《航空發(fā)動機結構與原理》考試習題庫（含答案）

《航空發(fā)動機結構與原理》考試習題庫(含答案)

一'單選題

1.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機實際熱效率達到最大時的增壓比稱為()增壓比

A、最有效

B、最佳

C、最經(jīng)濟

D、最適宜

答案：C

2.在地面起動渦輪發(fā)動機時,表明起動懸掛的癥候是

A、滑油壓力低

B、不能達到慢車轉速

C、進氣溫度低于場溫

D、轉速超過規(guī)定的數(shù)值

答案：B

3.壓氣機旋轉失速時,失速區(qū)的變化規(guī)律是

A、與壓氣機轉速同向且比轉速快

B、與壓氣機轉速同向且比轉速慢

C、與壓氣機轉速反向且比轉速快

D、與壓氣機轉速反向且比轉速慢

答案：B

4.渦扇發(fā)動機的涵道比是

A、流過發(fā)動機的空氣流量與流過內(nèi)涵道的空氣流量之比

B、流過發(fā)動機的空氣流量與流過外涵的空氣流量之比

C、流過內(nèi)涵道的空氣流量與流過外涵道的空氣流量之比

D、流過外喊道的空氣流量與流過內(nèi)涵道的空氣流量之比

答案：D

5.航空燃氣渦輪發(fā)動機加速的條件是,渦輪輸出的功率()壓氣機所消耗的功率

A、等于

B、小于

C、大于

D、不等于

答案：C

6.在液壓機械式燃油調(diào)節(jié)器中最小壓力活門的功用是

A、保證供給噴嘴的燃油有足夠的壓力使噴嘴霧化模型良好

B、改變供油量

C、防止燃油中出現(xiàn)氣泡

D、在發(fā)動機處于風轉狀態(tài)下使燃油回油

答案：A

7.從發(fā)動機渦輪流出的燃氣在進入排氣系統(tǒng)時,為了減少摩擦損失,氣流的速度

要

A、通過收斂加以降低

B、通過擴散加以降低

C、通過擴散加以升高

D、通過收斂加以升高

答案：B

8.航空燃氣渦輪發(fā)動機中渦輪葉片形式有

A、反力式和收斂式

B、切向式和反力式

C、沖擊式，反力式及沖擊-反力式

D、沖擊式和葉珊式

答案：C

9.控制渦輪機匣膨脹量的空氣來源

A、引壓氣機最后一級的空氣

B、引固定量的空氣

C、壓氣機不同級的引氣或風扇后的空氣

D、風扇后的空氣

答案：C

10.一旦發(fā)動機出現(xiàn)喘振,應該

A、加大油門越過喘振區(qū)

B、不予理睬,喘一會就好了

C、立即停車

D、采取措施，退出喘振

答案：D

11.發(fā)動機起動中出現(xiàn)熱啟動或轉速懸掛時

A、加大供油，越過該區(qū)域

B、減少供油

C、關閉起動機

D、立即停車，查找原因

答案：D

12.軸流式壓氣機發(fā)生喘振的根本原因是

A、壓氣機的級數(shù)多

B、壓氣機的效率高

C、壓氣機的增壓比低

D、在大多數(shù)葉片上發(fā)生氣流分離

答案：D

13.不屬于軸流式壓氣機的葉型損失

A、摩擦損失

B、分離損失

C、激波損失

D、倒流損失

答案：D

14.發(fā)推使用到

A、高速時

B、飛機速度降下來就停止反推工作

C、飛機停下來

D、發(fā)動機停車

答案：B

15.自由渦輪是指

A、驅動高壓壓氣機的渦輪

B、驅動低壓壓氣機的渦輪

C、和驅動壓氣機的渦輪只有氣動聯(lián)系沒有機械連接

D、燃氣首先經(jīng)過的渦輪

答案：C

16.為防止渦輪葉片和導向器腐蝕,燃氣渦輪發(fā)動機選擇燃料的要求是

A、燃料燃燒能產(chǎn)生更多的熱能

B、燃料有高熱值

C、燃料燃燒產(chǎn)物中所含固體顆粒最多

D、燃料燃燒產(chǎn)物中所含固體顆粒最少

答案：D

17.發(fā)動機燃油泵位于

A、附件齒輪箱

B、燃油箱

C、風扇機匣

D、壓氣機機匣

答案：A

18.進入燃燒室的燃油流量與進入燃燒室的空氣流量之比叫

A、油氣比

B、流量比

G速度比

D、余氣系數(shù)

答案：A

19.如果自由渦輪的輸出軸經(jīng)過減速器帶動旋翼,這是

A、渦扇發(fā)動機

B、活塞發(fā)動機

C、渦槳發(fā)動機

D、渦軸發(fā)動機

答案：D

20.渦輪螺旋槳發(fā)動機其渦輪既帶動壓氣機也帶動螺旋槳,約()的渦輪功率用來

轉動壓氣機,約()的渦輪功率用來轉動螺旋槳和傳動附件

A、2/3,1/3

B、1/3,2/3

C、1/2,1/2

D、3/4,1/4

答案:A

21.燃油消耗率是

A、產(chǎn)生單位推力單位時間內(nèi)所消耗的燃油量

B、單位時間內(nèi)發(fā)動機加熱量

C、每小時所消耗的燃油量

D、單位時間內(nèi)發(fā)動機產(chǎn)生的機械能

答案:A

22.燃氣渦輪發(fā)動機布萊頓循環(huán)叫做

A、等容加熱循環(huán)

B、等溫加熱循環(huán)

C、等質量加熱循環(huán)

D、等壓加熱循環(huán)

答案：D

23.空氣霧化噴嘴的特點是

A、嚴重積碳且排氣冒煙

B、避免局部富油

C、油霧化要求的壓力高

D、造成燃燒室貧油

答案：B

24.渦輪組件的基本組成是

A、單級和多級

B、燃氣發(fā)生器渦輪、動力渦輪

C、轉子、靜子、機匣和渦輪噴嘴內(nèi)外罩

D、轉子葉片和導向器

答案：C

25.滑油添加的方式有

A、自動加油

B、重力加油和遠距離壓力加油

C、空中加油

D、定期加油

答案：B

26.在管環(huán)形燃燒室中，在()個火焰筒上裝有點火裝置

A、—

B、兩

C、大多數(shù)

D、每

答案:B

27.軸流式基元級的進口速度三角形中的葉輪進口處空氣絕對速度的切向分速度

代表

A、壓氣機空氣流量大小

B、壓氣機轉速大小

C、壓氣機輪緣功大小

D、葉輪進口處空氣預旋大小

答案：D

28.壓氣機喘振表現(xiàn)是

A、氣流出現(xiàn)高頻率,低振幅的振蕩

B、壓氣機葉柵失去擴壓能力

C、氣流沿壓氣機軸線方向發(fā)生低頻率,高振幅的振蕩

D、只有參數(shù)擺動，聽不到任何聲音

答案：C

29.在飛行速度,飛行高度和轉速保持不變的情況下，燃氣渦輪噴氣發(fā)動機的推力

隨大氣濕度的提高

A、而增大

B、而減小

C、保持不變

D、先增加后稍有減小

答案：B

30.發(fā)動機軸承的滾動體是在

A、內(nèi)圈滾動

B、外圈滾動

C、內(nèi)圈和外圈之間的滾道滾動

D、軸承座里滾動

答案：C

31.軸流式壓氣機的增壓比是()的函數(shù)

A、空氣進口溫度

B、轉子直徑

C、空氣進口速度

D、空氣出口速度

答案：A

32.EEC控制的發(fā)動機同飛機的數(shù)據(jù)通信，目前廣泛應用的是

A、ARINC429數(shù)據(jù)總線

B、電纜

GARINC1553數(shù)據(jù)總線

D、導線

答案：A

33.()不是燃氣渦輪發(fā)動機的監(jiān)控參數(shù)

A、發(fā)動機排氣溫度

B、燃油流量

C、高壓轉子速度

D、噴氣速度

答案:D

34.渦輪葉片和導向器的氣膜冷卻是在()形成氣膜

A、內(nèi)壁

B、外壁

C、葉尖

D、葉根

答案：B

35.篦齒式封嚴件可以用來

A、阻擋空氣

B、擋住軸承腔滑油和內(nèi)部空氣流的限流裝置

G阻擋燃油

D、限制滑油

答案：B

36.燃氣渦輪發(fā)動機啟動常見故障有

A、燃油流量小，滑油壓力低，滑油溫度高等

B、熱啟動，轉速懸掛，起動機不能自動脫開,喘振等

G著火

D、外來物擊傷

答案：B

37.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機的渦輪中，兩個相鄰葉片間的通道是()形的

A、圓柱

B、收斂

C、擴張

D、縮擴

答案：B

38.在發(fā)動機控制中，閉環(huán)控制特點是

A、動作及時但精度高

B、動作及時但精度差

C、動作不及時但精度高

D、動作不及時且精度差

答案:C

39.控制軸流式壓氣機增壓比的主要因素是

A、壓氣機的級數(shù)

B、壓氣機進口壓力

C、壓氣機進口溫度

D、壓氣機的形式

答案:A

40.航空燃氣渦輪發(fā)動機中燃燒室的第一股氣流與燃油形成

A、余氣系數(shù)大于1的混合氣

B、余氣系數(shù)稍小于1的混合氣

C、油氣比小于1的混合氣

D、油氣比等于1的混合氣

答案：B

41.()滑油系統(tǒng)，供油量隨發(fā)動機狀態(tài)改變而改變

A、調(diào)壓活門式

B、全流式

G消耗式

D、冷箱系統(tǒng)

