航天工業(yè)設計全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究

航天工業(yè)設計全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究

航天工業(yè)設計行業(yè)概況航天工業(yè)是研制與生產(chǎn)空間飛行器、航天運載器及其所載設備、地面保障設備等航天器、配套設施的工業(yè)，位于航天產(chǎn)業(yè)的上游。航天工業(yè)是航天強國的戰(zhàn)略支柱，全面自主的航天科技、產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)能力已成為世界強國的重要標志。在航天工業(yè)領域取得競爭優(yōu)勢，是取得綜合國力國際競爭的有力支柱和重要前提，是我國實現(xiàn)中華民族偉大復興的重要保障。航天工業(yè)設計基于物理效應模型，采用按照飛行器運行學、空氣動力學及軌道動力學等有關原理建立的數(shù)學模型進行模擬試驗與分析，為各類航天器的設計、發(fā)射、運營、回收等航天任務全生命周期提供解決方案。航天工業(yè)設計涵蓋航天工程體系設計、航天器系統(tǒng)設計等領域。航天工程體系設計主要用于設計、分析、驗證并優(yōu)化航天工程體系綜合效能，在多平臺模擬、攻防對抗、武器系統(tǒng)定性等方向應用廣泛，其主要技術挑戰(zhàn)在于模型的準確度和精細度、模擬的戰(zhàn)場和空間環(huán)境的真實性。航天器系統(tǒng)設計包括驗證系統(tǒng)設計準確性的系統(tǒng)級仿真、用于驗證系統(tǒng)間匹配行為的多系統(tǒng)多自由度的聯(lián)合模擬，以及對全系統(tǒng)綜合性能效能進行驗證與評估的全系統(tǒng)多物理場仿真。通過航天工業(yè)設計，能夠提前籌劃空間飛行器、航天運載器等的載荷需求、功能布局、技術指標，提升其制效率、壓縮研發(fā)周期、優(yōu)化生產(chǎn)過程，能夠有效降低空間飛行器、航天運載器等的研發(fā)與生產(chǎn)成本、促進航天工業(yè)的高質量發(fā)展。在世界各國加快航天工業(yè)發(fā)展，經(jīng)濟、高效提升投入產(chǎn)出效益成為我國繼續(xù)保持競爭優(yōu)勢、實現(xiàn)全面領先的關鍵領域的背景下，航天工業(yè)設計對于提升航天工業(yè)綜合實力越發(fā)關鍵。航天工業(yè)設計的主要客戶為特種領域客戶和航天航空類研究院（所）等，其中特種領域航天工業(yè)設計直接關系到我國全面建設航天強國、掌握航天主動權、保證國家安全，具有重大戰(zhàn)略意義。二十世紀80年代和90年代，美國NASA和DARPA最早將虛擬現(xiàn)實技術應用研制大型座艙飛行模擬器系統(tǒng)，對飛行人員進行飛行戰(zhàn)斗訓練。我國在航天工業(yè)設計領域發(fā)展起步比歐美等發(fā)達國家晚，相關研究始于上世紀90年代初。在發(fā)展初期，我國高水平的航天工業(yè)設計技術開發(fā)人員、產(chǎn)品研制人員、復雜系統(tǒng)設計集成人員等較為稀缺。進入21世紀，我國開始對分布交互式仿真、虛擬現(xiàn)實等先進建模、仿真、模擬等精細化設計技術及其應用開展研究，開發(fā)了較大規(guī)模的復雜系統(tǒng)模擬、仿真，并由單個武器平臺的性能仿真發(fā)展為多武器平臺在作戰(zhàn)環(huán)境下的對抗仿真。航天行業(yè)發(fā)展歷程1971年，前蘇聯(lián)發(fā)射了世界第一座空間站禮炮一號，在軌運行近半年后，禮炮一號空間站結束任務。