a修改表1太長施工組織設計 Microsoft Word 文檔

/表1、施工組織設計的文字說明第一章編制依據(jù)、指導思想和編制原則一、編制依據(jù)１、太原至澳門國家重點公路太原至長治第七合同段工程項目招標文件、施工圖紙及補遺書。2、現(xiàn)行交通部部頒施工技術規(guī)范、質(zhì)量標準、施工驗收標準及定額。３、太晉高速公路創(chuàng)標準化工地、文明工地管理辦法。4、我單位綜合施工能力、設備能力和施工技術水平.5、我單位多年來類似工程的施工經(jīng)驗。6、施工現(xiàn)場的實地考察資料及我方對本工程的理解.二、指導思想1、建立健全組織管理機構,成立高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目部，選派強有力的領導班子，配備經(jīng)驗豐富的技術管理人員和專業(yè)化的施工隊伍,加強管理。2、快速調(diào)遣進場，邊準備邊施工重點工程與控制路基施工的前置工程。一次性規(guī)劃好臨時道路、預制場及臨時住房。施工隊伍進場后立即針對具體的單位工程編制實施性的施工組織設計和施工計劃;編制實施性的質(zhì)量、安全管理制度的實施細則。3、施工前期，抓好橋梁、隧道、路基工程的準備工作，為順利展開施工創(chuàng)造條件。4、施工中期,重點抓好路基填、挖和橋涵、隧道施工管理,加強對各工序的協(xié)調(diào)，各分項工程、各工序之間并行作業(yè)，搞好流水作業(yè)和標準化作業(yè)。5、施工后期,搞好路基防護和橋隧附屬工程,整理好竣工資料，為竣工驗收做好準備。三、編制原則1、本合同段工期目標為12個月,以此為前提進行勞動力、機械、機具的配備與施工方案選擇.2、整個工程統(tǒng)籌組織、合理安排,采用網(wǎng)絡計劃技術編制施工工期控制計劃，力求資源合理配置。3、以專業(yè)隊伍為主體，采取綜合管理手段，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專業(yè)設備的優(yōu)勢，合理調(diào)配,以達到整體優(yōu)化的目的。４、在編寫主要項目施工方法中嚴格按照設計要求,執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗收標準,正確組織施工,確保工程質(zhì)量、進度。5、積極推廣應用“四新”成果，在各分項工程施工中,對于能夠保證或提高工程質(zhì)量、施工進度、降低工程成本的新技術、新設備、新工藝、新材料要積極采用，充分發(fā)揮科技在軟基處理、橋隧施工中的先導作用。6、全面充分的考慮創(chuàng)建文明工地的目標,合理進行平面布置。7、臨時工程布置以滿足施工需要為主，控制成本為輔的原則進行統(tǒng)籌安排,盡量節(jié)約用地，保護環(huán)境.

第二章工程概況及工程特點一、路線概況本工程位于山西省中部的晉中盆地和東南部的長治盆地之間，路線起點為太原南過境高速公路小店互通。終點位于長治市下秦，與長治至晉城高速公路下秦互通相接。線路總體走向為自北向南，路線全長1９7。69５公里。第七合同段施工里程為K45＋4００～Ｋ4７+４0０,總長２．0公里，主要工程有寨溝、馬溝、象峪河2＃大橋、長堰嶺隧道。二、設計簡況山西省交通規(guī)劃勘察設計院為該工程項目設計單位,負責詳測、施工圖設計任務。主要技術標準如下:公路等級：高速公路;地形:平微區(qū)／山嶺重丘區(qū)；計算行車速度：10０／８0公里/小時；路基寬度:２６。０／２4。5米；行車道寬度:2×2×3。７5米;平曲線最小半徑：50０米；最大縱坡：4。8％;設計車輛荷載：汽車一超２0級，掛車—12０；設計洪水頻率:1/1００；橋面凈寬:2×１1。5/２×1１．0米;隧道凈空:2×9．75米；三、工程環(huán)境、水文地質(zhì)及水電交通情況１、氣象、水文情況項目所在區(qū)域?qū)贉貛Т箨懶约撅L氣候區(qū),受西伯利亞冷空氣和蒙古內(nèi)陸干燥氣候影響，一年四季分明，春季干旱多風，夏季溫和,雨量集中，秋季天高氣爽,日溫差大，冬季少雪干冷,無霜期短。年平均氣溫為8。8℃～1１。0℃;最熱月平均氣溫為22。3℃～２3．８℃;最冷月平均氣溫為-8．0℃~-6.0℃;最大凍土深度為73~9５cｍ;無霜期１５1～１８2天；年平均降水量在42５~607mｍ之間。項目所在區(qū)域地表徑流多由降雨產(chǎn)生，年內(nèi)降雨量分布不均，降雨多發(fā)生早6～9月份。本標段經(jīng)過象峪河，是汾河支流，屬黃河水系；地下水類型主要有孔隙承壓水、裂隙水和巖溶水。2、地形與地質(zhì)簡況2．1地層地貌根據(jù)勘察結(jié)果，項目所在區(qū)域北部為晉中盆地,中部為太岳山脈,南部為長治盆地,盆地與山脈之間是連綿起伏的丘陵區(qū)；區(qū)域內(nèi)海拔高度在768~2023m之間，地貌為沖擊平原區(qū)、沖擊傾斜平原區(qū)、黃土丘陵區(qū)、中低山區(qū)、山間盆地。經(jīng)全線工程地質(zhì)調(diào)查和鉆探揭示，本段內(nèi)地層結(jié)構和巖性特征如下：1.黃土丘陵區(qū)上部大部分為黃土，地面切割劇烈，黃土沖溝發(fā)育,溝壑縱橫,表層黃土較厚。斷層、褶皺稀少，局部溝谷底部及兩側(cè)有基巖出露，具中等濕陷性。2.中低山區(qū)蓋區(qū)地層主要為三疊系厚層長石砂巖,局部地段為砂巖與泥巖互層，巖體破碎，基巖多屬埋藏型，承載力較高。2．2地震情況1.根據(jù)《山西省工程地震設防烈度圖》，項目所在區(qū)域內(nèi)地震基本烈度為6～8度，本段按設計要求進行抗震設防。3、交通、動力、通訊及其他條件交通條件本段沿線路網(wǎng)較少,交通運輸尚有一定困難。施工時必須修筑臨時施工便道。2。動力物質(zhì)及通訊條件沿線分布有較大規(guī)模的石油公司，可對本項目實施提供豐富的動力物質(zhì)資源,以滿足施工機械動力之需要。電訊網(wǎng)絡覆蓋率高，通訊條件良好。3。其他沿線水資源較為豐富,象峪河常年流水，生活用水及工程用水可就近利用沿線機井、水庫、河流等水源,即可滿足施工需要。沿線電力資源豐富，電網(wǎng)分布密集,工程用電可與當?shù)毓╇姴块T協(xié)商,就近接輸電線路。由于工程用電的特殊性，本段擬自備一定數(shù)量的發(fā)電設備，供緊急情況下使用。四、第七合同段主要工程數(shù)量本合同段路線全長２.０公里。主要有寨溝、馬溝、象峪河２＃大橋、鋼筋砼斜腿鋼構天橋、長堰嶺隧道及路基工程。1、路基工程：本合同段路基施工工程量主要有：清理現(xiàn)場３０805ｍ2，挖土方66677.4m3，挖石方2431８１．２m2,利用土方410６5。６m2，,利用石方997７7．2m２，，借土填方４1682。2m3；土工格柵114０2.34m2；漿砌片石850８。5m３，錨桿17２0９kg，格賓網(wǎng)1５6７2ｍ2，植草6３4２ｍ２。2、路面工程：輔道路面工程數(shù)量有泥結(jié)碎石路面800.25m2。3、橋梁工程:鉆孔灌注樁φ1．2m設計為6172m；φ１。５ｍ設計為３６０米；混凝土28７79。８1ｍ3；基礎鋼筋771.86T，下部結(jié)構鋼筋1709.7９Ｔ，上部結(jié)構鋼筋２40２。797Ｔ；附屬結(jié)構鋼筋1３7。53Ｔ；鋼絞線418.5Ｔ.4、隧道工程:石方開挖57429.７ｍ3；混凝土162２8．7m３；鋼筋466.79T；型鋼169。71T;φ50超前導管2３.154Ｔ；φ10８長管棚５8．９３Ｔ；φ２5中空注漿錨桿１８750米;φ22錨桿2１848．4米;EＶA復合板１1３96m2.5、涵洞及通道工程:1—６.0χ3。6m箱涵設計為29ｍ.五、工程特點１、本合同段工程是一項綜合性工程項目，包括路基、橋涵、隧道、排水防護等施工項目，因此需整體考慮,通觀全局,在組織和管理上下功夫,合理安排各單項工程施工順序。2、沿線交通運輸不便,溝壑縱橫交錯,工期較緊張。?第三章本合同段工程施工總體目標一、質(zhì)量目標本合同段工程的質(zhì)量目標為單位工程合格率10０%,優(yōu)良率9０%以上，工程項目綜合評分９0分以上,滿足優(yōu)質(zhì)工程標準。二、安全目標嚴格執(zhí)行《公路工程安全施工技術規(guī)程》中各項規(guī)定，本著全員管理、安全第一的原則,在施工過程中做到無工程事故和重大設備、人身傷害事故,堅決實現(xiàn)“五杜絕”即“杜絕因工亡人事故;杜絕多人傷亡事故；杜絕重大機械事故;杜絕重大交通事故；杜絕重大火災事故。”年重傷率0.1２‰以下，負傷率0.5‰以下；機電設備、電器設備、機電檢查率達1０0%；特種作業(yè)人員持證上崗率達1００%。三、工期目標本合同段工程總工期為12個月，根據(jù)工程實際情況及我單位綜合施工能力、設備能力和施工技術水平，我單位計劃本合同段工程施工工期為１2個月，與業(yè)主要求的工期同步,同時服從業(yè)主對工期的統(tǒng)籌安排。四、環(huán)保目標嚴格控制施工對環(huán)境的損壞和影響,自覺接受當?shù)丨h(huán)保部門的監(jiān)督指導，不發(fā)生環(huán)保投訴。