隧道進口端新奧法施工技術總結光面爆破 錨噴支護yg

XX高速公路XX隧道進口端施工技術總結1.工程概況1.1工程概況XX隧道位于XX縣XX鄉(xiāng)和XX鎮(zhèn)境內的XX右岸，進出洞口分別位于XX鄉(xiāng)XX村XX和XX鎮(zhèn)XX村XX灣。進口距離XX至XX鄉(xiāng)公路約2000m，出口距XX至XX公路約2000m，交通不方便，隧道呈北西西～南東東走向，橫穿XX山北段XX槽。XX隧道采用上下行隧道分離的獨立雙洞形式，分離式獨立雙洞線間距11.3～23.00m。右洞起訖樁號為：K18+364～K21+640，全長3276m，本標段為進口端，標段內長度1636m；左洞起訖樁號為：ZK18+365～ZK21+580，全長3215m，本標段內長度1635m。除左、右洞進口段分別位于R＝3000m、R＝3500m圓曲線上外，其余均位于直線上。隧道左、右洞路線縱坡均為+0.8％和-0.5%的人字坡。全隧道均采用復合式襯砌，按新奧法施工，采用光面爆破技術、錨噴支護及濕噴技術支護參數通過設計及開挖時圍巖實際情況分析并結合工程類比確定。1.2工程地質、水文地質條件1.2.1地形、地貌隧址區(qū)屬XX河谷侵蝕、溶蝕低中山地貌，隧道穿越段為一近南北向XX山至XX槽脊狀中山嶺，海拔高程952.00～991.50m。山體主要由灰?guī)r夾頁巖構成，基巖裸露，地形起伏大，山高坡陡，溝谷深切，進出洞口端地勢低洼，中間高峻。受北北東向構造控制，山梁呈N20～30°W方向展布。隧址K20+120m穿行最高點，高程為841.20m，進口溝底高程364.80m，出口谷底高程358.40m，相對高差達482.8m。隧道進洞口一側，地形較陡，地形坡角35°～40°，局部達50°。出洞口一側，地形陡峻，坡角50°～60°。山脊兩側橫向沖溝發(fā)育，呈現(xiàn)與山體走向垂直的山脊與沖溝相間分布的微地貌特征。1.2.2地質構造進洞口地勢較陡，自然坡角35～40°，局部為陡崖。坡向110°，隧道洞口軸線與地形等高線近垂直相交。洞口前緣為溪溝，溝底高程約364.80m，低于設計路面高程，相差約33.40m。地表土層薄，基巖裸露，巖層為奧陶系下統(tǒng)灰?guī)r、頁巖，中厚層狀、薄層狀。巖質致密堅硬，完整性較好。地層產狀310～320°∠25～35°,主要發(fā)育產狀270～280°∠60～80°和180～185°∠50～65°兩組節(jié)理裂隙。地層與隧道軸線約呈53～65°斜切相交，與隧道進口左、右開挖邊坡呈切向坡或反向坡相交切。而且地層傾向與仰坡坡向相反（即傾斜坡里），發(fā)生順層滑動的可能性較小，屬最穩(wěn)定結構。進洞口地段無崩塌、塌方危害等不良地質，坡體現(xiàn)狀穩(wěn)定。洞口中心開挖深度小于10m，坡體均為硬質巖邊坡，左右開挖邊坡穩(wěn)定性好。隧道洞身穿越寒武系上統(tǒng)灰?guī)r、白云質灰?guī)r，奧陶系下統(tǒng)頁巖夾灰?guī)r或灰?guī)r夾頁巖薄層，圍巖類別主要為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級。穿越XX背斜褶皺構造，其軸部見有陡傾巖溶斷裂，發(fā)育垂直節(jié)理裂隙與豎向溶洞。在其南東翼地表K18+874～K18+884之間推斷區(qū)域性三岔溪正斷層通過，在其影響下，巖溶發(fā)育，巖石破碎，圍巖風化深度大，洞身圍巖的抗剪、抗拉強度低。其北西翼巖溶、斷層不發(fā)育。因此，從洞身整體看來，洞身工程地質條件，水文地質條件較簡單。但在洞身進口段ZK18+690～ZK18+840和K18+675～K18+840處在頁巖與灰?guī)r交接帶，為F1斷層部位，巖石破碎，強度低。隧道開挖引起洞身圍巖及洞頂拱部開裂坍塌、塌方等不良地質現(xiàn)象，出現(xiàn)漏水、涌水，突水、突泥等情況。施工中采取了超前地質預報、超前探孔、及時支護等措施。1.2.3氣象本標沿線屬亞熱帶濕潤季風氣候。年平均降雨量980～1340mm，年最大降雨量1534.8mm,日最大降雨量212.7mm，雨季降雨（5～8月）約為全年降雨量的70％；年均霧日30～40天，多年平均相對濕度80％；年平均氣溫18oC，極端最低氣溫-3.3oC，極端最高氣溫44.1oC，溫差大。氣候條件適合隧道施工，主要影響在雨季時，材料和棄碴的運輸道路以及溶洞出水量增加。屆時對便道進行專門維護，加強對溶洞水的預防監(jiān)控。1.2.4水文隧道區(qū)常年性水流不發(fā)育，其地表溪溝水主要受大氣降水補給，排向烏江、XX。線路位于烏江、XX交匯處右岸，地形陡峻，排泄條件好，大氣降水以地表徑流為主，溝水隨季節(jié)變化大，旱季流量變小以至枯竭。該水屬HCO3.Ca型，對混凝土不具腐蝕性。隧道地下水有第四系孔隙潛水、基巖裂隙水、巖溶裂隙和巖溶管道水三種類型。測區(qū)第四系孔隙水主要受大氣降水補給。第四系土層分布不均，且以隔水性較好的粘性土為主，第四系孔隙水水量有限，且動態(tài)變化大。斜坡地形相對利于地表水的逕流與排泄，大氣降雨多沿坡面流入溝槽中排走，丘坡處基巖裂隙水甚微，地表未見井泉點出露?；鶐r裂隙水主要分布在奧陶系下統(tǒng)大灣組和志留系地層中，受大氣降水及第四系孔隙水的滲入補給于坡腳、溝底地帶或低洼灰?guī)r與頁巖接觸面上及斜坡地帶的坡麓以泉點形式排泄于地表。段內基巖以頁巖為主，盡管頁巖相對隔水，但由于匯水面積較大，因此存在一定量的基巖裂隙水，在K18+670～K18+720右50～90m之間見有三處常年性上升泉水點，其水流量受大季降水補給明顯，豐水期大，旱季小，泉水流量較小，一般小于2.5L/S。富水性不均勻，水位埋藏較深。該水屬HCO3.Ca型，對混凝土無腐蝕性。巖溶裂隙和巖溶管道水分布在隧道可溶巖地區(qū)。主要表現(xiàn)灰?guī)r裂隙，溶隙含水，為富水及透水性介質，動態(tài)變化大，雨后涌水量逐漸減少，但由于地表出露范圍大，補給區(qū)寬，地表溶縫、溶洞切割較深，地下水易于儲集，因此在隧道開挖過程中多次出現(xiàn)了涌水和突泥的情況，集中反映在K19+119、K19+350、K19+363、K19+638、K19++444、ZK19+325、ZK19+630等處。1.3施工技術條件1.3.1施工道路條件XX隧道施工道路由國道319線進入XX，經XX縣城6.5km通往XX鄉(xiāng)（等外級公路），隧道口距XX至XX鄉(xiāng)公路3km，由業(yè)主修建施工便道。XX至隧道口公路坡陡彎急，懸崖較多，路面狀況較差，交通運輸條件險惡，大型機械、大宗材料運輸較困難，成本較高。1.3.2施工用電條件施工用電在業(yè)主專用施工高壓線路上引入，本標段進場后安裝支線（1.8km），安裝500KVA變壓器2臺作為隧道施工的專用電，并輔以240KW柴油發(fā)電機組滿足施工要求。1.3.3施工用水條件施工用水在隧道口左前方100m處溶洞旁修建100m3蓄水池一座，隧道頂部修建200m3高位水池一座，專供隧道施工用水，水質經檢驗合格，除2006年遭遇百年不遇的旱災時采取汽車運水、打井取水施工以外，溶洞水、溪水能夠滿足施工用量。1.3.4施工場地條件隧道口與分離式路基相接，施工用地基本能夠滿足要求。1.3.5人力資源技術條件組建隧道工區(qū),設工區(qū)主任1人、副主任2人、技術負責人1人，質檢工程師1人、安全工程師1人、機械工程師1人、爆破工程師1人、地質工程師1人、電氣工程師1人、測量工程師2人，在項目部領導下負責隧道工區(qū)的所有生產、技術、安全管理工作。隧道工區(qū)成立2個開挖隊、1個運輸隊、2個襯砌隊、1個機械班、、1個電工班10人（負、1個測量班、1個后勤組、1個保衛(wèi)組。