答案：B

42.在機械液壓式加電子監(jiān)控型發(fā)動機控制器中,EEC供油計劃通常

A、比機械液壓式調(diào)節(jié)器供油計劃低

B、比機械液壓式調(diào)節(jié)器供油計劃高

C、與機械液壓式調(diào)節(jié)器供油計劃相同

D、由機械液壓式調(diào)節(jié)器供油計劃決定

答案：A

43.軸流式壓氣機的整流器是用()固定到壓氣機機匣上的

A、螺紋

B、銷釘

C、花鍵

D、徑向螺釘

答案：D

44.在機械式液壓電子監(jiān)控型發(fā)動機控制器中，EEC供油計劃通常

A、比機械液壓式調(diào)節(jié)器供油計劃低

B、比機械液壓式調(diào)節(jié)器供油計劃高

C、與機械液壓式調(diào)節(jié)器供油計劃相同

D、由機械式液壓調(diào)節(jié)器供油計劃決定

答案:A

45.燃氣發(fā)生器是由()組成的

A、壓氣機,燃燒室和渦輪

B、氣缸和活塞

C、靜子和轉子

D、螺旋槳和減速器

答案:A

46.渦輪發(fā)動機中工作在最高溫度的部件是

A、第一級渦輪導向器

B、渦輪盤

G排氣錐

D、渦輪葉片

答案：A

47.調(diào)壓活門式滑油系統(tǒng),滑油壓力是

A、恒定的

B、隨發(fā)動機轉速變化的

C、隨軸承腔壓力變化的

D、隨發(fā)動機狀態(tài)變化的

答案：A

48.安裝新電嘴時注意事項

A、更換墊片，安裝到位

B、按制造廠要求檢查伸入燃燒室深度,用墊片調(diào)整,螺紋潤滑,扭矩正確

C、打開包裝，外觀檢查,絕緣測量

D、檢查型號正確，包裝完好

答案：B

49.()不是影響火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊囊蛩?/p>

A、混合氣的余氣系數(shù)

B、燃油的霧化程度

C、流動狀態(tài)

D、噴氣速度

答案:D

50.在進氣整流罩和風扇機匣中安裝的吸音材料,是根據(jù)()的原理來降低噪聲的

A、聲能變成熱能

B、動能變成壓力能

C、功轉換

D、壓力能變成動能

答案:A

51.渦扇發(fā)動機有兩股氣流噴入大氣,即

A、外涵氣流和風扇氣流

B、內(nèi)涵氣流和渦輪出口燃氣流

C、高溫的外涵空氣流和低溫的渦輪出口燃氣流

D、低溫的外涵空氣流和高溫的渦輪出口燃氣流

答案：D

52.亞音速噴管的噴口位于

A、排氣管之前

B、排氣管之后

C、擴壓器之前

D、擴壓器之后

答案：B

53.改變軸流式壓氣機基元級的葉輪進口處的絕對速度方向可以改變

A、葉輪進口處的相對速度方向

B、葉輪出口處的牽連速度大小

C、葉輪進口處的牽連速度方向

D、葉輪進口處的周向速度大小

答案：A

54.空氣流過壓氣機時,產(chǎn)生的反作用力的方向是

A、向前的

B、向后的

C、向上的

D、向下的

答案：A

55.當計量活門前后壓差保持恒定,流過燃油計量活門的燃油流量與

A、節(jié)流窗口面積成正比

B、節(jié)流窗口面積成反比

C、節(jié)流窗口面積平方成正比

D、節(jié)流窗口面積平方成反比

答案:A

56.磁堵轉在滑油系統(tǒng)

A、油氣分離器上

B、通氣分系統(tǒng)上

C、供油路上

D、回油路上

答案：D

57.在管環(huán)形燃燒室中,聯(lián)焰管連通()個火焰筒

A、—

B、兩

G幾

D、每

答案：D

58.影響燃氣渦輪噴氣發(fā)動機實際熱效率的因素有

A、渦輪前燃氣總溫;發(fā)動機增壓比;壓氣機效率和發(fā)動機的重量

B、渦輪前燃氣總溫;發(fā)動機的增壓比;壓氣機效率和渦輪效率

C、發(fā)動機的增壓比;發(fā)動機的重量和長度

D、渦輪前燃氣總溫;發(fā)動機的重量和最大橫截面積

答案：B

59.葉片數(shù)量為偶數(shù)時,一個葉片損壞

A、同時更換對稱的兩個葉片

B、更換損壞的葉片

C、更換相鄰的葉片

D、打磨修理再裝上

答案：A

60.離心式壓氣機的葉輪分為

A、單級葉輪和多級葉輪

B、單面葉輪和雙面葉輪

C、單級葉輪和復合葉輪

D、高級葉輪和低級葉輪

答案：B

61.FADEC中的EEC都是雙通道設計,這意味

A、一個通道不夠用

B、交替工作,一個通道計算,另一個通道休眠

C、兩個通道都計算，僅一個通道輸出

D、兩個通道都計算和輸出

答案:C

62.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機噴管的實際落壓比是

A、噴管進口處的靜壓與出口處的總壓之比

B、噴管進口處的靜壓與出口處的靜壓之比

C、噴管進口處的總壓與出口處的總壓之比

D、噴管進口處的總壓與出口處的靜壓之比

答案：D

63.油濾壓差電門的作用是

A、當油濾損壞時打開旁通活門

B、當油濾損壞時給駕駛艙信號，指示油濾損壞

C、當油濾前、后壓差過大時，給駕駛艙信號,指示油濾堵塞

D、當油濾堵塞時打開旁通活門

答案：C

64.在燃氣渦輪噴氣發(fā)動機中,軸流式壓氣機的級數(shù)()渦輪的級數(shù)

A、等于

B、小于

C、大于

D、不等于1

答案：C

65.在發(fā)動機控制中,開環(huán)控制是按()工作的

A、偏差原理

B、反饋原理

C、優(yōu)化原理

D、補償原理

答案：D

66.燃氣渦輪發(fā)動機中受熱最嚴重的部位是

A、壓氣機最后一級的整流器

B、渦輪第一級導向葉片

C、噴管處的整流錐表面

D、燃燒室中的旋流器

答案：B

67.在轉子支承方案簡圖中，小圓圈和小方塊分別表示

A、滾棒軸承和滾珠軸承

B、滾珠軸承和滾棒軸承

C、壓氣機軸和渦輪軸

D、剛性聯(lián)軸器和柔性聯(lián)軸器

答案：B

68.高涵道比的渦扇發(fā)動機中噪聲的主要來源

A、風扇

B、壓氣機

C、風扇和渦輪

D、尾噴氣流

答案：C

69.軸流式壓氣機葉輪和整流器上兩個相鄰葉片間的通道是()型的

A、收斂

B、圓錐

G擴張

D、圓柱

答案：c

70.風扇不平衡的表現(xiàn)形式是

A、增壓比小

B、排氣溫度高

C、燃油流量大

D、振動值大

答案：D

71.EEC對于發(fā)動機系統(tǒng)的控制采用

A、開環(huán)控制

B、復合控制

C、閉環(huán)控制

D、補償控制

答案:C

72.燃氣渦輪發(fā)動機點火系統(tǒng)特點是

A、短時間工作的,一旦點燃,不需要繼續(xù)點火

B、長時間共鷗

C、斷續(xù)工作

D、左右電嘴交替點火

答案:A

73.壓氣機速度三角形的絕對速度的切向分量叫做

A、預旋量

B、偏轉量

C、軸向分量

D、徑向分量

答案:A

74.在雙轉子渦輪噴氣發(fā)動機中，低壓渦輪帶動

A、高壓壓氣機

B、低壓壓氣機

C、高壓壓氣機和低壓壓氣機

D、低壓壓氣機和高壓渦輪

答案：B

75.發(fā)動機軸承的承載能力由()決定

A、支撐數(shù)目

B、滾動體的大小和數(shù)量

C、與軸的配合

D、與機匣的配合

答案：B

76.整臺燃氣渦輪噴氣發(fā)動機中總壓的最高點出現(xiàn)在

A、壓氣機的進口

B、壓氣機出口

C、燃燒室的進口

D、燃燒室的出口

答案：B

77.目前在干線客機上最廣泛采用的啟動機是

A、電動啟動機

B、沖擊啟動機

C、空氣渦輪啟動機

D、燃氣渦輪啟動機

答案:C

78.亞音速噴管是一個()的管道

A、圓柱形

B、擴張性

C、收斂形

D、縮擴形

答案：C

79.滑油撒熱氣裝在供油路上稱為

A、干槽式

B、濕槽式

C、冷箱系統(tǒng)

D、熱箱系統(tǒng)

答案：D

80.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機推力的法定計量單位是

A、公斤

B、焦耳

G牛頓

D、千瓦

答案：c

81.發(fā)動機的供油要避免燃燒室發(fā)生

A\超溫和超扭

B、富油熄火和貧油熄火

C、超溫和超轉

D、喘振

答案：B

82.渦軸發(fā)動機燃氣發(fā)生器的動力渦輪軸上輸出的功率可以用來帶動

A、直升機的旋翼

B、附件系統(tǒng)

C、壓氣機

D、發(fā)電機

答案:A

83.滑油散熱器裝在()可以做得小些

A、供油路

B、回油路

C、通氣路

D、風扇機匣

答案:A

84.發(fā)動機孔探檢查至少需要()人

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

85.在飛行速度和飛行高度保持不變的情況下，燃氣渦輪噴氣發(fā)動機的燃油消耗

率隨發(fā)動機轉速的變化規(guī)律是

A、隨著轉速的增加而增加

B、隨著轉速的增加而減小

C、隨著轉速的增加先增加后稍有減小

D、隨著轉速的增加先減小后稍有增加

答案：D

86.在發(fā)動機控制中，能表征被控對象的工作狀態(tài)又被控制的參數(shù)被稱為

A、被控對象

B、控制裝置

C、可控變量

D、被控參數(shù)

