電子商務(wù)環(huán)境下我國第三方物流企業(yè)加快信息化建設(shè)的障礙及策略研 - 電子商務(wù)物流

電子商務(wù)環(huán)境下我國第三方物流企業(yè)加快信息化建設(shè)的障礙及策略研-電子商務(wù)物流[摘要]電子商務(wù)的迅速開展給第三方物流企業(yè)的開展既帶來了機(jī)遇，又帶來了新的挑戰(zhàn)。本文首先分析了電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流信息化的必要性，然后對我國的第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)的現(xiàn)狀及面臨的主要障礙進(jìn)行了闡述和剖析，最后提出了我國第三方物流企業(yè)加快信息化建設(shè)的策略。[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；第三方物流；信息化；策略

[中圖分類號]F4[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-6432(2008)45-0104-03

21世紀(jì)，世界物流已進(jìn)入了信息化時代，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用得到前所未有的開展，建立技術(shù)先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已成為現(xiàn)代國際物流的關(guān)鍵。近幾年來，由于我國國民經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的快速開展，電子商務(wù)的應(yīng)用在我國已呈現(xiàn)了迅猛增長的勢頭，第三方物流企業(yè)也逐漸開展并形成一定的規(guī)模，但要進(jìn)一步融入全球經(jīng)濟(jì)，適應(yīng)國際物流的潮流，必須加快我國第三方物流的開展。物流信息化是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)化、國際化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化開展最根本的技術(shù)撐持條件，加快信息化建設(shè)是我國第三方物流企業(yè)開展的關(guān)鍵。

1第三方物流信息化的必要性

電子商務(wù)是在利用現(xiàn)代通信工具和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的根底上進(jìn)行企業(yè)的經(jīng)營管理和市場貿(mào)易等現(xiàn)代商務(wù)活動，實(shí)現(xiàn)了商品交易及交易管理等活動的全過程無紙化，減少了商業(yè)的中間環(huán)節(jié)，縮短周期，降低本錢，提高了經(jīng)營效率。電子商務(wù)過程包含著四種根本的“流〞，即信息流、商流、資金流和物流。隨著信息技術(shù)和電子銀行的開展，前“三流〞的電子化和網(wǎng)絡(luò)化已可以通過信息技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，而物流除了少數(shù)數(shù)字化商品和效勞可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸外，大局部商品要通過實(shí)實(shí)在在的物流來完成。物流是產(chǎn)品實(shí)體從供給地向接受地流動的過程，只有通過物流，將商品和效勞真正轉(zhuǎn)移到需求者的手中。因此，物流效率是客戶評價電子商務(wù)稱心程度的重要指標(biāo)。當(dāng)信息流、商流和資金流通過互聯(lián)網(wǎng)高速實(shí)現(xiàn)后，物流效勞水平的上下將成為顧客選擇企業(yè)的決定性因素，它直接影響著電子商務(wù)企業(yè)的市場競爭力。

電子商務(wù)的飛速開展，向物流企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。在電子商務(wù)下，物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定物流的運(yùn)動方向，而且也決定物流的運(yùn)作方式。物流的信息化可以有效實(shí)現(xiàn)物流的實(shí)時控制，實(shí)現(xiàn)物流的智能化和合理化。其次，網(wǎng)絡(luò)對物流的實(shí)時控制是以整體物流來進(jìn)行的。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的規(guī)范化和實(shí)時化、物流信息存儲的數(shù)字化等，并通過條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反饋及有效的客戶反映、企業(yè)資源方案等技術(shù)實(shí)現(xiàn)。因此，電子商務(wù)時代，第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)是電子商務(wù)的必然要求。

