精選港口繼續(xù)教育題庫與答案

港口繼續(xù)教育題庫與答案港口規(guī)劃與布置習(xí)題單項(xiàng)選擇題1、貨物陸域進(jìn)港，先在二線庫場(chǎng)儲(chǔ)存，再經(jīng)前方庫場(chǎng)裝船離港，有〔

C〕個(gè)操作過程。A、1

B、2

C、3

D、42、a地區(qū)的貨物經(jīng)過P港口至Q港至b地區(qū)，那么a地區(qū)是P港的(A)。A、腹地B、前方腹地

C、直接腹地

D、間接腹地3、以下不屬于港口水域的有(D)。A、錨地

B、航道

C、港池

D、碼頭岸線4、按功能、用途分，上海港屬于(A)。A、商港B、漁港

C、工業(yè)港

D、軍港5、吞吐量計(jì)算時(shí)，當(dāng)貨物水轉(zhuǎn)水時(shí)，1t裝卸量計(jì)為〔

B〕吞吐量。A、1

B、2

C、3

D、46、以下不屬于港口陸域設(shè)施的有(D)。A、倉庫

B、鐵路、道路

C、碼頭前沿地帶D、燈塔7、海港航道水深與碼頭水深相比，需多考慮的是(A)。

A、船舶航行船體下沉增加的水深B、波浪富裕深度C、設(shè)計(jì)船型滿載吃水

D、備淤深度8、碼頭的有效水深或公告水深不包含有(D)。A、設(shè)計(jì)船型滿載吃水B、龍骨下最小富裕深度

C、波浪富裕深度、船舶因配載不均勻二增加的尾吃水D、備淤深度9、以下不屬于碼頭泊位尺度的是(B)。A、泊位長度B、港池深度

C、泊位寬度

D、泊位水深10、波浪破碎帶的寬度指(A)。A、波浪破碎點(diǎn)到岸邊B、泥沙臨界水深點(diǎn)到岸邊C、表層移動(dòng)臨界水深點(diǎn)到岸邊D、完全移動(dòng)水深點(diǎn)到岸邊11、以下不屬于船舶實(shí)際尺度的有(D)。A、全長

B、全寬

C、滿載吃水

D、垂線間長12、以下不屬于船型尺度的有(C)。A、垂線間長

B、型寬

C、全寬

D、型吃水

13、四川蜜柑在上海港由江船裝至海船后，再運(yùn)往大連，四川是上海港的(A)。A、中轉(zhuǎn)腹地

B、前方腹地

C、直接腹地

D、重復(fù)腹地14、以下關(guān)于防波堤說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是(B)。A、防波堤所圍成的水域應(yīng)有足夠的面積和水深B、防波堤所包圍的水域越大越好C、防波堤軸線與碼頭線布置相配合，碼頭前水域滿足允許作業(yè)波高值D、防波堤所包圍的水域要適當(dāng)留有開展余地。15、按貨種與裝運(yùn)方式，以下不屬于干散貨的是(C)。A、煤炭

B、鐵礦石C、石油

D、散裝谷物16、50t貨物水轉(zhuǎn)水運(yùn)輸，按通過能力計(jì)算是〔

B

〕自然噸。A、25t

B、50t

C、200t

D、100t17、下類表示船舶噸位的方法中，屬于容積噸位的是(B)。A、排水量

B、總噸位

C、載重噸位

D、凈載重量18、對(duì)波浪這種海象條件的調(diào)查工程不包括(D)。A、波浪玫瑰圖B、特征波要素C、臺(tái)風(fēng)期波要素

D、波浪能量圖19、自然條件對(duì)港口的影響，以下不正確的選項(xiàng)是(C)。A、橫風(fēng)對(duì)船舶的作用大于順風(fēng)的影響

B、霧影響海面能見度，影響航行平安C、受順浪船舶顛簸大

D、從航行平安，風(fēng)力容易被感知，流那么較隱蔽。20、狹義碼頭與廣義的碼頭相比擬，只包括(B)。A、裝卸設(shè)備

B、碼頭建筑物

C、庫場(chǎng)

