機(jī)械基礎(chǔ)考試試卷及答案

學(xué)年第 學(xué)期《機(jī)械工程根底》考試題班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 題目題目一二三四五六總分登分簽名得分得分評(píng)卷員〔每空格1分，共20分〕得分評(píng)卷員1、平面機(jī)構(gòu)中，如引入一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副，將帶入_ 個(gè)約束，保存 。2、鏈四桿機(jī)構(gòu)可演化成為 、 、 、四種根本類型。3、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，存在一個(gè)曲柄的條件是_ 、。4曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中以曲柄為原動(dòng)件機(jī)構(gòu)可能存在

存在

位置。5、達(dá)天線為 _機(jī)構(gòu)、火車車輪的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)為 機(jī)構(gòu)；空氣壓縮機(jī)承受的是 機(jī)構(gòu)。6、一般V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是，保證帶 以及具有肯定的 、 。7、齒面的閉式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是1〕 〔〕 。因此其計(jì)準(zhǔn)則是先按 強(qiáng)度進(jìn)展計(jì)算，然后按 強(qiáng)度進(jìn)展校核。得分評(píng)卷員二、推斷題〔每題1，共1分，對(duì)打“√”錯(cuò)打“X〕得分評(píng)卷員1、用構(gòu)件和運(yùn)動(dòng)副的代表符號(hào)，表示出機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特征的圖形是機(jī)構(gòu)〔 〕2、桿機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角就是連桿與從動(dòng)件的夾角?！病?、動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)以曲柄為原動(dòng)件，機(jī)構(gòu)存在極限位置?！病?凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角就是指從動(dòng)件的受力方向和受力點(diǎn)確定速度間所夾的銳角?！?〕5、中心距肯定的帶傳動(dòng)，小帶輪上包角的大小主要由大帶輪直徑打算的。 〔 〕6、兩帶輪直徑肯定時(shí)，減小中心距將引起帶的彈性滑動(dòng)加劇。 〔 〕7、周轉(zhuǎn)輪系中全部齒輪的軸線位置均固定不變。 〔 〕8、圓錐齒輪傳動(dòng)的正確嚙合條件是：小端的m

