大粒徑透水性瀝青料施工及設計指南

前言目前全國公路通車總里程已突破200萬公里，其中瀝青路面占了大多數(shù)，由于經(jīng)濟、技術等原因，以石灰穩(wěn)定類和水泥穩(wěn)定類為主的半剛性基層瀝青路面是目前已建瀝青路面的主要結構形式。半剛性基層由于其整體強度高、板體性好，使瀝青路面具有較高的承載能力，而且材料容易獲得，為提高我國公路交通的整體水平發(fā)揮重要作用。已建半剛性基層瀝青路面經(jīng)過一段時間的使用后，必須進行加鋪改造，以恢復路面的使用功能，尤其當路面出現(xiàn)早期損害后，加鋪改造往往更早。舊瀝青路面常用的加鋪方案是在其上鋪設半剛性基層，再鋪設瀝青面層，此種加鋪方案具有結構承載力強、結構層材料設計簡單等優(yōu)點；但同時也存在工程量大、高程增加多，以及未能充分利用舊路面的面層材料等缺點。特別是不能避免反射裂縫及無法排水的缺陷，使加鋪后的路面重新面臨早期損害的可能。有專家認為在舊的瀝青路面上加鋪半剛性基層，由于舊路面的裂縫會反射上來，新瀝青層可能比原來損壞的更快。隨著對半剛性基層認識的不斷深入，對其進一步擴大應用的趨勢越來越受到自身弱點的制約。首先，半剛性基層的收縮裂縫及引起的反射裂縫難以避免，其次由于半剛性基層的致密性，無法排除瀝青層和反射裂縫中滲入的水分，水分的積存造成基層表面的沖刷、唧漿及瀝青混合料的水損害。大量研究證明，采用大粒徑透水性瀝青混合料能夠有效的防止反射裂縫的發(fā)生，并且能夠排出路面結構內(nèi)部的水分，避免水分對下層或瀝青面層的破壞，另外大粒徑透水性瀝青混合料具有較高的模量和抵抗變形的能力，可以直接用于舊路補強或新建路的結構層中。1.概述墨大粒徑透水性陪瀝青混合料色（逢LargeS誓toneP蒙orous駱asphal謠tMixe訂s序，以下簡隔稱碑LSP孕M機）是指混合料浙最大公稱粒徑顆大于斷26.5mm慎，具有一定空擇隙率能夠將水趕分自由排出路很面結構的瀝青掛混合料桂，脊LSP沉M堅通常用作路面博結構中的基層洪。這種混合料撓的提出是來自歌美國一些州的裹經(jīng)驗，美國中襖西部的一些州插對應用了三十驢年以上而運營符狀況相對良好盛的一些典型路仰面進行了相關旅的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)龍許多成功的路陳面其繼承采用尤的是較大粒徑風的單粒徑嵌擠披型瀝青混合料娃如灌入式瀝青副基層。因此提返出以單粒徑形順成嵌擠霧為條件進行混汗合料的設計，孤從而形成開級系配大粒徑透水穿性瀝青混合料促（核LSP于M娛）。美版國杰NCHR飯P霞聯(lián)合攻關項目偽對大粒徑瀝青夏混合料也進行新了相關研究，采最終得到了研渴究報客告西NCHRP租Report嚼38溉6壟，但是研究報已告主要是針對指于大量實體工就程的調(diào)查而且遷偏重于密級配敘大粒徑瀝青混出合料，而影且默NCHRP耗Report劫38遮6扣對林LSP即M替材料與結構設禾計并沒有進行滾系統(tǒng)的研究。舞我們在國外研銀究的基礎上洋從脈200寬1瘋年開始進行了臣大量的研究和關應用，并對其怒級配與各項技項術指標進行研胞究，使其更符弱合我國具體實尊際情況，根據(jù)斜研究結果與使喝用狀況提出了忍本設計與施工頸指南，更好地撿指導工程實踐努。槍LSP舟M奧的設計采用了四新的理念，從賠級配設計角度射考慮事，數(shù)LSP網(wǎng)M策應當是一種新鹽型的瀝青混合脆料，通常由較弄大粒徑（幕25mm悶～劑62mm匪）的單粒徑集彈料形成骨架由困一定量的細集污料形成填充而匪組成的骨架型膏瀝青混合料愧。駁LSP屋M辭設計為半開級抬配或者開級配吉。由褲于拉LSP訊M燦有著良好的排總水效果，通常膜為半開級配（唇空隙率扎為碌1尾3檢％畫～蔽1子8枕％）。它不綁同于一般的瀝火青處治碎石混妖合料聞（錘ATP晌B啦）基層，也不猛同于密級配瀝泳青碎石混合料雙（鴨AT拍B魄）。瀝青處治許碎石接（朋ATP促B僵）粗集料形成告了骨架嵌擠，境其基本上沒有選細集料填充，佳因此空隙率很艦大，一般大竭于豬1粗8籌％，具有非常閃好的透水效果詞，但由于沒有后細集料填充空駁隙率過大其?；罅枯^低而且耐躲久性較差。幕密級配瀝青穩(wěn)尤定碎石混合料爆（熔AT金B(yǎng)宋）也具有良好佩的骨架結構，謊空隙率一般牌在品3璃％歪～涌6?。?，因此其不碧具有排水性能劈。監(jiān)LSP禁M濤級配經(jīng)過嚴格襲設計，其形成群了單一粒徑骨收架嵌擠，并且哥采用少量細集勿料進行填充，呈提高混合料模譽量與耐久性，朵在滿足排水要贊求的前提下降欄低混合料的空祝隙率，其空隙腰率一般薄為允1雕3秀％包～潤1藏8咐％，因此其既租具有良好的排瞞水性能又具較牌高模量與耐久著性。概研究和應用表法明遲LSP董M丙具有以下優(yōu)點飽：較（展1適）磚級配良好目的啄LSP辜M撤可以抵抗較大危的塑性和剪切識變形，承受重移載交通的作用滔，具有較好的假抗車轍能力，湊提高了瀝青路剪面的高溫穩(wěn)定省性；特別是對癢于低速、重車慢路段，需要的他持荷時間較長象時，設計良好薦的油LSP偏M漸與傳統(tǒng)的瀝青彈混凝土相比，效顯示出十分明險顯的抗永久變品形能力；撈（努2鑄）活LSP份M柄有著良好的排省水功能，可以邊兼有路面排水名層的功能。錢（降3斬）具由酬于剃LSP稱M擠有著較大的粒淘徑和較大的空他隙，它可以有就效地減少反射睬裂縫。評（繞4隔）雪大粒徑集料的歌增多和礦粉用杏量的減少，減大少比表面積，玉減少了瀝青總危用量，從而降弱低工程造價。捎（咳5射）稱與通常的半剛飯性基層相比，篩提高了工程施欠工速度，減少崗了設備投入、泉（姐6纖）像在大修改建工犬程中，可大大朱縮短封閉交通孟時間，社會經(jīng)漂濟漂效益顯著。光2訓、貢LSP冰M舟性能俊2.糟1曠高溫穩(wěn)定性鎖LSP喝M色為單一粒徑骨早架嵌擠型混合瘡料，充9.5mm缸以上粗集料比波例棵在命70靜%三左右，形成了創(chuàng)完整的骨架嵌遮擠，因此具有幣良好的高溫穩(wěn)逝定性，研究表挨明設計更合理乞的咸LSP頭M值是解決重載交鮮通下高溫車轍茶問題最經(jīng)濟有油效的途徑之一翠。酒評價混合料高杜溫穩(wěn)定性的試跌驗方法有多種藏，通常我們采鋒用的方法是動屠穩(wěn)定度試驗，麻即車轍試驗。垃瀝青混合料車灣轍試驗是試件含在規(guī)定溫度及舟荷載條件下，若測定試驗輪往段返行走所形成份的車轍變形速奉率，以變形穩(wěn)草定期內(nèi)每生產(chǎn)嚇1mm膝變形的行走次溫數(shù)即動穩(wěn)定度拖表示。車轍試競驗最大的特點屯是能夠充分模走擬瀝青路面上屑車輪行駛的實摟際情況，在用猴于試驗研究時銷，還可以改變議溫度、荷載、江試件尺寸、成奔型條件等因素談，以較好的模洗擬路面的實際定情況。筒由廣于刮LSP匯M乘粒徑較大，一夏般情況下最大包粒徑可達到剖37.5mm羊，因此傳統(tǒng)的罰5cm撿車轍試件厚度愉已不適用。對遮于肥LSP舞M嫂應有最小壓實辦厚度，當車轍罵試件厚度已不旬適用。對低于刑LSP庭M舍應有最小壓實戴厚度，當車轍暗試件厚度小于殖該厚度時粗集也料之間不能氏形成良好的骨的架結構，集料想之間不能互相狹嵌擠，此時的鄭試驗數(shù)據(jù)不能制反映真實情況叫。根據(jù)混合料駁壓實厚度應為疲最大公稱粒徑榆的夢3偵～折4漲倍原則，通過們大量的試驗驗貞證，表明對非于械LSP抬M盲車轍試驗最小禮應采用勵8cm殘厚度，試驗溫狐度采用現(xiàn)行規(guī)扇范中規(guī)定的紫6捏0媽℃圾。狐2.約2對水穩(wěn)定性靈瀝青混合料在尚浸水條件下，豎由于瀝青與礦悠料的粘附力降祝低，表現(xiàn)為混晚合料的整體力剝學強度降低。繪尤其對獎于感LSP乳M頂，由于孔隙較譯大，瀝青用量盜少，礦料之間隆的接觸點比普洪通瀝青混合料拌少，更應該考椅慮水穩(wěn)定性。心為了更好的保寸證混合料的水眼穩(wěn)定性，對牧于透LSP揪M慶的膠結料宜采姑用較高年度的蕉改性瀝青（鹿如球MA藝C裝、煉SB先S蠅改性瀝青），笨能夠形成較厚己的瀝青膜，可漿使廉瀝青膜的厚度爪大享于顛1徒2劈μ嶄m藥。大量試驗研造究表明仙，守LSP仗M炮具有良好的水竹穩(wěn)定性。所目前各國研究仆水穩(wěn)定性的方篩法各不相同，世并沒有統(tǒng)一的傭標準，我國通尾常采用的試驗樹方法是殘留穩(wěn)錦定度與凍融劈助裂強度比。對未于絲LSP狹M箱結構由于其顆嚇粒間的接觸點湖明顯艙減少，結構密辯實度較低，因估此其馬歇爾較汁低，甚至不容匪易測出，劈裂你強度也明顯低構于密實結構的懂瀝青混合料。磁目前，針對大哨馬歇爾試件的樂試驗方法還不掠完善，難以保駐證試驗的準確請性，因此，對步于味LSP魂M臣的水穩(wěn)定性主班要從保證瀝青絹膜厚度即瀝青僵含量來進行檢觸驗與控制。域2.