新能源高壓安全培訓(xùn)

新能源高壓安全培訓(xùn)第1頁/共28頁目錄2/6前言整車高壓系統(tǒng)介紹整車高壓電安全策略裝車注意事項安全防護總結(jié)第2頁/共28頁前言3/6新能源電動汽車的研發(fā)工作和制造過程離不開高壓電，高壓電氣安全事故造成的后果亦是非常嚴(yán)重，故對所有接觸新能源電動汽車的所以員工普及高壓電氣安全知識是非常有必要的。第3頁/共28頁整車高壓系統(tǒng)介紹4/6整車高壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)動力電池驅(qū)動電機驅(qū)動電機控制器壓縮機第4頁/共28頁整車高壓系統(tǒng)介紹5/6整車高壓系統(tǒng)配電原理圖PTCA/C繼電器保險絲第5頁/共28頁整車高壓系統(tǒng)介紹6/6動力電池系統(tǒng)動力電池是電動汽車的動力源，為整車提供電能，支持整車按駕駛員意圖運行，支持高壓附件系統(tǒng)（電動壓縮機、PTC、DC/DC等）正常工作。動力電池輸出電壓直流電一般在240-420V之間，輸出最大電流可達到200A。動力電池系統(tǒng)包含電池模組和電池管理系統(tǒng)（BMS），BMS保證動力電池高壓安全，作為整個高壓系統(tǒng)的控制中心。第6頁/共28頁整車高壓系統(tǒng)介紹7/6動力電池系統(tǒng)第7頁/共28頁整車高壓系統(tǒng)介紹8/6動力電池系統(tǒng)快充輸出維修開關(guān)直流輸出、空調(diào)、充電機、PTC第8頁/共28頁整車高壓系統(tǒng)介紹9/6驅(qū)動電機及其控制器系統(tǒng)驅(qū)動電機總成（EM）、驅(qū)動電機控制器總成（PEU）及其連接的高壓線束等子部件構(gòu)成了一個功能完整的系統(tǒng)。EM為永磁同步電動機，并且該電機由驅(qū)動電機控制器總成進行控制PEU直流側(cè)額定電壓為336VDC，輸出額定工作電流為260A；最大工作電流為400A。EM可持續(xù)功率不小于42kW，峰值功率不小于95kW，全功率范圍內(nèi)的最高轉(zhuǎn)速不小于11500r/min。第9頁/共28頁整車高壓系統(tǒng)介紹10/6驅(qū)動電機及其控制器系統(tǒng)第10頁/共28頁整車高壓系統(tǒng)介紹11/6驅(qū)動電機及其控制器系統(tǒng)

直流側(cè)高壓（正、負(fù)）交流側(cè)高壓（U、V、W）交流側(cè)高壓（U、V、W）第11頁/共28頁整車高壓系統(tǒng)介紹12/6附件系統(tǒng)附件系統(tǒng)包含分線盒、車載充電機及其高壓線束等。車載充電機必須能夠?qū)⒔涣麟娹D(zhuǎn)化為直流電來為動力電池充電。輸入額定電壓為220Vac，頻率50Hz，輸入電流有效值一般不大于16Aac。車載充電機的高壓直流輸出電壓應(yīng)可調(diào)，范圍為250V~430V，以便與動力電池高壓范圍相匹配。車載充電機高壓直流最大輸出電流不得大于10Adc,輸出高壓直流最大功率3.3kW。第12頁/共28頁整車高壓系統(tǒng)介紹13/6附件系統(tǒng)第13頁/共28頁整車高壓系統(tǒng)介紹14/6附件系統(tǒng)三個接口：高壓輸入、高壓輸出、低壓信號充電槍插入時，整車處于充電狀態(tài)，不得觸碰高壓部件第14頁/共28頁高壓配電整車高壓各系統(tǒng)都有對應(yīng)的繼電器、保險絲等保護器件，繼電器由系統(tǒng)控制模塊控制其閉合、斷開。以動力電池為例：當(dāng)動力電池的主回路繼電器斷開后，電池外部回路不帶電。同時，動力電池包在模組中間安裝了手動維修開關(guān)（MSD），原則上裝車時，MSD不允許插入。當(dāng)MSD不插入時，電池內(nèi)無法形成回路，此時即使繼電器閉合，電池外部回路也不帶電。保險絲為典型的限值電流器件，當(dāng)電流超過其限值電流時，保險絲被燒斷，直接切斷電路回路，保證安全。整車高壓電安全策略15/6第15頁/共28頁整車高壓電安全策略16/6互鎖檢測（HVIL）電池管理系統(tǒng)對與電池系統(tǒng)直接相連的高壓接插件的連接可靠性進行檢測，包括對電池系統(tǒng)上蓋、保險絲盒維修口蓋、PTC接口和快充高壓接口進行檢測。