大數(shù)據(jù)在公路工程施工安全監(jiān)管中的應(yīng)用

大數(shù)據(jù)在公路工程施工安全監(jiān)管中的應(yīng)用主要內(nèi)容一、大數(shù)據(jù)的定義二、大數(shù)據(jù)在交通領(lǐng)域應(yīng)用情況三、大數(shù)據(jù)在福建交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)管中的應(yīng)用四、大數(shù)據(jù)應(yīng)用前景一、大數(shù)據(jù)是指無法在可承受的時(shí)間范圍內(nèi)用常規(guī)軟件工具進(jìn)行捕捉、管理和處理的數(shù)據(jù)集合。二、“大數(shù)據(jù)”是需要新處理模式才能具有更強(qiáng)的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力的海量、高增長率和多樣化的信息資產(chǎn)。三、大數(shù)據(jù)技術(shù)的戰(zhàn)略意義不在于掌握龐大的數(shù)據(jù)信息，而在于對(duì)這些含有意義的數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)化處理。換言之，如果把大數(shù)據(jù)比作一種產(chǎn)業(yè)，那么這種產(chǎn)業(yè)成功關(guān)鍵，在于提高對(duì)數(shù)據(jù)的“加工能力”，通過“加工”實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的“增值”。大數(shù)據(jù)并不在“大”，而在于“有用”。價(jià)值含量、挖掘成本比數(shù)量更為重要。對(duì)于很多行業(yè)而言，如何利用這些大規(guī)模數(shù)據(jù)是成為贏得競爭的關(guān)鍵。一、伴隨著整個(gè)交通行業(yè)的快速發(fā)展，交通行業(yè)的信息化建設(shè)工作也行駛在快車道上。大型建設(shè)項(xiàng)目、各參建單位的信息化建設(shè)已走過了關(guān)鍵業(yè)務(wù)應(yīng)用和部門級(jí)應(yīng)用的階段，開始向企業(yè)級(jí)應(yīng)用轉(zhuǎn)變。所謂企業(yè)級(jí)應(yīng)用，就是各類信息資源之間如何關(guān)聯(lián)、整合、協(xié)同、互動(dòng)和按需服務(wù)成為被關(guān)注的重點(diǎn)，也就是關(guān)注數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性的需求被提到越來越重視的地位。二、信息化項(xiàng)目建設(shè)資金在不斷的重復(fù)投入和大幅提高。面對(duì)不斷變化的業(yè)務(wù)、不斷變化的需求，如何才能真正的打破孤島、信息化工作如何完成從傳統(tǒng)的支撐業(yè)務(wù)向帶動(dòng)業(yè)務(wù)的角色轉(zhuǎn)型，成為被廣泛關(guān)注的問題。三、在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展及應(yīng)用的時(shí)代,大數(shù)據(jù)已悄然并迅速形成為一種新的可重復(fù)利用的環(huán)保社會(huì)資源,在社會(huì)各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。大數(shù)據(jù)在交通建設(shè)領(lǐng)域同樣已得到越來越多的應(yīng)用，具有良好的工程應(yīng)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)社會(huì)及環(huán)保效益，其應(yīng)用前景也極為廣闊。大數(shù)據(jù)在交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)管中的應(yīng)用縱向提高全省行業(yè)監(jiān)管手段應(yīng)用，橫向促進(jìn)工程的標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、信息化、智能化應(yīng)用。目的建立交通建設(shè)質(zhì)量安全精細(xì)化管理模式，實(shí)時(shí)、有效、準(zhǔn)確地掌握在建工程施工狀況，使質(zhì)量安全過程可視、可控管理。作用采用先進(jìn)的IT技術(shù)應(yīng)用，搭建行業(yè)數(shù)據(jù)管控平臺(tái)，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通質(zhì)監(jiān)”應(yīng)用，各終端聯(lián)網(wǎng)接入平臺(tái)管控，持續(xù)挖掘大數(shù)據(jù)的應(yīng)用價(jià)值。技術(shù)大數(shù)據(jù)管控應(yīng)用核心價(jià)值

在建項(xiàng)目數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)管理，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不可更改，杜絕數(shù)據(jù)做假；

