電機車操作規(guī)范

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1、JXKB25型交流電機車概述

JXKB25型蓄電池直-交變頻工礦電機車具有起動牽引力大、起動快速性好、調(diào)速范圍廣、運行平穩(wěn)以及具備安全可靠的電制動、氣制動等優(yōu)點。

JXKB25型交流電機車，由蓄電型箱供應(yīng)直流電，通過牽引變頻器轉(zhuǎn)換成電壓與頻率可調(diào)的三相交流電，供兩臺普通三相異步電動機工作，并通過傳動軸、減速箱，經(jīng)過二級齒輪減速將動力傳到輪軸上，從而驅(qū)動機車行走。電機車主要結(jié)構(gòu)分為車體、行走裝置、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、蓄電池箱、操縱控制系統(tǒng)等部分。

2、JXKB25型交流電機車特點

變頻器功率元件及控制板均無觸點，交流電機無整流片及碳刷等動摩擦元件，啟動平緩。在50Hz頻率以下時，機車電機為恒轉(zhuǎn)矩特性；在50Hz頻率以上時，電機為橫功率特性。

需要制動時，變頻器能夠使牽引電機從電動機狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機狀態(tài)，通過傳動系統(tǒng)對行走輪進行制動-即電制動。

電機車制動時，是將機車的慣性動能轉(zhuǎn)換成電能反過來對蓄電池充電。

3、機車的運行操作3.1安全本卷須知

1)機車出現(xiàn)的問題在沒有得到解決以前，嚴禁司機操縱機車

2)開車以前，必需確保機車前后軌道上無任何障礙，司機操縱技術(shù)不熟練前，必需采

取相應(yīng)的預(yù)防措施。

3)機車在≤25m半徑的彎道處運行時，速度不得超過2km/h；運行機車前方有障礙時，

應(yīng)鳴喇叭、且減速，若障礙不能及時排除，機車應(yīng)實施緊急制動。4)在光照強度不夠、視覺模糊時，機車應(yīng)開警示燈、前后燈、儀表燈。

5)司機在駕駛機車運行時要時刻注意前、后方的狀況以及操縱臺上的各種儀表和顯示

燈。

6)由于電線的燒損和軸、軸承發(fā)熱都可產(chǎn)生異味，要特別注意任何不正常的聲音和氣

味，如有異常，及時停車處理，并報告有關(guān)負責人。

7)機車在運行過程中，如過載使變頻器發(fā)生保護性斷電，應(yīng)把調(diào)速手輪旋至零檔位，

變頻器重新通電后，再把調(diào)速手輪迅速旋至與運行速度相應(yīng)的檔位，若變頻器頻繁

發(fā)生保護動作，應(yīng)停車查清故障并清除后再開動機車。

8)嚴禁在主變頻器柜上面放置茶杯等水具，以防止水進入變頻器導(dǎo)致短路。9)若調(diào)試手輪意外扳斷，應(yīng)迅速把啟動鑰匙擰回零位，使變頻器斷電，否則，變頻器

會一直在檔位上工作，機車就不能停車。

10)司機離開機車時，必需將手剎扳到“停〞的位置，調(diào)速手輪位于零檔位，長期離開

時還應(yīng)關(guān)閉電源。

3.2操作前檢查與準備工作

1)檢查交接班記錄

檢查交接班記錄有無遺留問題。2)查看機車的車身周邊并檢查

A車輪（包括車輛車輪）下無墊塊等障礙；B車身有無油脂或易燃物附在上面；C司機室兩端大燈和玻璃是否破損或明了；D與場地有無電纜線或任何附件連接。3)檢查蓄電池

A檢查蓄電池電纜線和插接器有無損壞、老化現(xiàn)象，插接器是否插接完畢。B檢查蓄電池電壓是否充足。4)檢查車體

檢查車體各箱體與車體聯(lián)接是否穩(wěn)固。5)檢查調(diào)速手輪

檢查調(diào)速手輪是否在零擋位置。6)檢查電源開關(guān)

不要利用拔、插蓄電池插頭的方式來實現(xiàn)電氣柜的開機與關(guān)機。7)檢查空壓機

在電源顯示框正常發(fā)亮后，觀測空壓機是否工作，壓力是否上升，觀測空壓機工作到額定壓力0.8MPa后是否停機。

8）檢查燈具、喇叭

檢查燈具、喇叭是否正常工作，如不動作，則檢查相應(yīng)的風路和線路。9）檢查制動缸彈簧

檢查制動缸彈簧作用行程是否調(diào)整適合。

10）檢查輪對軸承

檢查輪對軸承是否需要打黃油。

3.3機車起動、運行

1）機車起動

開啟電源開關(guān)，主變頻機柜送電。先將調(diào)速手輪旋至零位，然后將鑰匙開關(guān)順時針旋轉(zhuǎn)兩個檔位，松開制動手閥，轉(zhuǎn)動調(diào)速手輪，此時機車會按給定方向和速度逐步啟動并加速運行。