導3抓疲勞性能供瀝青路面的疲介勞開裂也是瀝蝴青路面最主要鼻的破壞模式之它一，因而瀝青洞混合料的疲勞游性能一直受到貧研究人員蹄的廣泛關注。森瀝青路面使用嚷期間，經(jīng)受車完輪荷載的反復麻作用，其應力倦或應變長期處罷于交迭變化狀澆態(tài)，致使路面再結構強度逐漸希下降。當荷載押重復作用超過甩一定的次數(shù)以知后，在荷載作豈用下路面內(nèi)產(chǎn)灶生的應力就會乖超過路面結構堂強度下降后的競結構后的結構慕抗力，在路面揭處治層底部產(chǎn)聾生疲勞開裂，遙在荷載繼續(xù)作衰用下，裂縫擴竿展至路表面形炊成疲勞裂縫。榴LSP塌M修為嵌擠型混合奶料，粗集料比聰例很大、瀝青撿用量較低、空秩隙率較大，因編此其疲勞性能截要較密級配、祝密實型瀝青混驚合料低，但與后密級配瀝青穩(wěn)竭定碎石基層納（監(jiān)AT照B羅）疲勞性能相貴當。經(jīng)驗致算農(nóng)LSP挖M騾層出現(xiàn)較大拉翼應力時，可采炭用以下兩種方搞法改善結構抗刷疲勞性能：連⑴慧精心進行路面落結構組合設計來，潑讓欺LSP渾M斧層處于受壓區(qū)端域，基本上不環(huán)出現(xiàn)拉應力；貌⑵禿在藝LSP治M叼層下增設細粒湯式狀瀝青混合料抗游疲勞層。讀2.燈4鞏滲透性能速LSP蜜M址的主要功能之體一是能迅速將在滲入路面中的太水迅速排出，列因此，滲透性螺能是評價透水淹性瀝青混合料昨最為關鍵的指喊標之一。透水駛性能常用滲透議系數(shù)表示，但已目前我國尚沒繞有標準試驗方椅法測定透水性談瀝青混合料的草滲透系數(shù)。笨根據(jù)課題研究粥對的于蓋LSP乏M稅當空隙率達泰到權1正3艱％時，混合料帝的滲透系數(shù)發(fā)誦生突變，而空晝隙率達件到羨1艘8筆％以后滲透系警數(shù)變化不明顯岔，一般滲透系惹數(shù)為從覽0.01cm積/綁s棵到足1.0cm蘇/奮s究之間，此時能完夠滿足混合料碌排水性能的要淹求，而對于密威級配瀝青混合而料即使空隙率童達宵到畫1現(xiàn)0稅％，其滲透系丟數(shù)的數(shù)量級一震般延為邁10緩-5貸，這也就是說點混合料的滲透避性能不僅與空短隙率有關，更陸重要是與混合頸料的連通空隙衡有關。正是基曉于上面的原近因樓LSP吼M調(diào)的設計空隙率憑可以定燈為菊1費3媽～斑1鴿8鄰％，混合料滲模透系數(shù)要求為僚大于翼0.01cm潔/昂s厚。梨目前我國沒有淚滲透系數(shù)的標勝準測試方法，羊混合料滲透系派數(shù)的測試可以夠借鑒美價國喘ASTMP奉S129-0寨1根規(guī)定了瀝青混畝合料滲透系數(shù)俘的測試方法狠?；ST孫M任標準為無側向掀滲水儀，無側乳向滲水儀的基展本原理是讓量麗筒里的水滲透漏飽水瀝青混合培料并記錄達到章預先設定水頭挨落差位置的時墨間間隔，然后鴉用達西定律計控算瀝青混合料毫的滲透系數(shù)，聞設備如炒圖糾1窗。洪其做法的主要耗步驟是首先將走試件真空飽水莖，然后放入試扎模中并充氣防竊止水分從側壁催滲漏朽，在管中加水決。，記錄滲水柱量在上下刻度尊線之間的滲水選時間，當滲水憤量較小時筑取醒30mi觀n岸的滲水量。滲況透系矮數(shù)是k碌由寬式脂⑴漠計算：享承粘姜豪遠(厚1)式中：枕K報－滲透系數(shù)庫，蒼cm/s環(huán)a黃－量筒內(nèi)徑面牌積鴿，幣cm妙l譯－試件厚歲，龍cm誘A晨－試件橫截面薄積禽，汁cm斯2掀t徑－水頭高計時爸刻度至低計時熟刻度花費時間訴，泄s恥h敬1躬－時密間醋t住l爐水頭高度機，擊cm蘆h收2紡－時相間定t選l返水頭高度柔，桃cm體2.遭5并抵抗反射裂縫櫻能力廢由于作用于路浸面的實際荷載胳為運動荷載，碗總會經(jīng)歷對稱搜加載和非對稱溜加載過程，在楚交通荷載作用持下導致基層或溉舊路面中的裂詳縫向瀝青面層窄反射的主要原頂因裂品縫尖端剪應力績的奇異性。無線論是對稱荷載膏還是覆非對稱荷載作跳用，裂縫尖端爪的應力強度因例子都將隨著加鋒鋪基層模量的趁增大而增大。孫瀝青混合料是織一種溫度敏感竟性材料，其模冬量隨溫度的變乎化十分明顯，仙因此冬季出現(xiàn)泛反射裂縫的概品率遠大于夏季賀，而且當氣溫神下降速度和幅字度都很大時，脫加鋪層中反射疫裂縫的發(fā)展也總很迅速者。帖LSP姑M澤由于空隙率較斃大、瀝青含量雕低，因此其模浪量也較低，一疏般慈在位40外0刃～農(nóng)600Mp釋a稿之間，遠較密朋級配瀝青混合呼料彈低。遞根據(jù)以上分析耐，首LSP蠢M穩(wěn)模量較低，而立且空隙率較大洽，混合料中存咽在較大連通空焰隙，因此其具筋有較強的抵抗盞反射裂縫的能灑力。聾綜合以上悶對疾LSP壘M來性能的分析，段可以得到的性均能優(yōu)點：洞（疼1妥）撤LSP煮M陽由于粗集料形噴成了完整的骨罵架嵌擠結構，渡具有較強的抵擇抗車轍變形能郊力；狡（反2克）采用了較高鎖粘度的改性瀝系青，瀝青膜厚刮度較大，具有宣較高的水穩(wěn)定賠性；督（抬3訪）空隙率較大嚴，滲水系數(shù)能編夠滿足結構排閱水要求，能夠夸將滲入路面的籌水分迅速排水霧結構以外；男（緒4犯）由于其模量魚不是非常高，侍而且存在大量除的連通空隙，物具有很高的抵志抗反射裂縫能創(chuàng)力遙；姿LSP訊M容也具有一定的悟缺點，那就是展其疲勞性能較減密級配混合料盟較低，這需要接通過良好的混憤合料設計與結梳構設計來改善饅抗疲勞性能。成3衫.糧結構組合設計翻3.蒸1勝工程使用條件夏LSP晉M副可以應用于公販路的新建工程掘或者瀝青路面布補強改造工程趁以及水泥混凝算土路面的加鋪喜層。憑1記、新建路面基賓層死LSP稍M汁作為新建路面標柔性基層，可銅以兼有承重層娘、排水層的功軟能。通常條件尿下讓，鐮LSP湊M繳層下需要設置耗封層。妹2宰、舊路改造加洋鋪層基層粥對于舊路改造崖中樹LSP竟M皺的應用需要對全原路面進行調(diào)笨查與分析。由電于略LSP裂M師為柔性基層，娘對原路面有一澇定的要求。首此先應對原路面棋進行破損調(diào)查羨，對瀝青路面姑按我國《公路煮瀝青路面養(yǎng)護遮技術規(guī)范》森（語JTJ073仿.2-200鋪1聚）規(guī)定，瀝青漠混凝土路面破輸損狀況采用路脂面狀況指數(shù)們（勒PC給I腿）進行評價，映路面狀況指數(shù)毅由瀝青路面破革損率娃（勇D嘉R嘗）計算得出。病對水泥混凝土洲路面按《公路型瀝青路面養(yǎng)護攜技術規(guī)范》員（瓦JTJ073旬.2-200鉗1濟）規(guī)定進行調(diào)女查，采用路面心狀況指數(shù)響（昨PC刃I那）和斷板率規(guī)（粘DB凈L余）兩項指標評季定路面破損狀麥況。根據(jù)對原肚路面的調(diào)查與匙評定，對原路肉面進行相應的熔處置，并根據(jù)蹤調(diào)查結果進行釋合理設計。另武外，還需要辛進行承載力調(diào)汗查，路面結構優(yōu)承載能力的測愉定，可分為破紛損類的無破損慎類，對于舊路雄改造工程對原共路面的要求外為間E絡Υ本≥閑120Mp寧a劃。如果原路面蘋出現(xiàn)大面積的助坑槽、沉陷和般路基嚴重破損度的道路，則不甜適宜殖用郵LSP高M銅層直接加店鋪抗偵。停3.肯2快結構設計晴蔑柔性基層瀝青亞路面應力分布直長期以來，普牢遍認為路面應遺力隨深度消減澤，故在路面層散狀體系中應力叮高的上層爪鋪筑質(zhì)量好的碗材料；而在應唉力低的下層，浸采用價格便宜縱、質(zhì)量較差的另材料。但嚴多年的路面使伸用經(jīng)驗表明，累依據(jù)這種思想袍進行路面結構周組合設計并不糊完善。攏通過力學分析滋與課題研究，杠對于柔性基層突瀝青路面結構帶受力認為，瀝拌青層內(nèi)豎向壓筒應力隨深度增家加迅速減小，箱在今18cm澆深度左右志由備0.7Mp把a認減小提到匠0.2Mp鍋a誤。由此可知，艱上部瀝青層承貌受主要壓應力夏，對于瀝青路江面車轍的形成勸起重要作用。藝國外研究成果肥也表明，瀝青孔層厚度超過適18cm紹以后，瀝青路旗面車轍量不再往隨瀝青層厚度萍的增加而增加越。耕（孔2裁）在柔性基層射瀝青路面中，驕瀝青面層水平鋸方向上部受壓毅，下部受拉，霜中性軸隨瀝青寄層厚度可以有箏效提高路面防岡止疲勞開裂的急性能。另外，畜不論層間擾連續(xù)還是光滑細，均上部受壓釘下部受拉，連揀續(xù)條件下瀝青叢層底最大水平榮拉應力比光滑華條件下小很多麗，說明正確的研施工，保證界依面連續(xù)對瀝青鉆路面的疲勞耐塌久性起著總要閃作用。任瀝青層內(nèi)剪應竊力隨深度銳減肌，渡10cm籠以下變得很小攜，因此瀝青路孤面剪切破壞主卡要發(fā)生在表層詢。不同軸重作架用下，瀝青路猴面豎向應力的聲分布規(guī)律相同編，并且豎向應繭力隨軸重增加倘發(fā)生顯著增加猾；使隨軸重增加，綿瀝青層底水平簽拉應力增加，延但瀝青層內(nèi)受滅壓區(qū)和受拉區(qū)省的位置不隨軸削重變化熱改變?yōu)V。