crh380b簡統(tǒng)用戶手冊制動部分ccd附件tabzh

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使用目的/功 說明書/運 導(dǎo) 使用條件/技術(shù)數(shù) 操 運行.............................................................................................................................................. /發(fā)貨/存放 /發(fā)貨 存 安 等 計 檢 說 故障查找/更換方案/ 拆 拆 維 組 清潔/涂 重新投入運行/功能測 5

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附加文 DP硬件文 附 縮 使用目的/功提該文件基KBSfSB-OJ41.21，03修訂版提工具：W，概要請4.6。清潔劑：R，概要請見章節(jié)7。涂層：F，概要請見章節(jié)7。潤滑劑：S，概要請見章7。其他輔助工具：H，概要請見章節(jié)7。磨損件和更換件：V，概要請7。運行材料：B，概要請見章節(jié)7。通過車輛EC01、EC08、IC03和IC06 并將下游壓縮空氣管道排風(fēng)(F01)和撒砂模塊(B02F06)的氣動部件失靈通過車輛TC02和TC07(B20)可將通往輔助空氣壓縮機模塊(B02U03)的各主風(fēng)缸管路壓力(MR壓力)阻斷，并將下游壓縮空氣管道排風(fēng)。球閥(B20)的操作狀態(tài)由車輛控制系統(tǒng)進行電氣。2

說明書/運導(dǎo)提使用/技術(shù)數(shù)據(jù)重量：0.780最高工作壓力：12環(huán)境溫度范圍：-40°C內(nèi)徑：直徑20開關(guān)頻度：200次/分1:帶有開關(guān)模塊和球桿手球t銘開關(guān)模U球桿手mnO2:通路 墊

3:閉鎖 圖4:帶排風(fēng)口（閉鎖位置）afO形b外殼Dc開關(guān)主支O圖5:帶排風(fēng)口（通路位置 O形

參見12、圖34球閥(SK)-帶有以截止球閥箱開關(guān)手柄異型密(e1)開關(guān)球閥 和排氣P2。接口12在閥箱上標示出來。 從進氣P1鍍鉻黃銅制的截(a)浮動地置于(b)中通過兩個裝在閥箱內(nèi)部的塑料圈確保其支承和密封。異型密封圈(e1)位于進氣側(cè)，支座截止球(a)壁上有一個斜通D，通過該孔連接球閥出氣P2與排氣孔O。閥箱(b)是不可拆分的。它由鍍鎳黃銅制成，因此未涂漆也無需涂漆。鋁制(d)通過（開關(guān)模塊和塞門的）開關(guān)(c)與截止球(a)剛性連接。開關(guān)主軸在閥箱中通過O形環(huán)(f)密封。（圖6中6、2、7的連接），而另一個開關(guān)著閉鎖位置（圖6中5、3、4的連接）2.3-1:型號一覽接口螺紋在開關(guān)主軸的頂蓋上有三個凸起標志，其中K位置彼此相對，另一個R位于前兩個之間——參見圖2和圖3。球閥的開關(guān)位置（通路位置或閉鎖位置）可通過兩個凸起標志 凸起標志R的位置表示在截止球(a)中直通孔D的位置。在帶排風(fēng)口上，如果凸起標志沿氣流方向，表示球閥已排14。DN20系列球閥配備有一個手柄。該手柄有四擋位置，每擋可90°。手柄的初始位置可通過相應(yīng)地調(diào)整手柄(d)及止閉鎖方向為順時針方向。手柄的轉(zhuǎn)動范圍通(m)的弧形開口相對在開關(guān)模塊上畫有止動銷標(n1)，在手(d)的下方裝了一個與止擋片(m)(m1)。這兩個元件即表示出止動銷(n)和止擋片(m)的位置，使開關(guān)位置易于識別。所需的手柄位置可借助一個穿過孔(U)的鉛定銘牌(t上給出的由兩部分組成的零部件編號同時也定義了球閥的特征。若零部件編號為：II53484/1A1E：斜杠前面的數(shù)字"II53484"SK-DN20-SM系列球閥原本的零部件編號。位11=球桿手2A=3手柄位置-1=水平向4E=工作方球閥的兩個轉(zhuǎn)換位置：通過將手柄(d)90°可進入"通路位置"和"閉鎖位置"。在此位置，截止球通孔的方向沿著球閥縱軸——5中的剖面圖。在開關(guān)主軸頂蓋端面上可見的凸起標志K也同樣沿著球閥縱軸。從接口P1至接口P2的通路開在開關(guān)模SM中的兩個電子微型開關(guān)上，5-36-2的連接接66:球閥線路圖（DINISO 進風(fēng)接 閉鎖位在此位置，截止球通孔的方向與球閥縱軸垂直-見圖4中的剖面圖。在開關(guān)主軸頂蓋上可見的凸起標志(K)的方向也同樣與球閥縱軸垂直在開關(guān)模(SM)中的兩個電子微型開關(guān)上，5-46-7的連接接通（見6中的電路圖）。在閉鎖位置，球閥（帶排風(fēng)口）的工作方式如下（參見圖6中的電路圖）：排氣孔 從接口P1P2的通路閉鎖。輸出管路通過球體上的通孔DO排風(fēng)。在開關(guān)主軸蓋上的凸起標志R沿氣流方向并指示排風(fēng)側(cè)。3

