危險貨物包裝的根本要求有〔1〕包裝所用的材質(zhì)應(yīng)與所裝的危險貨物的性質(zhì)相適應(yīng)〔2〕包裝應(yīng)具有抗沖撞、震動、擠壓和摩擦的作用〔3〕包裝的封口應(yīng)與所裝危險貨物的性質(zhì)相適應(yīng)七．案例分析〔15'〕起汽車和其他貨物燃燒，損失達30萬元。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此貨物的自燃點是8℃，托運人*貿(mào)易公司在托運單中未說明，汽車運輸公司在運輸過程中也沒有進展降溫處理。(4)本案物流法律關(guān)系中的主體、客體和容分別是什么？〔3分〕容：主體雙方在貨物運輸過程中享有的權(quán)利和承當?shù)牧x務(wù)應(yīng)由托運人賠償。因為托運人在向承運人交付貨物時有義務(wù)如實申報貨物的性質(zhì)。對于易燃、易爆、有毒、腐蝕性等危險物品的，應(yīng)當按照國家有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定對貨物妥善案中托運人對于貨物的易燃性質(zhì)〔自燃點較低，為8℃〕未向承運人說明，導(dǎo)致承運人在運輸過程中未做妥善處理，造成的損失應(yīng)由托運人負責。