D、集疏運(yùn)設(shè)施21、從貨物種類和包裝型式上分類看，以下哪個(gè)碼頭與其他不屬于一類(D)。A、原油碼頭B、集裝箱碼頭C、雜貨碼頭

D、外貿(mào)碼頭22、對(duì)于順岸式碼頭和突堤式碼頭，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是(C)。A、順岸式碼頭廣泛用于河港B、突堤式碼頭廣泛用于海港C、順岸式碼頭占用自然岸線少D、突堤式碼頭過多的伸向河中，破壞了原有水流形態(tài)23、防波堤軸線布置時(shí)，不正確的選項(xiàng)是(C)。A、防波堤軸線布置應(yīng)該是擴(kuò)散式的

B、防波堤軸線轉(zhuǎn)彎時(shí)，折角宜為鈍角C、盡量延長防波堤與當(dāng)?shù)刈畲蟛ㄏ蛘坏拈L度

24、關(guān)于風(fēng)對(duì)船舶的作用力，不正確的選項(xiàng)是(C)。A、風(fēng)速越大，對(duì)船舶的作用力越大B、橫風(fēng)對(duì)船的作用力大于順風(fēng)條件下C、壓載條件下的船舶所受的風(fēng)作用力比滿載條件下小D、所以航道軸線和碼頭方位應(yīng)盡可能與強(qiáng)風(fēng)向、常風(fēng)向成較小的角度25、關(guān)于流對(duì)船舶的流壓力，正確的選項(xiàng)是(A)。A、流速越大，流壓力越大B、橫流壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于順流壓力C、壓載船舶所受流壓力大于滿載船舶所受的力D、船底富裕水深越大，流壓力越大。26、船舶?？吭诖a頭受波浪影響，正確的選項(xiàng)是(A)。A、波高越大，對(duì)船的作用力越大B、順浪時(shí)船舶顛簸大C、橫浪能量小于順浪能量

D、對(duì)不同的作業(yè)要求波高允許值是一樣的27、海港碼頭中，分布型式最廣泛的是(B)。A、順岸式

B、突堤式

C、挖入式

D、島式28、以下不屬于外堤(C)。A、防波堤B、防沙堤C、導(dǎo)標(biāo)D、導(dǎo)流堤29、船舶噸位的符號(hào)表示如下，代表排水量的是(C)。A、GT

B、NT

C、DT

D、DWT

30、普通雜貨船與集裝箱船與相比，不具有以下特點(diǎn)(C)。A、

船速較快

B、裝卸快C、載重噸位大

D、停港時(shí)間短31、與碼頭停船噸級(jí)無直接關(guān)系的是(B)。

A、貨種B、碼頭裝卸效率

C、吞吐量

D、航線運(yùn)距32、船舶噸位的符號(hào)代表如下，代表載重噸位的是(D)。A、GT

B、NT

C、DT

D、DWT

33、清償能力分析不包括(A)。

A、投資回收期

B、資產(chǎn)負(fù)債率C、借款歸還期D、流動(dòng)比率34、以下關(guān)于船舶尺度正確的選項(xiàng)是(B)。A、

船型尺度是設(shè)計(jì)行道、港口、船塢和船閘的依據(jù)數(shù)字B、船尾的滿載吃水才是船舶營運(yùn)時(shí)間的最大吃水C、船舶設(shè)計(jì)所標(biāo)記的滿載吃水線，是指冬季滿載吃水線D、結(jié)構(gòu)吃水比型吃水小35、河港選址首要考慮的是(A)。A、良好而穩(wěn)定的水域B、岸線足夠的陸域C、與前方鐵路、公路的接線

D、與城市規(guī)劃協(xié)調(diào)36、某港口，天水轉(zhuǎn)陸貨物1500噸，天陸轉(zhuǎn)水貨物2000噸，天水轉(zhuǎn)水貨物1000噸，其天通過能力為(D)。

A、9000噸

B、8000噸

C、4500噸

D、5500噸37、一般泊位寬度是〔

B

〕倍船寬A、1

B、2

C、3

D、438、船舶靠碼頭的有利條件有(B)。A、船左舷靠岸

B、迎風(fēng)、頂流C、吹攏風(fēng)

