2022年鐵路職工培訓心得體會

第10頁共10頁2022年鐵路職工培訓心得體會隨著鐵路跨越式發(fā)展步伐的加快，鐵路企業(yè)即將進入一個嶄新而充滿機遇的時代，在這一最佳發(fā)展機遇期內，國鐵為適應不斷變化的競爭環(huán)境，將在更新管理手段、引入經(jīng)營理念等領域進行改革，隨著鐵路新設備、新技術的大量投入運用，在強化職工培訓、提高員工素質等人力資源方面進行改革和探索就變得尤為重要。因此，人力資源將上升為國鐵發(fā)展的主要因素。在人力資源中，職工的學習培訓力度和業(yè)務技術將決定人力資源使用的合理性。在本文中，我就結合鐵路生產(chǎn)車間實際，如何加強職工培訓、提高人力資源合理配置進行一些浮淺的探討。____報告指出：我們黨必須是一個“代表先進生產(chǎn)力”的黨。這也是當前衡量我們一切工作成敗的重要標尺之一。隨著我國市場經(jīng)濟的不斷完善和高新技術設備廣泛應用，市場競爭日益激烈，鐵路企業(yè)要在競爭中重獲優(yōu)勢，謀求發(fā)展，就必須建設一支掌握高新技術，能適應多方位需求的高素質的職工隊伍，從而為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供強有力的人才支持。因此如何建設一支素質過硬、精干高效、善打硬仗的職工隊伍，在鐵路改革發(fā)展的進程中更好的服務于安全生產(chǎn)，則是我們在現(xiàn)場踐行____的具體體現(xiàn)。一、目前鐵路站段車間職工培訓工作中存在的問題。做為鐵路基層站段生產(chǎn)車間，不僅要保證安全生產(chǎn)，而且要抓好職工的素質教育和技術培訓。多年的實踐，使我們總結出了一些成功的職教經(jīng)驗，在鐵路職教體系中，站段車間的職教工作最貼近現(xiàn)場，與企業(yè)生產(chǎn)息息相關，其成敗得失直接影響著職工整體素質的提高，在宏觀上具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位。然而，隨著鐵路跨越式發(fā)展步伐的日益加快和產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化不斷升級，使基層站段職教工作中一些不適應的問題也日益凸現(xiàn)，歸納起來有以下三個方面：1、職教隊伍知識老化，難以適應形勢需要。鐵路站段車間職工教育工作中的師資力量主要源于現(xiàn)場生產(chǎn)骨干，由于這一部分骨干人員雖有較豐富的工作實踐經(jīng)驗，但理論基礎薄弱，再加上任現(xiàn)職前所從事專業(yè)的局限性和實時性，相當一部分人沒有接受規(guī)范的專業(yè)培訓，很難做到觸類旁通、一專多能，且隨著企業(yè)技術改造水平的不斷提高和知識更新速度的加快，大家普遍有一種“時過境遷”，甚至“____”的感覺。以機務部門為例，在機車的機型上，短短幾年，現(xiàn)在運用的主型df4型機車已不再制造，大功率的電力機車和適合高速運行的內燃機車已經(jīng)成為新一代的主力更換機型。在機車檢修上，以計算機技術為主體的信息化、數(shù)字化技術設備和管理手段已經(jīng)廣泛應用，許多技教員因得不到及時培訓“充電”，經(jīng)常遭遇“不知有秦漢，無論魏晉”的尷尬境地，而職教工作職能萎縮乃至于流于形式也就在所難免了。試想，為師者自己尚且業(yè)務不精，又將何以授人。長此以往，必將導致職教干____伍業(yè)務水平的老化甚至蛻化，其后果是不言而喻。因此，建立行之有效的職教干部適應性超前培訓機制，努力營造學習高新技術的濃厚氛圍，以充分發(fā)揮師道授業(yè)、解惑之天職，是一個亟待解決的問題。2、生產(chǎn)任務十分繁重，工學矛盾日益突出。班組是一個企業(yè)為完成生產(chǎn)經(jīng)營任務而設置的一個最小單元，也是企業(yè)各項管理制度和手段的顯示終端。班組如何在圓滿完成生產(chǎn)任務的同時，又對職工適時開展嚴格、認真的培訓，這個矛盾始終困擾各級管理者，只抓生產(chǎn)，不問培訓，不能適應形勢發(fā)展的需要。而發(fā)展培訓，又使大量的現(xiàn)場工作無人去做，管理干部的精力又被轉移，工作與學習二者雙管齊下，使任務愈顯繁重不堪，不少人所謂在實踐中學習，將知識用于實踐的道理淺顯明了，但具體操作起來很難。如機務檢修車間某些工種職工在日常工作當中，從表面上看，似乎工作不很緊張，很是清閑，無事可作，但將其____起來進行培訓和進行業(yè)務演練，臨時性的搶修機車任務又非常頻繁，致使工學矛盾十分突出，使本來就沒有受過系統(tǒng)教育培訓的職工忙于現(xiàn)場工作應急，而疏于業(yè)務知識的學習，久而久之，使職工的業(yè)務素質成為惡性循環(huán)，始終得不到有效提高。3、職教隊伍力量不足，職工素質提升緩慢。