1.3.6施工機械配置條件(1)動力機械:空壓機6臺(20m3)、柴油發(fā)電機組1臺(240KW)；(2)通風機械:軸流風機2臺(220KW)；(3)掘進機械:氣腿式鑿巖機40臺；(4)運輸機械:紅巖自卸汽車10臺、東風自卸汽車3臺、砼罐車4臺；(5)加工機械:拱架彎曲機1臺、鋼筋切斷機2臺、鋼筋彎曲機2臺、電焊機15臺、鉆床1臺、砂輪機2臺；(6)混凝土機械:500型強制式攪拌機2臺、750型強制式攪拌機2臺、混凝土輸送泵2臺、噴漿機6臺；(7)其他機械:挖掘機1臺、裝載機6臺、12m襯砌臺車2臺、雙液注漿機2臺。2.施工原則施工前軟弱圍巖現(xiàn)場進行認真調查、深入理解設計意圖，根據不同地質情況編寫切實可行的施工方案，施工中嚴格遵守“重地質，管超前，嚴注漿，短進尺，強支護，勤量測，早封閉”的原則，嚴格執(zhí)行隧道施工有關規(guī)定，發(fā)現(xiàn)地質變化或溶洞、溶槽及突水突泥等情況時及時上報監(jiān)理、業(yè)主、設計單位及專家組到現(xiàn)場勘定方案后再行施工。3.主要施工方法和措施3.1洞身開挖及襯砌方法①洞口V級圍巖加強襯砌地段采用中壁法開挖，錨網噴初期支護，全斷面襯砌。并設置全環(huán)工字鋼架及超前φ42小導管加強支護，工字鋼架0.6m一榀，超前小導管拱部設置，每環(huán)35根，每根長3.5m，環(huán)向間距0.4m，縱向間距1.8m。②洞身V級圍巖小間距隧道地段采用中壁法開挖，錨網噴初期支護，全斷面襯砌。并設置全環(huán)格柵鋼架及拱部超前φ42小導管加強支護，格柵鋼架0.6m一榀，超前小導管拱部設置，每環(huán)35根，每根長3.5m，環(huán)向間距0.4m，縱向間距1.8m。③IV級圍巖（B型）分離式隧道地段采用臺階法開挖，錨網噴初期支護，全斷面襯砌。并設置拱墻格柵鋼架及拱部超前φ25砂漿錨桿加強支護，格柵鋼架1m一榀，超前錨桿拱部設置，每環(huán)35根，每根長3m，環(huán)向間距0.4m，縱向間距2.0m。④II、III級圍巖段采用臺階法或全斷面法開挖，錨網噴初期支護。洞內襯砌采用襯砌臺車全斷面襯砌。3.1.1洞口加強段及Ⅴ級小間距圍巖開挖方法采用中壁法開挖，預裂爆破施工，左右錯進。開挖時要嚴格錯開左右洞放炮時間并且不可連續(xù)放大炮。施工順序如下：在超前支護下，右洞右側壁先行導坑上下臺階開挖，設置錨噴支護、鋼架支撐和中壁墻錨噴鋼架臨時支護；后行洞延后先行導坑10米以上進行上下臺階開挖，設置錨噴支護、鋼架支撐；澆筑仰拱砼；拆除中壁墻；全斷面襯砌。左洞左側壁先行導坑延后右洞右側壁30米以上按上述方法開挖。3.1.2Ⅳ級圍巖開挖方法采用上下微臺階法施工。根據進度要求上下臺階距離3~5米，上臺階采用作業(yè)臺架人工手持風鉆鉆眼光面爆破，下臺階左右錯進，預裂爆破，反鏟配自卸汽車出碴；若遇巖層軟弱破碎時，上臺階采用環(huán)形開挖，中部預留核心土，每循環(huán)進尺1.6m。施工方法見“臺階法施工方案示意圖”。3.1.3Ⅱ、Ⅲ級圍巖開挖方法采用全斷面開挖，自制多功能作業(yè)臺架人工手持風鉆鉆眼，光面爆破；2臺裝載機左右同時裝碴，自卸汽車運輸。每循環(huán)進尺3.0m。施工方法見“隧道全斷面法施工方案示意圖”。隧道施工光面爆破本隧道根據“新奧法”原理，采用光面爆破，施工過程中通過爆破效果分析，結合地質變化情況適當調整爆破參數，以達到設計、規(guī)范的要求。各級圍巖施工爆破設計圖及參數表見“臺階法開挖爆破設計圖”、“全斷面法開挖爆破設計圖”及光爆工藝圖。裝藥前將炮眼內泥漿、石粉用高壓風吹干凈，檢查炮眼，確認達到設計要求后裝藥。裝藥時嚴格按設計藥量進行。裝藥后，所有炮眼均堵塞炮泥。周邊眼采用間隔裝藥，導爆索聯(lián)接，掏槽眼采用集中裝藥，底部30%長度加強裝藥，其它眼采用集中裝藥。爆破網絡采用微差、非電毫秒雷管起爆。非電毫秒雷管插入藥卷，反向裝入眼孔內。導爆管引線連接采用“一把抓”型式。3.2初期支護施工方法φ42超前注漿小導管施工方法⑴施工順序：①造孔→②清孔→③安裝小導管→④孔口密封→⑤注漿。⑵施工方法①測量放樣：按拱部120°范圍，在掌子面上按設計環(huán)向間距準確定位布設管孔位置，用紅油漆標記。②鉆孔：鑿巖機鉆孔，孔徑為6.5㎝，孔深3.5m，外插角5～10°。③注漿導管加工：每根鋼管加工成長3.5m，將前端加工成錐形狀，尾部焊φ6.5加勁箍筋；除尾部1.0m外，管體上每隔15cm交錯鉆4排φ6mm的壓漿孔，梅花型布置，以便漿液向圍巖內壓注。詳見“超前注漿小導管施工方法示意圖”。④鋼管插入及孔口密封處理：鉆孔完成后，再將鉆桿換成特殊釬尾，用專用頂頭將導管頂入孔中，注意保護鋼管尾部不被損壞，以便與高壓注漿管連接。在鋼管末端除焊φ6.5加勁箍筋外，再用錨固劑將導管外壁與孔內巖壁間隙堵塞嚴密。鋼管尾端外露長度≥30㎝，每環(huán)搭接長≥1m，并與鋼架焊接牢固。臺階法施工方案示意圖隧道全斷面法施工方案示意圖⑤小導管注漿：注漿材料采用純水泥漿，按規(guī)范要求配置漿液，注漿采用注漿機壓注，注漿壓力為0.5~1.0Mpa。注漿參數根據現(xiàn)場試驗予以調整，并用定量注漿法或壓力控制法控制注漿量，即當單孔注漿正常進行無滲漏現(xiàn)象、注漿終壓達到設計終壓、注漿量達到設計量，或雖未達到設計終壓但已達設計漿量時，即可結束該孔注漿。注漿結束后，將管口封堵，以防漿液倒流管外。臺階法開挖爆破設計圖全斷面法開挖爆破設計圖超前注漿小導管施工方法示意圖3.2.2φ25中空注注漿錨桿施施工⑴施工順序：①初初噴→②造孔→③清孔→④安裝錨桿→⑤連接注漿漿管→=6\*GB3⑥注漿→=7\*GB3⑦安設墊板板。⑵施工方法①畫眼：開挖斷面面檢查合格格后，按設設計要求在在巖面上畫畫出本次錨錨桿孔位。②鉆孔：采用人工工手持風鉆鉆造孔。鉆鉆孔技術要要求：孔徑徑為φ46mmm；開口偏偏差小于55cm；方方向偏差小小于2%；孔深比比錨桿插入入部分長3～5cm。③將連接好的錨桿桿慢慢頂入入孔內，錨錨頭距孔底底3～5cm處。桿桿體插入后后，安裝止止?jié){塞，及及時將孔口口堵塞嚴密密。④錨桿注漿：注漿漿水灰比為1：1，標號M20，壓力調整整在0.4Mpa以上，使使?jié){液慢慢慢注入，當當孔口有漿漿液流出時時，停止注注漿。⑤待錨固后安裝錨錨桿墊板，擰擰緊緊固螺螺帽，鋪設設鋼筋網，并并點焊在錨錨桿上，鋼鋼筋搭接長長度≮20cmm，鋼筋網網隨巖面起起伏鋪貼。錨桿抗拔力應≥150KN。3.2.3φ22砂漿錨桿桿施工方法法施工方法與中空空注漿錨桿桿大致相同同，只是先先注M20砂漿后安裝裝錨桿。φφ22砂漿錨桿桿孔徑為4..2cm，安裝裝后錨桿抗抗拔力應≥50KN。錨桿采用20MnnSiФ22mm螺紋鋼筋筋。施工前前先檢查錨錨桿類型、規(guī)規(guī)格、質量量及其性能能是否與設設計相符。根根據錨桿類類型、規(guī)格格及圍巖情情況準備鉆鉆孔機具。鉆孔采用風鉆，孔孔眼間距、深深度和布置置符合設計計參數的要要求，其方方向垂直于于巖層層面面。用風動動攪拌機帶帶動錨桿快快速旋轉，邊邊旋轉邊徐徐徐推進。為了檢驗錨桿安安裝質量，按按要求對錨錨桿進行抗抗拔檢驗，安安裝拉力計計時，其作作用線與錨錨桿同心，并并固定牢靠靠。加載勻勻速、緩慢慢，拉拔至至設計噸位位即停止，不不做破壞性性試驗。砂漿錨桿施工工工藝見下表表。3.2.4預預應力砂漿漿錨桿施工工方法施工方法與普通通砂漿錨桿桿大致相同同，先注早早強型水泥泥砂漿后安安裝錨桿，待待錨固段砂砂漿達到一一定強度后后用測力扳扳手或拉拔拔器給錨桿桿施加規(guī)定定的預應力力并鎖定。3.2.5噴射混凝凝土施工方方法采用潮噴工藝，混混合料由自自動計量攪攪拌站拌制制，自卸式式運輸車運運送。⑴施工順序：施工工準備→施噴面清清理→砂石、水水泥、水、外外加劑等計計量→拌和→裝運噴料→添加速凝凝劑→噴射砼→綜合檢查查。