隧道雙側(cè)壁施工

隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工在隧道施工中，根據(jù)地質(zhì)條件和機(jī)械設(shè)備情況，隧道設(shè)計(jì)要求，已總結(jié)出許多不同開挖方式：如全斷面開挖、臺階分部開挖，單側(cè)壁開挖、雙側(cè)壁開挖等，對于淺埋大跨度及地質(zhì)條件很差的隧道，雙側(cè)壁開挖是一種較為理想的開挖法。雙側(cè)壁導(dǎo)坑適用范圍，適用于隧道跨度大、地質(zhì)條件差，一般Ⅱ～Ⅲ圍巖,地表下沉需嚴(yán)格控制了隧道。工藝特點(diǎn)：1.2、采用多工序平行交叉作業(yè)，避免施工相互干擾。1.3、施工中各工序安排合理，加強(qiáng)洞內(nèi)施工管理和圍巖監(jiān)控量測，當(dāng)變形速率有增大趨勢時(shí)，應(yīng)立即采取有效措施，保證圍巖和襯砌處于穩(wěn)定狀態(tài)。二、隧道雙側(cè)壁施工方法8763194132105開挖順序圖開挖順序說明:1、開挖導(dǎo)坑上部部開挖8、中央拱頂支護(hù)護(hù)2、先行導(dǎo)坑下部部開挖9、中央下部開挖挖3、先行駛導(dǎo)坑錨錨噴錨、鋼鋼架支撐，設(shè)設(shè)置臨時(shí)壁壁墻支撐10、中央下部開挖挖4、后行導(dǎo)坑上部部開挖11、灌注仰拱砼5、后行導(dǎo)坑下部部開挖12、拆除臨時(shí)壁墻墻6、后行導(dǎo)坑錨噴噴噴、鋼架架支撐，設(shè)設(shè)置臨時(shí)壁壁墻支撐13、灌注全周襯砌砌7、中央拱頂開挖挖（一）側(cè)壁導(dǎo)坑開挖先行導(dǎo)坑采用微正臺階法開挖，上半斷面超前2.5～3.0米,使用3～4臺汽腳式鑿巖機(jī)鉆眼,光面焊,每循環(huán)進(jìn)尺2米,配備正鏟側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴,自卸汽車運(yùn)輸,為保證施工安全,每循環(huán)需作初期支護(hù),側(cè)壁和臨時(shí)壁墻同時(shí)支護(hù),根據(jù)地質(zhì)條件一般采用噴錨+格柵支護(hù),錨桿采用φ22藥包錨桿,長度3～3.5米/根,間距1×1米。格柵支撐按設(shè)計(jì)要求制作，間距1.0m/榀,每榀間以φ18鋼筋縱向連接。噴砼封閉圍巖及格柵，采用多次噴射，總厚度達(dá)20厘米以上。復(fù)噴砼要適當(dāng)推遲，以不影響循環(huán)時(shí)間。當(dāng)先行導(dǎo)坑超前50米后，兩側(cè)導(dǎo)坑可同時(shí)開挖，后行導(dǎo)坑開挖、支護(hù)方式與先行駛導(dǎo)坑相同。（二）中央部份開挖在不影響兩側(cè)壁導(dǎo)坑道開挖時(shí)可進(jìn)行中央開挖，中央開挖也采用微正臺階法，上部臺階高2.5米,采用5臺汽腳式鑿巖機(jī)鉆眼,短進(jìn)尺弱爆破，開挖成形后及時(shí)檢查斷面尺寸，防止欠挖，及時(shí)施作上部支護(hù)：初噴砼、錨桿、架格柵，然后噴射砼封閉。下部開挖可利用自制汽車臺架鉆眼，如果中部開挖高度太太，仰拱部份可留下以后開挖。（三）施工工藝1．微正臺階施工流程圖上部測量上部測量上部鉆錨桿眼、炮眼上部鉆錨桿眼、炮眼上部支護(hù)士上部支護(hù)士出碴出碴下部測量士下部測量士下部鉆錨桿眼、炮眼下部鉆錨桿眼、炮眼下部支護(hù)士下部支護(hù)士上下部同時(shí)裝藥放炮上下部同時(shí)裝藥放炮小反挖扒碴小反挖扒碴2．