在班組里，職工的文化水平高低不一，業(yè)務技能參差不齊，這給班組技教員開展培訓工作帶來一定的難度，一視同仁，因水平不一，不現(xiàn)實。實行區(qū)別對待，重點人重點輔導，單憑一個技教員，力量十分有限。這使得一些班組在培訓工作中自動降低標準。當班組成員業(yè)務水平有一定提高且工作達到其一定標準后，如何向更高層次發(fā)展這一問題上，還缺乏相應具體的培訓方式、方法，若不進行縱深發(fā)展，以往培訓的效果自行喪失。一旦遇到新的工藝標準運用和推廣，又重復再進行這種低水平的培訓，這種學習不提高，內容陳舊、重復，方法單一的潮漲潮落式地重復培訓，不僅技教員自己出現(xiàn)厭教傾向，久而久之，職工群眾中也會滋生厭學情緒。二、當前站段車間職工培訓的方向。針對以上問題的思考，我認為應當因地制宜，揚長避短，積極有效地運用班組這個細胞，創(chuàng)新思維方式，開拓新的方法，完成職工的日常業(yè)務技術培訓任務，在這里面還有一定的潛力可挖。經(jīng)過認真分析、思考，我認為今后鐵路站段生產(chǎn)車間的職教工作應在以下四個方面加強：1、強化技教員隊伍建設。站段在使用新技術、新設備之前，應首先積極____廣大技教員接受適應性培訓，進行系統(tǒng)學習，使之牢固掌握，形成一支強有力的骨干隊伍，使廣大技教員始終站在企業(yè)高新技術的前沿，掌握當前安全生產(chǎn)、技術設備中的科技發(fā)展方向，進而在具體工作的運用中，充分發(fā)揮技教員的作用，緊密結合現(xiàn)場實踐，在廣大干部職工中及時將最新、最快、最實用的先進生產(chǎn)經(jīng)驗傳授到班組的各個職工當中，為確保安全生產(chǎn)打下良好的基礎。2、制定合理的職工培訓計劃。站段應合理制定選培計劃，有針對性地進行委外培訓，培訓內容應以計算機技術為主體的先進高新技術為主。作為一名鐵路職工，應時刻具有居安思危的憂患意識和時代緊迫感，要清醒認識到，如果沒有掌握過硬的崗位技能及相關前沿技術，勢必將被歷史無情淘汰；另外，企業(yè)領導應努力拓展種種渠道，熱情鼓勵、支持、____廣大技教員以只爭朝夕的精神積極更新知識結構，緊跟形勢，不斷“充電”，并在機制上予以強有力保障，使廣大職教干部在安全生產(chǎn)陣地上能充分發(fā)揮作用。3、創(chuàng)造一個有利于培訓開展的外部環(huán)境。把職工教育納入各車間部門的綜合考評當中，使各級管理者從思想上高度認識教育工作的重要性，在具體工作上，為開展教學活動盡量提供便利。在計劃、布置、安排各項生產(chǎn)任務當中，為培訓工作的開展留有一定的施展空間。在各項活動中，突出對職工業(yè)務理論的考核，發(fā)揮好監(jiān)督督促作用。同時，也呼吁我們的各級管理者不斷提高自身的業(yè)務理論水平和經(jīng)營管理水平，向合理安排、統(tǒng)籌兼顧的方向努力。4、發(fā)揮職教主管部門的優(yōu)勢。班組成員中各人的水平良莠不齊，為進一步搞好班組培訓工作，對于太差的，主管部門要適時排摸，統(tǒng)一安排，送往有關學校集中培訓；對那些業(yè)務尖子，也要想方設法尋找機會，使其不斷深造，提高，為企業(yè)培養(yǎng)高層次技術人才而積極努力。2022年鐵路職工培訓心得體會（二）鐵路職工培訓心得體會篇1按鐵路局工務處和段上的安排，我們參加了龍廈高速鐵路精調微調培訓學習。同時參加培訓的人員還有工務處有關人員和兄弟單位____個工務段相關人員，共____名學員。____月____日，我們本期培訓的全體學員乘坐____至____南的k____次列車，踏上了龍廈高鐵培訓的學習旅程。____月____日，由____鐵路局工務處龍巖工務段派車接送至____鐵路局____龍巖工務段。根據(jù)工務處的安排，我們分兩組分別到兩個地點進行觀摩學習，我們這組被分配到龍廈線____南靖和草坂車站，于____月____日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下，從____月____日至____月____日，我們分別到龍廈線的大房村站—南靖站之間，學習了大機精調微調作業(yè)，____號提速道岔精調微調作業(yè)，線路的精調微調作業(yè)，高鐵測量作業(yè)。____月____日至____月____日我們____趕往____工務段，分別參觀____工務段的線路科和翔安高鐵車間，于____月____日由____乘車回柳州。經(jīng)過了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學習，使我對____局管內的龍廈、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調微條有了親身的體驗。對高鐵的發(fā)展和管理有了個感性的了解和一些認識。經(jīng)過了兩周的現(xiàn)場學習培訓，感覺到工務系統(tǒng)在配套設施是很缺乏。