質(zhì)量安全的關(guān)鍵數(shù)據(jù)集中管控，實(shí)現(xiàn)工地現(xiàn)場、試驗(yàn)室、拌合站、梁場等關(guān)鍵位置生產(chǎn)數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng)管理，創(chuàng)新了工程管理方式；

基于互聯(lián)網(wǎng)+的工程管理移動(dòng)化應(yīng)用。強(qiáng)化現(xiàn)場的管控，實(shí)時(shí)查閱數(shù)據(jù)平臺(tái)的分析結(jié)果,提高了工程監(jiān)管效率；

大數(shù)據(jù)平臺(tái)經(jīng)授權(quán)后可提供給多方（項(xiàng)目參建方、質(zhì)量監(jiān)督部門、行業(yè)主管部門等）使用。—

*—大數(shù)據(jù)集中管控應(yīng)用??通過實(shí)施關(guān)鍵數(shù)據(jù)集中管控的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推進(jìn)工程現(xiàn)場動(dòng)態(tài)、施工工藝、質(zhì)量控制、數(shù)據(jù)溯源、數(shù)據(jù)共享等管理。

工程檢查應(yīng)用

工程影像資料

拌合時(shí)間

材料用量

配合比監(jiān)測

質(zhì)量追溯

短信預(yù)警

各方聯(lián)動(dòng)協(xié)作

互聯(lián)網(wǎng)+交通建設(shè)

智能張拉數(shù)據(jù)

智能壓漿數(shù)據(jù)

質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)現(xiàn)場管控拌合站管控梁場管控

壓力機(jī)數(shù)據(jù)

萬能機(jī)數(shù)據(jù)

實(shí)時(shí)采集上傳

臺(tái)賬查詢

視頻監(jiān)控

安全布防接入數(shù)據(jù)管控平臺(tái)視頻監(jiān)控試驗(yàn)室管控在建動(dòng)態(tài)信息數(shù)據(jù)管控

在建項(xiàng)目動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)管控（多項(xiàng)目管控平臺(tái)）

實(shí)現(xiàn)了行業(yè)主管+參建單位的集約應(yīng)用，實(shí)時(shí)獲取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，強(qiáng)化質(zhì)量安全管控?！?/p>

*—主要內(nèi)容（7）三維仿真系統(tǒng)工地試驗(yàn)室數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)管控工地試驗(yàn)室數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)管控

試驗(yàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集與同步上傳

強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)人員、設(shè)備動(dòng)態(tài)管理—

*—水泥拌合站數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)管控

拌合站生產(chǎn)數(shù)據(jù)的全自動(dòng)化采集與同步上傳（配比、原材料量、攪拌時(shí)間、澆筑部位等）

超標(biāo)數(shù)據(jù)可自動(dòng)短信預(yù)警。—

*—水泥拌合站數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)管控

采集數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用?！?/p>

*—瀝青拌合站及路面施工管控設(shè)計(jì)咨詢單位問題出現(xiàn)的環(huán)節(jié)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)原材料試拌試鋪混合料運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)督單位監(jiān)理單位施工單位瀝青拌合站及路面施工管控

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，加強(qiáng)質(zhì)量源頭管控，拌合生產(chǎn)(拌合時(shí)間、混合料級(jí)配、瀝青用量、出料溫度)、外場施工（攤鋪溫度與速度、碾壓溫度與速度）等異常信息手機(jī)短信自動(dòng)報(bào)警，達(dá)到預(yù)防為主的目的，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)施工過程控制的質(zhì)量保證體系?！?/p>

*—瀝青拌合站及路面施工管控

拌合料生產(chǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量源頭管控生產(chǎn)狀態(tài)骨料溫度瀝青溫度油石比各材料實(shí)際用量與理論用量對(duì)比圖混合料出料溫度—

*—瀝青拌合站及路面施工管控

現(xiàn)場攤鋪碾壓溫度與速度實(shí)時(shí)監(jiān)測，推進(jìn)施工精細(xì)化管理詳細(xì)顯示碾壓溫度碾壓溫度預(yù)警線設(shè)備名稱、采集時(shí)間及溫度—

*—瀝青拌合站及路面施工管控

基于大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析—

*—智能張拉應(yīng)用背景

傳統(tǒng)張拉工藝的三大問題：.

