地鐵盾構(gòu)介紹與施工管理

地鐵盾構(gòu)介紹與施工管理2015年12月1、前言2、盾構(gòu)主機及各系統(tǒng)組成；3、盾構(gòu)施工流程；4、成都盾構(gòu)施工技術(shù)發(fā)展歷程；5、成都地鐵4號線二期土建6標(biāo)盾構(gòu)重難點

與解決措施；6、如何做好盾構(gòu)隧道質(zhì)量；7、如何做好盾構(gòu)項目管理；8、如何控制盾構(gòu)施工成本；9、總結(jié)目

錄1前言4

盾構(gòu)施工理念前人總結(jié)為：“地質(zhì)是基礎(chǔ)，設(shè)備是關(guān)鍵，人是根本?！北疚氖紫葟亩軜?gòu)及后配套設(shè)備介紹開始，闡述盾構(gòu)施工流程，然后簡單介紹成都盾構(gòu)施工技術(shù)發(fā)展歷程和我們承建的成都地鐵4號線二期土建6標(biāo)的難題與解決措施，主要介紹盾構(gòu)施工的質(zhì)量、進度與成本管理。希望能對以后中水七局盾構(gòu)施工有所幫助。有些見解僅代表個人意見，如有不妥請批評指正。2023/4/102盾構(gòu)主機及各系統(tǒng)組成62023/4/102.1盾構(gòu)主機組成72023/4/102.2盾構(gòu)各系統(tǒng)組成82023/4/102.2盾構(gòu)各系統(tǒng)組成(中間式主軸承密封）92023/4/102.2盾構(gòu)各系統(tǒng)組成(中心式主軸承密封）102023/4/102.2盾構(gòu)各系統(tǒng)組成(鉸接密封）112023/4/102.2盾構(gòu)各系統(tǒng)組成(盾尾密封）室密封劑泥漿管片泥漿刷式密封1刷式密封3刷式密封2尾部機殼122023/4/102.2盾構(gòu)各系統(tǒng)組成(泡沫系統(tǒng)）132023/4/102.2盾構(gòu)各系統(tǒng)組成(泡沫系統(tǒng)）142023/4/102.2盾構(gòu)各系統(tǒng)組成(泡沫系統(tǒng)）3盾構(gòu)施工流程162023/4/103盾構(gòu)施工流程4成都盾構(gòu)施工技術(shù)發(fā)展歷程4.1、成都砂卵石地層地質(zhì)及水文情況

成都地鐵隧道主要穿越砂卵石土層，卵、礫石成分以灰?guī)r、砂巖、石英巖等為主，呈圓形～亞圓形，粒徑大小不一，分選性差。卵石含量約80%，粒徑以20～100mm為主，最大粒徑500mm，圓礫含量約10％，兼夾漂石，漂石最大粒徑500mm。卵石硬，最大強度可達(dá)200MPa。卵、礫石以中等風(fēng)化為主。充填物主要為中細(xì)砂及少量粘性土。卵石土層頂板埋深8.2～22.0m。按地下水賦存條件，地下水分為兩種類型：第四系孔隙潛水和基巖裂隙水。其中，第四系孔隙水，主要賦存于各個時期沉積的卵石土及砂層中，土體透水性強、滲透系數(shù)大（25m/d=17.4mm/min），地下水水量豐富，是段內(nèi)地下水的主要存在形式。總結(jié)成都地質(zhì)可以概括為：高富水、高卵石含量、含水砂卵石層自穩(wěn)性差。192023/4/10