輾轉來到1986年，和平號空間站核心艙發(fā)射升空，由此開啟了人類長時間駐留空間的歷史。和平號空間站運行的15年間，共有31艘載人飛船、62艘貨運飛船與其對接，28個長期考察組和16個短期考察組先后訪問過和平號空間站，共進行了16500次科學試驗，完成了23項國際科學考察計劃。直到2001年和平號空間站墜落于南太平洋預定海域。1998年，至今還在運行的國際空間站曙光號功能倉發(fā)射升空，后續(xù)國際空間站的建成，延續(xù)了人類駐留太空繼續(xù)完成科學實驗的使命。預計2024年到2028年間，國際空間站也將退役。截至目前，尚無新的國際空間站建造計劃發(fā)布。在此期間，中國天宮空間站核心艙預計2021年發(fā)生升空，整體空間站預計2022年投入使用，曾經(jīng)將中國拒之門外的歐美排我性太空聯(lián)盟進得以進一步瓦解。而此舉也意味著，困擾中國多年的長時間空間環(huán)境問題得以解決，未來天宮空間站內(nèi)的科研實驗和相關技術驗證，都將對中國未來空間技術和自然科學的進步提供巨大支撐。而且隨著詹姆斯韋伯太空望遠鏡在今年大概率發(fā)射升空，美國X37B空天飛機及中國可復用航天器的重大突破，未來長期駐留空間的太空應用將成為國際航天的發(fā)展重點，這些都勢必讓中國航天的戰(zhàn)略重心，由空間往返，向空間駐留轉移。2020年全球共發(fā)射衛(wèi)星1281顆，其中星鏈衛(wèi)星占833顆，2021年疫情如能得到穩(wěn)定，衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量將創(chuàng)下新高。如果排除星鏈衛(wèi)星數(shù)量對數(shù)據(jù)的干擾，可以發(fā)現(xiàn)自2018年開始，全球對于空間應用的探索與開發(fā)迎來新高潮，各類科學、深空探測和技術驗證類衛(wèi)星和航天器發(fā)射占比顯著提高，2019年達到峰值45．4%，2020年驟然降低亦是疫情影響。這背后得原因是：隨著運載能力和科技能力的提高，衛(wèi)星和航天器等載荷質量和能力都得到了有效提升，這使人類具備了在宇宙中實踐更多新技術的能力，這些能力如果成為生產(chǎn)力，就需要大量試驗衛(wèi)星驗證。量子通信、空間站、引力波探測以及新型太空望遠鏡等復雜應用都將享受衛(wèi)星工業(yè)能力提升帶來的支持，廣義上看，星鏈衛(wèi)星本身也是新的空間應用。并且，這個趨勢伴隨而來的問題是，新型材料和新技術需要在空間中得到可行性的驗證，這亦會促進科學驗證類衛(wèi)星的發(fā)射規(guī)模。通常這類材料和技術驗證衛(wèi)星需要至少兩年的在軌時間監(jiān)測，可以預計2022到2024，科學驗證類衛(wèi)星的成果會集中顯現(xiàn)。2016年6月25日，長征七號從海南文昌發(fā)射場順利升空并完成任務。對標美國卡納維拉爾角空軍基地，這標志著我國也擁有了可最大限度利用地球自轉慣性的優(yōu)質發(fā)射場。經(jīng)過四年的發(fā)展，長征五號，長征五號B，長征七號甲，長征八號等高性能新火箭，都從文昌順利升空，并完成包括天問一號在內(nèi)的深空探測任務的發(fā)射，基建保障能力得到完美驗證。進入2020年，中國航天產(chǎn)業(yè)鏈上相關的民營機構加快基礎設施的建設，在全球各地相繼建好測控站，并與國際機構達成戰(zhàn)略合作，提高了中國測控能力，并以商業(yè)化的方式，在一定程度上降低了成本。但相比于美國和俄羅斯這兩個傳統(tǒng)航天強國來說，我國基礎設施還需要繼續(xù)強化，美國不僅在發(fā)射場數(shù)量上有優(yōu)勢，僅卡納維拉爾角空軍基地一處發(fā)射場的發(fā)射工位，就比中國四個發(fā)射場發(fā)射工位的總和還要多。