2我國第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀

改革開放以后的20多年來，我國物流行業(yè)獲得了很大的開展。物流信息化市場近期呈現(xiàn)二元結(jié)構(gòu)開展：即以跨國公司和國內(nèi)少數(shù)先進(jìn)企業(yè)為主要客戶群的高端市場和以國內(nèi)中小企業(yè)客戶為主，通過逐步信息化來完善自身物流業(yè)務(wù)的低端市場。第三方物流企業(yè)通過EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換，實(shí)施物流作業(yè)活動和相關(guān)增值業(yè)務(wù)；條形碼的應(yīng)用為連鎖配送的信息管理打下了根底，GPS車輛跟蹤技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用剛才起步，普遍采用的是跟蹤模式。一些較大的第三方物流企業(yè)設(shè)立了軟件開發(fā)部門，外資企業(yè)對信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用帶動了第三方物流企業(yè)的信息化管理。國內(nèi)軟件開發(fā)商開發(fā)了綜合物流信息系統(tǒng)。信息根底設(shè)施建設(shè)初具規(guī)模，提供了物流信息化開展的初步條件。至今，已初步建立了覆蓋全國的干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，為第三方物流企業(yè)加快信息化建設(shè)發(fā)明了根本條件。但總體而言，目前我國第三方物流企業(yè)物流信息化根本處于起步階段，主要應(yīng)用在根底信息層面，高層次的應(yīng)用如促進(jìn)流程改造與優(yōu)化、支持決策等提升物流業(yè)現(xiàn)代化水平的主要環(huán)節(jié)仍然相當(dāng)單薄。與西方興旺國家相比，我國大局部第三方物流企業(yè)物流活動信息化程度還很低，不能打破傳統(tǒng)的信息傳遞方式是信息化問題的基本所在，沒有實(shí)現(xiàn)信息共享導(dǎo)致配送決策的制定往往不是全面的，也是不合理的，不能最終實(shí)現(xiàn)合理化資源配置，不足適合于我國第三方物流企業(yè)的完備的物流信息系統(tǒng)的支持，這導(dǎo)致我國第三方物流企業(yè)運(yùn)作效率低下和效勞水平低，運(yùn)作本錢高，作業(yè)速度慢，物流信息難以獲得，讓電子商務(wù)企業(yè)很難獲得競爭優(yōu)勢。

3我國第三方物流企業(yè)加快信息化建設(shè)的障礙及其分析

目前我國第三方物流企業(yè)信息化進(jìn)程中遇到了不少問題，影響加快信息化建

設(shè)步伐的主要障礙及其分析如下：(1)整個第三方物流市場還相當(dāng)分散，企業(yè)規(guī)模偏小，物流活動自營組織完成。由于受到方案經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是方案經(jīng)濟(jì)時期的商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)不足整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。

(2)物流產(chǎn)業(yè)目前開展的環(huán)境制度有待完善，物流技術(shù)規(guī)范化滯后。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，物流規(guī)范化建設(shè)嚴(yán)重滯后和物流規(guī)范質(zhì)量不高的問題日益突出。內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、作業(yè)工具和技術(shù)辦法等方面還未形成能與國際接軌的技術(shù)規(guī)范體系，物流信息分類與編碼、信息采集交換、信息系統(tǒng)及信息平臺運(yùn)行等不足統(tǒng)一、有序的技術(shù)規(guī)那么。因而，導(dǎo)致物流資源嚴(yán)重浪費(fèi)，效率和效益普遍不高，很難實(shí)現(xiàn)物流多功能、一體化運(yùn)作，也難以與國際物流活動接軌。

(3)第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)投入力度缺乏，還存在“重建設(shè)輕維護(hù)〞、“重硬件輕軟件〞、“重網(wǎng)絡(luò)輕資源〞、“重形式輕實(shí)效〞等傾向。國內(nèi)物流企業(yè)在信息系統(tǒng)中的投入只占其銷售額的0.1%～0.3%，而國外一般占到1.2%～2%；國內(nèi)物流企業(yè)在信息系統(tǒng)中投入的硬件與軟件之比為5∶1，國外一般是1∶1或1∶1.2，這樣的投資結(jié)構(gòu)，不能保證企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)、維護(hù)、更新與信息資源開發(fā)利用之間的協(xié)調(diào)開展。