⑵施工方法①基層巖面處理：：應先清理理松動危石石，如果巖巖面地下水水較多，按按設計施工工橡塑排水水板進行引引水；噴砼砼前用高壓壓水或高壓壓風自上而而下沖、吹吹洗基巖表表面并使巖巖石表面干干凈，接近近飽和狀態(tài)態(tài)；嚴重超超挖部分，局部先采用同級別噴砼填平。②攪拌：攪拌時間間規(guī)定為2～3min，拌和好好的混合料料使用自卸卸式運輸車車運送，水水泥優(yōu)先選選用PO.332.5RR（旋窯），粗粗骨料為小小于15㎜細石，細細集料為堅堅硬機制中中粗砂，細細度模量宜宜大于2.5，速凝劑劑摻量為水水泥摻量的的5%，灰與砂砂石比為1：4~1：4.5，每立方方水泥用量量約4600kg，含含砂率一般般為50%，初凝時時間不大于于5minn，終凝時時間不大于于10minn。③噴射：噴射時應應分段、分分部、分塊塊，先墻后后拱、自下下而上進行行，噴嘴作作小圓周或或S形運動，螺旋旋直徑約20~330㎝；工作風風壓0.1～0.15Mpa，水壓應稍稍高于風壓壓為0.15～0.2Mpa，噴拱部部時稍大；；噴嘴至工工作面距離離在0.8～1.2mm，噴嘴盡盡量垂直巖巖面；復噴噴時一次噴噴到設計厚厚度。3.2.6格柵鋼架施施工方法⑴施工順序：洞外外放樣→分節(jié)加工→洞外試拼→運至開挖挖面→洞內測量量及開挖面面處理→人工架立立就位→螺栓聯(lián)接→焊連接鋼鋼筋→加設墊塊→打定位錨錨桿固定。⑵施工方法①制作：格柵鋼架架的加工在在工地加工工場內進行行，將場地地平整后，平平鋪10mmm厚鋼板板，由測量量組在鋼板板上放出格格柵鋼架的準確確形狀、尺尺寸，沿畫畫出的尺寸寸線焊Φ22短鋼筋樁樁形成固定定模具；焊焊制好的格格柵鋼架使使用前在加加工場內進進行試拼，將將整個隧道道輪廓各節(jié)節(jié)拱架進行行整體試拼拼，以檢查查連接部位位是否吻合合，加工誤誤差符合規(guī)規(guī)范要求的的格柵拱架架才可運到到工地使用用。②安裝：每榀拱架架安裝前，用用經緯儀、水水平儀準確確測量定出出拱架安裝裝的中線、標標高及拱腳腳設計位置置；修鑿局局部欠挖；；拱架安裝裝由人工借借助機具進進行架立就就位，拱腳腳必須架立立在堅固的的基巖上，用短短鋼筋將拱拱架焊牢在在錨桿上；；焊接縱向向連接筋將將各榀拱架架焊接成整整體；超挖挖較大部位位加設砼預預制塊；每每榀格柵拱拱架安裝好好后在其拱拱腳處每側側設置兩根根鎖腳錨桿桿來固定，以以限制初期期支護下沉沉，其尾部部與格柵拱拱架焊接牢牢固。3.2.7工字鋼架架施工方法法在洞口加強段，為為加強支護護，采用工工字鋼架支支撐作為初初期支護。施施工時每榀榀先按設計計要求和根根據施工方方法分9節(jié)，在硬硬化好的地地面上安設設地錨，安安裝反壓千千斤頂，按按每40cm一段計算算待彎曲部部位的拱高高，并預留留一部分彈彈性變形量量，通過反反壓千斤頂頂逐段彎曲曲后根據地地面預先測測量放樣的的輪廓進行行校正，校校正好后焊焊接連接鋼鋼板。工字鋼架的安裝裝方法與格格柵鋼架相相同。在初初噴4㎝厚噴射射砼后架設設，再復噴噴21㎝厚噴射射砼，鋼架架內側有3cm厚的保護護層，空隙隙處用砼碶碶塊頂緊，縱縱向用Φ22鋼筋連連接，環(huán)向向間距為1m內外交交錯布置，焊焊縫高1㎝。3.3緊急停車帶施工工方法緊急停車帶長度度為40m，本段左右線線各2處，均位位于Ⅱ級圍巖地地段，采用用全斷面法開開挖，施工工方法與ⅡⅡ級圍施工工方法相同同，二次襯襯砌砼模板板用組合鋼鋼模板，自自制工字鋼鋼拱架支承承。3.4車行及人人行橫通道道施工方法法本段人行橫道有有3處，車行行橫道有2處，車行及及人行橫洞洞位Ⅳ~Ⅱ級圍巖地地段，車行行及人行橫橫通道采用用人工手持持風鉆在自自制臺架上上開挖，采采用全斷面面法開挖，裝裝載機出碴碴，大車運運輸。二次次襯砌模板板采用工字字鋼架加組組合鋼模板板，泵送砼砼入模。人人行橫道加加強段長為為3米，車行行橫道加強強段長為5米。3.5隧道結構構防排水施施工方法隧道襯砌噴砼與與模筑襯砌砌砼之間拱拱墻設置復復合防水板板，每5～10m設環(huán)環(huán)向φ50mmmTS軟式透水水管盲溝一一道，環(huán)向向盲管的設設置在施工工中可根據據隧道出水水情況作相相應調整，集集中出水點點應予設置置，并在兩兩側邊墻下下部各設一一根φ100mmmTS軟式縱向向透水盲管管，每隔5～10m設邊邊墻泄水管管通過三通通與縱、環(huán)環(huán)向盲溝連連通，將地地下水引入入洞內側溝溝。二次襯襯砌施工縫縫均設止水水帶。施作作模筑砼時時，拱頂每每隔5m按梅花花型布置壓壓漿孔，并并按要求進進行拱頂充充填壓漿。隧道防排水工程程施工質量量應符合以以下要求：：拱部、邊邊墻不滴水水；路面不不冒水、不不積水，設設備箱室處處不滲水；；洞內排水水系統(tǒng)不淤淤積、不堵堵塞，排水水順暢。3.5.1防水施工工隧道防水主要包包括襯砌背背后防水層層及施工縫縫、沉降縫縫止水帶和和抗?jié)B等級≥S8的C25襯砌砼自防防水。防水水板施作前前，對隧道道凈空進行行測量檢查查，凈空要要求滿足隧隧道設計開開挖輪廓線線?；嬉笃秸?，無無明顯的凹凹凸起伏，并并且無鋼筋筋及凸出的的管件等尖尖銳突出物物，否則進進行割除，并并在割除部部位用砂漿漿抹圓曲面面，以免防防水層被扎扎破。防水板鋪設時，首首先在噴射射砼的隧道道頂部正確確標出隧道道縱向中心心線，再使使裁剪好的的無紡布中中心線與噴噴射砼上的的中心線標標志重合，從從拱頂開始始向兩側下下垂鋪設。防防水板采用用無釘鋪設設工藝鋪設設，先在隧隧道拱頂部部的無紡布布上正確標標出隧道縱縱向中心線線，再使防防水板的中中心與這一一標志相重重合，與無無紡布一樣樣從拱頂開開始向兩側側下垂鋪設設，邊鋪邊邊與墊片熱熱溶焊接。防水板連接用熱熱合機進行行焊接，搭搭接長度10cm，接縫為為雙焊縫，中中間留出空空腔以便檢檢查。防水層做好后，及及時灌注砼砼進行保護護。⑴施工順序：洞外外和洞內準準備→施作暗釘釘和吊帶→防水層與與吊帶系小小塊防水板板焊接→相鄰兩幅幅防水板接接縫焊接→質量檢查查和補焊。⑵施工方法及要點點①防水層采用“熱熱風雙焊縫縫鋪掛”施工法。防防水層在洞洞外焊接成成易于鋪設設的大幅，用用自制簡易易作業(yè)臺架架人工鋪掛掛，施作地地段在爆破破的安全距距離以外，鋪鋪設表面保保證圓順。②鋪掛前對顯著凹凹凸的初期期支護表面面分層噴砼砼找平，找找平后凹凸凸處的矢跨跨比小于1/6，截除外外露的錨桿桿頭和鋼筋筋網頭，以以保證防水水層與噴層層能基本密密貼。③采用爬行焊機雙雙縫焊接，保保證焊縫質質量，焊縫縫與施工縫縫錯開1米以上。防防水板間搭搭接寬度10㎝，焊縫縫寬不小于于2.5㎝。隧道防水施工詳詳見“隧道防水水施工示意意圖”。隧道防水施工示示意圖3.5.2排水施工工隧道排水包括襯襯砌背后縱縱橫盲溝和和洞內縱向向排水溝。襯襯砌背后的的縱橫盲溝溝在防水層層施工時按按設計預埋埋；洞內縱縱向路面和和中心排水水溝為外購購預制件安安裝，安排排在路面施施工時進行行，在仰拱回填填和鋪底時時預留溝槽槽，無仰拱拱處鋪底前前開挖出中中心排水溝溝槽位，按按要求人工工分段安裝裝。透水盲盲管按設計計位置布設設盲管，在在噴砼面上上形成一半半圓槽以利利透水管安安設。盲管管連接時采采用直通式式接頭。將將盲管插入入接頭，在在接頭的插插銷孔上插插入連接插插銷，在盲盲管兩側用用射釘槍打打入鋼釘，鋼鋼釘上系細細鐵線固定定透水管。3.5.3橡膠膠止水帶施施工襯砌臺車就位并并調整完畢畢后，將橡橡膠止水帶帶卡在堵頭頭模板中間間，堵頭模模板由兩塊塊模板拼成成。橡膠止止水帶由拱拱頂向下環(huán)環(huán)向布置，不不斷開，需需焊接時采采用熱合壓壓焊，接頭頭搭接長度度不小于2250mmm。橡膠止止水帶對稱稱安裝，伸伸入模內和和外露部分分寬度相等等，為保持持止水帶平平直，沿環(huán)環(huán)向每0..5m設一φ6短鋼筋托托平。