鍛造絞線盤行業(yè)發(fā)展概況

鍛造絞線盤行業(yè)發(fā)展概況輕量化電動(dòng)智能化打開零部件量價(jià)空間通過輕量化、電動(dòng)智能化的升級改造，為國內(nèi)廠商創(chuàng)造更多機(jī)會接入整車廠配套環(huán)節(jié)，同時(shí)提升自身產(chǎn)品價(jià)值量進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)量價(jià)齊升。具體地，輕量化是指在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。電動(dòng)智能化是指通過搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。其中，智能座艙、自動(dòng)駕駛、智能配件等市場未來發(fā)展前景廣闊。智能座艙方面，根據(jù)IHS估算，全球及中國市場中智能座艙滲透率穩(wěn)步增長，全球/中國市場分別由2019年的38%/35%發(fā)展到2021年的49%/53%，我國加速趕超全球市場滲透率。自動(dòng)駕駛方面，全球ADAS市場規(guī)模由2010年的146．3億美元上升為2020年的175．7億美元，同比增速達(dá)20．1%；根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年中國ADAS市場規(guī)模達(dá)到844億元，同比增長19．3%；同時(shí)，2021年，國內(nèi)L1/L2占比分別達(dá)25．9%/16．4%，L1-L2級別即以車道保持、自適應(yīng)燈光控制、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、交通信號識別等技術(shù)為主的輔助自動(dòng)駕駛技術(shù)。線控制動(dòng)方面，行業(yè)尚處于發(fā)展早期階段，總體滲透率位于低位；受益于電車銷量高增且新能源汽車配置率較高，整體增速較快；根據(jù)佐思數(shù)據(jù)中心，我國汽車線控制動(dòng)搭載率2022年9月已突破20%。國內(nèi)自主廠商客戶拓展加速，繼峰股份、伯特利、德賽西威分別深耕智能座椅、智能電控方向、智能座艙及駕駛，22Q1-Q3分別實(shí)現(xiàn)歸母凈利4．8/-0．8/6．9億元，同比+30%/-148%/+41%。汽車零部件行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)（一）汽車零部件行業(yè)面臨的機(jī)遇1、汽車零部件國家政策支持汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，作為汽車產(chǎn)業(yè)重要的配套產(chǎn)業(yè)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直受到國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)與扶持。國家陸續(xù)出臺了一系列政策，鼓勵(lì)汽車零部件企業(yè)加強(qiáng)自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力，推動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展升級。2009年3月，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》旨在擴(kuò)大和規(guī)范汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)市場，推動(dòng)和整合要素資源，重點(diǎn)支持新能源汽車發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。2013年1月，工信部、國家發(fā)改委、財(cái)政部等12部委聯(lián)合頒布《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，鼓勵(lì)汽車企業(yè)通過兼并重組方式整合要素資源，優(yōu)化產(chǎn)品系列，降低經(jīng)營成本，提高產(chǎn)能利用率，大力推動(dòng)自主品牌發(fā)展，培育企業(yè)核心競爭力，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、集約化發(fā)展。2017年4月，工信部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合頒布《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。2、汽車的消費(fèi)需求將持續(xù)增長汽車車輪是汽車重要的零部件之一，汽車工業(yè)的發(fā)展對汽車車輪的發(fā)展有很強(qiáng)的拉動(dòng)作用。