而且值得注意的有兩點，第一是美國很多發(fā)射場是只供近地軌道發(fā)射的，第二是藍色起源和SpaceX這兩個商業(yè)航天公司均有屬于自己的專用發(fā)射場。航天是一個需要實證和技術驗證的系統(tǒng)工程，所以這些低軌發(fā)射場和專用發(fā)射場，對美國本土的航天技術發(fā)展大有裨益。2016年至2019年，美國探空火箭發(fā)射次數(shù)呈現(xiàn)上升趨勢，探空火箭以及由常規(guī)火箭送入軌的試驗衛(wèi)星，都是為了下一代技術儲備進行的必要實驗，而中國在這方面卻略顯保守。實際上對于中國的商業(yè)航天來說，迅速積累大量實驗數(shù)據(jù)，是有效降低航天整體成本，提升效率，研發(fā)新材料等科研任務的重要方法，隨著中國整體航天能力的增強，未來實驗驗證體系也必然隨之完善，由此會帶來新市場和新需求。除此之外，基于星鏈計劃帶來的全球低軌星座熱潮，也將為中國航天帶來新的需求。除了低軌通信星座以外，低軌導航增強星座，低軌物聯(lián)網(wǎng)星座都是基于低軌技術衍生出來的新生事物，這些星座在理論上可以對當下互聯(lián)網(wǎng)公司、新能源汽車公司、智能裝備公司和智慧城市等產(chǎn)業(yè)鏈相關方的建設提供助力，無論哪一個星座率先組網(wǎng)，都將引爆這個市場?；鸺悄壳叭祟愅涤钪婵臻g的最主要手段，但是航天的需求、技術的難度以及空間里可做的事情三者制約著火箭的發(fā)射成本，而往往需求和成本之間又互為因果，所以產(chǎn)業(yè)內(nèi)常常陷入一個死循環(huán)。這個死循環(huán)的邏輯對于中國航天的潛在傷害非常大，因為在元器件生產(chǎn)領域，規(guī)模效應起不來就不會有更多的商業(yè)機構涉獵其中，當競爭者固定，訂單固定以后，所有的弊病就會逐漸爆發(fā)，隨之而來的效能問題就會成為產(chǎn)業(yè)的慢性病。這是中國航天火箭產(chǎn)業(yè)鏈的基本環(huán)境。對于航天產(chǎn)業(yè)自身來說，其無法控制航天需求的多寡，只能從產(chǎn)業(yè)自身著手，破開上述死循環(huán)，所以降低火箭的發(fā)射成本就是制約全球航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展最核心的問題。對于外界來說，火箭運輸工具的屬性與地表運輸工具之間的近似性太大，以至于大家都會以制造業(yè)的思路去審視火箭，這樣一來，制造工藝，原材成本等與物料息息相關的問題免不了成為最核心關注的問題。但實際上，火箭作為發(fā)射服務的一環(huán)，從立項設計到最終發(fā)射是一個龐大的系統(tǒng)工程，每一個分系統(tǒng)的制造環(huán)節(jié)，其問題源頭都可以追溯到設計和系統(tǒng)工程理念方面的問題?；鸺裏o論是哪一個分系統(tǒng)，其邏輯都是要從設計線，生產(chǎn)線，測試線依次思考，而顯然在生產(chǎn)和測試端能解決的問題有限。一系列測試和生產(chǎn)制造的問題，其根源都是設計之初的自身實用主義，導致系統(tǒng)整合在一起的時候，多了過多的冗余對接流程。這種對接流程不但使各系統(tǒng)更加繁瑣，電氣元件越來越多，管線電纜越來越復雜。還為發(fā)射前的總裝和檢測帶來了隱患。歷史上有一些發(fā)射任務出現(xiàn)問題，就與接口過多有關。如今模塊化生產(chǎn)已經(jīng)成為工業(yè)口的趨勢共識，理想狀態(tài)下，每個系統(tǒng)之間的接口對接，只需要一進一出，并且需要保障不同功能所用接口的制式相同。這樣做的好處不僅僅是結構簡單化，還可以大幅節(jié)約測試成本，幾乎只用一次測試就可以完成。