機(jī)車安全措施15篇

Word版本，下載可自由編輯機(jī)車安全措施15篇【第1篇】x機(jī)電隊(duì)井下電機(jī)車運(yùn)行過風(fēng)門平安措施

礦領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)科室:

按照井下生產(chǎn)需要,電機(jī)車井下運(yùn)料常常需要利用風(fēng)門,為了保證電機(jī)車?yán)蔑L(fēng)門時(shí)人員平安與不損壞設(shè)備,特制定本措施。措施如有不足之處,請礦領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)科室領(lǐng)導(dǎo)賦予批示!

措施詳細(xì)內(nèi)容如下:

1、電機(jī)車運(yùn)行必需配備兩名人員,一名電機(jī)車司機(jī),一名跟車人員,用車單位人員需樂觀協(xié)作。

2、機(jī)車運(yùn)行至風(fēng)門處必需停車,跟車人員待車停穩(wěn)后下車協(xié)作。

3、跟車人員進(jìn)入第一道風(fēng)門與其次道風(fēng)門之間,按動風(fēng)門控制箱上的按鈕,將風(fēng)門自動控制停止,改為人工開閉風(fēng)門。

4、跟車人員拉開第一道風(fēng)門將風(fēng)門所有開啟,此時(shí)跟車人員要站在不阻礙機(jī)車運(yùn)行的位置握緊風(fēng)門把手,將風(fēng)門所有放開。

5、電機(jī)車司機(jī)待跟車人員開好風(fēng)門后,緩慢操作機(jī)車?yán)?機(jī)車速度不得1m/s,不得碰壞風(fēng)門,發(fā)覺異樣準(zhǔn)時(shí)停車。

6、跟車人員待機(jī)車及其所帶車輛所有利用后關(guān)閉第一道風(fēng)門,到前方開啟其次道風(fēng)門,固定好后暗示機(jī)車司機(jī)慢速利用。

7、電機(jī)車及所帶車輛所有利用后,跟車人員關(guān)閉其次道風(fēng)門,進(jìn)入兩道風(fēng)門之間按下風(fēng)門控制按鈕,恢復(fù)風(fēng)門自動控制。

8、機(jī)車司機(jī)在開車前應(yīng)檢查列車前后有無人員,有無妨礙物,并坐在機(jī)車座位上開車,不得探身于車外或站在地上開車。

9、嚴(yán)禁兩道風(fēng)門同時(shí)打開,跟車人員開啟第一道風(fēng)門時(shí),用車單位派人看護(hù)其次道風(fēng)門,防止其他人員開啟其次道風(fēng)門造成風(fēng)流短路。

10、列車?yán)蔑L(fēng)門時(shí),嚴(yán)禁任何人員過風(fēng)門,更不允許列車上搭乘人員。

11、司機(jī)離開座位時(shí),必需切斷電源,將控制手把取下并扳緊車閘,但不得關(guān)閉車燈。

12、電機(jī)車司機(jī)必需根據(jù)電機(jī)車操作規(guī)程嚴(yán)格操作。

【第2篇】機(jī)車調(diào)車作業(yè)平安措施

在工廠里,把材料、成品、零件、部件、產(chǎn)品按生產(chǎn)路線、工藝流程舉行庫房與車間、車間與車間、車間內(nèi)部各工序之間的運(yùn)送都稱為廠內(nèi)運(yùn)送。廠內(nèi)運(yùn)送主要工具是:廠內(nèi)機(jī)車調(diào)車。廠內(nèi)機(jī)車調(diào)車作業(yè)事故,大都是因?yàn)闄C(jī)車車輛脫軌、違章沼放車輛或線路兩旁的障礙物碰掛調(diào)車人員所致。近年來因?yàn)閺S內(nèi)機(jī)動車輛運(yùn)送愈加繁忙,平交道口撞車事故日益增多,不容忽略。利用一些事故實(shí)例可以看出危急性最大的是在廠內(nèi)鐵路線上違章溜放車輛,一旦失控,往往造成人員傷亡、建造物損壞,使國家人民的生命財(cái)產(chǎn)遭遇重大損失。機(jī)車車輛脫軌是因?yàn)榫€路維護(hù)保養(yǎng)不善等緣由造成。而線路兩旁障礙物在廠內(nèi)運(yùn)送作業(yè)中也是必需引起注重的一事件故隱患。因?yàn)樵跈C(jī)車調(diào)車作業(yè)過程中發(fā)生事故時(shí)受害的多是調(diào)車員和連結(jié)員,所以,對調(diào)車員、連結(jié)員的作業(yè)平安,提出以下要求:

對調(diào)車員、連結(jié)員的基本要求

1.為了保障調(diào)車員、連結(jié)員的人身平安,防止意外事故發(fā)生,要求調(diào)車作業(yè)人員必需是身體健康,聽力、眼力正常,精力充足,動作靈敏,推斷力強(qiáng),并經(jīng)考試合格持有平安技術(shù)合格證的人員扭任。

2.調(diào)車作業(yè)人員每年應(yīng)舉行一次身體檢查,患有禁忌癥則應(yīng)調(diào)離工作。

3.要求調(diào)車作業(yè)人員必需認(rèn)識工廠線路狀況,如坡道、彎道、半徑、岔線、道口、線路有效長度等。上班之前要充分歇息,作業(yè)過程中要精神集中,常常注重行車范圍的動向,特殊是車輛前進(jìn)方向的狀況,加強(qiáng)了望,仔細(xì)召喚應(yīng)答,確認(rèn)信號方可舉行工作。

4.在調(diào)車作業(yè)中必需把服裝系緊,扎緊褲簡,扣緊紐扣,以免被車輛或其他突出物鉤掛。戴防寒帽時(shí)需露出耳孔,以免影響聽覺。

5.單位領(lǐng)導(dǎo)每年組織調(diào)車作業(yè)人員學(xué)習(xí)一次,講解平安運(yùn)行作業(yè)學(xué)問,并舉行考試,將考試成果調(diào)入合格證的欄目內(nèi)。

機(jī)車調(diào)車作業(yè)的信號和標(biāo)志

1.工廠應(yīng)在調(diào)車作業(yè)線上如廠區(qū)彎道、平交道口、坡道、機(jī)車清爐、放水等處所,設(shè)置根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)制定的各種顯然的平安標(biāo)志。

2.調(diào)車信號是對調(diào)車工作人員指示調(diào)車工作的命令,正確地執(zhí)行信號規(guī)定,才可以精確?????地組織車輛運(yùn)行。因此,要求調(diào)車工作人員應(yīng)熟記有關(guān)信號顯示的規(guī)定,并能嫻熟地顯示手信號,做到信號顯示正確、準(zhǔn)時(shí)、明白,鄭重仔細(xì)。

3.視覺信號的基本色彩:紅色表示停車;黃色表示注重和減速運(yùn)行,綠色表示按規(guī)定速度運(yùn)行。

4.在廠內(nèi)調(diào)車作業(yè)過程中,需注重以下各項(xiàng):

停車信號:視覺信號應(yīng)特殊注重以下各

晝問——綻開紅色的信號旗;

夜間—一手信號燈的紅色:汀光。

減速信號:

晝間——綠色信號旗下壓數(shù)次;

夜間——綠色燈光的手信號燈下壓數(shù)次。

指揮機(jī)車向信號顯示人的方向而來的信號:

晝間——綻開綠色信號旗在下部左右搖動;

夜間——綠色燈光的手信號燈在下部左右搖動。

指揮機(jī)車向信號顯示人的方向稍行移動的信號:

晝間——攏起的紅色信號旗豎立平舉,再用綻開的綠色信號旗左右小動;

夜間——綠色燈光的手信號燈下壓數(shù)次后,再左右小動.

指揮機(jī)車向信號顯示人的反方向而去的信號:

晝間——綻開的綠色信號旗上下?lián)u動;

夜間——綠色燈光的手信號燈上下?lián)u動。

不使用手信號旗或紅、綠手信號燈而中轉(zhuǎn)信號時(shí),晝間甩手臂,夜間用光亮的手信號燈依次中轉(zhuǎn)。

5.聽覺信號:聽覺信號有號角、口笛、響墩發(fā)出的聲音和機(jī)車、軌道車的鳴笛。

廠內(nèi)調(diào)車作業(yè)的主要限制

1.車速限制:

機(jī)車牽引車輛舉行調(diào)車時(shí),車速不得超過l5公里/小時(shí)。

遇有下列狀況之一者,不得超過5公里/時(shí):

a.風(fēng)、雨、雷、霧或夜間視線條件不良時(shí)。

b.經(jīng)過道岔、道口、半徑小于150米的曲線、廠房轉(zhuǎn)角或進(jìn)出廠房時(shí)。

c.推動運(yùn)行,頂車10輛以上時(shí)。

遏有下列情形之一者,不得超過3公里/時(shí):

a.與被連掛的車輛相距30米時(shí)。

b.將車輛推上軌道衡時(shí)。

c.調(diào)運(yùn)無鉤車時(shí)。

d.調(diào)運(yùn)機(jī)車或煤水車時(shí)。

2.掛車限制:

調(diào)運(yùn)謀水車時(shí),如煤水車中間牽引桿相向時(shí)可掛兩輛;如中間牽引稈向機(jī)車時(shí),只準(zhǔn)掛一輛。

調(diào)運(yùn)貨車不準(zhǔn)超過11輛,客車不準(zhǔn)超過6輛,機(jī)車不準(zhǔn)超過3臺。

調(diào)運(yùn)無鉤車輛或假臺車時(shí),一次不準(zhǔn)超過3輛,并須使用特地的工具。禁止用木頭放于機(jī)車與車輛之間作為頂桿,以防擠傷調(diào)車人員。

調(diào)運(yùn)機(jī)車、客車時(shí),禁止用無中心盤的小型二軸車連掛。

3.遇有下列狀況時(shí),禁止調(diào)車作業(yè):

廠內(nèi)鐵路兩側(cè)1.5米以內(nèi)堆放有物品或有障礙物時(shí)。

自各車無鉤銷、抓手、腳蹬或定行部份不合格者。

被調(diào)運(yùn)的車輛上裝載物品不牢,例或掉于車下時(shí)。

末關(guān)閉車門的車輛。在運(yùn)行中可能翻

4.在廠區(qū)范圍內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí),禁止溜放車輛。

5.禁止用軌道起重機(jī)舉行調(diào)車作業(yè)。

廠內(nèi)汽車在運(yùn)送過程中應(yīng)遵守哪些規(guī)定

1.駕駛員必需有經(jīng)公安部門考核合格后發(fā)給的駕駛證。

2.廠區(qū)內(nèi)行車速度不得超過15km/h,天氣惡劣時(shí)不得超過10kn/h,倒車及出入廠區(qū)、廠房時(shí)不得超過5km/h,不得在平行鐵路裝卸線鋼軌外側(cè)2m以內(nèi)行駛。

3.裝載貨物時(shí),不得超載,而且貨物的高度、寬度和長度應(yīng)符合公安部、交通部的規(guī)定。對于較大和易滾動的貨物,應(yīng)用繩索栓牢,對于超出車廂的貨物應(yīng)備有托架。

4.裝載超過規(guī)定的不行拆解貨物時(shí),必需經(jīng)過廠交通平安管理部門的批準(zhǔn),派專人押車,按指定的線路、時(shí)光和要求行駛。

5.裝運(yùn)酷熱貨物及易燃、易爆、劇毒等危急貨物時(shí),應(yīng)遵守國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)送平安規(guī)程》的規(guī)定。

6.裝卸時(shí),汽車與堆放貨物之間的距離,普通不得小于1m,與滾動物品的距離不得小于2m。裝卸貨物的同時(shí),駕駛室內(nèi)不得有人,不準(zhǔn)將貨物經(jīng)過駕駛室的上方裝卸。

7.多輛車同時(shí)舉行裝卸時(shí),前后車的間距應(yīng)不小于2m,橫向兩車欄板的間距不得小于1.5m,車身后欄板與建造物的間距不得小于0.5m。

8.倒車時(shí),駕駛員應(yīng)先查明狀況,確認(rèn)平安后,方可倒車。須要時(shí)應(yīng)有人在車后舉行指揮。

9.隨車人員應(yīng)坐在平安牢靠的指定部位,嚴(yán)禁坐在車廂側(cè)板上或駕駛室頂上,也不得站在踏板上,手腳不得伸出車廂外,嚴(yán)禁扒車和跳車。

【第3篇】電機(jī)車運(yùn)行平安措施

1、電機(jī)車司機(jī)、掛車工必需由經(jīng)培訓(xùn)合格,持有有效合格證件的人員擔(dān)任,并持證上崗。

2、電機(jī)車司機(jī)必需把握電機(jī)車的各種性能參數(shù),認(rèn)識行車操作程序,嚴(yán)格按操作要求開車行駛。

3、電機(jī)車司機(jī)、掛車工必需認(rèn)識運(yùn)行線路軌道的坡度、道岔位置、車埸情況等狀況,認(rèn)識巷道的支護(hù)、高度、寬度、分岔、彎道等狀況。