答案：D

87.對氣動反推裝置有故障的欲簽派的飛機如何做

A、反推鎖定在展開位

B、不需要做任何工作

C、液壓鎖定

D、必須使反推裝置不工作

答案：D

88.對于渦輪冷卻，以下正確的說法是

A、高壓渦輪導向器和渦輪葉片采用氣流流過葉片內(nèi)部流道進行冷卻

B、高壓渦輪導向葉片不需冷卻

C、渦輪壽命僅取決于他們的結構形式

D、渦輪一般不采用氣膜冷卻和沖擊冷卻

答案：A

89.發(fā)動機軸承封嚴件的形式主要有

A、油濾和濾網(wǎng)等

B、球軸承封嚴件和滾棒軸承封嚴件等

C、篦齒式封嚴件，浮動環(huán)封嚴件,液壓封嚴件,石墨封嚴件,刷式封嚴件等

D、滾動軸承封嚴件和滑動軸承封嚴件等

答案：C

90.對于液壓機械控制，駕駛員的推力要求從駕駛艙傳到

A、燃油控制器上電磁活門

B、推力桿角度解算器

C、燃油控制器上停車桿

D、燃油控制器上的功率桿

答案：D

91.使用電子控制的發(fā)動機,駕駛員操縱推力桿的命令如何傳到EEC

A、通過推力控制鼓輪

B、通過推力桿角度解算器

C、通過電門

D、通過連桿

答案：B

92.渦輪開始輸出功率時的轉速n1,起動機脫開轉速n2,慢車轉速ni,自持轉速N

P,他們之間的關系是

A、n1>ni>n2>np

B、n1>np=r)2>ni

Cxr)1>n2>np>ni

Dxn1<np<n2<ni

答案：D

93.渦輪框架切向支柱熱膨脹引起的應力

A、最小

B、最大

C、和徑向支柱一樣

D、不定

答案：A

94.推進功率等于

A、單位時間內(nèi)發(fā)動機產(chǎn)生的可用動能

B、單位時間內(nèi)發(fā)動機加熱量

C、推力乘以飛行速度

D、單位時間內(nèi)發(fā)動機產(chǎn)生的機械能

答案：C

95.軸流式壓氣機防止喘振措施的實質是使多級壓氣機在非設計狀態(tài)下,都能得

到與壓氣機幾何形狀相適應的

A、相對速度方向

B、相對速度大小

C、絕對速度方向

D、絕對速度大小

答案：A

96.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機的理想循環(huán)是

A、卡諾循環(huán)

B、奧托循環(huán)

C、朗肯循環(huán)

D、布萊頓循環(huán)

答案：D

97.()壓氣機對于起動靈活性和改善高空性能有最大的好處

A、雙級離心式

B、多轉子軸流式

C、單轉子軸流式

D、單級離心式

答案：B

98.滑油系統(tǒng)的供油泵和回油泵裝在

A、分開裝在附件齒輪箱的安裝座上

B、裝在滑油箱里

C、通常在潤滑組件里,并裝在附件齒輪箱上

D、裝在轉換齒輪箱

答案：C

99.渦輪噴氣發(fā)動機的總效率等于發(fā)動機的熱效率與推進效率想

A、乘

B、除

C、加

D、減

答案：A

100.發(fā)動機壓氣機的喘振裕度是指

A、起飛線和工作線的距離

B、爬升線和工作線的距離

C、巡航線和工作線的距離

D、喘振線和工作線的距離

答案：D

101.發(fā)動機電子式操縱還需要鼓輪,鋼索,連桿,推拉鋼索嗎

A、需要

B、不需要

C、駕駛艙不需要，發(fā)動機上需要

D、發(fā)動機上不需要，駕駛艙需要

答案：B

102.在渦扇發(fā)動機中，推力桿控制

A、發(fā)動機起動

B、VSV的位置

C、發(fā)動機的推力

D、發(fā)動機的停車

答案：C

103.轉子上的止推軸承除了承受軸向、徑向負荷外,還有什么用途

A、決定轉子徑向位置

B、保證裝配間隙

C、決定轉子軸向位置

D、保證轉子剛度

答案：C

104.渦輪發(fā)動機能夠加速的條件是

A、有剩余功率

B、渦輪功等于壓氣機功

C、壓氣機功大于渦輪功

D、起動機功率大

答案：A

105.改變軸流式壓氣機基元級的葉輪進口處的牽連速度大小可以改變

A、葉輪進口處的相對速度方向

B、葉輪出口處的絕對速度大小

C、葉輪進口處的絕對速度方向

D、葉輪進口處的周向速度方向

答案：A

106.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機出口處的靜溫一定()大氣溫度

A、低于

B、等于

C、高于

D、等于標準

答案：C

107.航空燃氣渦輪發(fā)動機分為

A、離心式和軸流式

B、吸氣式和增壓式

C、沖擊式和反力式

D、渦噴,渦槳,渦扇和渦軸

答案：D

108.燃氣渦輪螺旋槳發(fā)動機中的螺旋槳的功用是

A、產(chǎn)生推力

B、產(chǎn)生拉力

C、產(chǎn)生彈力

D、產(chǎn)生應力

答案：B

109.如果按正常的EPR狀態(tài)起飛,發(fā)現(xiàn)EGT偏高,最有可能的故障是

A、燃燒不完全

B、噴油嘴積碳

C、放氣活門漏氣

D、滑油油濾堵塞

答案：C

110.雙路式噴嘴有中心孔和外圈孔,噴嘴中()部件控制外圈孔噴油

A、增壓活門

B、單向活門

C、旁通活門

D、釋壓活門

答案：A

111.可調(diào)靜子葉片是指調(diào)哪里的葉片

A、風扇葉片

B、低壓壓氣機靜子葉片

C、渦輪靜子葉片

D、高壓壓氣機進口的進口導向葉片和前幾級靜子葉片

答案：D

112.軸流式壓氣機進氣導向器的功能是

A、增大進氣量

B、增大扭速

C、產(chǎn)生預旋

D、增大密流

答案：C

113.亞音速氣流在光滑擴張型管道內(nèi)流動時,氣流參數(shù)變化規(guī)律是

A、速度下降，壓力升高

B、速度下降，壓力升高

C、速度上升,壓力下降

D、速度上升，壓力升高

答案：A

114.起動輔助動力裝置可用的能源有

A、從主發(fā)動機引氣

B、只能用地面電源車

C、用地面氣源車

D、可用地面電源或機上電瓶

答案：D

115.反推桿()情況下可以拉起

A、推力桿在任何位置

B、推力桿在巡航位

C、推力桿在慢車位

D、推力桿在爬升位

答案：C

116.可調(diào)進口導流葉片和整流葉片向關小方向轉動,增加預旋,從而使

A、空氣絕對速度切向分速度增大,氣流攻角減小

B、空氣絕對速度軸向分速度增大,氣流攻角增大

C、空氣絕對速度增大,氣流攻角減小

D、空氣絕對速度增大,氣流攻角增大

答案：D

117.FADEC的核心是

A、CPU

B、FMU

C、HMU

D、EEC

答案：D

118.一些裝有EEC的雙轉子發(fā)動機上,EEC的專用發(fā)電機也是

A、N1轉速傳感器

B、主發(fā)電機

C、N2轉速傳感器

D、備用發(fā)電機

答案：C

119.發(fā)動機的前吊點安裝位置在

A、渦輪框架

B、風扇框架或壓氣機機匣

C、在燃燒室機匣

D、渦輪機匣

答案：B

120.渦槳發(fā)動機的推進力絕大部分由螺旋槳產(chǎn)生,而只有()由噴氣產(chǎn)生

A、10-15%

B、5-10%

C、15-20%

D、20-25%

答案：A

121.干槽式滑油系統(tǒng)和濕槽式滑油系統(tǒng)的區(qū)別在于

A、干槽式滑油系統(tǒng)有獨立外部油箱,而濕槽式滑油系統(tǒng)滑油儲存在發(fā)動機內(nèi)集油

槽或集油池內(nèi)

B、濕槽式的滑油系統(tǒng)有獨立外部油箱,而干槽式滑油系統(tǒng)滑油儲存在發(fā)動機內(nèi)集

油槽或集油池內(nèi)

C、干槽式滑油系統(tǒng)滑油散熱器裝在回油路上,濕槽式滑油系統(tǒng)滑油散熱器裝在供

油路上

D、濕槽式滑油系統(tǒng)滑油散熱器裝在回油路上，干槽式滑油系統(tǒng)滑油散熱器裝在供

油路上

答案：A

122.風扇葉片更換時需要注意

A、型號相同

B、材料相同

C、動量矩相同

D、尺寸相同

答案：C

123.軸流式壓氣機中間級放氣防喘方法的缺點是

A、結構復雜

B、重量大

C、控制裝置復雜

D、能量損失大

答案：D

124.對于高涵道比渦扇發(fā)動機,風扇轉速能很好的表征發(fā)動機的

A、推力

B、功率

C、功

D、速度

答案：A

125.EEC的電源安排是

A、使用飛機直流電

B、主電源是專用發(fā)電機，飛機電源作為備用，輔助和地面試驗電源

C、使用飛機交流電

D、僅用自己的發(fā)電機電源

答案：B

126.對高壓渦輪葉片和導向器冷卻后的空氣流到何處

A、排氣流

B、流回壓氣機

C、通到外界

D、繼續(xù)冷卻低壓渦輪

答案：A

127.在發(fā)動機控制中，閉環(huán)控制是按()工作的

A、偏離原理

B、補償原理

C、優(yōu)化原理

D、尋優(yōu)原理

答案：A

128.發(fā)動機反推系統(tǒng)包括

A、控制系統(tǒng)，作動系統(tǒng)

B、控制系統(tǒng),氣流轉向系統(tǒng)

