通信電源行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測

通信電源行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測

充電樁行業(yè)發(fā)展情況（一）市場和政策雙重驅(qū)動新能源汽車充電設(shè)施行業(yè)的快速發(fā)展我國新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，以及我國政府制定的強大政策體系，成為我國新能源汽車充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展的雙引擎。新能源汽車充電設(shè)施是新能源汽車的配套產(chǎn)業(yè)，新能源汽車市場的迅速發(fā)展直接推動和促進了充電樁、充電站等新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的興起和發(fā)展。近年來，受益于國家政策的大力支持，新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，我國新能源汽車產(chǎn)量從2015年的34．0萬輛增長至2021年的354．5萬輛，年均復(fù)合增長率達47．77%。受益于新能源汽車的蓬勃發(fā)展，充電樁等新能源電源產(chǎn)業(yè)快速崛起。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟統(tǒng)計，2015年底，我國公共類充電設(shè)施保有量僅為5．78萬臺，但隨著近幾年來我國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，國家及各地方層面逐步出臺充電行業(yè)扶持政策，我國公共充電樁保有量取得長足發(fā)展。2016年至今，我國公共充電樁保有量呈直線上升狀態(tài)。截至2020年末我國公共和專用充電樁保有量已經(jīng)達到79．8萬臺，私人充電樁保有量已經(jīng)達到87．4萬臺。我國新能源汽車充電設(shè)施發(fā)展正邁入新的發(fā)展階段，充電樁、充電站等新能源汽車充電設(shè)施的潛力不斷釋放。根據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)，截至2021年底，我國累計建成充電站7．5萬座，充電樁261．7萬個，換電站1，298個。我國政府高度重視新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將充電基礎(chǔ)設(shè)施納入城市新型基礎(chǔ)設(shè)施之中，出臺了一系列支持政策，推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進程。隨著新能源汽車的快速增長，為了加快新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和覆蓋，2015年至今，我國政府出臺了多項政策，大力推動新能源汽車充電設(shè)施的建設(shè)。2015年9月，《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》奠定了我國電動汽車充電設(shè)施的發(fā)展基調(diào)。2015年10月，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部和住房城鄉(xiāng)建設(shè)部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》，指明了新能源汽車充電設(shè)施未來五年的發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)，提出了樁站先行，適度超前基本原則，明確了十三五階段充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的總體目標(biāo)，預(yù)計到2020年，新建分散式充電樁超過480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求；2020年10月，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中提及到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12．0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。