跨江大橋鋼套箱圍堰施工工法套箱節(jié)段拼裝 浮運(yùn)作業(yè)三

XX橋鋼套箱圍堰施工工法前言XX大橋位于既有XX大橋上游約20公里的XXXX橋位。已經(jīng)建成的XX公路橋位于本橋下游1.55公里，距長江入海口約350公里。XX橋建成后是XX鐵路和XX地鐵跨越長江的越江通道。XX大橋主橋位于長江主河槽上，北岸河床坡度平緩，北主墩鉆孔樁基礎(chǔ)承臺著床在河床覆蓋層頂面。按施工水位的標(biāo)高水深為23.50米。橋址河段處于感潮區(qū)內(nèi)，潮汐為不正規(guī)半日潮，潮差較小，設(shè)計洪水時斷面平均流速為2.05m/s。按此條件設(shè)計采用鋼套箱（無底）圍堰方案施工。鋼套箱為北主墩基礎(chǔ)施工的擋水結(jié)構(gòu)，兼作施工平臺的承重結(jié)構(gòu)。鋼套箱共分三節(jié)，底節(jié)圍堰由單元組成整體，圍堰下水浮運(yùn)至墩位，定位插打鋼護(hù)筒鉆孔成樁，中節(jié)、頂節(jié)在墩位處接高，鋼套箱下沉入河床覆蓋層，圍堰內(nèi)混凝土封底，抽水后鋼套箱圍堰即顯現(xiàn)水上施工的作用。二、工法特點(diǎn)（一）鋼套箱圍堰底節(jié)采用氣囊法滑移下水，設(shè)備簡單，滑移平穩(wěn)，下河時利用浮箱承托，即可克服底節(jié)圍堰自浮能力不足，又可減少地基承載力，保證圍堰刃角受力安全，使圍堰入水平穩(wěn)。（二）鋼套箱圍堰定位系統(tǒng)可靠，定位準(zhǔn)確。（三）圍堰底節(jié)內(nèi)支撐架兼起鋼護(hù)筒導(dǎo)向架和鉆孔平臺的作用，即保證基礎(chǔ)成樁質(zhì)量，又節(jié)約實(shí)用。（四）圍堰底節(jié)整體浮運(yùn)，中、頂節(jié)利用大型浮吊接高，縮短工期，保證質(zhì)量。（五）鋼套箱圍堰是基礎(chǔ)施工擋水結(jié)構(gòu)，兼作施工平臺的承重結(jié)構(gòu)，底、中節(jié)采用雙壁，內(nèi)壁可作為承臺模板，雙壁蓄存壓重物，使圍堰下沉平穩(wěn)快捷。（六）鋼套箱圍堰結(jié)構(gòu)合理，受力明確，工序清晰，工藝先進(jìn)，施工措施成熟，是深水橋墩施工可靠的臨時結(jié)構(gòu)。三、適用范圍本工法適用于鐵路、公路、港口碼頭等深水基礎(chǔ)施工。四、工藝原理底節(jié)鋼套箱圍堰在岸邊場地進(jìn)行拼裝，整體下水后浮運(yùn)至墩位處，通過錨錠系統(tǒng)定位，插打定位鋼護(hù)筒，圍堰掛樁形成鉆孔平臺，邊插打鋼護(hù)筒邊進(jìn)行鉆孔樁施工，待鉆孔樁施工完成后，大型吊船水上分塊接高中節(jié)和頂節(jié)圍堰，解除掛樁，圍堰下沉著床，采用吸泥、射水、壓重等措施快速下沉圍堰至設(shè)計標(biāo)高，封底、圍堰內(nèi)抽水。在無水狀態(tài)下施工承臺和墩身。五、施工工藝流程及操作要點(diǎn)（一）施工工藝流程1、施工工藝流程框圖圍堰設(shè)計圍堰設(shè)計施工準(zhǔn)備材料、加工車間場地準(zhǔn)備圍堰制造圍堰底節(jié)組拼圍堰下河圍堰浮運(yùn)圍堰定位圍堰平臺成型圍堰中節(jié)分塊接高圍堰頂節(jié)分塊接高圍堰下沉著床圍堰下沉到設(shè)計標(biāo)高浮箱胎型安裝設(shè)備安裝拼裝場地布置氣囊滑道安裝牽引、反拉設(shè)備安裝拖輪就位綁定墩位錨錠拋設(shè)定位船、臨時鐵駁就位插打定位樁圍堰中節(jié)組拼成大塊頂節(jié)組拼成大塊安裝提升裝置解除掛樁吸泥、射水、壓重插打鋼護(hù)筒浮吊就位鉆孔樁完成安裝導(dǎo)向裝置河床處理（二）操作要點(diǎn)1、套箱制造、拼裝（1）套箱結(jié)構(gòu)鋼套箱圍堰是一個無底無蓋內(nèi)有桁架支撐、兩端半圓中間為矩形的箱體，是基礎(chǔ)施工的擋水結(jié)構(gòu)。鋼套箱共分三節(jié)，中底節(jié)處壁板采用雙壁結(jié)構(gòu)，底節(jié)內(nèi)壁兼作封底和承臺混凝土的模板，頂節(jié)為單壁結(jié)構(gòu)。在箱體內(nèi)共設(shè)兩層水平桁架支撐。