濟(jì)南動(dòng)車所“小練兵、小比武”理論題庫(kù)

濟(jì)南動(dòng)車所2023年1月“小練兵、小比武”理論題庫(kù)一、單選題（每題2分）1、動(dòng)車組儀表的檢測(cè)包括檢定（或校準(zhǔn)）和（）檢查兩種方式。BA、有效期B、功能C、性能D、氣密性2、動(dòng)車組三級(jí)檢修后試運(yùn)行里程規(guī)定：時(shí)速160公里動(dòng)車組不少于（）公里。AA、500B、10003A、500B、10003、高壓是指對(duì)地電壓在（A、250VB、300VC、1500）以上的電壓。AC、320VD、2000D、350V4、動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生故障后，擔(dān)當(dāng)局應(yīng)在（）h內(nèi)將故障基本信息錄入動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)，并結(jié)合故障后續(xù)處理對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充完善。BAA、1A、1BA、1B、2C、3D、45、用水澆滅距離接觸網(wǎng)（）m以外的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但是水管不準(zhǔn)朝接觸網(wǎng)方向噴射，水流與接觸網(wǎng)帶電部分應(yīng)保持2nl安全距離。CA、1B、2C、4D、56、我國(guó)電氣化鐵路采用單相工頻交流制式供電，架設(shè)在鐵路線路上空的接觸網(wǎng)帶有（）的高壓電。BA、15kVB、25kVC、30kVD、35kV7、鐵路局可根據(jù)運(yùn)輸需要，向其他配屬單位租借動(dòng)車組，報(bào)（）運(yùn)輸局批準(zhǔn)。DA、鐵路局B、動(dòng)車段C、動(dòng)車所D、國(guó)鐵集團(tuán)8、列車反方向運(yùn)行時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）確認(rèn)（）。AA、反方向區(qū)間空閑B、同向區(qū)間限速C、反向區(qū)間封鎖D、同向區(qū)間封鎖9、在電氣化鐵路上，鐵路道口兩側(cè)應(yīng)設(shè)限界架，其高度不得超過(guò)（）。D10、在滑動(dòng)表面間用足以平衡外載荷的壓力輸入潤(rùn)滑油，使摩擦表面分隔開，用這種方AA、6.0mA、6.0mB、5.5mCA、6.0mB、5.5mC、5.0mD、4.5mA、流體靜壓B、流體動(dòng)壓C、流體動(dòng)靜壓D、非完全流體膜承載二、多選題（每題2分，多選、錯(cuò)選不得分，漏選得1分）1、動(dòng)車組設(shè)備故障原因初步分析后，由車輛部負(fù)責(zé)，組織主機(jī)企業(yè)提供故障部件的（）、控制邏輯、檢修手冊(cè)等技術(shù)資料，對(duì)照上述資料集故障現(xiàn)象深度分析故障發(fā)生機(jī)理和原因。ABCDA、設(shè)計(jì)圖紙B、技術(shù)條件C、功能原理D、電氣接線2、列車曲線運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的離心力大小與（）有關(guān)。ABDA、曲線半徑B、車輛質(zhì)量C、車輛高度D、曲線通過(guò)速度3、信息系統(tǒng)（）須設(shè)置信息專職，負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)硬件設(shè)備、操作系統(tǒng)軟件、應(yīng)用軟件的日常管理、維護(hù)工作，信息系統(tǒng)（）負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)。ABA、使用單位B、開發(fā)單位C、產(chǎn)權(quán)單位D、維護(hù)單位4、CRH380B動(dòng)車組司機(jī)臺(tái)能進(jìn)行哪些試驗(yàn)項(xiàng)目？（）ABCDA、制動(dòng)測(cè)試B、側(cè)門試驗(yàn)C、空調(diào)試驗(yàn)D、刮雨器試驗(yàn)5、動(dòng)車組技術(shù)變更方案應(yīng)（）ACA、安全可靠B、安全有效C、合理可行D、合理合規(guī)6、動(dòng)車段應(yīng)定期開展適應(yīng)性培訓(xùn)，組織作業(yè)人員進(jìn)行（）考評(píng)。