(4)信息化建設(shè)協(xié)調(diào)不完善，不足總體規(guī)劃的指導(dǎo)。目前信息化與電子商務(wù)的低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，普遍存在“信息孤島〞，信息資源的社會交換、開發(fā)與利用水平很低。物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目復(fù)雜程度高和技術(shù)難度大，建設(shè)初期企業(yè)沒有根據(jù)自身實(shí)際與開展目標(biāo)，進(jìn)行總體規(guī)劃，考慮技術(shù)引進(jìn)和二次開發(fā)的關(guān)系。

(5)信息技術(shù)應(yīng)用程度低，信息化管理水平落后。受觀念和條件的限制，中小型第三方物流企業(yè)還沒有對信息技術(shù)的重要性引起足夠的重視，物流信息化管理水平落后。大局部第三方物流企業(yè)尚未應(yīng)用先進(jìn)的計算機(jī)管理系統(tǒng)，對物流過程許多重要決策問題，如貨物組配計劃、最優(yōu)庫存管理、運(yùn)輸最正確線路等還處于人工、半人工狀態(tài)，使整個物流過程的技術(shù)支持比擬落后，所提供的效勞在及時性、準(zhǔn)確性、可靠性等方面還處于較低水平。不少第三方物流企業(yè)仍然依靠、傳真、手工單證等傳統(tǒng)物流伎倆，進(jìn)行物流效勞，信息化管理水平極低。

(6)人才問題。物流專業(yè)人才已被國家列為12類緊缺人才之一，物流專業(yè)技術(shù)研究和應(yīng)用人才相當(dāng)不足。我國極大局部第三方物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化的工作人員往往是學(xué)校的老師或計算機(jī)公司的工作人員，他們對企業(yè)的物流管理業(yè)務(wù)不足感性認(rèn)識和理論知識，很難對整個物流系統(tǒng)流程做出合理的功能需求分析。另外，企業(yè)管理人員中較多的信息技術(shù)應(yīng)用能力較弱。因此，第三方物流企業(yè)中嚴(yán)重不足能適應(yīng)市場需求的多類型、多層次的物流管理人才和系統(tǒng)性、綜合性的復(fù)合型人才。

4我國第三方物流企業(yè)加快信息化建設(shè)策略

4.1政府著力營造并優(yōu)化第三方物流企業(yè)的生存環(huán)境

政府要建立和完善物流開展的細(xì)化政策與法律法規(guī)體系，進(jìn)一步改善現(xiàn)行管理體制，打破條塊分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖、企業(yè)之間毫無關(guān)聯(lián)的局限，建立條塊之間物流工作的聯(lián)系會議制度，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，做到全面統(tǒng)籌、整體布局，設(shè)計能充沛利用和整合各種存量資源，又能優(yōu)化增量配置的合乎現(xiàn)代物流開展的物流產(chǎn)業(yè)開展規(guī)那么，并充沛依靠市場活力、不隨意干預(yù)市場自我運(yùn)行規(guī)律。相應(yīng)地，各地方政府部門要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，研究制定促進(jìn)現(xiàn)代物流開展的政策措施，加快引入競爭機(jī)制，整合、簡化行政管理的手續(xù)，不該管的堅定不論，制定恰當(dāng)?shù)膬r格和稅收、市場準(zhǔn)入政策及相應(yīng)的法規(guī)制度，并與國際物流法律秩序保持銜接和一致。同時，要充沛發(fā)揮各級政府的作用以彌補(bǔ)市場機(jī)制缺乏，做到市場競爭秩序的公平、公道、公開和統(tǒng)一，使整個產(chǎn)業(yè)合理配置、協(xié)調(diào)開展。政府不僅要踏踏實(shí)實(shí)改善硬環(huán)境，加大根底設(shè)施與物流園區(qū)建設(shè)，而且要逐步建立起與國際接軌的物流效勞管理體系，促進(jìn)物流活動向?qū)I(yè)化、信息化方向開展。

4.2以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，發(fā)明適合電子商務(wù)開展要求的物流信息化的應(yīng)用環(huán)境