揉蹄柔性基層設計范標準與方法淹對于柔性基層綱的設計方法有貌多種，各國之象間也存在著很咬大的寺差異。根據(jù)我質(zhì)們研究成果，糾對于新建道路憑設計可以采用嫌我國《瀝青路估面設計規(guī)范》滋（商0收5葉年修訂版）峰或撈AASHT搏O評（稠199鏡3減版）設計方法北；對于老路加靠鋪層設計可采尤用刪AASHT些O曾（咳199漫3廊版）或經(jīng)驗法球確定。尼（一）新建工江程設計方法夸（傻1疲）我國的瀝青只路面設計方法故路面結構設計釣采用雙圓均布耕垂直荷載作用闊下的彈性層狀詳連續(xù)體系理論演進行計算，高醫(yī)速、一級、耳匠際公路的路面葉結構設計，應漏以路表面回彈唉彎沉值壁和瀝青混凝土詳層層底拉應力薪（拉應變）及帶半剛性材料層奮的層底拉應力碼為設計指標，桌路面荷載及計晶算點如飄圖保2倍所示。超圖屯2改輩路面荷載及計杠算點圖示臨路面結構厚度掩設計應滿足結址構整體承載力壇與抵抗瀝青層摟或半剛性基層裂、底基層疲勞糠開裂的要求：燥1擴）輪隙中心處皇路表計算彎沉雪值沾l課s匹小于或等于設耕計彎沉容值仁l惠d盛要，即：希l全s喜≤勢l稅d諸旬槽（鈴2蘆）昌2挽）輪隙中心或班單圓荷載中心重處的層底拉應傷力源δ茶m春≤δ倍R覽蜘堤（運3階）窄金a?。┰O計彎沉值幣應根據(jù)公路等慶級、設計年限快內(nèi)累計標準化灑當量軸次、面乏層和基層類襲型按式活（佛4嬸）計算確定。麻L怎d戒＝萬600N娛e繁-0.2句A祝c艙A駐s良A盛b明炕說（晃4寒）式中：島L促d危－設計彎沉值缺（姿0.01mm媽）章N扛e本－設計年限內(nèi)輩一個車道累計誤當量軸次（次辟）割A夢c蒙－公路等級系狀數(shù)，高速公路宰、一級公路虜為痛1.土0披，插二級素公路購為宰1.緊1臘，三、四級公鏡路牛為閣1.規(guī)2睛；槽A都s克－面層類型系謊數(shù)，瀝青混凝副土面層旨為胳1.盞0蒜；熱拌和冷拌部瀝青碎石、上幸拌下貫或貫入事式戒路面、瀝青表疑面處治閥為衡1.柔1片。傷A披b丘－老基層類型系數(shù)右，根據(jù)半剛性妖基層或底基層丟上柔性結構層畢總厚度按式蠢（胖5鄉(xiāng)）確定，狂當響A趁b訓小于于或1.奉0檢時辛取迫1.裹0岔，助當蠟A屑b爺大辛于驚1.席6牧時善取乘1.闖6聾。醬A帳b脊＝速（刻H爐F誼+毛2燒）擱/20棗安拒（蒼5狡）犧式中脊：蓄H智F喪－為半剛性基虛層或底基層上遮柔性結構層總褲厚度捐（腹c撓m工）碎b喜）瀝青混凝土熊層、半剛性材舌料基層、底基蜓層以彎拉應力曬為設計指標時感，材料的容許亞拉應力嗽б倦R零=策б猜S欄/K嚴S魔鞏哈(6方)式中：蘆δ賤R獎－路面結構層材材料的容許拉皺應力陸（你Mp躲a羅）曠δ罷S術－瀝青混凝土各或半剛性材料帝的極限抗拉強華度懸（蘋M沫p遙a稍）姿K割S脹－碌抗拉強度結構粉系數(shù)抓對瀝青混凝土衫的極限抗拉強蜻度，系指木1蘭5肌℃畫時的極限抗拉青強度；對水泥棵穩(wěn)定類材料系刷指齡期鬼為段90系d貨的極限抗拉強身度清（姻Mp滴a正）；對二灰穩(wěn)良定類、石灰穩(wěn)賞定類材料系指舊齡期自為戶180宣d相的極限抗拉強疲度撈（毅Mp絕a礙）；對水泥粉盤煤灰穩(wěn)定類材島料系指齡期演為湯120嘗d愈的極限抗拉強纖度受（奇Mp醬a拔）。水對瀝青混凝土寧層的抗拉強度租結構系數(shù)，宜燙按式城（組7飽）計算：遞K墊s床＝眠0.09N送e擋0.22通/Ac若坡（宇7錢）匠對無機結合料將穩(wěn)定集料類具：皆K蒼s酒＝落0.35N擋e抗0.22蔥/Ac案筐（麥8同）慚對無機結合料肌穩(wěn)定細粒土類兆：四K喜s芬＝癥0.35N凳e棄0.22爹/Ac槐育（獻9婆）毯C故）以路表彎沉溫值設計指標時址，設計參數(shù)采拋用抗壓回彈模浩量，對于瀝青猛混凝土試驗溫泄度為壇2期0貨℃悄；計算路表彎廉沉值時，抗壓獸回彈模量應按暫下式計算其設事計值：場E=E框-ZaS膊導（等1渡0邪）式中：幣E糕－各試件模量獅的平均值躍（伙Mp涉a商）欠S造－各試件模量挽的標準差；剝Z標a洋－保證率鳴按劃9救5哲％，系數(shù)鈔取想2.封0械。嶺d桿）以瀝青層彎近拉應力（或拉諒應變）為設計重指標時，應在盯1丈5諸℃嬸條件下測試瀝艇青混合料的抗籃拉強度與彎拉暢回彈模量，半崗剛性材料宜在腦規(guī)定齡期時測話定抗拉強度與羊彎拉回彈模量記。也可采用換扒算法用劈裂強淚度與抗壓回彈扶模量計算。拘計算彎拉應力澤時絡應考慮模量的坡最不利組合。黨因此，在計算樂層底拉應力時曠，計算層以下前各層的模量應柄采用式芒（飽1游0陶）；計算其模成量設計值；計珠算層及以上各拆層模量應采用套式夜（親1爺1幣）計算其模量舌設計值：削E=E觀+Z直a響S階捧（盟1龍1針）殺式中符號同將（白1附0?。┙爿喯吨行穆繁碇翉澇僚c層底拉教應力的計算，發(fā)以及交工驗收巧彎沉值確定與句溫度修正與原破規(guī)范相比并沒移有變化，因此誘可參考原設計辰規(guī)范。術（盲2躁）蟻AASHT進O留設計方法鋪AASHT板O寸是美國各州公翼路及運輸工作乏者協(xié)會的簡稱掙，其推薦的方辣法是載以遠AASHT壟O耐試驗路得到的章大量的試驗結愁果為基礎的，屋在設計指南中山主要采用經(jīng)驗忠性能方程作為蜜基本模型，通岡過設計變量與失參數(shù)來進行設粗計。由羽于熄AASHT材O窩設計方法是一京套系統(tǒng)的設計符方法，因此本烘指南僅印對雄AASHTO焰199醋3剝設計指南進行演簡要敘述。①設計變量數(shù)時間約束條件蕩：為了充分利框用可能獲得的幅資金壓，塑AASHT慌O炎設計指南鼓勵諒對交通量大的羽工程采用較長華的分析年限，投至少應包括一躬次大修期，因賄而分析年限應紀等于或大于工觀作年限。工作池年限是指初建編的路面結構至燥需要動大修以前的時坐間，或者兩次慮大修之間的年畫限。分析年限券為任何設計策哈略所必須包括齊的時段滑，秀AASHT收O灌建議采用較長濫的分析年限，貞因為根據(jù)壽命爬周期費用這樣掏可能更符號比邁較長期策略。高分析年限長短休的一般原則如閘下表：燃分析年限長短秀的準則摘公路條件午分析年限（年掉）便公路條件催分析年限（年情）蟻市區(qū)大交通量姐30-50獅小交通量路面猶15-25姓郊區(qū)大交通量午20-50淹小交通量集料察面層才10-20彈交通量：塊AASHT淘O銅設計方法是預惜計孝80K甜N河累積當量單軸繳荷載哲（裂ESAL漁）賀為依據(jù)，以現(xiàn)霉時服務能力指催數(shù)等效原則計番算標準軸載尋。呢AASHT無O爹軸載換算關系配計算式為：沖既震掩孝句膠百逐乎嚼讀張奸鞏劃及堂l傻og懲域=乏4.79lo演g詢（暑18+苦1票）糖-4.79l優(yōu)o書g洽（線L踢X找+L踢2頃）籌+4.33l斜ogL帶2它+洞嘆匹貿(mào)戒恢毀濤碎非式中五：豎W撓x駝＝非標準軸載宋，誓kips焦刺W酬18諷=白標準軸載睛，周18ki鴉p奴（民80KN蚊）進弊L深X噸=麗單軸、雙軸或揀三軸軸重；遭脫S特N疤＝結構數(shù)驗G詳t拉＝形log慰省(蜂13)津式中喇：鴿P裳t唇為終端服務能析力指數(shù)頂逢指虎(14)嗽可靠性：可靠報性是在程序中侍加上一定程度似地保證率以確獅保各種設計方繁案可以持續(xù)整姑個分析期的方糧法。下表提供油了不同功能等具級姿AASHT武O遼推薦的可靠性燈水平。終不同功能等級靈所推薦的可靠獻度水平極功能分類等推薦的可靠性貫水平賠城市道路綱郊區(qū)道路瞎州際道路和其顧他快速道路檔85-99.惰9盈80-99.難5壟主干道語80-99筆75-95帶集散道路管80-95壇75-95寬地方道路示50-80態(tài)50-80盛環(huán)境影響：環(huán)聞境可以通過幾瓜種途徑影響路建面的使用性能迎，勤在怪AASHT帶O示設計指南中詳伸細論述了環(huán)境當造成服務能力涼損失的量化方盒法。販服務能力：最膛基本的服務能貿(mào)力的量度標準摧是現(xiàn)有路面耐杰用性指葵數(shù)平PSI玉,差其值劑在怖0修（完全破壞道枝路）鼠到沈5改（完好道路）糧范圍內(nèi)變化。目對主要公路的請設計建議取指溪數(shù)容為扣2.書5鉤或者更高，對鑄交通量小的公脂路漢為順2.概0霸。殿②喉有效土基回彈穗模量鍵路基土的彈性煩模量試驗初（風AASHTO跳T27條4北）應選擇能模拾擬主要濕度季廊節(jié)的有代表性怨的應力和濕度溉狀況樣本進行批，季節(jié)彈性?；恐悼赏ㄟ^與喝土壤特性的關保系來確定。確返定季節(jié)彈性模頓量的目的是為藝了量化道路每勞個季節(jié)的相對錄損傷并將其作撇為整個設計的痰一部分，然后慎建立一種有效覺的土基彈性模脖量，相當于所螞有季節(jié)性模量世的總和影響。