下層水平桁架設(shè)置在底節(jié)的頂面，上層水平桁架設(shè)置在中節(jié)的頂面。內(nèi)支撐架兼鋼護(hù)筒導(dǎo)向架及鉆孔平臺的作用。箱體平面較大，為了保證封底混凝土的灌注質(zhì)量，在套箱底封底混凝土高度范圍內(nèi)，設(shè)置四道隔倉板分成五塊，即兩端半圓為兩塊，中間矩形分為三塊。（2）套箱制造注意事項(xiàng)1）套箱要求在工廠預(yù)制，根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計圖，結(jié)合工廠運(yùn)輸條件，起重能力和組拼簡便的要求。依據(jù)分節(jié)的高度，確定分層，分塊大小并編號。拼裝對號入座，分塊時橫縱縫盡量錯開。2）構(gòu)件接頭之間按等強(qiáng)原則，并將內(nèi)外及上下側(cè)板接頭位置相互錯開以保證結(jié)構(gòu)受力可靠，焊縫質(zhì)量滿足規(guī)范要求。3）采用適當(dāng)?shù)暮附庸に嚭秃附訁?shù)，雙面焊角焊縫高度取0.7倍板厚，單面焊角焊縫高度不超過較薄構(gòu)件厚度，板厚超過12毫米的板件，焊接前應(yīng)坡口，并盡量采用半自動或自動焊接，薄板對接采用手工電弧焊。4）各單元塊在胎架或平臺上制作，胎架或平臺牢固可靠，符合制造流程。平整度符合要求，所標(biāo)出構(gòu)件理論劃線必須正確，確保各單元塊的組裝精度。5）各單元塊制作后，需進(jìn)行焊縫質(zhì)量檢查，對關(guān)鍵受力焊縫做超聲波探傷檢驗(yàn)，雙壁及隔艙板對接焊縫應(yīng)通過煤油滲透試驗(yàn)。對不符合質(zhì)量要求的板縫，必須復(fù)焊，直至合格為止。（3）套箱拼裝1）套箱底節(jié)①制造、拼裝流程施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備材料進(jìn)廠下料直線段拼裝焊接單元塊拼裝焊接結(jié)構(gòu)尺寸檢查組拼整節(jié)下河拖運(yùn)鋼材復(fù)檢開坡口防銹油污、打磨隔艙板拼裝焊接單元塊損傷檢驗(yàn)單元塊拼裝焊接半園拼裝焊接單元塊支架搭投平臺制造胎型②在下河灘地上進(jìn)行場地布置，設(shè)立拼裝平臺。③在鋼凳上的浮箱胎型平臺上用測量儀器對套箱圍堰底節(jié)進(jìn)行放樣。確立縱、橫中心軸線外輪廓線及每片圍堰對接位置線，中間的枕木鋼板上放出底隔倉的位置線。④套箱底節(jié)的拼裝，順序?yàn)橄雀魝}支架，再雙壁圍堰板，后底節(jié)頂?shù)钠矫嬷Ъ?。⑤隔倉支架拼裝從矩形的一端至另一端，先隔倉支架，后橫向連接支架。⑥雙壁圍堰板分五層拼裝，第一層刃腳兩端對稱，先由矩形一側(cè)開始分塊拼裝圓端至矩形端另一側(cè)，最后在矩形兩側(cè)中間塊合攏。⑦底節(jié)雙層圍堰板第二層至第五層拼裝，由套箱一側(cè)圓端頭開始分塊拼裝左右，對稱至套箱另一側(cè)圓端合攏。⑧底節(jié)平面桁架拼裝。圍堰矩形段的底隔倉桁架設(shè)縱、橫梁，上鋪滑道。圍堰的圓弧段沒有隔倉，桁架做縱橫梁，用其他材料組成支架，上面也鋪設(shè)滑道。以現(xiàn)有吊機(jī)的起吊能力，將車間分段制造的內(nèi)支架單元，存放在圍堰端頭。由兩臺吊機(jī)用扁擔(dān)將桁架單元按順序喂入圍堰內(nèi)側(cè)，從一端至另一端組拼成內(nèi)平面桁架。2）套箱中節(jié)①制造拼裝流程施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備鋼材料進(jìn)場鋼材料復(fù)檢下料內(nèi)壁板對接、加坡口在胎架組拼豎肋單元塊質(zhì)量檢查運(yùn)輸下河開坡口內(nèi)肋調(diào)直、放樣水平桁架焊接現(xiàn)場鐵駁上組拼質(zhì)量檢查主墩處套箱底上對接拼裝防銹、油污、打磨外壁板對接、加工坡口套箱中節(jié)安裝按照先安裝側(cè)板，再安裝頂層內(nèi)撐主桁及聯(lián)結(jié)，最后安裝附屬設(shè)施的順序進(jìn)行。