成都地鐵4號線二期西延線螺旋輸送機輸出和開倉取出的大漂石4.1、成都砂卵石地層地質(zhì)及水文情況202023/4/10卡在刀盤開口處的漂卵石4.1、成都砂卵石地層地質(zhì)及水文情況212023/4/10⑴、成都砂卵石地層盾構(gòu)施工在當(dāng)時是最難的，無任何盾構(gòu)施工經(jīng)驗可以借鑒；⑵、刀盤和刀具磨損嚴(yán)重，換刀頻繁；⑶、刀盤耐磨環(huán)磨損嚴(yán)重；⑷、刮刀座磨損嚴(yán)重；⑸、掘進速度慢，地表易塌陷；⑹、始發(fā)與到達(dá)地表容易塌陷。4.2、成都砂卵石地層盾構(gòu)掘進出現(xiàn)的難題222023/4/104.2、成都砂卵石地層盾構(gòu)掘進出現(xiàn)的難題232023/4/104.2、成都砂卵石地層盾構(gòu)掘進出現(xiàn)的難題242023/4/104.2、成都砂卵石地層盾構(gòu)掘進出現(xiàn)的難題4.3、成都砂卵石地層出現(xiàn)的難題原因分析此種地質(zhì)情況已經(jīng)不太適合盾構(gòu)（土壓平衡和泥水平衡盾構(gòu)）施工。4.4、成都砂卵石地層盾構(gòu)施工難題解決辦法4.4.1、滾刀的改進：滾刀刀刃加寬，單刃滾刀刃由19.7mm加寬到30mm，雙刃滾刀刀刃由19mm加寬到28mm，提高刀刃的耐磨性；刀體硬度加大，由HRC27提高到HRC45；刀刃硬度由HRC54提高到HRC57；刀體上的耐磨加強；刀體的防塵密封取消等。4.4、成都砂卵石地層盾構(gòu)施工難題解決辦法4.4.1、滾刀的改進：滾刀直徑由17寸提高到17.6寸、18寸，最高達(dá)到18.2寸；刀盤周邊滾刀由單刃滾刀更改為雙刃滾刀，提高周邊滾刀的掘進距離，與正常滾刀掘進距離保持一致，減少開倉換刀的頻率。4.4、成都砂卵石地層盾構(gòu)施工難題解決辦法4.4.2、刮刀的改進：正面刮刀和周邊刮刀由耐磨釘形式更改為大硬質(zhì)合金塊形式。此種改進極大地提高了刮刀的壽命，由原來的200米提高到1000米左右。由于2008年在成都成功經(jīng)驗，直接推廣到全國使用。4.4、成都砂卵石地層盾構(gòu)施工難題解決辦法4.4.2、刮刀的改進：正面刮刀采用三排合金，并且兩側(cè)封口，提高了刮刀的壽命。4.4、成都砂卵石地層盾構(gòu)施工難題解決辦法4.4.2、刮刀的改進：周邊刮刀采用三排合金，并且兩側(cè)封口，提高了刮刀的壽命。4.4、成都砂卵石地層盾構(gòu)施工難題解決辦法4.4.3、刀盤耐磨環(huán)的改進：刀盤耐磨環(huán)盾構(gòu)機原設(shè)計采用HARDOX400耐磨鋼板，但由于前盾不動，刀盤旋轉(zhuǎn)，砂卵石對其磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致刀盤卡死，2008年開始采用帶硬質(zhì)合金塊的耐磨環(huán)，極大地提高了耐磨性，已經(jīng)應(yīng)用于全國。4.4、成都砂卵石地層盾構(gòu)施工難題解決辦法4.4.4、刮刀刀座保護刀的設(shè)計：由于刮刀刀座高于刀盤面板，因此也存在磨損。2009年2月設(shè)計刮刀刀座保護刀，并申請了發(fā)明專利。目前已經(jīng)應(yīng)用于成都類似地層的大部分盾構(gòu)機刀盤上。4.4、成都砂卵石地層盾構(gòu)施工難題解決辦法4.4.5螺旋輸送機的改進：螺旋輸送機軸前端采用硬質(zhì)合金塊的耐磨塊或高耐磨材料制造的耐磨塊。海瑞克螺旋輸送機軸前端的鑄件磨損性差，導(dǎo)致螺旋葉磨損。4.4、成都砂卵石地層盾構(gòu)施工難題解決辦法4.4.6始發(fā)與到達(dá)端頭拱頂120度范圍內(nèi)打設(shè)19根或26根10米長大管棚。在大管棚范圍內(nèi)就算是敞開式掘進都不會出問題。4.4、成都砂卵石地層盾構(gòu)施工難題解決辦法4.4.7其它