五、文明施工目標施工現(xiàn)場場地布置合理;機械、材料堆放整齊;營房標準，配有綠化，標牌齊全美觀，達到標準化文明工地的要求。?第四章設備人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設備配備及動員周期1、主要施工機械配備及到場時間若我單位中標，將在５天內(nèi)將設備調(diào)齊,急需的主要施工機械設備在中標后7天內(nèi)到場,其它設備在使用前7天到場。路基施工主要設備：裝挖設備選擇挖掘機7臺,裝載機４臺；運輸設備選擇20T自卸車16臺,1５T自卸車4臺；平整設備選擇推土機(中型)6臺,平地機3臺;碾壓設備選擇靜壓壓路機４臺，振動壓路機４臺,沖擊夯實機６臺，挖石方設備選擇潛孔鉆機6臺。橋涵施工主要設備：樁基設備選用回旋鉆機7臺，沖擊鉆機4臺；混凝土設備選擇拌和站２套,裝載機2臺，混凝土運輸車４臺,砼泵車3臺；起重吊裝設備30T汽車吊3臺;架橋機２臺；張拉設備6套。隧道施工主要設備:30kｗ以內(nèi)軸流式通風機３臺，9m3/min機動空壓機５臺，襯砌臺車(1２ｍ)2臺.其它選用的設備型號、數(shù)量及到場時間詳見附表4－1。2、主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備配備主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備配備詳見附表4—２。二、人員配備及動員周期1、項目部人員配備根據(jù)本合同段的工程特點,按照項目法施工及業(yè)主的要求，擬組建中鐵十四局集團太晉高速公路項目經(jīng)理部作為我單位派出機構。項目經(jīng)理部全權代表我單位履行合同的權利和義務,負責組織指揮本標段工程施工和對外聯(lián)絡、協(xié)調(diào)工作，確保按期優(yōu)質(zhì)地完成工程任務，按項目法施工,實行項目經(jīng)理負責制,對我單位負責,對建設單位負責。項目部定員４3人，經(jīng)理負責對本工程的全面管理；副經(jīng)理負責工程的施工生產(chǎn)管理；總工程師負責本工程的施工技術、質(zhì)量控制、科技創(chuàng)新及應用等工作；安全長負責本工程的安全文明施工.項目部下設五部二室二所，即工程技術部、安全質(zhì)量部、計劃合同部、物資設備部、財務部、綜合辦公室、試驗室、工地衛(wèi)生所、派出所。以上各部室管理人員我公司將安排干練、能力較強、經(jīng)驗豐富的人員組成。項目部組織機構設置見表附表4-3施工組織機構框圖。２、施工隊伍人員配備本項目部下設八個綜合工程施工隊,即：路基施工一隊、路基施工二隊、防護及排水施工隊;橋涵綜合施工一隊,橋涵綜合施工二隊,橋涵綜合施工三隊，隧道綜合施工隊,各專業(yè)工程隊直接按照分項工程組織工班施工。各施工隊人員配置詳見表4-１表。表4－1各施工隊人員配備及任務劃分一覽表序號單位管理人員作業(yè)人員合計（人）任務劃分1路基施工一隊66０68AK45+4００——AK45＋48２AＫ45＋６9０—-ＡK45+826的路基施工2路基施工二隊610０106AK４6+440—-AK４6+７30AK４7＋0７0－-AＫ４７+400的路基施工３隧道綜合施工隊10２０0２1０長堰嶺隧道施工4防護及排水施工隊8160168全段的路基防護及排水施工５橋涵綜合施工一隊１0120130寨溝大橋、天橋施工6橋涵綜合施工二隊1015016０馬溝大橋及通道施工7橋涵綜合施工三隊１01５0160象峪河２＃大橋施工總計（人）6094０10003、主要管理、技術人員到場時間項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安全長、項目部部室負責人以及主要測量人員、工程技術人員在接到中標通知書3天內(nèi)到場;項目部其他成員、工程隊長、前期施工人員在接到中標通知書7天內(nèi)到場。4、勞動力組織根據(jù)本合同段工程數(shù)量、有關勞動定額以及我單位類似工程的經(jīng)驗，我單位擬投入本合同段的管理、服務和生產(chǎn)人員總計約1000人，其中包括鋼筋工、木工、瓦工、混凝土工、電氣焊工張拉工和司機等工種，預計施工高峰期施工人員達1100余人,勞動力不足時，將臨時從當?shù)毓蛡虿糠謩趧恿⒓臃羌夹g性工序施工。三、材料供應1、材料供應計劃進場后我方將根據(jù)施工圖紙計算匯總?cè)蔚牟牧闲栌昧?并根據(jù)施工進度安排,做出詳細的季度、月、旬材料供應計劃，保證材料供應滿足施工需要。各種材料采購前要調(diào)查核實，確認廠家的產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量能夠滿足施工要求；主要工程材料,如水泥、鋼材、鋼絞線、錨具、伸縮縫、支座等大宗物資的采購，我方將配合業(yè)主單位、設計單位、監(jiān)理單位通過公開招標方式選定履約信譽好,產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)，價格合理的材料供應商，并及時同供應商簽訂供貨合同，確保材料供應,對于甲方供材也要檢驗合格后方可使用。各種周轉(zhuǎn)性材料及機械設備提前進場，以便迅速展開施工,其他材料設備可根據(jù)進度要求陸續(xù)到位.主要材料數(shù)量及初步的供應計劃見附表4-5。2、進場材料質(zhì)量控制首先做好材料合格供應商的評審工作，選擇合格供應商,通過招標選定質(zhì)量過硬，信譽好，材料數(shù)量滿足工程需要的材料供應商。所有進場材料，均要求材料供應商或生產(chǎn)廠家提供產(chǎn)品的質(zhì)量保證書和該批號的出廠試驗檢測報告單,并明確批號數(shù)量,由工地中心試驗室按照規(guī)范要求做好抽樣復檢工作，如發(fā)現(xiàn)材料不合格，堅決予以退貨。經(jīng)復檢合格后,報請業(yè)主、駐地監(jiān)理進行抽檢，駐地監(jiān)理同意使用后，方可用到本工程。四、設備、人員、材料到達施工現(xiàn)場的方法1、機械設備除載重汽車、自卸車、油罐車、灑水車直接開往現(xiàn)場外，其他機械設備、材料均用拖車或半掛車運往現(xiàn)場。２、外部調(diào)入的大型機械設備、采購的大宗材料由火車運至榆次火車站,然后用汽車運到工地.自卸車及其他車輛設備直接開進、拖運到施工現(xiàn)場.3、管理人員和施工人員乘汽車或火車到達工地。五、項目部及各施工隊駐地布置項目部和各施工隊駐地布置詳見第四篇施工總平面布置圖。?第五章主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)施工準備一、施工現(xiàn)場準備的內(nèi)容與要求1、調(diào)查和了解施工現(xiàn)場，確定工程用地范圍.2、清除現(xiàn)場障礙，作好現(xiàn)場規(guī)劃。3、初步做好現(xiàn)場的“三通一平”工作，保證道路安全暢通。4、核對設計圖紙。5、規(guī)劃橋梁、隧道施工場地、制梁場地，包括拌和站、鋼筋加工場等.二、勞力、機具設備和材料準備的內(nèi)容與要求1、作好工前動員,做好施工后勤保障,解除職工的后顧之憂。2、教育職工尊重當?shù)氐纳盍曀祝贿`法、不違規(guī)、不亂紀。對職工進行工前培訓，對施工中可能遇到的一些重點和難點及危險工序進行工前培訓，使職工做到心中有數(shù)。對關鍵工序進行技術、質(zhì)量和安全作業(yè)交底。3、抓緊組織各種施工機械的進場，做好工前機械車輛的維修和保養(yǎng)，對關鍵工序的施工機械保證性能優(yōu)良且有一定的備用設備.４、做好對地材和各種主材的詳細資源調(diào)查，對調(diào)查的材料進行選配試驗，試驗合格后，送業(yè)主指定的試驗室進行各項試驗，檢驗合格后方可使用，并對不同部位、不同標號的混凝土進行配合比試驗,選出最佳配合比.三、技術準備的內(nèi)容與要求１、施工調(diào)查與設計文件復核；2、接樁復測；３、建立工地試驗室；4、編制實施性組織設計,編制本項目的質(zhì)量計劃、創(chuàng)優(yōu)措施、作業(yè)指導書、安全作業(yè)指導書和實施細則等，施工組織設計編制完畢報業(yè)主和監(jiān)理部門審批后，向有關人員進行交底.5、技術交底:根據(jù)設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底和安全交底工作。先由總工程師負責向有關施工隊隊長、技術干部及職能部門進行交底，最后由單位工程負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落實。