對于最核心的動力系統(tǒng)，占全箭成本的70%到80%，所以其他系統(tǒng)無論采取怎樣的方式降低成本，都不會對整枚火箭成本有實質性的影響。而火箭的動力系統(tǒng)隨著火箭發(fā)射任務的結束，就一次性的消耗掉了，只要不對一級火箭進行回收，這70%到80%的成本就絕無降低的可能，這也是為什么不能以工業(yè)生產(chǎn)的視角對待火箭產(chǎn)業(yè)鏈的核心原因。而要解決動力系統(tǒng)的可回收問題，又必須回歸到消耗經(jīng)費最多的設計線。火箭的運載能力決定火箭的實用價值，所以并非所有能力的火箭都適合垂直回收。如果保證垂直回收，那么火箭會預留30%燃料，再加上相關的設計，整枚火箭要損失40%運載能力。所以運載能力較弱的火箭實現(xiàn)可回收，有可能使成本不降反增。另外，整體火箭使用的是否為統(tǒng)一或近似能力的發(fā)動機，也時決定一級回收價值高低的影響要素。航空航天行上游材料碳纖維是由有機纖維（主要是聚丙烯腈纖維）經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料纖維。碳纖維的含碳量在90%以上，具有強度高、比模量高（強度為鋼鐵的10倍，質量僅有鋁材的一半）、質量輕、耐腐蝕、耐疲勞、熱膨脹系數(shù)小、耐高低溫等優(yōu)越性能，是軍民用重要基礎材料，應用于航空航天、體育、汽車、建筑及其結構補強等領域。相比傳統(tǒng)金屬材料，樹脂基碳纖維模量高于鈦合金等傳統(tǒng)工業(yè)材料，強度通過設計可達到高強鋼水平、明顯高于鈦合金，在性能和輕量化兩方面優(yōu)勢都非常明顯。然而碳纖維成本也相對較高，雖然目前在航空航天等高精尖領域已部分取代傳統(tǒng)材料，但對力學性能要求相對不高的傳統(tǒng)行業(yè)則更看重經(jīng)濟效益，傳統(tǒng)材料依然為主力軍。根據(jù)測算，2021-2030年軍機列裝擴編是高溫合金市場的主要增量點，總規(guī)模約為497億元，2030年軍機換代基本完成后，維修需求是高溫合金市場的主要貢獻點，年均市場規(guī)模達到295億元。假設2021-2030軍機列裝數(shù)量平均分布，年均49．7億元，那么2030年高溫合金總市場規(guī)模約為345億元。2020年我國高溫合金市場規(guī)模達到231億元，其中航空航天部分占比55%，約為127億元。2021-2030年我國高溫合金市場規(guī)模CAGR約為10．5%。航空航天制造工程是航空航天高科技產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。航空航天工業(yè)就其行業(yè)性質來說，是屬于制造業(yè)范疇的?，F(xiàn)代航空航天制造技術是集現(xiàn)代科學技術成果之大成的制造技術，遠遠高于一般機械制造技術，日益由一般機械制造向高技術和提供技術密集型產(chǎn)品的高精尖先進制造技術的方向發(fā)展。航空航天是人類拓展大氣層和宇宙空間的產(chǎn)物。經(jīng)過百余年的快速發(fā)展，航空航天已經(jīng)成為21世紀最活躍和最有影響的科學技術領域之一，該領域取得的重大成就標志著人類文明的最新發(fā)展，也表征著一個國家科學技術的先進水平。航空航天材料的發(fā)展對航空航天技術起到強有力的支撐和保障作用;反過來，航空航天技術的發(fā)展需求又極大地引領和促進航空航天材料的發(fā)展。21世紀以來，航空航天事業(yè)的發(fā)展進入新的階段，將會推動航空航天材料朝著質量更高、品類更新、功能更強和更具經(jīng)濟實效的方向發(fā)展。