4、使用標(biāo)準(zhǔn)的礦用三環(huán)鏈,使用標(biāo)準(zhǔn)礦車銜接銷,嚴(yán)禁使用不合格的鏈環(huán)、插銷。

5、毎班行車前由司機(jī)具體檢查電機(jī)車是否電量充沛,剎車裝置是否敏捷牢靠,電機(jī)車各部件否是完好等狀況,并舉行試運(yùn)行,確認(rèn)一切正常后方可正式運(yùn)行。

6、電機(jī)車運(yùn)行前,由掛車工銜接好待運(yùn)行的礦車,然后將礦車與電機(jī)車銜接,再重新檢查車輛的銜接狀況及其它方面的狀況,確認(rèn)一切正常后,發(fā)出開車指令,電機(jī)司機(jī)接到開車指令,再與掛車核對清晰后,方可行車。

7、電機(jī)車在運(yùn)行過程中,電機(jī)車司機(jī)必需時(shí)刻凝視前方,發(fā)覺前方有人員、巷道分岔、彎道時(shí),必需發(fā)出警號,減速慢行;發(fā)覺前方有障礙物時(shí),必需立刻減速剎車,停止運(yùn)行;經(jīng)過道岔、進(jìn)入車場時(shí)必需減速慢行。

8、電機(jī)車不得逆向運(yùn)行,即不得車輛在前電機(jī)車在后運(yùn)行。特別狀況確需逆向行駛時(shí),必需有掛車工在礦車的最前方指揮,慢速行駛。

9、電機(jī)車司機(jī)進(jìn)入駕駛室行車操作,不得將頭、手、足等身體各部位伸出駕駛室。

10、一列車長度不超過十個(gè)礦車。

11、電機(jī)車運(yùn)行必需控制在允許行駛速度范圍內(nèi),嚴(yán)禁超速行駛。

12、摘、掛車輛時(shí),必需待電機(jī)車及礦車停穩(wěn),并與電機(jī)車司機(jī)取得聯(lián)系后,方可舉行摘、掛車工作。

13、加強(qiáng)運(yùn)送軌道的維護(hù),確保運(yùn)行暢通。

14、加強(qiáng)蓄電機(jī)車的檢査維護(hù),準(zhǔn)時(shí)充電,嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。

【第4篇】電機(jī)車制動距離實(shí)驗(yàn)平安措施

一、概況

按照《煤礦平安規(guī)程》規(guī)定,使用中的機(jī)車每年至少舉行一次列車制動距離實(shí)驗(yàn)。我隊(duì)方案與今年七月份利用電機(jī)車平安制動距離實(shí)驗(yàn)測定電機(jī)車平安制動性能,確保列車平安運(yùn)行,現(xiàn)制定電機(jī)車制動距離實(shí)驗(yàn)平安技術(shù)措施,明確實(shí)驗(yàn)過程中的平安注重事項(xiàng),以保證實(shí)驗(yàn)過程平安、結(jié)果精確?????。

二、實(shí)驗(yàn)時(shí)光:2023--—2023--

三、實(shí)驗(yàn)地點(diǎn):

①井底5t機(jī)車:井底車場100—400米;

②地面8t機(jī)車:副井口50—300米、翻矸籠50—300米;

四、實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人:陳恒文平安負(fù)責(zé)人:閻二建

五、成立電機(jī)車制動距離實(shí)驗(yàn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組:

組長:趙志宏

副組長:丁峰

成員:邢松站、于子博、郭磊、余杰子、王義忠、

陳衛(wèi)民、常慶國、張澤宇

六、實(shí)驗(yàn)前的預(yù)備工作

1、實(shí)驗(yàn)前需向調(diào)度室及安監(jiān)部匯報(bào),說明狀況,并在井底南軌大巷巷口、主井底、北1#、2#聯(lián)巷巷口交錯(cuò)點(diǎn)設(shè)置警戒人員,掛“列車實(shí)驗(yàn),禁止通行”警戒牌及警戒燈。

2、實(shí)驗(yàn)前,先由技術(shù)員貫徹學(xué)習(xí)平安措施,并仔細(xì)根據(jù)措施要求部署相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)步驟及人員。

3、選取列車日常運(yùn)行的最大坡度直線作為列車制動距離的實(shí)驗(yàn)區(qū)段,并在區(qū)段內(nèi)適當(dāng)劃分機(jī)車起動段、最大速度段和制動段。各段起點(diǎn)應(yīng)以信號燈或其他顯然標(biāo)志標(biāo)出,實(shí)驗(yàn)區(qū)段兩端和各出入口,必需設(shè)有警戒人員,還必需設(shè)置寫有“列車實(shí)驗(yàn),禁止通行”的警告或警告燈。

4、仔細(xì)檢查、檢修實(shí)驗(yàn)區(qū)段的軌道以及機(jī)車、車輛等,但不得在軌面上預(yù)先撒砂或做類似處理。軌道質(zhì)量不得低于“合格品”的等級;機(jī)車、車輛等必需符合《煤礦機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》以及有關(guān)技術(shù)文件的要求。要重點(diǎn)保證機(jī)車、車輛的制動裝置、撒砂裝置和銜接裝置敏捷牢靠。

5、對比機(jī)車日常實(shí)際運(yùn)輸物料的最大牽引載荷備足重載礦車。

6、備有指揮、聯(lián)絡(luò)、計(jì)時(shí)、計(jì)算、修理用工具、量具、儀器、儀表備品、配件及其他平安防護(hù)裝置,并檢查、校驗(yàn)、保證齊全,完整、敏捷、有效。

7、機(jī)車司機(jī)應(yīng)由工作責(zé)任心強(qiáng)、反映敏捷、操作嫻熟的同志擔(dān)任,普通應(yīng)為該車的日常司機(jī)。

七、實(shí)驗(yàn)辦法、步驟及測算

實(shí)驗(yàn)應(yīng)按日常實(shí)際運(yùn)輸物料和人員的最大牽引載荷分離舉行。實(shí)驗(yàn)區(qū)段人員布置及各段長度如下圖所示:

圖中:a:啟動指揮兼警戒;c:計(jì)時(shí)指揮;

d:計(jì)時(shí)兼制動指揮;e警戒;

a——b:起動加速段,約1.5倍列車長度;

b——c:最大速度段,約0.3倍列車長度;

c——d:計(jì)時(shí)段,約0.3倍列車長度;

d——e:制動段,大于1.5倍列車長度。

假如受巷道長度或其他條件限制,各段長度達(dá)不到圖中要求時(shí),可以酌減。但必需保證機(jī)車以日常實(shí)際運(yùn)行的最大速度駛至d點(diǎn),并滿足制動距離的需要。

實(shí)驗(yàn)步驟如下:

1、起動指揮人在a點(diǎn)指揮司機(jī)駕車起動,當(dāng)機(jī)車加速至b點(diǎn)時(shí)以日常運(yùn)行的最大速度行駛。

2、當(dāng)機(jī)車到達(dá)c點(diǎn)時(shí),計(jì)時(shí)指揮人立刻發(fā)出開頭信號,d點(diǎn)計(jì)時(shí)人同時(shí)按下秒表開頭計(jì)時(shí)。

3、當(dāng)機(jī)車到達(dá)d點(diǎn)時(shí),計(jì)時(shí)人立刻按下秒表停止計(jì)時(shí)并同時(shí)發(fā)出機(jī)車制動信號。

4、司機(jī)在制動信號發(fā)出的同時(shí)立刻舉行制動操作,直至機(jī)車停止運(yùn)行。

5、測量計(jì)算:

、制動前的列車速度按下式計(jì)算:

……………………

式中,s為c、d兩點(diǎn)間的距離;

t為計(jì)時(shí)秒表讀數(shù)

、制動距離。

量取制動信號發(fā)出點(diǎn)點(diǎn)至機(jī)車徹低停止點(diǎn)間的距離,即為被實(shí)驗(yàn)列車的制動距離。

八、實(shí)驗(yàn)平安技術(shù)措施

1、施工實(shí)驗(yàn)地段前,井下必需由專人檢查巷道的頂板狀況,支護(hù)狀況,在排解擔(dān)心全隱患或?qū)嵭邢嚓P(guān)平安措施后,方可進(jìn)入實(shí)驗(yàn)地段。

2、參與機(jī)車制動實(shí)驗(yàn)司機(jī),必需配齊勞保用品,井下防爆無線手機(jī)、便攜式甲烷檢測儀等;

3、實(shí)驗(yàn)前通知井下調(diào)度員、安檢員,嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入北大巷,并在井底南軌大巷巷口、主井底、北1#、2#聯(lián)巷巷口交錯(cuò)點(diǎn)支配專人把守;

4、實(shí)驗(yàn)前,必需檢查機(jī)車的完好狀況,不完好的機(jī)車不準(zhǔn)參與機(jī)車制動距離實(shí)驗(yàn);

5、參加實(shí)驗(yàn)的電機(jī)車司機(jī)要嚴(yán)格按操作規(guī)程操作,開車前要鳴笛,并且按規(guī)定的速度開車。

6、全部參與實(shí)驗(yàn)人員應(yīng)勞保齊全,工作服及礦帽反光標(biāo)識齊全有效,實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)前后40米范圍內(nèi)設(shè)置2盞警示黃燈,根據(jù)上述要求,在每個(gè)實(shí)驗(yàn)節(jié)點(diǎn)要設(shè)置1盞黃燈。

7、實(shí)驗(yàn)完畢后,將施工地段軌道上的雜物清理整潔,將實(shí)驗(yàn)段的設(shè)備及物件恢復(fù)原狀。

8、測量制動距離人員,要等機(jī)車停穩(wěn)后,方可舉行操作,并且要注重自身腳下,以防滑倒傷人。

9、全部參與實(shí)驗(yàn)人員學(xué)習(xí)平安措施并嚴(yán)格執(zhí)行本措施。

10、在實(shí)驗(yàn)過程中,要執(zhí)行好“手口暗示”,行動全都。在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行“平安確認(rèn)制”,在確認(rèn)每一步的平安后,方可執(zhí)行下一步操作。

九、其他未盡事宜根據(jù)《煤礦平安規(guī)程》執(zhí)行。

十、補(bǔ)充措施:

十一、學(xué)習(xí)人員簽名:

【第5篇】電機(jī)車頂車運(yùn)行平安措施

一、概述:

因茶山嶺礦-300水平正處建設(shè)當(dāng)中,運(yùn)送線路尚未完美,部分路段的運(yùn)送任務(wù)需電機(jī)車頂車運(yùn)行操作,為了確保運(yùn)送工作的順當(dāng)舉行,現(xiàn)特制《電機(jī)車頂車作業(yè)平安操作規(guī)定》,各運(yùn)送人員需遵照執(zhí)行。

二、作業(yè)規(guī)定:

1、允許頂車作業(yè)范圍:暗副井下井口、車場內(nèi)需舉行調(diào)車的場合、需處理事故的路段以及不能鋪設(shè)車場的巷道。

2、頂車前,需對電機(jī)車的平安性能舉行常規(guī)檢查,各項(xiàng)檢查無誤后方可開車,詳細(xì)檢查事項(xiàng)如下:

○1檢查活動零部件的潤滑狀況;

○2檢查電源裝置與車架的插銷銜接是否可靠;

○3電機(jī)車與礦車、礦車與礦車的銜接是牢靠;

○4檢查全部可拆除部分的螺栓是否牢固;

○5敲擊檢查輪箍和輪心的緊固件;

○6檢查制動機(jī)構(gòu)是否靈便,閘瓦與車輪間的間隙是否在2mm-3mm范圍內(nèi);

○7檢查機(jī)車的電氣銜接是否完好;

○8檢查司機(jī)控制器的反向手柄及主手柄的轉(zhuǎn)動靈便狀況;

○9檢查警鈴的聲音是否嘹亮,照明燈是否光明;

○10檢查撒砂機(jī)構(gòu)是否靈便,砂粒需經(jīng)篩選和干燥,砂粒要裝足量。

2、頂車時(shí)電機(jī)車司機(jī)要坐姿端正,嚴(yán)禁將身體探出車外。

3、頂車前電機(jī)車司機(jī)需口述告訴附近人員注重平安并發(fā)出頂車信號,3秒后方可頂車,頂車時(shí)司機(jī)要精力集中,嚴(yán)密凝視前方列車運(yùn)行狀況。

4、頂車運(yùn)行在臨近風(fēng)門、巷道口、彎道、噪音大、人員聚攏等特別場合或視線有障礙物時(shí),必需減低速度,并發(fā)出警告。

5、頂車時(shí)司機(jī)必需服從跟車人的指揮,頂車速度不得超過1m/s,跟車人應(yīng)在列車前距首車不少于6m處巡察,使用礦燈與司機(jī)聯(lián)系。