⑴、渣土改良采用泡沫加水或加膨潤土漿液的形式，保證渣土的良好流動性和低滲透性；⑵、采用滿倉掘進模式，即不憋倉又不欠壓，降低超方；⑶、優(yōu)化盾構(gòu)施工流程，避免長時間盾構(gòu)停機；⑷、選用優(yōu)質(zhì)的盾構(gòu)消耗性材料，如泡沫劑、盾尾脂、主軸承密封脂等，避免材料質(zhì)量不穩(wěn)定造成的危害；⑸、加強盾構(gòu)司機之間的交流，提高盾構(gòu)司機的操作水平和盾構(gòu)技術(shù)；⑹、對于超方位置及時進行隧道內(nèi)和地表上的處理，防止地表塌陷。5成都地鐵4號線二期土建6標(biāo)盾構(gòu)重難點與解決措施37

盾構(gòu)區(qū)間主要穿〈2－9－2〉中密卵石土、〈2－9－3〉密實卵石土和〈3－8－3〉密實卵石土地層，漂卵石含量70～90%，卵石粒徑一般為20～200mm，漂石含量根據(jù)探坑揭示含10～25%，漂石粒徑集中在200～300mm，鳳南區(qū)間大于300mm粒徑漂石含2～5%（體積比），漂卵石抗壓強度41～299MPa。卵石土層滲透系數(shù)K取18～35m/d，為強透水層。地質(zhì)總結(jié)為：高富水、大粒徑、高強度、膠結(jié)性差漂卵石地層。該地層盾構(gòu)施工難度非常大，重點是盾構(gòu)機刀盤開口不能滿足大漂石進入土艙、滾刀又不能將大漂石破碎，會造成怎樣的后果，怎么解決？

根據(jù)實際掘進情況，大漂卵石導(dǎo)致盾構(gòu)機刀盤卡死，超方嚴(yán)重。2023/4/105.1成都地鐵4號線二期6標(biāo)地質(zhì)概況及水文情況38⑴刀盤卡死，無法短時間脫困。⑵超方嚴(yán)重，空洞跟隨盾構(gòu)機走。⑶超方導(dǎo)致噴涌發(fā)生。⑷開倉降水困難，水位無法降至隧道底。⑸盾構(gòu)穿越小曲線半徑。⑹

盾構(gòu)穿越江安河特別重大風(fēng)險源。2023/4/105.2盾構(gòu)施工中存在主要困難39⑴刀盤卡死原因：刀盤被卡后所需驅(qū)動扭矩非常大，現(xiàn)有主軸承的脫困扭矩小于刀盤被卡時所需的驅(qū)動扭矩，導(dǎo)致刀盤卡死。根據(jù)《盾構(gòu)刀盤驅(qū)動扭矩計算模型及實驗研究》論文中提出￠1.8m面板式刀盤的土壓平衡盾構(gòu)刀盤驅(qū)動扭矩由刀盤前表面的摩擦力矩T1、刀盤圓周面上的摩擦力矩T2、刀盤切削土體扭矩T3、刀盤背面的摩擦力矩T4、刀盤開口槽的剪切力矩T5、土倉內(nèi)的攪拌力矩T6、推力載荷產(chǎn)生的軸承旋轉(zhuǎn)反力矩T7、刀盤自重產(chǎn)生的軸承旋轉(zhuǎn)反力矩T8、密封裝置的摩擦力矩T9組成，其中刀盤前表面、圓周面以及刀盤背面上的摩擦力矩、刀盤開口槽的剪切力矩和土倉內(nèi)的攪拌力矩占所有驅(qū)動扭矩的99%。