航天產(chǎn)業(yè)行業(yè)概況航天產(chǎn)業(yè)是以航天技術為主導、多種學科專業(yè)集成的綜合產(chǎn)業(yè)，應用領域廣泛，包括通信、導航、遙感等，產(chǎn)業(yè)鏈包括航天器制造、航天器發(fā)射、航天器服務、管理和應用等。航天產(chǎn)業(yè)上游為航天器制造，中游包括發(fā)射服務和衛(wèi)星運營，下游為各種終端應用領域；航天測控管理涉及航天產(chǎn)業(yè)中游的發(fā)射業(yè)務及衛(wèi)星運營，航天工業(yè)設計涉及航天產(chǎn)業(yè)上中下游。航天產(chǎn)業(yè)是國家綜合競爭力的集中體現(xiàn)，在國家經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，具備顯著的經(jīng)濟特征和技術特征。航天產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟特征明顯，主要包括：①用途廣泛。航天產(chǎn)業(yè)在特種領域、民用及商用領域應用場景豐富。特種領域航天以提升在太空方向的國防能力為目的，通常由特種領域用戶制定目標、由政府主導投資建設，并由特種領域用戶或相關政府部門運營；民用航天以社會效益為目的，由政府、企事業(yè)單位、科研院所等負責開展，主要包括對地觀測、空間探索及載人航天等；商業(yè)航天以盈利為目的，由民營企業(yè)主導，以航天產(chǎn)品開發(fā)、系統(tǒng)運營、應用服務為核心。②產(chǎn)業(yè)帶動效應顯著。航天技術對衍生產(chǎn)業(yè)的拉動作用明顯，帶動了電子、材料、制造、化工、冶金、紡織多個行業(yè)的發(fā)展，整體效益十分明顯。③投資額度高、開發(fā)風險大。航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要高投入，據(jù)Euroconsult（歐洲咨詢）的報告，2021年世界各國在太空部門上總共花費920億美元。同時航天活動涉及多學科、多部門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，未知因素多、探索性強，具有較高風險。然而，航天及其應用所產(chǎn)生的效益更大，投入產(chǎn)出比較高。航天產(chǎn)業(yè)的技術特性主要包括：①航天工程的高風險性。航天器需要在遠離陸地的外太空、缺乏人類現(xiàn)場支持、真空及超低溫等惡劣環(huán)境下以自主運行模式完成任務，航天器全生命周期內(nèi)的運營風險較高；②航天工程的復雜性。航天工程系跨學科集成，跨行業(yè)協(xié)作，系統(tǒng)龐大，參與人員眾多，技術和管理復雜性高；③航天工程的先進性。航天工程系統(tǒng)和產(chǎn)品研制需要集最新科技成果之大成，即需要綜合運用相關專業(yè)領域最前沿的研究成果，使得航天工程成為技術先進性最為突出的復雜工程系統(tǒng)。航天工業(yè)設計行業(yè)趨勢（一）新興技術進一步推動航天工業(yè)設計市場需求近年來，我國航天事業(yè)突飛猛進、在多個領域取得重大突破，北斗導航、載人航天、深空探測、運載系統(tǒng)等諸多工程異軍突起。這些成就標志著我國從世界航天大國邁向航天強國，反映出我國航天實力不斷增強，也對航天工業(yè)設計提出了更高的要求。隨著我國航天任務的復雜化、航天工業(yè)信息化程度不斷提高，對航天工業(yè)設計的應用需求也越來越迫切。航天工業(yè)設計技術與手段正在向數(shù)字化、高效化、信息化、智能化等方向演進。當前業(yè)內(nèi)研究熱點包括復雜系統(tǒng)建模仿真理論與方法、網(wǎng)絡化建模仿真、虛擬現(xiàn)實技術與仿真融合等。