=m=m，α

=α=20° 〔 〕1 2 1 29、蝸桿傳動(dòng)用于相交軸傳動(dòng)；圓錐齒輪傳動(dòng)用于穿插軸的傳動(dòng)?！病?0、平鍵是靠鍵的上下面兩面與鍵槽間的摩擦力來(lái)傳遞載荷的〔〕得分評(píng)卷員三、選擇填空題〔每空格1分，20分〕得分評(píng)卷員1、機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖是 ，機(jī)構(gòu)示意圖是 。A、用構(gòu)件和運(yùn)動(dòng)副的代表符號(hào)，表示出機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特征的圖形。B、按肯定的比例，用構(gòu)件和運(yùn)動(dòng)副的代表符號(hào)，表示出機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特征的圖形。2、具有確定運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，其原動(dòng)件數(shù)目應(yīng)_ 自由度數(shù)。A、大于；B、等于； C、小于。3、當(dāng)m個(gè)構(gòu)件在一起組成轉(zhuǎn)動(dòng)副時(shí)，其轉(zhuǎn)動(dòng)副數(shù)目為_(kāi) 個(gè)。A、m； B、m－1；C、m+1。4、平面連桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)傳動(dòng)角γ較大時(shí)，則 。A、機(jī)構(gòu)的傳力性能較好 B、機(jī)構(gòu)的傳力性能較差C、可以滿足機(jī)構(gòu)的自鎖要求 D、機(jī)構(gòu)的效率較低5、組成凸輪機(jī)構(gòu)的根本構(gòu)件有 _個(gè)。A、2個(gè)；B、3個(gè)； C、4個(gè)。6、與平面連桿機(jī)構(gòu)相比，凸輪機(jī)構(gòu)的突出優(yōu)點(diǎn)是 _。A、能嚴(yán)格的實(shí)現(xiàn)給定的從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律；B、能實(shí)現(xiàn)間歇運(yùn)動(dòng)；C、能實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)動(dòng)形式的變換；D、傳力性能好。7、帶傳動(dòng)主要是依靠 來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和功率的。A、帶與帶輪接觸面之間的正壓力 B、帶的緊邊拉力C、帶與帶輪接觸面之間的摩擦力 D、帶的初拉力8、帶傳動(dòng)中，彈性滑動(dòng) 。A、在張緊力足夠時(shí)可以避開(kāi)B、在傳遞功率較小時(shí)可以避開(kāi)C、在小帶輪包角足夠大時(shí)可以避開(kāi)D、是不行避開(kāi)9、帶傳動(dòng)中，初拉力為F0，緊邊拉力為F1，松邊拉力為F2，則有效圓周力Fe等于A、F0-F2 B、F1-F0C、F1+F2 D、F1-F210、平鍵聯(lián)接的 是工作面，這種聯(lián)接使軸和輪轂的對(duì)中性 。A、上下面； B、兩側(cè)面 C、較好； D、較差11、輪系在以下功用中，_ 必需依靠行星輪系實(shí)現(xiàn)。A、實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)；B、實(shí)現(xiàn)大的傳動(dòng)比；C、實(shí)現(xiàn)分路傳動(dòng)；D、實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解。12、定軸輪系有以下?tīng)顩r：1〕全部齒輪軸線都不平行；2〕全部齒輪軸線平行；3〕首末兩輪軸線不平行；4〕種狀況下的傳動(dòng)比冠以正負(fù)號(hào)。A、1； B、2； C、3； D、4。13、設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，選擇小帶輪基準(zhǔn)直徑d1≥dmin，其主要目的是為了 。A、使傳動(dòng)的包角不致于過(guò)小B、使帶的彎曲應(yīng)力不致于過(guò)大C、增大帶輪間的摩擦力D、便于帶輪的制造14、高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能消滅的失效形式是 。A、齒面膠合； B、齒面疲乏點(diǎn)蝕；C、齒面磨損；D、輪齒疲乏折斷。15、對(duì)于齒面硬度≤350HBS的閉式鋼制齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式為 _。A、齒面膠合； B、齒面疲乏點(diǎn)蝕；C、齒面磨損；D、輪齒疲乏折斷。16、對(duì)于齒面硬度≤350HBS的閉式鋼制齒輪傳動(dòng)，設(shè)計(jì)時(shí)一般 。A、先按接觸疲乏強(qiáng)度計(jì)算；B、先按彎曲疲乏強(qiáng)度計(jì)算；C、先按磨損條件計(jì)算； D、先按膠合條件計(jì)算。17、假設(shè)要盤(pán)形凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件在某段時(shí)間內(nèi)停頓不動(dòng)，對(duì)應(yīng)的凸輪輪廓應(yīng)_ 。A、一段直線；B、一段圓??； C、一段拋物線；D、一段以凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心為圓心的圓弧。18、從動(dòng)件的推程承受等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)，在 _會(huì)發(fā)生剛性沖擊。A、推程的起始點(diǎn)；B、推程的中點(diǎn)；C、推程的終點(diǎn)； D、推程的起點(diǎn)和終點(diǎn)。得分評(píng)卷員四、計(jì)算題〔共28分〕1、計(jì)算這些機(jī)構(gòu)自由度，并推斷它們是否具有確定的運(yùn)動(dòng)，其中箭〔8分〕23S、M和時(shí)針H。各輪齒數(shù)如圖中括號(hào)數(shù)字所示，2、3、4、5各S60輪模數(shù)一樣。要求指針間保持秒分、時(shí)的關(guān)系S60nMnnHM

1 1、2、3〔12分〕123、如下圖的四桿機(jī)構(gòu)，各構(gòu)件長(zhǎng)度LAB=240mm，LBC=600mm，LCD=40mm，LAD=500mm構(gòu)？哪一個(gè)構(gòu)件固定只可能獲得雙搖桿機(jī)構(gòu)？8分〔說(shuō)明理由〕五、綜合題〔共22分〕1、將以下軸構(gòu)造圖中的錯(cuò)誤之處編號(hào)并說(shuō)明錯(cuò)誤緣由〔10分〕2、試分析以下圖Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ軸為什么軸，并說(shuō)明理由〔6分〕

得分評(píng)卷員3、分析如下圖中，螺紋聯(lián)接有哪些不合理之處?畫(huà)出正確的構(gòu)造圖〔6分〕學(xué)年第 學(xué)期《機(jī)械工程根底》考試題班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 題目題目一二三四五六總分登分簽名得分得分評(píng)卷員〔每空格1分，共20分〕得分評(píng)卷員1、平面機(jī)構(gòu)中，如引入一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副，將帶入_2 個(gè)約束，保存 1 。2、鏈四桿機(jī)構(gòu)可演化成為曲柄滑塊機(jī)構(gòu)、 導(dǎo)桿機(jī)構(gòu) 、搖塊機(jī)構(gòu) 、定塊機(jī)構(gòu) 四種根本類型。3、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，存在一個(gè)曲柄的條件是_最長(zhǎng)桿與最短桿之和≦另外兩桿之和、機(jī)架或連架桿中必有一桿為最短桿。4、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，以曲柄為原動(dòng)件機(jī)構(gòu)可能存在 急回 特性；以搖桿為原動(dòng)件機(jī)構(gòu)可能存在 死點(diǎn)位置。5曲柄搖桿_雙曲柄搖桿的是曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。6一般V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證帶不打滑 以及具有肯定的 疲乏強(qiáng)度和使用壽命，不發(fā)生疲乏破壞。7、齒面的閉式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是1〕 輪齒折斷2〕 齒面點(diǎn)蝕 因此其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是先按 齒根彎曲疲乏強(qiáng)度進(jìn)展計(jì)算，然后按 齒面接觸強(qiáng)度強(qiáng)度進(jìn)展校核。得分評(píng)卷員二、推斷題〔每題1，共1分，對(duì)打“√”錯(cuò)打“X〕得分評(píng)卷員1、用構(gòu)件和運(yùn)動(dòng)副的代表符號(hào)，表示出機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特征的圖形是〔×〕2、桿機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角就是連桿與從動(dòng)件的夾角。 〔√〕3、動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)以曲柄為原動(dòng)件，機(jī)構(gòu)存在極限位置。 〔×〕4〔√〕5、中心距肯定的帶傳動(dòng)，小帶輪上包角的大小主要由大帶輪直徑打算的。 〔√〕6、兩帶輪直徑肯定時(shí)，減小中心距將引起帶的彈性滑動(dòng)加劇。 〔×〕7、周轉(zhuǎn)輪系中全部齒輪的軸線位置均固定不變。 〔×〕8、圓錐齒輪傳動(dòng)的正確嚙合條件是：小端的m