人工施工，施工效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)大.

人工控制，隨意性大、質(zhì)量數(shù)據(jù)不可追溯.

缺乏有效的質(zhì)量控制手段

智能雙控技術(shù)，保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量

顯著提高施工效率和現(xiàn)場安全?！?/p>

*—智能張拉聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)場應(yīng)用張拉數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)管控

張拉數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集與同步上傳（實(shí)時(shí)監(jiān)管預(yù)應(yīng)力力值大小和預(yù)應(yīng)力筋伸長量）；

實(shí)現(xiàn)張拉數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程監(jiān)測與查詢?！?/p>

*—智能壓漿應(yīng)用背景

傳統(tǒng)壓漿工藝的三大突出問題：

孔道注漿不密實(shí)的問題十分突出

注漿質(zhì)量人為因素影響大，依靠施工隊(duì)伍經(jīng)驗(yàn)和職業(yè)操守

發(fā)現(xiàn)管道注漿質(zhì)量不良補(bǔ)救較為困難

作為隱蔽工程，施工單位的壓漿過程缺乏必要的管理手段和適當(dāng)監(jiān)控技術(shù)；

未能建立有效的數(shù)據(jù)檔案，壓漿施工日志的隨意性已經(jīng)形成習(xí)慣；

建設(shè)單位關(guān)注不夠；或是缺乏必要的監(jiān)管手段和技術(shù)支撐。—

*—智能壓漿應(yīng)用實(shí)例

延順高速A4標(biāo)，實(shí)現(xiàn)壓漿數(shù)據(jù)智能管控智能壓漿應(yīng)用目標(biāo)

基于此，推廣智能壓漿設(shè)備應(yīng)用，促進(jìn)施工精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化應(yīng)用?！?/p>

*—遠(yuǎn)程視頻應(yīng)用

全省在建項(xiàng)目重要工點(diǎn)布設(shè)，強(qiáng)化安全監(jiān)管

遠(yuǎn)程調(diào)閱、支持智能手機(jī)移動(dòng)應(yīng)用—

*—交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督平臺(tái)

已構(gòu)建全省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督平臺(tái)應(yīng)用；

深化應(yīng)用，基于互聯(lián)網(wǎng)+交通質(zhì)監(jiān)，并采用大數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用。（7）三維仿真系統(tǒng)三維仿真系統(tǒng)做好交通建設(shè)安全培訓(xùn)教育，有效提高安全培訓(xùn)教育質(zhì)量，保障安全培訓(xùn)教育落到實(shí)處，是實(shí)現(xiàn)施工人員掌握必要的施工安全標(biāo)準(zhǔn)化水平，形成安全作業(yè)意識(shí)，才能從根本上提升防范交通建設(shè)施工安全事故發(fā)生的能力，保障施工人員人身安全、規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。三維仿真系統(tǒng)交通建設(shè)施工安全標(biāo)準(zhǔn)可視化三維仿真系統(tǒng)的功能模塊構(gòu)成：登錄注冊、規(guī)范查詢、安全資料上傳下載、后臺(tái)統(tǒng)計(jì)與管理、三維模擬演示、三維互動(dòng)操作、視窗考核系統(tǒng)模塊。三維仿真系統(tǒng)用戶注冊模塊?系統(tǒng)登錄窗口?后臺(tái)統(tǒng)計(jì)與管理模塊?三維模擬演示模塊?視窗考核系統(tǒng)模塊--高處作業(yè)?三維互動(dòng)操作模塊--隧道工程?三維仿真系統(tǒng)

經(jīng)過這幾年的運(yùn)行，質(zhì)量安全監(jiān)督管理部門與各施工企業(yè)間的聯(lián)系得?到了進(jìn)一步加強(qiáng)，施工企業(yè)開展安全教育和技術(shù)交底更加方便與準(zhǔn)確，系統(tǒng)作用逐步得到了發(fā)揮。

1、安全意識(shí)逐步提高。

2、安全教育和技術(shù)交底頻率明顯提升。福建衛(wèi)視新聞以“保障交通建設(shè)施工安全”為題報(bào)道了福建采用三維仿真系統(tǒng)開展安全培訓(xùn)教育情況。