據(jù)了解，目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快，在短短幾年時間內，就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達國家。中國高速鐵路的設計理念也大膽地采用了先進發(fā)達的理念，比如高速無碴軌道的客運專線的設計理念是永久性和免維護的，各種固定構筑物的免維護使用年限都定為____年。但中國鐵路的修建質量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的問題還是存在路基方面，由于工期的長短和實際作業(yè)中存在的趕工現(xiàn)象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養(yǎng)造成很大的困難。目前對高鐵維修養(yǎng)護還需在工作實踐中探索。學著干，干中學的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當長的一段時間。另由于設計理念問題，對職工生活方面問題沒有考慮，致使龍廈線整條線未設置工務養(yǎng)護機構和工區(qū)，無生產(chǎn)和生活用房，工區(qū)(班組)現(xiàn)在都是租住在地方農(nóng)民的家中，令人感慨。再則，車間職工普遍離家較遠(基本為外省的，東北、____、____一帶)，未婚青年占____%，年齡基本在____歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找對象談戀愛的機會都沒有，加上____地區(qū)____萬元/m2的房價，與職工收入形成巨大反差，導致部分職工存在辭職的念頭(車間成立以來，已辭職了____個大中專生)。還有就是長期連續(xù)的夜間作業(yè)，人的生物鐘發(fā)生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。鐵路職工培訓心得體會篇____月____日，我們有幸參加了____鐵路局____的4+1新分大學生牽引供電專業(yè)知識學習。時光飛逝，美好的時光感覺都很短暫。我們期盼已久的培訓學習在我們的戀戀不舍中敲響了結尾的鐘聲。對于這三個月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來。在這這次培訓中，我們學習了關于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點是：速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟發(fā)達、資源匱乏，而西部人口稀少、經(jīng)濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運輸，落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會使該地區(qū)更大范圍地融入國民經(jīng)濟發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟發(fā)展水平，加快經(jīng)濟發(fā)展的進程。這次的學習讓我認識到了高速鐵路的發(fā)展對我國經(jīng)濟的作用，尤其是對大西北的經(jīng)濟的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國的綜合實力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。這次培訓，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動性，在做好自己的本職工作的同時，最大效果的為供電段創(chuàng)造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個人的發(fā)展。通過培訓，我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問題的原則與方法，對以后的工作問題的處理以及個人的發(fā)展都是非常有好處的。在培訓隊短短三個月的培訓中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個月的時間，但使我們受益匪淺。