=m=m，α

=α=20° 〔×〕1 2 1 29、蝸桿傳動(dòng)用于相交軸傳動(dòng)；圓錐齒輪傳動(dòng)用于穿插軸的傳動(dòng)。 〔×〕得分評(píng)卷員10、平鍵是靠鍵的上下面兩面與鍵槽間的摩擦力來(lái)傳遞載荷的 〔×〕得分評(píng)卷員三、選擇填空題〔每空格1分，20分〕1、機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖是B ，機(jī)構(gòu)示意圖是A 。A、用構(gòu)件和運(yùn)動(dòng)副的代表符號(hào)，表示出機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特征的圖形。B、按肯定的比例，用構(gòu)件和運(yùn)動(dòng)副的代表符號(hào)，表示出機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特征的圖形。2、具有確定運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，其原動(dòng)件數(shù)目應(yīng)_B 自由度數(shù)。A、大于；B、等于； C、小于。3、當(dāng)m個(gè)構(gòu)件在一起組成轉(zhuǎn)動(dòng)副時(shí)，其轉(zhuǎn)動(dòng)副數(shù)目為_(kāi)B 個(gè)。A、m； B、m－1；C、m+1。4、平面連桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)傳動(dòng)角較大時(shí)，則A 。A、機(jī)構(gòu)的傳力性能較好 B、機(jī)構(gòu)的傳力性能較差C、可以滿足機(jī)構(gòu)的自鎖要求 D、機(jī)構(gòu)的效率較低5、組成凸輪機(jī)構(gòu)的根本構(gòu)件有 C_個(gè)。A、2個(gè)；B、3個(gè)； C、4個(gè)。6、與平面連桿機(jī)構(gòu)相比，凸輪機(jī)構(gòu)的突出優(yōu)點(diǎn)是_C_。A、能嚴(yán)格的實(shí)現(xiàn)給定的從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律；B、能實(shí)現(xiàn)間歇運(yùn)動(dòng)；C、能實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)動(dòng)形式的變換；D、傳力性能好。7、帶傳動(dòng)主要是依靠C 來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和功率的。A、帶與帶輪接觸面之間的正壓力 B、帶的緊邊拉力C、帶與帶輪接觸面之間的摩擦力 D、帶的初拉力8、帶傳動(dòng)中，彈性滑動(dòng)D 。A、在張緊力足夠時(shí)可以避開(kāi)B、在傳遞功率較小時(shí)可以避開(kāi)C、在小帶輪包角足夠大時(shí)可以避開(kāi)D、是不行避開(kāi)0 1 2 0 2 1 9、帶傳動(dòng)中，初拉力為F，緊邊拉力為F，松邊拉力為F，則有效圓周力F等于DA、F-F B、F-0 1 2 0 2 1 1 2 1 C、F+F D、F-1 2 1 10、平鍵聯(lián)接的 B 是工作面，這種聯(lián)接使軸和輪轂的對(duì)中性 C。A、上下面； B、兩側(cè)面 C、較好； D、較差11、輪系在以下功用中， B 必需依靠行星輪系實(shí)現(xiàn)。A、實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)； B、實(shí)現(xiàn)大的傳動(dòng)比；C、實(shí)現(xiàn)分路傳動(dòng)；D、實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解。12、定軸輪系有以下?tīng)顩r：1〕全部齒輪軸線都不平行；2〕全部齒輪軸線平行；3〕首末兩輪軸線不平行；4〕A種狀況下的傳動(dòng)比冠以正負(fù)號(hào)。A、1； B、2； C、3； D、4。13、設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，選擇小帶輪基準(zhǔn)直徑d1≥dmin，其主要目的是為了 B 。A、使傳動(dòng)的包角不致于過(guò)小B、使帶的彎曲應(yīng)力不致于過(guò)大C、增大帶輪間的摩擦力D、便于帶輪的制造14、高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能消滅的失效形式是 A 。A、齒面膠合； B、齒面疲乏點(diǎn)蝕；C、齒面磨損；D、輪齒疲乏折斷。15、對(duì)于齒面硬度≤350HBS的閉式鋼制齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式為 B 。A、齒面膠合； B、齒面疲乏點(diǎn)蝕；C、齒面磨損；D、輪齒疲乏折斷。16、對(duì)于齒面硬度≤350HBS的閉式鋼制齒輪傳動(dòng)，設(shè)計(jì)時(shí)一般 A 。A、先按接觸疲乏強(qiáng)度計(jì)算；B、先按彎曲疲乏強(qiáng)度計(jì)算；C、先按磨損條件計(jì)算； D、先按膠合條件計(jì)算。17、假設(shè)要盤(pán)形凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件在某段時(shí)間內(nèi)停頓不動(dòng)，對(duì)應(yīng)的凸輪輪廓應(yīng)_B 。A、一段直線；B、一段圓??； C、一段拋物線；D、一段以凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心為圓心的圓弧。18、從動(dòng)件的推程承受等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)，在 D_會(huì)發(fā)生剛性沖擊。A、推程的起始點(diǎn)；B、推程的中點(diǎn)；C、推程的終點(diǎn)； D、推程的起點(diǎn)和終點(diǎn)。得分評(píng)卷員四、計(jì)算題〔共28分〕1、計(jì)算這些機(jī)構(gòu)自由度，并推斷它們是否具有確定的運(yùn)動(dòng)，其中箭〔8分〕解：L L ∵n＝3 P＝3 P＝2 W＝1F＝3n－2P L L ＝3×3－2×3－2＝1＝W∴機(jī)構(gòu)具有確定的運(yùn)動(dòng)23S、M和時(shí)針H。各輪齒數(shù)如圖中括號(hào)數(shù)字所示，2、3、4、5各S60輪模數(shù)一樣。要求指針間保持秒分、時(shí)的關(guān)系S60nMnnHM