D、攏流39、單個(gè)泊位長度與哪個(gè)以下因素?zé)o關(guān)(A)。A、總纜長

B、首尾纜垂直系纜角C、首尾纜長度

D、首尾纜水平系纜角40、以下不屬于生產(chǎn)輔助設(shè)施的是(B)。

A、給排水設(shè)施B、裝卸機(jī)械C、通信設(shè)施D、供電系統(tǒng)41、關(guān)于風(fēng)對(duì)船舶的作用力，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是(C)。A、風(fēng)速越大，對(duì)船舶的作用力越大B、橫風(fēng)對(duì)船的作用力大于順風(fēng)條件下C、壓載條件下的船舶所受的風(fēng)作用力比滿載條件下小D、所以航道軸線和碼頭方位應(yīng)盡可能與強(qiáng)風(fēng)向、常風(fēng)向成較小的角度42、船舶一般在〔

C

〕拋錨停泊等待聯(lián)檢或等待泊位A、港池

B、碼頭前水域

C、錨地

D、航道43、從貨種與裝運(yùn)方式看，屬于干散貨的是(B)。A、石油

B、錳礦石

C、機(jī)械設(shè)備

D、液化氣44、〔

B〕是一個(gè)港口建設(shè)開展的具體規(guī)劃，解決今后一定時(shí)間內(nèi)的開展方向和分期、分階段的開展安排。

A、港口布局規(guī)劃

B、港口總體規(guī)劃C、港口港區(qū)規(guī)劃

D、遠(yuǎn)景規(guī)劃45、典型的雙向航道寬度約為(D)。(注：B為船寬)

A、5B

B、6B

C、7BD、8B46、隨著泊位利用率的升高，平均排隊(duì)時(shí)間與平均靠泊時(shí)間的比值(A)。

A、提高

B、降低

C、不變

D、成對(duì)數(shù)關(guān)系47、以下船舶噸位屬于重量噸位的是(B)。A、凈噸位

B、載重噸位

C、總噸位

D、以上都不是48、我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定特征潮位取值時(shí)，設(shè)計(jì)高水位和設(shè)計(jì)低水位是分別取潮峰、潮谷的累計(jì)頻率是(A)。

A、90％

10％

B、95％

5％

C、85％

15％D、80％

20％49、衡量集裝箱船大小的首要標(biāo)志是(C)。

A、總噸位

B、全長

C、載箱量

D、甲板集裝箱層數(shù)50、天然河流碼頭線布置型式中最合理的是(B)。

A、突堤式

B、順岸式

C、港池式

D、棧橋式多項(xiàng)選擇題1、以下關(guān)于防波堤口門布置，正確的選項(xiàng)是(BCD)。A、口門應(yīng)距離碼頭線較近B、口門方向力求防止強(qiáng)的橫風(fēng)和橫流C、口門應(yīng)使進(jìn)入的波浪盡可能少D、航行平安要求口門寬，港內(nèi)泊穩(wěn)要求口門窄2、從風(fēng)玫瑰圖中，能看的出的是(ABC)。A、常風(fēng)向B、強(qiáng)風(fēng)向

C、某一方位風(fēng)頻率

D、風(fēng)作用時(shí)間3、以下港口分類哪些是按地理位置分類的〔ABCD〕。A、海港B、河口港

C、河港

D、運(yùn)河港4、碼頭規(guī)模主要由〔BD〕指標(biāo)表達(dá)。A、占用水域面積B、停船噸級(jí)

C、占用陸域面積

D、泊位數(shù)5、集裝箱碼頭裝卸作業(yè)地帶一般包括〔ABCD〕。A、碼頭前沿作業(yè)地帶B、集裝箱堆場(chǎng)

C、拆裝箱庫、貨運(yùn)站

D、大門、港內(nèi)道路、通道及調(diào)度管理中心6、第四代港口具有的特征是〔ABCD〕。A、綠色港口B、科技港口C、面向供給鏈的效勞型港口

D、協(xié)同關(guān)系成為主流7、綜合交通運(yùn)輸體系由(AD)構(gòu)成。A、固定設(shè)施B、水路

C、公路

D、載運(yùn)工具8、以下屬于外堤的是(ABD)。A、防波堤B、防沙堤C、導(dǎo)標(biāo)D、導(dǎo)流堤9、影響港口建設(shè)和營運(yùn)的海象因素包括(ABD)。A、潮汐

B、近岸海流

C、風(fēng)