②依據(jù)總工期要求施工流程的安排，在鉆孔樁施工結(jié)束后再進(jìn)行鋼套箱中節(jié)圍堰接高施工，套箱中節(jié)圍堰分單元制造，在現(xiàn)場墩位處分塊依次散拼的原則施工。即采用車間分節(jié)制作的單元塊，在原圍堰底節(jié)的基礎(chǔ)上整體組拼。③圍堰中節(jié)的分節(jié)為在高度方向不分塊，沿周長方向分直線段和曲線段兩線段各分成若干塊。④由于車間的吊機(jī)能力的限制，所制成的單元塊重量均較小，制造完成的單元塊運(yùn)至碼頭下河，根據(jù)水上浮吊起重能力，將單元塊組拼成2~3塊的組件，用船運(yùn)至主墩旁，利用大型水上浮吊，直接在圍堰底節(jié)上進(jìn)行組拼焊接。⑤套箱中節(jié)安裝按照先裝側(cè)板，再安裝頂層內(nèi)支撐主桁及聯(lián)結(jié)，最后安裝附屬設(shè)備順序進(jìn)行。⑥套箱側(cè)板的安裝及合攏按照先安裝兩端圓弧段側(cè)板，再對稱安裝兩側(cè)直線段側(cè)板，最后直線段中部實(shí)現(xiàn)合攏。⑦頂層內(nèi)支撐桁架及連接段安裝中，頂層內(nèi)支撐主桁組裝成整長的單組桁架，利用起重碼頭吊機(jī)裝船至墩位，再利用大型浮吊整體吊裝，內(nèi)支撐主桁聯(lián)結(jié)系安裝和浮吊安裝，與內(nèi)支撐桁架焊接，頂層內(nèi)支撐主桁由圓弧一端向另一端依次安裝。3）套箱頂節(jié)套箱頂節(jié)與中節(jié)的焊接拼裝方法相同為分塊散拼。套箱頂節(jié)在車間先將其加工成單元，然后運(yùn)輸下河，在鐵駁上組裝成重量大的單元，運(yùn)至墩位處，利用大型水上浮吊，分塊吊至圍堰中節(jié)上焊接成整體，安裝順序同中節(jié)。4）鋼圍堰拼裝誤差應(yīng)滿足內(nèi)徑誤差＜（D內(nèi)/500）；傾斜度≤h/1000；井壁厚度誤差≤±6mm（三）套箱滑移下水浮運(yùn)1、套箱下水套箱底節(jié)自重較大，僅依靠其自身浮力很難完全入水，采用在圍堰底加設(shè)浮箱可以提高其下水時的浮力，依靠圍堰自身重力下滑的方法使圍堰下水，鋼圍堰下水時，可以通過鋼索牽引控制下滑速度等措施，將該圍堰安全送入水，鋼圍堰的下方增加的U形浮箱在圍堰下水后，灌水自行下沉，脫離鋼圍堰，然后鋼圍堰再作為浮運(yùn)的個體漂浮在水域中。（1）在所選擇的套箱底節(jié)拼裝浮箱，要滿足氣囊法下滑的坡度要求。所以需對原地面進(jìn)行處理，在橫向所需的寬度范圍，修整成設(shè)計所需的坡度要求，以使圍堰下水。（2）在將單個浮箱體逐個組拼成口向岸側(cè)的U型浮箱體，該浮箱因在水下工作中作為圍堰的承載梁，并在下水后提供浮力。（3）在下水區(qū)的前沿開挖一個離水面為設(shè)計高度的圍堰自浮區(qū)，以保證圍堰依靠供自身的浮力浮于水中，從而有效地保證圍堰安全拖至橋墩處。（4）采用φ1.5x7m以上的滑動氣囊約50只，將其均布于已建造完畢的底節(jié)圍堰與浮箱的底部，支撐圍堰及浮箱，預(yù)備下水。（5）在滑道區(qū)設(shè)置一只牽引地牛，以控制圍堰與浮箱下滑速度，調(diào)整動氣囊的位置，完成其下水過程。（6）在圍堰或浮箱上設(shè)置牽引耳板，提供地牛牽引索的附著點(diǎn)，以使圍堰及浮箱平穩(wěn)入水。（7）掛好地牛鋼絲繩，將浮箱下的鋼凳間的安裝氣囊充氣，頂起圍堰，抽去鋼凳，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作檢查完畢，開始按設(shè)計速度滑移鋼圍堰。每當(dāng)圍堰滑移一定長度時，及時向圍堰艉端墊入氣囊并及時充氣。艏端氣囊滑出圍堰時，倒到圍堰艉端備用，重復(fù)以上工序，直至圍堰下水。由于圍堰大而又重量重，下河過程控制較難，擬采用拖輪導(dǎo)向，地?？刂葡禄俣鹊姆椒?，以防失控。（8）圍堰下水過程中，長度方向垂直于水的流向，受水流的阻力影響圍堰前端要偏向下游，故在滑道上一定距離處設(shè)千噸級躉船一艘，將纜繩帶到鋼圍堰的右舷首部約三分之一處的地面上，以牽制鋼圍堰，防止下移并協(xié)助靠泊。