維修運(yùn)行信息管理程序

簡(jiǎn)述與適用范圍本程序闡述了廈航維修系統(tǒng)內(nèi)維修運(yùn)行信息在飛機(jī)維修工程部?jī)?nèi)部上報(bào)、處理、保存的管理規(guī)定；同時(shí)也對(duì)短信通報(bào)的內(nèi)容和范圍等方面進(jìn)行規(guī)定，以保證及時(shí)準(zhǔn)確掌握飛機(jī)運(yùn)行和維修相關(guān)的各類事件信息。本程序適用于飛機(jī)維修工程部各部門、福州分公司機(jī)務(wù)部。程序?qū)傩浴鯟CAR121■CCAR145航線■CCAR145定檢/部件依據(jù)文件AC-121-66《維修計(jì)劃和控制》《維修管理手冊(cè)》“安全保證”?！逗娇瞻踩芾硎謨?cè)》“航空安全信息管理”。術(shù)語(yǔ)和定義維修運(yùn)行信息：各類直接或間接影響航班正常運(yùn)行及維修工作正常進(jìn)行的不正常情況信息及重要事件信息。包括不安全事件、使用困難情況、人為差錯(cuò)信息、飛機(jī)故障信息、大面積航班延誤信息、氣象信息、應(yīng)急響應(yīng)信息、機(jī)組報(bào)告信息、重要航班信息、航線維修委托協(xié)議單位發(fā)生的不正常情況信息等各類信息。短信通報(bào)：通過短信形式，將維修運(yùn)行信息按本程序通報(bào)范圍要求通報(bào)飛機(jī)維修工程部相關(guān)部門。此為在飛機(jī)維修工程部?jī)?nèi)部迅速通報(bào)維修運(yùn)行信息一種形式，不作為對(duì)局方正式上報(bào)的依據(jù)。要求所需的人員崗位維修工程師、維修領(lǐng)班、車間主任工藝工程師、維修領(lǐng)班、車間主任整機(jī)放行人員MCC調(diào)度人員職責(zé)維修控制中心：負(fù)責(zé)飛機(jī)維修工程部及福州機(jī)務(wù)部維修運(yùn)行信息的收集、處理(不包含強(qiáng)制報(bào)告信息)、內(nèi)部上報(bào)、保存及短息通報(bào)；負(fù)責(zé)建立和完善維修系統(tǒng)維修運(yùn)行信息管理制度。飛機(jī)維修工程部所轄各部及福州分公司機(jī)務(wù)部：負(fù)責(zé)及時(shí)上報(bào)其控制范圍內(nèi)的維修運(yùn)行信息；協(xié)助、參與或組織各類維修運(yùn)行信息的調(diào)查、分析和處理。外站協(xié)議單位、駐外機(jī)務(wù)代表公司飛機(jī)在外站發(fā)生的任何缺陷和不適航狀況、不正常事件、使用困難情況、維修事故、事故癥候及其他不安全事件應(yīng)以最快的方式向廈航飛機(jī)維修工程部進(jìn)行報(bào)告，并做好后續(xù)工作。規(guī)定按信息渠道分類，維修運(yùn)行信息主要分為廈航維修單位報(bào)告信息、公司各部門通報(bào)信息和外站報(bào)告信息。維修單位報(bào)告信息包括除不安全事件、使用困難報(bào)告、航班運(yùn)行和非運(yùn)行期間飛機(jī)故障外，還應(yīng)包括各類直接或間接影響航班正常運(yùn)行及維修工作正常進(jìn)行的不正常事件信息及重要事件信息。公司各部門通報(bào)信息包括大面積航班延誤信息、氣象信息、應(yīng)急響應(yīng)信息、機(jī)組報(bào)告信息、重要航班保障信息等各類信息。外站報(bào)告信息：各航線維修委托協(xié)議單位報(bào)告或其他部門報(bào)告的與其相關(guān)的維修運(yùn)行信息。維修運(yùn)行信息報(bào)告要求：發(fā)生時(shí)間、機(jī)號(hào)、地點(diǎn)、故障/事件描述清晰準(zhǔn)確；后續(xù)處置方案或進(jìn)程應(yīng)及時(shí)反饋。事件發(fā)生后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行報(bào)告。電話通報(bào)：對(duì)可能嚴(yán)重影響后續(xù)航班運(yùn)行或維修工作進(jìn)程的任何不正常事件、重大故障、應(yīng)急響應(yīng)或敏感事件應(yīng)第一時(shí)間電話報(bào)告值班經(jīng)理、飛機(jī)維修工程部總經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理或其指定負(fù)責(zé)人員、質(zhì)量部經(jīng)理或安全處（涉及安全質(zhì)量事件）、其他相關(guān)部門、單位。