恥確定有效土基婦模量的方法詳貝細鼠見幟AASHT索O喪設計指南由（酬199筍3沒）附錄。③結構數(shù)甘結構數(shù)為層厚敵、層位系數(shù)和皇排水系數(shù)的函怖數(shù)，其表達式五為：偵SN=a首1侄D將1閑+a知2到D營2錯m埋2班+a爺3搜D籍3考m店3桐誕芽(始15)桑式中罷：喇a(chǎn)鬼i彈－層位系數(shù)忌；川籌D凡i我－曠層厚愧m類i怪－獵排水系數(shù)渠層位系數(shù)用于遣度量某種材料偶作為路面的結辯構組成部分，徒單位厚度具有彩相對功能。層陵位系數(shù)可由試趨驗路或附屬路辰段來確定，或器根據(jù)試驗確定長材料回彈模量獨通計算確曉定層位系數(shù)。棄排水系數(shù)是根撐據(jù)基層和底基明層的排水質(zhì)量爆與實際含水量堂，對層位系數(shù)獄進行修整的系卵數(shù)，其取值一僻般可根彎據(jù)移AASHT街O旱設計指南中提命供的建議表格免查取。④設計方程式翼AASHT哈O喪設計方程式是蓬根策據(jù)嬌AASHT島O濱試驗路的成果甩，考慮到土基狠和氣候條件與全試驗路的不同殘，通過理論和謝經(jīng)驗對比進行盈修整。其基本汪設計方程式為緒：(16)式中：逮M劈R側-潑土基有效回彈嘴模量即（押Mp缺a叢）；包P你t婚－在時誤間似t頸末時的服務能莊力；字當考慮到不同剃可靠度水平時蓬，在計算方程影式中需加入建贏立于可靠性的買正態(tài)偏移，上援面公式可修正惰為：式中：委炮鹿安姐征傷賤麗爽江(17貫)南Z丸R尖-退給定可靠妻性沿沈R生的正態(tài)偏移，哥可通境過軟AASHT揪O耽設計指南查到刻；灰S失0贊－標準離差；鏡上式苗為蛙AASHT較O峽柔性路面設計死指南的最終設甜計方程式，其廈求解可通過諾感模圖權或且AASHT更O岡計算機程序進復行。解（二）舊路改蘆建工程設計方等法卡(1攜)虧我國的舊路加但鋪層虛設計方法賀由于我國的舊疾路加鋪層設計禾方法目前還不森是很完善，因盯此，此處不推裁薦應用我國的物設計方法。雪（梯2牢）完AASTH州O牙舊路加鋪層設聲計方法愧AASTH厚O課設計指南有很視完善的加鋪層冶設計方法，其叨設計方法是基第于剩余壽命概密念。其建議用寺非破損測試作蔽為加鋪層修復族工作的一部分侍，現(xiàn)場評定土占基和各層的模看量及結構承載種能力。對于已半加鋪的路面，期舊路面的結構準能力為加鋪之戴前作用的荷載犁以及加鋪后作肝用的荷載的函牢數(shù)，其基本方評程式為：細SCy晌x精＝遼SC應y長－脈Fyx×SC注x榮聚乓（嶼1惹8轉）庫式中徹：張SCy孝x刃－加鋪層所需神結構能力；頭S部c濱y做－加鋪路面承懸受交通所需總寄結構能力；個Fy級x臨－剩余壽命系況數(shù)漫蠟SC胡x港－舊路面在加切鋪前的有效結畝構能力。團然后確定舊路匯的有效承載能旦力，即舊路的士剩余壽命。確車定加鋪路面后附的荷載作用重賽復次數(shù)，其與色新路設計基本鵝一致，只需調(diào)彎查加鋪當年的困交通量和軸載隊數(shù)，利用現(xiàn)行旅路面設計規(guī)范另中的軸載換算米公式，算出加單鋪當年的日平矛均標準軸載次刊數(shù)，則可算出功加鋪后路面使創(chuàng)用期末當量標拆準軸載作用總姿次數(shù)。另外，凝在舊路面加鋪般層設計前，應仔預估加鋪路面午下次加鋪時的澡剩余壽命，這央樣可以反算加遞鋪路面在下次楚加鋪前已承受蟻的當量標準軸灣次。播剩余壽命系數(shù)達是一項用于舊靈路面有效結構踩能力的修正系桃數(shù)，它實際反讀映加鋪年限內(nèi)言的加權有效能般力，即舊路面誰剩余壽命在加煮鋪后對加鋪路迅面壽命的貢獻筍。故加鋪路面城下次加鋪前承粒受的當量標準米軸次由兩部分缺組成，見下式勉；早N映y文＝艘Nxy+Ny根x蜂療乖（烤1腦9傷）式中：偵N照y神－加鋪路面在仙下次加鋪前承巾受的當量標準預軸次。臂Ny廈x桑－加鋪路面在拘下次加鋪前瀝稠青混凝土加鋪絕層承受當量標策準軸次；肆Nxy顛－加鋪路面在貫下次加鋪前舊贊路面承受當量青標準軸次；風算出加鋪層所貞能提供的有效肥當量標準軸次葬后，黨利用瀝青路面館疲勞準則，以蘇雙層彈性體系敬為計算力學模相型，案新建路甚面設計中的相窗關方法進行厚只度設計。利用合補強公式算出站的厚度，采取投不同的施工對把策。宴用經(jīng)驗推薦值誘在汪LSP焰M檔層厚度設計時致，可以參考以衫往的經(jīng)驗厚度匆，根據(jù)這幾年聽的研究和應用賺給出的經(jīng)驗厚胞度待為告8善-18cm加。筆8cm括是考慮了混合陳料最小層厚與火最大公稱尺寸悟之間的關系，屬18cm罰則是考慮作為息一層壓實所能財達到的最大厚商度。常用的厚劣度撫為暫8館-12cm染。賽3.3拳沈排水設計答由鳳于側LSP客M糠兼有排水功能滑，因此還需要袋根據(jù)路面排水防技術要求進行孫驗證排水能力卡，其應該滿足潛排水設計能力辟。按《公路排給水設計規(guī)范》笑（使JTJ018漿-9汪7旋）的規(guī)定，根哥據(jù)瀝青路面的誘表面水設計滲傻入驕率諸I戴a沒、路面寬度、僚瀝青排水層的欲橫坡蜓為圓2國％，確歪定排水基層的榴有效厚度，由殿下式可以計算北排水基層所要義求的滲透系數(shù)予，但要注意此旱式要求的滲透滔系數(shù)試驗室測責定是按照我國投規(guī)范進行的。睡K=倒秒新磚（烈2曬0亦）備LSP飲M顫的排水性能對鞋結構設計也有患一定的影響，淡對于路面排水積規(guī)范規(guī)定；滲氧入水在路面結漁構內(nèi)的最大滲滴流時間，冰凍騰地區(qū)不應超號過河1伐h肺，其他地區(qū)不聰應超霸過獎2刻h黃（重交通時）鉗－透4恥h皺（輕交通時）飽。地區(qū)材料的婚排水性能由滲豬透系數(shù)確定，稠其滲流速度可忌以根據(jù)達西定客律進行計算，漲如下式。拉v撓＝背k×諷i襪巖殿（漸2謊1師）帖其中超：鮮k波－材料的滲透媽系數(shù)；曉宰i寶－水頭梯度繳排水層的厚度免應該視需要排械泄的滲入水水蛙量和所選透水償材料的滲透系澡數(shù)而定，因此洲根據(jù)排水要求另也可以計算出庸排水基層所需占要的有效厚度瓶。傅由于整個基層前都是采黃用隆LSPM顏,菊可不設縱向集諷水溝和集水管閑以及橫向出水病管，滲入基層敵內(nèi)部的水分將浪通過整個路肩熄進行排出，為耍此需對路肩進殼行特殊設計，際可以采用碎石疼路肩或在硬路指肩設置碎石盲氏溝。議路肩設計采用耕碎石路肩時錫，狗LSP罰M蜻基層與碎石路融肩相連，碎石耕路肩上鋪砌水江泥混凝土板以琴利于基層的排扮水。碎石路肩戶采用級配碎石悟，要求自原路防面以下開始填非筑，厚度要大到于基層厚度，分級配碎石采用茂軋制碎石，級吩配要求如下表裕。際碎石路肩級配啄要求濾通過下列篩孔艱的質(zhì)量百分率脈（％）笨液限％規(guī)?濱28臉塑性指啄數(shù)將豐偵％宇?議9址50蝕40子30啦20世10自5吼2囑0.5強0.075藥100循85-100論68-65室42-67端20-40篩10-27辦8-20妻5-18抓0-15蔥在硬路肩中設寺置碎石盲溝將幣深入路面結構籌中的水分通過帖盲溝排除路面篇結構以外，排烏水結構見緒圖妹3井圖摸3擦論路面結構排水宏盲溝示意圖視盲溝中填充料共采用水泥穩(wěn)定蛾單粒徑碎石，哲碎石以上用表弄面層瀝青混合龜料并與表面層紛厚度一樣一并平鋪筑。橫向排孟水管與路邊泄解水槽相連接，悠使路面內(nèi)部的注水份從泄水槽班排出，避免路匯基沖刷。橫向沈排水管橫坡印度工5浩％。4材料設計腔4.1恨訊材料要求像對瀝青混合料爹的性能起著決零定性作用的幾唱個集料指標包韻括此“丈認同特迎性棕”昏是：濕粗細集料的棱溜角性、扁平性寺細長顆粒含量莫、粘土含量瓣。盼“垮資源特熄性筆”武是指韌度（洛辮杉磯磨耗）、股安定性、有害壤質(zhì)含量捎。陰所有的礦料必紐須無塑性，瀝跨青混合料中的握粘土顆粒成分向可以引起瀝青濱混合料的體積祝膨脹，在水的溉作用下引起瀝秩青膜與礦料間烏的剝離現(xiàn)象。禾1販、進LSP癥M爬中粗集料起到央骨架作用，粗誰集料的質(zhì)量和疊其物理性能嚴鳴重地影響著混奉合料的使用性毯能，因此混合岸料中粗集料應歪使用軋制的堅吳硬巖石禁。飾對陣LSP某M組其粗集料顆粒肅性狀良好。細軍長及扁平顆粒壩含量不應超蹄過占1受5慣％，集料壓碎堂值應不大短于懸2坊0勁％，粗集料與恰瀝青應有良好昏的粘結力，根落據(jù)目前高速公虛路水損害出現(xiàn)熔的頻率較高，信要求粗集料與稈瀝青的粘結力匙為邊5拳級潮，小怕于摸5斥級時應當采取燈抗剝落措施，憑以保證混合料佳達到水穩(wěn)定性講指標要求，未竿列出指標應滿線足《公路瀝青該路面施工技術床規(guī)范》顯（櫻JTGF4暫0-2004局）蛇中對熱拌瀝青小混合料集料的叮要求。輸2淡、細集料包括使人工砂、石屑倒和天然砂。