止水帶施施工工藝框框圖3.6隧道二二次襯砌施施工方法3.6.1二次襯砌砌施工方法法二次襯砌在洞身身開挖支護護完成仰拱拱鋪底后，經經施工監(jiān)測測各測試項項目所顯示示的位移率率明顯減緩緩并已基本本穩(wěn)定；已已產生的各各項位移已已達到預計計位移量的的80%～90%；水平收收斂（拱腳腳附近）速速率小于0.2mmm/d或拱頂下下沉速率小小于0.155mm/dd后進行邊邊墻及拱部部襯砌施工工。當支護護變形量大大，支護能能力又難以以加強，變變形無明顯顯收斂趨勢勢時，在報報請監(jiān)理工工程師批準準后，提前前施作二次次襯砌。灌灌筑砼兩側側對稱同時時進行，注注意控制兩兩側泵送砼砼的均勻性性，兩側灌灌注砼高差差不得超過過50厘米。洞身身襯砌用12m軌行式全全液壓襯砌砌模板臺車車整體襯砌砌，面板采采用10mm的鋼板，確確保襯砌臺臺車的整體體剛度，臺臺車每襯砌砌1000m后，全面面檢修，及及時更換磨損面面板、部件件，并對支支撐架進行行全面加固固。砼采用用自動計量量混凝土拌拌合站拌合合，3.55m3的砼運輸輸車運輸，砼砼輸送泵泵泵送入模，插插入式搗固固棒振搗。其其施工方法法詳見“隧道襯砌砌施工方案案示意圖”。本隧道洞門襯砌砌C25鋼筋砼厚厚度60㎝，洞口口加強段襯襯砌C25鋼筋砼厚厚度60㎝，Ⅴ級小間距距圍巖襯砌砌C25鋼筋砼厚厚度45㎝，Ⅳ級圍巖襯襯砌C25素砼厚度40㎝，Ⅲ級圍巖襯襯砌C25素砼厚度35㎝，Ⅱ級圍巖襯襯砌C25素砼厚度30㎝，襯砌砌鋼筋凈保保護層5㎝，在進行行襯砌施工工時，在拱拱頂每3~5m設置注漿漿管，管端端距防水板板1~2㎝，封頂砼砼灌注時，砼由拱頂頂低處向高高處方向灌灌注，以利利于排除空空氣，襯砌砌砼達到設設計強度后后，進行拱拱部注漿以以保證拱頂頂砼灌注密密實。每循循環(huán)襯砌前前，對上一一組襯砌接接縫處的砼砼鑿毛、清清洗，并刷刷一層水泥泥漿以使新新舊砼接合合良好。砼砼灌注連續(xù)續(xù)一次灌筑筑完畢，如如發(fā)生停電電等意外事事故必須停停工時，將將灌注面整整平、振搗搗好。停工工2小時以上上，要等24小時后才才能接灌。3.6.2襯砌砼的應應用⑴全隧道襯砌采用用防水砼澆澆注，防水水等級為S8級，選用用微膨脹防防水劑。⑵根據水質分析報報告決定在在二次襯砌砌模筑砼是是否采用防防腐砼以及及防腐砼等等級，通過過試驗確定定外摻劑類類型及摻量量。3.6.3襯砌砼的一一般施工要要點⑴襯砌砼選擇合適適的配合比比試配，并并通過現(xiàn)場場試驗確定定。⑵砼配料誤差不大大于：+1%。⑶投料順序宜先粗粗后細，然然后機械攪攪拌，使混混合料均勻勻，再加水水攪拌。⑷砼由攪拌運輸車車運輸和輸輸送泵泵送送，采用搗固固器振搗密密實。根據據洞內濕度度情況采用用灑水或自自然養(yǎng)生。拆拆模在拱部部砼達到設設計強度后后進行，拆拆模時注意意砼模角及及表面的保保護。⑸防水、抗?jié)B、耐耐蝕砼施工工時在攪拌拌和澆灌地地點測定砼砼塌落度，同同時制取試試件以檢查查抗?jié)B標號號、耐蝕等等級及其強強度。⑹施做襯砌砼前應應仔細檢查查核對襯砌砌厚度、鋼鋼筋數量間間距和預留留洞室及預預埋件位置置。隧道襯砌施工方方案示意圖圖3.7溝槽路路面及隧道道裝修、裝裝飾3.7.1溝槽施工工洞內溝槽主要包包括電纜溝溝、排水溝溝等。在仰仰拱回填和和鋪底時預預留排水溝槽，無無仰拱處鋪鋪底前開挖挖出中心排排水溝槽位位，待排水水溝安裝好好后將槽位位上方的仰仰拱回填砼砼或底板砼砼按要求補補齊。電纜纜溝槽待仰仰拱回填和和鋪底完成成以后與洞洞內路面施施工同時進進行，立模模澆注成型型，模板采采用組合鋼鋼模板，人人工澆搗。按按設計要求求，分段施施工，一次次施工長度度單側20m，模板安安裝牢固，在在仰拱回填填砼面用沖沖擊鉆打眼眼，插入短短鋼筋作為為模板支撐撐點，側壁壁模板設上上、中、下下三道背桿桿，保證砼砼澆搗時不不跑模。蓋蓋板采用預預制，安裝裝時所有的的蓋板鋪設設平穩(wěn)、連連接平順，無無晃動或吊吊空，邊緣緣整齊，兩兩端與溝壁壁的縫隙應應用砂漿填填平。3.7.2、路路面施工(1)仰拱回填填砼層或底底板砼施工工①施工方案仰拱回填砼層或或底板砼采采用攪拌站站集中拌和和，汽車運運至施工點點，人工攤攤鋪振搗。3.2仰拱及填充施工施工時，仰拱先行,及早封閉,以利于襯砌結構的整體受力。仰拱分段澆筑，每段長5~10m，砼澆筑前，清理干凈仰拱底部虛碴、積水，經監(jiān)理工程師檢查合格進行鋼筋綁扎后澆筑混凝土。澆注仰拱砼時由仰拱中心向兩側對稱進行。砼澆筑采用罐車運輸，從里向外一次澆筑成型。人工攤鋪，振搗棒振搗，初凝之前抹平壓光。為保證仰拱曲率，采用縱向掛五道線繩來控制。仰拱施工為能實現(xiàn)與掘進、襯砌平行作業(yè)，在仰拱工作面上搭設棧橋，保證各種作業(yè)車輛的正常行駛，而不破壞新澆筑的仰拱砼。仰拱砼達到設計強度后，即安排澆注填充砼。填充砼施工前，清除仰拱面的碎渣、粉塵、積水。②施工準備按規(guī)范要求進行行原材料和和混合料配配合比試驗驗，在仰拱拱或地面上上進行施工工放樣。③清掃、灑水將仰拱砼層或底底板地面表表面浮土、雜雜物清除，保保持表面整整潔，并適適當灑水保保持濕潤。④拌和與運輸采用攪拌站集中中拌和，自自卸車運輸輸。運輸車車輛應裝載載均勻，及及時將混合合料運至現(xiàn)現(xiàn)場。⑤攤鋪和整型混合料采用人工工掛線攤鋪鋪，嚴格按按試驗段所所確定的松松鋪厚度，均均勻地攤鋪鋪在要求的的寬度上。混混合料的振振實厚度按按設計控制制。⑥養(yǎng)生振搗鋪平完成后后立即進行行養(yǎng)生。養(yǎng)養(yǎng)生方法可可視具體情情況采用灑灑水、土工工布覆蓋等等。養(yǎng)生期期間除灑水水車外封閉閉交通。(2)砼路面施施工砼路面施工采用用真空吸水水工藝，按按設計結構構分縫位置置進行分幅幅、分塊、分分段施工。砼砼在拌和站站集中拌和和，用砼輸輸送車運至至現(xiàn)場，攤攤鋪機攤鋪鋪。模板采采用自制定定型鋼模。攤攤鋪、振搗搗、抹平、切切縫組成一一條龍機械械化作業(yè)線線。施工要要點如下：：①基層養(yǎng)生和檢查查?；鶎拥牡膸缀纬叽绱?、標高、應應符合設計計及規(guī)范要要求，清除除基層表面面的雜物，養(yǎng)養(yǎng)生期不得得小于7d。②測量放樣：基層層檢查合格格后，進行行測量放樣樣。按每110m一個中線線樁恢復中中線，并放放出待施工工節(jié)塊的支支模邊線；；標高由邊邊線周圍明明確測放出出的水平基基準點控制制。③立模：模板采采用新槽鋼鋼作邊模，螺螺栓連接，應應連接牢固固、緊密，在整個長度上緊貼基層頂面，不允許漏漿，個別不平整處采取支撐措施，并用砂漿填塞。模板側面埋設地錨牢固支撐，保證在澆注砼時能經受沖擊和振動。最后，在模板上按設計固定拉桿、傳力桿。④砼拌制、攤鋪：：施工前認認真選擇砼砼的配合比比，特別是是砼的抗折折、抗壓強強度必須滿滿足設計要要求。砼原原材料的質質量應滿足足設計及規(guī)規(guī)范要求。⑤砼在集中拌和站站拌制，通通過砼輸送送車運至現(xiàn)現(xiàn)場，攤鋪鋪機攤鋪，先先鋪第一層層，待安設設鋼筋網后后再鋪第二二層，攤鋪鋪厚度考慮慮振實予留留高度。⑥振搗、精平：砼砼先用人工工插入式振振搗器搗實實，后用平平板振搗器器振搗，粗粗刮平；再再用震動梁梁、提漿機機提漿振平平，同時輔輔以人工找找平，最后后用滾平機機精平。振振搗標準以以混合料停停止下沉，不不再冒氣泡泡，表面泛泛漿為止。振振搗過程中中要隨時檢檢查模板拉拉桿、傳力力桿，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)下沉、變變形、松動動和移位及及時糾正。⑦養(yǎng)生：壓紋后22h左右，用用無紡布覆覆蓋、灑水水養(yǎng)護，保保持濕潤。⑧切縫：先用色線線標出切縫縫位置，再再用切縫機機切縫。⑨嵌縫：按灌入法法施工。灌灌前將縫內內雜物清除除干凈，同同時保持基基層干燥。3.7.3洞內裝修修、裝飾施施工隧道全斷面按規(guī)規(guī)定噴防火火涂料，厚厚度一般在在6～10mm。