D、波浪10、集裝箱運(yùn)輸圍繞的三大環(huán)球國際航線的是(BCD)。A、北美—南美B、歐洲—北美C、東亞—北美D、東亞—?dú)W洲判斷題1、港口腹地越寬廣，經(jīng)濟(jì)越興旺，貨源就越充足?！?/p>

√

〕2、船舶尺度的兩種量測(cè)方法中，結(jié)構(gòu)吃水小于型吃水?！?/p>

×

〕3、海上航道軸線應(yīng)盡量與大的橫風(fēng)以及橫流正交?！?/p>

×

〕4、1t貨物從進(jìn)港起到出港止，不管經(jīng)過多少次操作，只算1t裝卸量〔自然噸〕。(

√

)5、布置防波堤軸線時(shí)，不但要滿足碼頭前水域的允許作業(yè)波高值，還要考慮長周期波對(duì)船舶裝卸作業(yè)幾平安停靠的要求。(

√

)6、按地理位置分，重慶港屬于河口港,香港港屬于海港?！?/p>

×

〕7、計(jì)算吞吐量時(shí)，貨物由水轉(zhuǎn)陸，或陸轉(zhuǎn)水時(shí)或水轉(zhuǎn)水，1t裝卸量都計(jì)為1t吞吐量?！病痢?、一般而言，以推移為主的輸沙情況，航道軸線與主波向愈大、主流交角愈大，淤積率愈小?！?/p>

×

〕9、船舶噸位的計(jì)算方法中，排水量以t為單位?！?/p>

√〕10、船舶在碼頭前航速很小，不考慮因船舶航行增加船舶吃水的現(xiàn)象?！?/p>

√

〕11、風(fēng)對(duì)船舶的作用力中，作用與船舶的橫向風(fēng)遠(yuǎn)小于順向風(fēng)?！?/p>

×

〕12、港口車站、分區(qū)車場(chǎng)和裝卸線采用并列布置時(shí)，車輛取送按順序進(jìn)行，無折返行程、車站咽喉區(qū)分擔(dān)平衡，各車場(chǎng)的調(diào)車作業(yè)互補(bǔ)干擾，能力大?！?/p>

×

〕13、船舶?？看a頭，橫浪能量遠(yuǎn)大于順浪能量。〔√〕14、泊位水域和港池水域是同一概念，即兩者相等。

〔

×

〕15、船舶在航道中行駛時(shí)，如果舷邊與槽壁邊坡間距越小，航速越大，岸吸力越小?！?/p>

×

〕16、船舶?？看a頭，港內(nèi)泊穩(wěn)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)質(zhì)是碼頭前的波高值，所以用其反映影響裝卸作用的程度?！?/p>

×

〕17、碼頭沿防波堤內(nèi)側(cè)布置時(shí)，如果防波堤外波浪較大時(shí)，不宜在此布置固定的裝卸機(jī)械設(shè)備?！?/p>

√

〕18、裝卸噸和自然噸是同一概念，都是衡量港口裝卸任務(wù)大小的主要數(shù)量指標(biāo)?！?/p>

√

〕19、長周期波無法穿透拋石防波堤，所以自然不用考慮其對(duì)港內(nèi)泊穩(wěn)條件的影響。〔

×

〕20、從貨種與裝運(yùn)方式考慮，煤炭、礦石此類貨物屬于件雜貨〔

×

〕21、同樣泊位數(shù)量，突堤式較順岸式占用自然岸線少，布置緊湊。故在岸線較短的條件下，宜優(yōu)先考慮突堤式?！?/p>

√

〕22、從航行平安與港內(nèi)泊穩(wěn)要求對(duì)口門寬度的要求是一致的，都是要求口門寬。(

×

)23、貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)過程是操作過程，它由一個(gè)或者多個(gè)裝卸過程所組成?！?/p>

×

〕24、開敞式碼頭面可以被波浪淹沒，所以要考慮上部結(jié)構(gòu)直接承受波浪力的影響。

〔

×

〕25、港口布局規(guī)劃是一個(gè)港口建設(shè)開展的具體規(guī)劃，解決今后一定時(shí)間內(nèi)的開展方向和分期、分階段的開展安排。〔

×

〕26、大型集裝箱碼頭的通過能力不以泊位