（9）鋼圍堰下滑入水1/2時，拖輪即行編隊，以吊拖形式助其入水。當(dāng)圍堰滑移入所需水深水域時（即圍堰入水深和浮箱高度再加富余水深）。其他拖輪分別進(jìn)入編隊實(shí)施過程。即領(lǐng)頭吊拖向右項(xiàng)水轉(zhuǎn)向，以牽制鋼圍堰向右轉(zhuǎn)，另設(shè)一艘綁拖頂在圍堰左前1/2處。協(xié)助圍堰向右轉(zhuǎn)向，同時躉船絞纜以牽制圍堰船隊繼續(xù)向右調(diào)向。當(dāng)圍堰基本穩(wěn)定后，岸上下水用的連接鋼絲繩解除收回。再設(shè)拖輪駛向圍堰尾部系牢，圍堰慢速向上游拖，整個船隊形與定位躉船橫向保持距離，以避開躉船的首尾錨，以保持航向與尾拖纜不纏車葉為準(zhǔn)，用尾部拖輪制動，綁拖在圍堰左前1/3處微速頂使圍堰平靠定位躉船，靠妥系牢。即完成圍堰下水工作。見圖1。圖1底節(jié)鋼圍堰下河河步驟圖（一一）圖1底節(jié)鋼圍堰下河河步驟圖（二二）圖1底節(jié)鋼圍堰下河河步驟圖（三三）圖1底節(jié)鋼圍堰下河河步驟圖（四四）圖1底節(jié)鋼圍堰下河河步驟圖（五五）2、套箱浮運(yùn)（1）根據(jù)鋼套箱圍圍堰的形體體和作業(yè)水水域的特點(diǎn)點(diǎn)。采用吊吊、綁結(jié)合合的形式，拖拖運(yùn)圍堰。（2）圍堰形體特異異，且無舵舵等操縱設(shè)設(shè)備，動作作遲緩，慣慣性較大。采采用操縱性性能最先進(jìn)進(jìn)360度全全回轉(zhuǎn)的拖拖輪為首吊吊拖，以穩(wěn)穩(wěn)定航向，控控制淌航和和前進(jìn)的速速度，圍堰堰后圓端兩兩側(cè)分別由由兩艘大馬馬力拖輪左左右挾持，即即能穩(wěn)定航航向，改變變航向，又又能增加平平穩(wěn)性，便便于控制船船位；采用用全回轉(zhuǎn)性性能的吊綁綁拖輪在圍圍堰尾部，頂頂推以穩(wěn)定定船位，又又兼作監(jiān)護(hù)護(hù)。（3）圍堰下水后第第二天正式式浮運(yùn)，拖拖輪編隊，先先首吊拖領(lǐng)領(lǐng)頭就位，一一艘拖輪綁綁靠在圍堰堰左舷，又又一艘拖輪輪頂綁在圍圍堰的尾部部，當(dāng)船隊隊駛出完水水域，另一一艘拖輪即即駛靠綁在在圍堰右舷舷，編妥后后，船隊駛駛?cè)牒降?，按按指定的航航路行駛，為為保證圍堰堰在航行中中的平穩(wěn)性性，防止顛顛簸，航行行速度控制制在4公里/小時左右右，為確保保安全由測測量船全程程頂航，圍圍堰浮運(yùn)到到位后通過過帶好定位位船拋錨后后，拖輪即即行解隊，精精確定位即即可實(shí)施下下沉施工。見見圖2。圖2船隊編隊隊平面布置置圖（四）套箱定位位1、定位系統(tǒng)（1）定位船組成：定定位系統(tǒng)采采用前定位位船方案。底底節(jié)圍堰定定位，要在在底節(jié)圍堰堰浮運(yùn)前需需進(jìn)行錨碇碇系統(tǒng)的定定位施工。船船泊由前定定位為一艘艘400t鐵駁和臨臨時定位船船為兩艘400t鐵駁組成成。錨錠為為鐵錨錨鏈鏈和錨繩及及拉纜組成成，因其所所在位置不不同分為定定位船主錨錨4個，邊錨錨每邊兩個個共四個；；臨時定位位船邊錨每每邊4個共8個，尾錨2個，定位位船和臨時時定位船之之間由四根根拉纜固定定。前定位位船用以固固定、調(diào)整整圍堰的位位置并且防防護(hù)；臨時時定位船也也叫工作船船，位于墩墩位處，臨臨時替代圍圍堰的位置置，便于圍圍堰就位。（2）錨定拋設(shè)，拋錨錨順序應(yīng)按按先主后邊邊，先上游游后下游的的原則進(jìn)行行。1）首先按照設(shè)計計要求拋設(shè)設(shè)定位船1#~44#主錨、拋拋邊錨、過過錨繩、預(yù)預(yù)絞收緊后后，依次進(jìn)進(jìn)行5#~88#邊錨的拋拋設(shè)工作，預(yù)預(yù)絞收緊后后，在定位位船上掛設(shè)設(shè)四根拉纜纜，按照設(shè)設(shè)計要求將將定位船定定于設(shè)計位位置。