噴涂前前，對洞身身混凝土表表面進行除除塵、去污污，對錯臺臺進行修補補處理，用用純水泥漿漿刷洞身一一次。噴涂涂期間，環(huán)環(huán)境溫度不不低于4度，噴涂涂時保證噴噴涂層厚度度均勻，施施涂完成后后，按常規(guī)規(guī)養(yǎng)護28天。3.8隧道施施工排水及及管線布置置3.8.1隧道施工工排水隧道施工排水應應堅持以排排為主，防防截排堵相相結合的原原則，要做做到“排”使襯砌背背后空隙及及圍巖不積積水，減少少滲水壓力力和滲水量量；“截”使地下滲滲水從地面面截走，地地下采取導導坑、井點點降水等措措施減少地地下水流向向襯砌周圍圍；“堵”采用注漿漿堵住滲水水裂縫、空空隙來的地地下水。施工過程中排水水主要通過過洞內兩側側臨時排水水溝和中心心排水溝槽槽引排水。由于本段隧道進口端均位于0.8%的上坡地段，施工排水采用順坡排水，臨時排水溝縱坡與設計路線縱坡一致，施工時清理好邊溝，洞口設污水處理池，洞內污水通過污水處理池沉淀、凈化后排入線外溝內。污水處理池見“污水處理池布置圖”。施工排水措施主主要有：①有水地段噴射砼砼時應采取取以下措施施：當涌水水不多時，用用開縫或中中空錨桿導導水處理后后再噴射；；當范圍大大時，設樹樹枝狀排水水導管后再再噴射；當當涌水嚴重重時設排水水孔邊排水水邊噴射。②當洞內有大面積積涌水時采采用鉆孔將將水集中匯匯流引入排排水溝，并并在相應位位置襯砌時時設置排水水設施。③當涌水或地下水水位較高時時用井點降降水法，抽抽水機抽水水到兩側水水溝排出。④當預報遇大量涌涌突水時用用圍幙注漿漿方法堵水水。污水處理池布置圖污水處理池布置圖2、管線布置洞內施工用管線線布置見“隧道洞內內管線布置置示意圖”。隧道洞內管線布置示意圖隧道洞內管線布置示意圖4.施工測量、監(jiān)控控量測及地地質超前預預報4.1隧道施工工測量本隧道測量工作作實行分級級管理，成成立由專職職測量工程程師為組長長的精測組組和施工測測量組，分分別負責各各自職權內內的工作。嚴格遵守公路工程測量規(guī)范的規(guī)定，保證施測精度。本標段的施工測量等級和精度標準按規(guī)定要求執(zhí)行。開工前，首先對對設計單位位交付的地地面控制樁樁進行復測測、交接；；相鄰標段段間聯(lián)測；；隧道進出出口進行聯(lián)聯(lián)測，并布布設導線控控制網，對對隧道中線線和標高進進行控制。隧道洞外控制測測量：隧道道洞外控制制測量采用用全站儀測測量。施測測時加強與與線路的聯(lián)聯(lián)系協(xié)調，確確保貫通測測量無誤。洞內控制測量：：隧道內中中線測量采采用全站儀儀進行精密密控制測量量，及時進進行洞內控控制網平差差和中線調調整。隧道內高程測量量采用水準準測量。由由洞外高程程控制點傳傳遞，洞內內每隔100m設立一對對高程控制制點，進行行往返觀測測，觀測限限差和精度度符合規(guī)定定等級的精精度。項目經理部精測測組負責隧隧道的控制制測量、分分階段性控控測和復核核檢查工作作，負責復復核和指導導隧道施工工隊施工測測量組完成成施工測量量任務，并并負責向施施工測量組組現(xiàn)場交點點、交樁、交交測量資料料和成果。負負責控制護護樁的測量量，保護好好工程范圍圍內全部三三角網點、水水準網點和和控制點。隧道隊施工測量量組負責工工程現(xiàn)場的的日常施工工測量、施施工放樣及及控制樁點點的埋設及及防護。工工程施工中中，按設計計圖紙進行行中線、高高程測量，確確保中線、水水平準確無無誤。工程程完工后，及及時與全段段線路進行行貫通測量量，搭接閉閉合，并向向監(jiān)理工程程師提交測測量資料。測測量原始記記錄、資料料、計算、圖圖表做到真真實完整，并并由專人妥妥善保管。認真貫徹執(zhí)行測測量復核制制度，外業(yè)業(yè)測量資料料必須經過過第二人復復核，內業(yè)業(yè)測量成果果必須二人人獨立計算算，相互核核對無誤才才能交付使使用，未經經第二人計計算復核并并確認無誤誤的資料嚴嚴禁使用。4.2施工過程程中監(jiān)控量量測量量測目的⑴為了掌握施工中中圍巖、涌涌水和支護護的力學動動態(tài)信息及及穩(wěn)定程度度并及時反反饋，以指指導施工作作業(yè)，保證證施工安全全。⑵通過對圍巖和支支護的變位位、應力量量測，及時時修改支護護系統(tǒng)設計計。項目名稱方法及工具布置量測時間間隔1-15天0.5-1月1-3月3月以后必測項目地質和初期支護護狀況觀察察巖性、結構面產產狀及支護護裂隙觀察察和描述，地地質羅盤等等開挖后及初期支支護后進行行每次爆破后進行行水平凈空收斂收斂計每20-50m一一個斷面每斷面1-3對對測點1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月拱頂下沉水平儀、水準尺尺鋼尺或卷尺每30-50m一一個斷面，每每斷面1-3個測點1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月錨桿軸力量測各類電測錨桿，錨錨桿測力計計及拉拔器器每10m或每1000根檢驗1組，每組3根TPS或地質雷雷達超前預預報TPS202地地質預報系系統(tǒng)在需要地段每220米一次選測項目地表下沉(洞口口段)水平儀、水準尺尺洞頂公路每4米米一個測量量點1次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月圍巖內部位移洞內鉆孔是安設設單點多點點桿式或鋼鋼絲式位移移計每30-100mm一個斷面面，每斷面面2-11個測點2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月支護、襯砌內應應力，表面面應力及裂裂隙混凝土內應變計計，應力計計，測縫計計及表面應應力解除法法代表性地段量測測，每斷面面宜為11個測點1次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月鋼支撐內力及外外力支護壓力計或其其它測力計計每10榀鋼拱支撐一對對測力計1次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月量量測項目選選擇及測點點布置1、隧道現(xiàn)場監(jiān)控量量測項目及及量測方法法”。2、測點布置見“隧道監(jiān)控量測布布置圖（一一）”和“隧道監(jiān)控控量測布置置圖（二）”。說明：(1)本設計根據據需要分為為必測項目目和選測項項目，圖中中尺寸以厘厘米計。(2)施工初期期階段或地地質變化顯顯著，位移移及下沉量量大時量測測斷面間距距可適當加加密。(3)對圍巖位位移量較大大，位移值值突然增大大、位移速速度加快等等情況，量量測頻率應應適當增加加。進行洞洞內狀態(tài)觀觀測時應對對每個開挖挖面都要觀觀察，一般般應每天觀觀測一次。對對于選測項項目的量測測斷面布置置及項目選選擇，應根根據地質條條件和設備備情況確定定。(4)量測元件件安設時，量量測斷面應應盡量靠近近開挖面，距距離應小于于一次開挖挖進尺。(5)量測元件件的安設及及初讀的時時間應在爆爆破后24小時內并并在下一次次爆破之前前完成。(6)根據量測測資料可得得位移——時間曲線線，位移速速度——時間曲線線，位移——距開挖面面曲線，并并對量測資資料進行回回歸分析得得出位移——時間曲線線，當水平平收斂位移移速度為0.1-00.2mmm/天，拱頂頂位移速度度為0.11mm/天以下時時，一般可可認為圍巖巖已基本穩(wěn)穩(wěn)定，此時時可做二次次襯砌。(7)隧道施工工初期，初初期支護按按本設計施施作，經一一段時間量量測得到可可靠量測資資料后，有有以下情況況時，可對對支護參數數進行調整整：a.