微正臺階標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)施工工序標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間（分鐘鐘）施工工序標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間（分鐘鐘）1、上部測量407、下部鉆錨桿眼眼、炮眼2002、上部鉆錨桿眼眼、炮眼1808、下部錨桿1803、上部錨桿、架架格柵2009、下部噴射砼1504、上部噴射砼12010、裝藥放炮1205、出碴碴15011、通風(fēng)排煙206、下部測量4012、扒碴找頂90先行導(dǎo)坑開挖先行導(dǎo)坑開挖后行導(dǎo)坑開挖中部開挖灌注仰拱灌注仰拱灌注仰拱灌注仰拱灌注仰拱（四）格柵閉合連接工藝雙側(cè)壁導(dǎo)坑由于分多次開挖，格柵支撐很難閉合成整體，為使格柵能更好地承受圍巖壓力，需對分部開挖聯(lián)結(jié)處作加強(qiáng)處理，具體方法如下：工字鋼托梁加固錨桿格柵兩側(cè)接頭處采用加強(qiáng)錨桿，長度4米/根，每榀格柵加固不少于3根，錨桿尾部與格柵焊接牢固。拱部格柵拱腳處增設(shè)縱向托梁，托梁用2根16工字鋼拼沓而成，長度按格柵縱向間距而定為1米一節(jié)，先分節(jié)加式好，加工時(shí)在兩端焊上4個(gè)螺栓孔的鋼墊板，節(jié)與節(jié)之間用φ20螺栓聯(lián)接,格柵拱腳墊板直接與托梁工字鋼頂面進(jìn)行焊接.格柵與托梁聯(lián)結(jié)如下圖格柵工字鋼托梁工工工工(五)、仰拱施工仰拱施工方法應(yīng)根據(jù)圍巖情況，監(jiān)控量測數(shù)據(jù)判定，若圍巖已完全穩(wěn)定，可先拆除臨時(shí)壁墻后再施作，這樣可減少工序，使仰拱受力更好，若圍巖尚未穩(wěn)定，應(yīng)分部施工仰拱，按設(shè)計(jì)要求安裝外模，并在臨時(shí)壁墻1米范圍內(nèi)予埋φ12鋼筋,間距0.4米,如圖見下頁：:三、勞動力組織及進(jìn)度(一)、勞動力組織由于雙側(cè)壁是由單工序作業(yè)（先行導(dǎo)坑開挖）到多工序平行交叉作業(yè)，勞動力也由單環(huán)布置向多循環(huán)布置，整個(gè)開挖可由單工序作業(yè)人員完成。仰拱砼5050預(yù)埋鋼筋雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖勞動力布置工序人數(shù)工序人數(shù)1、測量（包括量量測）67、風(fēng)管、水電122、鉆孔（包括錨錨桿）168、領(lǐng)工員33、裝藥爆破89、錨桿、榭柵加加工64、通風(fēng)排煙210、反挖扒碴25、初期支護(hù)1611、焊工、修理工工56、出碴612、其他5開挖勞動動力數(shù)量合合計(jì)：87人（二）、施工進(jìn)度由于該法工序較多，施工時(shí)應(yīng)精心組織，各工種密切配合，搞好工序銜接。每循環(huán)約需求25小時(shí)，循環(huán)進(jìn)尺2.0米,則每月進(jìn)度約55米,從鐵山坪隧道實(shí)際施工效果看,月進(jìn)度也在50米以上。四、機(jī)械設(shè)備配置雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖主要機(jī)械設(shè)備序號類別機(jī)具名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量1開挖汽腿式鑿巖機(jī)YT——28臺82自制汽車臺架臺13裝碴側(cè)卸式裝載機(jī)ZL50C臺24運(yùn)輸自卸汽車斯太爾（19..5）臺35支護(hù)三聯(lián)機(jī)B8400臺16自制汽車臺架臺17洞口設(shè)備軸流式通風(fēng)機(jī)DF—110臺18電動空壓機(jī)41—20/88臺2五、工程質(zhì)量及安全雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工應(yīng)遵循隧道施工質(zhì)量、驗(yàn)收規(guī)范，同時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：側(cè)壁開挖后，中中央部份實(shí)實(shí)際處于懸懸空狀態(tài)，這這部份圍巖巖經(jīng)開挖已已擾動過二二次，中部部開挖方法法不當(dāng)，易易導(dǎo)致臨時(shí)時(shí)壁墻破壞壞。為此應(yīng)應(yīng)弱爆破、強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)、勤勤量測。22、由于分分多次開挖挖，應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)斷面測量量工作，防防止超欠挖挖，并配合合出碴進(jìn)行行斷面檢查查，清除欠欠挖，處理理危石。33、臨時(shí)壁壁墻的拆除除，必須等等圍巖完全全穩(wěn)定后進(jìn)進(jìn)行。44、隧底兩兩隅與側(cè)墻墻聯(lián)結(jié)處應(yīng)應(yīng)平順開挖挖，避免引引起應(yīng)力集集中，當(dāng)遇遇變形很大大的膨脹性性圍巖時(shí)，兩兩隅應(yīng)預(yù)先先打入錨桿桿或其他措措施加固。隧道開挖中壁導(dǎo)導(dǎo)坑施工方方法一、前言言在隧道工工程施工中中，開挖斷斷面大，巖巖質(zhì)差，巖巖體節(jié)理發(fā)發(fā)育，巖層層傾角小的的隧道，為為確保施工工安全，保保證進(jìn)度，防防止坍塌，根根據(jù)不同的的地質(zhì)情況況，其開挖挖方式一般般有：單側(cè)側(cè)壁導(dǎo)坑開開挖、雙側(cè)側(cè)壁導(dǎo)坑開開挖、中壁壁導(dǎo)坑開挖挖，微正臺臺階開挖等等多種開挖挖方式，其其中中壁導(dǎo)導(dǎo)坑開挖不不失為一種種實(shí)有有效效的方法，能能有效的保保證施工安安全，防止止坍方，有有效保證施施工進(jìn)度。二、工工藝特點(diǎn)22.1、分部開開挖縮小一一次開挖面面，Ⅰ部開挖采采用了受力力最好的圓圓形開挖面面。2.2、及時(shí)錨錨噴和架設(shè)設(shè)鋼支撐，始始終讓鋼支支撐形成一一個(gè)閉合承承力環(huán)，既既充分利用用了圍巖的的自身穩(wěn)定定性，又充充分利用了了初期支護(hù)護(hù)作用，保保證了安全全，減少了了坍方的發(fā)發(fā)生。2..3、由于上Ⅰ部初期支支護(hù)承載力力強(qiáng),擴(kuò)挖Ⅱ部時(shí),用不著以以馬口跳槽槽開挖,待Ⅰ部超前一一定距離后后,Ⅰ、Ⅱ兩部同時(shí)時(shí)開挖、出出碴、作初初期支護(hù)，節(jié)節(jié)約了時(shí)間間。2..4、缺點(diǎn)是是工序多，循循環(huán)時(shí)間長長，爆破對對周邊圍巖巖產(chǎn)生多次次擾動，且且中壁臨時(shí)時(shí)支護(hù)材料料浪費(fèi)大。三、施施工方法3..1在圍巖地地質(zhì)較好時(shí)時(shí),(Ⅲ)類無水地地段)按圖一施施工。ⅡⅠ初期支護(hù)中隔墻墻圖一3..1.1、開挖Ⅰ區(qū)從邊邊側(cè)到橫斷斷面中線附附近,中隔墻開開挖成弧形形,按設(shè)計(jì)斷斷面開挖,進(jìn)尺控制制在2米左右。3.11.2、及時(shí)作Ⅰ區(qū)初期支支護(hù):邊墻錨噴+鋼支撐,錨桿間距1.2××1.0米,長度3米/根,噴射砼厚厚度應(yīng)封閉閉鋼支撐,根據(jù)具體體情況復(fù)噴噴可適當(dāng)推推后,以不影響響循環(huán)時(shí)間間,中隔墻素素噴砼5～10厘米。