此類技術吸納了新興電子信息技術的研究成果，對傳統(tǒng)建模仿真等設計手段的理論、方法與平臺技術提出了嚴峻的挑戰(zhàn)，將對航天工業(yè)設計的繼承與發(fā)展產(chǎn)生重大影響。航天工業(yè)設計不僅將在功能、任務、應用場景等方面更加豐富，而且也正逐漸在立項論證、方案設計試驗驗證、生產(chǎn)制造、定型評估、服務保障等航天任務全生命周期發(fā)揮更大作用。（二）特種領域等傳統(tǒng)應用方向的航天工業(yè)設計需求增加特種領域是航天工業(yè)設計的傳統(tǒng)應用方向。一方面，根據(jù)《新時代的中國國防》白皮書，2012年以來，中國國防支出進入適度增長階段，總體保持與國家經(jīng)濟和財政支出同步適度協(xié)調(diào)增長。2015年至2022年，中國國防支出從9，087．84億元人民幣增加到14，760．81億元人民幣，年平均增長7．17%。國防開支的增長為航天工業(yè)設計創(chuàng)造了更廣闊的市場空間。另一方面，隨著未來各國對太空主權、混合戰(zhàn)的深化發(fā)展，裝備的現(xiàn)代化，裝備自動化、智能化程度將不斷提高，同時，由于航天相關領域的高風險、高價值和高投入的特點，相關單位對航天裝備的數(shù)字化論證和設計的要求更加迫切，航天工業(yè)設計的需求更復雜、經(jīng)費投入也持續(xù)增加。整體來看，航天工業(yè)設計在特種領域等傳統(tǒng)應用方向的需求將持續(xù)增加。（三）航天工業(yè)設計標準持續(xù)完善隨著太空技術的成熟與太空商業(yè)化的推進，在太空民主化的趨勢逐步顯現(xiàn)的背景下，美國基于對自身太空能力及其面臨的威脅進行的評估與反思，促成其太空戰(zhàn)略理念經(jīng)歷了從新邊疆到高邊疆再到最后的邊疆兩次轉變。受此影響，全球太空競賽加劇、太空的武器化進一步加速，也造成國際分化且壓縮中國參與國際太空合作的空間。目前，我國航天工業(yè)設計技術在建模、操作、算法、系統(tǒng)、平臺等方面尚未形成統(tǒng)一標準，導致不同單位、不同建模平臺之間在統(tǒng)籌規(guī)劃、設計、研制、集成等方面存在數(shù)據(jù)與信息孤島現(xiàn)象，導致數(shù)據(jù)利用率低。為支撐未來更高的航天布局需求，標準先行是確保航天工業(yè)設計有據(jù)可依、層次情形的基礎，航天工業(yè)設計的標準也將持續(xù)完善。綜上，隨著中美兩個主要太空大國在航天領域的持續(xù)投入，作為重要技術支撐的航天工業(yè)設計技術將持續(xù)迭代優(yōu)化、標準也將持續(xù)完善。商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會驅動：民生需求商業(yè)航天不僅帶來了經(jīng)濟效益，還產(chǎn)生了巨大的社會效益，解決著國家戰(zhàn)略、民生需求等領域對通信、出行、生產(chǎn)、生活的多重需求。艾媒咨詢分析師認為，環(huán)境、海洋、氣象等生產(chǎn)端，以及網(wǎng)約車、快遞、外賣等生活端，都極大地釋放了商業(yè)航天的市場潛力，商業(yè)航天技術在提高社會運轉效率的同時，還優(yōu)化著人民的生活體驗感。航天測控管理行業(yè)概況太空資產(chǎn)是國家或企業(yè)擁有或控制的各類太空資源，主要包括礦產(chǎn)、能源等自然類資源，通路類資源，人造衛(wèi)星、載人航天器等各類在軌航天器，以及航天產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展背景下不斷豐富完善的衛(wèi)星測控數(shù)據(jù)、健康數(shù)據(jù)、載荷數(shù)據(jù)、軌道數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)資產(chǎn)。