隧道鋼纖維混凝土施工工藝

五、施工工藝一、施工前的準(zhǔn)備工作㈠、施工放樣隧道路面施工前，根據(jù)隧道里程中線樁定出水泥砼面層直線段每10米、曲線段每5米的一個斷面位置，于電纜溝頂面打設(shè)控制樁，根據(jù)里程計算出其相對應(yīng)的設(shè)計標(biāo)高，并按照施工圖中的路面橫坡控制高程。隧道路面高程控制采用已校核完好的水準(zhǔn)儀測量控制，所用的水準(zhǔn)點為全線復(fù)測合格并固定完好的水準(zhǔn)點為控制水準(zhǔn)點，該水準(zhǔn)點在使用前必須準(zhǔn)確無誤。路面標(biāo)高在測量時要求采用隧道內(nèi)所埋設(shè)的水準(zhǔn)點分段對應(yīng)控制路面，避免誤差累積，相鄰水準(zhǔn)點相互復(fù)核。水準(zhǔn)測量采用往返測法，不同的主測人員按不同的行進路線進行兩次往返測量，其結(jié)果在允許誤差之內(nèi)方可使用。實測時在電纜溝內(nèi)壁打設(shè)水泥鋼釘并彈墨線，用以控制路面的高程，路面寬度按兩側(cè)電纜溝內(nèi)壁滿鋪。電纜溝頂振搗梁軌道安裝完畢后,再次對軌道頂面進行復(fù)測,重新調(diào)整軌道至由路面標(biāo)高計算出的軌道標(biāo)高，并將其加固、調(diào)平且確認(rèn)無誤后,方可進行砼的施工；在砼初凝收面后,及時對路面砼的平整度和標(biāo)高進行檢測，以確保路面面層施工質(zhì)量。(二)、振搗梁的安裝振搗梁安裝于兩側(cè)電纜溝頂面安設(shè)的軌道上，軌道采用熱軋普通槽鋼。振搗梁底面為隧道鋼纖維混凝土面層的頂面。軌道每班組安裝50m長度，采用于電纜溝蓋板上每10m打孔安裝錨栓固定，軌道內(nèi)每班組施工前必須打黃油保證振搗梁在槽內(nèi)滑行順利。振搗梁頂間距1.7m安裝振搗器，保證其振動的均勻性。施工注意事項：1、軌道安裝好后，應(yīng)對其標(biāo)高進行檢查，并采用木楔進行調(diào)平；2、每班組施工完畢后應(yīng)對振搗梁表面混凝土漿進行清理；3、對蓋板上的錨栓孔采用高標(biāo)號砂漿進行填補；4、施工前應(yīng)檢查振搗梁的四個振動器是否運轉(zhuǎn)正常；在澆筑混凝土面層前，應(yīng)及時通知監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場檢查，待監(jiān)理工程師同意后方可進行混凝土澆筑。二、鋼纖維混凝土的拌和與要求㈠、原材料要求1、水泥：采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的普通硅酸鹽水泥，其強度等級為POR42.5號。水泥進場時，應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗單，應(yīng)對品種、標(biāo)號、包裝、數(shù)量、出廠日期等進行檢查驗收，并報監(jiān)理工程師審批。2、粗集料：粗集料采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈、有良好級配的用蔡家山隧道洞碴軋出的碎石。其顆粒接近立方體，最大粒徑不超過19mm。3、細(xì)集料：采用天然砂，質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，并具有良好級配。4、水：混凝土攪拌及養(yǎng)護用水使用地下水，經(jīng)檢驗各項指標(biāo)均符合規(guī)范要求。5、鋼筋：鋼筋順直，無裂縫、斷傷、刻痕，表面的油污和顆粒狀或片狀銹蝕均已清除。6、鋼纖維:長度宜為2-3厘米，直徑為0.5毫米左右，單絲鋼纖維抗拉強度不宜小于600MPa，應(yīng)進行過防銹蝕處理；(二)、混凝土配合比目前我部已根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求配制出隧道水泥混凝土路面理論配合比，經(jīng)中心試驗室驗證，并經(jīng)試驗監(jiān)理工程師審核，同意使用于隧道路面面層施工中。（后附路面水泥混凝土配合比設(shè)計報告）(三)、混凝土拌合物的拌合1、拌制混凝土?xí)r，對所用衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確可靠；對骨料的含水率應(yīng)經(jīng)常進行檢測，并據(jù)以調(diào)整骨料和拌和水的用量。2、第一次施工應(yīng)對鋼纖維混凝土進行試拌，收集能保證鋼纖維不結(jié)團、均勻的正確拌合及入料方法，拌合時間的長短。3、鋼纖維混凝土攪拌的投料次序宜采用將鋼纖維.水泥.粗細(xì)集料先干拌后加水濕拌的方法。鋼纖維混凝土的拌和時間應(yīng)比普通混凝土規(guī)定和時間延長20～30s，采用先干拌后加水的攪拌方式時，干拌時間不宜小于1min。鋼釬維混凝土嚴(yán)禁人工拌和。4、應(yīng)保證鋼釬維在混凝土中的分散性及均勻性，水洗法檢測的鋼釬維含量偏差不應(yīng)大于設(shè)計摻量的15%。