2）臨時定位船進(jìn)進(jìn)位后，依依次按設(shè)計計要求拋設(shè)設(shè)鋼圍堰9?！?4＃上游邊邊錨，將上上游邊錨和和主拉纜過過在臨時定定位船上，溜溜放臨時定定位船，按按照同樣的的方法進(jìn)行行15?！?6＃下游2根邊錨的的拋設(shè)，過過錨繩至臨臨時定位船船，預(yù)絞收收緊15＃、16＃邊錨，最最后進(jìn)行17＃、18＃尾錨的的拋設(shè)工作作，并將臨臨時定位船船初步定位位在墩位處處。見圖3。2、圍堰定位（1）底節(jié)圍堰浮運(yùn)到到墩位后，將將圍堰緩慢慢插入兩艘艘臨時定位位船中，底底節(jié)圍堰幫幫靠后，將將臨時定位位船上的主主纜及邊錨錨過到底節(jié)節(jié)圍堰上。（2）待拖輪退出將圍圍堰拉纜及及所有邊錨錨帶緊，將將臨時定位位船上的尾尾錨過到圍圍堰上，固固結(jié)、帶緊緊，退出臨臨時鐵駁，圍圍堰定位后后，繼續(xù)收收緊各錨繩繩及掛纜，對對圍堰進(jìn)行行精確定位位。見圖4。圖3底節(jié)鋼套套箱浮運(yùn)錨錨碇系統(tǒng)布布置示意圖圖圖4鋼套箱定位浮運(yùn)運(yùn)錨碇系統(tǒng)統(tǒng)布置圖3、平臺建立（1）在套箱圍堰平面面桁架內(nèi)的的設(shè)計位置置，插打定定位支承鋼鋼護(hù)筒，安安裝掛樁設(shè)設(shè)備。見圖圖5。（2）插打吊機(jī)走道鋼鋼護(hù)筒，并并在鋼護(hù)筒筒上安裝掛掛樁設(shè)備。插插打鋼護(hù)筒筒擺放鉆孔孔成樁，第第一批8根鉆孔樁樁完成后，放放松錨碇系系統(tǒng)，鉆孔孔平臺成型型見圖6。（3）分批邊插打鉆鉆孔樁鋼護(hù)護(hù)筒，邊鉆鉆孔下放鋼鋼筋籠，灌灌注混凝土土成樁。直直至鉆孔樁樁全部完成成，見圖7。圖5插打定位位支承護(hù)筒筒安裝掛樁樁設(shè)備示意意圖圖6鉆孔平臺臺成型示意意圖圖7鉆孔成成樁示意圖圖（五）套箱接高高1、鉆孔樁施工結(jié)結(jié)束后，即即可進(jìn)行套套箱中節(jié)圍圍堰和套箱箱頂節(jié)圍堰堰的接高施施工。見圖圖8。2、套箱接高的過過程中，樁樁墩所處河河床受沖刷刷嚴(yán)重，河河床呈現(xiàn)高高低不平狀狀態(tài)，對于于低洼的河河床需要進(jìn)進(jìn)填筑處理理工作，對對于較高處處河床系用用挖泥進(jìn)行行降低，使使上下河床床高差盡量量小，使河河床滿足圍圍堰下沉精精度控制的的要求。3、在鉆孔樁平臺臺上拆除吊吊機(jī)及其軌軌道梁，在在護(hù)筒上安安裝圍堰提提升裝置，施施加預(yù)升力力，使圍堰堰上浮稍許許，解開固固結(jié)點(diǎn)和支支撐桁架與與圍堰的聯(lián)聯(lián)結(jié)。4、使用大型浮吊吊分塊吊裝裝套箱圍堰堰中節(jié)和頂頂節(jié)，上層層支撐桁架架就位。5、拼裝完后，注注水下沉，先先平臺轉(zhuǎn)換換再繼續(xù)進(jìn)進(jìn)行圍堰下下沉施工。6、圍堰接高中節(jié)節(jié)和頂節(jié)，詳詳見（二）中中節(jié)的段落落表述。圖8接高鋼套套箱示意圖圖（六）套箱下沉沉1、下沉準(zhǔn)備（1）套箱下沉前，需需拆除平臺臺上的鉆機(jī)機(jī)設(shè)備及泥泥漿循環(huán)系系統(tǒng)等多余余設(shè)施。在在套箱下沉沉范圍內(nèi)拋拋填片石，調(diào)調(diào)整河床標(biāo)標(biāo)高，見圖圖9。（2）清除套箱封底混混凝土范圍圍內(nèi)內(nèi)壁，鋼鋼護(hù)筒外壁壁及刃角內(nèi)內(nèi)的鉆渣、泥泥漿等，以以保證后續(xù)續(xù)隔倉混凝凝土施工的的質(zhì)量。圖96#墩圍圍堰下沉步步驟示意圖圖（拋填片片石）（3）按設(shè)計選擇幾個個垂直度較較好的樁作作為套箱下下沉的定位位及導(dǎo)向樁樁，分別在在導(dǎo)向樁處處的圍堰內(nèi)內(nèi)支架處，設(shè)設(shè)雙層導(dǎo)向向架，使圍圍堰能沉定定位樁準(zhǔn)確確下沉。同同時按設(shè)計計選定幾根根定位護(hù)筒筒安裝提升升裝置，用用以提升控控制下沉。（4）圍堰在進(jìn)入河床床之前后，保保留圍堰前前拉纜及后后錨繩不解解除，即圍圍堰的垂直直度和平面面轉(zhuǎn)動，用用以配合可可調(diào)導(dǎo)向克克服上下游游方向的不不平衡，即即圍堰平面面位置。