第二節(jié)路基施工方案及方法路基工程根據(jù)橋涵分布情況及工程量大小，劃分四個施工區(qū)段,分段展開施工,這樣能夠相對集中力量，分段成型，為路面施工創(chuàng)造較寬松的時間,每個施工段又劃分為若干個作業(yè)面平行作業(yè),每個作業(yè)面長度一般為2０0—3０0米。路基施工安排兩個路基施工隊、一個防護及排水施工隊.各施工隊的任務劃分及主要工程數(shù)量施工安排見表5—1。表５—１路基施工安排表序號單位任務劃分主要工程數(shù)量1路基施工一隊AＫ4５+4０0－ＡＫ４5+４8２及AK45＋６９0-ＡK４5＋8２6的路基施工土石方9648５。2m32路基施工二隊ＡK46＋440-AK46+73０及AＫ4７+０70—AK４7+４0０的路基施工土石方２5３9６4。6ｍ3３防護及排水施工隊本合同段的路基防護及排水施工排（截）水溝2562m,植草63４2m2,護坡144m3，漿砌片石850８。5m3,格賓網(wǎng)156７2m2，錨桿1７２09kｇ路基主體施工計劃在２003年１2月1日開工,2004年6月30日完成。路基施工方案特殊地基處理：縱橫向填挖交界地段按要求鋪設土工格柵。路堤填筑:路基填筑根據(jù)成熟的施工經(jīng)驗，概括為“挖、裝、運、卸、平、壓、檢”一條龍流水作業(yè)，采用以挖掘機挖土、自卸車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、壓路機碾壓的方法進行。路塹開挖:土方采用挖掘機配合自卸車進行開挖，石方實施小型松動爆破。對于開挖平均深度在6ｍ以上的路塹從上到下分層分段進行開挖，對于高度小于６m的路塹，采用全面開挖一次成型。二、路基施工方法土方工程施工前應確定現(xiàn)場工作界線，并保護所有規(guī)定保留和監(jiān)理工程師指定的要求保留的植物和構造物。清理用地范圍及土場內(nèi)非適用性材料,并將路基用地范圍的坑穴填平夯實。場地清理、拆除及回填壓實后,重新測定地面標高,并將填挖斷面和土方調(diào)配圖報監(jiān)理工程師審核。施工中要注意對地下管道、纜線、文物古跡和其它結(jié)構物的保護，遇特殊情況時及時報告監(jiān)理工程師，且應立即停止作業(yè)并保護現(xiàn)場等候解決。在恢復定線工作完成以后，首先對開工地段進行清理，清除用地范圍內(nèi)的所有樹木、樹墩、樹根、垃圾草皮等廢棄物,并運到指定棄土場。(一）特殊路基施工在縱橫向填挖交界地段按設計要求鋪設土工格柵.1、鋪設時,土工格柵應拉直平順、緊貼下承層，其重疊、縫合和錨固應符合圖紙或監(jiān)理要求。同時將其強度最大方向置于垂直線路方向，搭接長度為橫向不小于50mｍ,搭接處用細鐵絲綁牢固.應借重力或插釘使筋材固定于地面，不得因填土而移動。2、填料高度不足１000mm時機械不應在路幅內(nèi)掉頭，在施工過程中注意不使土工格柵出現(xiàn)任何損壞,否則必須更換重鋪以保證工程質(zhì)量；鋪好后及時填筑覆蓋.(二)路塹開挖施工１、路塹開挖施工遵循的原則(１)盡可能增加開挖工作面和運輸線，采用高挖高棄低挖低棄的原則。（2)充分利用和保持裝運地勢差，加快裝車速度.(3)在運輸?shù)郎?，布置重車下坡以利車輛的運行.（４)開挖前作好截排水設施，保證開挖過程中的排水暢通。（５）石質(zhì)路塹采用以小型及松動爆破為主的施工方法。２、土質(zhì)路塹開挖（1)開挖方式a、縱向逐層順坡開挖，對于開挖平均深度在6m以上的路塹從上到下分層分段進行開挖。b、對于高度小于6m的路塹，采用全面開挖一次成型.（２）開挖施工方法采用挖掘機配合自卸車進行開挖,開挖中發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應修改挖方邊坡,并及時報監(jiān)理工程師審批。開挖土方地段有含水層時,在開挖該層土方前,應采取排水措施后再進行開挖.對于較長的路塹采用縱向全寬開挖，按照設計橫斷面由上而下逐層開挖,對于短而深的路塹采用全斷面開挖法,按照路塹整個橫斷面的寬度及深度從路塹的兩端進行開挖。施工中避免超欠挖,邊挖邊修整邊坡，以防坍塌。運距合適時，采用推土機施工，推土機施工至邊坡位置時，預留一定厚度的保護層，以后用挖掘機順邊坡從上至下刷除，最后由平地機或人工修整成型。路塹開挖至設計標高時，精確測量施工斷面.施工中要注意對地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構物的保護，遇特殊情況時及時報告監(jiān)理工程師,且應立即停止作業(yè)并保護現(xiàn)場聽候處理。3、石質(zhì)路塹開挖施工方法及施工程序（1）施工方法施工時，首先開挖巖石覆蓋層,根據(jù)土方剝落后的巖石地形，地質(zhì)及實際開挖深度，制定開挖具體方案.爆破主要運用小型松動爆破，施工前，對石方爆破段空中、地面、地下結(jié)構物的類型、結(jié)構、完好程度及爆區(qū)地質(zhì)、地形進行詳細的調(diào)查，通過試爆確定有關參數(shù)。在爆破開挖前１5天向監(jiān)理工程師及有關部門提供爆破操作計劃，得到有關部門的批準和頒發(fā)執(zhí)照后，進行施工作業(yè).在輪廓上進行控制爆破,創(chuàng)造平整的邊坡并隔斷場內(nèi)爆破對對面道路施工的影響?？刂票婆谘郯础耙弧弊中筒贾谩?２)施工程序A、測量放線:按圖紙定出各主要特征點以及邊坡線,并對原地面標高進行復測，繪制橫斷面圖，整理資料報工程師確認。B、清除地表植被、樹根、腐植土、表層土等不良適應作為填料的所有土方雜物。開工前應結(jié)合設計位置一次做好截水天溝。C、開挖土方及軟巖開挖,直接用推土機、裝載機、挖掘機等機械開挖，每層開挖時，先開挖中部后開挖兩側(cè),兩側(cè)開挖時，嚴格按圖紙邊坡率控制,不得出現(xiàn)欠挖和超挖現(xiàn)象。施工時,當開挖深度小于６。0m且石方數(shù)量較小時,采用小型潛孔鉆機鉆孔，實施小型松動爆破.孔距2。５m,排距1。0m－１。5m，炮孔呈梅花形布置。當開挖深度大于6.0m且石方數(shù)量較多時采用潛孔鉆機鉆孔，實施深孔松動爆破,孔距3。0ｍ,排距1.5m—2．0m梅花形布置?？讖綖椋?cｍ,孔深3。0m—8。0m,起爆網(wǎng)絡采用塑料導爆管進行起爆。爆破渣體清運采用裝載機或挖掘機配合自卸車施工。個別大石塊，采用二次破碎以滿足填料粒徑的要求。C、深挖路塹段施工時，邊坡防護按開挖分級施工,一級平臺以上的邊坡開挖、防護施工完畢后，方可進行下一級開挖。防護形式根據(jù)巖石風化的程度設計為護面墻。4、路塹施工注意事項(1）路塹開挖過程中,要加強斷面高程檢查，避免超挖或欠挖。（2）開挖至設計標高時，人工拉線整平表面作出路拱。(３）路塹按設計邊坡率開挖，并盡量保持坡面平順.當路塹邊坡沒有邊坡平臺時,按設計要求修建邊坡截水溝并設４％的橫向路基側(cè)溝排水坡度。(4）側(cè)溝、吊溝、截水溝等施工，要做到溝基穩(wěn)定,溝型整齊，溝水排泄不對路基產(chǎn)生危害。（5)開挖中出現(xiàn)的非適用材料，按設計要求或工程師同意的棄土位置進行廢棄。(6）護坡邊坡,當防護不能緊跟開挖進行,應暫時留一定厚度的保護層，待做護坡時在刷坡。５、半挖半填路基施工施工中首先檢查核對該處土質(zhì)情況，若發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不良則及時申報設計、監(jiān)理單位共同研究處理。當土質(zhì)符合基床填料要求時，填方區(qū)域邊坡挖成寬度大于1m的臺階,挖方部分基床范圍內(nèi)的土挖除后與基床一起用石灰改善土分層填筑，其底面做成4％的向外排水坡.（三）路基填筑施工首先對開工地段進行清理，清除用地范圍內(nèi)的所有樹木、樹墩、樹根、垃圾草皮等廢棄物,并運到指定棄土場.1、填筑試驗路堤填筑前將各種填料、相應的碾壓設備進行試驗,確定不同填料及碾壓設備的碾壓系數(shù)。（1）室內(nèi)試驗根據(jù)現(xiàn)場分布的土源狀況現(xiàn)場取樣,按JTＪ0５1－96標準方法進行室內(nèi)土質(zhì)分析、液限和塑限、有機質(zhì)含量和重型擊實試驗.確定各類填料相應的最佳含水量、最大干密度及滿足設計要求的含水量的變化范圍，用以指導路基的填筑質(zhì)量控制。（２）現(xiàn)場試驗選擇有代表性的一段路基作為試驗段，進行壓實工藝流程試驗,根據(jù)測試確定的最佳含水量、最大干密度及我單位進場的機械特性，選用不同型號的壓路機采用“正交試驗法”進行壓實試驗。碾壓機械依土質(zhì)情況進行選定一至三種，進行不同功能的壓實效果對比試驗,填層厚度按土質(zhì)情況、碾壓機型及施工效率等情況進行綜合考慮，一般土質(zhì)的層厚在30cm范圍,石質(zhì)層厚在40cm范圍，并分2～3個層次進行對比試驗。根據(jù)灌砂法或核子密度儀試驗來確定不同厚度的壓實度、不同填料相應的最佳機械組合和施工控制參數(shù)，用以指導大面積路基填筑施工。2、路基填筑施工方案路基填筑根據(jù)成熟的施工經(jīng)驗，概括為“挖、裝、運、卸、平、壓、檢”一條龍流水作業(yè),總結(jié)起來為“三階段、四區(qū)段、八流程”施工程序.路基施工采用以挖掘機挖土、自卸車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、壓路機碾壓的方法進行。