首先，政府應(yīng)加強(qiáng)物流信息化建設(shè)的示范與領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一規(guī)劃，在商業(yè)信息化、物流規(guī)范化、現(xiàn)代物流建設(shè)中的共性技術(shù)等方面政府要予以經(jīng)費(fèi)支持。同時，政府應(yīng)重點(diǎn)支持公益性的數(shù)據(jù)庫和電子信息效勞網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，建立社會化效勞信息平臺。制定相應(yīng)政策，積極引導(dǎo)社會資金投入數(shù)據(jù)庫和信息效勞網(wǎng)絡(luò)的建

設(shè)。特別是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、物流效勞業(yè)、政府及其他配套效勞業(yè)的統(tǒng)一信息平臺的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息資源的充沛共享和交換。其次，第三方物流企業(yè)要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，如果企業(yè)規(guī)模較大、資金較雄厚，又有較強(qiáng)的技術(shù)力量，可自建經(jīng)營網(wǎng)站；如果僅有零星業(yè)務(wù)，或者資金緊張、技術(shù)力量單薄，或考慮與其他物流企業(yè)合作，共建或共用網(wǎng)站；還可與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)站。第三方物流企業(yè)要建立信息網(wǎng)絡(luò)，利用互聯(lián)網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源。逐步建立和完善適合企業(yè)自身的物流信息系統(tǒng)，通過對與物流相關(guān)信息的收集、加工、處理、儲存和傳遞來到達(dá)對物流活動的有效控制和管理，為企業(yè)提供信息分析和決策支持，提供迅速、準(zhǔn)確、及時、全面的物流信息是現(xiàn)代企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的必要條件。

4.3建立一套科學(xué)且可行的評價指標(biāo)體系與鼓勵機(jī)制

首先，政府要建立一個好的評價體系，采取一定的鼓勵措施。對第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)做得好的，給予更多的支持與獎勵，并通過多種媒體向外界進(jìn)行宣傳，介紹他們?nèi)绾沃匾曃锪餍畔⒒慕ㄔO(shè)和利用信息技術(shù)促進(jìn)物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，以改良當(dāng)前的物流管理水平，做出更好的物流決策，為企業(yè)贏得市場競爭優(yōu)勢。評價指標(biāo)不但要使第三方物流企業(yè)保持較高的效勞質(zhì)量，還要鼓勵他們有動力進(jìn)行信息化建設(shè)的創(chuàng)新，為自身與委托企業(yè)發(fā)明更多的價值。其次，要積極發(fā)揮中介機(jī)構(gòu)的作用，對第三方物流企業(yè)提供的信息進(jìn)行甄別。第三方物流企業(yè)要對管理人員、專業(yè)技術(shù)人員及應(yīng)用人員建立一個好的考核規(guī)范，采取定期與不定期等多種考核方式，對企業(yè)物流信息化有創(chuàng)新的人員給予獎勵，并把考核結(jié)果作為相關(guān)人員晉升職務(wù)、職稱等的重要依據(jù)之一，鼓勵員工物流信息化建設(shè)的積極性。

4.4建立物流人才培養(yǎng)體系和強(qiáng)化培訓(xùn)機(jī)制

開展第三方物流的關(guān)鍵是要有一支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍。管理者必須具備專業(yè)的知識和技能、整體的規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，激勵和支持第三方物流企業(yè)、物流協(xié)會和大專院校發(fā)展多方面、多層次的人才培養(yǎng)和在職培訓(xùn)工作，特別是培養(yǎng)物流專業(yè)人才、管理人才和物流領(lǐng)域計算機(jī)與信息技術(shù)的研究與開發(fā)人才。同時，加強(qiáng)第三方物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)。建立強(qiáng)化物流信息化從業(yè)人員的培訓(xùn)機(jī)制，并將加入職業(yè)培訓(xùn)及獲得資格證書作為信息化從業(yè)人員上崗的根本條件。另外，第三方物流企業(yè)在重視專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，促使員工不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、辦法，提高企業(yè)的整體素質(zhì)，以滿足企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下對物流人才的需求。

參考文獻(xiàn)：

【1】郭媛媛,羅立寧.技術(shù)創(chuàng)新與第三方物流信息化[J