單位：KNm2023/4/105.3刀盤卡死40⑵刀盤卡死的幾種現(xiàn)象及原因分析：2023/4/105.3刀盤卡死卡死現(xiàn)象原因分析漂卵石粒徑大，容易刀盤卡死。刀盤開口進不來漂卵石，刀盤前方及開口扭矩大。長時間停機容易刀盤卡死。刀盤前方泡沫失效，摩擦扭矩增大。細(xì)顆粒少、漂卵石多容易刀盤卡死。漂卵石沉積，刀盤大臂攪拌力矩大。噴涌時掘進容易刀盤卡死。細(xì)顆料流失，導(dǎo)致漂卵石沉積。盾構(gòu)掘進超方，地層變得松散容易刀盤卡死。刀盤面板上摩擦力矩大。渣土改良不好容易刀盤卡死。渣土產(chǎn)生的摩擦力矩大。盾構(gòu)司機操作水低導(dǎo)致刀盤卡死。對漂卵石地層的掘進技術(shù)未掌握。…………41⑶刀盤卡死的幾種解決措施：主要是降低刀盤被動扭矩。2023/4/105.3刀盤卡死措施一、土倉內(nèi)渣土置換。將土倉內(nèi)的漂卵石渣土置換成加砂膨潤土漿液，提高

渣土中的細(xì)顆粒。二、降低推力，減少刀盤前方對掌子面的正壓力。三、采用半衰期長的優(yōu)質(zhì)泡沫，同時長時間停機刀盤轉(zhuǎn)動前注部分泡沫。四、如果地層中水過多，打設(shè)降水井，降低掘進地層水位。五、對松散地層進行加固。六、開倉清理刀盤開口處的漂石。七、注入大量細(xì)顆粒，提高渣土中細(xì)顆粒含量?！?25.3－1盾構(gòu)正常掘進圖5.3－2超挖，出現(xiàn)松散地層和空洞2023/4/105.4空洞跟隨盾構(gòu)機走的解決措施432023/4/105.4空洞跟隨盾構(gòu)機走的解決措施5.3－3盾構(gòu)掘進空洞加大圖5.3－4灌砼回填44

圖5.4－1超方導(dǎo)致地層松散圖5.4－2掘進水大噴涌圖5.4－3松散層注漿加固2023/4/105.5超方導(dǎo)致噴涌的處理措施45圖5.5－1盾構(gòu)上方出現(xiàn)空洞、卵石松散帶水位無法降下去2023/4/105.6開倉降水困難的處理措施46圖5.5－2空洞回填、松散卵石注漿加大，降水效果顯著2023/4/105.6開倉降水困難的處理措施471、前期準(zhǔn)備：⑴地鐵公司盾構(gòu)技術(shù)部根據(jù)成都地鐵小半徑曲線經(jīng)驗對我單位進行了培訓(xùn)。⑵隧道管片進行了理論排版，特別是緩合曲線的排版顯得尤為重要。⑶制定并下發(fā)了詳細(xì)的作業(yè)技術(shù)交底。⑷設(shè)備進行了充分的檢修。2、穿越時出現(xiàn)的問題及解決措施：（1）問題：穿越時左右油缸壓力差較大（壓力差最大為260bar）,左側(cè)管片在脫出盾尾后出現(xiàn)個別裂紋現(xiàn)象。經(jīng)分析討論，主要由于左側(cè)油缸壓力大，管片局部受力大所致。（2）措施：采取了左側(cè)管片后端面加貼緩沖墊的方法，增加受力面積，降低應(yīng)力集中點，有效的避免了管片再次出現(xiàn)裂紋。2023/4/105.7盾構(gòu)穿越300m小半徑曲線482023/4/105.7盾構(gòu)穿越300m小半徑曲線圖5.6－1300米曲線半徑管片整體效果圖5.6－2300米曲線半徑管片局部效果

