汽車蓄電池培訓課件

第一章蓄電池

第二節(jié)

構造與型號

第三節(jié)

工作原理

第一節(jié)概述

第四節(jié)

檢驗與使用退出課時:4課時第一節(jié)概述一、蓄電池的分類汽車上采用蓄電池的目的堿性蓄電池酸性蓄電池：NaOH或KOH溶液：H2SO4溶液汽車上采用：起動發(fā)動機濕荷電蓄電池干荷電蓄電池起動型鉛酸蓄電池——

簡稱蓄電池少維護蓄電池免維護蓄電池

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下一頁三、對蓄電池的要求起動時,短時間(5-10S)內(nèi)，向起動機連續(xù)供給強大電流汽油車：200-600A柴油車：800-1000A容量大內(nèi)阻小足夠的強度壽命長本錢低要求主要要求起動型鉛酸蓄電池的突出優(yōu)點：內(nèi)阻小、電壓穩(wěn)定第二節(jié)蓄電池的構造與型號一、蓄電池的構造由3個或6個單格電池串聯(lián)而成每個單格電池的電壓約為2伏隔板電解液外殼蓄電池極板

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下一頁極柱加液螺塞5211-外殼2-正極柱3-加液孔螺塞4-電池蓋5-負極柱6-負極板組7-正極板組8-隔板9-負極板10-正極板6-QA-100型蓄電池〔一〕極板柵架活性物質(zhì)是蓄電池的核心局部1、組成極板柵架〔1〕柵架①材料：鉛銻合金柵架②作用：導電和支撐活性物質(zhì)③加銻：提高機械性能和澆鑄性能極板〔2〕活性物質(zhì)鉛粉+硫酸溶液+添加劑柵架：PbO2

深棕色：海綿狀純Pb

深灰色極板——膏狀，涂敷在極板上正極板負極板2、焊接成極板組柵架極板組6-負極板組7-正極板組8-隔板9-負極板10-正極板〔３〕正負極板組交叉組成一個單格U=2V2、焊接成極板組〔１〕負極板組片數(shù)比正極板片數(shù)多一片〔２〕容量以正極板片數(shù)計算組裝后使每片正極板都處于兩片負極板之間，使正極板兩側(cè)放電均勻每片標準正極板額定容量Cs=15Ah蓄電池額定容量C20=Cs·n

①單格電池容量就是整個電池容量

②單格串聯(lián)，電壓上升，額定容量不變；

單格并聯(lián)，電壓不變，額定容量增大。單格內(nèi)負極板片數(shù)＝42/6＝7

額定容量C20=15×(7-1)=90Ah

電壓U=6×2=12V舉例

C20=15×7=105AhU=2V1、某單格電池用正極板7片，問C20=?U=?2、要求某蓄電池有6個單格，共用42片負極板，問C20=?U=?

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下一頁〔二〕隔板：為減小內(nèi)阻和尺寸，防止短路多孔性1、作用2、要求耐酸性抗氧化性木隔板3、材料微孔橡膠隔板微孔塑料隔板袋式隔板價格低，耐酸性差工藝復雜，本錢高廣泛采用

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下一頁〔二〕隔板：為減小內(nèi)阻和尺寸，防止短路多孔性1、作用2、要求耐酸性抗氧化性3、材料①

正極板電解液充足且上下溝通4、安裝方法②氣泡沿槽上升③脫落物質(zhì)沿槽下沉帶槽面垂直面向正極板

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下一頁〔三〕電解液純硫酸+蒸餾水2、正確調(diào)整液面高度1、正確選用電解液密度季節(jié)、地區(qū)：高出隔板10~15mm3〔四〕外殼2、聯(lián)條1、材料橡膠塑料傳統(tǒng)式穿壁式

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下一頁穿壁式聯(lián)條

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下一頁二、干荷電蓄電池的結構特點與普通蓄電池的主要區(qū)別是其負極板具有較強的荷電能力〔即保存電量的能力〕。1、在負極板的鉛膏中參加抗氧化劑；2、在化成過程中，有一次深度放電或反復充放電循環(huán)，使深層活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化為海綿狀鉛；3、負極板要進行水洗和浸漬；4、正負極板和隔板采用特殊枯燥工藝進行枯燥處理。