航天測控管理系通過建立涵蓋發(fā)射、在軌、離軌等航天器全生命周期各階段的管理控制系統(tǒng)，為航天器制造、航天發(fā)射、在軌運營、離軌退役等各應用場景提供硬件設備、軟件產(chǎn)品、信息保障、技術服務等全套解決方案。航天測控管理是統(tǒng)籌各類太空資產(chǎn)調(diào)度使用、提升太空資產(chǎn)使用效率、發(fā)揮太空資產(chǎn)最大效能的重要保障。作為管好用好太空資產(chǎn)的核心技術之一，航天測控管理近年來在太空經(jīng)濟熱潮帶領下，日益成為航天產(chǎn)業(yè)的前沿學科和熱門領域。商業(yè)航天是推進航天產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的重要動力，直接關系到未來衛(wèi)星網(wǎng)絡與航天系統(tǒng)的搭建，因此是當下大國戰(zhàn)略競爭與博弈的主陣地、主戰(zhàn)場。國外商業(yè)航天發(fā)展較早，尤其是美國一直重視太空戰(zhàn)略競爭，始終以維護美國太空霸權為目標。早在2010年美國在《國家航天政策》中即提出，商業(yè)航天活動是私營企業(yè)在承擔適度的投資風險和責任的前提下，提供航天產(chǎn)品和服務的活動。商業(yè)航天活動與基于市場動機的活動都以控制成本、優(yōu)化投資回報率為目標，均具有為現(xiàn)有或潛在非政府用戶提供產(chǎn)品和服務的法定資格。ESA（歐洲航天局）則于2021年6月啟動歐盟太空計劃，計劃撥款148．8億歐元，深化衛(wèi)星導航、空間態(tài)勢感知等領域發(fā)展。目前已涌現(xiàn)出以SpaceX、OSC為代表的一批商業(yè)航天企業(yè)以及獵鷹、火箭、龍飛船、高分辨率商業(yè)遙感衛(wèi)星為代表的全新商業(yè)產(chǎn)品及配套服務。我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)從2015年開始明顯提速，并陸續(xù)取得了突破性的進展。在政策和資本等多方加持下，2015-2021年中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)保持著22．3%的年均復合增長率。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國商業(yè)航天市場規(guī)模已經(jīng)突破1萬億元，預計未來3年將繼續(xù)以年均超20%的增長率進行擴張，2022年將突破1．5萬億元，2024年有望達到2．3萬億元。當前，我國衛(wèi)星功能更加豐富，通信、遙感、科學實驗、教育娛樂、導航等功能增強，大量的商業(yè)衛(wèi)星布局與研發(fā)增加了航天測控管理的市場需求。未來隨著我國航天事業(yè)的進一步發(fā)展和商業(yè)航天的進一步開放，相關市場空間將得到充分釋放。同時，在特種領域，商用技術爆發(fā)式增長極大推動了太空開發(fā)。在具體場景上，航天測控管理在進行情報、監(jiān)視和偵察（ISR）、導彈防御、定位、導航和授時（PNT）以及其他推動戰(zhàn)術行動方面的作用至關重要，在信息支援、戰(zhàn)場決策、空間安全等多個方面對未來戰(zhàn)場起到深遠的影響。在商業(yè)航天快速發(fā)展以及太空競爭加劇的背景下，通過優(yōu)秀的航天測控管理水平提升航天器的運行效率、航天活動的經(jīng)濟效益水平越發(fā)成為太