新能源汽車充電樁也是我國新基建的重點投資方向，未來將繼續(xù)得到政策的大力支持。目前，我國已形成政策涵蓋范圍全面、政策支持力度強大的政策體系，政策涵蓋充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電力接入、充電設(shè)施運營等方面，為我國新能源汽車充電設(shè)施行業(yè)的健康長期發(fā)展提供了強有力的政策保障。（二）車樁配比嚴(yán)重不均，市場需求龐大，充電設(shè)施具有廣闊的成長空間隨著我國新能源汽車的迅猛發(fā)展，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后性日益凸顯。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟和公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計，2015-2020年底，我國新能源汽車和充電樁的車樁保有量比值從7．84降至2．94，但與《政府機關(guān)和公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》提出的充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1的標(biāo)準(zhǔn)仍有明顯差距。完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是新能源汽車加快推廣應(yīng)用的重要保障，而目前我國新能源汽車充電設(shè)施的建設(shè)速度仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于新能源汽車的發(fā)展，因此，進一步推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將是我國加快新能源汽車推廣應(yīng)用的緊迫任務(wù)。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟預(yù)計，在碳排放目標(biāo)以及新基建的激勵下，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施有望開始新一輪的高速增長。工控指的是工業(yè)自動化控制，通過綜合運用機械系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等技術(shù)，使工廠的生產(chǎn)和制造過程更加自動化、效率化、精確化，并具有可控性及可視性。工業(yè)自動化設(shè)備能有效提高生產(chǎn)制造的效率和可靠性，減少生產(chǎn)過程對人工的依賴。工控電源作為工業(yè)自動化控制系統(tǒng)中的核心零部件，直接影響到系統(tǒng)運行的效率和可靠性。工控下游行業(yè)可分為設(shè)備制造市場和工廠整體自動化系統(tǒng)的設(shè)計和實施市場。設(shè)備制造市場為批量化供應(yīng)，應(yīng)用行業(yè)主要包括紡織機械、機床工具、塑料機械、橡膠機械、食品機械、包裝機械、印刷機械、起重機械、暖通空調(diào)、礦用機械、電梯、造紙機械、電子制造設(shè)備、建筑機械、交通運輸工具、電源設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備、風(fēng)電等；工廠整體自動化系統(tǒng)的設(shè)計和實施市場為項目型，應(yīng)用行業(yè)主要包括石化、化工、冶金、市政、公共設(shè)施、油氣、建材、礦業(yè)、造紙、電力、汽車等。根據(jù)Omdia統(tǒng)計，2020年全球工業(yè)自動化設(shè)備市場規(guī)模達到1，999億美元，預(yù)計2021年將同比增長7．0%。根據(jù)中國工控網(wǎng)統(tǒng)計，我國自動化及工業(yè)控制市場規(guī)模總體呈波動上升趨勢，具有一定的周期性。2020年我國工業(yè)自動化產(chǎn)品和服務(wù)整體市場規(guī)模為2，057億元，2021年達到2，530億元，同比增長22%。隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展、居民收入水平的提升和人口結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，人口紅利逐漸減弱，人工成本上漲將助推我國制造業(yè)自動化水平的提升?，F(xiàn)代制造業(yè)對產(chǎn)品一致性、精度和效率的要求越來越高，機器替代人工的進程加速，制造業(yè)工控需求持續(xù)提升。