操作和運行操1 2 (B20)3球閥注操作手柄(d)放到中間位置會損傷異型密封圈(e1) 關(guān)閉球(B20)EC01EC08IC03IC06：到撒砂模塊(B02F06)的主風(fēng)缸管路的壓力（MR壓力）下列情況下斷開MR壓力，車輛TC02壓力（MR壓力）被截斷并且下游球閥(B20)列情況下斷開MR壓力，電氣裝置顯示球閥(B20)的閉鎖狀態(tài)4球閥 打開球(B20)EC01EC08IC03主風(fēng)缸管路的壓力（MR壓力）被開放并且下車輛TC02和TC07：被(B20)至輔助空氣壓縮電氣裝置顯示球閥(B20)的開啟狀態(tài)5 (B20)的通道6 3.1-1:操 運1球閥(B20 (B20)開關(guān)位置受到電氣和分析處理3.2-1:安裝和投入 /發(fā)貨/存放 /發(fā)貨設(shè)備的應(yīng)使用KB提 存提提提安注注注提提1注電擊有導(dǎo)致人員受傷的采取措施防止他人重新接 2球閥/車3注 4 5 章節(jié)4.2-1:安1 接通供風(fēng)設(shè)備(A01)的供電2球閥(Z17/1接通球(B20)的供風(fēng)球閥 對于車EC01TC02：打開車IC03(Z17/1) 對車輛IC03：打開車輛IC06-對車輛IC06：打開車輛IC03 對于車TC07EC08：打開車IC06(Z17/1)3球閥測試球(B20)管路接口處的氣密性 [H001]球閥球閥球閥球閥

[H002]來代替 接通球閥(B20)電氣 裝置顯示球閥(B20)注 操作手柄(d) 電 裝置顯示球閥對球閥(B20)的閉鎖功能 EC01EC08IC03傳輸給車輛控制系統(tǒng)0MR壓力。車輛TC02和的壓力級時，壓縮機組(U01)起動。打開球(B20)（初始狀態(tài)）(B20)的通道

9 鎖閉到球(Z17/1)和球閥 4.3.2-1:投入運1 2 切斷供風(fēng)設(shè)備3 (Z17/1)4球閥(Z17/1切斷球(B20)的供風(fēng)球閥(B20)處不允許再有壓縮空氣。 對于車EC01TC02：關(guān)閉車輛IC03(Z17/1)。 對車IC03IC06 對車IC06IC03 對于車TC07EC08：關(guān)閉車輛IC06(Z17/1)。球閥5 切斷球閥意外重新接通。球閥(B20)4.3.3-1:停止運等時間周期（按800000km/年40002200001.51000001.5個4000000.580000011.536計1球閥 100,0002球閥 800,0003球閥試表4.4.2-1:計

等級1球閥 4.4.3-1:檢查工-目等級1 接通球閥(B20)電氣裝置的供電。電氣裝置顯示球閥(B20)的開啟狀態(tài)。2球閥(B20對球閥(B20)的閉鎖功能 (B20)電氣裝置顯示球閥(B20)的閉鎖狀態(tài) EC01、EC08、IC03IC06：壓力傳感器(B02F06.10)傳輸給車輛控制系統(tǒng)0巴MR車輛TC02和，壓縮機(U01)等級3球閥(B20對球閥(B20)的通流功能 (B20)電氣裝置顯示球閥(B20)的開啟狀態(tài) 車輛EC01、EC08、IC03和IC06：壓力傳感器(B02F06.10)傳輸給車輛控制系統(tǒng)現(xiàn)有的MR壓力。 車輛TC02和TC07：測壓計顯示現(xiàn)有MR4球閥 (B20)的通道5 有些情況下，需要切斷球閥電氣裝置的供電6 4.4.3-2:檢查工-檢核查1球閥拆下球(B20)更換球(B20)安裝球(B20)4.5.2章節(jié)4.4.4-1:檢故障查找/更換方案/接口(P1)章節(jié)在開關(guān)主軸章節(jié)借助開關(guān)模塊章節(jié)章節(jié) 注拆警注