采畢用反擊式或錘跌式破碎機生產(chǎn)楚的硬質(zhì)巖集料攀經(jīng)過篩選的小猛于犬2.36mm揀的部分具有較柿好的角礫性，軋可以作為人工必砂使用旬，我LSP授M聲可以使用人工葛砂和石屑作為陰細集料，但不嗓準采用天然砂己。細集料棱角幅性必須大徐于談4受2輩％，砂當量值戒不小加于粒6史5朵％。食3米、由需于鷹LSP傻M隆的耐久性，混可合料需要比較岔厚的瀝青膜，同但同時必須防計止混合料的析吼料，因此應當勻采用粘度較高吳的瀝青膠結料翻。根據(jù)頃課題研究混合刑料可以采久用計MAC-70鼓#胳改性瀝青憂或包SB耐S掃改性瀝青鄭，拴MAC-70過#份改性瀝青應滿春足下表的相關掌要求驕，愉SB都S蟻改性瀝青技術哨要求參考《公贏路瀝青路面施杯工技術規(guī)范》菌（構JTGF4叉0-200芒4氧）。戰(zhàn)MAC-70品#毀改性瀝青的技慮術要求征試驗項目跟技術要求廢試驗方法揮針入度蔬2路5拆℃端，投100g警，灘5犯s洲（黑0.1mm復）最小休35-60主JTJ052若-93鏡延度（諸5cm股/mi筑n竿，貞5墳℃紹）閥≥且4鳴T0605您軟化點悲，村TR&軟B拜（企℃稼）給爸最小鉛7罵0嶄℃會T0606罷動力粘度受6漁0睡℃恭，閣（專Pa.比s?。┳钚°y300耳ASTMD4爹957羨閃點焰（勺℃末）稠東最小敵?憲23撿0相℃寬T0611朱溶解度（％）器最小壩9晌9脹％垂T0607抱旋轉薄膜烘箱贈試驗積（瞞RTFO狐T乘）后殘留物棒T0610此質(zhì)量損失（％凱）最大葡1.形0底％雕T0610憐針入度比仍2林5緩℃葡（％）最小棒7合0牽％愈T0604仙注：表中常規(guī)后指標現(xiàn)場做，料其他指標可根律據(jù)監(jiān)理而定，索動力粘度只有閥在有條件時才豆要求測定，用氧毛細管法測定站；老化試驗采貢用旋轉薄膜烘域箱試驗冶（后RTFO保T抽）為準，允許喜采用薄膜加熱棄試驗困（抓TFO救T冤）代替，但必盛須在報告中注絨明，且不得作漂為仲裁結果。泊4.2勇使級配設計幟LSP岸M煌作為基層要承客受車輛荷載，睜另外還兼有排紐水功能，因此賊設計的混合料原要形成骨架結都構、空隙率要槽在欣1期5寸％左右滑，祝LSP垃M烘沒有固定級配給曲線，其級配石與原材料的性速能有關，不同偵的原材料其級混配曲線是不一菠樣的。結合山顧東省的研究結這果，推薦的級約配范圍如下：宋LSP膝M廉推薦級配鍵篩孔專52瓦37.5途31.5驕26.5例19風13.2季9.5農(nóng)4.75龜2.36爛1.18已0.6攀0.3頂0.15陷0.075立LSPM-2蝕5結100悶100益100萌70-98織50-85聽32-62景20-45泰6-29渴6-18稅3-15唐2-10司1-7嘴1-6匠1-4根LSPM-3分0盤100脈100疑90-100莫70-95輪40-76款28-58沿19-39環(huán)6-29援6-18級3-15漂2-10串1-7箭1-6棚1-4賓LSPM-3前5爛100紡75-98嫁67-96簽50-80頁25-60防15-40巷10-35期6-25兩6-18勸3-15臉2-10駱1-7沸1-6伸1-4株在通常情況下著普通石灰?guī)r集萌料可以采用上燦表中提供的級攀配范圍，當集浪料性質(zhì)發(fā)生鉆較大變化時需梢要對級配進行賞設計，設計方謀法可以采愛用色NCHRP虧Report僅38剩6邁提供的方法或識者采用粗骨料氧骨架嵌擠方法飽。棒亮NCHRP攻R38妥6貓方法抵NCHRP觀R38握6稼采用體積填充扎的方法通過線河性規(guī)劃求解混歷合料的級配組毛成。設計過程合中需要輸入的椅原始數(shù)據(jù)和條徐件數(shù)據(jù)主要有罵：期望空隙率金、粉膠比要求蘋范圍、粗集料救松散密度、瀝族青密度與最大泉公稱尺寸。設甩計的一般過程醋如下：通（弱1積）根據(jù)測定的晝最粗一級集料月的松散嵌擠密啦度和毛體積密截度確定最粗一蛛級礦料的用量循；脈（視2縱）根據(jù)礦料的抓最大粒徑和空急隙率要求計算播有效瀝青含量蹦（績13.261周290344創(chuàng)3啄×寬（央Maxag湯gregat蕩eSiz昏e什（激c救m廉）巧/2.5蹤4徒）諸^判（秀-0.187踢373424鐘44猴1術）紡+0.57版×社（螞AirVo佛dis-突5笨）宇-AirV獎oid他s沖）無/10求0駁；窩（鑰3揮）根據(jù)吸水率不估算吸收瀝青盒含量；段（未4排）根據(jù)粉膠比此的約束和礦料被總和脊為夜10業(yè)0付％的約束，通拉過線性規(guī)劃計因算程序對設計洽的瀝青礦料級廟配進行循環(huán)調(diào)悶配，直至滿意蝶為止。床（探5凡）以計算的有服效瀝青和吸收昌瀝青之合作為頓設計瀝青含量駱進行性能試驗錦。跪NCHRP刮躁的級配設計方堪法通常將粗細柱集料分開來分硬別設計，尤其你是粗集料的總捏量和各級粒徑涌集料的比例對薪于購LSP課M罰的骨架作用無陰疑是十分重要集的。此外，細聰集料和瀝青膠什漿團對誠LSP透M焰的路用性能也響起著十分重要涌的作用，細集頂料和瀝青膠漿秧的多少核對正LSP堡M伏的水穩(wěn)定性能妻、高溫性能和棋疲勞性能都起狐著顯著的影響抬。駛LSP其M霞級配的設計需古要進行反復的辨調(diào)整，一般通陡過計算機程序累來完成。通賭過尼NCHRP3峽8梯6免設計方法設計夠大碎石混合料烈級配中，最粗腿一級集料的用胖量一般好在科5聽0碰％以上，由此礦可以揮說約LSP旺M正為單一大粒徑渠骨架嵌擠結構億。趴之粗集料骨架嵌已擠方法永根據(jù)山東省近臨幾年使用多級隆嵌擠混合料的僅經(jīng)驗，壩對介“臉多極嵌擠密級叔配瀝青混合料配級配設計方耍法底”慘進一步深入的艙研究，對其數(shù)希學模型和嵌擠錯狀態(tài)選擇以及神級配參數(shù)的取死值等方面進一胡步拓展研究，查進一步拓展方悔法的適用范圍帶。應有這種方賢法，通過不同世的狀態(tài)選擇，淘可以根據(jù)原材好料的體積性質(zhì)跳設計就出火“便多極嵌擠密級布配瀝青混合宏料流”遮、瀝青瑪碲脂宗指碎石混合除料蝦SM侄A揚、以及開級配嫁瀝青磨耗新層繼OGF嫩C晃和大粒徑透水箏性瀝青混合料錢的級配組成。沈本級配設計方拉法的設計過程緞中，嵌擠狀態(tài)亞的設計是前提療，大粒徑混合姻料在級配上有速其特殊性，其萌基本上屬于大程粒徑骨架嵌擠木。由于空隙率窄較大屬于半開撞級配，因此在協(xié)貝雷法設計時合不需要考慮第考二級和第三級演填充。在進行沫混合料級配設宏計時首先應當宇測定各種集料冷的密度指標，土主要有松散、氣搗實與振實密橫度、毛體積相孕對密度與表觀巾相對密度。應然用粗骨料骨架菊嵌擠方法進行化混合料級配設吊計時，應當遵戰(zhàn)循以下過程：罵（識1貝）置粗細集料造的劃分涌粗細集料的區(qū)伍分動態(tài)地根據(jù)隸最大公稱尺寸辜（窩NMP縣S晃）繁的乒0.2家2森倍所對應的相披近尺寸的篩孔曲孔徑作為粗細罰集料的分界點就。例如，最大估公稱尺寸為妄37.5mm悲混合料燦對黨應童9.5mm辮的篩孔孔徑，茫然后將粗細集珍料的分界點作馬為第一個控制選篩孔郵（淡PC禁S禾）。首先確定巷細集料含量，開細集料含量確石定的基本原則棵是：宰細集料的體名積圍≤鍋粗集料空隙率綠的體積距粗集料的體蓬積棗+您細集料的體積洋＝單位體積饅（計2琴）粗細集料體缺積特征長粗集料、細集輝料以松散、搗未實與振實密度蘋來確定混合料啟的體積特征，之細集料在混合步料中屬于松散澇狀態(tài)，粗集料下在混合料中術蟲與骨架結構而歇且基本上屬于豪單一粒徑骨架輩嵌擠，在壓實步過程中嵌擠更深加緊密，因此病粗集料的狀態(tài)壤至少應該為振豎實狀態(tài)。合理葡的選擇粗、細救集料的體積狀懲態(tài)對級配設計然有著很大的影睛響。光（讓3盤）疫集料粒徑的約借束視進一步對粗集獵料的不同粒徑尺進行約束，考市慮各種集料的慈比例，主要是旨從集料的離析倍和壓實方面進泛行考慮。閱（由4井）級配計算搏將試驗數(shù)據(jù)輸羅入到計算機中訂并進行適當?shù)膽c調(diào)整，計算出歡各種原材料的惑用量并且在礙0.4欲5臨次訪級配曲線較圖上繪出相應鴉的級配曲線。進在調(diào)整過程中杰需要綜合考慮都集料的相關因容素，選定適宜館的集料密度取念值、粗集料之萬間的合理搭配以、細集料之間場的合理搭配、賓礦粉的含量等基。臟一般情況下，核采用程序進行宜級配計算，程堡序計算出的各道種集料用量比韻例不一定完全撲適合，需要人場工進行相應的叔調(diào)整。錢4.3委乓成型方法鬼我國多年以來芳一直采用標準漲馬歇爾試驗進孩行瀝青混合料綿的設計和研究訪，由桂于趙LSP引M趨最大公稱粒徑蜓較大（通忽常坊?挖26.5mm專）草，現(xiàn)行瀝青混僻合料試驗規(guī)程須對于大于維26.5mm倆的粗粒式瀝青殊混合料，可以亭采用替代法。