高速鐵路道岔大機(jī)打磨作業(yè)指導(dǎo)書

高速鐵路道岔大機(jī)打磨作業(yè)指導(dǎo)書1．目的與要求通過打磨消退道岔在制造、運(yùn)輸和鋪設(shè)過程中產(chǎn)生的病害和缺陷，以及車輛運(yùn)行造成的鋼軌波浪形磨耗、肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹凸及魚鱗紋等病害，提高軌面平順性和輪廓斷面全都性，使輪軌接觸區(qū)域即光帶集中且居中（略偏內(nèi)側(cè)），削減甚至消退晃車，保證列車平穩(wěn)運(yùn)行。

要求：機(jī)械操作人員嫻熟把握在高鐵線施工的各項(xiàng)安全規(guī)定、作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、和PGM-96C鋼軌打磨車的各項(xiàng)操作規(guī)程，標(biāo)準(zhǔn)指令卡控，達(dá)到高鐵線路鋼軌軌廓標(biāo)準(zhǔn)、軌面平整、光帶筆直，優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)。

2．適用范圍2.1本作業(yè)指導(dǎo)書適用于高速鐵路道岔打磨車作業(yè)。

2.2本作業(yè)指導(dǎo)書適用天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)。

2.3本指導(dǎo)書適用于RGH20C型道岔打磨車，RR16MS型道岔打磨車可參照?qǐng)?zhí)行。

3．引用標(biāo)準(zhǔn)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理規(guī)程（試行）》（300～350km/h部分）、《鐵路工務(wù)安全規(guī)章》、《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)章》、《上海鐵路局300～350KM/h客運(yùn)專線施工修理管理方法》、《上海鐵路局300～350km/h客運(yùn)專線施工（修理）駐所、駐站聯(lián)絡(luò)作業(yè)方法》、《上海鐵路局300～350km/h客運(yùn)專線運(yùn)統(tǒng)-46使用管理方法》、《上海鐵路局300～350km/h客運(yùn)專線施工修理管理方法（暫行）》、《上海鐵路局電氣化鐵路安全實(shí)施細(xì)則》、《上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)方法》。

4．作業(yè)程序4.1作業(yè)預(yù)備4.1.1作業(yè)時(shí)必需封鎖相關(guān)線路和道岔，封鎖時(shí)間應(yīng)滿意《修規(guī)》有關(guān)規(guī)定；封鎖前后不限速。

4.1.2道岔打磨車用于打磨道岔及道岔間渡線。

站線打磨視有關(guān)部門要求而定。

4.1.3道岔打磨前，設(shè)備管理單位必需確保道岔軌道幾何狀態(tài)良好。

4.1.4打磨前必需對(duì)鋼軌重點(diǎn)病害進(jìn)行預(yù)打磨。

當(dāng)肥邊大于4mm時(shí)，必需人工打磨；軌面焊縫高度超過0.5mm或軌面凹的焊縫接頭凹陷較大時(shí)，應(yīng)用仿型打磨機(jī)進(jìn)行預(yù)打磨。

4.1.5修理基地打磨機(jī)組嚴(yán)格執(zhí)行大機(jī)設(shè)備日常檢修保養(yǎng)制度，確保設(shè)備狀態(tài)良好，各項(xiàng)功能正常。

4.24.2勞力組織及機(jī)具支配4.2.1設(shè)備管理單位勞力組織：隨機(jī)負(fù)責(zé)人1名。

依據(jù)《安規(guī)》要求支配防護(hù)人員。

4.2.2修理基地勞力組織：道岔打磨車操作手7人，施工負(fù)責(zé)人1人，駐站防護(hù)1人。

1號(hào)位：前司機(jī)室操作手；2號(hào)位：前司機(jī)室操作手；3號(hào)位：車上設(shè)備監(jiān)控；4號(hào)位：車下作業(yè)安全監(jiān)控；5號(hào)位：作業(yè)質(zhì)量監(jiān)控；6號(hào)位：指揮協(xié)調(diào)；7號(hào)位：隨機(jī)防護(hù)。

4.3點(diǎn)名分工4.3.1工班長組織作業(yè)人員點(diǎn)名,明確作業(yè)范圍、節(jié)點(diǎn)時(shí)分及安全留意事項(xiàng)。

4.3.2全部人員均應(yīng)按規(guī)定使用勞動(dòng)愛護(hù)用品。

4.3.3進(jìn)入施工車站前必需進(jìn)行點(diǎn)名統(tǒng)一列隊(duì)進(jìn)入施工相關(guān)車站，點(diǎn)名時(shí)施工負(fù)責(zé)人對(duì)人員著裝、攜帶對(duì)講機(jī)狀況及照明設(shè)備進(jìn)行檢查。

4.4安全預(yù)想4.4.1上班要集中思想，做到自控、互控、他控及聯(lián)控。

按規(guī)定要求設(shè)置好相應(yīng)的防護(hù)，加強(qiáng)操作人員與防護(hù)員之間聯(lián)系。

4.4.2作業(yè)前確認(rèn)機(jī)械狀態(tài)良好，各作業(yè)、懸掛裝置位置正確到位。

4.4.3車輛移動(dòng)時(shí)人員不得上下車，上下車時(shí)必需面對(duì)車體雙手抓扶把手。

4.4.4無論接觸網(wǎng)是否停電，全部班組人員都要以“有電”的態(tài)度來對(duì)待，禁止隨便上車頂或使用工具進(jìn)入接觸網(wǎng)2m的安全限界。

電氣化鐵路施工安全留意事項(xiàng)參見《上海鐵路局電氣化鐵路安全實(shí)施細(xì)則》。

4.5防護(hù)設(shè)置4.5.1現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置隨車防護(hù)員，防護(hù)人員必需經(jīng)考試合格的職工擔(dān)當(dāng)。