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下一頁**干荷電蓄電池的優(yōu)點1、加足電解液后，靜放20~30min即可裝車使用。2、儲存時間長

對于啟用后的干荷電蓄電池使用、維護與普通蓄電池相同。

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下一頁三、免維護蓄電池的結構特點1、極板柵架采用鉛鈣錫合金材料制成，徹底消除了銻的副作用；2、采用袋式聚氯乙烯隔板，將正極板裝在隔板袋內(nèi)，既能防止活性物質(zhì)脫落，又能防止正負極板短路；3、加液孔螺塞采用新型平安通氣裝置；4、殼體用聚丙烯塑料熱壓而成，槽底無筋條，極板組直接安放在殼底上，使極板上部容積增大33％左右，電解液儲存量增大。**免維護蓄電池的優(yōu)點１、使用中不需加水 蓄電池在使用中，消耗水的途徑①水的蒸發(fā)〔約占10％〕②水的電解〔約占90％〕２、自放電少〔即放置損失少〕３、耐過充電性能好４、使用壽命長

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下一頁四、蓄電池的型號舉例：①EQ1092型汽車6-QW-100DF②BJ2021型汽車6-QA-60③CA1092型汽車6-QA-100④EQ2102型汽車6-QA-180D⑤EQ1108型汽車6-QW-165DFB第三節(jié)蓄電池的工作原理雙極硫酸鹽化理論正極電解液負極正極電解液負極放電PbO2＋2H2SO4＋PbPbSO4＋2H2O＋PbSO4充電

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下一頁一、電動勢的產(chǎn)生兩點結論金屬晶體中金屬離子進入溶液——溶解溶液中的金屬離子沉附金屬——沉附1、金屬導體放入導電溶液中有兩種傾向溶解>沉附時，金屬導體產(chǎn)生負電位溶解<沉附時，金屬導體產(chǎn)生正電位當

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下一頁兩點結論正、負由金屬性質(zhì)決定高、低與1、金屬導體放入導電溶液中有兩種傾向金屬性質(zhì)溶液中離子濃度產(chǎn)生的電位2、不同材料的金屬導體放入導電溶液中，會產(chǎn)生不同的電位有關：金屬導體產(chǎn)生電位的上下與接觸面積無關注意

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下一頁將兩塊不同材料的導體放入同一導電溶液中，將產(chǎn)生不同的電極電位，金屬導體間形成電位差——電壓PbO2電動勢產(chǎn)生2VPb產(chǎn)生-VU≈電壓

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下一頁二、放電過程化學能電能

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下一頁二、放電過程化學能電能蓄電池放電時的特征1、正、負極板活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U；2、電解液密度降低──判斷放電程度；3、內(nèi)阻增大。

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下一頁三、充電過程電能化學能三、充電過程電能化學能蓄電池充電時的特征1、正、負極板活性物質(zhì)恢復為PbO2、Pb；2、電解液密度增大──判斷充電程度；3、內(nèi)阻減小。

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下一頁四、幾點說明1、蓄電池充、放電過程可逆，化學反響方程式：放電PbO2＋2H2SO4＋PbPbSO4＋2H2O＋PbSO4充電2、正極板處化學反響劇烈，且電解液密度變化大，應保證具有充足的電解液措施隔板安裝正確取消筋條,增大容積經(jīng)常檢查液面高度

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下一頁第四節(jié)蓄電池的檢驗與使用一、技術狀態(tài)檢驗〔一〕電解液面高度檢測用帶有刻度、內(nèi)徑為３～５mm的干凈玻璃管垂直插入蓄電池的加液口內(nèi)，直至與保護網(wǎng)或隔板上緣相抵為止，然后用手指堵緊管口上端并取出，管內(nèi)所吸的電解液高度就是液面高度，其值應為１０～１５mm.液面過低：極板上部易硫化，應添加蒸餾水；只有確知液面過低是電解液濺出造成才允許添加與原電解液密度相同的電解液。液面過高：易溢出造成浪費，腐蝕機件，應抽出。〔二〕放電程度與啟動能力的檢測與判斷蓄電池放電程度是反映供電能力的重要指標，其大小可通過測量電解液的相對密度換算，也可通過檢測蓄電池大負荷放電時的端電壓判斷。１、測量電解液的相對密度：吸式密度計測量(方法略)*電解液相對密度與放電程度的關系:電解液相對密度每下降0.04,相等于放電25%*相對密度的換算:實際所測得的電解液相對密度按下式換算成25?C時的相對密度:ρ25?C=ρt+0.00075(t-25)式中:ρ25?C-----為25?C的電解液相對密度ρt------------實際測得的電解液相對密度t-----------實際測得的電解液溫度2、模擬啟動放電來判斷蓄電池放電程度與啟動能力高率放電計測量〔方法略〕判斷方法：①蓄電池電壓能保持在以上，說明蓄電池性能良好,但存電缺乏.②假設穩(wěn)定在10.6~11.6V,說明存電足.③假設電壓迅速下降,說明蓄電池已損壞.二、常見故障