49江安河是我單位在成都地鐵施工首次穿越的大河流，屬于特別重大風(fēng)險源。整個穿越期間，我部得到了地鐵公司、中水成投指揮部、中水七局的大力支持和幫助，成功的穿越了江安河。1、前期準(zhǔn)備：（1）我部進行了充分的技術(shù)準(zhǔn)備，召開了專家論證會。（2）到達(dá)江安河前，兩次實驗段試掘進，總結(jié)出適合江安河地層的掘進參數(shù)。（3）盾構(gòu)機及后配套設(shè)備檢修。（4）與東風(fēng)渠河道管理處接洽，緊急情況采取河道截水分流措施。（5）根據(jù)天氣情況，避開下雨天施工?！?023/4/105.8盾構(gòu)穿越江安河特別重大危險源502、穿越期間保障措施：（1）地鐵公司、中水成投指揮部派專人值班，對我部進行指導(dǎo)，采取24小時領(lǐng)導(dǎo)值班制度。出現(xiàn)問題及時處理，避免盾構(gòu)在江安河底長時間停機，確保連續(xù)掘進。（2）加大設(shè)備的巡檢力度，充分掌握設(shè)備的運行情況，對可能出現(xiàn)的故障預(yù)判斷。（3）隧道內(nèi)增派人員對管片復(fù)緊，確保拼裝質(zhì)量。（4）各工序緊密銜接，人機合一。如推進和測量互不干涉，避免了因測量導(dǎo)致長時間停機?！?jīng)過全體人員共同努力，在確保安全、質(zhì)量的前提下，鳳西區(qū)間左右線均用時2天順利穿越江安河。2023/4/105.8盾構(gòu)穿越江安河特別重大危險源512023/4/105.8盾構(gòu)穿越江安河特別重大危險源江安河示意圖表5.7－1盾構(gòu)穿越鳳西區(qū)間左右線江安河時間匯總表522023/4/105.9盾構(gòu)穿越江安河特別重大危險源圖5.7－1穿越江安河前準(zhǔn)備工作圖5.7－2江安河底成型隧道532023/4/105.9遼寧三三盾構(gòu)的改進方案（刀盤卡死）成都地鐵4號線二期工程（西延線）鳳南區(qū)間右線施工進度情況統(tǒng)計表

（2015-01-30～2015-09-06）項目1月30日~7月29日8月1日~9月6日累計完成盾構(gòu)機編號工程名稱米環(huán)完成情況米環(huán)完成情況米環(huán)6#（遼寧三三）鳳南區(qū)間右線383.01225944.4%479.28738155.6%862.299640刀盤扭矩的改進直接導(dǎo)致掘進進度的大幅度提高2023/4/1054

⑴、管片滲水；

⑵、螺旋輸送機卡死；

⑶、皮帶落渣5.9遼寧三三盾構(gòu)的改進方案（遇到的困難）2023/4/10555.9遼寧三三盾構(gòu)的改進方案（遇到的困難）拼裝機的設(shè)計導(dǎo)致1個自由度未固定2023/4/10565.9遼寧三三盾構(gòu)的改進方案（拼裝機的改進）2023/4/1057

⑴、管片滲水；

⑵、螺旋輸送機卡死；

⑶、皮帶落渣5.9遼寧三三盾構(gòu)的改進方案（遇到的困難）2023/4/10585.9遼寧三三盾構(gòu)的改進方案（螺旋輸送機的更換）2023/4/1059

5.9遼寧三三盾構(gòu)的改進方案（掉渣嚴(yán)重）2023/4/10605.9遼寧三三盾構(gòu)的改進方案（皮帶刮渣板的改進）6如何做好盾構(gòu)隧道質(zhì)量62⑴管片錯臺；⑵管片破損；⑶管片滲水；⑷管片姿態(tài)超限。2023/4/106.1盾構(gòu)隧道質(zhì)量出現(xiàn)的問題63⑴做好管片選型，控制好盾尾間隙。管片選型直線段以盾尾間隙為主，曲線段以理論排版為主，盾尾間隙為輔。管片大錯臺主要原因是管片選型不當(dāng)，造成盾尾間隙差，盾尾處凸臺或盾尾刷與管片外表面相干涉，導(dǎo)致管片向大的盾尾間隙處移動；⑵控制管片上浮。管片脫出盾尾后會產(chǎn)生錯臺，主要是由于同步漿液未及時凝固，同步漿液對管片的浮力較大，管片環(huán)與環(huán)之間摩擦力低于管片上浮力，導(dǎo)致管片環(huán)與環(huán)之間產(chǎn)生錯臺。現(xiàn)在管片錯臺大部分是由于此原因造成的。解決此辦法的最好措施是提高同步漿液密度或提高水泥用量，減少同步漿液初凝時間；⑶控制同步注漿壓力與注漿量。同步注漿壓力不能大于3bar，上部注漿壓力等于或小于下部注漿壓力，以抵消管片浮力；⑷進行二次雙液注漿。在盾尾3－5環(huán)管片處及時注入水泥水玻璃漿液，及時凝固管片上部，固定管片，防止管片上?。虎?/p>

