道路交通安全教育培訓

/道路交通平安教化培訓道路交通事故的預防和事故案例剖析這次學習道路交通平安教化的內(nèi)容分《平安第一，預防為主》、《血淚代價,警鐘長鳴》2個部分。主要結合對近年來常見、重大平安事故的深化剖析，詳細闡述“平安第一，預防為主”的平安方針，用血和淚的代價，警示我們要重視平安，將平安管理工作落實到每個微小之處。目的是教化全部的承運人能清楚的相識交通平安的重要性和違章駕駛的危害性，增加交通法制觀念，提高交通平安意識和職業(yè)道德水平，自覺遵守交通法規(guī)，削減和預防交通事故的發(fā)生。平安第一,預防為主一、交通平安定義交通平安是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產(chǎn)損失限制在可接受水平的狀態(tài)。交通平安意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為擔憂全。道路交通系統(tǒng)作為動態(tài)的開放系統(tǒng)，其平安既受系統(tǒng)內(nèi)部因素的制約，又受系統(tǒng)外部環(huán)境的干擾，并和人、車輛及道路環(huán)境等因素密切相關。系統(tǒng)內(nèi)任何因素的不行靠、不平衡、不穩(wěn)定，都可能導致沖突和沖突，產(chǎn)生擔憂全因素或擔憂全狀態(tài)。二、交通平安的特點:①交通平安是在確定緊急條件下的狀態(tài)，并非確定沒有交通事故的發(fā)生。②交通平安不是瞬間的結果，而是對交通系統(tǒng)在某一時期、某一階段過程或狀態(tài)的描述。③交通平安是相對的，確定的交通平安是不存在的。④對于不同的時期和地域，可接受的損失水平是不同的，因而衡量交通系統(tǒng)是否平安的標準也不同。三、交通平安和交通事故的關系①交通平安和交通事故是對立的，但事故并不是擔憂全的全部內(nèi)容，而是在平安和擔憂全的沖突斗爭過程中某些瞬間突變結果的外在表現(xiàn)。②交通系統(tǒng)處于平安狀態(tài)，并不愿定不發(fā)生事故；交通系統(tǒng)處于擔憂全狀態(tài)，也未必完全是由事故引起的。四、交通平安的組成要素交通平安是一門“5E”科學。所謂“5E”是指：法規(guī)、工程、教化、環(huán)境及能源。⑴法規(guī)在我國，“法規(guī)”是指維護交通秩序，保障交通平安的交通規(guī)則、交通違章罰則及其他有關交通平安的法律等。交通法規(guī)是交通平安的核心，貴交通平安起保障作用。交通法規(guī)必需具備三大條件：一是科學性；二是肅穆性；三是適應性。⑵工程“工程”是指交通工程，它包括三個方面的內(nèi)容：一是探討和處理車輛在接到和公路上的運動，探討其運動規(guī)律；二是探討和處理為使車輛達到目的地的方法、手段和設施，包括道路設計、交通管理和信號限制等；三是探討和處理為使車輛平安運行而須要維持車輛和固定物之間的緩沖空間。⑶教化“教化”是指平安教化，包括學校教化和社會教化兩種。學校教化是對在校學生進行交通法規(guī)、交通平安和交通學問的教化；社會教化是通過報刊、廣播、電視及廣告等方式，廣泛宣揚交通平安的意義和交通法規(guī)，同時對駕駛員定期進行專業(yè)技術學問、遵遵守法律律思想、職業(yè)道德及交通平安等方面的教化。⑷環(huán)境“環(huán)境”是指環(huán)境愛惜。在發(fā)達國家，80%以上的噪聲污染及廢氣污染是由汽車運行造成的，因此，保障道路交通平安是道路交通環(huán)境愛惜的重要措施。⑸能源“能源”是指燃料消耗。汽油、柴油的大量運用，造成不行再生資源的大量消耗，給人類發(fā)展帶來影響。交通事故和能源消耗的關系始終是發(fā)達國家探討的熱點。交通工程是交通平安的基礎科學，一切交通法規(guī)必需以交通工程為科學依據(jù)，一切交通平安對策和設施必需以交通工程為理論基礎，交通平安教化必需以交通工程為指導，環(huán)境愛惜和降低能耗必需以交通工程為分析依據(jù)。這就是交通平安法規(guī)、工程、教化、環(huán)境和能源之間的關系。五、最簡潔引發(fā)事故的小毛病有一句話叫《微小環(huán)節(jié)確定成敗》，其實在我們每天開車日常出行中，微小環(huán)節(jié)也是至關重要的。往往一些不太為人留意的小毛病、小陋俗，不但影響整座城市的交通文明面貌，還可能會釀成車毀人亡的大事故.