全球和中國工業(yè)自動化需求提升將助推工控市場規(guī)模穩(wěn)步增長，為工控電源行業(yè)的發(fā)展奠定良好的市場基礎(chǔ)。通信是構(gòu)筑全球互聯(lián)互通的數(shù)字化社會的基礎(chǔ)設(shè)施，是全球競相發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。行業(yè)內(nèi)企業(yè)通過持續(xù)的科技創(chuàng)新研發(fā)投入，不斷地推動通信技術(shù)朝著低時延、高速率、大容量和高安全性的目標(biāo)迭代演進，使通信行業(yè)發(fā)展成為現(xiàn)代經(jīng)濟社會的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。作為通用目的技術(shù)，5G是全面構(gòu)筑經(jīng)濟社會數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，也是通信行業(yè)未來的核心發(fā)展方向。當(dāng)前，5G在全球范圍內(nèi)正處于產(chǎn)業(yè)化培育的關(guān)鍵時期，未來的發(fā)展仍將高度依靠科技創(chuàng)新。通信電源作為通信系統(tǒng)設(shè)備和服務(wù)器的關(guān)鍵模塊，發(fā)揮著為通信設(shè)備和系統(tǒng)提供穩(wěn)定供電，確保通信網(wǎng)絡(luò)正常運行的核心作用。通信電源需要根據(jù)通信技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展方向進行前沿技術(shù)研發(fā)，推動新一代通信技術(shù)發(fā)展，屬于科技創(chuàng)新驅(qū)動型行業(yè)。由于5G通信需要采用MassiveMIMO等技術(shù)，5G基站的AAU單扇區(qū)輸出功率由4G的40W~80W上升到200W甚至更高，同時由于處理的數(shù)據(jù)量大幅度增加，BBU（基帶處理單元，在5G某些組網(wǎng)模式下被拆分為CU和DU）的功率也大幅增加，其功率已經(jīng)超過1，000W。對于目前較流行的3扇區(qū)AAU+1個BBU的5G基站組網(wǎng)方式，假設(shè)AAU效率為20%，那么單單為5G基站供電的通信電源的輸出功率需要達到約4，000W，而原有4G通信基站供電的通信電源輸出功率為2，000W-3，000W。因此，5G基站對單電源模塊的輸出功率要求大幅提升。5G通信不僅對通信電源的轉(zhuǎn)換效率提出了更高的要求，而且要求在很寬的范圍內(nèi)效率都要達到最高值。一方面，5G通信對電能需求增大意味著對通信電源的效率要求更高，從而降低通信運營成本（OPEX）。供電系統(tǒng)不僅自身需要消耗電能，還會加劇制冷系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，提高通信電源轉(zhuǎn)換效率是通信數(shù)據(jù)中心降低成本的關(guān)鍵手段之一。另一方面，5G通信的數(shù)據(jù)流量相比3G/4G通信變得更加不均衡，某時段流量可能極大，某時段可能較小，這意味著通信電源的實際負(fù)載范圍會從輕載到滿載。對于5G通信電源，為了確保在任何負(fù)載下通信系統(tǒng)的耗電都達到最低值，效率的要求不再是某一負(fù)載下達到最高值，而是要求在很寬的范圍內(nèi)效率都要達到最高值，效率曲線變?yōu)檩^為平穩(wěn)的直線。對于通信數(shù)據(jù)中心及宏基站，多數(shù)采用現(xiàn)有設(shè)備擴容的方式來建設(shè)5G通信設(shè)備。其中留給用于5G通信需要的電能的電源柜的空間往往極其有限，甚至只能采用原有電源柜。在這些情況下電源柜的輸出功率需要大幅度增加。這就要求通信電源模塊在保持體積基本不變的情況下輸出功率大幅度增加，即功率密度提升。對于5G微基站，AAU的供電電源采用抱桿設(shè)計，為了降低整體箱體重量和尺寸，要求內(nèi)部的電源尺寸盡量小，高度盡量低，相應(yīng)地電源的功率密度需要大幅度提高。在5G通信中，微（?。┗緮?shù)量將大幅度增長，這些微基站的供電電源絕大多數(shù)都將被安裝在密閉空間內(nèi)，以滿足IP65等防護等級，從而可以被安裝在室外、野外等環(huán)境。由于被安裝于密閉空間，因此這一類通信電源只能采用自然散熱（無強制風(fēng)冷或無水冷）方式。與此同時，5G制式下通信電源的輸出功率相比3G/4G通信制式更大，這對通信電源的散熱設(shè)計帶來更為巨大的挑戰(zhàn)。作為通信系統(tǒng)的心臟，通信電源的可靠性決定了整個系統(tǒng)的可靠性。