施工三階段、四區(qū)段、八流程框圖三三階段準備階段施工階段竣工階段四區(qū)段填土區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)施工準備基底處理路面整修碾壓夯實檢驗簽證邊坡夯拍攤鋪平整分層碾壓八流程3、一般填土路基施工(1)、施工準備中標后，我單位將立即組織施工的有關技人員全面熟悉核對施工圖紙，充分了解設計意圖,核對地形及地質(zhì)質(zhì)料；組織調(diào)查土源落實土方調(diào)配方案；參加業(yè)主組織的現(xiàn)場交接樁；復測線路控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，進行貫通中線測量及施工放樣;組織路基填筑施工技術交底,辦理開工報告。（2)、基底處理首先劃分作業(yè)區(qū)段，劃分作業(yè)區(qū)段的原則是保證施工互不干擾,防止跨區(qū)段作業(yè)，然后進行基底壓實，壓實度不小于9５%.（3）、分層填筑Ａ、正式填筑前，先選取一段長度不小于200m的路基作為試驗路段，試驗機具及填料與全線施工所用相同，通過試驗獲取壓實設備類型最佳組合方式及碾壓遍數(shù)、碾壓速度、每層材料的松鋪厚度、材料的施工最佳含水量等第一手資料,為大規(guī)模施工提供科學的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。B、填方路基按路面平行線分層控制填土標高，分層平行攤鋪。根據(jù)試驗段路基得出的經(jīng)驗數(shù)據(jù)確定松鋪厚度,保證壓實厚度不大于20cm，不小于１0cm.每層填料鋪設寬度大于路基設計寬度兩側(cè)各30厘米，保證路基邊坡修正后的路基邊緣壓實度滿足要求。C、路基填筑順序及填筑要點自卸車運填料到填筑路線的路段推土機推平人工配合平地機整修檢查攤鋪厚度振動壓路機碾壓壓實度測試監(jiān)理工程師審批進入下道工序。（４）、攤鋪整平利用推土機配合平地機進行攤鋪平整作業(yè)，填層面在縱向和橫向平順均勻,以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實。不同土質(zhì)的填料分層填筑,每層填料大于1０厘米且應遵循層間土質(zhì)滲透、反濾、排水的原則。路基頂層填土宜大于10厘米.兩個作業(yè)段交接處,將接頭處松土清除，在先填路基上作處2M長的接頭進行搭接.路基填筑與推平時要注意作出路拱以利于排水。(５）、填料的灑水與晾曬路基填料碾壓前控制其含水量在最佳含水量﹢２%～-3%范圍內(nèi)。當含水量較低時，要采取灑水措施，灑水采用在取土坑內(nèi)提前灑水悶濕；當含水量較大時,采用取土坑內(nèi)挖溝拉槽降低水位和推土機松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法。（６）、碾壓夯實壓實前對填土層的松鋪厚度和含水量進行檢測,符合要求后進行碾壓.碾壓時遵循先輕后重，先慢后快,由弱振到強振的原則進行。碾壓時前后兩次橫向輪跡至少要重疊0。5m，縱向重疊1。5ｍ，大型機械碾壓不到的部位使用小型振動機械壓實，做到無漏壓，無死角。壓實后的路基表面平整,有較好的路拱,無明顯輪跡。非綠化區(qū)邊坡壓實采用夯實機對清刷后的邊坡進行夯實，對于設計有綠化要求的邊坡采用機械刷坡后局部人工夯拍。(７）、檢驗簽證試驗人員在取樣或檢測前首先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否碾壓均勻密實填筑厚度是否超過規(guī)定。碾壓過程中，其中細粒土壓實度采用核子密度儀檢測.用核子密度儀檢測前首先與灌砂法做對比試驗，確定各項參數(shù)并定期標定、檢校.粗粒土、碎石土的壓實質(zhì)量采用Ｋ30承載板試驗方法進行檢驗。并把檢測結(jié)果及時反饋給壓路機司機,以決定是否增加實遍數(shù)或采用荷載更大的壓路機.當檢測壓實后的各項指標滿足設計要求時，報工程師驗收后，合格后方可進入下道工序。4、填石路基施工本合同段填石路堤的填料來自路塹開挖利用方。填石路基填筑施工作業(yè)方式為：運料車填料卸在已驗收過的地基或路基壓實層上，然后用推土機推平、平地機整平、壓路機壓實。施工工藝如下:卸料及整平回填料用自卸車運輸，推土機平整初壓。填料分層填筑，每層填筑厚度一般不超過4０cm，填料石塊料徑最大尺寸小于填層厚的2/３，路床頂面以下５0cm范圍內(nèi)填料粒徑不得大于10cm,對于宕碴要破碎后再進行填筑。填筑時先填大塊石料，且大面朝下,放置平穩(wěn),再鋪填小石塊、石渣或石屑嵌封找平，然后碾壓；當填料石料含量小于75%時，每層填料厚度不大于30cｍ。分層填筑時采用水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中間卸料，原地面不平時，由最低處分層填筑。壓實前采用大型推土機攤鋪整平,個別部位由人工配合以碎石屑找平。B、碾壓壓實采用重型壓路機分層碾壓,碾壓時由低到高、先兩側(cè)后中間進行錯輪碾壓，并隨時用小石塊或石屑填充縫隙，直到重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動、移動、表層平整均勻為止。碾壓遍數(shù)根據(jù)填料性質(zhì)和機具的性能要求由試驗確定，嚴格按規(guī)范及設計要求進行碾壓.碾壓完成后用承載板檢驗壓實度，合格后進行下一道工序的施工.Ｃ、檢查驗收根據(jù)設計要求和規(guī)范規(guī)定檢驗方法進行檢驗，并用K30承載板做對比試驗,對本段的各項指標達到設計要求后報工程師驗收，然后進入下道工序。D、表層整修按設計路基表面拱度、填筑面高程、相應的路基面寬度指標，采用掛線找平的方法,初始采用壓路機靜壓一遍,以暴露潛在的凸凹面,利用平地機輔以人工精平,然后碾壓。保證碾壓后的拱度、平整度、高程等各項指標滿足設計要求。5、土石混填路基施工方法同填土路堤,主要是要控制土石含量，當石料含量大于70％時，按填石路堤施工；石料含量小于7０%時，按土石混填施工，將土石混合料分層填筑,每層填筑厚度不大于3０cm，石塊最大尺寸2０cm,土石混填時將土石充分混合均勻,剔出孤石，達到各項工藝要求后再進行下一層填筑。6、路基整修包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容.路面整修結(jié)合填筑基床表層的最后一層進行。按設計段面形式、填筑面高程、虛鋪厚度掛線找平。開始利用壓路機靜壓一遍，以暴露潛在凸凹不平的地方，及時找平,再行碾壓，使碾壓后的平整度、高程符合設計要求。邊坡整修關鍵是密實、平順、美觀.填土路基達到設計高程后,按路基寬度、預留邊坡土的厚度及邊坡率請刷邊坡，夯實松土，清除浮土，保證邊坡美觀。填石路基靠邊坡2．0m范圍內(nèi)用石塊碼砌，保證邊坡穩(wěn)定美觀.邊坡整修結(jié)合邊坡防護工程的施工進行，及時進行坡面圬工防護及植物防護，修建排水系統(tǒng)。7、施工注意事項（１）、路堤施工按設計要求進行，施工前必須進行復查核對及處理并及時做好防洪排水設施。（２）開工前,對工程沿線及取土場具有代表性的土樣按規(guī)范要求進行標準試驗,并把結(jié)果報工程師審批。(3)用透水性良好的土作填料時，可不受含水量的限制。但應分層填筑、攤鋪、壓實。用透水性不良或不透水的土作填料時，應嚴格控制含水量，只有在含水量接近最佳含水量時，方可進行分層攤鋪、碾壓。（4）用泥巖或風化的軟塊石填筑路堤要分層壓實,巖塊間的孔隙用碎石碴充填塞滿。泥巖塊體要經(jīng)過破碎，直徑不大于20ｃm,否則加以破碎解體.(5)基床與以下路堤的分界面和基床底層與表層的分界面,均要預壓實整平，并經(jīng)檢查核對后再分別按基床構造的規(guī)定填筑壓實。路基施工主要技術要求如下表５－2：項次項目規(guī)定值或允許偏差1壓實度％零填及路塹上路床（0—0．3m）≥95％路填ｍ上路床（０-0．3m）≥9５%下路床（０．3—0．8m）≥９5%上路填（0。8—1．5m）≥93％下路填（>１.5m)≥9３％2彎沉值（0.01ｍm）不大于設計計算值３縱斷面高程(mm）+10，－204中線偏差(mm）50５寬度(mm）不小于設計值6平整度(mm)≤２０7橫坡（%）+０。58邊坡不陡于設計值（三）、臺背回填路橋及涵洞和路基銜接部位的路基較易出現(xiàn)沉降凹陷,使路面和橋面連接不平順，伸縮縫破損,臺背處錯臺等，從而引起橋頭跳車。本標成立專門的回填施工隊伍,配備專職的質(zhì)檢人員,從事專業(yè)施工。涵橋臺后填筑編制作業(yè)指導書，合理安排施工。對填料的質(zhì)量要求、施工操作工藝、自檢的內(nèi)容和要求，指定專人負責,嚴格控制。1。結(jié)構物完成后，等各部強度達到設計強度時,開始進行臺背回填。嚴格按照設計要求回填2．臺背填土范圍為原地面以上路基寬度內(nèi),順路線方向長度：頂部為具翼墻尾端不小于臺高加2米底部距基礎內(nèi)緣不小于3米;涵洞填土長度每側(cè)不應小于2倍孔徑長度.3。選用8％石灰土進行分層回填，兩側(cè)臺背回填對稱進行，保持兩側(cè)填層在同一個標高位置上.每層填料的松鋪厚度為16～18cm,保證壓實厚度小于15cm,填料的最大粒徑不得超過50mm。填筑寬度超出設計寬度30cm,保證路基刷坡后路基邊緣有足夠的壓實度。對大型機械壓不到的部位，采用小型碾壓機具與人工輔助夯實,從基底到路床頂面的壓實度為95%.３.回填基坑內(nèi)保持無積水。對積水無法排除的基坑,采用砂礫回填，并在水中分薄層鋪筑，直至回填到該處的水全部被回填砂礫掩蓋并能達到充分壓實時,進行充分壓實。4。分層壓實后隨機抽查土層厚度、含灰量和壓實度,每層雙幅隨機抽查1~2個點,含灰量必須達到設計要求，如達不到,在表面補灑石灰，翻開重新拌和后充分壓實.壓實度達不到95％的要求時要補壓。土層厚度嚴格按小于15cm的要求控制。