C、控制系統(tǒng)，作動系統(tǒng)和氣流轉向系統(tǒng)

D、指示系統(tǒng)，控制系統(tǒng)

答案：C

129.雙轉子發(fā)動機的兩個轉子是

A、壓氣機轉子和渦輪轉子

B、低壓轉子和高壓轉子

C、風扇轉子和低壓壓氣機轉子

D、高壓壓氣機轉子和高壓渦輪轉子

答案：B

130.進入燃燒室的燃油流量與進入燃燒室的空氣流量之比叫

A、燃燒室的油氣比

B、燃燒室的流量比

C、燃燒室的速度比

D、燃燒室的余氣系數(shù)

答案：A

131.渦噴發(fā)動機正確的啟動次序是

A、起動機運轉,點火,噴油

B、起動機運轉，噴油，點火

C、噴油，起動機運轉，點火

D、點火，噴油，起動機運轉

答案：A

132.燃氣渦輪發(fā)動機核心機的3個主要組成部分是

A、壓氣機、擴壓器和靜子

B、渦輪，壓氣機和燃燒室

C、渦輪,燃燒室和靜子

D、轉子,靜子和擴壓器

答案：B

133.軸流式壓氣機失速原因是

A、壓氣機氣流攻角過大

B、壓氣機氣流攻角過小

C、壓氣機流量系數(shù)過大

D、壓氣機氣流流速過大

答案：A

134.推力桿和反推桿互鎖是指

A、兩個桿可以同時動作

B、反推桿拉起，推力桿可以繼續(xù)推

C、推力桿在慢車位反推桿才能拉起,反推桿拉起推力桿不能前推

D、反推桿可以隨時提起

答案：C

135.壓氣機轉子和渦輪轉子是通過()連接的

A、聯(lián)軸器

B、旋流器

C、導向器

D、整流器

答案：A

136.發(fā)動機軸承腔封嚴空氣來自

A、壓氣機引氣

B、渦輪引氣

GAPU引氣

D、沖壓空氣

答案：A

137.航空燃氣渦輪發(fā)動機的燃燒室熄火的根本原因是

A、氣體壓力高

B、氣體溫度低

C、氣體密度高

D、余氣系數(shù)超出了穩(wěn)定燃燒的范圍

答案：D

138.FOD的含義是

A、外部出現(xiàn)裂紋

B、外來物損傷

C、前部損傷

D、后部損傷

答案：B

139.發(fā)動機假啟動6顯冷轉）是

A、起動機工作，供油不點火

B、起動機工作,不供油不點火

C、起動機不工作，供油并點火

D、起動機不工作，不供油不點火

答案：A

140.軸流式壓氣機喘振時,發(fā)動機的

A、振動減小

B、振動加大

GEGT下降

D、EPR增高

答案：B

141.發(fā)動機起動過程中，所謂轉速懸掛是

A、發(fā)動機點火后轉速并未增加至慢車轉速,而保持在較低的轉速不再上升

B、不噴油，不點火,僅由起動機帶動發(fā)動機轉動

C、發(fā)動機起動后，轉速不能達到最大轉速

D、起動過程中EGT上升過快,即將超溫或已經(jīng)超過紅線限制,起動不需中止

答案：A

142.滾動軸承的基本組成是

A、內(nèi)滾道,外滾道,滾珠,滾柱

B、內(nèi)圈，外圈，滾動體,保持架

C、軸和軸承座

D、支撐環(huán)和滾動體

答案：B

143.維護發(fā)動機時,最先應該打開的是

A、進口整流罩

B、風扇整流罩

C、風扇反推整流罩

D、核心整流罩

答案：B

144.監(jiān)控潤滑系統(tǒng)中的金屬污染參數(shù)是

A、金屬微粒的數(shù)量

B、金屬微粒的大小

C、金屬微粒的材料種類

D、金屬微粒的大小、數(shù)量、材料種類

答案：D

145.依靠泵元件的相對運動交替改變自由容積的泵是

A、葉輪式泵

B、容積式泵

C、離,L'泵

D、滑油泵

答案：B

146.石墨封嚴件保持石墨和套環(huán)接觸依靠

A、液壓

B、彈簧

C、金屬絲

D、氣壓

答案：B

147.燃氣渦輪發(fā)動機在()階段不易發(fā)生喘振

A、啟動

B、加速

C、減速

D、巡航

答案：D

148.燃氣渦輪發(fā)動機中渦輪葉片比壓氣機葉片

A、厚,且彎曲程度大

B、薄,且彎曲程度小

C、薄,且彎曲程度大

D、厚,且彎曲程度小

答案：A

149.雙轉子發(fā)動機渦輪部分的組成有

A、單級渦輪和多級渦輪

B、低壓渦輪，高壓渦輪，渦輪框架

C、自由渦輪和動力渦輪

D、渦輪轉子和靜子

答案：B

150.軸流式壓氣機基元級的進口速度三角形由

A、葉輪進口處的周向速度，軸向速度,相對速度組成

B、葉輪出口處的周向速度，軸向速度,牽連速度責成

C、葉輪進口處的絕對速度，牽連速度,相對速度組成

D、葉輪進口處的絕對速度，牽連速度,周向速度組成

答案：C

151.燃油控制器中，保持計量活門前,后壓差恒定的好處是

A、供油量同活門前壓力成正比

B、供油量同計量活門的通油面積成正比

C、供油量同活門后壓力成正比

D、供油量同壓差成正比

答案：B

152.軸流式壓氣機的兩個主要部件是

A、轉子和靜子

B、擴壓器和導氣管

C、整流器和工作葉輪

D、工作葉輪和導向器

答案：A

153.附件傳動裝置的動力輸出來自雙軸發(fā)動機的

A、高壓軸

B、低壓軸

C、風扇軸

D、自由渦輪軸

答案：A

154.螺旋槳發(fā)動機上反向拉力是如何產(chǎn)生的

A、槳葉角轉到負值

B、槳葉角為低槳葉角

C、螺旋槳轉到順槳位

D、槳葉角為高槳葉角

答案：A

155.()不是燃氣渦輪噴氣發(fā)動機噴管的功用

A、提高燃氣的速度

B、提高燃氣的壓力

C、產(chǎn)生反推力

D、降低噪音

答案：B

156.改變渦輪噴氣發(fā)動機噴管的最小截面的面積可以改變

A、發(fā)動機的工作狀態(tài)

B、反壓

C、大氣壓

D、發(fā)動機的重量

答案：A

157.滑油中攜帶的機件磨損粒子通過

A、光譜分析可發(fā)現(xiàn)較小的粒子,油濾和磁堵捕獲較大的粒子

B、從滑油指示參數(shù)中分析

C、滑油消耗量計算中分析

D、從發(fā)動機振動值分析

答案：A

158.對于現(xiàn)代渦扇發(fā)動機,常用()代表發(fā)動機推力

A、低壓渦輪出口總壓與低壓壓氣機進口總壓之比

B、高壓渦輪出口總壓與壓氣機進口總壓之比

C、高壓我拉你出口總壓與低壓渦輪出口總壓之比

D、低壓渦輪出口總壓與低壓渦輪進口總壓之比

答案：A

159.航空燃氣渦輪發(fā)動機中常用的燃燒室結構形式有()三種

A、管型,環(huán)形和管環(huán)形

B、等外徑，等內(nèi)經(jīng)和等中徑

C、鼓式,盤式和鼓盤式

D、擴張型，收斂型和直筒型

答案：A

160.發(fā)動機電子控制器大多數(shù)安裝在

A、附件機匣外側

B、機身尾部

C、風扇機匣外側

D、渦輪機匣外側

答案：C

161.發(fā)動機空氣流量控制系統(tǒng)要防止壓氣機發(fā)生

A\超溫

B、富油熄火

C、超溫和超扭

D、喘振

答案：D

162.當飛行速度和進氣道的流動損失保持不變時，隨著飛行高度的增加,進氣道

的沖壓比的變化規(guī)律是

A、在對流層中是增加，在同溫層中是減小

B、在對流層中是減小，在同溫層中是增加

C、在對流層中是增加，在同溫層中是不變

D、在對流層中是不變,在同溫層中也不變

答案：C

163.渦噴發(fā)動機渦輪組件的主要功能是

A、提供驅動壓氣機的功率

B、引導燃氣以正確的方向到尾噴管

C、增加排氣的溫度

D、增加排氣的速度

答案：A

164.自由渦輪常常用于驅動

A、附件齒輪箱

B、壓氣機

C、風扇

D、旋翼,螺旋槳

答案：D

165.在地面起動發(fā)動機時,起動機()脫開

A、帶轉到高于自維持轉速后

B、在發(fā)動機點燃后

C、在發(fā)動機到達慢車轉速后

D、帶轉到低于自維持轉速時

答案:A

166.EGT傳感器一般在()測量

A、高壓渦輪前

B、高壓渦輪后

C、低壓渦輪后或低壓渦輪中間級

D、低壓渦輪前

答案:C

167.典型的渦輪靜子組件有

A、靜子機匣，噴嘴導向葉片,封嚴和渦輪間隙控制空氣總管

B、靜子葉片和固定器

C、葉片和渦輪盤

D、外機匣和支柱

答案:A

168.為了進行滑油油樣分析,應在發(fā)動機()提取油樣

A、起動前

B、停車后盡快

C、起動后盡快

D、停車前

答案：B

169.超音速噴管是一個()的管道

A、圓柱形

B、擴張型

C、收斂型

D、先收斂后擴張型

答案：D

170.軸承封嚴的作用主要是

A、防止滑油從發(fā)動機軸承腔漏出，控制冷卻空氣流和防止主氣流的燃氣進入渦輪

盤空腔

B、防止燃油泄漏，避免發(fā)動機失火

C、防止滑油和燃油摻混，保證良好的潤滑

D、起輔助支撐作用，增加支撐剛度

答案：A

171.為什么點火裝置設置有高值和低值輸出

A、保證需要時可靠點燃,又可延長壽命

B、雙套保險

C、起飛用高值，巡航用低值

D、渦噴發(fā)動機用高值，渦扇發(fā)動機用低值

答案：A

172.壓氣機可調(diào)靜子的每一級上的葉片的轉動是由()帶動的

A、齒輪馬達

B、連桿

C、作動環(huán)