管片螺栓三次復(fù)緊，及時提高管片被動摩擦力；⑹

盾構(gòu)掘進“勤糾緩糾”，盡量降低管片側(cè)移分力；⑺

經(jīng)常進行盾構(gòu)姿態(tài)復(fù)測，防止盾構(gòu)姿態(tài)變化大。2023/4/106.2管片錯臺的控制措施64⑴做好管片選型，控制好盾尾間隙。管片選型直線段以盾尾間隙為主，曲線段以理論排版為主，盾尾間隙為輔。盾尾處凸臺或盾尾刷與管片外表面相干涉，導(dǎo)致管片外表面產(chǎn)生破損；⑵控制好管片螺栓上緊扭矩。管片螺栓上緊扭矩在正常范圍內(nèi)，不能太大。往往是由于管片螺栓上緊扭矩大，管片產(chǎn)生錯臺后，導(dǎo)致螺栓孔處產(chǎn)生大的管片破損；⑶管片拼裝要正確。整環(huán)6塊管片要拼裝成整圓，即不能拼大，又不能拼小，要保證管片的前或后端面必須在同一平面上，不能拼裝成“喇叭口”。這主要通過提高盾構(gòu)拼裝手的拼裝管片水平來解決；⑷管片緩沖墊要按設(shè)計粘貼。不能導(dǎo)致管片與管片間直接接觸，應(yīng)力集中會導(dǎo)致管片破損；⑸

推進油缸推力要均勻，盡量降低推進油缸推力，避免盾構(gòu)土倉內(nèi)結(jié)泥餅，導(dǎo)致推力過大；⑹

控制盾體旋轉(zhuǎn)角度，防止盾體或管片旋轉(zhuǎn)，造成推進油缸撐靴頂在兩塊管片之間，導(dǎo)致管片破損?！?023/4/106.3管片破損的控制措施65⑴盡量避免管片錯臺和破損導(dǎo)致的管片滲水，大的錯臺或破損會導(dǎo)致密封防水條的失效；⑵

選用優(yōu)質(zhì)的管片防止條和密封膠水；⑶

管片防水條的粘貼要到位。管片防水條粘貼部位要清理干凈，不能有水漬（如果下雨天，應(yīng)考慮防水措施，并用噴燈使其干燥）；防水條粘貼后12小時才允許拼裝；管片拼裝前要使用清水將管片防止條表面沖洗干凈；⑷管片拼裝時不允許隨意管片與管片間移動，導(dǎo)致管片防水條損壞；⑸

拼裝K塊時，K塊防水條要涂抹肥皂水，防止K塊插入時損壞防水條；⑹

拼裝管片前盾尾下部泥漿和水必須清理干凈，防止拼裝時管片與管片時夾雜物，導(dǎo)致滲水；⑺

同步注漿配比要合理，管片外部漿液要及時凝固。凝固的同步漿液作為管片的外防水非常重要。2023/4/106.4管片滲水的控制措施7如何做好盾構(gòu)項目管理67⑴好的項目是平平淡淡、一帆風(fēng)順地將項目做完，但這需要項目管理者做大量的前期準(zhǔn)備與籌劃工作?？赡馨l(fā)生的風(fēng)險盡量避免。越是出現(xiàn)問題多的項目，項目管理水平越一般；⑵

思想統(tǒng)一、各司其職，能夠勝任本職工作的的領(lǐng)導(dǎo)班子才是項目做好的重要條件。盾構(gòu)項目領(lǐng)導(dǎo)必須有一定的盾構(gòu)技術(shù)基礎(chǔ)；⑶做好施工總體籌劃，不做事后“諸葛亮”。根據(jù)施工組織設(shè)計做好總體投入，包括人、料、機；做好盾構(gòu)施工場地布置，尤其是渣土坑盡量大；⑷

