鋼便橋施工方案

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鋼便橋施工方案

1、工程概況1.1、工程概述

七浦塘拓浚整治工程蕩茜1號橋位于太倉市璜涇鎮(zhèn)，橫跨七浦塘新開河道，規(guī)劃為六級航道，通航凈寬50m，凈高5m，設(shè)計最高通航水位3.76m（吳淞高程）。為保證蕩茜1號橋順利施工及附近村民的出行，在蕩茜1號橋西側(cè)側(cè)搭建一座臨時鋼便橋。

2、編制依據(jù)

2.1、七浦塘拓浚整治工程蕩茜1號橋（太倉九標段）施工圖設(shè)計；2.2、招投標文件及橋位處水文、地形、地貌、交通等條件；2.3、《馬路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2023）；2.4、《馬路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2023）；2.5、《馬路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ025-86）；

2.6、《馬路橋涵設(shè)計手冊—基本資料》，毛瑞祥、程翔云主編，北京：人民交通出版社；2.7、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2023）；

2.8、《馬路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2023）；

2.9、《裝配式馬路鋼橋多用途使用手冊》。廣州軍區(qū)工程科研設(shè)計所。黃紹金、劉陌生編，北京：人民交通出版社。

3、鋼便橋設(shè)計3.1、設(shè)計目的及要求

為保證蕩茜1號橋順利施工，在新建橋橋西側(cè)搭建一座臨時鋼便橋。鋼便橋設(shè)計本著經(jīng)濟、實用、安全的原則進行。

便橋的基本設(shè)計要求：滿足標段施工全過程施工機械、施工人員及附近村民三輪車的通行要求。

3.2、設(shè)計基本數(shù)據(jù)

⑴受場地因素影響，鋼便橋設(shè)置在新建蕩茜1號橋西側(cè)，與蕩茜1號橋間距10米。

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⑵根據(jù)設(shè)計圖紙可知七浦塘新開河道河床底標高約為-2m（航道中心線處），通航凈空高度為5m(最高通航水位)。

⑶鋼便橋處河口寬60m，水面寬60m，根據(jù)常水位河水深度為5m。⑷便橋橋頭新建接線道路與施工便道接通。

⑸本鋼便橋所處地質(zhì)：受力部分基本位于③1層灰色淤泥質(zhì)重粉質(zhì)壤土、粉質(zhì)粘土夾薄層砂壤土、局部為粉質(zhì)粘土質(zhì)淤泥，③1層地基土允許承載力為55KPa，側(cè)阻力標準值qsi分別為7KPa。

3.3、便橋的位置及基本形式

3.3.1、根據(jù)現(xiàn)場勘查，確定橋梁形式為5跨鋼便橋，橋面寬4.55m，跨徑12m×5，鋼便橋全長66m，兩端接施工便道。

3.3.2、鋼便橋設(shè)置在新建蕩茜1號橋西側(cè)10m，鋼便橋中心線與航道中心線垂直。3.3.3、下部結(jié)構(gòu)

0#、5#橋臺基礎(chǔ)利用河道擋墻作為基礎(chǔ)，1#-4#墩采用2根單排Φ630鋼管柱（δ=10mm），柱長6m左右，共計8根柱子，鋼管樁基礎(chǔ)采用2m*8m*0.2mC30鋼筋混凝土擴大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)墊層采用5cm碎石鋪填；每一橋墩處的鋼管樁頂部采用I45B工字鋼作分派梁，與鋼樁焊接穩(wěn)固。

3.3.4、上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)采用下承式。

邊跨中跨采用兩組雙排單層非加強型貝雷梁；貝雷梁每3m設(shè)置一道支撐片，貝雷梁上設(shè)置28B#工字鋼內(nèi)橫梁，內(nèi)橫梁間距1m；內(nèi)橫梁上設(shè)置12#工字鋼縱梁，縱梁在兩側(cè)車輪位置間距0.22m，其他位置間距0.24m；橋面板采用8mm厚鋼板。

3.4、鋼便橋基本數(shù)據(jù)

鋼便橋設(shè)計參數(shù)及基本數(shù)據(jù)

技術(shù)參數(shù)名稱設(shè)計標準鋼便橋長度鋼便橋?qū)挾蠕摫銟騼舾呋A(chǔ)形式主梁形式及構(gòu)造橋面形式數(shù)據(jù)或規(guī)格馬路I級66m4.55m鋼便橋橋面與兩側(cè)路面平齊Φ630鋼管(墩柱)、C30鋼筋混凝土擴大基礎(chǔ)二排單層非加強型貝雷8mm花紋鋼板2

3.5、便橋設(shè)計圖便橋設(shè)計圖見附圖。3.6、鋼便橋驗算3.6.1計算依據(jù)

《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊》（GB50017—2023）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-200）《馬路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2023）；《馬路橋梁鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ025-86）；《貝雷架使用手冊》；

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2023）本工程設(shè)計圖紙3.6.2計算概述

鋼便橋采用鋼管、型鋼及貝雷片搭設(shè)，橋長66m，寬4.55m，基礎(chǔ)采用20cm厚C30砼條形基礎(chǔ)，φ630×10mm鋼管立柱，立柱上方主橫梁采用雙榀工45b工字鋼，主縱梁采用雙榀1.5×3m標準貝雷片，小橫梁采用工28b工字鋼，間距0.9m布置，分派梁采用工12，間距22cm布置，結(jié)構(gòu)如下圖所示：

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3.6.3荷載分析

鋼便橋棧橋承載力應(yīng)滿足200t汽車吊（空載通行）的要求。汽車吊參數(shù)（徐工200）：整機全長mm16130，整機全寬mm3000，整機全高mm4000，行駛狀態(tài)整機自重71000kg，軸荷一、二軸1st11750kg、三、四軸3rd11850kg，五、六軸5th11900kg。

鋼便橋主要材料特性：

1.5×3m標準貝雷片（不加強）：

單排單層：W=3578.5cm3，I=250497.2cm4，雙排單層：W=7157.1cm3，I=500994.4cm4，工45b：

W=1500cm3，I=33760cm4，截面積A=111cm2，單位重87.4Kg/m；工28b：

W=534cm3，I=7480cm4，截面積A=61cm2，單位重47.9Kg/m；工12：

W=77cm3，I=488cm4，截面積A=18.1cm2，單位重14.2Kg/m；16Mn鋼容許軸向應(yīng)力取1.2[σ]=1.2×200=240MPa。Q235鋼容許彎曲應(yīng)力取1.3[σw]=1.3×145=188.5MPa。鋼材彈性模量E=2.1×105MPa3.6.4各組件受力計算A、分派梁

受力分析

分派梁采用工12，輪胎位置間距22cm布置，計算考慮200T汽車吊一組輪胎作用在非配梁上，荷載取軸重最大的后軸×1.3動載系數(shù)=119÷2×1.3=77.35KN，輪胎寬度40cm，即輪胎荷載由3根工12分擔，則F=77.35÷3=25.8