一、對車頂車時(shí),連車人使用口哨與司機(jī)聯(lián)系,司機(jī)要集中經(jīng)受操作,隨時(shí)注重連車人的平安,嚴(yán)禁強(qiáng)行頂推。

二、電機(jī)車在副井上下井口頂車時(shí),司機(jī)要服從現(xiàn)場信號把鉤工指揮,接到停車信號后,必需準(zhǔn)時(shí)停車。

三、嚴(yán)禁異線頂車,不準(zhǔn)使用木板、木板梁、鐵管子、繩鼻子等頂、調(diào)車。

四、頂裝有設(shè)備的平板車及材料車列車?yán)脧澋狼?電機(jī)車司機(jī)要仔細(xì)檢查設(shè)備是否偏載,封車是否牢固,平板車銜接件長度是否合適,確認(rèn)無誤后方可頂車。

五、其他事項(xiàng)嚴(yán)格按電機(jī)車操作規(guī)程操作。

【第6篇】電機(jī)車牽引車輛運(yùn)行的平安措施

一.機(jī)車頂拉任何車輛時(shí)，未達(dá)到停車位置，嚴(yán)禁摘掛鉤和銜接鏈環(huán)。

二.機(jī)車司機(jī)必需根據(jù)規(guī)定行車線路，操作規(guī)程及有關(guān)平安措施舉行作業(yè)，嚴(yán)禁擅自轉(zhuǎn)變作業(yè)方式。

三.每臺機(jī)車牽引的礦車數(shù)：煤車不超過１３輛；矸石車不超過１０輛；材料車不超過１３輛；人車不超過６輛。

四.機(jī)車牽引重車運(yùn)行時(shí)，駛近彎道及臨近井底車場時(shí)，必需減速行駛，運(yùn)行速度不得超過２米／秒。

五.雙車道錯(cuò)車時(shí)，空重車道司機(jī)必需在相距１００米外減速行駛，錯(cuò)車時(shí)，無論牽引任何車輛的機(jī)車，運(yùn)行速度都不得超過１米／秒。

六.在全部雙車道車場頂、拉車前，必需有操車工、班隊(duì)長現(xiàn)場指揮并將所頂拉的車輛牢固銜接，頂拉車時(shí)，機(jī)車必需在礦車的前端或后端舉行頂拉車作業(yè)，嚴(yán)禁機(jī)車在另一條道內(nèi)用鋼絲繩牽引或棍棒、錨桿支頂?shù)霓k法移動礦車。機(jī)車司機(jī)必需服從操車工、班隊(duì)長的指揮，頂拉車速度不得超過１.５米/秒，聽到停車信號，必需立刻停車。

七.無論何時(shí)何地，機(jī)車頂車運(yùn)行時(shí)，最長距離不得超過２００米（除北石門及井底車場至翻籠外），每臺機(jī)車頂車數(shù)量不超過本措施第三條的規(guī)定。頂車前，必需有操車工、班隊(duì)長在車輛運(yùn)行前方較平安的線路上指揮車輛運(yùn)行，發(fā)覺隱患，準(zhǔn)時(shí)發(fā)出停車信號，頂車過程中，機(jī)車司機(jī)必需集中精力，聽清、聽準(zhǔn)信號操作，頂車運(yùn)行速度不得超過１.５米/秒。

八.下井的各種料車，下料隊(duì)班隊(duì)長必需舉行仔細(xì)檢查，用礦車裝載物料時(shí)，物料伸出礦車一端長度最長不得超過２００毫米，高度超出礦車上口不大于２００毫米，寬度嚴(yán)禁超出車箱兩側(cè)邊緣。若裝車不可靠，易滑動、竄動的物料，必需準(zhǔn)時(shí)通知有關(guān)單位舉行捆綁牢固牢靠后，方可入井。

九.嚴(yán)禁使用花欄車裝載杉桿、水泥及細(xì)小物料。

十.各采區(qū)回收的物料車，運(yùn)送前，機(jī)車司機(jī)、班隊(duì)長、操車工、跟班區(qū)長必需對全部料車舉行逐臺檢查，發(fā)覺車輛有嚴(yán)峻缺陷、裝載物料長度超過礦車口２００毫米，高度超出礦車上口２００毫米，寬度超過礦車邊緣及所裝物料不行靠，運(yùn)送時(shí)易發(fā)生滑動、竄動等擔(dān)心全隱患，必需準(zhǔn)時(shí)向有關(guān)單位聯(lián)系處理并向礦調(diào)度匯報(bào)。處理時(shí)，對易滑、易竄、易墜落物料，必需按照不同類別、輕重舉行相應(yīng)捆綁固定，確保牢固牢靠后，經(jīng)現(xiàn)場機(jī)車司機(jī)、操車工、班隊(duì)長、跟班區(qū)長等有關(guān)人員檢查，確認(rèn)無任何隱患后，方可運(yùn)送，否則，嚴(yán)禁運(yùn)輸。

【第7篇】井蓄電池式電機(jī)車制動距離實(shí)驗(yàn)平安措施

按照《煤礦平安規(guī)程》第351條規(guī)定,現(xiàn)對我井蓄電池式電瓶車舉行制動距離實(shí)驗(yàn),為保證此項(xiàng)工作平安舉行,現(xiàn)編制如下平安措施。

一.本項(xiàng)工作由運(yùn)送隊(duì)隊(duì)長史清治全面負(fù)責(zé)平安工作,技術(shù)員杜社欽負(fù)責(zé)技術(shù)工作。

二.實(shí)驗(yàn)前應(yīng)將實(shí)驗(yàn)段的軌道舉行一次全面檢查,確保實(shí)驗(yàn)段軌道質(zhì)量為合格品,實(shí)驗(yàn)區(qū)段為二水平西冀水閘墻至充電瓶車庫;

三.實(shí)驗(yàn)前由電機(jī)車修理人員對電機(jī)車撒沙裝置、輪對、閘瓦、傳動齒輪、車架彈簧、銜接裝置、制動裝置舉行檢查,確保完好,敏捷牢靠;燈鈴齊全。

四.實(shí)驗(yàn)前設(shè)專人把口,嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入實(shí)驗(yàn)路段。

五.實(shí)驗(yàn)前選好制動起點(diǎn)并用紅色信號燈做好標(biāo)記,以便司機(jī)簡單發(fā)覺,一切預(yù)備好后由負(fù)責(zé)人指揮開頭實(shí)驗(yàn)。

六.電機(jī)車高速行駛到信號燈處,立刻緊張制動,停穩(wěn)后測量從制動點(diǎn)到停車位置的距離,分離把測量結(jié)果填入表中。

七.實(shí)驗(yàn)時(shí)司機(jī)應(yīng)注重力集中,嚴(yán)格按操作規(guī)程程序操作電機(jī)車。

八.為保證平安,實(shí)驗(yàn)分兩步舉行,第一次掛4輛矸石車舉行一次制動距離實(shí)驗(yàn),制動距離不超過30米;合格后,再掛6輛矸石車舉行實(shí)驗(yàn),制動距離不超過40米。

九.實(shí)驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)對電機(jī)車制動系統(tǒng)舉行一次全面檢查,看有無變形及損壞現(xiàn)象,并對制動閘間隙舉行調(diào)節(jié)。

十.列車正常運(yùn)行每列車輛不得超過下列規(guī)定:重車不超過6輛,空車不超過10輛。

十一.實(shí)驗(yàn)結(jié)束后,仔細(xì)填寫實(shí)驗(yàn)記錄。

【第8篇】蓄電機(jī)車人車運(yùn)送平安措施

一.概況:

因?yàn)榻瘴业V引進(jìn)人車將在513擴(kuò)區(qū)大巷投入使用,為保證出、入井員工的乘車平安特制定以下運(yùn)送平安措施。

二.運(yùn)送來回路線:

513區(qū)卸煤繞道←--→513區(qū)軌道石門

三.運(yùn)輸人員平安機(jī)構(gòu):

主要負(fù)責(zé)人:賈眉懷

帶班負(fù)責(zé)人:劉建雙劉潤壽李懷瑞

電車司機(jī):張保堂張文玉張拴林謝志寬

電車司機(jī)職責(zé):駕駛車輛司機(jī)必需服從帶班負(fù)責(zé)人的工作時(shí)光支配,不得遲到早退,保證出、入井的乘車人員按時(shí)乘車。

四.運(yùn)輸人員預(yù)備工作:

1.每班應(yīng)提前預(yù)備好足夠人車并互相銜接好,保證八人一車,避開人員擁擠,發(fā)生平安事故。

2.每班必需備夠兩臺電足、完好的蓄電機(jī)車。一臺運(yùn)行,一臺備用。

3.蓄電機(jī)車司機(jī)每班提前檢查機(jī)車情況和人車完好狀況。嚴(yán)格執(zhí)行井下交接班制度。

五.平安措施:

1.蓄電車司機(jī)在確認(rèn)乘車人員坐穩(wěn)或下完后發(fā)出開車信號,再啟動車輛。

2.人車行駛時(shí)車速不得超過4m/s.

3.機(jī)車運(yùn)行中司機(jī)和乘車人員嚴(yán)禁將頭或身體伸出車外,以免受到不須要的損害。

4.蓄電車警鈴或喇叭必需完好,要求聲音清楚宏亮。

5.乘車人員在人車行駛中或尚未停穩(wěn)時(shí),嚴(yán)禁上下車。

6.乘車人員嚴(yán)禁在車頭上或兩車之間搭乘。嚴(yán)禁超員乘車。

7.蓄電機(jī)車司機(jī)必需根據(jù)《煤礦平安規(guī)程》和《操作規(guī)程》規(guī)定操作。

8.蓄電車司機(jī)嚴(yán)禁頂車行駛,避開落道,發(fā)生事故。

9.蓄電車司機(jī)必需持證上崗。

10.蓄電機(jī)車必需前有照明后有尾燈。

11.人車在中途行駛中如有上車的人員,必需發(fā)出停車信號方可上車,不得隨車奔走和扒車。

12.乘車人員不準(zhǔn)攜帶超長、超寬的工具,不準(zhǔn)將火藥、雷管等爆炸性、易燃性、腐蝕性物品或其他物料帶入車內(nèi)。

13.跟車工必需坐在列車尾車的最后一排座位上,行車時(shí)多注重觀看,運(yùn)行中發(fā)生特別狀況準(zhǔn)時(shí)向司機(jī)發(fā)出緊張停車信號。

劉家梁礦運(yùn)送區(qū)

2023年11月27日

【第9篇】在井下各裝車站電機(jī)車頂拉摘掛車輛平安措施

在井下各裝車站電機(jī)車頂、拉、摘、掛車輛的平安措施

一.總則

1.在井下各裝車站電機(jī)車舉行頂、拉、摘掛車時(shí),機(jī)車司機(jī)必需服從信號工、操車工、班隊(duì)長和放煤工的指揮。指揮人員發(fā)號施令時(shí),必需使用電鈴、口哨、警鈴、信號燈等聯(lián)絡(luò)裝置,嚴(yán)禁用口喊、敲管子等非正規(guī)方式代替信號指令。機(jī)車司機(jī)與信號工、操車工、班隊(duì)長和放煤工在作業(yè)前,必需聯(lián)系好施令方式,否則,嚴(yán)禁開動機(jī)車舉行頂、拉、摘、掛車等一系列工作。

2.用口哨、電鈴作為行車或調(diào)車信號時(shí),其聲響規(guī)定如下:

一長聲為停車,二短聲為拉車

三短聲為頂車四短聲為慢拉車

五短聲為慢頂車

3.用礦燈作為信號時(shí),其規(guī)定如下:

左右晃動為停車;上下擺動為拉車;圓周運(yùn)動為頂車;

4.機(jī)車在運(yùn)行時(shí),司機(jī)嚴(yán)禁將頭、手及身體各部位伸出車外,嚴(yán)禁在車外開車、不帶頭燈開車和不松閘就開車。

5.在各車場頂拉車時(shí),必需有掛車工、班隊(duì)長現(xiàn)場指揮,嚴(yán)禁現(xiàn)場任何人員蹬鉤、扒車隨車運(yùn)行。

6.機(jī)車在頂拉車時(shí),一臺機(jī)車只允許頂拉一羅列車,嚴(yán)禁兩臺機(jī)車同時(shí)頂拉兩排或兩排以上列車,若特別狀況,需兩臺機(jī)車同時(shí)頂拉一羅列車時(shí),必需有班隊(duì)長、操車工現(xiàn)場指揮,兩機(jī)車司機(jī)必需密切協(xié)作好,根據(jù)發(fā)出信號指令時(shí)刻保持步調(diào)全都,集中精力,謹(jǐn)慎駕駛。各裝車站只允許停放一排車。

7.機(jī)車在各裝車站頂拉車時(shí),機(jī)車或列車的行駛速度不得超過1.5米/秒,并在行駛過程中,司機(jī)要輔以撒砂,集中精力,精心、謹(jǐn)慎駕駛,遇緊張或非正常狀況,確保機(jī)車或列車能準(zhǔn)時(shí)停止運(yùn)行。