第三節(jié)橋、隧工程施工方案及方法一、橋涵工程設計概況本合同段橋梁工程在本段比較集中，橋型復雜，結(jié)構形式較多，結(jié)構物混凝土方量大，因此在施工中必須對橋梁施工進行統(tǒng)籌安排,在人力和設備上加以保證，以保證各橋梁的及時完工。全段的橋梁結(jié)構型式及跨徑見表5－3。表５-3第一合同段橋涵設計概況一覽表序號中心樁號橋梁型式橋孔布置上部結(jié)構下部結(jié)構位置孔-跨1ＡK45+586寨溝大橋5×４0m預應力T型梁鉆孔樁基礎主線２AK４5+990馬溝大橋8×40m預應力T型梁鉆孔樁基礎主線3AＫ46+９0０象峪河2#大橋８×４0m預應力T型梁鉆孔樁基礎主線4AK４5+７7３天橋1１＋24+11m現(xiàn)澆梁鉆孔樁基礎主線序號樁號涵洞形式數(shù)量結(jié)構形式位置1AＫ4６+473箱式通道1鋼筋混凝土主線二、橋涵施工組織方案全標段橋梁施工安排三個綜合施工隊施工，每個施工隊根據(jù)所管區(qū)的橋涵實際情況分為基礎施工、下部結(jié)構、上部結(jié)構、預制架設和橋面施工等工班，分多個工作面展開橋梁施工。橋涵綜合施工一隊負責寨溝大橋、天橋及通道的施工;橋涵綜合施工二隊負責馬溝大橋的施工;橋涵施工三隊負責象峪河２＃大橋的施工。本合同段計劃設兩座集中混凝土拌和站，集中供應全部結(jié)構物的混凝土?；炷吝\輸采用混凝土攪拌運輸車運輸，墩臺身及上部結(jié)構現(xiàn)澆混凝土采用砼泵車泵送入模，基礎混凝土澆注采用泵車配合導管進行灌注。經(jīng)現(xiàn)場考察,預制場擬設在路基上,分別位于AＫ45+69０—AK４5+８26和AＫ４７+08０-AK47+２80段。因預制場設在此兩段路基上，此兩段路基要提前處理搶先施工，為預制梁提供場地，保證橋梁上部結(jié)構的施工時間。AＫ4７+０8０—AＫ47＋280段靠近公路及施工便道，交通運輸方便；AＫ45+６9０—AＫ４5＋82６段運輸不便,擬用砼運輸車將砼運至ＡＫ45＋86０處再用砼輸送泵直接送到預制場制梁;同時利用AＫ45+690－AK45+8２6段挖方修筑便道至AＫ45+860處。三、橋涵施工技術方案橋梁鉆孔樁基礎在土質(zhì)地層采用正反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機施工，遇地質(zhì)有巖層的孔采用沖擊鉆,擴大基礎采用機械開挖，人工配合。擴大基礎混凝土澆注采用組合鋼模，混凝土泵車配合串筒入模。墩臺身及蓋梁采用大塊鋼模板，混凝土采用泵送入模，插入式振搗棒振搗。預應力T型梁在預制場集中預制,采用自行式雙導梁架橋機架設.天橋梁部施工采用滿堂支架法，現(xiàn)澆施工。橋梁施工技術方案詳見表5-４。表5—4橋涵施工技術方案一覽表分項工程主要內(nèi)容與施工步驟主要設備、材料關鍵工序或技術基礎鉆孔樁測量定位，平整場地2、埋設護筒，鉆機就位3、開鉆成孔4、檢孔、清孔5、安裝鋼筋籠、導管6、灌注混凝土7、拆除護筒１、回旋鉆機(沖擊鉆）2、吊車3、混凝土運輸車、輸送泵4、鋼筋及鋼筋加工機械5、混凝土鉆孔中采用泥漿護壁防止坍孔；2、加強測孔,保證成孔垂直度；3、灌注時加強控制,連續(xù)進行，防止斷樁、埋管.承臺1、開挖基坑，鑿除樁頭２、立模并加固3、綁扎鋼筋４、澆注混凝土５、養(yǎng)生拆模1、鋼模板、吊車2、內(nèi)拉桿3、混凝土運輸車、輸送泵4、鋼筋及鋼筋加工機械1、模板采取內(nèi)拉外支的加固措施，防止跑模、變形;２、加強混凝土配合比選配和施工中的震搗及養(yǎng)生，保證混凝土強度。墩臺身墩柱１、測量定位2、綁扎墩柱鋼筋3、安裝墩柱模板并加固4、澆注混凝土５、養(yǎng)生、拆模1、鋼模板2、吊車３、混凝土運輸車、泵送車４、鋼筋及鋼筋加工機械1、模板采取微縫制作技術，保證表面接縫美觀;2、墩身采用翻模施工;3、加強砼拌合及震搗，保證表面美觀。蓋梁1、搭設蓋梁施工支架、平臺2、綁扎蓋梁鋼筋3、安裝蓋梁模板4、澆注混凝土5、養(yǎng)生、拆模１、大塊鋼模板2、腳手架、平臺模板3、吊車、泵車4、混凝土5、鋼筋及鋼筋加工機械1、模板大塊定型鋼模，保證表面接縫美觀；2、采用碗扣式腳手架,上擔工字鋼橫梁,并保證地基牢固,防止沉降；3、加強砼拌合及震搗，保證表面美觀.橋臺1、測量定位2、綁扎橋臺鋼筋３、安裝橋臺模板并加固4、澆注混凝土5、養(yǎng)生、拆模1、大塊鋼模板２、吊車３、混凝土4、鋼筋及鋼筋加工機械1、采用大塊定型模板，板厚大于6ｍm保證表面接縫美觀,防止模板變形;２、采取四角斜拉加固技術，保持模板垂直;3、加強砼拌合及震搗，保證表面美觀。梁部制梁1、制梁場建設2、清理臺座３、綁扎鋼筋4、立模5、澆注混凝土6、養(yǎng)生、拆模７、張拉8、移梁1、龍門吊２、鋼模板3、制梁臺座４、張拉設備5、砼、鋼筋、鋼絞線６、錨固設備１、模板加固牢固，防止跑模2、張拉機具計量準確，做好機具標定3、張拉準確，采取伸長量與張拉應力雙控架梁支座墊石表面清理2、檢查支座力學性能３、安放支座4、架梁架橋機2、運梁車３、各種千斤頂保證架橋機安全及梁下安全現(xiàn)澆梁1、地基硬化處理2、搭設支架并進行加載預壓3、綁扎鋼筋,4、安裝模板并進行檢查５、澆筑混凝土6、養(yǎng)生、拆模7、拆除支架1、砼泵車2、竹膠板３、攪拌運輸車1、地基硬化,防止支架下沉2、進行支架預壓，消除支架變形四、橋梁施工方法（一)、鉆孔灌注樁施工鉆孔樁施工工藝流程詳見第五篇表5－3。1、準備工作施工前,按技術規(guī)范要求對設計文件、圖紙、施工現(xiàn)場進行詳細核查，合理安排施工進度計劃。充足準備合格的各種原材料，依據(jù)進度要求合理調(diào)配各種機具，確保機械性能良好。建立現(xiàn)場測量控制網(wǎng),做好標記并健全記錄以備復核。２、埋設護筒每節(jié)高度2．0～3.0ｍ,用4~6ｍm鋼板制作，護筒直徑比設計的的鉆孔樁直徑大20～30cm。采用挖埋法埋設單護筒，埋深2.0ｍ左右，護筒要高出地面２0cｍ左右。埋設時，護筒中心線對準測量標定的樁位中心其偏差均應控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)。3、泥漿池的設置及泥漿制備鉆孔采用泥漿護壁,以保持孔壁在鉆進過程中不坍塌。泥漿采用造漿池造漿為主，鉆孔造漿為輔,控制泥漿比重1。4左右。鉆進過程中,護筒內(nèi)泥漿應始終高出孔外水位１～１。5ｍ。4、鉆孔開始鉆進時,應稍提鉆桿，在護筒內(nèi)打漿,并開動泥漿循環(huán)泵進行循環(huán),待泥漿均勻后開始鉆進,要適當控制進尺。在鉆進過程中應經(jīng)常注意土層變化，每進尺２m或在土層變化處撈取渣樣,判斷土層，記入鉆孔樁記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對。為防止相鄰樁鉆孔影響本樁灌注質(zhì)量，一個承臺相鄰樁位中心距必須≥5m時鉆機才可以連續(xù)鉆孔，否則應待本樁砼灌注完24小時后才可以開始相鄰樁施工。5、檢孔及清孔鉆孔至設計標高后,使用長度和外徑符合施工技術規(guī)范要求，用Ⅱ級鋼筋制作的檢孔器吊入孔內(nèi),檢查孔徑大小及垂直度等,得到監(jiān)理工程師同意后采用換漿法清孔,清孔后，以開口鐵盒檢查泥漿，孔內(nèi)沉淀指標應達到規(guī)范規(guī)定標準。6、鋼筋籠制作及吊裝鋼筋籠在制作場內(nèi)制作。采用加筋成型法，為不妨礙螺旋筋綁扎,把加勁筋設在主筋內(nèi)側(cè)。制作時，按圖紙設計尺寸作好加勁筋圈，標出主筋位置。焊接時,使加勁筋上任意主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記，扶正加勁筋,并矯正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊，當一根主筋焊好全部加勁筋后，轉(zhuǎn)動骨架將其余主筋逐根按上法焊好,然后抬走骨架擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。在轉(zhuǎn)運過程中注意不要使鋼筋籠變形。安裝鋼筋籠時采用兩點起吊，待鋼筋籠豎直后，檢查垂直度，骨架進入孔口后,將其扶正徐徐下放,邊下放邊拆除內(nèi)撐，注意內(nèi)撐嚴禁掉入孔內(nèi)。使骨架下至設計標高,定位于孔中心上，完成鋼筋籠安裝.７、水下砼灌注水下混凝土灌注末期，導管頂面要高出樁頂4-6米，以保證樁頂混凝土灌注質(zhì)量.當混凝土面灌注至高出設計樁頂標高1．0m左右時,拆除導管和漏斗等設備，在混凝土初凝前用射水法將樁頭混凝土沖松。在澆筑承臺接樁時,清除這部分松動的混凝土，并鑿至設計的樁頂標高.（二）、擴大基礎、承臺施工承臺、擴大基礎基坑采用挖掘機開挖,人工配合。機械開挖至基底設計標高以上20~30ｃm時停止作業(yè),由人工開挖至設計標高,嚴禁對基底土進行擾動，破壞土壤結(jié)構。