機車在平道上啟動時，應(yīng)按以下程序操作：

左手握住機車駐車手柄，右手放在調(diào)速手輪上；左手松開駐車制動手柄3～5秒后，右手再將調(diào)速手輪旋轉(zhuǎn)到第一個檔位上（正或反）；

機車在上坡或下坡道上起動時，應(yīng)按以下程序操作：

左手握住機車駐車手柄，右手放在調(diào)速手輪上；左手松開駐車制動手柄的同時，右手將調(diào)速手輪旋轉(zhuǎn)到第一個檔位上（正或反）；或者右腳踩下腳制動踏板，右手放在調(diào)速手輪上，左手松開駐車制動手柄，右手將調(diào)速手輪旋轉(zhuǎn)到第一個檔位上（正或反）的同時，松開腳踏板，機車即起動。

2）機車運行

當機車按給定速度穩(wěn)定運行后，若將調(diào)速手輪向高速檔位旋轉(zhuǎn)，則機車將加速，若將調(diào)速手輪向低速檔位旋轉(zhuǎn)，則機車將迅速減速。

3.4機車的調(diào)速

1）加速

機車的加速是指機車在完成啟動之后，假使需要加速行駛，則機車的加速一定要根據(jù)機車的實際負荷進行。也就是說，當機車的實際速度達到本檔規(guī)定的數(shù)值后再往上加一檔——看著速度顯示窗來加檔。機車負荷較大時，每增加一檔，機車的加速時間會長一些，以戰(zhàn)勝較大的列車慣性，因此，重載加速時，每個檔位應(yīng)在速度穩(wěn)定2秒鐘后再向上加檔，絕不允許跨越檔位加檔；當機車的實際負荷較小或空車行駛時，每增加一檔，機車的加速時間會短一些。這種調(diào)速方式，不僅是用在平直道路，而且可以用在各種坡道上。

2）減速

機車的減速過程與加速相反，也應(yīng)遵循看著速度顯示窗來減檔的原則，當機車的實際速度達到本檔規(guī)定的數(shù)值并穩(wěn)定2秒鐘后，再往下減檔。減速時也不允許跨越檔位減檔，必需按從高到低的檔位順序進行減檔。

一般來說，在正常運行的狀況下（不包括緊急制動和停車），不管是上、下坡或平道，都應(yīng)只使用調(diào)速手輪來控制列車的速度，交流車的最大特點就是不管上坡下坡，電機車都能按調(diào)速手輪檔位對應(yīng)的頻率，給機車提供該檔位額定的轉(zhuǎn)速，上坡時提供動力，下坡時提供制動力（反饋充電）。在機車行駛過程中，盡量不使用空氣制動系統(tǒng)，只有在特別繁雜的路段行駛，用調(diào)速手輪控制機車速度，感覺反應(yīng)太慢時，才輔以腳剎制動。機車行駛時，任何狀況下都阻止使用手剎！下坡時，也絕對不允許使用零檔滑行（調(diào)速手輪旋到零檔位0.5秒后，即為空檔）。

機車的第5檔和第6檔為電機的恒功率調(diào)速段，驅(qū)動牽引力遠遠小于1-4檔，一般僅用于列車的空載運行。

3）機車制動

從機車減速運行到機車中止，其制動分為以下兩種方式：

a、變頻器自動完成減速制動：在減檔減速過程中，沒有給予機械制動，完全依靠電制動力將列車速度降低至零，停車后采用手剎車駐車制動。

b、機械制動：運行中遇到緊急狀況需要迅速制動時，應(yīng)把調(diào)速手輪旋至零檔位，同時緩緩踩下腳剎踏板。

4)駐車制動

當列車停穩(wěn)后，迅速把手剎撥到制動位置，調(diào)速手輪旋至零檔位，松開腳剎，假使駕駛員要長期離開機車，還應(yīng)把主電源開關(guān)斷開。

3.5操作說明及故障處理

1）機車在啟動之前，一定要注意松開急停按鈕。當急停按鈕按下而調(diào)速手輪不在零位時，10秒之后變頻器會自動進入保護狀態(tài)，變頻器的電壓顯示窗會顯示“1.strf〞字樣。