8.機(jī)車司機(jī)、操車工必需嚴(yán)格按“三程”及平安措施和有關(guān)管理制度執(zhí)行,持證上崗,杜絕違章。在各地段頂拉摘掛車時(shí),機(jī)車司機(jī)與操車工互相協(xié)作,發(fā)準(zhǔn)聽清信號,操車工必需使用好鉤子、哨子,頂拉車時(shí)必需在列車前方引路施令,摘掛車時(shí)必需站在巷道較寬處無平安隱患的軌道外側(cè)側(cè)身操作,各種平安設(shè)施、設(shè)備、裝置必需按規(guī)定使用維護(hù)好。

二.在平田車場往副井底頂、拉各種車輛時(shí),操車工、班隊(duì)長必需事先巡察車場是否有車輛、人員進(jìn)出,是否有障礙物,若有車輛及人員利用及有障礙物時(shí),必需待車輛和人員利用該路段,清除障礙物后,信號工、操車工、班隊(duì)長搬好道岔后,確認(rèn)無任何平安隱患,方可發(fā)出頂拉車信號,且前面必需有班隊(duì)長或操車工指揮,頂車時(shí)不得摘鏈,待車頂、拉到位后方可摘掛鏈。

三.在平田車場往翻籠、頂、拉車時(shí),驗(yàn)收室調(diào)度員和掛車工必需察看前方道路是否有行人和障礙物,斜下口單開道岔必需搬至直道位置,確保直道暢通無阻,再將斜下進(jìn)口的擋車鏈掛好,阻車器關(guān)閉。檢查中,發(fā)覺隱患,必需立刻處理,確認(rèn)無誤后,方可向司機(jī)發(fā)出頂拉車信號,頂車前,驗(yàn)收室調(diào)度員必需用電話通知翻車機(jī)司機(jī),機(jī)車司機(jī)必需服從班隊(duì)長和操車工指揮。機(jī)車司機(jī)在頂拉車過程中,不斷鳴鈴示警。當(dāng)列車前方第一輛礦車到達(dá)翻籠前阻車器1.5米時(shí),翻車機(jī)司機(jī)必需立刻向機(jī)車司機(jī)發(fā)出停車信號。凡斜下清理滿載散車,推入驗(yàn)收室至翻籠重車道后,推車人員必需將道岔恢復(fù)至原直道位置,再通報(bào)驗(yàn)收室調(diào)度員,往翻籠頂重煤車前,操車工必需與機(jī)車司機(jī)協(xié)作,將散煤車與列車連掛妥帖后,方可向翻籠頂送。機(jī)車在向翻籠頂車過程中,必需減速慢行,并不斷發(fā)出警號。車輛未頂?shù)轿?機(jī)車司機(jī)嚴(yán)禁摘鉤。

四.在副井底料、空車場及翻籠空車場頂拉摘掛車前,操車工必需觀看巡察車場車輛動態(tài),并與下料推車人員聯(lián)系好,確認(rèn)車場無任何平安隱患后,方可向翻車機(jī)司機(jī)發(fā)出車輛運(yùn)行信號,待翻車機(jī)司機(jī)回點(diǎn)后,再向機(jī)車司機(jī)發(fā)出行車信號,操車工和機(jī)車司機(jī)必需密切協(xié)作,發(fā)準(zhǔn)、看準(zhǔn)、聽清信號。操車工操作時(shí),必需站在礦車與巷道幫較寬處使用鉤子側(cè)身操作,嚴(yán)禁竄入兩列車和兩礦車間舉行連掛車作業(yè)。在副井空料車車場摘掛車時(shí),必需待罐籠停止往外推車后舉行,否則,嚴(yán)禁摘掛車。往副井矸石重車道頂矸石、回收車時(shí),操車工首先察看翻籠空車場是否來車,在無車輛通行時(shí),與下料推車人員聯(lián)系好,返回搬好驗(yàn)收室門前渡線道岔及矸石道與空車道單開道岔,確認(rèn)周圍車場無任何平安隱患后,方可向司機(jī)發(fā)出頂車信號。同時(shí),尋覓平安寬闊線路,在礦車運(yùn)行前方指揮車輛運(yùn)行,當(dāng)前方第一輛車臨近車場停放的車輛或連環(huán)阻車器兩個(gè)礦車的位置時(shí),必需準(zhǔn)時(shí)向機(jī)車司機(jī)發(fā)出停車信號,機(jī)車司機(jī)收到停車信號后,立刻制動停車,靠車輛慣性緩慢滑行到位,避開車輛碰撞或撞壞連環(huán)阻車器。

五.在充電室門前以及北一信號房、2#井、北一煤倉、矸石倉處頂拉摘掛車時(shí),必需有班隊(duì)長或信號工、操車工在前面指揮施令,否則嚴(yán)禁行車。

在北一車場往頂、拉各種車輛時(shí),操車工、班隊(duì)長必需事先巡察車場是否有車輛、人員進(jìn)出,是否有障礙物,若有車輛及人員利用時(shí),必需待車輛和人員利用該路段,清除障礙物后,信號工、操車工、班隊(duì)長搬好道岔后,確認(rèn)無任何平安隱患,方可發(fā)出頂拉車信號,且前面必需有班隊(duì)長或操車工指揮,頂車時(shí)不得摘鏈,待車頂?shù)轿缓蠓娇烧獟戽湣?/p>

六.北一裝車站行車規(guī)定:

1.機(jī)車或列車在北一裝車站利用時(shí),機(jī)車司機(jī)必需集中精力,目視前方,注重觀看人員、車輛、道岔位置,若有人員在此段行走或作業(yè),必需待人員利用該路段或撤離至平安地點(diǎn),確認(rèn)無人員、車輛在此段作業(yè)或行走、道岔與運(yùn)行方向無誤后,方可行進(jìn)。機(jī)車運(yùn)行時(shí),司機(jī)必需不斷鳴鈴示警,減低速度,車速嚴(yán)格控制在1.5米/秒內(nèi)。

2.機(jī)車或列車在北一裝車站舉行頂拉車摘掛車輛時(shí),操車工、班隊(duì)長必需事先巡察車場是否有車輛、人員進(jìn)出,是否有障礙物,若有車輛及人員利用時(shí),必需待車輛和人員利用該路段,人員撤離至平安地段,清除障礙物,信號工、操車工、班隊(duì)長搬好道岔后,確認(rèn)無任何平安隱患,方可發(fā)出頂拉車信號,且前面必需有班隊(duì)長或操車工指揮,機(jī)車司機(jī)必需與操車工、班隊(duì)長密切協(xié)作,發(fā)準(zhǔn)、看準(zhǔn)、聽清信號,機(jī)車在運(yùn)行前及運(yùn)行過程中不斷鳴鈴示警,發(fā)覺異樣準(zhǔn)時(shí)停車,頂車時(shí)嚴(yán)禁摘鏈,待車頂?shù)轿煌７€(wěn)后,方可摘鏈,連掛車時(shí),必需待車停穩(wěn)后舉行。

七.、北二六隊(duì)口至技改巷28號點(diǎn)車場頂、拉車的規(guī)定:

1、煤、矸車?yán)亮?duì)口信號房單開道岔前,若需進(jìn)入北二放煤、排矸,機(jī)車司機(jī)必需把列車機(jī)頭停在單開道岔后面,確保不影響另一條道平安順當(dāng)通車的位置停穩(wěn)后,機(jī)車司機(jī)方可摘鉤,將機(jī)車開過單開道岔停穩(wěn),然后搬好道岔,查看閑置道上是否有障礙物及行人,若有,必需清除障礙物、待行人離開行車線路后,方可起動機(jī)車運(yùn)行,利用渡線道岔返回至列車后面停穩(wěn)后,機(jī)車司機(jī)再將機(jī)頭與列車連掛牢靠并做好頂車預(yù)備,頂車前,操車工、班隊(duì)長、六隊(duì)口信號工必需在列車運(yùn)行前方引路指揮,確保頂車平安、妥帖、牢靠。

2、頂車前,操車工、班隊(duì)長、六隊(duì)口信號工必需將列車運(yùn)行前方全部道岔搬好,確認(rèn)無誤后,方可發(fā)出頂車信號。在頂車過程中,操車工、班隊(duì)長、六隊(duì)口信號工必需時(shí)刻監(jiān)視車輛運(yùn)行動態(tài),加強(qiáng)前方警戒防范,發(fā)覺行人和其它擔(dān)心全隱患,立刻發(fā)出停車信號、機(jī)車司機(jī)聽到信號后,必需立刻緊張制動停止車輛運(yùn)行,待隱患排解和行人撤離至平安地點(diǎn),方可重新發(fā)出頂車信號舉行頂車。在頂車過程中,機(jī)車司機(jī)必需集中精力、謹(jǐn)慎駕駛,嚴(yán)格根據(jù)信號指令操作。在六隊(duì)口車場:無論單機(jī)頭或頂、拉車運(yùn)行時(shí),車速都不得超過1.5米/秒。煤、矸列車頂過六隊(duì)口信號房前單開道岔后,根據(jù)車輛進(jìn)入北二放煤站的有關(guān)措施執(zhí)行。

3、頂車前,操車工、班隊(duì)長、六隊(duì)口信號工必需將列車需經(jīng)過的道岔搬好并嚴(yán)格把關(guān),確保頂車期間其它車輛嚴(yán)禁進(jìn)入頂車作業(yè)區(qū)段。凡搬動過的道岔,車輛利用后,必需恢復(fù)至正常行車位置。

八.北二六隊(duì)口至49號點(diǎn)至北二放煤站進(jìn)口區(qū)段車場頂、拉車的規(guī)定:

1、煤、矸車?yán)亮?duì)口信號房單開道岔前,若需進(jìn)入北二放煤、排矸,機(jī)車司機(jī)必需把列車機(jī)頭停在單開道岔后面,確保不影響進(jìn)入北二放煤站的軌道平安順當(dāng)通車的位置停穩(wěn)后,機(jī)車司機(jī)必需下車與六隊(duì)口信號工聯(lián)系并察看車場狀況,再確認(rèn)無其它車輛阻礙正常頂拉車的狀況下,機(jī)車司機(jī)方可上車起動機(jī)車將原停放在六隊(duì)口單開道岔后面的煤、矸列車,沿北三方向空車道拉動,當(dāng)列車尾車?yán)脝伍_道岔后,六隊(duì)口信號工必需立刻向機(jī)車司機(jī)發(fā)出停車信號。待列車停穩(wěn)后,機(jī)車司機(jī)方可摘鉤,完畢后,事先停放在六隊(duì)口進(jìn)入北二放煤站軌道上的機(jī)車,待六隊(duì)口信號工恢復(fù)單開道岔后,機(jī)車司機(jī)再將機(jī)車開至列車尾車后方,并與列車連掛好后,六隊(duì)口信號工再向北二放煤站發(fā)出車輛進(jìn)入信號。待北二放煤站回復(fù)允許進(jìn)車信號后,機(jī)車司機(jī)必需先察看列車前后左右是否有行人及障礙物,若有,必需清除障礙物、待行人離開行車線路后,并不斷鳴鈴示警,在六隊(duì)口信號工的監(jiān)護(hù)指揮下,方可起動機(jī)車運(yùn)行,機(jī)車在運(yùn)行過程中,司機(jī)必需集中精力,目視前方,進(jìn)入北二進(jìn)口前,必需不斷發(fā)出警號。

1、車輛進(jìn)入北二放煤站,機(jī)車牽引舉行放煤、排矸,頂拉車時(shí),機(jī)車司機(jī)必需服從操車工、班隊(duì)長、放煤工指揮,運(yùn)行速度不得超過300毫米/秒,機(jī)車運(yùn)行過程中,機(jī)車司機(jī)嚴(yán)禁身體任何部位伸出車外。

2、往北二大巷車場閑置道頂放料車前,六隊(duì)口信號工必需將列車運(yùn)行前方全部道岔搬好,確認(rèn)無誤后,方可發(fā)出頂車信號。在頂車過程中,操車工、班隊(duì)長、六隊(duì)口信號工必需時(shí)刻監(jiān)視車輛運(yùn)行動態(tài),加強(qiáng)前方警戒防范,發(fā)覺行人和其它擔(dān)心全隱患,立刻發(fā)出停車信號、機(jī)車司機(jī)聽到信號后,必需立刻緊張制動停止車輛運(yùn)行,待隱患排解和行人撤離至平安地點(diǎn),方可重新發(fā)出頂車信號舉行頂車。在頂車過程中,機(jī)車司機(jī)必需集中精力、謹(jǐn)慎駕駛,嚴(yán)格根據(jù)信號指令操作。在六隊(duì)口車場:無論單機(jī)頭或頂、拉車運(yùn)行時(shí),車速都不得超過1.5米/秒。凡搬動過的道岔,車輛利用后,必需準(zhǔn)時(shí)恢復(fù)至正常行車位置。

