比亞迪新能源汽車簡介演示文稿

比亞迪新能源汽車簡介演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有56頁\編輯于星期日優(yōu)選比亞迪新能源汽車簡介現(xiàn)在是2頁\一共有56頁\編輯于星期日

比亞迪股份有限公司介紹比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中華人民共和國廣東省深圳市，是一家擁有IT，汽車和新能源三大產業(yè)群的高新技術民營企業(yè)。2003年比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司（現(xiàn)“比亞迪汽車有限公司”），正式進入汽車制造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。2014年，比亞迪共計銷售435095輛車?，F(xiàn)在是3頁\一共有56頁\編輯于星期日技術傳統(tǒng)汽車：2.0TID（渦輪增壓缸內直噴雙離合自動變速器）全鋁發(fā)動機新能源汽車：磷酸鐵鋰電池——能量密度高（單位體積能量280-300Wb/1），安全(不爆炸)，壽命長(汽車在生命周期內不需要更換電池），環(huán)保（廢舊電池可回收再利用）?，F(xiàn)在是4頁\一共有56頁\編輯于星期日“逆向研發(fā)也是本事”，這句從比亞迪副總的嘴里說出來的話。6個月做出TID總成、新的1.2TI、1.8TI、2.0TI和濕式雙離合變速箱統(tǒng)統(tǒng)已經完成開發(fā)----只要他們愿意，甚至V6、V8、W12發(fā)動機也能立刻上馬...也許你會覺得這是在吹牛，但這些偏偏就是事實。6DT25干式雙離合變速箱：自己開發(fā)兩大核心：雙離合器模塊和TCU（TransmissionControlUnit）現(xiàn)在是5頁\一共有56頁\編輯于星期日新能源汽車（已經上市）E6秦唐（三四驅擎）F3DM現(xiàn)在是6頁\一共有56頁\編輯于星期日K9純電動公交元宋未來規(guī)劃現(xiàn)在是7頁\一共有56頁\編輯于星期日

F3DM工作模式1、“EV”——純電動工作模式：純電動工作模式下，動力電池提供電能，由電機二驅動車輛行駛。發(fā)動機排量998ml發(fā)動機最大功率50kWMG1最大功率25kWMG2最大功率50kW現(xiàn)在是8頁\一共有56頁\編輯于星期日2、“HEV”——混合動力工作模式：（1）混合動力工作模式A，發(fā)動機工作在最佳狀態(tài)，直接驅動車輛，電機一隨發(fā)動機轉動，產生電量，為動力電池充電?，F(xiàn)在是9頁\一共有56頁\編輯于星期日（2）混合動力工作模式B，在需要較高動力輸出的模式下，發(fā)動機和電機二一起驅動車輛，提供更高的輸出功率?，F(xiàn)在是10頁\一共有56頁\編輯于星期日（3）混合動力工作模式C，在電量比較低而整車需要的動力輸出也較低的模式下，發(fā)動機帶動電機一發(fā)電，電機二利用電機一發(fā)的電驅動車輛，多余的電能將存儲在動力電池內?，F(xiàn)在是11頁\一共有56頁\編輯于星期日比亞迪e6純電動車比亞迪E6是一款純電動四驅轎車，是比亞迪繼F3DM之后再次打造的第二款新能源車型。比亞迪E6屬于cross跨界車型，外觀融合了SUV和MPV的特點。e6最大的亮點，即采用電力驅動，它的續(xù)駛里程超過300Km，為同類車型之冠?，F(xiàn)在是12頁\一共有56頁\編輯于星期日動力電池→動力電機→驅動車輪充電口→配電箱→動力電池e6純電動車工作原理現(xiàn)在是13頁\一共有56頁\編輯于星期日節(jié)能、環(huán)保、無污染由于e6在各種工況都是電機驅動，在環(huán)保方便可以實現(xiàn)零排放，百公里電耗控制在20kw·h以內。動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主研發(fā)和生產的鐵電池，其含有的所有化學物質均可以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問題，不會給環(huán)境造成任何危害。低噪音、良好的乘坐舒適性整車完全在純電動工況下行駛，車內、車外聲音極小，提供燃油車無法比擬的駕駛、乘坐環(huán)境。e6純電動車優(yōu)點：現(xiàn)在是14頁\一共有56頁\編輯于星期日動力強勁75kw電機可以為e6提供高轉速、大扭矩，e6的百公里加速時間為15秒，最高設計車速可達140Km/h。