公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)-繼續(xù)教育第六篇-7.橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制及其檢測(cè)技術(shù)

[單選題]1.實(shí)際伸長(zhǎng)量和理論伸長(zhǎng)量偏差應(yīng)控制在（）之內(nèi)A.5%B.5.5%C.6%D.7%參考答案：C[單選題]2.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），將錨固持荷時(shí)間由原來(lái)的2分鐘延長(zhǎng)至5分鐘，主要目的是：（）A.不能讓施工太快B.最大限度減少?gòu)埨^(guò)程預(yù)應(yīng)力損失C.方便補(bǔ)壓D.方便檢查張拉質(zhì)量參考答案：B[單選題]3.智能張拉施工遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控的主要內(nèi)容是（）A.施工過(guò)程視頻B.張拉過(guò)程質(zhì)量數(shù)據(jù)C.監(jiān)理工作情況D.施工人員參考答案：B[單選題]4.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）要求的漿液水膠比為：（）A.0.26~0.28B.0.29~0.30C.小于0.30D.小于0.35參考答案：A[單選題]5.孔道壓漿的最重要作用是（），保證結(jié)構(gòu)的耐久性A.防止碳化B.保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋免遭銹蝕C.讓結(jié)構(gòu)整體受力D.增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度參考答案：B[單選題]6.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（TG/TF502011）規(guī)定張拉控制應(yīng)力的精度誤差為（）A.±5%B.±3%C.±2%D.±15%%參考答案：D[單選題]7.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）規(guī)定，對(duì)于水平或曲線管道，壓漿壓力宜為（）A.0.5~0.7MPaB.0.5~1.0MPaC.小于0.5MPaD.小于1.0MPa參考答案：A[單選題]8.采用循環(huán)智能壓漿工藝，漿液循環(huán)的最主要目的是：（）A.調(diào)節(jié)壓力B.調(diào)節(jié)流量C.排出水分和空氣D.排出孔道內(nèi)雜質(zhì)參考答案：C[單選題]9.漿液攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000r/min，且葉片線速度不宜小于（）m/sA.7B.8C.9D.10參考答案：D[單選題]10.智能壓漿施工質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控的內(nèi)容不包括：（）A.灌漿壓力B.穩(wěn)壓時(shí)間C.壓漿過(guò)程視頻D.漿液質(zhì)量參考答案：C[單選題]11.現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)構(gòu)上撓值低于理論上撓值，主要原因有兩個(gè)方面，一是（），二是實(shí)際混凝彈性模量高于規(guī)范值。A.預(yù)應(yīng)力張拉不合格B.混凝土強(qiáng)度高C.混凝土強(qiáng)度低D.壓漿不飽滿參考答案：A[單選題]12.預(yù)應(yīng)力管道壓漿質(zhì)量檢測(cè)采用開(kāi)倉(cāng)破損檢查和（）兩種方式A.紅外熱成像技術(shù)B.聲波法C.地質(zhì)雷達(dá)法D.無(wú)損檢測(cè)法參考答案：D[單選題]13.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的主要病害是下?lián)虾停ǎ〢.承載力下降B.耐久性降低C.開(kāi)裂D.砼碳化參考答案：C[單選題]14.有效預(yù)應(yīng)力偏大，可能導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋（），結(jié)構(gòu)過(guò)大變形或產(chǎn)生裂縫。A.滑絲B.斷絲C.屈服D.安全儲(chǔ)備不足參考答案：D[單選題]15.解決有效預(yù)應(yīng)力不均勻度過(guò)大問(wèn)題最有效的方法是（）A.同步對(duì)稱張拉B.采用智能張拉C.壓漿密實(shí)D.梳編穿束參考答案：D[判斷題]1.預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)受拉區(qū)若出現(xiàn)裂縫，將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載能力下降。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A[判斷題]2.預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工的兩道關(guān)鍵工序和目前存在的薄弱環(huán)節(jié)是張拉和壓漿（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A[判斷題]3.預(yù)應(yīng)力砼橋梁跨中撓度超限，可能的原因是有效預(yù)應(yīng)力偏大。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B[判斷題]4.造成整束預(yù)應(yīng)力筋張拉控制應(yīng)力誤差大的兩個(gè)主要原因，一是施加張拉力不均勻，二是張拉過(guò)程預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B[判斷題]5.預(yù)應(yīng)力筋在高應(yīng)力狀態(tài)下的銹蝕速度約是普通狀態(tài)下的6倍。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A[判斷題]6.預(yù)應(yīng)力智能張拉和壓漿設(shè)備的使用最大限度消除了人為因素對(duì)施工質(zhì)量的影響。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A[判斷題]7.為了保證結(jié)構(gòu)有效預(yù)應(yīng)力，任何時(shí)候都可以采取超張拉措施。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B[判斷題]8.預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉時(shí)間在達(dá)到張拉強(qiáng)度的條件下，越早越好。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B[判斷題]9.張拉到控制應(yīng)力持荷5分鐘后，卸載錨固速度越快越好。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B[判斷題]10.張拉順序未按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作，構(gòu)件受力嚴(yán)重不對(duì)稱，可能造成構(gòu)件在張拉后發(fā)生扭曲變形，側(cè)向彎曲或翹曲。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A[判斷題]11.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（TG/TF50-2011）規(guī)定對(duì)稱同步張拉工況同步允許誤差為±1.5%A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B[判斷題]12.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（TG/TF50-2011）規(guī)定，關(guān)閉出漿口后宜保持一個(gè)不小于0.5MPa的穩(wěn)壓期2~5min。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B[判斷題]13.影響真空壓漿質(zhì)量的最大問(wèn)題是真空負(fù)壓在施工現(xiàn)場(chǎng)不易實(shí)現(xiàn)A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A[判斷題]14.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）將壓漿質(zhì)量問(wèn)題提到了前所未有的高度，強(qiáng)調(diào)從