3、施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平不斷提高。許多施工企業(yè)在施工過程中不僅僅利用本系統(tǒng)進(jìn)行安全交底，同時(shí)還參照視頻中的一些作法，使得我省施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平得到了逐步提高。

目前，系統(tǒng)已申請(qǐng)軟件著作權(quán)，標(biāo)志著本系統(tǒng)已擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已可以投入正式運(yùn)行，將為施工企業(yè)提供更多、更好的服務(wù)。以廈漳跨海大橋?yàn)橐劳校ㄟ^橋梁安全生產(chǎn)事故案例，分析橋梁工程施工安全生產(chǎn)事故特征和致險(xiǎn)因子，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和環(huán)境特點(diǎn)，找出橋梁施工典型風(fēng)險(xiǎn)事件。

舉例：滿堂鋼管支架一、滿堂鋼管支架在現(xiàn)場施工中，存在著相當(dāng)大的事故隱患，常因各種原因引發(fā)意外的倒塌事故。支架安全性不足已成為迫切需要解決的問題。因此，對(duì)混凝土澆筑期滿堂鋼管支架受力分析與監(jiān)控展開研究是極其必要的，從而為支架的設(shè)計(jì)、施工提供可靠的理論依據(jù)，特別是使所取得的成果應(yīng)用于工程實(shí)際，以解決工程所需。二、支架監(jiān)測目的及意義：碗扣式鋼管支架施工期，支架的變形會(huì)對(duì)澆筑混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生影響，若處理不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致混凝土開裂破壞。澆筑初期，碗扣式鋼管支架除了承受自重外，還承受混凝土結(jié)構(gòu)的重量，張拉鋼束后部分支架受力會(huì)增大，從而降低支架穩(wěn)定性和安全性。這些都可能成為鋼管支架預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工中的安全和質(zhì)量隱患。對(duì)混凝土現(xiàn)澆施工期碗扣式鋼管支架的受力及變形進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和控制，同時(shí)對(duì)監(jiān)測的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與分析，進(jìn)而對(duì)控制參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，找出支架的受力與變形規(guī)律，為橋梁施工提供合理的建議，保證支架構(gòu)件的應(yīng)力、變形處于安全范圍，確保結(jié)構(gòu)施工安全。大數(shù)據(jù)應(yīng)用前景

現(xiàn)在，世界正邁入大數(shù)據(jù)時(shí)代，交通建設(shè)行業(yè)正共享大數(shù)據(jù)帶來的時(shí)代驚喜。大數(shù)據(jù)技術(shù)的目標(biāo)，就是從數(shù)據(jù)中挖掘信息、判斷趨勢、提高效益。?

大數(shù)據(jù)在交通建設(shè)應(yīng)用前景：?

1、大數(shù)據(jù)應(yīng)用能大幅提升管理效能。?

數(shù)據(jù)的真正價(jià)值在于能夠洞察管理內(nèi)部規(guī)律，這也能提升政府和企業(yè)管理效能。大數(shù)據(jù)的挖掘分析能給組織的科學(xué)決策提供幫助，提升預(yù)測能力，云技術(shù)則使數(shù)據(jù)共享成為可能。既有的數(shù)據(jù)庫可以實(shí)現(xiàn)高效的互聯(lián)互通，極大提高各部門間協(xié)同辦公能力，提高辦事效率，大幅降管理成本，最重要的是為決策提供有力支撐。大數(shù)據(jù)應(yīng)用前景?

2、大數(shù)據(jù)能提升交通建設(shè)管理水平。?

???大數(shù)據(jù)應(yīng)用能夠提升政府監(jiān)管部門、項(xiàng)目各參建方建設(shè)管理水平，對(duì)涉及面廣、跨部門、分散存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效匯集，并在預(yù)測預(yù)警、分析研判、輔助決策、應(yīng)急評(píng)估等方面發(fā)揮作用，相關(guān)的數(shù)據(jù)使得項(xiàng)目科學(xué)決策變得更加可靠。

大數(shù)據(jù)應(yīng)用前景3、互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)應(yīng)用

基于云端的大數(shù)