5、每天或每鋪筑200m3，應(yīng)同時制取試件2組，齡期應(yīng)分別為7天和28天。每鋪筑1500m3混凝土應(yīng)增做一組試件，用于檢查后期強度，齡期不應(yīng)小于90d。㈣、混凝土拌合物的運輸1、混凝土運輸采用自卸汽車，根據(jù)現(xiàn)場運輸距離的長短及時增減運輸車輛的數(shù)量。2、鋼釬維混凝土拌和物從出料到運輸.鋪筑完畢的允許最長時間不宜超過下表的規(guī)定.在澆注和攤鋪過程中嚴(yán)禁因拌和物干澀而加水,但可噴霧防止水分蒸發(fā).施工氣溫℃到運輸完畢允許許最長時間間(h)到鋪筑完畢允許許最長時間間(h)20-290.350.530-350.250.353、運送混凝土的車輛裝料前,應(yīng)清凈廂罐,灑水潤壁,排干積水.裝料時,自卸車應(yīng)挪動車位,防止離析.攪拌樓卸料落差不應(yīng)大于2m.4、混凝土運輸過程中應(yīng)防止漏漿.漏料和污染路面,途中不得隨意耽擱.自卸車運輸應(yīng)減小顛簸,防止拌和物離析,車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn).5、車輛在運輸過程中如超過上表中時間,不得用于路面攤鋪.混凝土一旦在車內(nèi)停留超過初凝時間,應(yīng)采取緊急措施處理,嚴(yán)禁混凝土硬化在車廂(罐)內(nèi).6、運輸時應(yīng)注意的事項a、烈日.大風(fēng).雨天和低溫天遠(yuǎn)距運輸時自卸車應(yīng)遮蓋混凝土,運輸車宜加保溫隔熱套.b、使用自卸車運輸混凝土最遠(yuǎn)運輸半徑不宜超過20km.c、運輸車輛在摸板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或錯車時,嚴(yán)禁碰撞摸板,一旦碰撞,應(yīng)告知技術(shù)人員重新測量糾編.d、車輛倒車及卸料時,應(yīng)有專人指揮.卸料應(yīng)到位,嚴(yán)禁碰撞攤鋪機械和前場施工設(shè)備和測量儀器.卸料完畢,車輛應(yīng)迅速離開.三、鋼纖維混凝土澆筑㈠、混凝土拌合物的攤鋪1、混凝土拌合物攤鋪兩小時前，須對找平層進行徹底清掃沖洗，并對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況以及鋼筋的位置等全面進行檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行攤鋪。2、布料采用人工布料，施工時應(yīng)計算出每車混凝土料的布料面積，利用車輛的行車盡量保證布料面積。人工攤鋪時，應(yīng)用鍬反扣（扣鍬法），禁止拋擲和耬耙。3、布料松鋪高度應(yīng)該通過試鋪確定拌和物塌落度相同時，宜比相同機械施工方式的普通混凝土路面松鋪高度高10mm左右。4、應(yīng)保證面板內(nèi)鋼纖維分布的均勻性及結(jié)構(gòu)連續(xù)性.在一塊面板內(nèi)的澆注和攤鋪不得中斷。㈡、混凝土拌合物的振搗與整平1、攤鋪好的混凝土拌和物，應(yīng)隨即用插入式均勻地振實。應(yīng)先在電纜溝壁邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次，同一位置振動時不宜少于20s。插入式振動器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至混凝土壁邊緣的距離應(yīng)不大于作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞混凝土壁和鋼筋。再用平板振動器全面振搗，板與板間宜重迭10～20cm。同一位置的振搗時間宜不少于30s，以不再冒出氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。應(yīng)保證鋼纖維混凝土密實性外，尚應(yīng)保證鋼纖維在混凝土中分布的均勻性。同時，振搗時應(yīng)注意觀察表面鋼纖維的情況，鋼纖維不得浮于混凝土表面。2、混凝土拌合物全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2～3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。凡有不平之處，應(yīng)及時輔以人工挖填補平。3、采用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調(diào)勻調(diào)平。4、整平后的面板表面不得裸露上翹的鋼纖維，表面下10-30mm深度內(nèi)的鋼纖維應(yīng)基本處于平面分布狀態(tài)。5、分兩次進行抹面，第一次在整平后隨即進行。驅(qū)除泌水并壓下石子并將各別浮于表面的鋼纖維壓入混凝土。第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時進行。表面拉毛即可。