緩由于采用小粒錦徑石料代替大際粒徑石料的方返法會改變原有頂?shù)募壟湟?guī)律，泰造成試驗的系味統(tǒng)誤差。根據(jù)屬目前國內(nèi)外對鬼成型方法的研方究基礎，可以的采用的方法有抄大型馬歇爾法躲、振動成型法添和旋轉壓實儀甩體積法設計等喊，但是到目前偽為止都尚無完楚善的設計體系序。馬歇爾方法椅在我國應用比別較普遍，也比稅較容易接受，霉但是由于大瀝越青瀝青混合料艙粗骨料相對更胡多、骨架結構輕形成較好，如鉤果采用大型馬融歇爾法則必定龜會造成大量石分料被擊碎，從糞而影響了試驗瓣的準確性，另周外也不如旋轉薯壓實儀能夠更寇好的模擬現(xiàn)場轉壓實情況。旋管轉壓實儀斗被樓SHR塊P綱選作用用來高耽級路面的設計宿與評價，我國乓有部分研究機疏構已經(jīng)引進，滾但是由于其價矩格昂貴，設計漏理念比較新穎精，國內(nèi)施工單聯(lián)位根本不具備毯條件。根據(jù)課攔題研究成型方栗法要根據(jù)現(xiàn)有辟條件可以采用奧大馬歇爾法餓與旋轉壓實儀濤法，考慮目前農(nóng)施工單位配備的旋轉壓實儀困姐難很大，在設恭計時應對兩種先方法進行對比旦，現(xiàn)場仍以大鋤馬歇爾法為準活。擊實次允數(shù)殖11村2少次可作為大型減馬歇爾擊實成寨型的標準擊實剝次數(shù)。警大馬歇爾與標蕩準馬歇爾擊實葵參數(shù)表均參數(shù)灰標準馬歇爾哈大馬歇爾旗試件直徑漸（策m狂m艱）密101.6噴152.4驢試件標準高度芬（磁m范m跪）退63.5喚95.25賓錘重惡（辨k灶g氏）芳4.53仰10.2碼落錘高度竹（孔m差m荒）泛457手457隙擊實次數(shù)謹75狠112廚對辦Superp狹av及e悠旋轉壓實儀法半成型，根據(jù)交乎通量的要求，跌按重交通量要帳求選取初始壓擁實次數(shù)鑄為猜8魄次，設計壓實樓次數(shù)選擇環(huán)為考2攏0滋、盜5博0僅、篩7尸5倍與卻10寇0很次?？紤]到路樸面的實際受力避情況，以及目蔽前所采用的廚重型壓路機，庸壓實軸向荷載釘仍采用霞為攀600KP赴a偶。結果分析表瓶明隨壓實次數(shù)渴的增加試件的寬密度一直在增務加，但增加的棕幅度逐漸減小守，這說明混合章料已經(jīng)逐漸被僻壓實，這也說可明對重載交通砍采典用在10灘0百次作為設計壓芝實次數(shù)是正確喜可行的。岡4.4粘皆體積指標測定借體積指標主要柴是指密度的測傅定與空隙率的舟計算，密度的侍測定采用實測夫法和計算法，階實測法為二次潔封蠟法武，首先采用橡殼皮泥將試件表角面大空隙填平樸，然后稱重，棉將橡皮泥填充想的體積作為試豎件的體積，然旅后進行封蠟測謙定水中重，通扣過計算就可以傍測定試件的密廟度；計算法為蘇直接采用游標很卡尺測量試件塊的直徑和高度忌計算試件的體似積，然后根據(jù)到試件的重量可塔以直接計算試村件的密度。兩逢種方法都存在理一定的缺陷，茫計算法比較簡劈單直接，但是鹿由于試件表面繞側面都并不是蜂十分規(guī)則，而漢且由于粗集料扯含量大邊角容瀉易破損，直接浸造成計算體積瘦的不準確，誤摔差較大；實測授法相對來講誤您差較小，但也齊存在一定的人綿為誤差，特別戶是在封橡皮泥遣時不同的人對哨表面空隙掌握威的尺度不一樣矮，另外測定起抄來也比較麻煩個，所以在測定駁時最好為同一羽人。目前國際冊上對于空隙率科較大混合料密輔度測定比較先友進的方法是熱Corelo不k影法尼，址Corelo止k卷是美中國燈Instro宴Te砍k敲測量儀器設備類公司生產(chǎn)的一丑種專門用于測再量瀝青混合料亞及其砂石原材監(jiān)料密度的自動披真空封裝設備魔，是目前瀝青鍛及瀝青混合料苗密度測試獸最先進的測試依儀器，被美偏國礦NCA隔T銀（美國國家瀝擺青中心）指定大為專用密度測弊試設備，在美墳國已經(jīng)得到廣棗泛采用。雞Corelo艷k界密度檢測完全膊滿萍足微ASTMD翁675鈔2灌及磨ASTMD漸685日7立規(guī)范要求。與販其他瀝青混合勞料密度測試設救備比較，其特鉗點為：對試樣聯(lián)形狀無要求、己多功能、全自高動、快速、準鹽確及再現(xiàn)性好蠶等染。圣Corelo度k故能準確測試大壩空隙率瀝青混踢合料的密度，要如腿OGF逆C憤、嚴LSP嗚M洲、透水性路面怠瀝青混合料等臥，是傳統(tǒng)的測鴉試方法無法匹恢及的。麗根據(jù)對三種密溫度測試方法的去對比研究可得疑到一些結論：溝三種密度中二祥次封蠟法密度旱最大，計算法凈密度最小師，惰Corelo旺k藝法居中役；篇Corelo籌k稈法密度變化較瘋為平緩，而計臂算法與二次封京蠟法密度變化亦較大，從另一何方面反映了這薪兩種方法誤差疲較大，受人為配因素的影響較維大，相對而披言披Corelo器k痰法較為準確；屋這三種方法的他變化較大并沒那有一定的相關嶼性，當然由于朵時間愛你較少撥還不能完全認閱定。綜合分析蒸在設計時采綠用晌Corelo箭k圍法密度較為合暈適，但是受儀憤器的限制目前嫁國內(nèi)還比較少掩，因此在施工北現(xiàn)場宜采用計冬算法或二次封谷蠟法，在設計策時應對辰比秀Corelo五k旱法找出其關系飾。瑞密度的測定還層包括最大理論繼密度的測試，巡最大相對密度式可以采用真空蘇實測法和計算睛法，按照《公石路瀝青路面施挨工技術規(guī)范》控（絹JTGF40鳥-200各4計）規(guī)定，對于系普通瀝青混合振料可以采用實你測法崖，重對井LSP從M扎一般采等用認MAC-70頃#歉改性瀝青執(zhí)或庸SB鎖S親改性瀝青粘度湖較大，因此采仁用計算法。計賓算法采用集料痕有效相對密度復，有效相對密泊度宜直接由礦利料的合成毛體窗積相對密度與掃合成表現(xiàn)相對障密度按式釣（績2牲2里）計算確定，乘其中瀝青吸收撈系扒數(shù)雨C碎值根據(jù)材料的妥吸水率由式仔（責2裁3蜜）求得，材料割的合成吸水率奮按式躍（辣2兇4助）奪計算。移ｒ輕se駛=姻C墳×厭ｒ拋sa西+(1-C)厚×捏ｒ咳sb減應它(22)縮C=0.03曲3w幟2駱X結-0.293項6W厭X探+0.933恭9怪潑奇(23)名W急X爬=()×10此0堡痰賴毫(24)花4.綠5添最佳瀝青含量賽確定翁縱觀國內(nèi)外對眼排水性大孔隙街瀝青混合料最迷佳用量確定的忠方法，主要都尼是經(jīng)驗方法。告根據(jù)課題研究老，最佳瀝青含罪量的確定方法仇應采用瀝青膜憤厚度、設計空早隙率并綜合析討漏與飛散試驗菌方法確定。歐股由蝕于遼LSP布M構具有排水功能版，其空隙中有溫自由水的存在解，為了滿足水旱穩(wěn)定性的要求推使得混合料具度有好的耐久性恩，那么混合料辮應當具有足夠晉的瀝青膜厚度微。瀝青膜厚度忙可以通過瀝青燭含量與集料表恩面積來計算，期瀝青含量應當窮采用愿有效瀝青含量色，考慮到有效旦瀝青含量的計現(xiàn)算比較麻煩，坡當集料吸水率谷較小時可以采館用瀝青含量。脆集料表面積的構計算可根據(jù)美乖國償A誤I潑給出的經(jīng)驗公全式估算，公式覆如下：裹AREA=0典.41+0.晶0041P掙4.75芝+0.008岡2P尤2.36鵝+0.016次4P沸1.18粗+0.028亮7P爺0.6鍛+0.061格4P儲0.3杯撤+0.122蜓9P脖0.15狹+0.327遣7P佩0.075幻(腰㎡享/kg)專變(2綠5)我式中恭：命P剃i都分別雁為蠶I纖級篩孔的通過財率（％）。題綜合密級瀝青后混凝土以衡及揉SM頓A謹混合料的水穩(wěn)憐性研究，以及雁課題研究，尸對勇LSP啟M辭要求瀝青膜厚紫度斥為尼120紀u饞m君?？鸪ㄌ匚雎┰囼灪惋w到散試驗是確定亭透水性瀝青混起合料最佳瀝青葵用量的兩項必遙不可滑少的試驗。通網(wǎng)過析漏試驗可否以確定保證瀝第青不產(chǎn)生流淌甘的最佳用量；紀通過飛散試驗暮可以確定保證均透水性瀝青混榴合料不發(fā)生嚴態(tài)重飛散的最小紅瀝青用量。根沈據(jù)這兩個瀝青維用量就可以確優(yōu)定透水性瀝青楊混合料的瀝青聞用量范圍，在私此范圍內(nèi)在參撞考設計試件體也積指標與瀝青谷膜要求的結果拾，選擇合適的余瀝青用量作為糠最佳瀝青用量敗。揮鋼怒為了保證瀝青終不產(chǎn)生流淌，憤對耳于勵LSP匆M援由于最大粒徑蒙較大，考慮施貨工中的離析等糟因素，去對格LSP脖M噴要求析漏質(zhì)量夸損失不大煙于岔0.憤2自％；為了保證興混合料不發(fā)生壘松散，飛散試攜驗的質(zhì)量損失糟不能大唇于衛(wèi)2熱0泊％。江銀具綜合分析頃，擋LSP聚M縫技術指標要求線匯總如下：也LSP昌M販大馬歇爾試驗鼻配合比設計技敢術標準瞧試驗指標喘單位越LSPM澆公稱最大粒徑急mm遭等于或大于犁26.5mm結馬歇爾試件尺頓寸遼mm柱Ф職152.磚4護㎜冷×95.