蓄電池在使用中出現(xiàn)的故障，除材料和制造工藝方面原因外,很多情況下是由于維護使用不當造成的。

外部故障有外殼裂紋、封口膠干裂、接線脫落、接觸不良、或極柱腐蝕等。內(nèi)部故障有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、內(nèi)部短路、極板柵架腐蝕和自行放電等。

由于外部故障可目視觀察到，在此不作贅述，只討論內(nèi)部故障?！惨弧?、極板硫化極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化〞，簡稱“硫化〞。極板硫化主要是負極板硫化。 極板硫化的主要原因有： １．蓄電池長期充電缺乏或放電后不及時充電。２．蓄電池液面過低。３．電解液密度過高、電解液不純和氣溫變化劇烈等是促使硫化形成的外部原因。防止硫化的主要措施(1)保持蓄電池經(jīng)常處于充足電狀態(tài)①汽車上使用的蓄電池應當定期〔1～2個月〕送到充電間進行充電；②對于放完電的蓄電池，應在24h內(nèi)送充電間充電；(2)電解液液面高度應符合規(guī)定 對于已經(jīng)硫化的蓄電池，如不嚴重，那么可采用去硫充電法進行充電予以排除。 〔二〕、活性物質(zhì)脫落

活性物質(zhì)脫落故障的特征是：①蓄電池輸出容量減??；②充電時電解液渾濁，呈棕色液體。

導致活性物質(zhì)脫落的原因有：

①充電電流過大；②過充電時間過長；③低溫大電流放電。在實際充電中，當蓄電池根本充足電時，應將充電電流減小一半?！踩?、自行放電 蓄電池在無負載狀態(tài)下，電量自行消失的現(xiàn)象稱為自行放電，簡稱自放電。 導致蓄電池自放電的主要原因:(1)使用因素①電解液含雜質(zhì)過多②電解液密度偏高③電池外表不清潔等(2)其次是構造因素如柵架中含有銻防止自放電故障措施１、配制電解液必須使用專用硫酸和蒸餾水； ２、配制電解液所用器皿必須是耐酸材料制做的，配好的電解液應妥善保存，嚴防掉入臟物； ３、蓄電池加液孔螺塞要蓋好，以免掉入雜質(zhì)；４、蓄電池外表的酸泥等臟物，要用清水沖洗干凈，并保持清潔、枯燥?！菜摹?、極板柵架腐蝕正極板柵架腐蝕的主要特征①極板呈腐爛狀態(tài)；②活性物質(zhì)以塊狀堆積在兩隔板之間；③蓄電池輸出容量降低。 正極板柵架腐蝕的原因①氧化──主要原因 ②電解液密度增大；③溫度升高；④充電時間過長。

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下一頁減輕極板柵架腐蝕的措施①使用中應防止經(jīng)常過量充電；②充電時電解液溫度不得過高；③電解液密度在保證冬季不結冰的前提下，應盡量偏低為好。

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下一頁〔五〕、極板短路極板短路的主要原因是活性物質(zhì)大量脫落，沉底堆積將正負極板連通。 極板短路的特征①電壓很低或為零；②密度上升很慢或不上升；③充電中氣泡很少或無氣泡。 對有短路故障的蓄電池，必須拆開檢查。

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下一頁三、正確使用〔一〕連線要正確〔二〕連接要牢固〔三〕抓“三抓〞：1、抓及時、正確充電