自我國推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程以來，汽車產(chǎn)業(yè)保持較高的速度發(fā)展，2018年受金融危機(jī)影響，產(chǎn)銷量小幅下跌，但政府及時(shí)做出調(diào)整，推出汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等發(fā)展政策，成為拉動(dòng)汽車消費(fèi)市場增長的新引擎。2019年我國千人汽車保有量僅173輛，而美國千人汽車保有量已達(dá)837輛，其他主要發(fā)達(dá)汽車保有量均在500輛以上。相比之下，我國千人汽車保有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人均可支配收入的提升，汽車消費(fèi)市場的需求將進(jìn)一步增長。在一二線城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，消費(fèi)者消費(fèi)觀念正由滿足出行需求轉(zhuǎn)向更高層次需求，新能源汽車、智能化汽車成為新消費(fèi)增長點(diǎn)；三、四線城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，但增長較快，中低端車型需求日趨增長，輕量化、節(jié)能減排成為新興增長點(diǎn)。在我國汽車工業(yè)保持穩(wěn)定發(fā)展的背景下，汽車車輪的市場需求將會持續(xù)增長。3、新能源汽車快速發(fā)展面對全球能源短缺和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)峻，以美國、日本、歐盟以及中國為代表的國家和地區(qū)紛紛開始轉(zhuǎn)型，相繼將新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略，以緩解能源緊張、減輕環(huán)境污染的壓力。2020年我國新能源汽車總銷量136．70萬輛，占全國汽車總銷量比例達(dá)5．40%。2021年我國新能源汽車總銷量352．10萬輛，占全國汽車總銷量比例達(dá)13．40%。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，新能源汽車市場滲透率將持續(xù)提高。汽車鍛造鋁合金車輪作為新能源汽車實(shí)現(xiàn)輕量化的重要途徑之一，將在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)下快速發(fā)展。4、汽車零部件產(chǎn)業(yè)全球化隨著全球化的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)體系的建立，促進(jìn)了生產(chǎn)要素在全球范圍的流動(dòng)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)由最初向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，逐漸延伸至研發(fā)、設(shè)計(jì)。國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)憑借全球化機(jī)遇，吸收境外投資、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)、學(xué)習(xí)高效的管理經(jīng)驗(yàn)，提升產(chǎn)品質(zhì)量與競爭力。在市場競爭日益激烈、世界聯(lián)系日趨緊密的背景下，各國整車廠為了降低成本，提升產(chǎn)品品質(zhì)，掀起全球采購汽車零部件浪潮。國內(nèi)優(yōu)勢汽車零部件企業(yè)更是憑借雄厚的資金實(shí)力、領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量、較低的價(jià)格優(yōu)勢，正得到各國整車廠青睞。（二）汽車零部件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)1、汽車零部件貿(mào)易政策對出口的影響汽車產(chǎn)業(yè)是中美兩國的核心產(chǎn)業(yè)之一，亦是中美貿(mào)易爭端中的重要一環(huán)。美國對我國的兩輪加稅清單中，涵蓋乘用車、客車等整車和車身類、減震類等汽車零部件，對我國汽車產(chǎn)業(yè)走出國門造成一定的沖擊。我國汽車零部件企業(yè)出口美國的零部件每年大約有100億美元的規(guī)模，中美貿(mào)易摩擦對我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)影響深遠(yuǎn)。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2019年度，我國汽車鋁合金車輪出口金額46．36億美元，其中出口美國金額為17．50億美元，占總出口額43．36%，較2018年出口額減少27．00%。近年來，歐盟、澳大利亞、印度等國家和地區(qū)對我國汽車鋁合金車輪出臺了反傾銷稅政策，降低了我國鋁合金車輪出口產(chǎn)品的競爭力。