2）變頻器速度設(shè)定：根據(jù)地鐵盾構(gòu)施工經(jīng)驗、列車的重量及坡度等狀況計算，機車的加速時間從0到50Hz設(shè)定為36秒。也就是說，從1檔到6檔的頻率變化在36秒內(nèi)是一個無級的平穩(wěn)過程。在工業(yè)試驗中，從1檔到6檔的加速時間實際上小于36秒，因此，機車的加速過程實際上是很平穩(wěn)的。機車減速的時間從50Hz到0Hz設(shè)定為18秒，這是由于車輛也有制動力的起因。在工業(yè)試驗中，減速同樣平穩(wěn)，并且操能明顯感覺到速度的變化。上述時間的設(shè)定，還要根據(jù)實際工作狀況進行最終的調(diào)整。0檔時，能耗制動的時間為0.5秒，因此，在0檔時不能進行持久的電制動。車子停穩(wěn)后必需使用空氣制動進行駐車。

3）交流機車檔位特性：調(diào)速手輪的每個檔位都對應(yīng)某個頻率，例如：1檔對應(yīng)6Hz，當調(diào)速手輪撥到1檔時，變頻器給電機6Hz的頻率，當機車速度對應(yīng)小于6Hz時，電機成為動

力機給機車提供動力，使機車速度加速接近于6Hz；當機車速度大于6Hz時，電機成為發(fā)電機對機車制動，使機車速度減速接近于6HZ。其他檔位也如此，變頻器與電機始終有頻率聯(lián)系，并以此控制機車速度，唯獨零檔，變頻器與電機沒有頻率聯(lián)系，每當?shù)搅銠n位時，變頻器只給電機提供0.5秒鐘的能耗制動電流，使電機制動到零速，過了0.5秒鐘，變頻器與電機再無任何聯(lián)系，這時機車處于空檔狀態(tài)。所以，下坡時絕對不能掛零檔，緊急制動時可掛零檔，這時變頻器制動時間為從當時的檔位計算到0檔，例如從3檔（20Hz）到0檔，變頻器的制動時間為9.5秒，輔以緩慢腳制動，當9.5秒（檔位不同時，時間也不一致）過后，列車已平穩(wěn)停住，這時再使用手剎，并松開腳剎。

（4）機車制動

機車重載下坡道需要停車時，最好采用電制動減速停車方式，這樣穩(wěn)定性和安全性要高些。急停按鈕和空氣制動剎車一般只用在緊急狀況：如蓄電池突然斷電或蓄電池供電不足等引起變頻器進入保護狀態(tài)導(dǎo)致不能實現(xiàn)電制動；也有因過熱﹑過壓﹑欠壓﹑過載﹑短路等因素引起變頻器保護而不能正常工作的狀況。

5）當緊急制動進行到一半又不再需要制動的時候，假使調(diào)速手輪在零檔位，應(yīng)迅速把調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到與機車當時速度對應(yīng)的檔位，以保持變頻器與電機的聯(lián)系，不至于失控。

6）手制動只有兩種功能：松閘和抱閘。抱閘時機車及后配套車輛制動，因此手剎只能在車子停穩(wěn)后駐車使用，在車子還有速度時，盡量避免使用手剎，否則可能造成制動系統(tǒng)的破壞。

7）故障處理及復(fù)位

當遇到變頻器因故障進入保護狀態(tài)而不能正常工作時，要注意觀測主變頻機柜電壓顯示窗上有關(guān)故障顯示的字樣，并應(yīng)做好記錄，及時與制造廠取得聯(lián)系，確認故障類別和分析大致原因。若是一般的故障，如顯示“OV〞（過電壓）﹑“OF〞（過頻）﹑“uV〞（欠壓）﹑“OL〞（過載）﹑“OC〞（嚴重過載或短路）等，可利用“復(fù)位鍵〞將之消除后，即可恢復(fù)變頻器的正常工作。

但若顯示窗顯示：“OH〞（過熱），“iGt？〞（大功率管，？代表序號），則不能強行按“復(fù)位鍵〞使機車繼續(xù)運行，否則是十分有害的，這樣很可能導(dǎo)致變頻器的嚴重損壞！

補充：

1、重載上坡不要開到5檔，開到1~3檔即可，最好不要用4檔，過了坡度再加檔。2、直流制動，車子停在坡度上出渣使用。3、下坡速度過快就用腳帶下腳剎

重載上坡，低速行駛

重載下坡，不要用高檔，帶下腳剎低檔：1~3檔高檔：4~6檔

重載下坡，控制好機車速度

下坡時速度過快，易出現(xiàn)過流，過壓保護單只電壓表超過340V時，會出現(xiàn)FCL

電瓶及電機車的插銷內(nèi)注意清理清白，以免出現(xiàn)短路！

對電瓶車司機提出一點要求：就是在每次出現(xiàn)故障是，細心看一下主變頻器上出現(xiàn)的報警代碼，并將它記錄下來。

補充：

1、重載上坡不要開到5檔，開到1~3檔即可，最好不要用4檔，過了坡度再加檔。2、直流制