開挖過程中在基坑四周挖排水溝，并留集水井，用抽水機集中排水?；娱_挖完成后首先進行地質(zhì)簽定和承載力檢驗，合格后及時通知監(jiān)理工程師進行驗收。勿使基坑暴露過久而受到水的浸泡.檢查合格后立即支立模板，模板采用組合鋼模板?；A砼澆注采用水平分層法施工,每層澆注厚度不大于30cｍ,振搗器振搗插入要快，拔出混凝土的速度要慢，以免產(chǎn)生空洞,振搗器垂直插入混凝土內(nèi),并要插至前一層混凝土5-10cｍ,以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好，振搗時應盡可能避免與模板、鋼筋及預埋件相接觸,振搗充分，一般以振動到砼不再下沉，不出現(xiàn)大量氣泡，表面攤平且開始泛漿為度，防止漏振、欠振和過振，務必使混凝土表面無蜂窩麻面、混凝土達到內(nèi)實外美的標準。基礎砼施工完畢后灑水養(yǎng)護，待一定強度后拆模。在基礎脫模后及早進行基坑回填。回填土要分層回填，分層夯實，基坑四周同步進行。若基坑內(nèi)有積水時，需將積水排出,清淤后再回填。承臺施工工藝流程詳見第五篇表5—4。(三）、墩臺身及蓋梁施工墩臺身施工工藝流程詳見第五篇表5—５。1、柱式墩臺柱式臺身模板采用兩塊半圓形對扣整體鋼模板，螺栓連接，根據(jù)臺身高度一次或兩次立模進行澆筑,下部采用基礎內(nèi)預埋的角鋼固定,上部采用風纜加固，施工時采用腳手架圍護,以便于人員進行立模、扎筋等作業(yè)，腳手架四周設攬風繩,施工人員通過沿附其上的爬梯上下作業(yè)。蓋梁采用懸空支架法進行施工,即在墩身內(nèi)預留圓孔,當墩身強度達到設計強度后，穿鋼軸、鐵箱等裝置,其上放置I40工字鋼，然后立模板,模板采用大塊鋼模板,側(cè)、端模采用特制定型鋼模板，模板縫用海綿條或塑料膠管嵌塞，以免漏漿。模板采用栓接,整體用橫帶、豎帶、拉桿加以固定，確保模板有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性。2、薄壁空心墩薄壁空心墩采用液壓自升工作平臺翻模進行施工，液壓自升工作平臺翻模結(jié)構見附圖5—1。①翻模結(jié)構：液壓翻模由工作平臺、液壓提升設備、頂桿和套管、吊架、模板等部件組成。a。工作平臺由縱橫梁、步板、欄桿、扶手等桿件組成.是安裝吊架、千斤頂?shù)闹С薪Y(jié)構及堆放材料、工人作業(yè)的主要工作場地.平臺隨千斤頂?shù)呐郎嵘?b。液壓提升設備由液壓千斤頂、操縱臺、高壓輸油管、分油閥及限位器組成.是平臺提升的動力設備。c.頂桿和套管頂桿用φ48×３。5無縫鋼管制成,是整套系統(tǒng)的支撐部分,自重和荷載通過它傳遞給墩身.套管采用φ63.5×４鋼管，用于回收頂桿。d。吊架用于提供拆裝模板及混凝土養(yǎng)生所需的作業(yè)面.吊架分活動式與固定式兩種，活動吊架在收坡機構作用下可沿輻射梁移動。以減小平臺的工作面積，增加平臺的穩(wěn)定性.e。模板模板在墩身高度方向分三層,每層高２.０Ｍ。由固定段和收坡段組成。每層模板采用兩道橫箍,通過對拉螺栓與內(nèi)模固接。模板的翻升由倒鏈滑車完成。ｆ.輔助設備包括配電盤、混凝土養(yǎng)生用澆水管、安全網(wǎng)等。②設備進場注意事項：a.液壓設備各部件性能應良好并有備用量，密封圈等易損件有備件.b.配套機械設備性能應良好,易損耗件應有備件。c。供電為外用電源時必須得到保證,并有備用發(fā)電機。d．根據(jù)翻模施工要求，建立健全各項規(guī)章制度.e．各種預埋件應按橋墩設計與施工的要求提前預制,并根據(jù)安裝順序、部位與數(shù)量統(tǒng)一制表編號。③翻模施工a．翻模組裝：首先清理基頂，在模板安設位置用砂漿找平,待鋼筋作業(yè)完成后用腳手架一次性架設兩層模板，并預留頂桿安插孔道,然后灌注砼，終凝后在其上組裝平臺和液壓設備，待施工至6m高時安裝吊架、欄桿和安全網(wǎng)。b．砼灌注：砼采用拌和站集中拌制,垂直提升由輸送泵泵送，分層均勻?qū)ΨQ灌注，分層厚度30cm,并充分振搗密實.c.平臺提升翻模組裝后，第一次提升平臺在砼灌入達到一定高度后進行，一般不少于0。８m,時間在砼初凝后終凝前,由液壓千斤頂帶動工作平臺沿頂桿逐節(jié)提升，平臺提升總高以能滿足一節(jié)模板組裝高度即可,不得空提過高，以防工作平臺失穩(wěn)。平臺提升過程中應隨時進行糾偏、調(diào)平。ｄ。模板翻升在灌注最上層砼過程中，提前拆除最下層模板.解體前先用掛鉤吊住模板，然后拆除拉筋、圍帶等,吊至適當位置,以砼施工期間平臺上升時不與上層模板發(fā)生碰撞為宜.在平臺提升到位后,用導鏈將最下層模板吊升至安裝位置,檢查模板組裝質(zhì)量,合格后安放撐木，擰緊拉筋。e。翻模拆除翻模拆除按與組裝相反的順序進行,拆除工作嚴格對稱進行,邊拆邊運，整齊堆放確保安全。墩臺身鋼筋集中下料，統(tǒng)一彎制成形,現(xiàn)場綁扎,砼采用拌合站集中拌合，輸送泵進行灌注，塑料薄膜覆蓋、自然養(yǎng)生等常規(guī)工藝進行施工;冬季施工采取保溫措施。翻模施工工藝流程詳見第五篇表5-6.3、橋臺砌筑施工石料采用石質(zhì)一致,顏色均勻，不易風化、無裂縫和其它缺陷的硬石，強度不低于設計要求，不得含有妨礙砂漿正常粘接的污泥、油漬和其它有害物質(zhì)，且使用前用水沖洗。片石厚度不小于15厘米,塊石石料厚度20～30厘米。水泥砂漿符合規(guī)范標準，砂料最大粒徑不大于5毫米,塊石砌體及粗料石砌體用的砂不大于２。5毫米，和易性、流動性符合要求，稠度為4~7厘米，水灰比不大于0。65。小石子砼符合規(guī)范標準，骨料粒徑不大于20毫米,塌落度5-1０厘米.采用掛線擠漿砌筑，以保證斷面尺寸符合設計要求。在砌筑前每一石塊均用干凈水洗凈并徹底飽和，其墊層也應干凈并濕潤。所有石塊均應座于新拌砂漿上,在砂漿凝固前，所有縫應滿漿,石塊固定就位。垂直縫的滿漿系先將已砌好的石塊側(cè)面抹漿,然后用側(cè)壓砌置下一相鄰石塊,或石塊就位后灌入砂漿。當用小石子砼填滿垂直縫時，應用扁鋼搗實，所有砌縫應填滿砂漿.所有石料均應按層砌筑。當砌體相當長時，應分為幾段。砌筑時相鄰段高差不大于1．２米，段與段之間設伸縮縫或沉降縫,各段水平砌縫應一致。砌體要做到大面平整，砂漿飽滿，不得有通縫。其尺寸符合設計要求,其施工工藝和方法嚴格遵守設計圖紙和施工規(guī)范規(guī)定。(四)、預應力T型梁預制本合同段的預應力Ｔ型梁集中在預制場預制.本工程共計有40米后張預應力Ｔ梁2１0片。后張法預應力T型梁的施工工藝流程詳見第五篇表5－7。1、臺座設置：對場地進行清理、整平，碾壓密實，在其上澆筑砼臺座,臺座上鋪設鋼板做為底模。并按設計要求設置預拱度，預拱度值按二次拋物線或園曲線進行布設.2、鋼筋(鋼絞線):在裝運及儲存時嚴格保護，嚴防受到物理損害、腐蝕和污染。在選用時首先檢查其質(zhì)量證明書、包裝方法及標志內(nèi)容是否符合規(guī)定，其表面不得有潤滑劑及油污等。鋼筋采用鋼筋切斷機切斷、彎筋機彎制成型，就地在梁臺座處進行綁扎、增加點焊數(shù)量，以免鋼筋骨架變形。鋼絞線采用機械下料,穿束機穿束。3、預應力制孔:波紋管的安裝以底模為基準,按預應力絞線曲線坐標直接量出相應點的高度，標在鋼筋上,定出波紋管位置，將鋼筋托架焊牢定位在箍筋上,當波紋管的安裝與鋼筋發(fā)生妨礙時,調(diào)整鋼筋位置，以保證預應力管道位置的準確。特別應注意使錨下墊板與預應力孔道中心保持垂直.4、模板制作與安裝：預制梁底模采用3mm鋼模板，側(cè)模板板面用8mm鋼板焊制而成，用14#槽鋼做主要支撐骨架,12＃槽鋼做加勁骨架,為確保構件尺寸，采用工廠制作。模板分段制作成整體,Ｍ１6螺栓拉桿連接,板與板之間放置軟小的空心塑料管防止漏漿.采用拉桿及鋼管進行加固。在模板的外側(cè)裝托架安裝附著式振動器。模板的安裝與拆卸工作由龍門吊完成。5、砼的灌注和養(yǎng)護:砼采用連續(xù)分層澆筑的方法進行。澆筑方向從梁的兩端向中間進行，在梁中部合攏，或從梁的中間分兩個作業(yè)面向兩端澆筑.分層厚度不宜超過30cm，上層砼必須在下層砼振搗密實后方可澆筑，以保證砼有良好的密實度，澆筑上下層砼的時間間隔不得超過砼的處凝時間。為防止馬蹄部分砼因窩住空氣而產(chǎn)生漏洞，采取先澆筑馬蹄部分,然后澆筑腹板砼。為避免腹板、翼板交界處因腹板砼沉落而產(chǎn)生縱向裂紋,采取在腹板砼澆筑完成后略停一段時間,使腹板砼充分沉落,然后再澆筑翼板砼，但必須保證在腹板砼初凝之前澆筑翼板砼并及時平整、收漿。砼振動采用附著式振搗器為主,插入式振搗器配合。砼澆筑過程中應注意以下事項:a.下料要均勻、連續(xù)，不宜集中猛投而造成擠塞。在鋼筋、孔道密集部位可短時間開動插入式振搗器輔助下料。b.砼的振搗：附著式振動器頻率必須一致,否則會產(chǎn)生干擾，減小振動力。振搗器按梅花型布置,以便振搗均勻.振搗的時間以砼不再下沉,無明顯氣泡上升,砼表面出現(xiàn)均勻的薄層水泥漿為止，宜短時多次開動振動器，以減小振搗器的損壞。振搗的同時,應配合插釬排氣.c。澆注過程中隨時檢查砼拌和質(zhì)量，嚴格控制水灰比，以保證砼的質(zhì)量。ｄ．