2020年受新冠疫情的影響，包含歐美發(fā)達(dá)國家在內(nèi)的全球主要經(jīng)濟(jì)體均呈現(xiàn)不同程度衰退，對我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步造成沖擊。2、汽車零部件利潤水平存在波動(dòng)汽車鋁合金車輪行業(yè)的利潤水平主要受上游原材料價(jià)格和下游市場價(jià)格變動(dòng)的影響。此外，由于我國汽車鋁合金車輪大量出口國外，因此行業(yè)利潤水平還受到匯率波動(dòng)以及關(guān)稅的影響。汽車鋁車輪生產(chǎn)企業(yè)的原材料主要為鋁材，鋁材價(jià)格波動(dòng)直接影響產(chǎn)品成本。如果鋁材價(jià)格上升，車輪的生產(chǎn)成本將會增加。一般情況下，企業(yè)會根據(jù)鋁材價(jià)格來確定產(chǎn)品售價(jià)，但很難將鋁材價(jià)格上漲成本完全轉(zhuǎn)移給下游客戶，導(dǎo)致產(chǎn)品利潤有下降風(fēng)險(xiǎn)。在整車配套市場，一般而言，新車型和改款車型初期利潤空間較大，為其配套的零部件亦可達(dá)到較高的盈利水平。但替代車型的推出迫使原有車型降價(jià)，從而使配套零部件的價(jià)格相應(yīng)下浮。另一方面，隨著汽車行業(yè)競爭的日趨激烈，整車價(jià)格整體趨于下降。整車廠將降價(jià)轉(zhuǎn)移至上游零部件供應(yīng)商，進(jìn)一步擠壓汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的盈利空間。汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)是伴隨整車廠起步發(fā)展的，汽車零部件制造企業(yè)通常圍繞整車生產(chǎn)基地集聚發(fā)展。目前，我國已逐步形成了長三角、珠三角、東北、京津冀、中部、西南六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，六大產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值占全行業(yè)的80%左右。但是目前我國汽車零部件制造企業(yè)的市場集中相對較低，低端市場上規(guī)模較小的企業(yè)較多。起初，中小企業(yè)可以憑借成本價(jià)格優(yōu)勢獲得一定的利潤空間。但隨著市場競爭加劇，利潤空間逐漸被壓縮，很多小供應(yīng)商面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。但行業(yè)內(nèi)的大型廠商可以繼續(xù)發(fā)揮自主創(chuàng)新優(yōu)勢，憑借高端優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品逐步擴(kuò)大在市場的占有率，加快并購重組，整合產(chǎn)業(yè)連鎖的步伐，繼續(xù)向海外市場拓展?？傮w來看，中國汽車零部件行業(yè)有進(jìn)一步提高市場集中的趨勢。（一）動(dòng)力部分在純電動(dòng)汽車中取消了傳統(tǒng)式發(fā)動(dòng)機(jī)，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行替代。也就是說車輛的所有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（前進(jìn)/倒車）均有驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)，由主控單元控制電機(jī)在不同的工況下的工作模式。為保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)正常可靠的工作，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)上安裝有溫度傳感器、冷卻管道等，進(jìn)行電機(jī)溫度的檢測和實(shí)時(shí)降溫。（二）底盤部分純電動(dòng)汽車中的底盤部分相較與傳統(tǒng)式汽車略有不同。其中傳動(dòng)系變化較大，整體結(jié)構(gòu)得以簡化。因?yàn)檐囕v是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的，所以離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置等部件或被取消、或被替代。行駛系基本上沿用傳統(tǒng)式汽車的結(jié)構(gòu)和技術(shù)，不同的廠家之間也略有差異。轉(zhuǎn)向系最大的特點(diǎn)是統(tǒng)一采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。制動(dòng)系的整體結(jié)構(gòu)依舊沿用傳統(tǒng)式汽車的，不同之處在于產(chǎn)生制動(dòng)助力的真空由獨(dú)立的電動(dòng)真空泵產(chǎn)生。（三）車身部分在純電動(dòng)汽車車身控制部分中，比如常見的信息娛樂系統(tǒng)、中控門鎖系統(tǒng)等基本上沒有發(fā)生變化。