D、電馬達

答案：C

173.燃氣渦輪發(fā)動機的熱效率指

A、輸出的有用功與燃料燃燒所放出的熱量之比

B、燃燒釋放的熱量被輸出的有用功來除

C、機械輸出的有用功對輸入能量的比值

D、輸入能量對機械輸出的有用功的比值

答案：A

174.發(fā)動機的后安裝節(jié)連接在

A、風扇框架

B、渦輪機匣

C、渦輪框架

D、壓氣機機匣

答案：C

175.燃氣渦輪發(fā)動機的滑油系統(tǒng)一般分為()等幾個分系統(tǒng)

A、增壓系統(tǒng)，回油系統(tǒng),加熱系統(tǒng)

B、增壓系統(tǒng)，減壓系統(tǒng)，通氣系統(tǒng)，指示系統(tǒng)

C、供油系統(tǒng)，增壓系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)和探測系統(tǒng)等

D、供油系統(tǒng),回油系統(tǒng),通氣系統(tǒng)和指示系統(tǒng)

答案：D

176.進入航空燃氣渦輪發(fā)動機燃燒室的空氣大部分用于冷卻，僅大約()用于燃燒

A、50%

B、10%

C、25%

D、75%

答案：C

177.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機的推力與流過發(fā)動機的空氣流量之比稱為

A、壓力比

B、推重比

C、流量比

D、單位推力

答案：D

178.發(fā)動機點火電嘴應檢查

A、彈簧作用的觸點組件是否運動自由和指定的地方按照相應的維護手冊實施絕

緣電阻檢查

B、是否牢固，有無損壞,高壓導線連接可靠，中央和殼體電極是否磨損

C、支撐夾的屏蔽是否磨損,是否有滑油污染

D、檢查屏蔽是否有擦傷

答案:B

179.航空燃氣渦輪發(fā)動機中的渦輪是由()組成的

A、導向器和工作葉輪

B、整流器和工作葉輪

C、擴壓器和工作葉輪

D、靜子和轉子

答案：D

180.選擇封嚴方法取決于可磨蝕性,發(fā)熱量,重量與空間易于制造,安裝與拆卸以

及

A、價格

B、周圍的溫度和壓力

C、壽命

D、材料

答案：B

181.在發(fā)動機控制中，能影響被控對象的工作過程,用以改變被控參數(shù)大小的因

素被稱為

A、被控對象

B、控制裝置

C、可控變量

D、被控參數(shù)

答案：C

182.空氣霧化噴嘴特點

A、嚴重積碳且排氣冒煙

B、避免局部富油

C、燃油霧化要求的壓力高

D、造成燃燒室貧油

答案：B

183.燃氣渦輪發(fā)動機使用合成滑油,應避免長時間與()接觸

A、金屬材料

B、皮膚

C、鋁合金材料

D\鋼和銅

答案：B

184.軸流式壓氣機的總增壓比等于各級增壓比的

A、乘積

B、和

C、差

D、向量和

答案：A

185.渦輪風扇發(fā)動機中，()渦輪級數(shù)多

A、高壓渦輪

B、低壓渦輪

C、自由渦輪

D、中壓渦輪

答案：B

186.高涵道比渦扇發(fā)動機推力的指示參數(shù)EPR是

A、發(fā)動機增壓比

B、發(fā)動機壓氣機增壓比

C、發(fā)動機排氣總壓與發(fā)動機進氣總壓之比

D、發(fā)動機排氣總溫與發(fā)動機進氣總溫比

答案：C

187.EGT一般是()燃氣總溫

A、高壓渦輪前

B、高壓渦輪后

C、低壓渦輪后

D、低壓渦輪前

答案：C

188.壓氣機喘振的探測目前是依據(jù)()來判斷

A、壓氣機出口壓力的下降率或轉子的減速率

B、渦輪出口溫度

C、發(fā)動機轉速

D、油門桿位置

答案：A

189.壓氣機清洗后注意

A、恢復到正常狀態(tài)

B、打掃現(xiàn)場

C、發(fā)動機試車烘干，記錄數(shù)據(jù),評估清洗效果

D、打開封住的引氣口和其他開口

答案：C

190.選擇滑油泵（供油泵和回油泵）時應保證

A、回油系統(tǒng)的回油能力必須等于增壓系統(tǒng)的供油能力

B、增壓系統(tǒng)的供油能力必須至少是會有系統(tǒng)的兩倍以上

C、回油系統(tǒng)的回油能力至少是增壓系統(tǒng)供油能力的兩倍以上

D、增壓系統(tǒng)的供油能力必須大于回油系統(tǒng)的回油能力

答案:C

191.冷卻渦輪盤的氣體在完成冷卻后,進入

A、外涵道

B、排氣流

C、燃燒室

D、循環(huán)使用

答案:B

192.渦輪導向器的材料選擇考慮

A、離心力

B、延展性

C、耐熱性

D、剛性

答案：c

193.軸流式壓氣機環(huán)形通道指的是整個壓氣機從前到后（即從低壓端到高壓端）,

機匣內(nèi)徑輪轂外徑的環(huán)形氣流通道，壓氣機的環(huán)形氣流通道應該做成

A、逐漸縮小的收斂型

B、逐漸增大的擴張型

C、先逐漸縮小,后逐漸增大型

D、先逐漸增大,后逐漸縮小型

答案：A

194.渦輪噴氣發(fā)動機的渦輪葉片常出現(xiàn)的故障是

A、壓痕

B、蠕變

C、裂紋

D、劃傷

答案：C

195.拆下磁堵時,如何防止滑油泄漏

A、滑油路上防漏活門

B、用容器接滑油

C、磁堵上的自封活門

D、油箱關斷活門

答案：C

196.軸流式壓氣機工作葉輪進口處絕對速度的切向分量叫

A、扭速

B、預旋

C、流量

D、密流

答案：B

197.一般采用DN值來代表軸承速度特性,DN值大于()時,為高速軸承

A、(0.87.0)*10的4次方

B、(0.87.0)*10的5次方

G(0.87.0)*10的6次方

D、(0.8-1.0)*10的7次方

答案：C

198.為什么渦輪工作葉片和導向器葉片做成扭轉的

A、燃氣流沿葉片長度做相等的功

B、葉尖部位比葉根部位有較多的功

C、葉根部位比葉尖部位有較多的功

D、溫度一致

答案：A

199.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機停車前需在慢車狀態(tài)運轉,其目的是

A、將滑油管中的滑油抽回滑油箱

B、記錄數(shù)據(jù)

C、使發(fā)動機轉子溫度降下來

D、冷卻渦輪葉片，避免產(chǎn)生應力裂紋

答案：C

200.啟動過程是指

A、發(fā)動機從靜止狀態(tài)到慢車轉速的過程

B、發(fā)動機從靜止狀態(tài)到最大轉速的過程

C、發(fā)動機從靜止狀態(tài)到巡航狀態(tài)的過程

D、發(fā)動機從慢車轉速到最大轉速的過程

答案：A

201.何時需要風扇配平平衡

A、定期進行

B、振動值大或風扇葉片更換

C、A檢

D、航后

答案：B

202.液壓反推裝置阻流門的作用是

A、反推展開時阻流門堵住外涵氣流向后的通道,迫使氣流轉向

B、可以組織內(nèi)涵氣流向后流動

C、增加結構強度

D、阻止內(nèi)外涵氣流流動

答案：A

203.發(fā)動機起動過程中，所謂熱起動是

A、由于環(huán)境溫度過高,造成壓氣機增壓比降低,起動過程不能正常進行

B、發(fā)動機剛剛停車,溫度尚未降低到常溫時,試圖進行再啟動,造成排氣溫度過高

C、啟動過程中EGT上升過快,即將超溫或已經(jīng)超過紅線限制,啟動必須中止

D、先供油點火,待燃燒室溫度升高到一定溫度時再行啟動,以保證啟動可靠

答案：C

204.燃氣渦輪發(fā)動機渦輪的功用是

A、從燃氣中吸收能量，轉換成驅動壓氣機和附件的功率

B、從空氣中吸收能量轉換成機械功

C、從噴管排氣中吸收能量轉換成機械功

D、將化學能轉換成熱能

答案：A

205.航空燃氣渦輪發(fā)動機中渦輪導向葉片安裝在內(nèi)、外環(huán)之間時,要求

A、有一端是松動的

B、兩端牢靠地焊接好

C、兩端都是松動的

D、緊緊地擠壓配合好

答案：A

206.對于雙油路噴嘴

A、能夠在較寬的流量范圍內(nèi)實現(xiàn)有效霧化

B、在高空條件下如果要求低燃油流量時,霧化效果差

C、兩路供油總管共用一個出油口

D、雙油路噴嘴有兩個獨立的大小相同的孔

答案：A

207.在進行孔探探測時,N2轉子的轉動是通過

A、直接由手轉動的

B、主齒輪箱上手動搖臂傳動裝置轉動的

C、以上兩種方法均可

D、啟動機轉動

答案：B

208.發(fā)動機轉子上的聯(lián)軸器是連接()的組合件

A、燃燒室與渦輪

B、壓氣機與燃燒室

C、渦輪轉子與壓氣機轉子

D、渦輪與附件齒輪箱

答案：C

209.滑油濾上裝的堵塞指示器的作用是

A、向駕駛員報警

B、連通警告指示燈

C、提示維修人員更換濾芯

D、連通壓差電門

答案：C

210.航空燃氣渦輪發(fā)動機加速的條件是

A、有剩余功率

B、渦輪功等于壓氣機功

C、壓氣機功大于渦輪功

D、起動機功率大

答案：A

211.航空發(fā)動機術語中Tt2是指

A、使用循環(huán)