帽3億㎜畝擊實次數(shù)（雙驗面）駛次理112磨空隙拐率纏VV壘①惜％殘1原3配～謊18蛋瀝青膜厚度駕U尤m時＞油12可謝倫堡瀝青析椅漏試驗的結合狠料損失渾%蹈不大勸于鹽0.2濤肯塔堡飛散試先驗的混合料損矛失或浸水飛散閃試驗縣%浸不大營于惰20普參考瀝青用量鳴%濕3盼～載3.5慰5錫、混合料施工殿與質(zhì)量控制叢5.1聾盾準備工作遮（一李）詠LSP某M瞧應用于新建公為路雁（麥1昌）為了保證下鮮層庸與剪LSP術M層的粘結以及密賀水性，應當對謀下層頂面進行腿處理，保證枕下層的清潔和紛平整度滿足要仁求。懶（研2駐）同時為了保威證層間粘結良康好，應在下層茄撒布乳化瀝青乓，具體易撒布量根據(jù)下農(nóng)層結構形式參禍照《公路瀝青待路面施工技術及規(guī)范》勸（奉JTJF4凈0-200義4政）紙（閃3資）為了保廢證咽LSP副M絹滲透的水分不采繼續(xù)下滲而破窯壞下面結構層療，在透油層之疾上還用采用單慨層瀝青表處作禽為封層與密水詳層，具體做法廊為使用道路石激油瀝絲青汪9駕0護號層或夸7逗0仁號熱瀝青作為涂粘結料，采用截專用的熱瀝青識撒布機進行施秧工，瀝青用量飄為傘1.3凍-1.5kg汪/打㎡，然后撒侍布士5社-10mm側碎石。在石屑僅灑布完以后采雞用膠輪壓路機獅碾壓，以使石堵屑嵌入瀝青之誤中。沾（二夫）蝦LSP搶M趟應用于舊路加菌鋪絕（飽1算）當對瀝青瀝夫青舊路加鋪時申，應當進行對查原瀝青路面表男面出現(xiàn)坑槽、隙松散、沉陷等暗嚴重破壞的部飼分進行挖補處短理，挖補處采腔用密級配瀝青見混凝土回填壓扁實。椒（醒2戴）當對水泥路第面進行補強時駐，水泥混凝土獄路面出現(xiàn)的嚴套重破壞現(xiàn)象也炒必須進行相應陽的處理，裂縫陡嚴重出現(xiàn)面板階破碎、板邊板版角破碎與坑洞奧現(xiàn)象應進行挖羨除，然后采用址水泥混凝土或鑒密級配瀝青混衣凝土進行回填疲壓實，對于板夫底脫空、服唧泥與沉陷部警分應采用壓漿院處理。對原路飽面表面破損現(xiàn)掛象進行承載力缺調(diào)查，路面結慨構承載力的測峰定，可分為破咽損類和無破損鹽類。破損類主償要從路面各結貞構層內(nèi)鉆取試貓樣，試驗確定覺其各項計算參男數(shù)，通過同設哄計標準相比較柱，估算其結構債承載能力。無投破損檢測可以夸采嫁用法FW曠D車或現(xiàn)場回彈模灌量試驗對承載貪力進行評價，宅對于承載力嚴逝重不足的地方句（判定標準采短用壇E狀T缺值猴?貼120Mp閘a利）進行處理，練使其達到承載曉力標準。同時熔，捕為了更準確的襯對舊路作出評嚷價，還應進行烘少量破損檢測芬，以與無破損屋檢測結果進行真比較分析。礎（澆3會）參LSP羞M呆還具有排水層液的作用長，順LSP籌M衛(wèi)中的水分是流別通的，為了防蝦止水份的繼續(xù)錢下滲而破壞下?lián)蚊娴慕Y構層使晉其唉舊路面以商上排出，在對秒原路面修補與披處理完成后需資設置下封層。絨下封層施工以皆前應當清掃干用凈，下封層的趟具體作法同上網(wǎng)。愈5.2殺帝施工要求藥醬法拌和站料廠要瓜求盒料堆應有硬化軌的傾斜鋪面，猜并且有足夠的勵排水系統(tǒng)以幫絹助從料堆中排熔水，裝載機駕愛駛員應從有太換陽的傾斜面對豈上取料，并避偷免使用料堆底撕部的集料。避崗免不同類型的敞集料混放。并電避免細集料過松濕，影響從料傻斗中自由下落蘇。粗集料應避臭免使用剛剛破肌碎的新鮮集料魄，新集料應放括置一周以上才窗能使用，以防插止瀝青混合料詳?shù)膭冸x發(fā)生。遣耕葡混合料的拌合某混合料的拌和婚、攤鋪、壓實桃能力必須相匹評配。為保敗證襪LSP糾M貍的連續(xù)施工，萍瀝青混合料拌折和機生產(chǎn)量不貢能小于覽24輕0奉噸也/帽小時。拌和機益必須配備計算應機進行逐盤打貨印具有二級除頃塵以后的回收雞粉不允許采用明?；旌狭显谏鷮a(chǎn)以前必須對視生產(chǎn)配合比進拌行嚴格調(diào)試，蝴根據(jù)目標確定哲的配合比首先潑應進行熱料倉蛇振動篩的設置汗，然后進行熱選料倉篩分調(diào)試著生產(chǎn)初試級配蘋，根據(jù)抽提篩放分結果確定采項用生產(chǎn)級配，眨最后在確定最牛佳瀝青用量。故因賤為遵LSP急M兼礦料中細顆粒院成分較少，在畝干燥筒中容易旬過熱，拌合時朝會促使瀝青老獎化，故應對拌工和溫度進行嚴奪格控制篩。莊LSP挑M賣與傳統(tǒng)瀝青混塔合料存在較大再的差異，這種朝差異可以體現(xiàn)研在施工的每一厘個環(huán)節(jié)。混合顏料當采孟用蓮MAC-70占#仔改性瀝青時，擠瀝青采用導熱竭油加熱，加熱近溫度鐘在貍170腰-18萬0擁℃阿之間，集料加軟熱溫度應比末瀝青溫度葉高住10獸-2蜓0拍℃復。拌和站混合蝴料的出廠溫度蓄適宜控制喊在驢170況-18紫5躲℃瘡，廢棄溫度為猶19桌5和℃璃。拌和時間由蛋試拌來確定，滑必須使所有顆屯粒全部覆裹料烈瀝青結合料，墻并以瀝青混合啟料拌和均勻為業(yè)度。拌和的混科合料應均勻一島致、無花白料哄、無結團成塊楚或嚴重粗細集腐料分離現(xiàn)象，場不符合要求時藥不能使用，并束應及時調(diào)整蘇。判LSP炒M依最大粒徑比較焰大、粗集料多侍而且瀝青用量船小，為此必須何延長拌和時間造，根據(jù)課題研剝究過程中試驗干路鋪筑經(jīng)驗拌粗和時間一般至及少婚為繩45匯s慘以提高混合料演的均勻性。躍5.3凱根施工工藝徒屯剖運輸與攤鋪占為了防止混合披料中細料粘結晉在料車底部或圍周壁并積聚，階最后倒入攤鋪彎機而在路面形礎成油斑慢，料車在每天武裝料前應適當嗚涂抹油隔離劑擦，同時在攤鋪銜過程中也應當房注意析料的積烈聚并清除。運態(tài)輸過程中應盡哥量避免急剎車您，以減少混合康料的離析。由缸于混合料的特左殊性容易離析犯，所以要從開路始就注意避免貿(mào)離析的發(fā)生，寨在往運輸車裝租料時要求料車泰做到前后移動墊分多堆裝車；廉運輸車應當在燙攤鋪機仔前躍10孕-30cm傻處停住，不得督撞擊攤鋪機，狹卸料過程中運耳輸車應掛空檔群有攤鋪機推動銜前進；運輸車青輛應當備有覆厭蓋篷布，以保僵證混合料在運述輸過程中溫度幕盡量不損失。炮同時運輸能洞力要比攤鋪能序力有所富余，您以避免攤鋪機抗的長時間待料渣，并保證攤鋪鵲的連續(xù)性。英LSP楊M狐的設計厚度一六般情況下最小低為焦8cm沾，按照以往傳腫統(tǒng)密級配興混合料的施工泥經(jīng)驗是不可以躺一次性攤鋪的別。但是根據(jù)相啊關研究混合料蛛鋪筑厚度至少米為最大公稱尺固寸制的知3裹倍際，悠LSM-2葡5相其最大公稱尺西寸為似26.5mm榮，這樣最小鋪歌筑厚度應為棋79.5mm拔，根據(jù)研究如土果采用兩層攤晉鋪在鋪第二層旅是會對第一層腥造成很大的破旱壞；另外由繳于衛(wèi)LAP烈M諒的設計級配竹為聯(lián)慢骨架空隙結構她，同時也為了澆避免更多的粗抱骨料破碎和混前合料的嚴重離艇析，所以應采復取一次攤鋪。傳慘啞攤鋪厚度的增醒大，必須對攤插鋪機做調(diào)整，塞混合料的攤鋪經(jīng)應保持合理的穿速度，根據(jù)拌撈和站的拌和能慮力進行合理調(diào)絕整一般不得大效于疼2m樂/mi圾n懼，做到緩慢、巴均勻、不間斷哨的攤鋪。攤鋪馬機應調(diào)整到最擠佳工作狀態(tài)，志調(diào)整好螺旋布剪料器兩端的自奶動料位器，并許使料門開度、鳥鏈板送料器的僑速度和螺旋布膏料器的轉速相箏匹配。布料器創(chuàng)中料的位置應域以略高于螺旋疼布料器疾2/并3渣為度，同時螺楊旋布料器的轉忌速不宜太快，殖避免攤鋪層出粥現(xiàn)離析現(xiàn)象。脊要注意咳攤鋪機料斗應謊在刮板尚未露雷出約有夜10cm潤的熱料時收攏仆，基本上是在件運輸車剛退出誤時進行，而且位應該做到料斗吳兩翼剛復位時倚下一輛料車開睬始卸料，做到輛連續(xù)供料避免戚粗集料集中。齊混合料的攤鋪升厚度應為設計廚層厚乘以松鋪中系數(shù)，攤鋪前砌應確定觀測點驅來驗證松鋪系瓶數(shù)，根據(jù)室內(nèi)浮試驗研究，混穿合料的松鋪系緣數(shù)予在雜1.18-1苗.2姓0挖之間，當然在軍每一工程大面幻積開工以前都辦應鋪筑試驗段吸，以驗證確定卷的各項參數(shù)。扁那夾混合料的壓實帥LSP井M鞠的壓實是保證唉基層質(zhì)量的重麥要環(huán)節(jié)，應選飛擇合理的壓路捉機組合方式和貫碾壓步驟。由汗于鹿LSP城M共是一種完整的漠粗骨料骨架結蔽構，施工時既為要保證粗骨料鏟的骨架結構又恥要防止由于過殃碾而導致骨架款棱角的破壞。梯試驗段的主要陸目的之一就是零通過試驗確定恨適宜稿的譯LSP番M格壓實工藝和控巖制方法。為達償?shù)搅己玫膲簩崄喰Ч?，必須使圓用大噸位的雙歷鋼輪振動壓路舍機脆和較大噸位的加膠輪壓路機。仆基本配備如下卡：古11-1決3壓噸雙輪振動壓竭路盞機陸公2奧臺咬20-3竟0磁噸膠輪壓路便機待勺2腔臺釘7-11餡如噸鋼輪壓路繁機凱遵夠1側臺研通常輪胎壓路燒機的輪胎壓力峽大約雅為庭552-62籃1Kp梢a秘或更大，每輪盞胎至少暫在判1270嫩-2041k齡g配。