5G通信將會應(yīng)用在自動駕駛、智能制造、人工智能等重要場合，因此5G通信中對通信電源系統(tǒng)的可靠性提出了更高的要求。同時，5G通信海量的微（?。┗救舫霈F(xiàn)批量失效，其維修成本將高得驚人。為了降低維護成本，提高電源的可靠性是對5G通信電源的主要要求之一。數(shù)字化和智能化技術(shù)能更好地應(yīng)對傳統(tǒng)模擬方案不能解決的技術(shù)瓶頸，滿足運營商對通信電源系統(tǒng)性能、可靠性以及功能多樣化不斷提升的要求。數(shù)字系統(tǒng)具有性能穩(wěn)定可靠、抗干擾能力強、數(shù)字接口豐富等優(yōu)點，同時還能完成很多復(fù)雜的算法而不需要更改硬件電路，這些都是傳統(tǒng)的模擬系統(tǒng)難以實現(xiàn)的。智能化數(shù)字控制技術(shù)在5G應(yīng)用場景下能更好地實現(xiàn)全面的系統(tǒng)監(jiān)測、模塊在線升級以及系統(tǒng)的智能化提升，通信電源的全面數(shù)字化，帶來了通信電源性能、可靠性的提升，使通信電源更加智能化，對各種應(yīng)用場景具有更好的適應(yīng)性。隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，通信電源將達到更高的效率，更加可靠和易于使用。近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)紛紛加速電動化轉(zhuǎn)型，新能源汽車成為汽車行業(yè)未來發(fā)展方向。行業(yè)內(nèi)企業(yè)的科技創(chuàng)新研發(fā)，使新能源汽車三電（動力電池、電機和電控）系統(tǒng)技術(shù)、充換電技術(shù)、自動駕駛技術(shù)和智能化水平不斷提升，從而加速推動新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車進程。新能源電源包括新能源汽車車載電源和充電樁，分別是新能源汽車三電系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件和充電基礎(chǔ)設(shè)施的核心組成部分。新能源電源依靠科技創(chuàng)新研發(fā)，不斷提升整車內(nèi)部的電能轉(zhuǎn)化技術(shù)和充電技術(shù)水平并降低成本，從而推動新能源汽車技術(shù)進步，屬于科技創(chuàng)新驅(qū)動型行業(yè)。新能源電源技術(shù)創(chuàng)新表征：A、集成化提高空間利用率。采用電力電子集成技術(shù)，將車載電源和電機、電控器件集成是主流的發(fā)展方向，可以減少車載電源的空間占用，減少電路板尺寸，降低組裝成本以及物料成本。B、高功率化。隨著汽車電子的發(fā)展，車載電源的功率需求亦不斷提高，主要體現(xiàn)在DC/DC轉(zhuǎn)換器及OBC上。對于DC/DC轉(zhuǎn)換器，為保證車載低壓設(shè)備盡量處于額定工作狀態(tài)，一般按用電頻率將設(shè)備分為長期、連續(xù)、短時間歇和附加用電這四種類型，再將不同類型設(shè)備的功率加權(quán)計算以選擇合適的DC/DC轉(zhuǎn)換器，DC/DC轉(zhuǎn)換器的功率要求隨著汽車電子系統(tǒng)功率的不斷提升；對于OBC，隨著電動車?yán)m(xù)航、帶電量的提高，OBC功率等級從3．3kW、6．6kW向10kW、20kW以上的大功率發(fā)展；對于充電樁，高功率充電樁是解決電動汽車充電速度的主要手段之一。燃料電池汽車技術(shù)的發(fā)展推動燃料電池DC/DC變換器技術(shù)的革新和發(fā)展。雙碳目標(biāo)下，氫燃料電池汽車迎來新的機遇。氫燃料電池的工作方式是通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能來推動汽車，燃料電池電動汽車以其高效、清潔、加注燃料速度快等優(yōu)點，逐漸成為新能源電動汽車領(lǐng)域的研究熱點。但是，燃料電池輸出電壓受到單體電壓的限制，輸出特性較軟，不能直接給電動汽車供電。因而需要在燃料電池輸出端外接DC/DC變換器，來改善它的輸出特性，并根據(jù)電動汽車的供電需求控制輸出功率。隨著氫燃料電池汽車技術(shù)的發(fā)展，對燃料電池DC/DC變換器的功率、效率、體積及可靠性等提出了更高的要求。單向充電技術(shù)向雙向充電技術(shù)發(fā)展。單向低功率車載充電機產(chǎn)品在PHEV和小型化EV等領(lǐng)域仍有應(yīng)用空間。通過將車載充電機與DC/DC功能集成化設(shè)計可減少電氣連接、復(fù)用水冷基板及部分控制電路，在實現(xiàn)雙向充電功能的同時優(yōu)化降低成本。