上道作業(yè)前，必需指派駐站聯(lián)絡(luò)員并提前40分鐘到達(dá)車站辦理登記手續(xù)，加強(qiáng)與車站值班員聯(lián)系，全面了解列車運(yùn)行狀況并準(zhǔn)時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。

4.5.2施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)防護(hù)已到位，并接到施工命令（命令號(hào)、施工起訖時(shí)間）后，通知作業(yè)人員車機(jī)聯(lián)控，開啟運(yùn)行監(jiān)控裝置并正確輸入有關(guān)數(shù)據(jù)，駕駛打磨車進(jìn)入作業(yè)區(qū)間施工。

4.5.3防護(hù)作業(yè)按《防護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書》執(zhí)行。

4.6道岔打磨作業(yè)4.6.1道岔打磨范圍。

道岔打磨主要是道岔直股打磨，包括道岔之間的夾直線鋼軌打磨。

高鐵客專線涵蓋道岔前后各250m。

4.6.2

道岔打磨原則。

依據(jù)道岔病害實(shí)行針對(duì)性打磨，先消退病害，再全面掩蓋。

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)嚴(yán)格根據(jù)“調(diào)查病害，確定方案，先病害點(diǎn)打磨，再全面掩蓋”原則。

4.6.3道岔病害調(diào)查4.6.3.1打磨作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人會(huì)同設(shè)備管理單位，共同調(diào)查全部道岔及其前后線路鋼軌病害狀況。

4.6.3.2調(diào)查重點(diǎn)是光帶和鋼軌波磨、側(cè)磨、肥邊、接頭等病害。

要求全面認(rèn)真調(diào)查，查清病害的種類、分布范圍及其嚴(yán)峻程度。

4.6.3..3高鐵鋼軌相對(duì)較好，鋼軌常規(guī)病害基本沒有，調(diào)查的重點(diǎn)應(yīng)放在光帶上，打磨施工隊(duì)按附表三的形式填寫各區(qū)段的光帶狀況。

4.6.4確定方案依據(jù)病害調(diào)查結(jié)果，提出針對(duì)性病害加打模式和遍數(shù)，確定打磨方案：4.6.4.1光帶嚴(yán)峻偏向內(nèi)側(cè)，加打模式選用41#（+45°～+20°）和43#（+21°～+11°）,其中43#模式掩蓋范圍至鋼軌作用邊約22mm，正好緊挨目標(biāo)光帶內(nèi)側(cè)。

4.6.4.2光帶嚴(yán)峻偏向外側(cè)，選用42#（-8°～-15°）和44#（-3°～-9°），其中44#模式掩蓋范圍至鋼軌外側(cè)約25mm，也正好緊挨目標(biāo)光帶外側(cè)。

4.6.4.3以上兩種狀況病害加打后，光帶可能會(huì)變得很窄，可在頂面選用適當(dāng)模式加打，適當(dāng)擴(kuò)寬光帶。

4.6.4.4如光帶僅僅是偏寬，但沒有明顯偏向的狀況，則不需加打。

4.6.5病害打磨4.6.5.1道岔打磨車參數(shù)設(shè)定：（1）RGH20C型道岔打磨車：作業(yè)速度5～8km/h，打磨功率：額定功率的70%～80%。

（2）RR16MS型道岔打磨車:作業(yè)速度3～4km/h，打磨電機(jī)電流：特別單元13～16A,一般單元16～19A。

4.6.5.2依據(jù)確定方案，逐段實(shí)施病害打磨。

施工負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)病害嚴(yán)峻程度和加打效果，增減加打遍數(shù)。

4.6.6全掩蓋模式打磨全部道岔病害加打完成之后，選用全掩蓋模式進(jìn)行連續(xù)打磨，對(duì)從未支配打磨的道岔，采納10遍打磨方案（詳見附表一）：（1）51#（+45°～+20°）功率70%速度7KPH（2）42#（-8°～-15°）功率70%速度7KPH（3）53#（+21°～+11°）功率70%速度7KPH（4）44#（-3°～-9°）功率70%速度7KPH（5）45#（+3°～-10°）功率70%速度7KPH（6）46#（+0.5°～-3°）功率70%速度7KPH（7）47#（+7.5°～+4°）功率70%速度7KPH（8）48#（+1°～-3°）功率70%速度7KPH（9）49#（+18°～+5°）功率70%速度7KPH（10）45#（+1°～+4°）功率70%速度7KPH留意：光帶嚴(yán)峻偏向一側(cè)的病害區(qū)段，全掩蓋模式打磨時(shí)另一側(cè)不打磨。

4.6.7特別區(qū)段要求4.6.7.1尖軌區(qū)域：尖軌尖端前100mm處至尖軌與基本軌開口間距100mm處，只打鋼軌頂面及內(nèi)側(cè)。

4.6.7.2可動(dòng)心叉心區(qū)域：與尖軌打磨相同，長心軌尖端前100mm處至長心軌與叉跟基本軌開口間距100mm處，只打磨鋼軌頂面及內(nèi)側(cè)。

4.6.7.3在尖軌一動(dòng)到二動(dòng)之間，打磨外側(cè)采納42、44、46、48模式,內(nèi)側(cè)跳過不打磨。

4.7作業(yè)質(zhì)量要求4.7.1目標(biāo)軌廓標(biāo)準(zhǔn)：與標(biāo)準(zhǔn)鋼軌斷面相比，內(nèi)側(cè)圓弧角切削0.6mm，頂面0.2mm，外側(cè)0.2～0.3mm。

4.7.2打磨后光帶居中（以60軌為參考標(biāo)準(zhǔn)，參見下圖，藍(lán)色加粗部分為目標(biāo)光帶），