3、人車?yán)亮?duì)口單開道岔前,機(jī)車司機(jī)待車停穩(wěn)后摘鉤,將機(jī)車開過單開道岔,在六隊(duì)口信號工的協(xié)作下,搬好六隊(duì)口門前單開道岔,機(jī)車司機(jī)再將機(jī)車開至進(jìn)入北二放煤站閑置軌道不影響其它車輛正常利用的位置停穩(wěn)后,六隊(duì)口信號工搬好47號點(diǎn)至48號點(diǎn)間的渡線道岔,并送上北三方向禁止重車通行閉鎖紅燈,在六隊(duì)口信號工的指揮下,采納人力推車或其它機(jī)車推頂?shù)姆椒▽⑷塑囃七^單開道岔后,原牽引列車的機(jī)車,司機(jī)觀看無任何隱患的狀況下,將機(jī)頭開至與人車連掛好,服從六隊(duì)口信號工的指揮,將人車以頂車方式利用47號點(diǎn)至48號點(diǎn)間的渡線道岔,將人車頂入重車道后,再將渡線道岔恢復(fù)至原直道暢通位置,機(jī)車司機(jī)方可牽引人車運(yùn)行。

九.在北二北石門、上部車場及3#井、4#井門前等地段頂、拉各種車輛時(shí),操車工必需在機(jī)車或列車前方引路指揮,嚴(yán)禁操車工在機(jī)車或礦車碰頭處站立指揮,機(jī)車司機(jī)與操車工必需互相協(xié)作,發(fā)準(zhǔn)、看準(zhǔn)、聽清信號,并不斷鳴鈴示警,當(dāng)遇有巷道狹窄處及管路懸掛高度不夠地段,機(jī)車嚴(yán)禁在此段死拉硬頂,強(qiáng)行利用,發(fā)覺異樣準(zhǔn)時(shí)停車,否則嚴(yán)禁行車。4#井、北石門出車前,機(jī)車司機(jī)或操車工必需向六隊(duì)口信號工發(fā)出出車申請信號,經(jīng)六隊(duì)口信號工同意,送上允許出車信號綠燈亮后,機(jī)車司機(jī)方可將車輛開入主運(yùn)巷,否則,嚴(yán)禁行車。在北石門頂、拉各種車輛時(shí),一次頂拉三噸礦車數(shù)最多不得超過5輛?；厥樟宪囇b車超高、超寬、裝車不行靠等擔(dān)心全隱患,操車工、機(jī)車司機(jī)、班隊(duì)長必需準(zhǔn)時(shí)向礦調(diào)度匯報(bào),尋覓相關(guān)單位,捆綁、重裝妥帖牢靠,經(jīng)現(xiàn)場操車工、班隊(duì)長檢查無誤后,方可連掛拉運(yùn)。否則,嚴(yán)禁運(yùn)送。機(jī)車在北石門運(yùn)行過程中,機(jī)車司機(jī)必需時(shí)刻高度集中精力舉行操作,車速必需緩慢、平穩(wěn),并不斷發(fā)出警號,嚴(yán)格根據(jù)信號工、班隊(duì)長信號指令行車。在北石門上部車場頂拉車時(shí),機(jī)車司機(jī)必需檢查制動裝置是否牢靠,使用繩扣是否完好無損,若有缺陷,嚴(yán)禁使用,避開發(fā)生制動不行靠或脫鉤跑車。

十.北二裝車站行車規(guī)定:

1.機(jī)車或列車進(jìn)入北二裝車站前,六對口信號工必需向北二放煤站發(fā)送電鈴信號聯(lián)系進(jìn)車,其聲響規(guī)定以亂點(diǎn)為預(yù)備進(jìn)車信號,一聲為停車信號,二聲為拉車信號,三聲為頂車信號,放煤工或班隊(duì)長,信號工及機(jī)車司機(jī)必需聽清、聽準(zhǔn)信號,否則,嚴(yán)禁回點(diǎn)或下達(dá)頂拉車指令和開動機(jī)車.

2.北二裝車站放煤工或班隊(duì)長接到進(jìn)車信號,必需將裝車站里人員撤離至平安地點(diǎn),清除障礙物,確認(rèn)無任何平安隱患,把好現(xiàn)場各環(huán)節(jié)平安關(guān)后,再向六對口信號工和機(jī)車司機(jī)發(fā)出允許頂拉車信號。

3.機(jī)車司機(jī)接到允許行車信號,從六對口駕車緩慢進(jìn)入北二裝車站進(jìn)口后停車,下車查看裝車站里面及兩端有無行人或作業(yè)人員,若有,必需責(zé)令全部人員撤離至平安地點(diǎn),在確認(rèn)無任何平安隱患狀況下,再上車駕車向裝車站行進(jìn)。

4.正常狀況下,在北二裝車站只允許一臺機(jī)車舉行頂拉車,嚴(yán)禁兩臺機(jī)車同時(shí)舉行頂拉車工作。若因煤矸倉下積貨較多,軌道阻力較大,一臺機(jī)車無法從事頂拉列車舉行放煤、矸等特別狀況時(shí),允許兩臺機(jī)車在列車前拉后頂,但現(xiàn)場必需有班隊(duì)長親手指揮,前后駕駛機(jī)車的司機(jī)必需服從放煤工或班隊(duì)長指揮,聽清、聽準(zhǔn)信號,集中精力,謹(jǐn)慎駕駛,在煤、矸倉下作業(yè),其機(jī)車行駛速度嚴(yán)格控制在300毫米/秒之內(nèi)。頂拉車時(shí),嚴(yán)禁將身體任何部位伸出駕駛室外。

5.在特別狀況下,北二煤倉空,一排車未所有放滿,需排矸時(shí),放煤工或班隊(duì)長應(yīng)準(zhǔn)時(shí)組織機(jī)車司機(jī)駕駛機(jī)車以拉車方式把煤列車自北二裝車站進(jìn)口將車?yán)?拉車前,放煤站機(jī)車司機(jī)或班隊(duì)長必需事先用電話與六對口信號工舉行聯(lián)系,經(jīng)六對口信號工同意后,方可作業(yè),在拉車前及拉車過程中,班隊(duì)長必需在列車前方觀看、引路,確認(rèn)無任何平安隱患后,方可指揮車輛運(yùn)行,運(yùn)行時(shí),機(jī)車司機(jī)必需目視前方,集中精力操作,不斷鳴鈴示警,發(fā)覺隱患,立刻停車。待列車尾車?yán)帽倍M(jìn)口單開道岔后,在班隊(duì)長和操車工的指揮下,將列車倒入北二進(jìn)口大巷料車道,停放在不阻礙車輛正常運(yùn)行位置停穩(wěn)后,方可摘鉤,機(jī)車司機(jī)再將機(jī)頭開至不影響北二進(jìn)車的平安位置停放。

6.機(jī)車或列車在北二裝車站舉行頂拉車摘掛車輛時(shí),操車工、班隊(duì)長必需事先巡察車場是否有車輛、人員進(jìn)出,是否有障礙物,若有車輛及人員利用時(shí),必需待車輛和人員利用該路段,人員撤離至平安地段,清除障礙物,信號工、操車工、班隊(duì)長搬好道岔后,確認(rèn)無任何平安隱患,方可發(fā)出頂拉車信號,且前面必需有班隊(duì)長或操車工指揮,機(jī)車司機(jī)必需與操車工、班隊(duì)長密切協(xié)作,發(fā)準(zhǔn)、看準(zhǔn)、聽清信號,機(jī)車在運(yùn)行前及運(yùn)行過程中不斷鳴鈴示警,發(fā)覺異樣準(zhǔn)時(shí)停車,頂車時(shí)嚴(yán)禁摘鏈,待車頂?shù)轿煌７€(wěn)后,方可摘鏈,連掛車時(shí),必需待車停穩(wěn)后舉行。

7.從北二裝車站出車時(shí),機(jī)車或列車行駛到北二出口信號按鈕處,且機(jī)車前方駕駛室必需與主運(yùn)巷重車道保持足夠的平安距離,司機(jī)上下車較便利的位置停穩(wěn)后,司機(jī)必需下車用按鈕向六隊(duì)口發(fā)送出車信號,待六隊(duì)口回復(fù)允許出車信號后,再觀看主運(yùn)巷是否有行人或車輛通行,若有,必需讓人員撤離至平安地點(diǎn)和車輛利用該段后,確認(rèn)無任何平安隱患狀況下,方可駕車駛?cè)胫鬟\(yùn)巷。

十一.北二大巷車場頂拉料車的規(guī)定:

1.頂車必需有操車工、班隊(duì)長現(xiàn)場指揮,司機(jī)操作過程中,必需集中精力,聽清、聽準(zhǔn)信號。停放在閑置道上的料車,嚴(yán)禁采納機(jī)車在重車道上用棍棒、鉚桿或長鋼絲繩等辦法頂拉料車。

十二.北三裝車站行車規(guī)定:

1.在北三煤倉放煤時(shí),機(jī)車司機(jī)必需服從班隊(duì)長、放煤工,掛車工的指揮,聽清看準(zhǔn)信號。當(dāng)列車往北三絞車方向拉動時(shí),必需用絞車舉行牽引,機(jī)車司機(jī)將機(jī)車松開車閘,換向手把打到零位。在放煤過程中,放煤工和掛車工必需密切注重列車位置,當(dāng)機(jī)車臨近溜煤嘴下方后,必需準(zhǔn)時(shí)向絞車司機(jī)發(fā)出停車指令。

2.北三放煤絞車牽引列車放煤時(shí),當(dāng)尾車?yán)矫簜}口下方后,現(xiàn)場放煤工及班隊(duì)長必需準(zhǔn)時(shí)向絞車司機(jī)發(fā)信號停止運(yùn)行,絞車司機(jī)立刻將絞車離合閘松開,閘緊制動閘,待絞車停穩(wěn)后,機(jī)車司機(jī)方可啟動機(jī)車向平田方向緩慢行進(jìn),當(dāng)列車尾車?yán)玫啦砗?掛車工準(zhǔn)時(shí)向機(jī)車司機(jī)發(fā)出停車信號,待列車停穩(wěn)再摘掉絞車鋼絲繩后,方可發(fā)出出車信號。

3.在北三矸石倉放矸前,機(jī)車司機(jī)必需駕駛機(jī)車以頂車方式向絞車方向行進(jìn),必需聽清看準(zhǔn)信號,服從放煤工和掛車工及班隊(duì)長指揮,集中精力,謹(jǐn)慎駕駛,不斷鳴鈴示警。頂車前,放煤工、操車工、班隊(duì)長必需在列車運(yùn)行前方的另一條道上把好平安關(guān),確認(rèn)無任何平安隱患后,方可向機(jī)車司機(jī)發(fā)出頂車信號,車輛運(yùn)行時(shí),放煤工、操車工、班隊(duì)長時(shí)刻觀看列車運(yùn)行前方動態(tài),發(fā)覺隱患準(zhǔn)時(shí)發(fā)出停車信號,機(jī)車司機(jī)必需立刻制動停車。在放矸過程中,放煤工和掛車工必需密切注重列車位置,當(dāng)機(jī)車臨近溜矸嘴下方后,必需準(zhǔn)時(shí)向機(jī)車司機(jī)發(fā)出停車指令。然后,機(jī)車再以拉車方式向平田方向行進(jìn)放矸,車速嚴(yán)格控制在0.5米/秒內(nèi),機(jī)車運(yùn)行時(shí),嚴(yán)禁機(jī)車司機(jī)將身體任何部位探出車外。

4.用絞車牽引空列車放煤、裝矸時(shí),任何人員嚴(yán)禁蹬鉤或扒乘礦車。發(fā)出開車信號前,北三放煤站掛車工必需對車場行人或作業(yè)人員舉行仔細(xì)巡察檢查,確認(rèn)無任何平安隱患后,方可向絞車司機(jī)發(fā)出開車信號。

5.在六號井底彎道、進(jìn)風(fēng)石門頂拉摘掛車時(shí),操車工、班隊(duì)長必需事先巡察車場是否有車輛、人員進(jìn)出,是否有障礙物,若有車輛及人員利用時(shí),必需待車輛和人員利用該路段,人員撤離至平安地段,清除障礙物,操車工、班隊(duì)長搬好道岔后,確認(rèn)無任何平安隱患,方可發(fā)出頂拉車信號,且前面必需有班隊(duì)長或操車工指揮,機(jī)車司機(jī)必需與操車工、班隊(duì)長密切協(xié)作,發(fā)準(zhǔn)、看準(zhǔn)、聽清信號,機(jī)車在運(yùn)行前及運(yùn)行過程中不斷鳴鈴示警,車速嚴(yán)格控制在1米/秒內(nèi),嚴(yán)禁機(jī)車司機(jī)將身體任何部位探出車外駕駛。車輛未頂拉到位,嚴(yán)禁摘鉤,連掛車時(shí),必需待車停穩(wěn)后舉行。且在巷道較寬闊處使用鉤子側(cè)身操作。在雙道車場,操車工、班隊(duì)長,嚴(yán)禁竄入兩礦車間舉行連掛車作業(yè)。對回收的物料車,裝車超高、超寬、裝車不行靠等擔(dān)心全隱患,操車工、機(jī)車司機(jī)、班隊(duì)長必需準(zhǔn)時(shí)向礦調(diào)度匯報(bào),尋覓相關(guān)單位,捆綁、重裝妥帖牢靠,經(jīng)現(xiàn)場操車工、班隊(duì)長檢查無誤后,方可連掛拉運(yùn)。否則,嚴(yán)禁運(yùn)送。