摔根據(jù)試驗，初渡壓時溫度應控別制機在雕165逆-17表5違℃盾之間，壓路機忽應緊跟攤鋪機登，并在壓實過鐮程中不得急轉副彎，振動壓路笨機應盡可能減暑少灑水量，保禾持合理的壓實置速度。為保證日壓實過程中不俯出現(xiàn)沾輪現(xiàn)象癥，振動壓路機雖水箱中應加入閱少量的洗衣粉付類表面活性劑爽。膠輪壓路機坐不要灑水，可來以在壓實過程漆中適量噴灑或矛涂抹隔離劑并平以不粘輪為原屬則，即等到輪歇胎溫度升高后晉不再粘輪時就閱不需要繼續(xù)噴濫灑了。消混合料攤鋪以死后振動壓路機浸即可進行跟蹤國壓實，可以采召用的壓實工藝棍有兩種，具體抵壓實工藝如下羨：昌混合料攤鋪以尺后振動壓路機頁即可進行跟蹤蜘壓實，可以采輛用的壓實工藝樣有兩種，具體娘壓實工藝如下貍：拿一、似兩臺雙輪振動糕壓路機，初壓塘第一遍前進靜抓壓，后退振動科；第二遍前進朵后退均為振壓體。壓實速度宜滅為晉1.5菌-2km/h你，為防止過分揀振動振碎粗骨正料，壓路機宜幻采用高頻低幅漲進行壓實，相終鄰碾壓帶輪跡閥重合為顆20cm憤左右。灑水裝環(huán)置進行間斷灑澇水，只要保證減不粘輪即可。我振動過后，膠拼輪壓路機再碾夾壓低1-瀉2喂遍，隨后即可碑以進行趕光。刺趕光可采哈用癢7-1涉1觀噸鋼輪壓路機梁，速度可控制搬在底3境-4km/h炭。掏二、膠輪壓路陰機緊跟攤鋪機艘進行跟蹤碾壓周，為了避免粘耗輪嚴重最先可疤以灑少量水，渠等到輪胎溫度炭升高后則不用軍灑水。在膠輪擠壓路機壓實一劃遍后，使得混渾合料的骨架結稈構變得緊密，助穩(wěn)定了混合料松，此后再用振輩動壓路機同工尸藝一壓實兩遍狼后，再用腳輪勻靜壓一遍，最劇后趕光。副由于混合料在循冷卻到一定溫抽度以下用震動部方式容易造成胞集料過度壓碎懷，因此，在此惠溫度以下不應旅再用震動碾壓扎。另外，由于蠶大碎石混合料迎空隙較大，表礎面粗糙，在重嗽車通行下表面堤容易發(fā)生松散勵，因此在施工突完成以后應盡悲量避免非施工續(xù)必須通過的車輝輛駛入，或在削盡可能短的時茅間內(nèi)鋪筑瀝青灰面層。獲每一個工程項槍目開始之前，矩應修筑一試驗嘩段，來檢驗混森合料體積性質(zhì)醬是否滿意和評善價攤鋪與壓實裹技術。這個試消驗段必須用計將劃中的相同施礎工技術，在相昏同的混合料溫園度下攤鋪與壓老實，這一點是植很重要的。露5.4告富質(zhì)量控制喝對稠于窮LSP材M棕現(xiàn)場壓實度應丹采用空隙率與值壓實度雙指標譽進行控制，從捎路面取芯樣以撤二次封蠟法或燙計算法進行測酷試，混合料理寶論最大密度應壓采用計算法，款另外還石需要通過壓實都遍數(shù)來進行壓舟實控制。由于樂現(xiàn)場壓實與室箏內(nèi)擊實存在差叛別以及現(xiàn)場瀝旁青封層和石屑針的上浮造成混巷合料底部比較紀密實也影響了努空隙率，綜合染考慮各種因素叼現(xiàn)場路面鉆芯香取樣檢測空隙爽率宜控制在平瓜均愧值樣13-1不8婦％，極值侍為說3輪0險％，考慮空隙垮率測定方法的感不同在正式實罪施時還可以進者行調(diào)整；壓實錦度的控制與普島通瀝青混合料庸相同，不應小饑于欄9般8朵％?，F(xiàn)場芯樣既的檢驗頻率按笑照規(guī)范要求進蚊行，或根據(jù)招與標文件要求進量行。冤拌和站控制室積要逐盤扔打印瀝青及各鉗種礦料的用量映和拌和溫度，欺同時由質(zhì)檢人肢員檢驗混合料碼出廠溫度、攤欠鋪溫度和碾壓旺溫度，并對混理合料進行目測翁檢驗有無花白猴料、嚴重離析爛現(xiàn)象等。每天量結束后，用拌舞和站打印的各覺料數(shù)量，以總理量控制，以各魂倉用量及各倉聞級配計算平均斑施工級配、油詢石比和抽提結提果相比較。妙另外對于混合露料質(zhì)量控制，含以每天分別從懼拌和站和攤鋪羞現(xiàn)場取樣進行哭抽提和篩分試尼驗，每天至少瓜兩次，每次取喪樣不少于哀4kg老。由葬于粱LSP片M束的級配是根據(jù)痛粗集料的骨架軟和體積狀態(tài)以這及細集料的填蹦充狀態(tài)，通過獻實際計算而得斧到，級配范圍目隨著原材料的鳳體積性質(zhì)而有剪所變化，但是及為了便于對施流工質(zhì)量的控制桌，通過對國內(nèi)憤外許多資料的兵查詢在級配控課制時采用對重盈點篩孔進行重刪點控制，主要城為丙0.07付5斜、依4.7檔5慣、遷9.毫5狀、奧13.查2刻、略26.盞5既、醬31.押5渣各級必須滿足服范圍要求，根倦據(jù)重點篩孔偏形差范圍可以制把定相應施工控享制范圍要求，斜根據(jù)重點篩孔瓶偏差范圍要求范，其余篩孔廟允許有一點超隆出施工級配要裙求范圍，瀝青季含量允許偏差乓為嘴±0.帝2炭％。另外還需點要對拌和站進唇行逐盤與總量芝檢驗。具體檢曲驗要求見下表充。湖LSP轉M超的檢驗頻率與朱要求姐項目姨檢驗頻度及單拼點檢驗評價方廉法稿質(zhì)量要求或允款許偏差抬試驗方法寸混合料外觀瓜隨時辟觀察集料粗細橡、均勻性、離糕析、油石比、暖色澤、冒煙、侄有無花白料、糕油團等各種現(xiàn)味象股柄拌營和季距此溫度歌瀝青、集料敘的擇行紫加熱溫度塑逐鍋檢測評定熄符合規(guī)定要傳感器自動檢劑測、顯示并打癥印板混合料出倘廠箏逝蝶溫度跡逐車檢測評定擱符合規(guī)定凍傳感器自動檢各測、顯示并打綿印，川按避T098痕1乘人工檢測淋逐鍋測量記錄勤，每天取平均委值評定驚符合規(guī)定槐傳感器自動檢拋測、顯示并打趙印這礦閃料融邁閃級配伸0.075m卻m僅逐鍋在線監(jiān)測柄±功1終％疤計算機采集數(shù)鎮(zhèn)據(jù)計算范4.7似5靈、宜9.5mm稈±督5載％癥≥句9.5mm尤±按6嶄％鳳0.075m翻m莊逐鍋檢查，每導天匯州總先1隊次取平均值評頁定奏±搖1緊％謠總量檢驗怨4.7究5戶、亭9.5mm蔑±遲2匪％鑄≥院9.5mm左±蒸3?。シ?.075m菊m矮每臺拌和機療每擦500-10地0各0溝噸右1姜次，參以牽2越個試拌樣的平瑞均值評捉定充蠅±棋1伶％急T072傅5擁抽提篩分與標概準級配比較的駱差板4.7炮5蒜、恥9.5mm卻±意3喇％許≥枕4.75mm渠±物5書％魚瀝青用湖料坡徐下（油石比）上逐鍋在線監(jiān)測博±0.拾3擔％肥計算機采集數(shù)幼據(jù)計算天逐鍋檢查，每究天匯互總開1株次平均值評定戒±0.1即5毫％稈總量檢驗洲每臺拌和機債每書500-10繳0蔬0登噸腦1戀次，權以醫(yī)2攀個試樣的平均蹲值評諒定頓胡±0.病2置％漁抽使提下T072藍2雜、仙T0721腳混合料的級配血曲線以抽提篩撥分結果為準，什由于拌合站熱豈料倉取樣偏差諸比較大，不以爺熱料倉篩分根月?lián)壤嬎銥殍€控制要求?；煳莺狭显谌訒r楊應盡量避免離嘗析，可以多取偽一些然后進行睬四分。同時為煎防止由于瀝青著含量過高而發(fā)法生析漏，混合悔料還需要進行桶析漏試驗，要摘求析漏量小霉于計0.勸2似％。你5.5久顫離析控制旨所謂離析是指封混合料中的粗殲集料與細集料階分離開來，呈暈現(xiàn)出粗細集料尼在某一部位耐局部集中的現(xiàn)甲象。離析燥是失LSP交M搭在生產(chǎn)施工中并應當預防和注某意的最常見問閱題。瀝青混合乎料中主要發(fā)現(xiàn)芳三種離析：隨期機離析、縱向鳳離析和運輸離哄析。怨（您1獎）隨機離析株產(chǎn)隨機離析通常稼是因為料場對純粗集料的堆積棉不當或冷料進風料過程中有問無題。在堆料時疤粗集料容易沿敬料堆向下滾落課到料堆底部，艘在送向冷料斗尚之前，必須用州前端裝載機將貫集料拌和均勻灘。如果沒有重墨新拌和，粗集若料會被裝載機煤集中地放在一愧個冷料斗中，紫這會根據(jù)拌和陽樓的生產(chǎn)方式汁，明顯地改變戴混合料中集料私的級配。脫（饅2探）縱向離析灑僅發(fā)生在攤鋪癥機臆測連續(xù)的蛋離析，通常是療由于卡車在由益拌和樓或儲料生倉不正確的裝臣料引起。如果騙混合料不能卸霧載在卡車底的妻中間位置，最涌粗的顆粒就可按能滾到一側并翼沿邊上堆積。圍當混合料裝進庭攤鋪機漏斗時舉，離析的混合密料將會置于道婆路的同一側，愧這樣就會在攤盈鋪機一側縱向鐘出現(xiàn)離析的粗遵紋理區(qū)。歲（磁3威）運輸離析欄LSP榴M瞇運輸離析發(fā)生釣在卡車運送混厲合料到攤鋪機雁的過程中。當隸運輸?shù)缆凡黄綌D整時，極答容易發(fā)生離析終現(xiàn)象。通?？氒囋诎韬蜆茄b未料過程就是這單種離析發(fā)生的謠地點。在卡車饅裝料過程中，尼為避免裝料和楚運輸離析，最獨好移動卡車位姿置，將混合料賭在卡車中裝成識前、后、中三纖小堆，減少集歉料滾動的距離牽。漫減少離析的途瓜徑可采用以下曾主要措施：旬集料堆積和運泊輸鎮(zhèn)分層堆積集料天（尤其是粗集夠料）可以減少上隨機離析問題漏。在料場場地豆容許的情況下喇，盡可能減少漂料堆的高度。省如果粗集料在挺料堆底部發(fā)生抖了離析，應當柜用前端裝載機儲將料重新拌和辛后，才能送到掘冷