（5）在圍堰下沉中，圍圍堰位置調(diào)調(diào)整采取灌灌注隔倉水水的方式，若若采取灌注注隔倉混凝凝土的方式式，會因圍圍堰過重導(dǎo)導(dǎo)致調(diào)整失失控。（6）測量圍堰和鋼鋼護(hù)筒各種種數(shù)據(jù)，部部分段測量量河床變化化，以利控控制下沉。2、下沉綜述（1）平臺轉(zhuǎn)換：提提升裝置提提升稍許，同同時配以抽抽水等等距距緩慢卸載載措施。使使圍堰上浮浮（此時圍圍堰保持內(nèi)內(nèi)外計定的的水頭差），上上浮后拆除除原有部分分樁位掛樁樁設(shè)備緩慢慢下沉設(shè)定定的高度，繼繼續(xù)等距施施頂使圍堰堰緩慢下沉沉設(shè)定的高高度，同時時間隔船內(nèi)內(nèi)灌水設(shè)定定的深度，如如此反復(fù)，直直至圍堰下下沉至設(shè)定定的深度時時，此時向向圍堰內(nèi)注注水，使圍圍堰處于自自浮狀態(tài)，拆拆掉接高鋼鋼護(hù)筒吊掛掛設(shè)備和提提升系統(tǒng),并將提升升系統(tǒng)轉(zhuǎn)移移至圍堰頂頂層支架上上。即完成成平臺轉(zhuǎn)換換。（2）下沉著床，采采用一次下下放到位，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換完成后后，檢測圍圍堰平面位位置，合格格后繼續(xù)向向隔船內(nèi)注注入設(shè)備深深度的水，下下沉至設(shè)頂頂?shù)纳疃龋缛绱朔磸?fù)直直至圍堰進(jìn)進(jìn)入河床。下下沉過程中中，平面位位置要控制制在5cm以內(nèi),圍堰進(jìn)入入河床后，采采取隔艙內(nèi)內(nèi)注水方式式使圍堰在在提升裝置置作用下緩緩慢下沉，圍圍堰在入土土5.0m時（以下下游側(cè)為基基準(zhǔn)），圍圍堰即為下下沉至設(shè)計計標(biāo)高。見見圖10。（3）在圍堰下沉的的過程中,下游刃腳腳先進(jìn)入河河床而上游游刃腳還未未進(jìn)入河床床。下游圍圍堰刃腳在在下沿過程程中受到河河床砂的摩摩擦阻力，隨隨著圍堰的的不斷下沉沉摩擦力也也不斷加大大，下游圍圍堰內(nèi)壁考考慮加水來來克服阻力力解決下沉沉困難。如如果仍難以以取得較好好的下沉效效果，可以以輔助以高高壓射水?dāng)_擾動破土的的方法來取取得較好的的吸泥除土土的效果。圖10鋼套箱箱下沉至設(shè)設(shè)計標(biāo)高示示意圖六、材料與設(shè)備備（一）材料表1主要材料料表名稱規(guī)格主要技術(shù)指標(biāo)備注板材δ=6、8、10、12、14、20mmGB700-888QZ35-B鋼鋼型材∠63×6、∠775×6、∠75×88∠100×8、∠∠100××10、∠125××10GB700-888QZ35-B鋼鋼焊條E4303、EE71T--1GB5117與所用的鋼材相相適應(yīng)焊絲H08AGB1300焊劑HJ431GB5293（二）設(shè)備表2主要施工工機(jī)具、儀儀器、儀表表表名稱型號性能、能耗單位數(shù)量備注載重汽車15~20t輛2平板車80t輛1自卸汽車EQ1408t/132KKW輛2履帶吊100t/500t臺2/2汽車吊QY2525t臺2門吊10t/30tt臺5/3吊船165t/800臺1/1駁船400t艘5含定位船駁船800t艘4臨時靠綁船1000t艘1拖輪艘2拖輪艘4拋錨船艘1挖泥船2m3艘1含氣囊、牽引、地地錨救生艇10人左右艘1浮箱10.8×4..5×1mm5.4×4.55×1m5.8t/5tt套1錨碇系統(tǒng)套1壓風(fēng)機(jī)10m3臺4吸泥設(shè)備套8鋼結(jié)構(gòu)加工機(jī)械械綜合套2GPS測量設(shè)備備套2全站儀TC2003臺2經(jīng)緯儀T2臺4水準(zhǔn)儀NA28臺6流速儀套1超聲波探傷儀套1壓力試驗(yàn)機(jī)NYL-20000臺1萬能試驗(yàn)機(jī)WE-600BB臺2萬能試驗(yàn)機(jī)WE-10000B臺1洛氏硬度儀TH130臺1高栓試驗(yàn)儀器套1七、質(zhì)量控制本工程各工序針針對工藝特特點(diǎn)參照有有關(guān)規(guī)定，除除制定明確確的質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和檢查查記錄表格格外，執(zhí)行行《高速鐵鐵路橋涵施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》等有有關(guān)規(guī)定外外還應(yīng)執(zhí)行行如下的規(guī)規(guī)定。