而車載網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)式汽車增加了與動(dòng)力電池模塊、電機(jī)控制器等控制系統(tǒng)的通訊。在安全氣囊系統(tǒng)中也增加了與BMS的通訊。除此之外，車身部分發(fā)生最大變化的是汽車空調(diào)系統(tǒng)。因發(fā)動(dòng)機(jī)的取消導(dǎo)致傳統(tǒng)機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)失去了動(dòng)力源，故而由電動(dòng)壓縮機(jī)取而代之。而車輛的暖風(fēng)部分也升級成了PTC加熱元件。需要注意的是，該區(qū)域內(nèi)涉及到高壓，凡對該部分進(jìn)行檢修時(shí)，一定要做好防護(hù)、規(guī)范操作。（四）電氣部分在傳統(tǒng)車輛中，使用的基本上都是12V電源（大車除外），且該電源是唯一的（部分高端車中有2塊12V電池）。到了純電動(dòng)汽車的身上，除了12V低壓電源系統(tǒng)外，還有一個(gè)高壓系統(tǒng)，其高壓電一般在400V左右，微型車大概200多V，大一點(diǎn)的車都是300~500V之間。而這部的高壓電通過逆變器輸出后一方面要供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行工作，另一方面經(jīng)高壓配電盒保證其他高壓部件（如電動(dòng)壓縮機(jī)/PTC加熱器等）的供電。行業(yè)進(jìn)出口發(fā)展良好目前我國汽車零部件領(lǐng)域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累，創(chuàng)新環(huán)境逐步向好，相關(guān)財(cái)政和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，帶動(dòng)汽零行業(yè)在進(jìn)出口方面逐步形成良好發(fā)展態(tài)勢。出口方面，2015年以來我國汽車零部件行業(yè)（含汽車關(guān)鍵件、零附件、玻璃、輪胎）出口波動(dòng)幅度不大，除18年出口額突破600億美元外，其余年度均在550億美元上下浮動(dòng)。20年我國汽車產(chǎn)品出口總額超710億美元，其中，整車出口額157．35億美元，同比下降3．6%，占比約22%；零部件出口額553．97億美元，同比下降5．9%，占比約78%。其中，我國汽零部件出口以關(guān)鍵件（主要類別為車架和制動(dòng)系統(tǒng)，分別出口50．41/49．43億美元）和零附件為主，主要出口市場為不含中國的亞洲其他地區(qū)、北美洲和歐洲。進(jìn)口方面，2015-2018年，我國汽車零部件進(jìn)口呈逐年上升趨勢；2019年出現(xiàn)較大跌幅，進(jìn)口額同比下降12．4%；2020年雖然受到疫情影響，但由于國內(nèi)需求的強(qiáng)勁拉動(dòng)，進(jìn)口額321．13億美元，較上年微增0．4%。其中，我國汽零部件進(jìn)口以關(guān)鍵件為主，占比近七成，其中，變速器進(jìn)口額104．4億美元，占關(guān)鍵件進(jìn)口額比重達(dá)48%，主要來源國為日本、德國、美國和韓國；整體看，歐洲、亞洲為我國汽車關(guān)鍵件主要進(jìn)口市場。我國汽車零部件市場規(guī)模2020年我國汽車零部件制造業(yè)的規(guī)模達(dá)3．6萬億元，預(yù)測2026年規(guī)模將突破5．5萬億元。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國汽車零部件行業(yè)市場獲得持續(xù)增長，2011年到2017年我國汽車零部件制造業(yè)營收規(guī)模從19，778．91億元持續(xù)增長到38，800．39億元，雖然2018年零部件行業(yè)規(guī)模跟隨整個(gè)汽車市場出現(xiàn)下降，但2019年又呈現(xiàn)回升態(tài)勢，2020年我國汽車零部件制造業(yè)營收規(guī)模達(dá)36，310．65億元。隨著技術(shù)創(chuàng)新，國內(nèi)零部件配套體系逐步與世界接軌，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍將保持良好的發(fā)展趨勢。根據(jù)預(yù)測，至2026年我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入將突破5．5萬億元。近年來，國家政策不斷推進(jìn)汽車行業(yè)調(diào)整升級，鼓勵(lì)研發(fā)制造高質(zhì)量、高技術(shù)水平的自主品牌汽車，并對新能源車保持較大的扶持力度，依靠政策紅利我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。同時(shí)，伴隨世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化的發(fā)展，汽車零部件在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位凸顯。