B、使用時間

C、2站位總溫

D、2站位靜溫

答案：C

212.進氣道的總壓恢復系數(shù)的大小發(fā)映了()的大小

A、流動損失

B、壓力變化

C、氣流速度變化

D、流場均勻程度

答案：A

213.壓氣機氣路清洗是通過()帶轉發(fā)動機并噴入水或清洗劑完成的

A、輔助動力裝置

B、發(fā)電機

C、發(fā)動機

D、起動機

答案：D

214.目前民用航空所使用的高推力渦輪風扇發(fā)動機是()的

A、低涵道比

B、高涵道比

C、中涵道比

D、低壓縮比

答案：B

215.()是發(fā)動機熱啟動

A、發(fā)動機轉速超限

B、發(fā)動機振動超限

C、排氣溫度上升太快，將要超過紅線限制或已經(jīng)超過

D、發(fā)動機轉速懸掛

答案：C

216.反推裝置的作用是

A、飛機機輪剎車失效時起剎車作用

B、用于飛機倒車

C、飛機觸地后，減低飛機速度,縮短滑跑距離

D、增加發(fā)動機推力

答案：C

217.渦輪螺旋槳和渦輪風扇,渦輪噴氣發(fā)動機比較，隨飛機速度增加,推力

A、上下波動

B、下降的慢

G下降的快

D、上升的快

答案：C

218.超音速進氣道可分為()三種類型

A、離心式、軸流式和混合式

B、直流式、回流式和折流式

C、離心式'氣動式和沖擊式

D、外壓式、內(nèi)壓式和混合式

答案：D

219.對于燃油泵，按供油增壓原理課分為

A、齒輪泵和柱塞泵

B、齒輪泵和容積式泵

C、葉輪式泵和容積式泵

D、葉輪式泵和柱塞泵

答案：C

220.()滑油系統(tǒng)有釋壓活門無調(diào)壓活門

A、恒壓式

B、全耗式

C、全流式

D、再循環(huán)式

答案：C

221.軸流式壓氣機的最大優(yōu)點是

A、單級增壓比高

B、總的增壓比高

C、流動損失大

D、重量輕

答案：B

222.在壓氣機進口總溫和總壓保持不變的情況下,壓氣機的增壓比和效率隨壓氣

機轉速和流過壓氣機空氣流量的變化規(guī)律叫壓氣機的()特性

A、轉速

B、流量

G速度

D、導］度

答案：B

223.在液壓機械式燃油調(diào)節(jié)器中,通常采用()感受發(fā)動機的實際轉速

A、測速電機

B、離心飛重

C、膜盒

D、分油活門

答案：B

224.渦輪噴氣發(fā)動機渦輪葉片的永久和積累的變形用()描述

A、蠕變

B、延伸率

C、伸長

D、變形

答案：A

225.浮動軸承的特點是

A、傳遞離心力

B、軸向徑向都不能動

C、僅傳遞軸向力，徑向可以動

D、僅傳遞徑向力，軸向可以動

答案:D

226.在雙轉子發(fā)動機中，可調(diào)靜子葉片一般是調(diào)節(jié)

A、高壓壓氣機進口導向葉片和前幾級靜子葉片

B、低壓壓氣機進口導向葉片和靜子葉片

C、高壓渦輪進口導向葉片和靜子葉片

D、低壓渦輪進口導向葉片和靜子葉片

答案:A

227.監(jiān)控型發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中，EEC精確控制()保證推力

A、EGT

B、EPR或N1

C、FF

D、N2

答案：B

228.燃燒室中旋流器的功能是

A、降低流入燃燒室空氣的速度，使燃油和空氣更好的摻混

B、增加流入燃燒室空氣的速度，使燃油和空氣更好的摻混

C、增加流入燃燒室空氣的壓力，使燃油和空氣更好的摻混

D、增加流入燃燒室空氣的密度，使燃油和空氣更好的摻混

答案：A

229.在全流式滑油系統(tǒng)中，如果滑油溫度上升,滑油壓力下降,可能原因是

A、燃/滑油熱交換器的溫度控制活門卡在關閉位

B、釋壓活門關不嚴

C、釋壓活門卡阻在關閉位

D、起動程序不正確，發(fā)動機沒有暖機

答案：A

230.浮動軸承的特點是

A、傳遞離心力

B、軸向徑向都不能動

C、僅傳遞軸向力，徑向可以動

D、僅傳遞徑向力，軸向可以動

答案:D

231.發(fā)動機迅速減速時可能會出現(xiàn)

A、富油熄火和喘振

B、渦輪超溫

C、壓氣機超壓

D、貧油熄火和喘振

答案:D

232.壓氣機防喘原理是

A、在非設計狀態(tài)下保持合適的速度三角形

B、在設計狀態(tài)下保持合適的速度三角形

C、保持不變的氣動參數(shù)

D、保持壓氣機幾何形狀不變

答案:A

233.燃氣渦輪發(fā)動機的渦輪形式有

A、徑向內(nèi)流式和徑向外流式

B、徑向內(nèi)流式和軸流式

C、自由渦輪式和動力渦輪式

D、高壓式和中壓式

答案：B

234.渦輪風扇發(fā)動機按外涵道氣流排出方式分為

A、前風扇和后風扇

B、短外涵和長外涵

C、高涵道比和低涵道比

D、螺槳和槳扇

答案：B

235.轉速傳感器目前通常測量的是

A、電壓

B、電流

C、電阻

D、頻率

答案：D

236.渦輪噴氣發(fā)動機的熱效率是

A、單位時間發(fā)動機產(chǎn)生的機械能與單位時間內(nèi)發(fā)動機燃油完全燃燒時放出的熱

量之比

B、發(fā)動機的推力與動能之比

C、發(fā)動機完成的推進功與可用動能之比

D、推進功率與單位時間內(nèi)發(fā)動機燃油完全燃燒時放出的熱量之比

答案：A

237.對于定型的燃氣渦輪發(fā)動機,影響渦輪葉片葉尖與渦輪機匣間的間隙的因素

是

A、渦輪的級數(shù)

B、壓氣機的增壓比

C、發(fā)動機的工作狀態(tài)

D、大氣壓力和溫度

答案:C

238.軸流式壓氣機從進口到出口，其流動通道是()型的

A、收斂

B、圓錐

C、擴張

D、圓柱

答案:A

239.軸流式壓氣機喘振是一種發(fā)生在軸線方向上()性質的振蕩現(xiàn)象

A、低頻率，低振幅

B、高頻率，高振幅

C、低頻率，高振幅

D、高頻率，低振幅

答案：C

240.發(fā)動機點燃的標志是發(fā)動機的

A、滑油壓力低燈滅

B、轉速升高

C、排氣溫度升高

D、排氣溫度上升

答案：D

241.全流式滑油系統(tǒng)特點是

A、滑油壓力隨工作狀態(tài)而改變，保證不同狀態(tài)下滑油壓力和流量要求,特別是高

功率狀態(tài)的要求

B、在所有發(fā)動機正常工作轉速下,它都提供基本恒定的供油壓力

C、在所有發(fā)動機正常工作轉速下,它都提供基本恒定的供油流量

D、在所有發(fā)動機正常工作轉速下,它都提供基本恒定的供油壓力和流量

答案：A

242.亞音速噴管出口氣流馬赫數(shù)最大等于

A、1.85

B、0.5

C、1

D、2.OC

答案：c

243.油濾旁通活門的作用是

A、防止壓力過高損壞油濾

B、防止油濾堵塞時供油中斷

C、防止流量過大損壞油濾

D、保證滑油清潔

答案：B

244.燃氣渦輪發(fā)動機所采用的壓氣機可分為()兩種類型

A、離心式和軸流式

B、沖壓式和反力式

C、回流式和折流式

D、吸氣式和增壓式

答案：A

245.()的高低和變化可以反映出滑油散熱器或軸承的故障

A、發(fā)動機排氣溫度

B、滑油溫度

C、燃油流量

D、高壓轉子轉速

答案：B

246.軸承的直接潤滑法是

A、通過一個標定孔供應一定溫度，壓力的滑油

B、應用潤滑脂或固體潤滑劑

C、在滾到下潤滑

D、應用滑油噴霧

答案：A

247.進氣道的總壓恢復系數(shù)是一個()的數(shù)

A、大于1

B、小于1

C、等于1

D、不確定

答案：B

248.燃氣渦輪發(fā)動機里,壓氣機葉片臟能導致

A、轉速低

B、排氣溫度低

C、轉速高

D、排氣溫度高

答案：D

249.發(fā)動機燃油控制器位于

A、風扇機匣外側

B、電氣電子艙

C、附件齒輪箱燃油泵后

D、主輪艙

答案：C

250.軸流式壓氣機工作葉輪進口處的絕對速度的軸向分量與葉輪旋轉的圓周速

度之比叫

A、壓氣機的扭速系數(shù)

B、壓氣機的流量系數(shù)