希望大家能杜絕日常駕車行駛的陋俗如:乏累駕駛、酒后駕車、隨意變道、拐彎道超車、為了省油掛空擋滑行,不系平安帶、無車牌隨意亂闖紅燈、開車時接打電話發(fā)短信、不禮讓行人等,以上是綜合近一年來常見的幾種由于漠視交通法規(guī)而干脆導致事故發(fā)生的主觀緣由.六、平安駕駛學問(5種不同天氣下駕駛應留意的小技巧)1、雨天行駛出車前要細致檢查制動器、雨刷、燈光、喇叭、轉向等機件，確認良好方可出車。行車時，車速要酌情放慢，前后車距要適當拉大，一般不要超車。遇到狀況要及早實行措施，沒關系急轉向和緊急制動，以防車輛橫滑側翻。車輛通過積水路段，通過前應探明水情，水深不能超過排氣管。通過時車速要緩慢，中途不能熄火停車。2、刮風天氣行駛刮風對機動車行駛影響不大，但對非機動車和行人的影響較大。大風天氣影響行人視線，易造成事故。駕駛員應減速慢行，隨時做好避讓或停車準備。3、霧天行駛霧天能見度低，視線模糊，駕駛員難以看清路況，行車緊急性大，除打開防霧燈和尾燈外，還應以很慢的速度行駛。如濃霧過大應停車，待霧散后再行駛。4、冰雪天氣行駛路面滑，附著力小，汽車后輪簡潔打滑空轉。開車應做到緩慢起步，慢行，勻整車速。在轉向、運用制動方面都應忌急，盡量少用制動，避開緊急制動。冰雪道路，制動距離長，約是一般瀝青路面的3倍。因此行駛中，和前車要保持足夠的距離，做到早發(fā)覺，提前做好停車準備，嚴禁空擋滑行。冰雪道路因雪光反射，易使駕駛員視力乏累，甚至會產(chǎn)生短時目?，F(xiàn)象，此時必需減速停車，待視力復原后再接著行駛。5、夜間行車夜間行車，要做到燈光齊全、有效，符合規(guī)定。依據(jù)可見度限制車速，盡量不超車；必需超車時，應事先連續(xù)變換遠近燈光，必要時用喇叭協(xié)作，在確定前車讓路允許超越后，再進行超車。另外騎車人和行人在來車燈光照射下，發(fā)生目眩，看不清路面，所以還必需留意騎車人和行人的平安。七、遇到8種意外緊急事務時應駕馭的技巧1、駕駛時必需提高警惕，保持冷靜，在車子四周留有確定的平安駕駛活動空間，以便緊急事務發(fā)生時，駕駛員可有足夠的時間和空間作出反應；當車速為每小時10公里時，和前面的車輛應保持一個車身的距離。車速每增加10公里，車和車之間的距離也應隨之增加一個車身的距離。另外應確保車輛長期保持最佳狀態(tài)。2、如迎面而來的車輛前大燈令自己目眩，可略向右看，避開刺眼的燈光?；蛘呖梢怨愤吘壸鳛樾熊嚨臉藴?。若燈光太強，必要時可慢慢減速，再將車停于一旁。3、處理動物沖至公路中心的方法：首先盡量不要鳴笛。同時應從后視鏡看后面的道路交通狀況，確保在避開動物的同時不會造成任何緊急。4、車子突然溜滑:若是因加速過度造成的溜滑，應停止踩踏加速踏板；若是突然制動所致，就停止踩踏制動踏板。也可順溜滑的方向行駛。當您完全限制車時才可制動。5、遇有前方車輛掉落物件,若您和該車保持確定的平安距離，有機會改道行駛，可放慢車速，從后視鏡看后面的道路交通狀況。還應用車燈示意，不能因此而影響其他車輛行駛。如事發(fā)太突然，則應立刻停車，千萬不行突然超車。如擋風玻璃被物體擊碎，應減速停車，聯(lián)絡修理。6、在汽車行駛過程中，機動車駕駛人應隨時留意后方有無其他車輛跟隨，若突遇對方車輛強行超車，占據(jù)自己車道，在自己道路條件允許的狀況下降低車速，靠道路右側行駛。7、在遇急轉彎時，應提前降低車速，否則會因車速過快，造成車輛側翻。8、夜間行車中，突遇會車開遠燈光，應冷靜冷靜，降低車速，選擇靠右減速慢行。八、汽車駕駛員應當具備的學問和自身心理素養(yǎng)1、五知:人、車、路、天、法2、駕駛員的心理素養(yǎng)主要是思想道德和職業(yè)道德,它能統(tǒng)帥駕駛人員行車全過程并制約著駕駛人員的技術水平.駕駛人員心理素養(yǎng)差的詳細表現(xiàn)有:性格急噪粗暴、自由散漫、寵愛尋求刺激、爭強好勝、缺乏責任心、行為隨意.(你們有這些缺點嗎?)依據(jù)中聯(lián)近年來事故案例分析證明:心理素養(yǎng)好的駕駛員,能做到十幾年如一日;心理素養(yǎng)不好的駕駛員,大小事故接連不斷.(半年內(nèi)多次發(fā)生交通事故者PASS)九、每個駕駛員都應當知道的行車平安學問公式：視察清楚+正確推斷+遵守交規(guī)+提前預防+平安車速+留意距離=平安行車1．應付突然橫穿公路的方法在不太寬的公路上，前方路旁的自行車和行人，這可能是駕駛員摯友比較頭疼擔憂的問題。