鉆孔灌注樁首件工程總結

合肥繞城高速公路隴西至路口段應急工程HRC-02合同段合格率達到100%的目標，我標段根據(jù)現(xiàn)場實際情況選定K立交橋右幅1-6#樁基(樁徑1.6米，樁長33米)為我標段鉆孔灌注樁首件開工工1.1工程簡介橋梁樁徑根數(shù)總長度學林路立交跨合蚌路立交K7+214.69小橋K8+001.777分離立交81合計試驗樁位置的地表以下0～3.9m為填筑土，3.9～24.3m為黏土，24.3至樁底2施工目標2.1質量目標2.2安全目標2.3環(huán)保目標2.4首件目的3編制依據(jù)1)圖紙2)規(guī)范4施工準備4.1水、電及現(xiàn)場布置相對密度粘度含砂率膠體率失水率靜切力酸堿率1.1~4.3試驗工作按配比配制的混凝土拌和物和易性、粘性良好，坍落度控制在18～22cm,混凝土5施工部署5.1人員配置……序號姓名1豆德存施工總負責負責施工中全面協(xié)調工作2豐星化技術負責人負責施工中技術、安全指導和交底工作。3汪雨珍施工負責人負責施工中進度、質量、安全、文明施工等協(xié)調工作。4候昌順施工負責人負責拌和站、物資設備調配協(xié)調工作5李冬興施工負責人負責現(xiàn)場施工管理6房振興技術主管負責砼生產(chǎn)、鋼筋籠供應………………7陳永祥技術主管負責現(xiàn)場施工控制……8朱棟測量主管負責施工中測量工作9朱洪征安全部部長負責施工中安全管理陳亞軍安全員吳曉峰試驗室主任負責施工試驗檢測工作。王強試驗員負責現(xiàn)場泥漿比重、砼拌制、現(xiàn)場砼試驗檢邢影物資部部長負責施工物資設備保障張冉財務部部長負責施工資金保障穆童辦公室主任負責施工后勤保障序號工種人數(shù)備注1鋼筋工42混凝土工43電焊工44鉆孔作業(yè)人員35技術員21)水泥混凝土材料：混凝土由合肥金港混凝土制品有限公司負責供貨，廠家2)鋼筋：鋼筋材料由甲方提供的馬鋼、南鋼生產(chǎn)的鋼材。5.3施工設備配置序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量1旋挖鉆機280型1臺2挖掘機1臺3汽車吊1臺4混凝土攪拌運輸車4臺5發(fā)電機1臺6電焊機4臺7鋼筋加工設備1套6首件施工過程1)樁基首件工程在測量組放樣后，在縱橫向的每一側引兩個控制樁，控制樁距離樁中心5m,鉆孔時用于控制軸線偏位?？刂茦兑靡院螅檬志€，用線2)開挖埋設護筒。護筒頂標高33.25m,直徑1.7m,長度2.5m,壁厚8mm,護3)鉆機于2015年10月5日8:30開始施工鉆進，鉆進時進行泥漿循環(huán)，泥漿比重為1.12,粘度20S,含砂率為1%。鉆機鉆進過程中及時用挖掘機將渣土轉移。防止鉆頭提出護筒時碰撞到護壁、護筒及護筒下口護壁，在鉆機鉆進過程中對提鉆速度進行控制不得快速提出。鉆機鉆進時，不定時檢測鉆進深度并及時填寫鉆孔記錄，鉆進過程中地質情況及設計相符。起止時間鉆進深度(m)累計鉆進深度(m)孔底標高(m)地質情況泥漿比重8:30(開鉆)22填筑土57黏土5黏土黏土8黏土4強風化粉砂質泥巖4)首件樁基于10月5日19:20終孔，終孔也底標高-0.75m。經(jīng)現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師報驗孔深、孔徑及傾斜度符合設計及規(guī)范要求?？咨畈捎脺y繩量測法?？讖讲捎脵z孔器(檢孔器長度為鋼筋籠外徑的4倍，外徑為樁徑)檢測。傾斜度使用檢孔器檢測，經(jīng)檢測傾斜度為1%符合要求。5)鋼筋籠設計長度為29.01m,分三節(jié)制作，長度分別為11.01m+9m+9m(搭接單面焊28cm)。鋼筋籠在鋼筋加工場地進行加工。鋼筋籠經(jīng)現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師報驗合格后，于10月5日19:40開始鋼筋籠現(xiàn)場吊裝及焊接作業(yè)，同時，現(xiàn)場進行聲測管的綁扎和焊接。聲測管呈正方形布置在四根5#主筋上。各節(jié)段鋼筋籠之間焊接采用單面焊接，確保受力鋼筋處于同一軸線上。6)10月5日20:20鋼筋籠焊接完畢，經(jīng)報現(xiàn)場監(jiān)理工程驗收合格后繼續(xù)下鋼筋籠，測量計算確定吊環(huán)長度為1.05cm。從護樁引十字線，吊線錘使十字線中心與臨時加勁圈同心，控制鋼筋籠偏差在設計允許范圍內。7)10月5日20:40開始下導管，配置長度為4m+3m×9+2m+0.5m=33.5m,導管懸空30cm。導管使用前進行密封試驗和接頭抗拉試驗，指標均合格。對導管進行編號，在下導管時按編號進行。導管的密封膠圈安裝對接前進行檢查，有缺陷堅決不使用。21:00導管下完后開始清孔，21:30報現(xiàn)場監(jiān)理檢測泥漿，經(jīng)檢測泥漿比重為1.1、粘度20S、含砂率2%、沉淀層厚度0.08m。報現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師8)10月5日21:50正式澆筑?；炷潦总嚨竭_現(xiàn)場坍落度220mm,第二車到V≥πD2/4×(H1+H2)+πd2/4×h1D—樁孔直徑(m),取值1.6mH1—樁孔底到導管底端間距，取值0.4md—導管直徑，取d=0.3(m)h1—樁孔內混凝土達到埋深H2時，導管內混凝土柱平衡導管外(或泥漿)壓γc:混凝土拌和物的重度(取24kN/m3)。9)首灌澆筑結束后，進行導管埋深檢測，第一次檢測導管埋深為3.8m,導管本首件工程采取的主要施工方法為：鋼筋籠集中在鋼筋加工場內加工制作完1)施工人員操作不熟練，混凝土有撒漏現(xiàn)象。2)鋼筋制作過程中箍筋間距存在較大偏差現(xiàn)象。8下步施工注意事項和需要進一步改進的地方1)加強現(xiàn)場施工人員的培訓，保證施工人員的配合默契。防止因為配合不當2)對鋼筋班組進行培訓，控制鋼筋綁扎間距控制，提高質量要求，并落實到3)及時建好項目部混凝土攪拌站，優(yōu)化配比，提高混凝土的和易性，縮短運送時間，保證混凝土的連續(xù)性灌注。9綜合評價和總結通過K6+900.356跨合蚌路分離立交橋右幅1-6#樁基首件工程整個施工過程來看，我標段所確定的鉆孔灌注樁施工工藝滿足鉆孔樁施工的要求，可以用于后期全標段的鉆孔樁施工。通過首件施工，使全體施工人員加深了對鉆孔樁施工工藝的理解，增強了其質量意識。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程施工中發(fā)生的問