此外，電動汽車智能駕駛技術(shù)發(fā)展使無線充電進一步成為技術(shù)風(fēng)口，電池能量的提升和客戶需求的變化將加速推動雙向充電技術(shù)的發(fā)展。新能源汽車智能化的市場需求推動新能源車載電源和充電樁的深度數(shù)字化設(shè)計。車載電源和充電模塊數(shù)字化設(shè)計能夠提高車載電源的集成度，大大減小電源模塊體積，為整車釋放更多空間，而且數(shù)字化控制技術(shù)便于電源模塊的維護和升級，降低整車維護成本，助力新能源電動汽車智能化發(fā)展。隨著5G通信、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)在充電樁領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，充電樁數(shù)字化已成為大勢所趨。在全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的背景下，工業(yè)自動化控制行業(yè)通過持續(xù)的研發(fā)創(chuàng)新，滿足不同領(lǐng)域制造業(yè)自動化、智能化的發(fā)展需求，提升制造業(yè)的一致性、精度和效率，加速推進機器替代人工的進程。通信電源行業(yè)發(fā)展前景（一）國家產(chǎn)業(yè)政策利好行業(yè)發(fā)展通信行業(yè)為國家重點鼓勵發(fā)展行業(yè)，長期以來持續(xù)受到國家政策鼓勵和支持。2021年11月，工信部發(fā)布《十四五大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出完善基礎(chǔ)設(shè)施，全面部署新一代通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，加大5G網(wǎng)絡(luò)和千兆光網(wǎng)建設(shè)力度；結(jié)合行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和城市智能化發(fā)展，加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能管網(wǎng)、智能電網(wǎng)等布局，促進全域數(shù)據(jù)高效采集和傳輸；加快構(gòu)建全國一體化大數(shù)據(jù)中心體系，推進國家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)中心建設(shè)，強化算力統(tǒng)籌智能調(diào)度，建設(shè)若干國家樞紐節(jié)點和大數(shù)據(jù)中心集群；建設(shè)高性能計算集群，合理部署超級計算中心。預(yù)計受政策利好，通信電源行業(yè)將快速發(fā)展。（二）市場需求快速增長，帶動行業(yè)發(fā)展5G基建是我國新基建的重點投資方向，國家加快5G產(chǎn)業(yè)化進程，超前部署5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，為5G商用營造產(chǎn)業(yè)化生態(tài)環(huán)境，將成為通信設(shè)備及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵動力。5G通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資需求將通過移動通信的大小基站，間接拉動通信電源的需求，為通信電源市場帶來新增的市場空間。（三）技術(shù)水平不斷提高，推動行業(yè)升級發(fā)展近年來，新技術(shù)、新材料和新工藝的應(yīng)用，極大地促進了行業(yè)技術(shù)水平、產(chǎn)品優(yōu)化和新品開發(fā)等方面的快速發(fā)展。DSP等實時數(shù)字控制半導(dǎo)體芯片的技術(shù)進步及相關(guān)電力電子數(shù)字控制技術(shù)的發(fā)展，以及新型電力電子元器件、新材料及數(shù)字控制技術(shù)的不斷更新，為電源產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化效率、功率密度、可靠性、電磁兼容性、智能化等性能的持續(xù)提升提供了關(guān)鍵性的技術(shù)保障。結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化發(fā)展，也進一步提升了電源產(chǎn)品的性能。