后續(xù)通過短信、傳真、郵件等其他形式進(jìn)一步進(jìn)行通報(bào)。短信通報(bào)：內(nèi)容格式應(yīng)統(tǒng)一，包括時(shí)間、機(jī)號(hào)、地點(diǎn)、故障/事件描述；后續(xù)排故方案、進(jìn)展；內(nèi)容中對(duì)故障、事件進(jìn)行現(xiàn)象陳述，不對(duì)故障、事件進(jìn)行定性判斷，不對(duì)維修事故和差錯(cuò)等級(jí)進(jìn)行判斷，避免出現(xiàn)因果關(guān)系，不摻雜感情色彩等形容詞字眼；短信內(nèi)容編寫、校核應(yīng)由不同值班人員完成，避免出現(xiàn)錯(cuò)、漏字，機(jī)號(hào)、地點(diǎn)寫錯(cuò)，返航，備降，改航，中斷等關(guān)鍵信息錯(cuò)誤，保證信息準(zhǔn)確；短息通報(bào)范圍：廈門監(jiān)管局、航空安全部、飛機(jī)維修工程部及各部門領(lǐng)導(dǎo)、安全處、各處室管理者、技術(shù)處/工程處/EMC各工程師、質(zhì)檢處、PPC、航材AOG、福州技術(shù)處、福州MCC；短信通報(bào)通訊錄根據(jù)通報(bào)內(nèi)容進(jìn)行分組，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。各組別在人員變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知MCC，MCC接到各組別人員變更信息通知后應(yīng)第一時(shí)間進(jìn)行維護(hù)短信通報(bào)發(fā)布時(shí)間要求：對(duì)影響后續(xù)航班運(yùn)行和維修的不正常事件、重大故障、緊急響應(yīng)或敏感事件應(yīng)在獲知確切維修運(yùn)行信息半小時(shí)內(nèi)發(fā)送。對(duì)非運(yùn)行期間或夜間（22：00以后-次日07：00）發(fā)生的不影響后續(xù)航班運(yùn)行或維修工作開展的事件，應(yīng)在07:15-07:30發(fā)布短信通報(bào)。郵件通報(bào)，原則上不得使用個(gè)人郵箱發(fā)布公務(wù)業(yè)務(wù)信息；MCC值班人員應(yīng)第一時(shí)間接收公共信箱郵件，并及時(shí)處理。程序飛機(jī)故障信息報(bào)告維修人員維修工程師、工藝工程師、維修領(lǐng)班、車間主任或整機(jī)放行人員航班運(yùn)行保障中，應(yīng)及時(shí)向所屬部門的維修工程師、工藝工程師、維修領(lǐng)班、車間主任或整機(jī)放行人員報(bào)告飛機(jī)故障信息。核實(shí)維修人員上報(bào)的故障信息后，及時(shí)向MCC報(bào)告。上報(bào)形式可用對(duì)講機(jī)、電話、傳真或郵件等形式。維修人員或事發(fā)單位維修人員或事發(fā)單位不安全信息報(bào)告不安全事件及疑似事件的信息按《維修工作程序手冊(cè)》“安全質(zhì)量信息報(bào)告程序”進(jìn)行報(bào)告處理。其他運(yùn)行維修信息報(bào)告在航班運(yùn)行保障或維修工作中，應(yīng)及時(shí)向MCC上報(bào)除上述飛機(jī)故障、不安全信息外的其他維修運(yùn)行信息。上報(bào)形式可用對(duì)講機(jī)、電話、傳真或郵件等形式。維修運(yùn)行信息處理MCC調(diào)度員收集航班運(yùn)行或維修工作中的維修運(yùn)行信息，做好記錄。按維修運(yùn)行信息報(bào)告要求進(jìn)行通報(bào)。明確為不安全事件或人為差錯(cuò)事件，短信通報(bào)后，按“不安全事件信息報(bào)告”程序上報(bào)。若疑似不安全事件或人為差錯(cuò)事件發(fā)生時(shí)，MCC應(yīng)立刻按規(guī)定通報(bào)，并報(bào)告安全處。維修運(yùn)行信息的分析MCC調(diào)度員收到維修運(yùn)行信息后，應(yīng)對(duì)維修運(yùn)行信息中重要運(yùn)行事件進(jìn)行分析及評(píng)估，視情在每周技術(shù)例會(huì)或每季度航班正常工作會(huì)議上進(jìn)行匯報(bào)。飛機(jī)維修工程部及福州機(jī)務(wù)部全體人員協(xié)助、參與