【第10篇】z井蓄電池式電機(jī)車制動距離實(shí)驗(yàn)平安措施

按照《煤礦平安規(guī)程》第351條規(guī)定,現(xiàn)對我井蓄電池式電瓶車舉行制動距離實(shí)驗(yàn),為保證此項(xiàng)工作平安舉行,現(xiàn)編制如下平安措施。

一.本項(xiàng)工作由運(yùn)送隊(duì)隊(duì)長史清治全面負(fù)責(zé)平安工作,技術(shù)員杜社欽負(fù)責(zé)技術(shù)工作。

二.實(shí)驗(yàn)前應(yīng)將實(shí)驗(yàn)段的軌道舉行一次全面檢查,確保實(shí)驗(yàn)段軌道質(zhì)量為合格品,實(shí)驗(yàn)區(qū)段為二水平西冀水閘墻至充電瓶車庫;

三.實(shí)驗(yàn)前由電機(jī)車修理人員對電機(jī)車撒沙裝置、輪對、閘瓦、傳動齒輪、車架彈簧、銜接裝置、制動裝置舉行檢查,確保完好,敏捷牢靠;燈鈴齊全。

四.實(shí)驗(yàn)前設(shè)專人把口,嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入實(shí)驗(yàn)路段。

五.實(shí)驗(yàn)前選好制動起點(diǎn)并用紅色信號燈做好標(biāo)記,以便司機(jī)簡單發(fā)覺,一切預(yù)備好后由負(fù)責(zé)人指揮開頭實(shí)驗(yàn)。

六.電機(jī)車高速行駛到信號燈處,立刻緊張制動,停穩(wěn)后測量從制動點(diǎn)到停車位置的距離,分離把測量結(jié)果填入表中。

七.實(shí)驗(yàn)時(shí)司機(jī)應(yīng)注重力集中,嚴(yán)格按操作規(guī)程程序操作電機(jī)車。

八.為保證平安,實(shí)驗(yàn)分兩步舉行,第一次掛4輛矸石車舉行一次制動距離實(shí)驗(yàn),制動距離不超過30米;合格后,再掛6輛矸石車舉行實(shí)驗(yàn),制動距離不超過40米。

九.實(shí)驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)對電機(jī)車制動系統(tǒng)舉行一次全面檢查,看有無變形及損壞現(xiàn)象,并對制動閘間隙舉行調(diào)節(jié)。

十.列車正常運(yùn)行每列車輛不得超過下列規(guī)定:重車不超過6輛,空車不超過10輛。

十一.實(shí)驗(yàn)結(jié)束后,仔細(xì)填寫實(shí)驗(yàn)記錄。

【第11篇】電機(jī)車牽引車輛運(yùn)行平安措施

一.機(jī)車頂拉任何車輛時(shí),未達(dá)到停車位置,嚴(yán)禁摘掛鉤和銜接鏈環(huán)。

二.機(jī)車司機(jī)必需根據(jù)規(guī)定行車線路,操作規(guī)程及有關(guān)平安措施舉行作業(yè),嚴(yán)禁擅自轉(zhuǎn)變作業(yè)方式。

三.每臺機(jī)車牽引的礦車數(shù):煤車不超過13輛;矸石車不超過10輛;材料車不超過13輛;人車不超過6輛。

四.機(jī)車牽引重車運(yùn)行時(shí),駛近彎道及臨近井底車場時(shí),必需減速行駛,運(yùn)行速度不得超過2米/秒。

五.雙車道錯(cuò)車時(shí),空重車道司機(jī)必需在相距100米外減速行駛,錯(cuò)車時(shí),無論牽引任何車輛的機(jī)車,運(yùn)行速度都不得超過1米/秒。

六.在全部雙車道車場頂、拉車前,必需有操車工、班隊(duì)長現(xiàn)場指揮并將所頂拉的車輛牢固銜接,頂拉車時(shí),機(jī)車必需在礦車的前端或后端舉行頂拉車作業(yè),嚴(yán)禁機(jī)車在另一條道內(nèi)用鋼絲繩牽引或棍棒、錨桿支頂?shù)霓k法移動礦車。機(jī)車司機(jī)必需服從操車工、班隊(duì)長的指揮,頂拉車速度不得超過1.5米/秒,聽到停車信號,必需立刻停車。

七.無論何時(shí)何地,機(jī)車頂車運(yùn)行時(shí),最長距離不得超過200米,每臺機(jī)車頂車數(shù)量不超過本措施第三條的規(guī)定。頂車前,必需有操車工、班隊(duì)長在車輛運(yùn)行前方較平安的線路上指揮車輛運(yùn)行,發(fā)覺隱患,準(zhǔn)時(shí)發(fā)出停車信號,頂車過程中,機(jī)車司機(jī)必需集中精力,聽清、聽準(zhǔn)信號操作,頂車運(yùn)行速度不得超過1.5米/秒。

八.下井的各種料車,下料隊(duì)班隊(duì)長必需舉行仔細(xì)檢查,用礦車裝載物料時(shí),物料伸出礦車一端長度最長不得超過200毫米,高度超出礦車上口不大于200毫米,寬度嚴(yán)禁超出車箱兩側(cè)邊緣。若裝車不可靠,易滑動、竄動的物料,必需準(zhǔn)時(shí)通知有關(guān)單位舉行捆綁牢固牢靠后,方可入井。

九.嚴(yán)禁使用花欄車裝載杉桿、水泥及細(xì)小物料。

十.各采區(qū)回收的物料車,運(yùn)送前,機(jī)車司機(jī)、班隊(duì)長、操車工、跟班區(qū)長必需對全部料車舉行逐臺檢查,發(fā)覺車輛有嚴(yán)峻缺陷、裝載物料長度超過礦車口200毫米,高度超出礦車上口200毫米,寬度超過礦車邊緣及所裝物料不行靠,運(yùn)送時(shí)易發(fā)生滑動、竄動等擔(dān)心全隱患,必需準(zhǔn)時(shí)向有關(guān)單位聯(lián)系處理并向礦調(diào)度匯報(bào)。處理時(shí),對易滑、易竄、易墜落物料,必需按照不同類別、輕重舉行相應(yīng)捆綁固定,確保牢固牢靠后,經(jīng)現(xiàn)場機(jī)車司機(jī)、操車工、班隊(duì)長、跟班區(qū)長等有關(guān)人員檢查,確認(rèn)無任何隱患后,方可運(yùn)送,否則,嚴(yán)禁運(yùn)輸。

【第12篇】蓄電池電機(jī)車充電平安措施

井下蓄電池電機(jī)車充電機(jī)在西二已投入使用,為保證電瓶充電平安,特制定平安技術(shù)措施如下:

1、充電機(jī)的供電必需符合供電報(bào)告設(shè)計(jì)要求,設(shè)備必需嚴(yán)格按設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定擺設(shè)。

2、充電機(jī)處必需形成自立的通風(fēng)系統(tǒng),回風(fēng)風(fēng)流必需引入回風(fēng)巷,充電機(jī)處積聚的氫氣濃度不得大于0.5%,通風(fēng)區(qū)必需每班派人舉行檢查。

3、充電機(jī)處必需設(shè)置柵欄,柵欄不得阻礙蓄電池電機(jī)車的利用。

4、充電機(jī)旁的過道應(yīng)保持暢通,嚴(yán)禁存放設(shè)備和物料,柵欄處必需懸掛“非工作人員嚴(yán)禁入內(nèi)”的警示牌。

5、消防設(shè)施必需齊全,充電機(jī)處必需各配備2個(gè)合格的滅火器和不少于0.2m3砂子。

6、充電機(jī)處必需有充沛的照明。

7、禁止在充電過程中緊固銜接線及螺帽等,禁止將扳手等工具放在電池上。

8、每次充電前都應(yīng)對電源裝置舉行檢查,發(fā)覺問題準(zhǔn)時(shí)處理。

9、檢查各電池間銜接極柱是否正確,接線端子的銜接是否牢固。

10、充電機(jī)電源的兩極不得接反。

11、整流設(shè)備充電插銷必需需采納電源裝置的專用插銷,不得用其他物品代用。

12、不同型號的電瓶及充電機(jī),其充電方式、充電電流、充電時(shí)光、常規(guī)充電或迅速充電,應(yīng)按該產(chǎn)品說明及有關(guān)技術(shù)文件執(zhí)行。

13、注重銜接線與極柱不得有過熱或松動現(xiàn)象。

14、監(jiān)視充電設(shè)備的運(yùn)行狀況,遇有不正?，F(xiàn)象立刻停充,待處理后再充電。

15、充電機(jī)處著火時(shí),必需切斷電源,實(shí)行措施防止氫氣的爆炸。

16、未盡事宜必需嚴(yán)格根據(jù)《煤礦平安規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

17、本措施自制定之日起執(zhí)行。

【第13篇】井下檢修大巷電機(jī)車軌道架空線平安措施

因我礦大巷電機(jī)車軌道及架空線日常維護(hù),機(jī)運(yùn)隊(duì)工作人員需在運(yùn)送大巷作業(yè),為了保證此項(xiàng)作業(yè)的施工平安,特制訂如下平安措施:

一、工作時(shí)光

每日下午四點(diǎn)班

二、工作負(fù)責(zé)人:師東穩(wěn)

工作監(jiān)護(hù)人:岳勤國

工作執(zhí)行人:衛(wèi)青喜

三、檢修人員必知必會

軌道線路的主要參數(shù)軌距、軌型、坡度,曲線半徑;鋼軌的型號用每米長的質(zhì)量表示;魚尾聯(lián)接是用魚尾板和魚尾螺栓、彈簧墊圈將兩個(gè)軌頭聯(lián)在一起;現(xiàn)用道床要求對道床應(yīng)常常清理,應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水;標(biāo)準(zhǔn)軌距有三種,分離為:600mm,762mm,900mm;更換鋼軌時(shí)應(yīng)選用同類型鋼軌。軌道中部軌枕間距是0.7m;在施工作業(yè)時(shí),所用工具不準(zhǔn)碰觸電纜,電話線等電氣設(shè)備;軌道修理時(shí),嚴(yán)禁單人作業(yè)。常常清除道床淤泥積水的目的是為了防止泥水導(dǎo)電。使用彎道器應(yīng)符合將加工的鋼軌放平穩(wěn),軌底向下;彎道器要放平,墊穩(wěn)并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌;曲線軌道必需從曲線的一端向另一端舉行,應(yīng)在緩加曲線的起點(diǎn)設(shè)有接頭,在曲線外側(cè)不準(zhǔn)有人同時(shí)作業(yè);在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿;抬運(yùn)鋼軌時(shí)要互問答應(yīng),喊號、同拿、同放;處理故障時(shí),必需有一人注重觀看來往的車輛,遇有彎道時(shí)必需有人到來車方向設(shè)置防護(hù);每月對軌道絕緣的檢查次數(shù)是每月必需檢查兩次;煤礦井下常用的軌型是15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m;對礦用鋼軌質(zhì)量要求是礦用鋼軌不僅要耐磨,還要耐腐蝕;八種有害道釘是俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎釘;軌道鉆孔必需劃好孔印,將卡子掛住軌底;軌道上螺栓時(shí)嚴(yán)禁用手指探測螺栓孔,嚴(yán)禁用錘敲打魚尾板和螺栓。軌道工的基本要求是軌道工應(yīng)認(rèn)識把握軌道量具及施工設(shè)備的正確使用辦法;砸道釘時(shí)必需做到穩(wěn)住道釘用錘輕輕穩(wěn)牢,隨后再加力釘進(jìn)去,防止砸手或道釘崩起傷人;鋪設(shè)軌道時(shí),使用木軌枕時(shí)必需舉行防腐處理,使用水泥軌枕時(shí)必需加緩沖膠墊;嚴(yán)禁在鋼軌上或軌縫處直道釘;軌道接頭間隙及左右凹凸錯(cuò)差是多間隙小于5mm,錯(cuò)差不大于2mm;施工工具嚴(yán)禁碰觸電纜和其它管線和電器設(shè)備;嚴(yán)禁彎道內(nèi)軌反超高;打釘時(shí)嚴(yán)禁不遵從原則,開錘就狠打;嚴(yán)禁不執(zhí)行“行人不可車,行車不可人,不作業(yè)”的規(guī)定;嚴(yán)禁軌道工進(jìn)入施工地點(diǎn)沒有檢查支護(hù)狀況;嚴(yán)禁運(yùn)輸鋼軌時(shí),不使用專用車、平板車;嚴(yán)禁斜巷施工時(shí),運(yùn)輸鋼軌不用兜攬防護(hù)裝置;嚴(yán)禁沒有設(shè)軌道絕緣或失效。