超長續(xù)駛里程e6電池包容量為220AH，使e6滿電后能量超過65kw.h，綜合工況續(xù)駛里程超過300Km，是目前世界上續(xù)駛里程最長的純電動乘用車。超高的安全性能鐵電池經過高溫、高壓、撞擊等試驗測試，安全性能極佳。整車設計過程中充分考慮高壓系統(tǒng)以及燃油車的安全性，在碰撞過程中保護車內乘坐者的安全。在深度為200mm的水池內行駛，車內及電池包無漏電、進水現(xiàn)象。電池管理單元時刻監(jiān)控電池包，根據(jù)每節(jié)電池的電壓、電流等各項性能指標，調整電池對外輸出，防止過充、過放、過溫等一系列影響單節(jié)電池性能的問題出現(xiàn)，通過電池管理單元進行監(jiān)控，保證電池在正常狀態(tài)下工作?，F(xiàn)在是15頁\一共有56頁\編輯于星期日e6銷售狀況（非全部數(shù)據(jù)）：2010年5月17日比亞迪e6純電動出租車深圳首批車輛交付運營。截至2013年，先后在深圳投入公交運營800臺e6。2011年8月比亞迪陸續(xù)向深圳大運會交付300臺e6。2012年9月26日比亞迪e6先行者成功入選中央國家機關新能源電動公務用車試點示范項目，12輛e6先行者將服務于中央機關各部委。2012年12月7日比亞迪成功中標深圳電動警務用車采購大單，向深圳市公安局交付500臺e6純電動警務用車。2013年11月比亞迪新能源汽車項目落戶南京，年內開辦南京首個純電動出租車公司，首批投放400輛純電動出租車上路。（綠色公交OA信息）2014年10月14日比亞迪與臨沂公交達成千臺e6出租車采購意向。2015年預測e6出租車將銷售15000臺。現(xiàn)在是16頁\一共有56頁\編輯于星期日2012年10月，比亞迪與英國第二大出租車公司GreenTomatoCars在倫敦簽約，倫敦將引進50臺比亞迪e6純電動出租車。2015年3月來自美國舊金山的打車應用Uber將采購約200臺e6，投入旗下UberX的芝加哥車隊做租賃。海外銷售（非全部數(shù)據(jù)）：現(xiàn)在是17頁\一共有56頁\編輯于星期日比亞迪秦轎車概述比亞迪雙模混合動力車型秦將于2013年12月17日在北京正式上市。秦是一款搭載雙擎雙模技術的混動動力車型，可在純電動和混動兩種模式下自由切換。它的動力系統(tǒng)由一臺1.5T發(fā)動機和一臺額定功率為40KW的永磁同步電動機所組成，與其搭配的是一臺DCT雙離合變速器，輸出總功率為217kW，峰值扭矩可以達到479Nm。2014年9月1日，新能源車免征購置稅政策開始正式實行，秦入圍第一批免稅車型目錄。購買比亞迪秦，除可享受國家和地方雙重補貼，更有免征購置稅的福利。最大功率217kW，最大扭矩479Nm，最高時速185公里/小時，從0加速到100公里/小時僅需5.9秒。綜合工況下，百公里油耗僅需1.6升，純電動模式綜合工況續(xù)航里程可達到70公里?，F(xiàn)在是18頁\一共有56頁\編輯于星期日比亞迪秦DM系統(tǒng)工作模式1.EV—純電動工作模式：純電動工作模式下，動力電池提高電能，以電機驅動車輛，可以滿足各種工況行駛，如起步、倒車、怠速、急加速、勻速行駛等?，F(xiàn)在是19頁\一共有56頁\編輯于星期日2.HEV—混合動力工作模式①當用戶從EV模式切換到HEV模式后，車輛由發(fā)動機和電機共同驅動，實現(xiàn)了最佳的動力性，但仍能保證混合動力系統(tǒng)具有良好的經濟型?，F(xiàn)在是20頁\一共有56頁\編輯于星期日②當電量不足時，系統(tǒng)從EV模式自動切換到HEV模式，使用發(fā)動機驅動，在車輛以較穩(wěn)定的速度行駛時，發(fā)動機輸出的一部分扭矩會驅動電機進行發(fā)電，對動力電池進行充電?，F(xiàn)在是21頁\一共有56頁\編輯于星期日③當電量不足或高壓系統(tǒng)故障時，可單獨使用發(fā)動機驅動，實現(xiàn)了高壓系統(tǒng)的獨立性?，F(xiàn)在是22頁\一共有56頁\編輯于星期日DM系統(tǒng)工作模式切換現(xiàn)在是23頁\一共有56頁\編輯于星期日比亞迪秦銷售數(shù)據(jù)單位：萬輛單位：輛現(xiàn)在是24頁\一共有56頁\編輯于星期日唐—超級電4驅SUV新車的側面印有“542”的標識，據(jù)悉這組數(shù)字代表了比亞迪的一個全新車型系列定義：“5”代表了加速時間為5秒以內，“4”意味著四驅，而“2”則代表了百公里的綜合油耗在2L以內。比亞迪542戰(zhàn)略現(xiàn)在是25頁\一共有56頁\編輯于星期日比亞迪唐由一臺最大功率為151kw的2.0TI渦輪增壓發(fā)動機，和兩臺功率為110KW的電動機提供動力，動力總成371kw。