每片梁作試件三組,標準養(yǎng)護作為梁體砼強度檢驗的依據(jù)，另做三組與梁體同條件養(yǎng)護試件,作為梁體拆模、張拉、吊裝等工序強度控制的依據(jù)。ｅ.養(yǎng)護采用覆蓋灑水養(yǎng)護，砼灌注完畢收面拉毛后,在砼表面覆蓋草袋并灑水養(yǎng)護,使砼及模板的表面經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)，避免受到風吹日曬.養(yǎng)護時間隨季節(jié)而定，并且不少于7天。６、預應力張拉:待梁體砼強度達到設計強度90%且混凝土齡期達到７天后，采用千斤頂張拉。預應力張拉采用兩端張拉，以應力控制為主,測張拉伸長值校核,實際伸長值與理論伸長值之差控制在６%以內(nèi)，否則暫停張拉，待查明原因采取措施加以調(diào)整后,方可繼續(xù)張拉。張拉采用兩端同時進行，對稱分批張拉,待終拉控制應力穩(wěn)定后，錨固.為避免和減少邊梁在施加預應力時產(chǎn)生側(cè)向翹曲，將外翼板沿梁長每隔2。5米設一道一厘米寬的斷縫（鋼筋也需割斷），縫長為自邊緣向內(nèi)30厘米。預應力筋按設計要求的張拉程序進行張拉，預應力筋張拉順序按先下后上,先中間后兩邊的順序?qū)ΨQ張拉。見表5-８預應力張拉施工工藝流程圖。a。張拉前的準備工作◆檢查梁體混凝土是否達到張拉強度，錨墊板下砼是否密實。◆清除錨墊板上的混凝土，并檢查是否與孔道垂直，如超過3ｍm，則需加扁墊板補平.◆用空氣壓縮機向孔道內(nèi)壓氣，清除孔道內(nèi)雜物?！粼阱^墊板上標出錨圈安放位置?！翡摻g線計算下料，并進行編束、理直?！粲嬎愠瑥埨屠碚撋扉L值?！羟蹇状┦?◆千斤頂、錨具、管道三對中安裝.b。鋼絞線下料編束在現(xiàn)場留出50×6ｍ的鋼絞線加工區(qū),整平地面，上鋪１0ｃｍ混凝土墊層，在場地上按下料長度作出標記線.鋼絞線用砂輪切割機切斷后整理成束。每1-1.５m綁扎一束扎絲,并掛牌標出長度及設計編號，按編號分類堆放，鋼束堆放時要防止彎折并有防雨措施。c.張拉設備校驗張拉設備在首次使用、使用期超過六個月或２0０次、以及修理后都應進行校驗,校驗方法是在反力框架上安裝千斤頂、壓力傳感器,測定千斤頂張拉力與油表讀數(shù)關系式(或關系曲線)。d。測定有關數(shù)據(jù)張拉前對下列數(shù)據(jù)進行測定:◆錨具的錨口摩阻;◆孔道摩阻損失；◆混凝土強度及彈性模量;ｅ.張拉方法預應力鋼絞線采用應力控制方法張拉時,應校核預應力鋼絞線的伸長值，預應力鋼絞線的實際伸長值,宜在初應力為1０％σ時開始量測,但必須加上初應力以下的推算伸長值,并扣除混凝土構件在張拉過程中的彈性壓縮值。張拉噸位下的鋼絞線理論伸長值計算：ΔＬi＝σi·Lｉ／Eg式中:ΔLi——鋼絞線的理論伸長值σi——鋼絞線的平均應力(可近似取跨中截面與錨固截面鋼絞線的平均應力值)Li—-鋼絞線的長度Ｅｇ-—鋼絞線的彈性模量f。張拉順序張拉順序遵循左右對稱的原則。ｇ．張拉程序持荷2分鐘０——初應力--設計應力-———記錄伸長值—-回油錨固ｈ.注意事項◆錨具用錨圈和夾片使用前應逐個進行硬度試驗;◆千斤頂、油泵、壓力表按要求作定期校驗；◆預應力筋穿束前要逐根編號,穿束后認真檢查，及時調(diào)整，謹防穿亂或扭曲；◆工具錨夾片和錐孔表面要涂退錨炅，以便靈活退錨，節(jié)約時間?！艄ぞ咤^夾片安放限位板，注意識別標志，避免用錯,為便于穿束，將長、曲束穿入端用鋼焊制成錐體狀,并在錐體前端加焊φ16圓鋼制成的拉環(huán)，以便穿束時牽引使用；◆張拉系統(tǒng)使用前進行標定，張拉力按標定曲線取值或按回歸方程計算◆切割多余鋼絞線◆縱向預應力筋張拉,千斤頂噸位大,要用特制的三角架及滑輪組裝置，并確保張拉時平穩(wěn)；◆張拉前認真檢查張拉系統(tǒng)，務必安全可靠,千斤頂后禁止站人，并制定詳細的安全措施。7、壓漿:管道壓漿盡可能在預應力鋼筋張拉完成和監(jiān)理工程師同意壓漿后立即進行。壓漿設備為HP—3０0型壓漿泵，砂漿攪拌機拌水泥漿，壓漿時，應按設計要求的配合比配制灰漿，以保證能順利壓入孔道。壓漿前檢查、沖洗預應力孔道，并排除積水，用無油的壓縮空氣吹干管道。灰漿要過篩，儲放在漿桶內(nèi)，低速攪拌并保持足夠數(shù)量，使每根孔道壓漿能一次連續(xù)完成.攪拌好的灰漿從灰漿泵由最低壓漿孔壓入水泥漿。壓漿要緩慢、均勻,直至另一端有原漿冒出后封閉，最大壓力狀態(tài)穩(wěn)定5分鐘,壓漿完畢后清除錨具表面污物.壓漿后在同等條件下,水泥漿試塊強度達到設計強度后方可進行架梁和吊運。壓漿的作業(yè)程序為:切割錨具外多余預應力筋→洗沖管道→在壓漿孔和出漿孔上分別安裝閥站、管節(jié)、接上壓漿咀→拌制灰漿→壓注灰漿→拆除壓漿孔及出漿孔上的閥門管節(jié)，準備進行下一孔壓漿.(五)、T型梁安裝架設T型梁采用雙導梁架橋機進行架設安裝，其架設工藝流程詳見第五篇表５-9。雙導梁架橋機架梁示意圖詳見第十二章附圖5-2。１、支座安裝支座安裝前，首先進行全面檢查和力學性能檢驗，包括支座長寬厚容許荷載容許最大溫差以及外觀等，一切符合要求后方可使用。清除支座支承墊石上的浮沙、灰塵油脂和油污，支座中心對準的計算中心,使整個橡膠支座的承壓面上受力均勻，支座周圍設排水坡，防止積水，用1：3的砂漿將支座處抹平至設計標高。1．１、臨時支座對于先簡支后連續(xù)的T型梁，聯(lián)內(nèi)梁體為濕接頭,在梁體安裝時應先安裝臨時支座，后安裝永久支座。聯(lián)端無須安裝臨時支座，直接安裝永久滑動支座.臨時支座用硫磺砂漿制成,硫磺砂漿內(nèi)埋入電熱絲,采用電解法解除臨時支座。１.２、在橋頭路基上拼裝雙導梁架橋機，進行梁體架設。１。3、將預制梁用龍門架移至橋面軌道上的運梁小車上，用運梁小車運至架橋機后跨內(nèi)，兩端同時起吊。1。4、將梁縱移至安裝跨，用止輪器固定縱移后用橫梁小車將梁橫移至設計位置下落安放.1.5、安裝完畢一跨后，將縱移行車退至后端，拆除前支架與墩頂兩連接螺栓,并掛在鼻架上,繼續(xù)安裝下一孔。2、梁體連續(xù)轉(zhuǎn)換施工預制T梁安裝就位后，將梁端部、橫隔板側(cè)面進行拉毛并清洗干凈,以使新、老混凝土結(jié)合良好。按圖紙規(guī)定連接梁端伸出鋼筋及橫隔板鋼筋，布置墩頂部位梁的負彎矩區(qū)鋼筋,連接墩頂部預應力筋的波紋管，安裝預應力束.澆筑梁端連續(xù)縫及橫隔板混凝土，并進行養(yǎng)生,砼強度達到設計強度的9５％后,進行負彎矩區(qū)鋼筋的預應力張拉和孔道壓漿，其預應力張拉及壓漿施工工藝參見T梁預應力施工。然后進行濕接縫砼鋪裝施工。濕接縫砼施工采用懸空吊架法施工。利用T型梁的馬蹄形坡作為依托，以方木、腳手架、鋼管等組成支架支承濕接縫的模板進行施工.澆注完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座,完成體系轉(zhuǎn)換.（六）、橋面系施工1、護欄底座施工護欄底座結(jié)構簡單，比較容易施工。施工前重新放出線路中心線，從中心線往外量出護欄底座的準確位置，然后綁扎鋼筋、立模板、澆混凝土。施工時，注意預埋件和泄水孔的位置一定要準確。２、橋面鋪裝層施工濕接縫砼強度達到設計要求后,進行橋面鋪裝施工，橋面鋪裝施工時，清除表面浮皮,用水沖洗干凈并安裝好泄水管,綁扎橋面鋼筋網(wǎng),之后滿橋面澆筑砼鋪裝層,用平板式振動器振搗密實。混凝土路面面層的施工工藝流程詳見第五篇表5－10。3、伸縮縫安裝橋面混凝土施工前在設計位置預留槽，橋面混凝土完成后進行安裝.具體方法如下：將預留槽清理干凈后，鑿毛、整理鋼筋,并安裝伸縮縫,然后澆注混凝土。在安裝前按當時的氣溫進行調(diào)整伸縮寬度，并用專用工具將伸縮縫固定、卡牢。伸縮縫安裝應和廠家聯(lián)合進行。五、現(xiàn)澆鋼筋砼斜腿鋼構（一）、概述本段天橋上部結(jié)構為現(xiàn)澆鋼筋砼斜腿鋼構,擬采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工，以下僅就現(xiàn)澆施工方法做詳細說明,其它部位的施工同以上所述。施工當中交通要求部分,孔跨支架下部采用鋼管（加密)，I40工字鋼梁支架。（二）、主要施工方案1、滿堂腳手支架設計滿堂支架采用D48×３.5鋼管架立,支架打設完成后做預壓試驗，在立底模時采取相應的予拱措施?；炷翝仓蟮闹Ъ芟鲁亮繎刂圃谠O計范圍內(nèi)，并設置相同的預留沉降量。1。1、支架基礎由于梁體為全支架現(xiàn)澆,所以對支架基礎的要求較高。本段為石質(zhì)路塹開挖部位,地基條件較好。雨季時在梁體投影范圍外做截水溝，將水及時排出,確保支架范圍不積水.1。2、支架搭設支架采用內(nèi)徑4８ｍm壁厚3。5mm的無縫鋼管，立桿橫向間距50cm,縱向間距8０cm，滿堂支架下均設橫向的掃地桿,橫桿間距１。2m,支架縱橫向通體打剪刀撐，使支架形成一個整體，有較好的整體性。立桿上下兩根鋼管的搭接處設兩只扣件加強抗滑力。對于支架的設計必須根據(jù)所承受的荷載進行驗算,并對地基承載力進行嚴格的驗算。支架的設計要保證支架跨中最大撓度不大于支架跨度的１／４０0或控制在20mm以內(nèi),包括非彈性變化在內(nèi)。支架搭設完畢，要求標高、坡度、軸線基本形成，使底模能順利鋪設。