3.11.3、Ⅱ區(qū)開挖:待Ⅰ區(qū)超前50米左右時(shí),同時(shí)開挖Ⅰ、Ⅱ區(qū)按設(shè)計(jì)計(jì)斷面開挖挖，進(jìn)尺控控制在2米左右。3.11.4、及時(shí)作Ⅱ區(qū)初期支支護(hù):邊側(cè)錨噴,安設(shè)鋼支支撐與右側(cè)側(cè)鋼支撐焊焊接在一起起成一閉合合承力環(huán).。3.11.5、二次襯襯砌及時(shí)跟跟上,滯后開挖挖距離30米左右。3.22、圍巖地質(zhì)質(zhì)相對較好好時(shí)（Ⅲ類有水地地段）按圖圖二施工。ⅡⅠ臨時(shí)支護(hù)護(hù)圖二(1)3.22.1、開挖Ⅰ區(qū):同(一)中1。3.22.2、Ⅰ區(qū)初期支支護(hù):Ⅰ區(qū)兩側(cè)都都同時(shí)作錨錨噴,安設(shè)鋼支支撐,在中點(diǎn)處處焊接牢固固,成一環(huán)形形承力環(huán)。3.22.3、Ⅱ區(qū)開挖:同(一)中3。3.22.4、Ⅱ區(qū)初期支支護(hù)：同（一一）4，待遇左左、右側(cè)鋼鋼支撐焊接接好，監(jiān)控控量測數(shù)據(jù)據(jù)判定圍巖巖已穩(wěn)定后后，再拆掉掉中間鋼支支撐按圖二二（2）圖二(2))3.22.5、二次襯襯砌及時(shí)跟跟上，滯后后距離2.0米。3.3、圍巖地質(zhì)質(zhì)較差時(shí)，（Ⅱ類圍巖地段）,按圖三施工(微正臺階)ⅢⅠⅢⅠⅠⅣⅡⅣⅡ圖三(1)圖三(2)ⅢⅠⅢⅠⅣⅡⅣⅡ圖三(3)圖三(4)圖三(1)Ⅰ部開挖挖及中部支支護(hù)進(jìn)尺1.5m。右側(cè)和和中隔壁都都錨噴鋼支支撐圖三（2）Ⅱ部部開挖及支支護(hù)Ⅱ部滯后Ⅰ部3m開挖,Ⅱ部右側(cè)錨錨噴接Ⅰ鋼支撐至至底部中隔隔壁只需接接Ⅰ鋼支撐落落至底部。圖三（3）Ⅲ部部開挖及支支護(hù)待遇Ⅰ、Ⅱ部超前50m左右，可可同時(shí)進(jìn)行行Ⅰ、Ⅱ部與Ⅲ、Ⅳ部的開挖挖及支護(hù)。Ⅲ部開挖后后及時(shí)作錨錨噴安設(shè)鋼鋼支撐與右右則鋼支撐撐焊接牢固固。圖三（4）Ⅳ部部開挖及支支護(hù)Ⅳ部滯后Ⅲ部3m開挖。開開挖后及時(shí)時(shí)作錨噴，接Ⅲ鋼支撐落運(yùn)載底部。需設(shè)仰拱段時(shí)此此時(shí)作仰拱拱。待Ⅰ、Ⅱ部超前20m左左右，復(fù)噴噴砼，掛防防水板，施施作二次襯襯砌。四、施施工工藝流流程以三（二二）型施工工為例，簡簡示如下（Ⅰ已超前50m，Ⅰ、Ⅱ同時(shí)開挖挖）ⅠⅠ、Ⅱ測量放線鉆眼放炮（先后放）出碴找頂初噴錨桿菌桿Ⅰ安設(shè)邊側(cè)鋼支撐拆掉中間鋼支撐鋼支撐加工(洞外)機(jī)具設(shè)備5．1、加工機(jī)械設(shè)備表表序號機(jī)械名稱單位數(shù)量1氣割設(shè)備套12電焊機(jī)臺13切割機(jī)臺15．2、挖裝運(yùn)作業(yè)線設(shè)設(shè)備表序號工序機(jī)械名稱單位數(shù)量1鉆孔輪式液壓鑿巖臺臺車套12鉆孔氣腿式鑿巖機(jī)臺53裝碴輪式裝載機(jī)臺14運(yùn)碴自卸汽車臺35．3、噴錨支護(hù)作業(yè)線線序號工序機(jī)械名稱單位數(shù)量1鉆錨桿孔氣腿式鑿巖機(jī)臺32噴射砼三聯(lián)機(jī)臺13噴射砼自制汽車臺架臺15．4、其它機(jī)械序號機(jī)械名稱單位數(shù)量1軸流式通風(fēng)機(jī)臺12電動空壓臺23箱式變壓器臺1六、勞動力組織織1、現(xiàn)場領(lǐng)工員3人8、清理安裝風(fēng)水水電等1人2、測量、量測6人9、反挖機(jī)司機(jī)2人3、錨桿、格柵加加工4人10、出碴車司機(jī)10人4、臺車鉆孔2人11、焊工22人5、風(fēng)鉆鉆孔100人12、噴射工122人6、裝載機(jī)司機(jī)2人13、爆破技師