因此，我國政府部門及行業(yè)協(xié)會對汽車制造業(yè)的宏觀管理和政策指導(dǎo)也不斷涌現(xiàn)，并形成了汽零行業(yè)自律組織中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）。汽車零部件種類與數(shù)量繁多，且涉及到不同的行業(yè)和領(lǐng)域，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)方式等方面存在較大的差距，目前國家關(guān)于汽零制造業(yè)相關(guān)政策主要分布在汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策中。汽車行業(yè)發(fā)展概況（一）全球汽車行業(yè)發(fā)展概況1、全球汽車產(chǎn)銷量汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過百年發(fā)展，已然成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是體現(xiàn)國家競爭力的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。汽車產(chǎn)業(yè)具有綜合性強(qiáng)、技術(shù)要求高、零部件數(shù)量多、附加值大等特點(diǎn)。21世紀(jì)之后，汽車產(chǎn)業(yè)已步入成熟期，進(jìn)入了平穩(wěn)增長的階段。2011年，全球汽車產(chǎn)銷量分別為7，988．09萬輛和7，817．04萬輛。受到全球宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，2018年全球汽車產(chǎn)銷量在連續(xù)增長多年后首次出現(xiàn)下滑。2019年，全球汽車產(chǎn)銷量分別為9，178．69萬輛和9，135．85萬輛，近10年來年均復(fù)合增長率分別為1．89%和2．22%。2020年，受新冠疫情蔓延影響，全球汽車市場發(fā)展受阻，產(chǎn)銷量分別為7，762．16萬輛和7，797．12萬輛，同比分別下滑15．43%和14．65%。2021年，隨著全球新冠疫情得到有效控制，全球汽車市場逐步回暖，產(chǎn)銷量分別為8，014．60萬輛和8，268．48萬輛，同比分別上升3．25%和6．05%。分區(qū)域看，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深度融合，全球汽車制造業(yè)集中度逐步從歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)向亞太、南美等欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移，全球汽車行業(yè)的消費(fèi)重心正逐漸由以美國、歐洲和日韓為代表的傳統(tǒng)市場向以中國、巴西、印度為代表的新興市場轉(zhuǎn)移。隨著中國經(jīng)濟(jì)增長、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高、產(chǎn)品技術(shù)水平逐漸進(jìn)步，我國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場。分產(chǎn)品類別看，汽車產(chǎn)業(yè)可進(jìn)一步細(xì)分為商用車產(chǎn)業(yè)、乘用車產(chǎn)業(yè)。2020年，全球乘用車產(chǎn)銷量分別為5，583．45萬輛和5，359．88萬輛，同比分別下降16．85%和16．70%，全球商用車產(chǎn)銷量分別為2，178．71萬輛和2，437．24萬輛，同比分別下降11．57%和9．79%。2021年隨著全球范圍的疫情逐步得到控制和恢復(fù)，全球汽車產(chǎn)業(yè)已逐漸回暖。根據(jù)國際汽車制造協(xié)會（OICA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年全球乘用車產(chǎn)銷量分別為5，705．43萬輛和5，639．85萬輛，同比分別上升7．85%和5．22%；全球商用車產(chǎn)銷量分別為2，309．17萬輛和2，628．63萬輛，同比分別上升5．99%和2．18%。2、全球汽車保有量根據(jù)世界銀行發(fā)布的2019年全球20個(gè)主要汽車保有量數(shù)據(jù)，美國排名第一位，千人汽車保有量達(dá)837輛，而中國千人汽車保有量為173輛，位列榜單第17名，與主要發(fā)達(dá)國家存在一定的差距，市場增長潛力較大。（二）我國汽車行業(yè)發(fā)展概況進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國汽車行業(yè)快速發(fā)展，形成了種類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系。整車研發(fā)能力明顯增強(qiáng)，節(jié)能減排成效顯著，質(zhì)量水平穩(wěn)步提高，我國汽車品牌迅速成長，國際化發(fā)展能力逐步提升。