（一）鋼套箱制制造采用的的各種規(guī)格格的鋼材必必須出具國國家技術(shù)監(jiān)監(jiān)督部門的的產(chǎn)品證明明和出廠合合格證明；；采用的焊焊接材料應(yīng)應(yīng)符合技術(shù)術(shù)規(guī)定，并并與新采用用的鋼材相相適應(yīng)。（二）嚴(yán)格控制制鋼套箱各各部位焊縫縫的焊接質(zhì)質(zhì)量，對關(guān)關(guān)鍵受力焊焊縫根據(jù)設(shè)設(shè)計要求作作探傷檢驗(yàn)驗(yàn)，對有水水密性要求求的所有焊焊縫作水密密性試驗(yàn)，并并對各種型型式的焊縫縫作焊接工工藝評定。（三）焊工均應(yīng)應(yīng)持證上崗崗，焊接時時焊工應(yīng)遵遵守焊接工工藝，不得得自由施焊焊及在焊道道外的母材材上引弧。（四）套箱所有有焊縫均進(jìn)進(jìn)行外觀檢檢查，不得得有裂紋、未未熔合、焊焊瘤、夾渣渣、未填滿滿弧坑、漏漏焊等現(xiàn)象象,對探傷和和水密試驗(yàn)驗(yàn)不合格的的焊縫找出出原因馬上上進(jìn)行返工工，直至合合格為止。（五）套箱為大大型鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)，焊接工工作大多在在室外進(jìn)行行，焊接時時環(huán)境應(yīng)符符合如下規(guī)規(guī)定：風(fēng)力力＜5級，溫度≥50度，濕度≤80%，雨天不不能進(jìn)行焊焊接,若必須進(jìn)進(jìn)行焊接應(yīng)應(yīng)采用適當(dāng)當(dāng)?shù)拇胧?在確保焊焊縫質(zhì)量的的前提下方方可施焊。（六）根據(jù)鋼套套箱分塊、吊吊裝運(yùn)輸?shù)牡男枰?，局局部?yīng)采取取加強(qiáng)、加加固等有效效措施，防防止套箱壁壁體變形。（七）套箱拼裝裝誤差應(yīng)該該滿足內(nèi)徑誤差＜(ρρ內(nèi)/5000)；傾斜度≤h／11000；井壁厚度誤差≤≤±6mmm（八）下沉中平平面位置要要控制在5厘米以內(nèi)內(nèi)。八、安全措施雙壁鋼套箱圍堰堰施工系大大型水上施施工多工種種聯(lián)合作業(yè)業(yè)，安全工工作必須遵遵照《鐵路路工程施工工安全技術(shù)術(shù)規(guī)程》外外，還應(yīng)特特別注意做做好以下事事項(xiàng)。（一）雙壁鋼套套箱圍堰作作為防水設(shè)設(shè)施，施工工深水橋梁梁基礎(chǔ)應(yīng)針針對起重安安裝作業(yè)、水水上作業(yè)、潛潛水作業(yè)、焊焊接作業(yè)和和其他作業(yè)業(yè)等，分別別制定操作作細(xì)則。防防止高空墜墜物、物體體打擊、溺溺水、灼傷傷、觸電、船船舶碰撞等等傷害事故故的發(fā)生。（二）雙壁鋼套套箱圍堰施施工是復(fù)雜雜而又極其其重要的工工藝過程。應(yīng)應(yīng)對從事工工程各項(xiàng)工工序施工人人員進(jìn)行安安全技術(shù)培培訓(xùn)。通過過考核上崗崗，在工作作中執(zhí)行安安全崗位責(zé)責(zé)任，各工工種雙層作作交叉作業(yè)業(yè)時，互相相協(xié)調(diào)、友友好照。（三）各級施工工管理人員員必須管安安全，每道道工序交底底時，必須須交待安全全。在施工工過程中，處處處、事事事貫徹安全全第一的思思想，把安安全工作自自始至終完完全結(jié)合到到各自的工工作中去。