HVIL母端HVIL公端HVIL母端第16頁/共28頁互鎖檢測（HVIL）所有互鎖點的互鎖裝置和開蓋檢測觸點串聯(lián)為1路HVIL回路；互鎖故障為系統(tǒng)3級故障。整車高壓電安全策略17/6第17頁/共28頁維修開關(guān)狀態(tài)檢測電池管理系統(tǒng)可獨立實現(xiàn)對維修開關(guān)狀態(tài)的檢測（不集成到HVIL功能內(nèi)）。整車高壓電安全狀態(tài)策略18/6DualHVILCircuits第18頁/共28頁維修開關(guān)狀態(tài)檢測維修開關(guān)在拔出后，關(guān)斷所有繼電器，所有高壓回路切斷成2部分。同時維修開關(guān)的檢測狀態(tài)通過CAN總線發(fā)送到整車網(wǎng)絡(luò)，其他高壓系統(tǒng)斷開繼電器。整車高壓電安全狀態(tài)策略19/6總線狀態(tài)維修開關(guān)狀態(tài)接觸器狀態(tài)0拔出所有接觸器斷開1插入所有接觸器斷開2插入有接觸器閉合3不確定不確定第19頁/共28頁繼電器狀態(tài)檢測電池管理系統(tǒng)對所有接觸器斷開、閉合狀態(tài)進行檢測；電池管理系統(tǒng)對所有接觸器熔結(jié)、無法閉合的故障狀態(tài)進行檢測；電池管理系統(tǒng)對接觸器的使用壽命進行統(tǒng)計，統(tǒng)計數(shù)據(jù)可通過外部診斷儀讀取。不管是何種原因（正?；蚍钦２僮鳎?dǎo)致繼電器達到其使用壽命，電池系統(tǒng)策略控制接觸器不再閉合。整車高壓電安全狀態(tài)策略20/6第20頁/共28頁非動力源高壓部件安全策略其他非動力源部件（EM、PTC、AC等）在動力電池未給電時，沒有高壓；每個非動力源部件內(nèi)部都有獨立的控制系統(tǒng)，即使動力電池有連接，也需其內(nèi)部控制系統(tǒng)控制是否工作；每個非動力源部件都有繼電器或保險絲，同時具有HIVL、繼電器檢測等可控安全策略。整車高壓電安全狀態(tài)策略21/6第21頁/共28頁裝車前檢查對各高壓部件外觀進行檢查，保證其完整性，尤其是電器接口的完整性；電路檢查：確認(rèn)高壓部件各電器接口與設(shè)計狀態(tài)一致，確認(rèn)高壓線路與設(shè)計狀態(tài)一致，點檢表需向部門領(lǐng)導(dǎo)；裝配高壓部件時，需對電氣接口進行點檢，點檢表由技術(shù)部門領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)方可進行下一步的安裝。裝車注意事項22/6第22頁/共28頁裝車注意事項嚴(yán)禁高壓部件碰擦、跌落、擠壓，保證外觀完整，無損（為防止部件被損壞后發(fā)生漏電，插接不緊導(dǎo)致松動等安全隱患）；待各部件裝配完成并確認(rèn)后，再連接線路；在進行線路連接時，先接外圍線路（低壓信號線），再連接高壓母線；對所有線路連接完成，確認(rèn)無誤后再插入維修開關(guān)；上電后，如需再進行裝拆操作，需先下電，并在間隔至少5分鐘后方可拔下MSD，拔下MSD后才可進行操作。裝車注意事項23/6第23頁/共28頁安全防護要求現(xiàn)場需鋪設(shè)絕緣墊，放置絕緣鉤/救援鉤；操作人員需佩戴安全帽、護目鏡、絕緣手套和絕緣鞋；安全防護24/6絕緣鞋安全帽絕緣手套護目鏡絕緣鉤裝配地面鋪防靜電膠皮絕緣手套護目鏡防靜電服絕緣鞋照片第24頁/共28頁安全防護要求現(xiàn)場需鋪設(shè)絕緣墊，放置絕緣鉤/救援鉤；操作人員需佩戴安全帽、護目鏡、絕緣手套和絕緣鞋；在調(diào)試時，裝車人員嚴(yán)禁接觸整車；在裝車時，調(diào)試人員嚴(yán)禁調(diào)試；對所有線路連接完成，確認(rèn)無誤后再插入維修開關(guān)；高壓操作時，保證至少兩人在場，一人操作，一人保持一定距離觀察，以防止發(fā)生安全事故時無人急救，同時起到安全提醒作用；遵守試裝車間相關(guān)規(guī)定；遵守其他相關(guān)高壓規(guī)范。安全防護25