C、壓氣機的速度比

D、壓氣機的傳動比

答案:B

251.發(fā)動機進口熱防冰的熱源通常來自

A、壓氣機引氣

B、渦輪引氣

C、附件齒輪箱的冷卻氣

D、渦輪間隙控制的排氣

答案:A

252.當飛行速度和發(fā)動機的轉速保持一定時，隨著飛行高度的增加，發(fā)動機的推

力將

A、增大

B、減小

C、不變

D、先增大后減小

答案：B

253.發(fā)動機燃油系統(tǒng)中的油濾旁通活門何時打開

A、油濾開始堵塞時

B、油濾壓差電門閉合，指示燈亮時

C、油濾前，后壓差達到預定值時

D、油濾大部分堵塞時

答案：C

254.航空燃氣渦輪發(fā)動機是將

A、動能轉變?yōu)闊崮艿难b置

B、熱能轉變?yōu)闄C械能的裝置

C、動能轉變?yōu)闄C械能的裝置

D、勢能轉變?yōu)闊崮艿难b置

答案：B

255.軸流式壓氣機里,在壓氣機出口端的靜子葉片的作用是

A、防止壓氣機喘振和消除失速

B、使氣流變成軸向流動和消除紊流

C、增加速度和防止氣流扭轉和渦流

D、減少速度和增加壓力并使氣流變成軸向流動

答案：D

256.低壓渦輪出口處的總壓與壓氣機進口處的總壓之比稱為

A、發(fā)動機的增壓比

B、發(fā)動機的壓力比

C、發(fā)動機的壓縮比

D、發(fā)動機的容積比

答案：B

257.軸流式壓氣機中一級的增壓比大約為

A、3:1-4:1

B、1:1-5:1

C、20:1-25:1

D、1.15:1-1.35:1

答案：D

258.音速

A、在各種條件下均保持不變

B、隨聲波的頻率不同而變化

C、隨大氣壓力的變化而變化

D、隨大氣溫度的變化而變化

答案：D

259.燃氣渦輪發(fā)動機中控制渦輪間隙時,采用的方法

A、都是主動控制

B、都是被動控制

C、是主動控制或被動控制

D、都是控制渦輪葉片的膨脹量

答案：C

260.渦輪轉子和渦輪機匣受熱后，（）膨脹的快

A、渦輪轉子

B、渦輪機匣

C、渦輪葉片

D、渦輪盤

答案：B

261.壓氣機工作葉片連接到輪盤上的最佳方法是

A\焊接

B、擠壓配合

C、楓樹型棒頭

D、燕尾型樺頭

答案：D

262.為什么點火導線需要冷卻

A、點火導線太長

B、溫度升高導線電阻值增大,減少點火電流，影響火花能量

C、點火導線太細

D、點火導線傳熱差

答案：B

263.刷式封嚴件是如何工作的

A、許多鋼絲組成刷作為靜止環(huán)與轉動軸接觸

B、帶篦齒的旋轉件與座孔相嵌入

C、封嚴齒浸在滑油中

D、石墨與套環(huán)接觸

答案：A

264.作用在軸承上的軸向力在()傳遞

A、任何方向

B、周向

C、前后方向

D、徑向

答案：C

265.主齒輪箱上手動搖臂傳動裝置用于

A、維護時轉動N1轉子

B、維護時轉動N2轉子進行孔探檢查

C、維護時轉動風扇轉子

D、起動機故障時用它轉動

答案：B

266.軸流式壓氣機工作葉輪葉片沿葉片高度方向扭轉的原因是

A、使葉片進口的攻角合適

B、使葉片進口的相對速度相同

C、使葉片進口的絕對速度相同

D、使葉片進口的牽連速度相同

答案：A

267.航空燃氣渦輪發(fā)動機的壓氣機效率

A、為壓氣機實際功與壓氣機理想絕熱縮功之比

B、為壓氣機理想絕熱縮功與壓氣機實際功之比

C、為壓氣機流動損失功與壓氣機實際功之比

D、為壓氣機流動損失功與壓氣機理想絕熱縮功

答案：B

268.發(fā)動機扭矩和轉速用以決定渦槳發(fā)動機產(chǎn)生的

A、輸出力

B、功

C、功率

D、力矩

答案：C

269.單轉子燃氣渦輪噴氣發(fā)動機本體的主要組成部分是

A、進氣道,壓氣機，燃燒室,渦輪和噴管

B、氣缸，活塞，連桿，氣門和曲軸

C、擴壓器，靜子，轉子，排氣裝置

D、螺旋槳，減速器,渦輪和排氣管

答案：A

270.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機在穩(wěn)態(tài)工作時,渦輪前燃氣總溫的變化規(guī)律是

A、隨轉速的增加而增高

B、隨轉速的增加而降低

C、在低轉速時隨轉速的增加而升高,在高轉速時隨轉速的增加而下降

D、在低轉速時，隨轉速的增加而降低,在高轉速時隨轉速的增加而升高

答案：D

271.進入渦輪發(fā)動機壓氣機里的空氣中的塵埃微粒將在所有部件上形成一層覆

蓋層，（）除外

A、機匣

B、進氣導向葉片

C、壓氣機葉片損傷

D、渦輪葉片

答案：D

272.發(fā)動機空中再啟動是否需要起動機工作

A、起動機必須工作

B、起動機不需要工作

C、起動機冷轉

D、如果風車轉速不夠，則需要起動機工作，一般不需要

答案：D

273.整臺燃氣渦輪噴氣發(fā)動機中靜壓最高點出現(xiàn)在

A、壓氣機的進口

B、壓氣機的出口

C、燃燒室的進口

D、燃燒室的出口

答案:C

274.軸流式基元級的進口速度三角形中的葉輪進口處空氣絕對速度的軸向分速

度代表

A、壓氣機空氣流量大小

B、壓氣機轉速大小

C、壓氣機輪緣功大小

D、葉輪進口處空氣預旋大小

答案：A

275.供給螺旋槳的功率加上噴氣推力的總功率輸出稱

A、軸功率

B、當量功率

C、燃油消耗率

D、有效推力

答案：B

276.燃氣渦輪發(fā)動機EGT裕度是()參數(shù)

A、重要的監(jiān)視

B、故障診斷用

C、代表性能衰退的

D、代表喘振發(fā)生

答案：A

277.發(fā)動機中需要冷卻的主要部件是

A、燃燒室和渦輪

B、燃燒室和壓氣機

C、渦輪和壓氣機

D、渦輪和尾噴口

答案：A

278.擠壓油膜軸承減低了振動和疲勞損壞的可能,它是在()有油膜

A、軸承內(nèi)圈和軸之間

B、滾珠和保持架之間

C、軸承內(nèi)圈和軸承座之間

D、軸承外圈和軸承座之間

答案：D

279.渦槳發(fā)動機組合了渦噴發(fā)動機的優(yōu)點和螺旋槳在低速時()高的特點

A、有效功率

B、推進效率

C、最大功率

D、拉力

答案：B

280.軸流式壓氣機的轉速保持不變，()可以改變工作葉片進口處氣流的攻角

A、工作葉輪進口處的絕對速度

B、工作葉輪進口處絕對溫度

C、工作葉輪進口處絕對壓力

D、工作葉輪進口處絕對濕度

答案：A

281.渦輪螺旋槳發(fā)動機中,排氣流產(chǎn)生

A、少量推力

B、一半推力

C、負拉力

D、主要噪音

答案：A

282.在雙轉子渦輪噴氣發(fā)動機中第一級渦輪帶動

A、風扇

B、低壓壓氣機

C、高壓壓氣機

D、風扇和低壓壓氣機

答案：C

283.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機的理想循環(huán)是

A、定壓加熱循環(huán)

B、定容加熱循環(huán)

C、定溫加熱循環(huán)

D、定熔加熱循環(huán)

答案：A

284.螺旋槳發(fā)動機作動力的飛機上,負拉力是通過()而實現(xiàn)的

A、將螺旋槳反轉

B、將排氣流反向

C、將螺旋槳風轉

D、改變螺旋槳的槳葉角為負值

答案：D

285.渦輪工作葉片常用的材料是

A、鑄造銀基合金

B、鈦合金

C、合金鋼

D、鋁合金

答案：A

286.整臺燃氣渦輪噴氣發(fā)動機中靜壓的最高點出現(xiàn)在

A、壓氣機的進口

B、壓氣機的出口

C、燃燒室的進口

D、燃燒室的出口

答案：C

287.發(fā)動機軸承外圈裝在

A、軸上,緊配合

B、軸承座或機械殼體上，過度配合

C、機匣上，松配合

D、殼體上，緊配合

答案：B

288.保證EEC工作正常,通常如何實現(xiàn)元件冷卻

A、冷卻空氣流經(jīng)EEC帶走熱量

B、冷卻介質通過EEC

C、噴射冷卻液

D、自然散熱

答案：A

289.亞音速噴管的噴口位于

A、排氣管之前

B、排氣管之后

C、擴壓器之前

D、擴壓器之后

答案：B

290.點火裝置按使用的電源不用，可分為

A、高能點火裝置和低能點火裝置

B、高壓點火裝置和低壓點火裝置

C、直流斷續(xù)點火裝置和直流晶體管點火裝置

D、直流點火裝置和交流點火裝置

答案：D

291.現(xiàn)代燃氣渦輪發(fā)動機主要使用

A、向心式渦輪

B、組合式渦輪

C、軸流式渦輪

D、徑向式渦輪

答案：C

292.雙面進氣離心式壓氣機是

A、有兩個進口的壓氣機

B、兩級壓氣機獨立地連到主軸上

C、兩級離心式壓氣機串聯(lián)