1 1、2、3〔12分〕12解：〔1〕寫(xiě)出嚙合挨次線為求nS/nM、nH/nM與齒數(shù)間的關(guān)系，故寫(xiě)出S——M、H——M的嚙合挨次線：8〔S〕——7===6——1〔M〕2〔H〕——5===3——4〔M〕1、2、3輪齒數(shù)本輪系全部軸線都相互平行平面定軸輪系，故得n Z Z〔a〕M 8 6n ZZ

12(b)12nH

)2Z5Z4M 2 3構(gòu)造上要求中心距a34=a252、3、4、5各輪的模數(shù)相等，故得Z3+Z4=Z2+Z5 〔C〕由式、可解得1、2、3。3、如下圖的四桿機(jī)構(gòu)，各構(gòu)件長(zhǎng)度LAB=240mm，LBC=600mm，LCD=40mm，LAD=500mm構(gòu)？哪一個(gè)構(gòu)件固定只可能獲得雙搖桿機(jī)構(gòu)？8分〔說(shuō)明理由〕解：∵600＋40 ≦240＋500∴滿足Lmax＋Lmin ≦L′+L〞∴機(jī)構(gòu)有曲柄存在的可能。固定BCAD可獲得曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，由于這時(shí)CD為連架桿。CD可獲得雙曲柄機(jī)構(gòu)，由于這時(shí)CD為機(jī)架。AB可只可能獲得雙搖桿機(jī)構(gòu)，由于這時(shí)CD為連桿。五、綜合題〔共22分〕1、將以下軸構(gòu)造圖中的錯(cuò)誤之處編號(hào)并說(shuō)明錯(cuò)誤緣由〔10分〕解：

得分評(píng)卷員軸承沒(méi)有軸向定位，軸承與齒輪之間應(yīng)當(dāng)承受套筒定位軸頭的長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)比齒輪的寬度小齒輪與軸之間應(yīng)用鍵來(lái)周向固定軸肩的高度高過(guò)軸承內(nèi)圈的高度，不利用軸承的拆裝由于軸與軸承之間承受緊協(xié)作，這樣不利于軸承的安裝，應(yīng)當(dāng)有一個(gè)非定位軸肩端蓋與軸之間的密封應(yīng)承受油氈密封，不能直接接觸鍵太長(zhǎng)，不能超過(guò)聯(lián)軸器的寬度聯(lián)軸器沒(méi)有周向定位2、試分析以下圖Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ軸為什么軸，并說(shuō)明理由〔6分〕解：I－傳動(dòng)軸