選樹骨干，重點(diǎn)培養(yǎng)，形成良好的學(xué)技練功氛圍，提高整體技能素質(zhì)。BCA、安全B、理論C、實(shí)作D、專業(yè)7、作業(yè)完畢的動(dòng)車組應(yīng)（），嚴(yán)禁任何人員上車、過(guò)夜。ABCA、清空人員B、切斷電源C、鎖閉門窗D、排空水箱8、機(jī)輛系統(tǒng)紅線包括（）部分？ABCA、機(jī)輛通用B、機(jī)務(wù)C、車輛D、電務(wù)9、下列屬于特別重大事故情形的有（）。ABCDA、造成30人以上死亡B、造成100人以上重傷C、造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失D、繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上10、電制動(dòng)包括（）等方式。ACA、再生制動(dòng)B、渦流制動(dòng)C、電阻制動(dòng)D、磁軌制動(dòng)三、判斷題（每題2分）1、塞拉門供電電壓為AC110V。錯(cuò)2、門驅(qū)動(dòng)單元采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不是氣缸?？筛菀拙_控制開關(guān)門時(shí)間，開關(guān)門速度，在行程內(nèi)開關(guān)速度可實(shí)現(xiàn)多段可調(diào)，耐低溫能力強(qiáng)。對(duì)3、塞拉門分布在EC01、FC04、EC08車一位端的兩側(cè)；BC05車無(wú)塞拉門；其余車4個(gè)塞拉門。左右門對(duì)稱設(shè)置共20個(gè)。錯(cuò)4、塞拉門當(dāng)速度在10至20km/h時(shí)，只有緊急解鎖可以打開車門。錯(cuò)5、塞拉門對(duì)傳入客室內(nèi)噪聲有較好的屏蔽作用，同時(shí)可以降低客室空調(diào)的能耗。對(duì)6、塞拉門門扇的作用是用于減少車體與站臺(tái)的間距。錯(cuò)7、動(dòng)車組一級(jí)檢修可采用無(wú)電（可接外接電源）一有電或有電一無(wú)電一有電作業(yè)模式。對(duì)8、動(dòng)車組結(jié)構(gòu)類型技術(shù)變更分為I類、II類、III類。錯(cuò)9、登頂作業(yè)可以超出兩端掛設(shè)的接地桿之間的接觸范圍。錯(cuò)10、遇冰雪天氣動(dòng)車組被擊打時(shí)，發(fā)現(xiàn)玻璃被擊打時(shí)，不需要進(jìn)行氣密性檢查。錯(cuò)四、填空題（每題2分）1、中間站、越行站應(yīng)設(shè)在直線上。始發(fā)站宜設(shè)在直線上，困難條件下設(shè)在曲線上時(shí)，曲線半徑不應(yīng)小于相應(yīng)路段設(shè)計(jì)速度的（）。最小曲線半徑2、電氣化鐵路接觸網(wǎng)絕緣部件覆冰，電氣絕緣性能降低，容易發(fā)生（），嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致大范圍停電。閃絡(luò)跳閘3、（）是指利用車載和地面檢測(cè)監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行動(dòng)車組狀態(tài)檢查的作業(yè)。機(jī)檢作業(yè)4、事故調(diào)查組在事故發(fā)生后應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知相關(guān)單位和人員；一般B類以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)在（）小時(shí)內(nèi)通知相關(guān)單位接受調(diào)查。125、在拆裝裙底板時(shí)，嚴(yán)禁使用（），嚴(yán)格執(zhí)行扭力扳手緊固，確保安裝力矩到位，作業(yè)完成后必須涂打防松標(biāo)記。