1、我國汽車產(chǎn)銷量根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國汽車產(chǎn)量從2011年的1，841．89萬輛增長至2021年的2，608．20萬輛，年均復(fù)合增長率達(dá)3．94%；同期，我國汽車銷量從1，850．51萬輛增長至2，627．50萬輛，年均復(fù)合增長率達(dá)3．97%。自2009年成為世界汽車第一產(chǎn)銷大國后，我國已連續(xù)十三年蟬聯(lián)世界第一。目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。未來，隨著城鎮(zhèn)化的進(jìn)一步推進(jìn)、人民生活水平的逐步提高，將為我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展孕育更為良好的市場環(huán)境。（1）我國乘用車行業(yè)發(fā)展概況隨著經(jīng)濟(jì)增長和居民收入水平提高，我國汽車消費(fèi)特別是居民自用的乘用車消費(fèi)呈現(xiàn)大眾化趨勢。從2011年開始，我國乘用車產(chǎn)銷量占汽車行業(yè)整體產(chǎn)銷量的占比處于80%左右，乘用車已成為拉動(dòng)我國汽車產(chǎn)銷量增長的主力，在我國汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位。2020年，乘用車產(chǎn)銷分別完成1，999．40萬輛和2，017．80萬輛，占汽車產(chǎn)銷比重分別達(dá)到79．26%和79．72%。2021年，乘用車產(chǎn)銷分別完成2，140．80萬輛和2，148．20萬輛，占汽車產(chǎn)銷比重分別達(dá)到82．08%和81．76%。（2）我國商用車行業(yè)發(fā)展概況2015-2020年，商用車市場延續(xù)反彈走勢。2020年，在基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發(fā)展、治超加嚴(yán)等利好因素促進(jìn)下，商用車產(chǎn)銷好于乘用車，當(dāng)年商用車產(chǎn)銷分別完成523．10萬輛和513．30萬輛，同比分別增長19．96%和18．70%。2021年，由于支撐商用車增長的政策紅利逐步減弱，我國商用車行業(yè)從高速發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量發(fā)展，當(dāng)年商用車產(chǎn)銷分別為467．40萬輛和479．30萬輛，同比分別下降10．65%和6．62%。（3）我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展概況在全球節(jié)能環(huán)保、汽車電動(dòng)化和智能化、清潔能源持續(xù)替代傳統(tǒng)化石能源等因素驅(qū)動(dòng)下，全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，替代傳統(tǒng)燃油車的趨勢日趨明顯。根據(jù)聯(lián)合市場研究（AlliedMarketResearch）一項(xiàng)新的研究顯示，2020年全球電動(dòng)汽車市場估值1，630．1億美元，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到8，237．5億美元，年均復(fù)合增長率為18．2%。自2001年我國正式啟動(dòng)863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)至今，新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了戰(zhàn)略規(guī)劃期（2001-2008年）、導(dǎo)入期（2009-2015年）、成長期（2016年至今）三個(gè)發(fā)展階段。2010年我國新能源汽車銷量僅8，159輛，2015年達(dá)到33．11萬輛、滲透率首次超過1．00%，2020年達(dá)到136．70萬輛，2021年已達(dá)到352．10萬輛。2015-2020年，由于銷量基數(shù)變大與補(bǔ)貼退坡等原因，我國新能源汽車產(chǎn)銷增速有所放緩，但仍處于快車道。2020年我國新能源汽車銷量占全部汽車比例為5．40%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車成為我國汽車行業(yè)最大亮點(diǎn)，連續(xù)七年銷量全球第一，2021年我國新能源汽車銷量占全部汽車比例為13．40%，同比增長8%，其市場發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場拉動(dòng)新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。未來隨著新能源汽車購買成本降低、續(xù)航里程增加、配套充電設(shè)施等逐漸完善、安全性能提升，新能源汽車的市場份額將不斷擴(kuò)大。根據(jù)《新能源