同時，隨著應(yīng)用需求的不斷向前發(fā)展，這些新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用為電源產(chǎn)品的升級換代提供了技術(shù)條件，從而推動行業(yè)開拓更多更新的應(yīng)用領(lǐng)域及產(chǎn)品。開關(guān)電源作為用電設(shè)備必不可少的設(shè)備，應(yīng)用領(lǐng)域眾多，且不存在替代設(shè)備，因此市場規(guī)模龐大。根據(jù)MarketsandResearch發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球電源市場將從2018年的225億美元增長到2023年的349．2億美元，2018-2023年的復(fù)合年增長率為6．7%。隨著電子技術(shù)的持續(xù)發(fā)展和設(shè)計的不斷完善，開關(guān)電源在降低能耗等方面具有長遠(yuǎn)優(yōu)勢，并且符合電子產(chǎn)品的安全、電磁兼容、環(huán)保等認(rèn)證要求，從而迅速成為主流電源產(chǎn)品。根據(jù)中國電源學(xué)會統(tǒng)計，2015年全球開關(guān)電源占整體電源市場超過40%，2018年我國開關(guān)電源占電源總體規(guī)模的58%。伴隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，我國電源產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢，2016年中國電源市場規(guī)模首次突破2000億大關(guān)，達2056億元，同比增長6．9%，2018年，中國電源市場的規(guī)模達到2459億元，同比增長5．95%，并預(yù)計到2023年，其市場規(guī)模將增至4221億元。得益于國家相關(guān)政策的有力推動，同時隨著下游各應(yīng)用領(lǐng)域的活躍，我國開關(guān)電源制造行業(yè)得到了長足的發(fā)展。未來，隨著新興行業(yè)的快速發(fā)展，人工智能、醫(yī)療、新能源、汽車電子、生物識別等領(lǐng)域?qū)﹂_關(guān)電源的需求將呈現(xiàn)出快速增長勢頭。開關(guān)電源產(chǎn)業(yè)目前階段逐漸成熟，2022年我國開關(guān)電源應(yīng)用市場一體化較高。當(dāng)下，自主可控政策促進國內(nèi)開關(guān)電源配套產(chǎn)業(yè)高速增長，國內(nèi)具備自主創(chuàng)新能力的高性能電源供應(yīng)廠家必將獲得更大的發(fā)展空間。以下對2022年開關(guān)電源行業(yè)現(xiàn)狀分析。開關(guān)電源作為用電設(shè)備必不可少的設(shè)備，應(yīng)用領(lǐng)域眾多，且不存在替代設(shè)備，因此市場規(guī)模龐大，2022-2027年中國開關(guān)電源行業(yè)專項調(diào)研及投資前景調(diào)查研究分析報告從我國開關(guān)電源的應(yīng)用領(lǐng)域來看，目前工業(yè)領(lǐng)域占比最高、達54%，其次為消費電子、通信以及PC，分別占比33%、7%、3%。我國開關(guān)電源領(lǐng)域已建立了相對高度社會化的情況，生產(chǎn)制造電源產(chǎn)品的廠家總數(shù)諸多，市場份額較低，且公司規(guī)模廣泛區(qū)別非常大，將來在我國開關(guān)電源電路領(lǐng)域的經(jīng)營規(guī)模將進一步擴張，可是具備優(yōu)秀工藝的公司根據(jù)網(wǎng)絡(luò)營銷，資本運作等方式，提升市市場份額，開關(guān)電源電路領(lǐng)域市場份額將進一步提高?，F(xiàn)從三大市場狀況來分析2022年開關(guān)電源行業(yè)現(xiàn)狀。從中國開關(guān)電源的使用范疇來看，現(xiàn)在中國開關(guān)電源首要集中在工業(yè)范疇，占比達53．94%，其次為消費電子類范疇，占比達33．05%。二者總占比超越85%以上，行業(yè)需求范疇集中度非常高。未來，跟著一些新興行業(yè)的快速發(fā)展，前瞻估計以往占市場比重不大的行業(yè)如電力、交通、新能源等對開關(guān)電源的需求將出現(xiàn)出了快速增加的氣勢，增加速度相對較快。伴隨著現(xiàn)代科技的迅速發(fā)展趨勢，為開關(guān)電源電路技術(shù)性的進步打下了扎實的基本。電源產(chǎn)品種類眾多，且存在大量的非標(biāo)準(zhǔn)定制化電源產(chǎn)品，按電源功能劃分，我國電源市場的主要類型為開關(guān)電源，超過整體市場規(guī)模的50%。其次是UPS電源，占比為27%。第三是逆變器，占比達14%。