（四）嚴(yán)格執(zhí)行行凡進(jìn)入施施工現(xiàn)場的的人員必須須戴好安全全帽，高空空作業(yè)系好好安全帶，水水上作業(yè)穿穿好救生衣衣水手要穿穿好水手服服，潛水作作業(yè)戴好潛潛水用具。電電焊、氧割割作業(yè)戴好好防護(hù)鏡和和手套的要要求。（五）套箱在廠廠區(qū)制造加加工后,在制定完完善的浮運(yùn)運(yùn)方案且征征得航道部部門許可并并協(xié)助下浮浮運(yùn)至墩位位，在浮運(yùn)運(yùn)過程中向向航道部門門申請巡邏邏艇護(hù)航，確確保安全。（六）嚴(yán)密注意意天氣預(yù)報報和水流情情況，避開開花水等不不利的水流流，選擇風(fēng)風(fēng)平浪靜的的日子開展展水上施工工，維護(hù)好好航道安全全。（七）各類機(jī)械械、設(shè)備嚴(yán)嚴(yán)格按有關(guān)關(guān)規(guī)程作業(yè)業(yè)，嚴(yán)禁違違章和超負(fù)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，大大型設(shè)施定定期檢查維維護(hù)，不留留隱患。（八）材料、工工具、設(shè)備備、管線布布置有序，堆堆放整齊牢牢靠，場地地整齊清潔潔，做到文文明施工。（九）套箱在施施工過程中中有可能發(fā)發(fā)生的故障障，應(yīng)制定定相應(yīng)應(yīng)急急預(yù)案，以以防萬一。九、環(huán)保措施本工程位于長江江區(qū)域，特特大橋水上上橋墩施工工，為全體體施工人員員創(chuàng)造一個個清潔適宜宜的生活勞勞動環(huán)境，并并避免長江江環(huán)境受到到污染，除除嚴(yán)格執(zhí)行行國家及地地方政府頒頒布的有關(guān)關(guān)環(huán)境保護(hù)護(hù)，水土保保持的法規(guī)規(guī)方針、政政策和法令令，結(jié)合設(shè)設(shè)計文件和和本工程的的實(shí)際情況況，制定如如下措施。（一）成立環(huán)保保工作小組組，配置環(huán)環(huán)保專職人人員，切實(shí)實(shí)貫徹環(huán)保保法規(guī)，將將環(huán)保責(zé)任任和義務(wù)落落實(shí)到人。（二）生產(chǎn)、生生活設(shè)施按按環(huán)保要求求進(jìn)行布置置，接受當(dāng)當(dāng)?shù)卣凹坝嘘P(guān)部門門的監(jiān)督。（三）施工場地地經(jīng)常灑水水，保持工工地清潔，控控制揚(yáng)塵，杜杜絕漏灑材材料。（四）將施工噪噪聲控制到到最低程度度，施工工工地距居民民住宅距離離不小于150米，不得得在夜間安安排噪聲很很大（55db以上）的的機(jī)械施工工。（五）施工和生生活中產(chǎn)生生的廢棄物物要及時集集中處理運(yùn)運(yùn)至指定地地點(diǎn)棄置，不不得堵塞河河流和污染染水源。（六）對施工及及生活中產(chǎn)產(chǎn)生的污水水或廢水，集集中處理，經(jīng)經(jīng)檢驗(yàn)符合合《污水綜綜合排放》環(huán)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后后，才排放放到河流溝溝溪中，防防止水質(zhì)污污染。（七）所有參與與作業(yè)的船船舶加強(qiáng)檢檢查，保養(yǎng)養(yǎng)工作，不不得發(fā)生漏漏油事故，防防止污染江江水。（八）加強(qiáng)江面面施工中照照明管理工工作，最大大限度地減減少對來往往船只及水水生生態(tài)環(huán)環(huán)境的光污污染。（九）加強(qiáng)學(xué)習(xí)習(xí)環(huán)保知識識、法律法法規(guī)，開展展環(huán)保知識識宣傳，提提高全體員員工的環(huán)保保意識，做做好環(huán)境保保護(hù)工作。十、效益分析（一）圍堰底節(jié)節(jié)整體制造造浮運(yùn)定位位分析1、圍堰整體制造周周期短,僅用了一一個半月就就完成了20000t鋼結(jié)構(gòu)的的加工安裝裝；2、圍堰下