抓住重點，才能確保項目正常。在掘進過程中不能更換的主要是主軸承和刀盤，因此確保主軸承和刀盤不出問題才是更中之重。主軸承的壽命靠的是保養(yǎng)、維護；刀盤的壽命主要靠的是刀具的正常磨損，不能失效，但許多項目都是節(jié)省換刀的那幾個錢，導(dǎo)致刀盤磨損，甚至挖豎井將刀盤吊出；⑸發(fā)現(xiàn)問題及時解決問題。由于盾構(gòu)施工的專用性，有時無好的經(jīng)驗可以借鑒，導(dǎo)致出現(xiàn)問題較多。但出現(xiàn)問題要分析出重點，原因所在，及時解決問題才是項目管好的前提；2023/4/107如何做好盾構(gòu)項目管理68⑹確保安全、質(zhì)量的前提下提高施工進度。盾構(gòu)施工除常規(guī)安全風(fēng)險之外，還有水平運輸、垂直運輸?shù)谋旧硎┕ぐ踩陀捎诙軜?gòu)施工影響到的地表安全。安全管控主要保養(yǎng)、維護好電瓶車、渣車等水平運輸設(shè)備和龍門吊等垂直運輸設(shè)備。盾構(gòu)施工根據(jù)不同的地質(zhì)條件采用不同的設(shè)備、不同的掘進方法、不同的渣土改良等，主要目的是確保不超挖，進而保證地表建（構(gòu)）筑物安全。盾構(gòu)施工進度的快慢，主要不是由盾構(gòu)掘進速度決定了。進度的快慢主要取決于盾構(gòu)施工后配套的配置能力與出現(xiàn)問題的解決時間。盾構(gòu)施工除常規(guī)的日常保養(yǎng)時間外，其余時間應(yīng)該全部是在掘進、拼裝和換刀等正常流程施工。但往往是被盾構(gòu)出現(xiàn)故障解決不了、無損壞部件、管片質(zhì)量出問題等被動停機。進而導(dǎo)致盾構(gòu)施工進度緩慢。⑺

按常規(guī)做好盾構(gòu)施工的第一步，不要犯經(jīng)驗主義錯誤。由于盾構(gòu)是一新工藝，無很好的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。但盾構(gòu)施工需要做好每一步，降低盾構(gòu)施工風(fēng)險；但實際施工過程中有許多人由于做過一次具有風(fēng)險的事情，并且未出風(fēng)險，他就認(rèn)為這樣做可以，長此下去，實際上不應(yīng)該冒險做的事情，就一直作為成功經(jīng)驗在使用，最終導(dǎo)致風(fēng)險產(chǎn)生。⑻

做好開源的同時，重點做好節(jié)流。盾構(gòu)開源很難，但節(jié)流是按正常投入的前提下盡量控制成本，不是一味追求單價低的產(chǎn)品。2023/4/107如何做好盾構(gòu)項目管理8如何控制盾構(gòu)施工成本70⑴在確保工期的前提下，減少設(shè)備投入。盾構(gòu)機的投入與攤銷占盾構(gòu)施工成本中的一大部分，如果籌劃得當(dāng)，盾構(gòu)機投入數(shù)量減少，將節(jié)約很大一部分施工成本；如果前期進度不理想，后期增加盾構(gòu)設(shè)備，成本將會提高許多；⑵

在確保安全、質(zhì)量的前提下提高進度。進度提高，工期縮短，管理成本和勞務(wù)成本將直線降低；⑶

盾構(gòu)相應(yīng)配套鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計要合理。盾構(gòu)反力架、托架、踏板、吊耳等鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計要有充足的預(yù)留剛度，但設(shè)計也不能太保守。盾構(gòu)隧道人行踏板就是一例子，如果只是依靠踏板支架，踏板剛度明顯不足，但踏板一側(cè)或多或少要搭在管片上，剛度就夠了；⑷

選用質(zhì)優(yōu)價廉的消耗性產(chǎn)品，但盾構(gòu)施工消耗性產(chǎn)品選用要以質(zhì)優(yōu)為主導(dǎo)；質(zhì)優(yōu)之后量可能就會少，經(jīng)濟性好并不是單價越低越好；⑸

進行精細(xì)化管理，消耗性產(chǎn)品量控制在偏低的合理范圍內(nèi)。泡沫劑、盾尾脂、主軸承密封脂、潤滑脂消耗量