伴隨手機、PC、服務(wù)器電源的需求不斷增長，全球及中國開關(guān)電源市場規(guī)模有望持續(xù)保持增長。2020年全球消費類開關(guān)電源市場總值約1750億元，預(yù)計到2025年將增長至2250億元，五年CAGR達5%，中國開關(guān)電源市場預(yù)計將從2020年的1832億元增長至2025年的2532億元，期間CAGR達5．5%。我國開關(guān)電源飛快發(fā)展，2022年創(chuàng)新技術(shù)進一步被運用于開關(guān)電源中。當(dāng)下，開關(guān)電源自20世紀(jì)70時代打破20kHz以來，跟著技術(shù)的跋涉，其產(chǎn)品的頻率一路飆升到500kHz至1MHz．國際上許多國家都在致力于MHz級的高頻開關(guān)電源的研討。我國在這方面的研討較為滯后，但現(xiàn)在現(xiàn)已逐漸跟上國際水準(zhǔn)。中國開關(guān)電源領(lǐng)域細(xì)分市場從市場競爭格局來看，目前中國臺灣廠商目前占據(jù)開關(guān)電源主要市場份額，中國大陸電源廠商成本控制、服務(wù)能力更佳，未來有望快速搶占市場份額。全球電源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本轉(zhuǎn)移至我國，中國臺灣廠商因進入時間較早，技術(shù)積累豐富，占據(jù)市場大部分份額，2020年臺達電、光寶、群光、康舒電源產(chǎn)品收入達360、189、81、49億元，市占率達37%。國內(nèi)企業(yè)市占率普遍較低。（一）逆變器逆變器主要包含光伏逆變器，便攜式逆變器等類型，其中光伏逆變器成長性最高。從全球逆變器市場規(guī)模來看，2021年全球逆變器市場規(guī)模達到575億元，同比增長39．23%，預(yù)計2025年達到1550億元。就光伏逆變器市場競爭格局而言，2021年全球逆變器出貨量排名前10的廠商中，中國企業(yè)占了6家，分別是華為、陽光電源、古瑞瓦特、錦浪科技、上能電氣和固德威。其中，陽光電源以31．3%的市占率排名第一，行業(yè)集中度進一步提升，龍頭占比市場份額持續(xù)提升。從儲能逆變器市場競爭格局來看，目前我國龍頭企業(yè)是陽光電源，主要從光伏逆變器領(lǐng)域切入，有一定先發(fā)優(yōu)勢，目前在海內(nèi)外市場都排名第一，2020年國內(nèi)儲能逆變器市占率達到了20．4%。（二）UPS電源UPS作為保障數(shù)據(jù)中心可靠運行的關(guān)鍵，其需求也在迅速增長。2016至2019年，我國不間斷電源（UPS）市場規(guī)模由68．4億元增至97．03億元，2020年市場規(guī)模達到103．8億元。隨著數(shù)據(jù)中心等新基建建設(shè)步伐加快，未來UPS將迎來較大市場空間，預(yù)計到2025年其市場規(guī)模將達到191億元。從全球市場競爭格局來看，根據(jù)Omida的統(tǒng)計，2020年全球UPS電源行業(yè)CR3市占率達到49%，行業(yè)集中度較高。就國內(nèi)市場而言，根據(jù)CCWResearch數(shù)據(jù)，國內(nèi)UPS廠商已超過2000多家，但規(guī)模較大的企業(yè)數(shù)量有限。2020年銷售額過億的UPS廠商不足12家，市場份額主要被科華數(shù)據(jù)、華為、維諦、山特等企業(yè)占據(jù)。2020年，科華市占率為14．9%，位列國內(nèi)UPS市場第一名；華為市場份額占13．3%，排名提升至市場第二；維諦以11．5%的市場份額位居第三。電源行業(yè)現(xiàn)狀分析隨著航空航天、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的高速發(fā)展，對電源的需求也逐步提升。根據(jù)中國電源學(xué)會數(shù)據(jù)，2020年中國電源行業(yè)市場規(guī)模達3288億元，2015-2020年CAGR為11．31%。預(yù)計2021年我國電源市場規(guī)模達到3603億元，同增7．39%，并預(yù)計到2025年其市場規(guī)模將增至5400億元，2021-2025年CAGR達11%。從市場結(jié)構(gòu)來看，2020年中國開關(guān)電源市場規(guī)模達1832億元（占比56%），變頻器市場規(guī)模達304億元（占比9%），逆變器市場規(guī)模達134億元（占比4%），UPS電源市場規(guī)模達104億元（占比3%），模塊電源市場規(guī)模達103億元（占比3%）。從市場規(guī)模占比來看，開關(guān)電源，變頻器，逆變器是目前市場主流電源產(chǎn)品，三者占比達67．