2013智慧城市演講23日下午

3 67 展的新模式、新形態(tài)。它以新一 為基礎，直面市發(fā)展所 的各種問題，用更加智慧化的 予以解決，

：電網(wǎng)現(xiàn)代化計劃、智能交通系統(tǒng)、迪比克智慧城歐盟：《2020歐盟戰(zhàn)略》；智慧城市評價標準：智慧經(jīng)濟、智慧人、智慧、智慧移動性、智慧環(huán)境及智慧生活；英國《數(shù)字英國》計劃；瑞典的智慧交通；芬蘭的“赫爾辛基亞洲：i-Japan2015戰(zhàn)略；韓國智慧首爾2015；新加坡iN2015計劃；“多超級走廊”；“I236計劃”等。模式：主導型 亞洲國家，更側重于營造“安心且充滿的數(shù)字化社會”，強調 的服務，提出更 2011年7月、8月，浦東新區(qū)和中國智慧工程研究會先后制定“智慧城市指標體系1.0”和“中國智慧城市（鎮(zhèn)）科2011年8月，中國智慧工程研究會制訂了《中國智慧城市（2012年12月浦東智慧城市發(fā)展在“2012中國（）智慧城市”發(fā)布“智慧城市評價指標體系2.0”。 至今國內共有150多個城市提出建設或正在建設智慧城市，其 大多數(shù)城市在投入方面還比較保守、規(guī)劃方案制定緩慢、組織體系還不夠健全；除寧波、佛山、、廣州幾 多模式交通方式、

系統(tǒng)，智能建筑與

智慧城市的實質就是利用 解決各種城市問題。從信愛立信等，國內：中國電信、中國移動、中國 InstituteofSmart InstituteofSmart InstituteofSmart InstituteofSmart 1.4 InstituteofSmart 1.4（a）羅馬市區(qū)車輛GPS定位（b） InstituteofSmart 1.4 InstituteofSmart 1.4 嘉 流GPS定位（f）人流軌跡重 InstituteofSmart 1.4 InstituteofSmart （TheIn ligentCommunityForum,ICF） 139

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看待，各單位、各行其是，開發(fā)深度低；缺乏一個統(tǒng)一的公共。亟需由出面協(xié)調構建一個統(tǒng)一的公共；探索信息資源開發(fā)和共享 2.3用多學科交叉協(xié)同的對城市所的問題進行研究，找出城市各子取技術予以解決； 使用的數(shù)據(jù)系統(tǒng)進行 傳感、網(wǎng)絡和新的影響通過傳感網(wǎng)和，挖 好地理解交通和網(wǎng)絡的運對城市土地使用和建模 勞動力、住房、交通市場等緊密聯(lián)系起來，探 3.3 4.12007年起，和法國技術大學開始“復雜城市”的合作研究，由此推動了中法智慧城市聯(lián)合的建立。年月日，大學正式成立智慧城市建設：整合學校和中外合作單位在智慧城市研究領域的研究力量，造就一支的智慧城市研究團隊，形成一個在國內有的交叉學科，通過五到十年的努力把建設成為國家級研究。 大學（西雅圖），… … 簽署合作協(xié)議（Instituteforsustainable 建團隊參與到歐盟重大研究計劃“eTRIKS“ 多RFID系統(tǒng)關鍵技術：天線的輻射特性與天線設計、微弱健康信息實時與傳輸，實現(xiàn)人 后每戶1Gb/s的接入帶寬需求，上下行40/100Gb/s接入速率 863重大項目“智慧城市”Ⅱ期“面向城市 仿