傳動方面則匹配6速濕式雙離合變速箱。從靜止加速到100km/h僅需4.9秒（極速版僅需4.5秒），在純電動模式下最大行駛距離約為85公里。動力方面現(xiàn)在是26頁\一共有56頁\編輯于星期日5秒俱樂部SUV現(xiàn)在是27頁\一共有56頁\編輯于星期日現(xiàn)在是28頁\一共有56頁\編輯于星期日底盤結構—前軸現(xiàn)在是29頁\一共有56頁\編輯于星期日唐的后橋采用電動驅動，可以減少傳動部件底盤結構—后軸現(xiàn)在是30頁\一共有56頁\編輯于星期日底盤結構—電池現(xiàn)在是31頁\一共有56頁\編輯于星期日現(xiàn)在是32頁\一共有56頁\編輯于星期日現(xiàn)在是33頁\一共有56頁\編輯于星期日現(xiàn)在是34頁\一共有56頁\編輯于星期日現(xiàn)在是35頁\一共有56頁\編輯于星期日比亞迪唐車于2015年1月21日5:42分開始在其預售平臺接受用戶預訂。先期限量預售98臺，與此同時，比亞迪還會推出一款唐極速版，限量銷售2臺。100臺比亞迪唐5分鐘售完?，F(xiàn)在是36頁\一共有56頁\編輯于星期日比亞迪唐最大功率371KW最大扭矩720N37m整備質量（kg）2220輪胎規(guī)格235/55R18寶馬X6最大功率225kw最大扭矩400Nm整備質量（kg）2200輪胎規(guī)格255/50R19比亞迪唐VS寶馬X6現(xiàn)在是37頁\一共有56頁\編輯于星期日K9純電動大巴K9純電動客車是比亞迪著力打造的新能源、新動力、新概念的又一力作，是一款零排放、零污染、低噪音的新能源車。整車搭載了比亞迪自主研發(fā)的全球領先的鐵電池和輪邊驅動總成及控制系統(tǒng)，其動力強勁、行駛里程長，是國內規(guī)?；晒\行的城市純電動客車，目前已在深圳、韶關、長沙、西安、洛杉磯等國內外地區(qū)成功運行。K9純電動客車車身長12米，外表設計時尚大氣，整體設計遵循以人為本的設計理念，真正的一級踏步全通道低地板結構，配以寬敞、舒適、現(xiàn)代、極具人性化的車內裝飾，充分體現(xiàn)“綠色、環(huán)保、科技”的主題?，F(xiàn)在是38頁\一共有56頁\編輯于星期日動力電池比亞迪核心技術鐵電池，超大容量、充電速度快、循環(huán)壽命長、工藝水平高、綠色環(huán)保，整車電壓540V600A.h，續(xù)駛里程≥250km。再生動力電控空氣懸架系統(tǒng)可實現(xiàn)整車高度調節(jié)及側跪功能，以實現(xiàn)乘客上下車及通過方便性。在車輛制動時，將動能轉化成電能，儲存到電池中?？商岣哕囕v的續(xù)駛里程，節(jié)約能源消耗。荷蘭機場K9正在傾斜著接待乘客現(xiàn)在是39頁\一共有56頁\編輯于星期日輪邊驅動動力采用比亞迪自主創(chuàng)新、全球領先的輪邊驅動技術，實現(xiàn)后橋兩側電機驅動、輪邊減速功能。輪邊驅動電機最大功率90kW×2，最大扭矩500Nm×2?，F(xiàn)在是40頁\一共有56頁\編輯于星期日后橋輪邊驅動系統(tǒng)現(xiàn)在是41頁\一共有56頁\編輯于星期日現(xiàn)在是42頁\一共有56頁\編輯于星期日驅動K9的鐵電池安裝在車內的4個“柜子”里，打開“柜門”即可對電池進行維護、檢查。全通道低地板K9采用輪邊驅動技術，整車為一級踏步全通道低地板結構、方便乘客上下車，車內流動更加輕松順暢。電池維護現(xiàn)在是43頁\一共有56頁\編輯于星期日銷售情況（不完全統(tǒng)計）在中國市場，比亞迪電動K9已經先后于深圳、長沙、西安、天津等多個地方投入實際運營，而且實際情況良好，各項數(shù)據(jù)非常穩(wěn)定。自2010年起，比亞迪在在深圳先后投放運營純電動大巴K9780臺。在歐洲市場，K9已經在倫敦、巴黎、不來梅、波恩、馬德里、巴塞羅那、薩爾茨堡、華沙、阿姆斯特丹、布魯塞爾和布達佩斯進行了試運營。荷蘭的斯希蒙尼克島已經將其整個公交車隊換成比亞迪電動大巴，阿姆斯特丹的斯希普霍爾機場不久前也訂購了35臺K9。2015年預測K9純電動大巴銷量將達到6000臺?，F(xiàn)在是44頁\一共有56頁\編輯于星期日美國2013年4月比亞迪在美國加州建立首個海外全資大巴工廠，并獲得來自美國長灘市1400萬美元的電動巴士采購合同。2015年4越8日，比亞迪公司今天獲得了美國洛杉磯長灘運輸公司60輛電動大巴訂單。價值約7200萬美元。目前，在美國有約50輛投入運營?，F(xiàn)在是45頁\一共有56頁\編輯于星期日荷蘭2012年6