首先在培訓內容方面，此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進行了全面培訓，包括接觸網(wǎng)技術、高電壓技術、牽引供電自動化等一系列的專業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗的優(yōu)秀教師，這也體現(xiàn)了局領導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書本理論結合自己的實際操作和現(xiàn)場經(jīng)驗，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動，易于理解。同時，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經(jīng)驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學知識，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴肅，給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學習環(huán)境。尤其對于電力系統(tǒng)分析這門學科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會不會很難理解和掌握，但是老師極為細致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學知識并且相信在以后的實際工作中也能良好的運用進去?；仡欉@三個月的實習，感觸很深，收獲頗豐。通過這次培訓學習，讓我學到了很多課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。培訓期間，我從末出現(xiàn)無故缺勤。我認真聽取指導老師的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風。也培養(yǎng)了我的耐心和素質。鐵路職工培訓心得體會篇3隨著鐵路跨越式發(fā)展步伐的加快，鐵路企業(yè)即將進入一個嶄新而充滿機遇的時代，在這一最佳發(fā)展機遇期內，國鐵為適應不斷變化的競爭環(huán)境，將在更新管理手段、引入經(jīng)營理念等領域進行改革，隨著鐵路新設備、新技術的大量投入運用，在強化職工培訓、提高員工素質等人力資源方面進行改革和探索就變得尤為重要。因此，人力資源將上升為國鐵發(fā)展的主要因素。在人力資源中，職工的學習培訓力度和業(yè)務技術將決定人力資源使用的合理性。報告指出：我們黨必須是一個代表先進生產(chǎn)力的黨。這也是當前衡量我們一切工作成敗的重要標尺之一。隨著我國市場經(jīng)濟的不斷完善和高新技術設備廣泛應用，市場競爭日益激烈，鐵路企業(yè)要在競爭中重獲優(yōu)勢，謀求發(fā)展，就必須建設一支掌握高新技術，能適應多方位需求的高素質的職工隊伍，從而為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供強有力的人才支持。因此如何建設一支素質過硬、精干高效、善打硬仗的職工隊伍，在鐵路改革發(fā)展的進程中更好的服務于安全生產(chǎn)，則是我們在現(xiàn)場踐行____的具體體現(xiàn)學習了中國高鐵的中國速度發(fā)展，作為一名鐵路職工，我倍感肩上的重擔越來越重，創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難，無數(shù)的科技工作者和鐵路建設者用心血和辛勤汗水換來的豐碩成果，要靠我們去保養(yǎng)和維護，續(xù)寫新的篇章，隨著管內七克臺至柳園電氣化鐵路交付使用，對我們的技術和要求提出了新的課題，現(xiàn)有的維修和保養(yǎng)技術已遠遠落后于高鐵的要求，擺在我們面前的是新技術，新工藝和新要求，時代在發(fā)展，科技在進步，我們必須在最短的時間內以電氣化鐵路完成轉型需要，以適應電氣化鐵路的發(fā)展和需要。隨著鐵路的飛速發(fā)展，如何讓電氣化鐵路安全運行，如何確保列車暢通無阻和國家和人民生命財產(chǎn)不受損失，是我們供電人的重任。這就對我們接觸網(wǎng)工提出了更高的要求。針對這種現(xiàn)狀，我們必須緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，主要有以下幾方面開展工作：首先，樹立安全是天的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴峻形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃?其次，加強自身學習，努力提高技術業(yè)務水平，發(fā)揮自己的特長，做技術上的帶頭人;再次，要嚴格按照部局高標準、講科學、不懈怠的要求，積極投身工作之中，增強自己發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題的能力。中國高鐵的速度