他們起先走得好好的，但當我們駕車接近時，他們突然之間看也不看就猛然拐向路中間、或者是看也不看就突然橫穿公路，怎么辦？前面路旁有自行車和行人，在這種路面上，事實上正確的行車方法是：（1）提前多響喇叭。（2）提前減點速，確定要減速。（3）盡可能拉開橫向間的平安距離。（4）加強留意視察。（5）隨時準備停車。這樣，可以很好的應付和避開橫穿公路一類的事故。這五點事實上就是我們平常所說的‘減速鳴號’這四個字，自然簡潔。不過這五點在開車時要多多運用，養(yǎng)成習慣，對平安行車是很有好處的，這五點其實也就是開車時的一種正確的操作程序。有許多駕駛員摯友在不太寬的路面上行駛時，遇到前面有自行車或行人在正常通行時，都懶得響喇叭，還是按原速前進，但事實上，因非機動車或行人猛然拐彎或突然橫穿公路而發(fā)生的事故特殊多。有許多事故，自行車或行人橫穿公路時，有的差不多跑到路中間又突然返回，有的返回以后又突然回到路中間?？傊鞣N狀況都有得出現(xiàn)。作為駕駛人，只有減速鳴號當心預防，待明確的確定對方去向后，才可正常前進，這才是正確的平安行車方法。2．一路預防開車中最重要的是預防。開車中最怕的是不懂預防或不去預防。一個駕駛員在開車中知道預防，并主動將預防措施做到位，這樣開車比較讓人放心。預防工作做得不怎么好的話，即使持有全國通行的機動駕駛證，還不能算是一個令人滿意的駕駛員。許多人夜晚開快車，這里面已沒有了預防意識。駕駛員最好有這樣的思想相識，開車時的主要任務是用心去預防，開車時的主要重點就是用心去預防。故事一則:以前有人向一個老師傅請教：“怎樣開車不出事故？”那個老師傅回答說：“不出事故是不行能的，事故開得快是搶來的，開得慢是等來的”。不錯，隨意怎樣開都有可能出事故，開得快，開得慢，都有可能會出事故?？斓臅r候緊急，車輛難以收發(fā)自如的限制，慢的時候假如疏忽大意也會出事故，有統(tǒng)計資料表明，許多事故都是在時速40、50公里左右時發(fā)生的。車速快慢還不是確定有無事故的主要因素。我又問他：“假如我們開車時一路預防、全面提前預防，會不會發(fā)生事故呢？”他想了一會回答說：“不會”。其實，在大都數(shù)的狀況下，車速快是出的大事故，車速慢是出點小事故。開車時，預防工作的好和差，是確定會不會發(fā)生事故的主要因素。假如開車時，全面預防，提前預防，基本上可以杜絕事故。開車時的預防意識，以及預防措施做到位是最最重要的，我認為抓住這一重點，明確指出這一重點，一再重申這一重點;另外，也覺得許多開車的摯友在開車時預防措施沒有做到位，做得不是太好，存在確定的相識誤區(qū)。開車時預防措施不做到位，絕大多數(shù)的時候不會出事，但開車時預防措施不做到位是一個漏洞?？纯创蠖鄶?shù)的交通事故，可以知道，假如我們當時提前把預防措施做到位，這些交通事故是可以化解避開的。交通事故是可怕的，我們開車時作好預防措施，可以減輕可怕的程度。說一個駕駛員開車時當心不當心，這還要看他開車時的預防措施做得原委怎么樣。3．平安行車的兩個重點平安行車事實上有兩個方面，即兩個重點，而平常我們宣揚教化的主要只有一個：要遵守交通平安規(guī)則，不要違章。還有一個重點，是要預防別人違反交通規(guī)則，預防別人各種有可能的違章行為和意外行為。這才是至關重要的一點。事情大都是一分為二的，一遵守，二預防，這就是我們的左右兩手。我們平常只用一只手，平安當然抓不牢。比如說：開車時我們自已不隨意變更車道，但要預防別人突然變更車道；我們自已在彎道不占線行駛，但要預防別人在彎道占線快速行駛；我們自已不闖紅燈，但要預防別人搶紅綠燈；我們自已按規(guī)行駛，但要預防別人強超惡會和爭道搶行；我們自已不急制動，但要預防別人無故的急制動；我們自已留意視察清楚，但要預防別人看都不看就隨意的走。要這樣開車才能盡可能的確保平安。所以，平常說的開車不要違章，要遵守交通規(guī)則，只說了平安行車的一半。假如單單只知道遵守交通規(guī)則，遠遠不夠，事故還是照樣要來的。所以預防為主，真的是最重要的平安行車常識。從正確的操作程序來看，實行預防措施也是必不行少的。有時，還要想想我們的預防措施原委有沒有用，比如前方有自行車和行人，這時我們提前響喇叭，作了預防提示后，照理是可以開快了，但是我們響了喇叭以后，別人照舊橫穿公路怎么辦？假如遇到了老頭或聽不見的聾啞人怎么辦？所以總的來說，遇見狀況，不行以開快，確定要限制車速，當心視察預防。當我們開車時