6、施工時應(yīng)注意事項：振動梁移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘1.2～1.5m為宜。人工補填時宜用較細(xì)的拌合物，但嚴(yán)禁用純砂漿填補。抹面時嚴(yán)禁在混凝土表面灑水、撒水泥粉。㈢、混凝土板養(yǎng)護混凝土板做面完畢后及時養(yǎng)生，采用灑水養(yǎng)護。⑴、在混凝土終凝后，每天在混凝土板上均勻灑水，使混凝土板經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)。⑵、混凝土板在養(yǎng)護期間和填縫前禁止車輛通行。在達到設(shè)計強度的40%后，方可允許行人通行。在達到設(shè)計強度后，可允許開放交通。⑶、養(yǎng)護時間要根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一般為7～14天，養(yǎng)護期滿后方可完全開放交通。四、接縫處理㈠、橫向縮縫：1、橫向縮縫與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。2、橫向縮縫采用切縫法施工。鋸縫應(yīng)及時，在混凝土硬結(jié)后盡早進行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不能過早，應(yīng)保證混凝土強度足以使粗集料從砂漿中脫落。3、鋸縫宜在混凝土達到設(shè)計強度的25%～30%時進行。晝夜平均氣溫為25度時一般在15～18小時內(nèi)進行鋸縫。㈡、橫向施工縫：1、每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過30min砼已初凝時，要設(shè)置平接橫向施工縫。2、橫向施工縫的位置宜與設(shè)計橫向縮縫位置吻合，與路面中心線垂直。3、橫向施工縫鋼筋布置：采用打孔木模穿縮縫鋼筋進行布置施工。五、檢驗標(biāo)準(zhǔn)項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法（每幅幅車道）1彎拉強度（Mppa）在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)內(nèi)按JTJ071--98附錄C和JTJ0059-995要求檢查查2板厚度（mm）代代表值-5按JTJ-98附附錄H檢查每2000m每車車道2處3平整度（mm）1.5平整度儀：全線線每車道連連續(xù)檢測每每100mm計算4相鄰板高差（mmm）2抽量：每2000m抽橫縫縫各2條，每條條各2點5橫縫順直度（mmm）10橫縫沿板寬拉線線，每2000m4條6中線平面偏位（mm）20經(jīng)緯儀：每2000m測4點7路面寬度（mmm）±20抽量：每2000m4處8縱斷面高程（mmm）±10水準(zhǔn)儀：每2000m測4斷面9橫坡（%）±0.15水準(zhǔn)儀：每2000m測4斷面六、確保工程質(zhì)量及工期的措施1、強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度1.1在企業(yè)職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家，搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使人人都深刻認(rèn)識到質(zhì)量的好壞與企業(yè)、個人都是息息相關(guān)的，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，形成道道工序齊抓共管，互相監(jiān)督又各負(fù)其責(zé)，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。1.2嚴(yán)格執(zhí)行我公司的三位一體標(biāo)準(zhǔn)，按《質(zhì)量手冊》、《程序文件》要求嚴(yán)格執(zhí)行，并推行承包人以往行之有效的《施工技術(shù)管理條例》和《分級技術(shù)負(fù)責(zé)制》，使基層技術(shù)工作程序化、規(guī)范化。1.3嚴(yán)格落實測量雙檢制，復(fù)核簽認(rèn)制，質(zhì)量掛牌，質(zhì)量講評，質(zhì)量雙檢，質(zhì)量事故分析等制度。1.4嚴(yán)格執(zhí)行施工前的技術(shù)交底制度，對作業(yè)人員堅持進行定期質(zhì)量培訓(xùn)和教育，關(guān)鍵工序、特殊過程的施工人員必須經(jīng)過考核持證上崗。1.5項目部建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)，全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機構(gòu)和人員的作用。主動接受監(jiān)理工程師的