當位移速速度增大時時，位移量量過大，圍圍巖有長期期不穩(wěn)定，噴噴射混凝土土出現(xiàn)大量量裂隙，則則應加強量量測并采取取補強措施施；包括提提前施作仰仰拱，增加加噴射混凝凝土厚度，錨錨桿長度和和數量，當當圍巖仍達達不到穩(wěn)定定，初期支支護難以制制止圍巖變變形，可提提前施作二二次襯砌，用用以承擔部部分圍巖壓壓力。b.當圍巖變變形極小，且且圍巖完整整性較好，實實際圍巖類類別比預設設計所示的的高時，經經設計單位位和監(jiān)理工工程師同意意后，下階階段同類圍圍巖的初期期支護可適適當減弱。(8)量量測資料全全部納入竣竣工資料，說說明未詳之之處按《公公路隧道施施工技術規(guī)規(guī)范》辦理理。3、監(jiān)測數據處理和和應用⑴及時對現(xiàn)場量測測數據繪制制時態(tài)曲線線（或散點點圖）和空空間關系曲曲線。⑵當位移-時間曲曲線趨于平平緩時，進進行數據處處理或回歸歸分析，以以推算最終終位移和掌掌握位移變變化規(guī)律。⑶當位移-時間曲曲線出現(xiàn)反反彎點時，則則表明圍巖巖和支護已已呈不穩(wěn)定定狀態(tài)，此此時應密切切監(jiān)視圍巖巖動態(tài)，并并加強支護護，必要時時暫停開挖挖。⑷隧道周壁任意點點的實測相相對位移值值或用回歸歸分析推算算的總相對對位移均小小于規(guī)范《隧隧道周邊允允許相對位位移值》所所列數值。當當位移速率率無明顯下下降，而此此時實測位位移值已接接近規(guī)范數數值，或者者噴層表面面出現(xiàn)明顯顯裂縫時，應應立即采取取補強措施施，并調整整原支護設設計參數或或開挖方法法。⑸埋設量測元件情情況和量測測資料，整整理清楚報報監(jiān)理工程程師核查，并并作為竣工工交驗資料料的一部分分。⑹根據量測結果進進行綜合判判斷，確定定變形管理理等級，據據以指導施施工。隧道監(jiān)控量測布布置圖（一一）說明：說明：地表下沉監(jiān)測點縱向間距：2B＜h＜5B，間距20~50mB＜h＜2B，間距10~20mh＜B，間距5~10m。B—隧道開挖寬度h-隧道埋深2、采用臺階法開挖A、B、B′、C、C′均設測點，采用全斷面開挖時只設A、C、C′測點。3、洞口段在地表建筑物設振動監(jiān)測點，詳見施組文字說明部分。隧道監(jiān)控量測布置圖（二）超前前地質預報報XX隧道存在巖巖溶、斷層層和涌（突突）水等惡惡劣地質情情況，影響響隧道施工工的穩(wěn)定，同同時施工中中可能存在在其他不可可預見的異異常地質情情況，為避避免地質災災害帶來的的施工安全全隱患，于于是采取了系統(tǒng)的地地質物探和和超前鉆探探相互配合合進行地質質預測預報報。預報范范圍主要集集中在K18++450~~774和ZK188+4300~7955及斷層影影響帶。在不良地質段施施工中，遵遵循科學的的方法，合合理應用預預報結果，按按隧道地質質超前預報報（TGPP）→超前探孔→揭示確認認地質情況況→制定處理理措施→處理等程程序進行施施工，使本本隧道順利利安全度過過了不良地地質給施工工帶來的危危害。⑴、隧道地質超前預預報（TGP）探測的的方法、設設備及原理理根據XX隧道的的情況，業(yè)業(yè)主委托了了XX大學對對本隧道采采用TGP探測系統(tǒng)統(tǒng)每掘進2000m左右進行行預報一次次。TGPP法是利用用地震波反反射回波方方法測量的的原理。地地震波震源源采用小藥藥量炸藥激激發(fā)產生，炸炸藥激發(fā)在在隧道邊墻墻的風鉆孔孔中，通常常24個炮孔孔布置成一一條直線。地地震波的接接收器也安安置在孔中中，一般左左右壁各布布置一個。地地震波在巖巖石中以球球面波形式式傳播，當當地震波遇遇到彈性波波阻抗差異異界面時，例例如斷層、巖巖體破碎帶帶、巖性變變化或巖溶溶發(fā)育帶等等，一部分分地震信號號反射回來來，一部分分信號透射射進入前方方介質繼續(xù)續(xù)傳播。反反射的地震震信號被高高靈敏度的的地震檢波波器接收。反反射信號的的傳播時間間與傳播距距離成正比比，與傳播播速度成反反比，因此此通過測量量直達波速速度、反射回波的時間間、波形和和強度，可可以達到預預報隧道掌掌子面前方方地質條件件的目的。在在一定間隔隔距離內連連續(xù)采用上上述方法，結結合施工地地質調查，可可以得到隧隧道圍巖的的地質力學學參數，如如彈性模量量、剪切模模量和泊松松比參數等等?，F(xiàn)場工工程技術人人員結合相相關的地質質資料可以以較準確地地預知前方方及周圍地地質變化狀狀況。TGP12隧道道地質超前前預報系統(tǒng)統(tǒng)(TGP即TunnnelGGeoloogyPPrediictioon的英英文縮寫，以下簡稱稱TGP12)是北京京市水電物物探研究所所專門為隧隧道及地下下工程施工工超前地質質預報研制制開發(fā)的系系統(tǒng)設備，已經通過過國內著名名隧道專家家組評審鑒鑒定，一致致評為具有有國際先進進技術水平平。TGP12隧道道超前地質質預報系統(tǒng)統(tǒng)包括儀器器主機、配配件和處理理軟件三部部分組成。探測時采用黃油油耦合，定定向安置孔孔中三分量量檢波器；；記錄檢波波器孔、距距離檢波器器最近的炮炮孔和隧道道掌子面的的公路里程程樁號，以以及各炮孔孔間的距離離，以上數數據填寫在在《TGPP現(xiàn)場數據據記錄表》中中；爆破孔孔藥量一般般控制在550～70克，采采用計時線線炸斷的觸觸發(fā)方式，在在孔中灌滿滿水的條件件下激發(fā)，按按序依次起起爆和進行行數據采集集。工作中中對測線布布置段至隧隧道掌子面面間的隧道道圍巖進行行地質描述述，以利于于資料解釋釋。測線布置：預報報檢測時一一般距掌子子面10m左右開開始布孔，在在隧道左或或右壁的同同一水平線線上從里向向外布置20個炮孔，炮炮孔間距22.0m，炮炮孔高度11.2m；然后與與炮孔最近近距離20m處左右兩兩側洞壁風風鉆孔中布布置預報接接收檢波器器，接收孔孔距掌子面面70m左右。檢檢測時應準準備50～70克炸藥20段，電雷雷管20枚，起爆爆器一個，注注水膠管一一條，起爆爆電纜50m。測試結果初步分分析時是將將采集的TGGP數據，通通過TGPPWIN軟件件進行處理理，獲得PP波、SH波、SV波的時時間剖面、相相關偏移歸歸位剖面等等成果（成成果圖表省省略）。在在成果解釋釋中，以PP波剖面資資料為主，結結合橫波資資料綜合解解釋。解釋釋中遵循以以下準則：：①正反射振幅表明明硬巖層，負負反射振幅幅表明軟巖巖層。②若S波反射較P波強強，則表明明巖層飽含含水。綜合分析隧道左左右壁原始始記錄，分分離后的縱縱、橫波（P、SH、SV）記錄，以及P波、SH波、SV波的相關偏移歸位剖面圖可知前方巖體是否有異常，是否為構造與裂隙發(fā)育帶。⑵、地質雷達地質雷達作為TTGP超前地質質預報系統(tǒng)統(tǒng)的補充，對距異常段開挖面前方30米范圍內的地質情況進行預報，作好相應措施防止坍塌。⑶、紅外線探水儀HY303紅外外線探水儀儀通過接收收巖體的紅紅外輻射強強度，根據據圍巖紅外外輻射場的的變化來分分析判斷開開挖面前方方30米范圍內是是否存在含含水體。⑷、超前水平鉆孔探探測根據TGP地質預報系統(tǒng)、地地質雷達、紅紅外探水儀儀的探測信信息，結合合開挖面地地質情況，對對探測到的的不良地質質情況進行行確認。超超前水平地地質鉆孔平平均每斷面面設置5個孔，超超前探水孔孔長30米，開挖25米，留5米，常規(guī)規(guī)預報在掌掌子面前方方5~20米。⑸、地質描述對已開挖的圍巖巖節(jié)理、巖巖層走向等等進行地質質描述并利利用數碼成成相技術進進行分析判判斷。⑹、地質綜合分析技技術由從事地質工作作多年，富富有經驗的的專業(yè)地質質工程師根根據各種預預測手段收收集到的地地質信息進進行綜合分分析，作出出判斷，提提出地質預預報成果，作作為施工、設設計的依據據。