65%，其中開關(guān)電源在小功率方面已經(jīng)全面取代線性電源。從成長性來看，逆變器成長性最佳、2015-2020年CAGR達18%。電源產(chǎn)品下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，據(jù)統(tǒng)計，工業(yè)控制和新能源行業(yè)市場規(guī)模占比最高，分別為27%、19%，其他依次為軌道交通、電信基站、IT及消費電子，分別占比14%、11%、9%。電源行業(yè)技術(shù)水平及特點近年來，新技術(shù)、新材料和新工藝的應(yīng)用，極大地促進了行業(yè)技術(shù)水平、產(chǎn)品優(yōu)化和新品開發(fā)等方面的快速發(fā)展。DSP等實時數(shù)字控制半導(dǎo)體芯片的技術(shù)進步及相關(guān)電力電子技術(shù)的發(fā)展，以及新型電力電子元器件、新材料及數(shù)字控制技術(shù)的不斷更新，為電源產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化效率、功率密度、可靠性、電磁兼容性、智能化等性能的持續(xù)提升提供了關(guān)鍵性的技術(shù)保障。結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化發(fā)展，也進一步提升了電源產(chǎn)品的性能。同時，隨著應(yīng)用需求的不斷向前發(fā)展，這些新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用為電源產(chǎn)品的升級換代提供了技術(shù)條件，從而推動行業(yè)開拓更多更新的應(yīng)用領(lǐng)域及產(chǎn)品。新能源汽車行業(yè)發(fā)展情況近年來，在國家政策的大力扶持下，我國新能源汽車市場呈現(xiàn)出了爆發(fā)式增長的態(tài)勢。2014年是我國新能源汽車形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模的元年，標(biāo)志著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正式從導(dǎo)入期向成長期過渡。這一時期新能源汽車主要應(yīng)用于公共交通、出租汽車、城市環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域，個人購車比例較低。為了改善購車結(jié)構(gòu)，提高個人用戶購車意愿，加快新能源汽車的推廣應(yīng)用和普及，自2015年起，國家持續(xù)出臺了一系列的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃支持政策，地方陸續(xù)發(fā)布財政補貼和稅收優(yōu)惠政策，隨著政策的不斷落地，我國新能源汽車進入了快速增長期。2017年5月，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的通知（工信部聯(lián)裝[2017]53號），提出到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上，約700萬輛。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，我國新能源汽車2015年-2018年產(chǎn)銷量逐年增長，2015年產(chǎn)銷量分別為34．0萬輛和33．1萬輛，2018年產(chǎn)銷量分別為127．0萬輛和125．6萬輛。受補貼退坡影響，2019年產(chǎn)銷量分別為124．2萬輛和120．6萬輛，較2018年同比分別下降2．2%和4．0%。2020年產(chǎn)銷量分別為136．6萬輛和136．7萬輛，同比分別增長10．0%和13．3%，增速較上年實現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。2021年產(chǎn)銷量分別為354．5萬輛和352．1萬輛，同比分別高速增長159．5%和157．5%，新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動。2022年上半年產(chǎn)銷量分別為266．1萬輛和260．0萬輛，同比均增長1．2倍，預(yù)計全年銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上。2020年4月16日，財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》（財政部公告2020年第21號），提出：自2021