D、葉輪的兩面有葉片的壓氣機

答案：D

293.軸流式壓氣機通道結構形式有()三種

A、管型,環(huán)形和管環(huán)形

B、鼓式,盤式和鼓盤式

C、等外徑，等內(nèi)徑和等中徑

D、擴張型，收斂型和直筒型

答案：C

294.在低功率狀態(tài)下，燃氣渦輪發(fā)動機燃油霧化質量最差的噴嘴是

A、空氣霧化噴嘴

B、蒸發(fā)管式噴嘴

C、單油路噴嘴

D、雙油路噴嘴

答案：C

295.影響渦輪使用壽命的因素是

A、燒蝕

B、變形

C、黏結

D、材料疲勞和腐蝕

答案：D

296.外壓式超音速進氣道是通過()將超音速氣流變?yōu)閬喴羲贇饬鞯?/p>

A、管內(nèi)擴散增壓原理

B、沖壓原理

C、一道或多道斜激波再加上一道正激波

D、摩擦降速原理

答案：C

297.渦輪工作葉片前緣和后緣較薄，中間較厚的是

A、反力式渦輪葉片

B、沖擊式渦輪葉片

C、沖擊-反力式

D、自由渦輪葉片

答案：B

298.航空燃氣渦輪發(fā)動機常用的工作狀態(tài)有

A、慢車狀態(tài),最大連續(xù)狀態(tài)，巡航狀態(tài)和最大起飛狀態(tài)

B、快車狀態(tài),斷續(xù)狀態(tài),巡航狀態(tài)和起飛狀態(tài)

C、停車狀態(tài),最大連續(xù)狀態(tài),起動狀態(tài)和最大起飛狀態(tài)

D、慢車狀態(tài)，點火狀態(tài),連續(xù)狀態(tài)和最大起飛狀態(tài)

答案：A

299.對點火系統(tǒng)進行維護工作時需要注意

A、斷開電源后即可拆卸高壓導線

B、斷開電源并至少等1分鐘后再斷開高壓導線

C、帶絕緣手套

D、穿工作服

答案：B

300.在渦輪噴氣發(fā)動機和低涵道比的渦扇發(fā)動機中，噪聲的主要來源是

A、風扇

B、壓氣機

C、渦輪

D、尾噴氣流

答案：D

301.應用在現(xiàn)代高涵道比渦扇發(fā)動機上的反推裝置多采用

A、蛤殼門型和樞軸門型

B、樞軸門型和后退式排氣格柵型

C、蛤殼門型和阻流門型

D、阻流門型和鏟斗門

答案：B

302.進氣道的沖壓比是

A、進氣道出口處的總壓與賴柳總壓之比

B、進氣道出口處的總壓與來流靜壓之比

C、進氣道進口處的總壓與來流總壓之比

D、進氣道進口處的總壓與來流靜壓之比

答案：B

303.發(fā)動機在低空,高速飛行時可能會出現(xiàn)

A、超轉

B\超溫

C、超壓

D、熄火

答案：C

304.壓氣機清洗的目的是

A、恢復壓氣機性能，降低燃油消耗率

B、保持壓氣機清潔

C、清除灰塵，贓物

D、增加空氣流量

答案：A

305.在相同供油量的條件下

A、反推力總是比正推力大

B、反推力和正推力相等

C、反推力總是比正推力小很多

D、反推力總是比正推力大很多

答案：C

306.在機械液壓式燃油調(diào)節(jié)器中,通常采用()感受發(fā)動機的實際轉速

A、測速電機

B、離心飛重

C、膜盒

D、分油活門

答案：B

307.機械操縱系統(tǒng)中，推力桿通過()與液壓機械式燃油控制器上的功率桿相連

A、操縱系統(tǒng)的鼓輪，傳動鋼索,扇形輪，推拉鋼索等

B、伺服機構

C、功率放大器

D、反饋鋼索

答案：A

308.使用反推時,反推桿是否可以一直向后拉

A、要等反推裝置展開到位繼續(xù)拉

B、使用反推時反推桿可以一直拉

C、分階段一直拉到最大反推

D、先慢后快

答案：A

309.推轉子向后的是()的氣體載荷

A、壓氣機

B、渦輪

C、進氣道

D、擴壓器

答案：B

310.在燃氣渦輪發(fā)動機中，燃燒是在什么條件下進行

A、壓力不變

B、密度不變

C、體積不變

D、轉速不變

答案：A

311.在高涵道比渦扇發(fā)動機上,反推力是()而實現(xiàn)的

A、將通過風扇的氣流反向

B、將熱的排氣流反向

C、將通過風扇的氣流和熱的排氣流同時反向

D、將風扇反轉

答案：A

312.燃氣渦輪發(fā)動機位于渦輪上游的導向器的作用是

A、增加排氣出口的總壓

B、增加流過導向器高溫燃氣的速度

C、引導燃氣平行于渦輪葉片旋線流動

D、減少流過導向器高溫燃氣的速度

答案：B

313.離心式壓氣機的兩個主要部件是

A、擴壓器和導管

B、工作葉輪和擴壓器

C、導氣管和工作葉輪

D、工作葉輪和噴管

答案：B

314.采用擠壓油膜軸承的目的是

A、有利于軸承的潤滑

B、有利于軸承的潤滑和散熱

C、減少旋轉組件川香軸承座的動力載荷，降低發(fā)動機的振動及疲勞損壞的可能性

D、增加轉子的剛性，從而減小發(fā)動機的振動

答案：C

315.低壓渦輪出口的總壓與壓氣機進口處的總壓之比稱為

A、EICAS

B、EPR

C、ECAM

D、EGT

答案：B

316.軸流式壓氣機旋轉失速與喘振的關系是

A、旋轉失速發(fā)展到一定的程度就造成壓氣機喘振

B、出現(xiàn)旋轉失速就造成壓氣機喘振

C、旋轉失速與喘振無關系

D、壓氣機喘振發(fā)展到一定的程度就造成壓氣機旋轉失速

答案：A

317.當收縮噴管的可用落壓比等于1.85時，噴管處于()工作狀態(tài)

A、亞臨界，臨界和超臨界

B、臨界

C、超臨界

D、過渡膨脹

答案：B

318.為了有效燃燒提高火焰的傳播速度,在燃燒室的主燃區(qū)混合氣的余氣系數(shù)應

A、稍大于1

B、稍小于1

G等于1

D、不等于1

答案：B

319.影響進氣道沖壓比的因素有

A、飛行速度,大氣溫度和流動損失

B、大氣壓力,進口面積和噴氣速度

C、單位推力,壓氣機和渦輪的級數(shù)

D、大氣密度,渦輪出口與進口溫度

答案：A

320.渦輪發(fā)動機的內(nèi)部檢查使用()進行

A、紅外照相

B、超聲波

C、孔探儀

D、熒光滲透

答案：C

321.外壓式超音速進氣道一般限于飛行馬赫數(shù)為()時使用

A、1.5以下

B、2.0以下

C、3.0以下

D、4.0以下

答案：B

322.氣體或液體的靜溫是()的測量

A、熱量

B、能量

C、壓力

D、速度

答案：A

323.軸流式壓氣機的增壓比是指

A、環(huán)境壓力與出口壓力之比

B、壓氣機出口壓力與環(huán)境壓力之比

C、壓氣機進口總壓與出口總壓之比

D、壓氣機出口總壓與進口總壓之比

答案：D

324.對點火系統(tǒng)進行維護工作時需要注意

A、斷開電源后即可拆卸高壓導線

B、斷開電源并至少等1分鐘后再斷開高壓導線

C、帶絕緣手套

D、穿工作服

答案：B

325.高壓渦輪轉子葉片和導向葉片做成空心的是為了

A、減輕重量

B、增加燃氣流路

C、增加剛度

D、冷卻

答案：D

326.離心式壓氣機的增壓原理是

A、充氣增壓

B、沖壓增壓

C、加熱增壓

D、擴散增壓和離心增壓

答案：D

327.為了使燃氣渦輪發(fā)動機加速,應推油門,推油門過急過猛會發(fā)生

A、貧油熄火,壓氣機葉片斷裂等問題

B、轉速增加過慢或發(fā)動機著火等問題

C、富油熄火,超溫和壓氣機喘振等現(xiàn)象

D、推力急速下降和貧油熄火等現(xiàn)象

答案：C

328.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機中，有些渦輪葉片是空心的其目的是

A、提高葉片的強度

B、對葉片進行冷卻

C、對葉片進行加熱

D、提高葉片的剛性

答案：B

329.燃氣渦輪發(fā)動機的總效率、推進效率和熱效率之間的關系是

A、總效率等于推進效率與熱效率之和

B、總效率等于推進效率與熱效率之差

C、總效率等于推進效率與熱效率乘積

D、熱效率等于推進效率與總效率之和

答案：C

330.輪盤兩側都有葉片的離心式壓氣機葉輪是

A、多級葉輪

B、雙面葉輪

C、復合葉輪

D、高級葉輪

答案：B

331.渦輪間隙主動控制是指

A、渦輪葉片和渦輪機匣同時冷卻

B、控制我理論葉片的膨脹

C、控制渦輪機匣的膨脹量

D、保持引氣溫度恒定

答案：C

332.描寫燃氣渦輪發(fā)動機進氣道出口氣流分布的參數(shù)是

A、絕熱指數(shù)

B、畸變指數(shù)

C、流量系數(shù)

D、速度系數(shù)

答案：B

333.一般發(fā)動機振動傳感器的信號

A、直接送到駕駛艙顯示

B、直接送到飛行記錄器

C、送到EEC

D、送到機載振動監(jiān)視器或監(jiān)視組件進行處理

答案：D

334.反推裝置格柵葉片的正確安排為什么是重要的

A、保證氣流轉向

B、保證向外的氣流吹在反推最有利的角度上

C、避免喘振

D、保持美觀

答案：B

335.壓氣機轉子的盤軸連接形式分為

A、銷釘式和花鍵式

B、擠壓式和熱壓式

C、松動式和緊固式

D、可拆卸式和不可拆卸式

答案：D

336.離心式壓氣機的最大優(yōu)點是

A、流動損失大

B、單位面積的流通能力低

C、單級增壓比高

D、級數(shù)少

答案：C

337.環(huán)形燃燒室按氣體流過燃燒室的情況可分為()三種類型

A、層流式，紊流式和旋流式

B、沖擊式，反力式和潛流式

C、離心式，軸流式和混合式

D、直流式，回流式和