⑺、應用舉例：序號里程長度（m）推斷結果1ZK19+3220～ZK19+34525裂隙空洞，注意意溶巖突水水或泥2ZK19+3660～ZK19+37010構造與裂隙發(fā)育育帶,注意溶巖巖突水或泥泥3ZK19+3990～ZK19+40010構造與裂隙發(fā)育育帶,注意溶巖巖突水或泥泥4ZK19+4220～ZK19+43010構造與裂隙發(fā)育育帶,注意溶巖巖突水或泥泥5ZK19+4770～ZK19+48414構造與裂隙發(fā)育育帶,注意溶巖巖突水或泥泥以上是對ZK119+3000~+5500段的預報報成果，根根據預報結結果，于是是施工在ZK199+320～ZK19+345；ZK199+360～ZK19+370；ZK199+390～ZK19+400；ZK199+420～ZK19+430；ZK199+470～ZK19+484五段時，我我部提前做做好了防止止溶巖突水水或泥的各各項準備工工作，并在在開挖這幾幾段巖體前前使用30米超前鉆鉆孔方法，進進一步探明明前方含水水及泥的情情況，以便便采取相應應措施。同同時由于物物探方法的的間接性，在在隧道施工工期間，認認真做好施施工地質工工作，記錄錄隧道圍巖巖和掌子面面巖體的地地質變化，進進行拍照，以以地質方法法為基礎，控控制開挖進進尺，不允允許盲目冒冒進。這其中，在左洞洞ZK199+3255掌子面超超前探孔鉆鉆進2.3米時出現(xiàn)現(xiàn)涌水夾泥泥情況，壓壓力較大，噴噴射距離達達5m，經研究究決定：先先將超前鉆鉆孔增加為為7個，孔深30m，以盡量量釋放泥水水，同時將將洞內設備備、材料撤撤離到安全全地帶，采采取措施臨臨時封閉塑塑料排水盲盲溝，在泥泥水釋放到到無壓力后后，由拱頂頂向下采取取弱爆破逐逐步將排泄泄孔擴大，以以將前方淤淤積泥水完完全排放清清理干凈后后再行處置置。在擴孔孔過程中，斷斷斷續(xù)續(xù)，大大規(guī)模涌泥泥已達四次次，最大涌涌泥量每小小時達千方方，持續(xù)十十幾小時，涌涌泥將隧道道路面、兩兩側臨時排排水溝和洞洞外場坪淹淹沒，涌泥泥量近十萬萬方，由于于采用TGP技術進行行了預警和和事前控制制，安全防防范措施得得當，處置置合理，未未發(fā)生安全全事故，也也未對已施施工好的隧隧道結構造造成大的損損害。后來來開挖揭示示在ZK199+325～ZK19+344段為一大大型溶洞，與與超前地質質預報結果果十分吻合合。這次隧道地質超超前預報（TGP）的成功應用，避免了一次重大安全事故，在XX隧道整個施工過程遭遇了數十個大小溶洞，多次突水突泥，但在TGP法指引下未發(fā)生一起安全事故，使突水、突泥等不良地質災害從不可控變?yōu)榭煽?，為隧道施工帶來了可靠的安全技術保障。5.隧道重點點（關鍵）和和難點工程程的施工方方案、方法法和措施XX隧道施工中中如何順利利通過巖溶溶地段，科科學防治涌涌（突）水水、塌方是隧道道能否如期期安全順利建建成的關鍵鍵。施工中中我們根據據預報和現(xiàn)現(xiàn)場出現(xiàn)的的不同情況況采取了不不同的處治治措施，順順利安全地地解決了涌涌（突）水水、塌方及及不良地質質帶來的影影響。5.1溶洞處治治：①一般溶洞：本隧隧道在ZK188+3700.4～+3855.1拱部、ZK188+4555～+4599.8拱部、K18++373..5～+376左側拱墻墻、K18++377～+384左側拱墻墻、K18++447～+4599.7拱部、K19++350左側拱墻(突泥)、K19++363左側拱墻(突泥)，出現(xiàn)干干溶洞、突突泥溶洞及及有充填物物溶洞，造造成隧道拱拱部及拱墻墻坍塌懸空空，施工中中根據設計計預案及現(xiàn)現(xiàn)場會議紀紀要確定的的方案，采采用打錨桿桿、掛鋼筋筋網、綁扎扎鋼筋、設設置鋼支撐撐、預埋排排水管、噴噴射砼護拱拱、澆筑砼砼、護拱頂頂面吹砂等等處理措施施，保證了了施工和隧隧道結構安安全。②大型溶洞：ZKK18+3395～+418段出現(xiàn)大大型溶洞，溶溶洞斷面大大于隧道斷斷面，左右右均有分支支溶洞，部部份分支溶溶洞直通地地面，施工工中根據現(xiàn)現(xiàn)場會議紀紀要決定的的方案，采采用打錨桿桿、掛鋼筋筋網、溶腔腔壁噴射砼砼、干砌片片石、漿砌砌片石、預預埋排水管管、噴射砼砼護拱、護護拱頂面吹吹砂、地表表封閉等處處理措施，保保證了施工工和隧道結結構安全。③大型坍塌溶洞：：K18++389～+397拱部出現(xiàn)現(xiàn)大型坍塌塌溶洞，按按現(xiàn)場會議議紀要決定定的方案，采采用打錨桿桿、掛鋼筋筋網、溶腔腔壁噴射砼砼、設置鋼鋼筋、設置置鋼支撐、預預埋排水管管、噴射砼砼護拱、護護拱頂面吹吹砂等處理理措施，保保證了施工工和隧道結結構穩(wěn)定。該該方案實施施后6個月，特特大暴雨造造成該溶洞洞頂部冒頂頂，K18++399地面塌陷陷，然后經經灌注水泥泥漿、回填填水泥穩(wěn)定定土等措施施處理，保保證了隧道道結構安全全。④底板溶槽：K118+4552～+471右側底板板、K19++444右側底板板（發(fā)生多多次突泥溶溶槽）、ZK199+6655～+680右側底板板，均出現(xiàn)現(xiàn)不同程度度的充填物物溶槽，《會會議紀要》決決定采用清清除充填物物、干砌片片石、漿砌砌片石、澆澆筑片石砼砼、澆筑砼砼等處理措措施，保證證了隧底結結構穩(wěn)定。⑤突水突泥溶洞：：K19++126..3～+1311.5、ZK199+3255拱部出現(xiàn)現(xiàn)特大突水水突泥溶洞洞，間歇突突泥一個月月之久，突突水突泥數數十萬立方方米，溶洞洞分支較多多，高不可可測，貫穿穿隧道全斷斷面，經設設計、業(yè)主主專家多次次論證，采采取預埋排排水鋼管、溶溶腔壁打錨錨桿、掛鋼鋼筋網、噴噴射混凝土土、澆筑鋼鋼筋混凝土土護拱、拱拱頂充填混混凝土、溶溶腔內設防防砸鋼架、溶溶腔澆筑防防水混凝土土后再二次次開挖等措措施，保證證了隧道施施工和結構構安全。⑥隱伏溶洞：ZKK19+6640～+665右側底板板、K19++638～+680底板出現(xiàn)現(xiàn)大型可見見溶洞和隱隱伏溶洞，溶溶洞貫通隧隧道中隔墻墻左右洞相相連，K19++638持續(xù)突水7天，經多多次物探、鉆鉆探證明隧隧底存在較較大隱伏溶溶洞，設計計、業(yè)主專專家多次論論證，左洞洞采用拱橋橋跨越、右右洞采用平平橋跨越，保保證了隧道道結構安全全。5.2防塌措施施及塌方整整治措施5.2.1防止止塌方的措措施①以“以防為主，寧強強勿弱，步步步為營，穩(wěn)穩(wěn)中求快”的16字為指導導思想，以以“短進尺、弱弱爆破、強強支護、嚴嚴封閉、勤勤量測”的18字為施工工原則。②加強地質超前預預報工作，摸摸清地質情情況，進行行地表地質質復查，掌掌子面地質質描述，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常情情況出現(xiàn)時時，及時研研究并采取取相應對策策措施。③選用合適的施工工方法及有有效的支護護手段，采采用光面爆爆破和預裂裂爆破技術術，減少對對圍巖的擾擾動。④采用超前注漿導導管超前支支護。⑤加強初期支護，開開挖后及時時噴錨，保保證初期支支護質量。⑥軟弱圍巖地段盡盡快完成二二次模注混混凝土和仰仰拱，形成成封閉環(huán)。其其它圍巖段段根據量測測結果確定定最佳施作作時間。⑦加強量測，及時時反饋信息息，以量測測數據指導導施工。5.2.2塌方方整治措施施①隧道塌方后，應應仔細觀察察塌方的范范圍、形狀狀、數量大大小及塌體體的地質狀狀況、地下下水的分布布、活動情情況等，分分析塌方發(fā)發(fā)生的原因因，研究制制定處理方方案。②隧道塌方采取“治塌先治治水、治塌塌先加強”的原則。③處理塌方前，采采取措施加加強防排水水工作：對對地表沉陷陷和裂縫采采用注漿填填充和加固固，或采用用不透水土土夯填緊密密，開挖截截水溝，防防止地表水水下滲進入入塌體；塌塌體內有地地下水活動動時，采用用管、槽引引至排水溝溝排出，無無法進行引引排的采用用注漿堵水水。④隧道塌方后，先先加固未塌塌方地段，防防止塌穴擴擴大。