電動(dòng)扳手6、列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于（）m處防護(hù)3007、風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障期間，根據(jù)天氣預(yù)報(bào)信息，相關(guān)限速規(guī)定如下：當(dāng)最大風(fēng)速達(dá)8、9級(jí)時(shí)，運(yùn)行速度不大于（）km/ho2008、動(dòng)車組發(fā)生電器火災(zāi)、擠道岔、脫線、碾壓止輪器（鐵鞋）后，未經(jīng)鐵路局專業(yè)部門組織鑒定禁止（）。上線運(yùn)營(yíng)9、本地關(guān)門按鈕為（）色。紅10、門控單元上的車長(zhǎng)關(guān)門信號(hào)通過(guò)（）總線向列車控制系統(tǒng)傳遞。MVB11、當(dāng)動(dòng)車組速度大于（）km/h時(shí)，使用緊急解鎖也無(wú)法打開車門。1（）13、塞拉門門頁(yè)行程的2個(gè)限位開關(guān)分別是（）%,100%o98%14、CRH380B動(dòng)車組客室側(cè)窗、司機(jī)室前窗均采用雙框結(jié)構(gòu)，螺栓連接。客室側(cè)窗更換周期由原來(lái)的72h縮短到約（）h,司機(jī)室前窗更換周期由原來(lái)的120h縮短到約（）ho24,4815、CRH380B動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)采用（）供電方式，由分散布置在若干車廂的各（）向干線供電。列車總線，輔助電源設(shè)備五、簡(jiǎn)答題（每題10分）1、簡(jiǎn)述側(cè)門檢查注意事項(xiàng)。答：1.防止擠壓；（1分）.檢查時(shí)不能切斷電源，因此當(dāng)在門區(qū)域工作時(shí)必須注意防電；（2分）.工作前，斷開各門電源“主開關(guān)”。（2分）.2、簡(jiǎn)述動(dòng)車組外門的出所質(zhì)量規(guī)定。答：1.外門門頁(yè)外觀良好，玻璃無(wú)裂損，滑道無(wú)雜物、排水暢通；密封膠條、防擠壓膠條無(wú)破損、脫出、功能正常。（2分）.指示燈，開關(guān)門按鈕，防護(hù)罩,各鎖、閥、門把手等配件齊全、安裝牢固、外觀良好。（1分）.集控、本地、緊急開關(guān)門功能良好、無(wú)異音；供風(fēng)管路無(wú)漏泄。（1分）.腳踏、站臺(tái)補(bǔ)償器、翻板配件齊全、作用良好。（1分）3、請(qǐng)簡(jiǎn)述《機(jī)輛系統(tǒng)基本規(guī)章制度紅線管理辦法》中機(jī)輛通用部分紅線內(nèi)容。答：1,違背“兩統(tǒng)一”。不執(zhí)行“運(yùn)輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮、行車單一指揮”。（3分）2.飲酒上崗。班前、班中飲酒。（2分）4、簡(jiǎn)述動(dòng)車組的定義。答：由動(dòng)車和拖車組成的自帶動(dòng)力、兩端均可操縱駕駛、整列一體化設(shè)計(jì)的車列（3分）。動(dòng)車組可分為動(dòng)力分散型動(dòng)車組、動(dòng)力集中型動(dòng)車組（2分）六、問答題（每題20分）1.動(dòng)車組列車運(yùn)行途中，站車工作人員發(fā)現(xiàn)或接到哪些情況或者信息時(shí)，須立即采取停車措施？答：（1）車輛下部有拖，拉、擊打聲、上下振動(dòng)聲、連續(xù)摩擦聲時(shí)；車輛突發(fā)劇烈上、下跳動(dòng)，車體劇烈擺動(dòng)；連接處明顯下垂時(shí)（1分）。（2）軸箱軸承、齒輪箱軸承、牽引電機(jī)軸承及定子溫度報(bào)警（1分）。（3）車載信息監(jiān)控裝置提示軸不旋轉(zhuǎn)、抱死故障（1分）。（4）發(fā)現(xiàn)制動(dòng)力不足等異常情況時(shí)（1分）。（5）受電弓不明原因自動(dòng)降弓或掛異物（1分）。（6）運(yùn)行途中發(fā)生外門故障（1分）。（7）重聯(lián)動(dòng)車組意外解編、編組間傳輸不良、重聯(lián)端車鉤故障（1分）。（8）動(dòng)車組碰撞異物影響行車安全時(shí)（1分）。（9）動(dòng)車組裙板、外掀式蓋板開啟（1分）。（10）TEDS預(yù)報(bào)需立即停車檢查的故障（0.5分）。（11）其他影響動(dòng)車組行車安全時(shí)（0.5分）。2、簡(jiǎn)述鎖閉機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