四、檢修內(nèi)容

1、司控道岔的檢修內(nèi)容:

①檢查道岔的連線及端子螺絲是否緊固,不準(zhǔn)有送動。

②檢查導(dǎo)線引上或引出設(shè)備中有無密封圈及平墊,確保喇叭嘴上壓片緊固。

③檢查道岔的連桿,不準(zhǔn)有變形、斷裂等現(xiàn)象。

④道岔壓力不行調(diào)整太大,否則會浮現(xiàn)動作太快,損壞汽缸。

⑤不行以無油工作,假如無潤滑油會削減汽缸的正常使用壽命。

2、信號設(shè)施的檢修內(nèi)容:

①檢查信號裝置的連線機(jī)接線是否老化破損。

②檢查信號設(shè)施是否失爆,如有失爆,準(zhǔn)時(shí)通知檢修人員舉行修理。

③檢查道岔,保持清潔,完好,尖軌移動靈便,滑床板,鏈接銷,螺栓要常常加油,檢查轉(zhuǎn)撤機(jī)表示傳感器的牢靠性及精確?????性,確保表示的完好。

3、架空線的檢修內(nèi)容

①牽引網(wǎng)路劃定的防護(hù)區(qū)域內(nèi),有無影響牽引網(wǎng)路平安運(yùn)行的其它作業(yè);雨水有無沖刷牽引網(wǎng)路結(jié)構(gòu)的可能性,有無影響牽引網(wǎng)路運(yùn)行的結(jié)構(gòu)物施工。

②電桿的傾斜、變形、裂紋和腐蝕狀況;電桿上金屬部件缺件、銜接螺栓松動、部件斷裂、燒痕和腐蝕狀況;電桿基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

③各種導(dǎo)線和銜接線有無振動、斷股、損傷、燒痕和腐蝕;架空饋電線和架空回流線的馳度是否平衡;導(dǎo)線銜接處是否松動和發(fā)熱。

④拉線有無松動、斷股和腐蝕;拉線基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

⑤各種帶電的導(dǎo)線空氣絕緣間隙狀況。

⑥饋電線夾有無磨損、腐蝕、松動、過熱和燒損狀況。

⑦橫吊線、橫吊索、承力索和接觸線終端是否松動、斷股、燒痕或腐蝕;吊線器和吊線夾是否有燒痕、裂紋、損壞或腐蝕。

⑧絕緣子臟污程度,有無裂紋和破損;分區(qū)絕緣器磨損狀況,集電弓利用時(shí)平滑程度;軌端絕緣是否完好。

⑨分區(qū)開關(guān)動作是否靈便,接觸是否良好和發(fā)熱;放電間隙或避雷器是否完好,接地銜接線是否牢靠,雨季前應(yīng)對接地電阻值舉行測定。

⑩饋電和回流電纜的電纜頭是否腐蝕、過熱和缺少吊掛零件。

4、牽引網(wǎng)路的檢修修內(nèi)容:

①更換接觸線;

②更換承力索;

③成批更換橫吊線和吊線器;

④更換饋電和回流線;

⑤成批更換腐蝕超限或損壞的電桿

5、軌道的檢修內(nèi)容

①扣件必需齊全,牢固并與軌道相符,軌道接頭的間隙不大于5mm,凹凸和側(cè)錯(cuò)差不大于2mm;

②直線段2條鋼軌頂面的凹凸差,以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)高后與內(nèi)軌頂面凹凸差,都不得大于5mm;

③直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差+5mm,下偏差為-2mm;

④在曲線段內(nèi)設(shè)置軌距拉桿;

⑤軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合要求,其間距差不得超過50mm,道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對道釘經(jīng)行清理,應(yīng)無雜物,無浮煤,無積水;

⑥軌道與軌枕固定牢固,無松動現(xiàn)象;

五、組織措施

1、檢修軌道及架空線時(shí)光必需支配在不影響井下人員集中上、下班時(shí)光,檢修時(shí)光不少于4小時(shí)。

2、負(fù)責(zé)人必需在班前組織檢修人員仔細(xì)學(xué)習(xí)施工作業(yè)平安措施,精確?????把握施工要領(lǐng)。

3、預(yù)備充沛的施工材料、工具、配件等,并仔細(xì)檢查其平安狀況,發(fā)覺異樣立刻處理。

六、檢修工作平安目標(biāo):

1、不發(fā)生人身傷亡事故,堅(jiān)持“平安第一,預(yù)防為主”的思想不動搖。

2、不發(fā)生誤操作,誤調(diào)度,誤碰,誤試等責(zé)任事故。

3、不發(fā)生其他人為緣由啟發(fā)的設(shè)備、人身事故,特殊“三違”緣由啟發(fā)的事故。

七、施工平安措施及注重事項(xiàng)

1、施工前由負(fù)責(zé)人組織檢修人員再次貫徹學(xué)習(xí)本措施后方可施工,同時(shí)必需嚴(yán)格根據(jù)《煤礦平安規(guī)程》中的規(guī)定執(zhí)行;

2、開工、結(jié)束,必需準(zhǔn)時(shí)向礦、隊(duì)調(diào)度室匯報(bào);

3、檢修人員必需持證上崗,嚴(yán)格遵守三大規(guī)程的相關(guān)規(guī)定,嚴(yán)格遵守架線電工、推車工操作規(guī)程,人員嚴(yán)禁站在礦車邊緣操作;

4、全部參與檢修工作的人員必需穿有反光條的工作服,檢修人員必需仔細(xì)檢查線路,發(fā)覺隱患準(zhǔn)時(shí)處理,對影響通車而短時(shí)光又不能排解的故障,必需在隱患地點(diǎn)前后各60米處設(shè)置防護(hù),并通知調(diào)度室;在有機(jī)車運(yùn)行的線路上施工時(shí),施工區(qū)段的兩端40米以外必需設(shè)紅燈示警,并設(shè)專人防護(hù);看護(hù)人員與施工地點(diǎn)之間的間距不少于60米;

5、工作期間要時(shí)刻注重來往車輛,機(jī)車和礦車?yán)脮r(shí)要先停止手中工作就近躲到較寬闊的巷幫,并用礦燈向電機(jī)車司機(jī)打信號,暗示電機(jī)車慢速利用,等車輛利用后再工作;

6、機(jī)車?yán)檬┕^(qū)段前,必需經(jīng)專人檢查軌道線路,確認(rèn)無影響列車平安利用的隱患時(shí)方可放行。車輛利用時(shí),全部工作人員必需躲在平安地點(diǎn);

7、在窄小巷道工作遇有機(jī)車?yán)脽o處躲時(shí),要向機(jī)車司機(jī)上下擺動礦燈暗示停車,待躲開后,再讓機(jī)車?yán)?

8、處理故障時(shí),必需有一人注重觀看來往的車輛,遇有彎道時(shí),必需有人到來車方向設(shè)置防護(hù),看護(hù)人員必需在直道部位;

9、空重車道在同一條巷道內(nèi),修理工巡查線路時(shí),兩人不準(zhǔn)沿同一條軌線行走,且各自應(yīng)有前后警戒的分工。凡雙軌運(yùn)送,遇特別狀況不能行駛機(jī)車時(shí),必需在此線路的兩端用顯然的標(biāo)志示警,并通知調(diào)度,確保行車平安;

10、軌道修理,不準(zhǔn)單人作業(yè)。

11、使用大頭鎬舉行搗固時(shí),工作人員的前腳站在被搗固的軌枕上,腳尖不準(zhǔn)伸出軌枕邊緣;后腳站在兩根軌枕中間,并不準(zhǔn)踏人軌底,搗固范圍自鋼軌中心向兩側(cè)各200~250毫米。搗固道床或臥底時(shí),前后間隔距離不少于2米;

12、多人作業(yè)搗固時(shí),要統(tǒng)一行動,不準(zhǔn)打飛鎬,不準(zhǔn)亂打道碴、軌枕和鋼軌,防止飛起石頭傷人;

13、調(diào)節(jié)軌道方向,要由一人指揮,撥道前應(yīng)撥開軌枕端部和防爬木撐撥移方向一側(cè)的道碴;撥曲線時(shí),應(yīng)先將曲線兩端直線撥直,將彎曲線撥入曲線范圍以內(nèi),統(tǒng)一舉行調(diào)節(jié);

14、檢修人員應(yīng)認(rèn)識、把握軌道絕緣的檢查及修理狀況做到管套、絕緣板、絕緣軌頭數(shù)量齊全、緊固有效;清除道床淤泥積水,防止泥水導(dǎo)電;

15、大巷清理、挖水溝前要先向調(diào)度室匯報(bào),待得到允許后才準(zhǔn)工作;

16、未經(jīng)調(diào)度站同意,大巷內(nèi)不準(zhǔn)私自推罐;

17、清理的雜物要準(zhǔn)時(shí)裝罐升坑,所用的罐要請示調(diào)度室,得到批準(zhǔn)后,推到就近的車場內(nèi),不準(zhǔn)任意在大巷丟罐;

18、清理的雜物不準(zhǔn)往設(shè)備罐和物料罐內(nèi)裝;

19、用釬子和錘拆除矸石、混凝土道床或是用垛斧鏟螺絲時(shí),掌釬人要戴防護(hù)手套,打錘人操作時(shí)不準(zhǔn)戴手套,并且不準(zhǔn)和掌釬人站在一條線上,防止走錘傷人。打錘人應(yīng)注重周圍環(huán)境,防止意外;

20、使用橇棍起道或起道釘時(shí),不準(zhǔn)手握滿把,以防壓手;

21、砸道釘時(shí),必需手心向上栽道釘,用錘輕輕穩(wěn)牢,隨后再加力釘進(jìn)去;防止砸手或道釘崩起傷人。嚴(yán)禁在鋼軌上或軌縫處載道釘。

22、施工作業(yè)時(shí),所用的工具不準(zhǔn)碰觸電纜、電話線等電氣設(shè)備;

23、使用起道機(jī)或千斤頂時(shí),要垂直放正、不準(zhǔn)歪斜,鉤腳要牢固地掛在鋼軌上,操作人員的頭部和手臂要躲開壓桿或千斤頂。鋼軌頂起后要隨起隨墊,全部作業(yè)人員的手、腳不準(zhǔn)伸入軌底或軌枕下面,以防傷人;

24、手工鋸軌時(shí)將要鋸的鋼軌墊平、擺正、丈量長度,并在鋸口的側(cè)面及頂面劃線;

25、軌道鉆眼,必需劃好孔印,將卡子掛住軌底,手搬鉆的兩端項(xiàng)緊,并與鋼軌垂直,一只手搬鉆柄、另一只手握螺母,使鉆頭勻稱受力,快要鉆透時(shí),要輕鉆、慢鉆,防止鉆孔出口不整齊,上螺栓時(shí),不準(zhǔn)用手指探測螺栓孔,不準(zhǔn)用錘打魚尾板和螺栓;

26、在有架線的地點(diǎn)施工時(shí),所攜帶長柄工具要平拿、平放,操作應(yīng)用時(shí)不準(zhǔn)碰架線,以防觸電;

27.人工裝鋼軌要使用專用車或平車、材料車;

28.裝卸鋼軌時(shí)要由一人喊號,一頭先起或一頭先放;

29.運(yùn)輸鋼軌的專車不準(zhǔn)乘人,并有專人前后監(jiān)護(hù),車速不得大于2米/秒,嚴(yán)禁在曲線段會車;

30.人工用煤車送鋼軌時(shí),車的四角要插擋柱,鋼軌用繩索栓牢,停車時(shí)鋼軌的兩側(cè)不準(zhǔn)站人;

31.在主要運(yùn)送巷道人力推車運(yùn)輸鋼軌時(shí),在鋼軌車前50米以外必需有人探路,后面要有人持紅燈警戒;

32、有架線的巷道,從礦車內(nèi)往外卸物料,必需切斷電源。

33、用煤車或材料車裝料時(shí),不得超寬、超高;

34、工作人員要站在平穩(wěn)牢靠地點(diǎn),對所用工具要放穩(wěn)、放牢,傳遞工具時(shí),要互叫互應(yīng),不準(zhǔn)亂;

35、工作中清理出來的煤、矸石及雜物,應(yīng)準(zhǔn)時(shí)裝車運(yùn)走;施工完畢后,必需將矸石、物料清裝整潔,不準(zhǔn)影響平安行車;

36、運(yùn)輸鋼軌時(shí),要捆綁牢固,下端必需兜攬防護(hù)罩,防止鋼軌在運(yùn)行中脫落或串出;