支架頂設置墊木,墊木尺寸一般為１0×1０cm，根據(jù)縱坡要求，調(diào)整墊木高度尺寸,墊木間距30cｍ，同時鋪木板搭設作業(yè)平臺。支架搭設示意圖詳見第十二章附圖5—3。2、模板設計梁底外側(cè)模采用2ｃm厚的復膜竹膠板，側(cè)模及翼板采用鋼管支架墊木組合支撐體系，模板體系擱置在支架體系上.內(nèi)支撐采用鋼結(jié)構加工。內(nèi)、外模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性,保證梁各部形狀及幾何尺寸.支架上鋪設墊木，橫向間隔距為3０ｃｍ。并配合木楔調(diào)整標高和為落架作準備。墊木鋪完后,開始底模的鋪設，要求底模拼裝嚴密，相鄰模板無高差,用釘子固定在墊木上，再復測標高和軸線。然后按設計要求,對支架進行等重預壓，預壓期內(nèi)動態(tài)觀測沉降，直至沉降穩(wěn)定，沉降量控制在設計允許范圍內(nèi)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才能卸載，及時調(diào)整標高.并以此為依據(jù)對底模進行調(diào)整（考慮予拱度).然后進行側(cè)模的安裝。為方便施工起見，側(cè)模分段制作橋上整體拼裝，吊機配合，并按一定的間距設置對拉螺桿，拼裝模板接頭縫隙須嵌海綿條，表面可用膩子刮平、打光,確保砼澆筑時不變形、跑模和漏漿并且線形美觀，位置準確，鋼筋砼光潔.模板的拆除：拆模時間按規(guī)范執(zhí)行,非承重模板，在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損時拆除;底模在預應力張拉壓漿后強度達100％以上時拆除。3、鋼筋及混凝土施工同承臺施工工藝。(三)、防撞墻施工防撞墻模板采用5mm鋼板、角鋼加工定型鋼模板.防撞墻施工時，首先放出護欄底面大樣，翼板混凝土面鑿毛清洗,綁扎鋼筋及支撐,調(diào)整標高及線形?；炷翝沧r,注意扶手、燈柱等預埋焊接鋼板的位置.混凝土初凝后,注意覆蓋,澆水濕潤養(yǎng)護.（四)、橋面鋪裝首先清理表面雜物,并用高壓水槍將橋面沖洗干凈、晾干，然后按設計要求進行碎石泥結(jié)路面施工。六、通道施工方法1、箱式通道施工1.１、基礎施工箱式通道基礎開挖完成后,按圖紙要求按設計補做被開挖的砂礫排水層，使其相互連接,砂礫墊層需壓實,然后施工基礎砼.2.2、涵身施工箱式通道及箱涵為鋼筋砼整體式現(xiàn)場澆注.基礎砼強度達到設計要求后,支立底板模板,綁底板鋼筋,澆注底板砼,底板砼強度達到25％時,綁扎墻身鋼筋，支墻身模板和箱涵頂板底模，綁扎頂板鋼筋，經(jīng)檢驗合格后澆注墻身和頂板砼，在澆注過程中在墻身外側(cè)留窗口，待砼澆至窗口處再封死。頂板砼澆注時二次收漿抹面，并覆蓋養(yǎng)生，砼強度達到設計號的80％時拆頂板模板.施工過程中特別注意模板不沉降變形和砼澆注質(zhì)量。通道（涵洞）施工工藝流程詳見第五篇表5-11.七、隧道施工方案隧道施工方案見第八章重、難點工程施工方案.?第四節(jié)防護與排水施工一、設計概況本標段路基防護形式有：漿砌片石護坡、混凝土預制塊護坡、護面墻、擋土墻、錨桿格賓網(wǎng)、植草等防護形式。排水形式有漿砌片石排水溝、截水溝、急流槽等.二、漿砌片石施工按圖紙進行整修成坡度整齊的新鮮坡面.護坡坡腳挖基槽，使基礎嵌入槽內(nèi),基礎埋置深度按設計要求和監(jiān)理工程師指示進行。砌體采用擠漿法砌筑。砂漿必須飽滿。砌筑毛石基礎的第一皮石塊應坐漿,并將大面朝下。分層砌筑，各工作層豎縫要相互錯開,不得貫通,砌體外露面、邊口選用較平整的石塊并加以修整，并與里層砌塊咬接，砌縫寬度不大于4cm。片石砌體的灰縫厚度為20～30mm,石塊間不得有相互接觸現(xiàn)象。石塊尖銳突出部分應敲除，放置平穩(wěn),用小石子塞填空縫。泄水孔交錯設置在護坡中、下部,間距2～3米，采用10cm×10cm的矩形孔。當挖方邊坡有滲水之處的護坡，適當增加泄水孔.伸縮縫每隔1０m左右設置，縫寬2cm，深10cm，用瀝青麻絮填塞。三、擋土墻漿砌片石擋土墻砌筑時必須兩面立桿掛線，外面線應順直整齊，逐層收坡,內(nèi)面線大致順直。在砌筑過程中要經(jīng)常校正線桿，以保持砌體各部尺寸符合設計要求?；A設置在巖石的橫坡上時,先清除表面風化層,并將基礎作成臺階形，臺階寬度不應小于50cm.砌筑第一層時，應先將其表面清洗、濕潤，坐筑。如在施工過程中需要中斷，再次砌筑時，需將砌層表面清掃和濕潤后再進行砌筑。砌體應分層坐漿砌筑，砌筑上層時，不應振動下層，不得在已經(jīng)砌筑好的砌體上拋擲、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊,砌體砌筑完成后應立即進行勾縫.需設置擋土墻路基地段在路基施工之前砌筑擋土墻，擋墻上下瀉水孔交叉布置,根據(jù)不同墻高按設計要求布置瀉水孔；當?shù)匦蔚刭|(zhì)變化時設置變形縫,變形縫間距一般為10m。四、護面墻：砌體砌筑前應測量放樣,施工時立桿掛線，并經(jīng)常復核驗證,以保持線形順直，氣體平整。護面墻砌筑前應先清除邊坡松動巖石，清出新鮮面,邊坡上凹陷的部分挖成臺階后,用砌體相同的材料砌補,不可回填土石或干砌片石。墻背和坡面應密貼結(jié)合，砌體咬口緊密、錯縫、砂漿飽滿,不得有空縫，疊砌，和浮塞，砌體勾縫應牢固美觀。護面墻應自下而上逐層砌筑.漿砌護面墻每隔１0米設置一道伸縮縫,縫寬為2厘米，縫內(nèi)填塞20公分深的瀝青麻筋.五、混凝土預制塊護坡砼預制塊集中預制，砼預制塊的砼標號、尺寸一定要嚴格按照設計和規(guī)范要求施工,當其強度滿足設計時方可進行拱形骨架護坡的施工，搬運時要小心，不要碰掉角棱。施工時,嚴格按圖紙準確放樣，嚴格控制砂漿配合比。開挖基槽不允許有超挖現(xiàn)象,否則用漿砌片石回填。在施工中，采用掛線擠漿砌筑預制塊，以保證其平整度符合設計要求。砌體要做到大面平整，砂漿飽滿。骨架砌好后按規(guī)定要求植草。六、錨桿格賓網(wǎng)施工按圖紙進行整修坡面，在坡面上鋪裝錨桿格賓網(wǎng)并按規(guī)范要求進行噴射混凝土施工.格賓網(wǎng)采用熱軋鍍鋅鋼絲、綠色聚乙烯保護層，網(wǎng)格尺寸為8cm×１0cm；錨桿采用直徑為１6mm的螺紋鋼筋。長度、間距均為2m，梅花形布置。將格賓網(wǎng)按設計位置鋪在整修好的坡面上，幅與幅之間縫合成一體；格賓網(wǎng)鋼絲搭接長度為10ｃｍ。在格賓網(wǎng)六邊形的中心打出孔洞，將錨桿釘在格賓網(wǎng)六邊形的中心后向洞中灌注１:3的水泥砂漿。錨桿錨固完成并經(jīng)監(jiān)理驗收后即可進行錨頭的安裝，錨頭為預制混凝土錨頭，其表面應平整、無缺角、啃邊現(xiàn)象,無蜂窩麻面。噴射混凝土施工方法見隧道施工方案及方法.在坡面上有坑槽處應設置植草袋。七、排水工程施工本標段的排水形式有漿砌片石排水溝、邊溝、截水溝、急流槽、滲溝等。路堤設縱向排水溝，梯形截面,采用7.５號水泥砂漿砌石鋪筑；路塹兩側(cè)的山坡上設置截水溝和邊溝。排水溝、邊溝和截水溝施工前將路基兩旁棄土運走，少量土用推土機推平并適當碾壓，保證坡角的穩(wěn)定性。挖好后用機動夯機夯實,合格后開始砌筑.漿砌水溝應做到砌縫均勻、砂漿飽滿、中縫填塞飽滿、勾縫平順.水溝的線條要平順,曲線圓滑，溝底平整,排水暢通。邊溝必須平整穩(wěn)定,鋪砌背后及頂部與地層之間應填塞封嚴。砌筑水溝所需要的砂、石材料應符合規(guī)范要求，施工方法及外觀尺寸應符合規(guī)范規(guī)定。滲溝施工時按設計尺寸開挖成形,底部采用一布一膜的防滲土工布進行包封,四周用滲土工布水進行包封，碎石及ＭＹ1０塑料濾水管按設計要求布置。

第六章分項工程的施工順序及工程施工進度安排一、工期目標業(yè)主要求本標段工程應在12個月內(nèi)全部完成，根據(jù)我單位綜合施工實力、機械設備能力和施工技術水平實際，我們響應業(yè)主對本合同段工程工期的要求,決定在12個月內(nèi)完成本合同段規(guī)定的全部工程，同時提交本工程的全部竣工資料。二、總體施工進度計劃根據(jù)我單位綜合施工能力及對本合同段工程的充分認識，憑著我單位多年的高速公路和橋梁施工經(jīng)驗及多年的筑路實踐，全部工程能夠在12個月內(nèi)完成,即從2003年10月2８日開工至2０0４年10月28日完工。施工總體計劃安排見表7施工總體計劃表。三、施工進度安排的指導思想1、突出重點綜合考慮本合同段工程的施工，重點為長堰嶺隧道工程的施工，在抓緊組織施工隊伍進場,力爭早日開工的前提下，應從資金、物資供應、機械設備、技術措施上給予優(yōu)先保證.2、兼顧全局，均衡生產(chǎn)在抓住主要矛盾的同時,我單位將對整個工程進行有效的協(xié)調(diào)，進一步完善施工組織設計,制定嚴密可行的施工計劃，加強管理，嚴密組織,科學施工，確保全部工程任務能夠按期完成.四、各分項工程施工工序1、路基工程本合同主線全長2.0公里,路基主要以填、挖方為主，填挖交界處須鋪設土工格柵。施工采用平行流水作業(yè)，共劃分為四段，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工程序。施工區(qū)段劃分及施工順序