⑤塌方規(guī)模較小時時，先加固固塌體兩端端洞身，并并盡快施作作噴射混凝凝土或錨噴噴聯(lián)合支護護封閉塌穴穴頂部和側側部，然后后清碴。在在保證安全全的前提下下，亦可在在塌體上設設施工臨時時支架，穩(wěn)穩(wěn)定頂部，然然后清碴。臨臨時支架待待灌筑襯砌砌混凝土達達到要求強強度后方可可拆除。⑥當塌方規(guī)模很大大，塌碴體體完全堵死死洞身時，采采取先護后后挖的方法法。在查清清塌穴規(guī)模模大小和穴穴頂位置后后，采用管管棚法或注注漿固結法法穩(wěn)固圍巖巖體和碴體體，待其基基本穩(wěn)定后后，按先上上部后下部部的順序清清除碴體，亦亦可用全斷斷面按“短進尺、弱弱爆破、早早封閉”的原則開開挖塌體，并并盡快完成成襯砌。⑦塌方冒頂時，在在清碴前支支護陷穴口口，地層極極差時，在在陷穴口附附近地面打打設地表錨錨桿，洞內內采用管支支護和鋼架架支撐。⑧當塌方較小時，用用漿砌片石石或干砌片片石將其充充填；當塌塌穴較大時時，用漿砌砌片石回填填，厚度2m，其上空空間采用鋼鋼支撐等頂頂住穩(wěn)定圍圍巖；特大大塌穴應作作特殊處理理。5.3隧道涌涌水、溶洞洞、塌方應應急預案⑴項目部建立了應應急領導小小組，做到到分工明確確，責任到到人。進場場施工后，根根據施工設設計圖紙編編制詳細的的應急預案案指導書。⑵項目部根據應急急預案指導導書配備有有能夠滿足足應急預案案要求的人人員、設備備、設施及及器材，并并經常檢查查、檢驗，確確保其處于于良好狀態(tài)態(tài)。⑶當隧道發(fā)生涌水水、溶洞、塌塌方等緊急急情況時，發(fā)發(fā)現(xiàn)人員在在可能的情情況下，應應采取相應應應急措施控控制住事態(tài)態(tài)蔓延或擴擴大，并迅迅速將此信信息傳遞給給項目部領領導。項目目部接到報報告后，應應立即啟動動應急預案案，組織有有關人員、設設備、設施施及器材，趕趕赴現(xiàn)場控控制事態(tài)蔓蔓延或擴大大，同時報報公司及業(yè)業(yè)主。⑷若事態(tài)不能有效效控制，在在應急領導導小組統(tǒng)一一指揮下，立立即向當地地有關部門門、公司求求援，必要要時疏散人人員。⑸事故發(fā)生后，項項目部組織織對預案的的實施情況況進行調查查和分析，并并形成書面面報告。⑹當涌水、塌方發(fā)發(fā)生后，作作好超前地地質監(jiān)測及及預報，并并根據監(jiān)測測數據，編編制切實可可行的處治治方案及施施工方法并并立即實施施。6.質量保證措施6.1嚴格按光面爆破破設計布眼眼、裝藥，測測定掘進斷斷面，檢查查爆破效果果、修正爆爆破設計，努努力提高光光面爆破質質量，有效效控制開挖挖斷面。6.2建立監(jiān)控量測小小組，配備備專用量測測儀器，按按規(guī)定周期期量測，準準確完整地地收集數據據，分析掌掌握圍巖收收斂情況，及及時反饋信信息，為設設計和施工工提供科學學依據。6.3努力提高錨噴支支護的質量量，按規(guī)定定檢查錨桿桿的抗拔力力和錨噴層層厚度，做做到斷面尺尺寸符合設設計，支護護結構穩(wěn)定定可靠。6.4隧道按設計要求求環(huán)向及縱縱向設軟式式透水盲溝溝，施工中中保證防水水材料的性性能，符合合設計標準準，鋪設時時必須與噴噴射混凝土土表面密貼貼，保證搭搭接長度。隧隧道襯砌使使用定型鋼鋼模模板組組拼，先進進行設計，并并在襯砌前前試拼，在在施工過程程中精確測測量，確保保模板縫縱縱向一條線線，環(huán)向一一個面的整整齊外觀效效果。6.5對于隧道超挖部部分，嚴格格按照規(guī)范范要求，用用同級混凝凝土，進行行回填密實實。6.6雨季施工質量保保證措施雨季施工前，做做好雨季防防護措施，建建立防洪組組織，備足足防洪物資資，做好抗抗洪搶險的的一切準備備工作。雨季施工由專人人負責天氣氣預報，及及時傳遞雨雨情，根據據天氣趨勢勢預報，合合理安排工工序，提前前做好防護護工作。6.7保證隧道不滲、不不漏、不裂裂的技術措措施做好隧道的防排排水。保證證隧道襯砌砌背后排水水暢通，防防水隔離層層可防止?jié)B滲水、漏水水，改善二二次襯砌的的受力條件件，減少在在二次襯砌砌中出現(xiàn)裂裂紋。地下下水水量及及流向等在在隧道施工工期間和運運營期間可可能有所變變化，在施施工期間無無水或少水水的地段并并不能保證證在運營期期間無水或或少水，防防水板本身身具有良好好的防水性性能，但在在施工過程程中，往往往因澆筑二二次襯砌而而破壞，從從而影響防防水效果。因因此，切不不可因暫時時無水而輕輕視防水層層的施作，或或忽視施工工質量。初期支護與二次次襯砌背后后務必回填填密實，初初期支護背背后不得回回填異物或或存在空洞洞，必要時時多次注漿漿回填，直直到密實。為為防止二次次襯砌受力力過大，加加強監(jiān)控量量測，根據據量測結果果，調整施施工支護參參數，確定定二次襯砌砌施工時間間。按設計要求做好好伸縮縫，伸伸縮縫一定定要豎向通通直，不能能出現(xiàn)錯臺臺、咬口等等，伸縮縫縫處的止水水條按要求求設置。為為減小二次次襯砌施工工縫，進行行二次襯砌砌時必須連連續(xù)灌注。不不得已間歇歇時，必須須按設計要要求設置止止水帶。對對于地質條條件較差，如如隧道通過過斷層、破破碎帶等地地段時，隧隧道襯砌結結構根據設設計采取加加強措施。為避免由于基底底下沉，造造成二次襯襯砌開裂，二二次襯砌施施工前，必必須將邊墻墻基礎清理理干凈后，方方可立模灌灌筑。采用用外加劑和和摻和料，配配置低水灰灰比的混凝凝土，使用用粉煤灰的的大摻量技技術也是防防止襯砌開開裂?；炷潦┕ぶ兄羞x好水泥泥種類、混混凝土粗細細骨料和施施工用水也也是解決隧隧道不裂的的主要技術術措施。做做好二次襯襯砌混凝土土的養(yǎng)生，確確?；炷镣临|量。水泥堆放在防雨雨棚內，底底面鋪墊木木枕或方木木并鋪設防防水雨布，以以免受潮。所所有的材料料及機具置置放在較高高處，必要要時支擋篷篷布防雨，并并在地面上上設擋水和和排水設施施。對施工便道要提提高標準，防防止進入雨雨季時，便便道不通妨妨礙材料進進場及施工工機械的通通行。7.安全保障措施參加隧道施工的的工人必須須接受安全全技術教育育，熟悉和和遵守隧道道施工技術術安全規(guī)范范，并進行行安全考試試，合格后后方準上崗崗操作，并并按規(guī)定佩佩帶安全防防護用具。各各種機械操操作人員必必須持證上上崗，對各各種機具應應定期進行行檢查和試試驗，保證證其處于良良好狀態(tài)。專專職安全檢檢查員經常常對施工安安全進行監(jiān)監(jiān)督檢查，對對嚴重違反反施工安全全規(guī)定的，有有權下令停停工整頓，直直到復查合合格后方可可復工。一一旦發(fā)生事事故，嚴格格按照“三不放過”的辦法處處理。7.1施工安全措施7.1.1堅持以以地質為先先導的原則則，時刻掌掌握前方斷斷面的地質質情況，異異常地質要要用特殊的的超前支護護和初期支支護措施。7.1.2堅持先先護頂后開開挖的原則則組織施工工：采用超超前小導管管預注漿加加固措施。通通過試驗確確定注漿的的壓力、固固結范圍，做做到心中有有數，保證證注漿能夠夠相互膠接接，提高圍圍巖的自穩(wěn)穩(wěn)能力。7.1.3嚴格控控制每循環(huán)環(huán)進尺，開開挖形成后后及時進行行初期支護護，確保工工序銜接，盡盡早施作仰仰拱封閉成成環(huán)，以改改善受力條條件，對特特殊地段縮縮小格柵鋼鋼架間距，加加密超前小小導管，以以加強初期期支護。7.1.4加強對對開挖面的的量測：開開挖初期支支護后，量量測拱頂下下沉及拱腳腳、墻身的的收斂，隧隧道隆起量量測，格柵柵鋼架的內內力量測，對對數據進行行系統(tǒng)的分分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常情況況立刻作加加強措施。7.2施工現(xiàn)場用電安安全措施施工現(xiàn)場臨時用用電，嚴格格按有關規(guī)規(guī)定執(zhí)行。7.2.1臨時