37、裝卸物件時(shí),必需用繩扣將車拴牢后方可行;

38、拆除軌道時(shí),如有銹住的螺絲可用扁鏟鏟斷或鋼鋸劇斷,但附近3m內(nèi)不準(zhǔn)有人停歇,以免飛起的螺帽傷人;

39、施工地點(diǎn)的新舊鋼軌,軌枕都必需整齊的存放在寬敞地地點(diǎn);

40、更換翻修軌道及道岔工作結(jié)束后必需試車、驗(yàn)道;并經(jīng)班長驗(yàn)收,確認(rèn)無問題時(shí)方可撤離現(xiàn)場。停工前要具體檢查所使用的工具是否齊全,工作地點(diǎn)周圍環(huán)境是否存在擔(dān)心全因素等,發(fā)覺問題應(yīng)處理好以后才干施工;

41、在施工地點(diǎn)來車方向,井下40米以外,地面100米以外設(shè)好警戒線標(biāo)志;搬動、抬運(yùn)鋼軌時(shí),要做到互問應(yīng)答,同拿同放;使用絲杠式彎道時(shí),用力不要過猛,嚴(yán)禁用坐、踏撬棍的辦法作業(yè)。使用液壓彎軌器時(shí),嚴(yán)禁站在框架或液壓頂力方向前方;起道釘時(shí),手握撬榻的位置要躲口鋼軌,不要用錘擊撬榻的辦法起釘,以防誤傷他人;栽道釘時(shí),用抱錘栽釘,不準(zhǔn)打輪錘,道釘要打成八字形;嚴(yán)禁浮現(xiàn)8害道釘即:俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎;

42、扛運(yùn)軌枕應(yīng)注重中途歇息時(shí),應(yīng)將枕木一頭著地立好,用手扶穩(wěn),謹(jǐn)防枕木倒下傷人,放枕木時(shí),要先一端著地,在橫向倒下,不允許聳肩摔下,以免碰傷人員砸壞枕木,多人扛運(yùn)枕木時(shí),應(yīng)分開往返道行走,以免相互干擾,前后2人至少間隔2米,搬運(yùn)防腐枕木時(shí)必需戴防護(hù)用品;

43、禁止站在電機(jī)車上檢修牽引網(wǎng)絡(luò);

44、在牽引網(wǎng)絡(luò)上施工必需停電作業(yè),停送電步驟如下:

①開工、結(jié)束,必需準(zhǔn)時(shí)向礦、隊(duì)調(diào)度室匯報(bào),經(jīng)同意后方可舉行工作。

②隊(duì)調(diào)度室派人停電閉鎖,懸掛停電作業(yè)牌并設(shè)專人看守。

③檢修人員對停電區(qū)域驗(yàn)電。確定線路停電后,用高壓驗(yàn)電筆驗(yàn)電,進(jìn)一步確定線路停電;并確定前端不會誤送電。安裝接地線接地端,用鐵錘把鋼釬打入地內(nèi),如土地干燥要把接地鋼釬周圍澆濕,檢查接地線銜接良好,正規(guī)接地線掛好后應(yīng)是三相短路并接地。上線桿掛接地線,剛接觸是有殘余放電,屬正?，F(xiàn)象。確保接地掛鉤掛牢固后就可以舉行以后作業(yè)了。

④接地。接地線必需打在電源側(cè)距施工地點(diǎn)前10米處;施工地點(diǎn)兩端設(shè)專人眺望。

⑤施工完畢,施工負(fù)責(zé)人檢查線路,確認(rèn)無誤后清理現(xiàn)場,拆除接地線后向調(diào)度室匯報(bào)后方可送電。

⑥送電。嚴(yán)格執(zhí)行誰停電誰送電制度。

45、全部高空作業(yè)人員要把要用的工具拿穩(wěn),放牢,以防工具掉下傷及其他工作人員;

46、工作結(jié)束后仔細(xì)清理現(xiàn)場,收集齊全工具、拆下的廢舊架空線入庫等,并填寫工作記錄;

【第14篇】井下檢修大巷電機(jī)車軌道及架空線平安措施

因我礦大巷電機(jī)車軌道及架空線日常維護(hù)，機(jī)運(yùn)隊(duì)工作人員需在運(yùn)送大巷作業(yè)，為了保證此項(xiàng)作業(yè)的施工平安，特制訂如下平安措施：

一、工作時(shí)光

每日下午四點(diǎn)班

二、工作負(fù)責(zé)人：師東穩(wěn)

工作監(jiān)護(hù)人：岳勤國

工作執(zhí)行人：衛(wèi)青喜

三、檢修人員必知必會

軌道線路的主要參數(shù)軌距、軌型、坡度，曲線半徑；鋼軌的型號用每米長的質(zhì)量（kg/m）表示；魚尾聯(lián)接是用魚尾板和魚尾螺栓、彈簧墊圈將兩個(gè)軌頭聯(lián)在一起；現(xiàn)用道床要求對道床應(yīng)常常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水；標(biāo)準(zhǔn)軌距有三種，分離為：600mm,762mm,900mm；更換鋼軌時(shí)應(yīng)選用同類型鋼軌。軌道中部軌枕間距是0.7m；在施工作業(yè)時(shí)，所用工具不準(zhǔn)碰觸電纜，電話線等電氣設(shè)備；軌道修理時(shí)，嚴(yán)禁單人作業(yè)。常常清除道床淤泥積水的目的是為了防止泥水導(dǎo)電。使用彎道器應(yīng)符合將加工的鋼軌放平穩(wěn)，軌底向下；彎道器要放平，墊穩(wěn)并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌；曲線軌道必需從曲線的一端向另一端舉行，應(yīng)在緩加曲線的起點(diǎn)設(shè)有接頭，在曲線外側(cè)不準(zhǔn)有人同時(shí)作業(yè)；在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿；抬運(yùn)鋼軌時(shí)要互問答應(yīng)，喊號、同拿、同放；處理故障時(shí)，必需有一人注重觀看來往的車輛，遇有彎道時(shí)必需有人到來車方向設(shè)置防護(hù)；每月對軌道絕緣的檢查次數(shù)是每月必需檢查兩次；煤礦井下常用的軌型是15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m；對礦用鋼軌質(zhì)量要求是礦用鋼軌不僅要耐磨，還要耐腐蝕；八種有害道釘是俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎釘；軌道鉆孔必需劃好孔印，將卡子掛住軌底；軌道上螺栓時(shí)嚴(yán)禁用手指探測螺栓孔，嚴(yán)禁用錘敲打魚尾板和螺栓。軌道工的基本要求是軌道工應(yīng)認(rèn)識把握軌道量具及施工設(shè)備的正確使用辦法；砸道釘時(shí)必需做到穩(wěn)住道釘用錘輕輕穩(wěn)牢，隨后再加力釘進(jìn)去，防止砸手或道釘崩起傷人；鋪設(shè)軌道時(shí)，使用木軌枕時(shí)必需舉行防腐處理，使用水泥軌枕時(shí)必需加緩沖膠墊；嚴(yán)禁在鋼軌上或軌縫處直道釘；軌道接頭間隙及左右凹凸錯(cuò)差是多間隙小于5mm，錯(cuò)差不大于2mm；施工工具嚴(yán)禁碰觸電纜和其它管線和電器設(shè)備；嚴(yán)禁彎道內(nèi)軌反超高；打釘時(shí)嚴(yán)禁不遵從原則，開錘就狠打；嚴(yán)禁不執(zhí)行“行人不可車，行車不可人，不作業(yè)”的規(guī)定；嚴(yán)禁軌道工進(jìn)入施工地點(diǎn)沒有檢查支護(hù)狀況；嚴(yán)禁運(yùn)輸鋼軌時(shí)，不使用專用車、平板車；嚴(yán)禁斜巷施工時(shí)，運(yùn)輸鋼軌不用兜攬防護(hù)裝置；嚴(yán)禁沒有設(shè)軌道絕緣或失效。

四、檢修內(nèi)容

1、司控道岔的檢修內(nèi)容：

①檢查道岔的連線及端子螺絲是否緊固，不準(zhǔn)有送動。

②檢查導(dǎo)線引上或引出設(shè)備中有無密封圈及平墊，確保喇叭嘴上壓片緊固。

③檢查道岔的連桿，不準(zhǔn)有變形、斷裂等現(xiàn)象。

④道岔壓力不行調(diào)整太大，否則會浮現(xiàn)動作太快，損壞汽缸。

⑤不行以無油工作，假如無潤滑油會削減汽缸的正常使用壽命。

2、信號設(shè)施的檢修內(nèi)容：

①檢查信號裝置的連線機(jī)接線是否老化破損。

②檢查信號設(shè)施是否失爆，如有失爆，準(zhǔn)時(shí)通知檢修人員舉行修理。

③檢查道岔，保持清潔，完好，尖軌移動靈便，滑床板，鏈接銷，螺栓要常常加油，檢查轉(zhuǎn)撤機(jī)表示傳感器的牢靠性及精確?????性，確保表示的完好。

3、架空線的檢修內(nèi)容

①牽引網(wǎng)路劃定的防護(hù)區(qū)域內(nèi)，有無影響牽引網(wǎng)路平安運(yùn)行的其它作業(yè)；雨水有無沖刷牽引網(wǎng)路結(jié)構(gòu)的可能性，有無影響牽引網(wǎng)路運(yùn)行的結(jié)構(gòu)物施工。

②電桿的傾斜、變形、裂紋和腐蝕狀況；電桿上金屬部件缺件、銜接螺栓松動、部件斷裂、燒痕和腐蝕狀況；電桿基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

③各種導(dǎo)線和銜接線有無振動、斷股、損傷、燒痕和腐蝕；架空饋電線和架空回流線的馳度是否平衡；導(dǎo)線銜接處是否松動和發(fā)熱。

④拉線有無松動、斷股和腐蝕；拉線基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

⑤各種帶電的導(dǎo)線空氣絕緣間隙狀況。

⑥饋電線夾有無磨損、腐蝕、松動、過熱和燒損狀況。

⑦橫吊線、橫吊索、承力索和接觸線終端是否松動、斷股、燒痕或腐蝕；吊線器和吊線夾是否有燒痕、裂紋、損壞或腐蝕。

⑧絕緣子臟污程度，有無裂紋和破損；分區(qū)絕緣器磨損狀況，集電弓利用時(shí)平滑程度；軌端絕緣是否完好。

⑨分區(qū)開關(guān)動作是否靈便，接觸是否良好和發(fā)熱；放電間隙或避雷器是否完好，接地銜接線是否牢靠，雨季前應(yīng)對接地電阻值舉行測定。

⑩饋電和回流電纜的電纜頭是否腐蝕、過熱和缺少吊掛零件。

4、牽引網(wǎng)路的檢修修內(nèi)容：

①更換接觸線；

②更換承力索；

③成批更換橫吊線和吊線器；

④更換饋電和回流線；

⑤成批更換腐蝕超限或損壞的電桿

5、軌道的檢修內(nèi)容

①扣件必需齊全，牢固并與軌道相符，軌道接頭的間隙不大于5mm，凹凸和側(cè)錯(cuò)差不大于2mm；

②直線段2條鋼軌頂面的凹凸差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)高后與內(nèi)軌頂面凹凸差，都不得大于5mm；

③直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差+5mm，下偏差為-2mm；

④在曲線段內(nèi)設(shè)置軌距拉桿；

⑤軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合要求，其間距差不得超過50mm，道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對道釘經(jīng)行清理，應(yīng)無雜物，無浮煤，無積水；

⑥軌道與軌枕固定牢固，無松動現(xiàn)象；

五、組織措施

1、檢修軌道及架空線時(shí)光必需支配在不影響井下人員集中上、下班時(shí)光，檢修時(shí)光不少于4小時(shí)。

2、負(fù)責(zé)人必需在班前組織檢修人員仔細(xì)學(xué)習(xí)施工作業(yè)平安措施，精確?????把握施工要領(lǐng)。

3、預(yù)備充沛的施工材料、工具、配件等，并仔細(xì)檢查其平安狀況，發(fā)覺異樣立刻處理。

六、檢修工作平安目標(biāo)：

1、不發(fā)生人身傷亡事故，堅(jiān)持“平安第一，預(yù)防為主”的思想不動搖。

2、不發(fā)生誤操作，誤調(diào)度，誤碰，誤試等責(zé)任事故。

3、不發(fā)生其他人為緣由啟發(fā)的設(shè)備、人身事故，特殊“三違”緣由啟發(fā)的事故。

七、施工平安措施及注重事項(xiàng)

1、施工前由負(fù)責(zé)人組織檢修人員再次貫徹學(xué)習(xí)本措施后方可施工，同時(shí)必需嚴(yán)格根據(jù)《煤礦平安規(guī)程》中的規(guī)定執(zhí)行；

2、開工、結(jié)束，必需準(zhǔn)時(shí)