物流配送模式

1物流配送模式2時(shí)序與KANBAN配送3配送工序化分工目錄第一頁(yè)，共33頁(yè)。1物流配送模式2時(shí)序與KANBAN配送3配送工序化分工目錄第二頁(yè)，共33頁(yè)。1物流配送模式—配送概念配送(distribution):在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)(300Km)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)（配），并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)（送）內(nèi)容運(yùn)輸配送起止點(diǎn)生產(chǎn)廠至配送中心或客戶配送中心至客戶或零售店運(yùn)輸性質(zhì)長(zhǎng)距離、大批量快速運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸局部范圍，短途、小批量循環(huán)運(yùn)輸貨物性質(zhì)少品種、大批量小批量、多品種運(yùn)輸工具大型貨車、火車、輪船、飛機(jī)、管道小型貨車管理重點(diǎn)效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等行為偶然的送貨行為確定的組織和渠道；有現(xiàn)代裝備和先進(jìn)管理技術(shù).形式供、需方“直達(dá)”送貨供、需方經(jīng)配送中心“中轉(zhuǎn)”送貨配送關(guān)系僅送貨“分揀、配貨、理貨”與“送貨”有機(jī)結(jié)合理念企業(yè)利益第一“用戶第一、質(zhì)量第一”；同時(shí)考慮“以最合理的方式”供需關(guān)系按次或短期關(guān)系合同關(guān)系、長(zhǎng)期合作關(guān)系第三頁(yè)，共33頁(yè)。目前對(duì)各個(gè)行業(yè)針對(duì)物流模式的應(yīng)用情況來(lái)總結(jié)分析，主要有：中央發(fā)貨、看板補(bǔ)貨、循環(huán)取貨（Milkrun）、供應(yīng)商管理庫(kù)存（VerdorManageInventory，簡(jiǎn)稱VMI）、直送上線（Shiptoline）、臺(tái)套配送（Kitting）。物流模式從大的方向來(lái)看，主要分為推式和拉式：推式主要是根據(jù)中心的物流計(jì)劃直接將物料配送到車間或裝配線如下所示；拉式是根據(jù)車間裝配線的需求拉動(dòng)將物料配送到裝配線，如下圖所示。1物流配送模式推動(dòng)式生產(chǎn)方式拉動(dòng)式生產(chǎn)方式第四頁(yè)，共33頁(yè)。中央發(fā)貨是一種推式的物流模式，即直接根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)計(jì)算車間物料需求，定期將物料從中央倉(cāng)庫(kù)配送到車間。使用范圍：?jiǎn)纹贩N大批量生產(chǎn)優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：管理簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)潔；缺點(diǎn)：不考慮車間裝配線的實(shí)際情況導(dǎo)致庫(kù)存高；中央發(fā)貨1物流配送模式雖然隨著生產(chǎn)方式的改變，這種物流模式已經(jīng)逐漸被淘汰，但是從物料分析的角度來(lái)看，目前有些情況還是適合應(yīng)用該模式的。推動(dòng)式生產(chǎn)方式第五頁(yè)，共33頁(yè)?？窗逖a(bǔ)貨是一種拉式的物流模式，指在車間或裝配線邊設(shè)置物料存儲(chǔ)區(qū)域，并對(duì)每種物料設(shè)置最高庫(kù)存和最低庫(kù)存，低于最低庫(kù)存水平時(shí)看板拉動(dòng)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貨。最高庫(kù)存和最低庫(kù)存水平則根據(jù)物料需求信息及相關(guān)分析來(lái)設(shè)定。運(yùn)行模式：?jiǎn)我豢窗迨侵钢挥幸粋€(gè)環(huán)節(jié)的看板補(bǔ)貨即從供應(yīng)商直接補(bǔ)貨到車間；雙看板是指從供應(yīng)商到配送中心再到車間兩個(gè)環(huán)節(jié)的補(bǔ)貨?？窗逖a(bǔ)貨1物流配送模式適用范圍：主要應(yīng)用在小體積的通用性物料，如標(biāo)準(zhǔn)件、橡膠件等；型號(hào)較少、使用量較大物料，如連接板、支架等優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：根據(jù)需求拉動(dòng)，降低庫(kù)存水平；缺點(diǎn)是占用車間或裝配線的空間較多。第六頁(yè)，共33頁(yè)。循環(huán)取貨1物流配送模式循環(huán)取貨(milkrun)通常由制造商或者物流公司根據(jù)確定的取貨路線、頻次、時(shí)間窗到若干個(gè)供應(yīng)商處依次取貨，最后匯集并送到區(qū)域配送中心或者總裝配車間。在此過(guò)程中還配合完成空容器的流轉(zhuǎn)，即在上門取貨前將空容器裝車，到達(dá)供應(yīng)商處先將對(duì)應(yīng)空容器卸下再取貨。特點(diǎn)：“小批量、多頻次、確定的時(shí)間窗”。優(yōu)點(diǎn)：提高空容器流轉(zhuǎn)效率；作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化；提高車輛容積率；降低運(yùn)輸成本；準(zhǔn)時(shí)性，計(jì)劃合理性；降低庫(kù)存水平。循環(huán)取貨（milkrun)的典型應(yīng)用在汽車零部件物流行業(yè)，其應(yīng)用的范圍越來(lái)越廣泛，不僅應(yīng)用在外部的供應(yīng)商上門取貨，還應(yīng)用在內(nèi)部的物料配送上線，即從物料存儲(chǔ)區(qū)域備貨配送到裝配線并將空容器回收。運(yùn)用該物流模式，不僅能保證物料的及時(shí)供應(yīng)，而且能有效降低庫(kù)存水平以及減少空車的浪費(fèi)。循環(huán)取貨（milkrun）模式是一個(gè)非常優(yōu)化的物流網(wǎng)絡(luò)，以高效率、低成本實(shí)現(xiàn)了物料和容器的快速流通。第七頁(yè)，共33頁(yè)。VMI是一種先進(jìn)的物流思想，指完全由供應(yīng)商管理物料的庫(kù)存，然后供應(yīng)商根據(jù)與制造商的信息共享主動(dòng)直接將物料配送到工廠車間，不需要中間的配送中心或者制造商的倉(cāng)庫(kù)。這種模式追求最高程度的降低庫(kù)存水平和及時(shí)配送。但是在企業(yè)的應(yīng)用中要求較高，即需要非常高的信任機(jī)制、信息化水平。供應(yīng)商管理庫(kù)存1物流配送模式因?yàn)橛凶畹团c最高庫(kù)存點(diǎn)，按時(shí)交貨可通過(guò)相對(duì)庫(kù)存水平來(lái)衡量。例如庫(kù)存為零，風(fēng)險(xiǎn)很高；庫(kù)存低于最低點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)高；庫(kù)存高于最高點(diǎn)，斷貨風(fēng)險(xiǎn)很小但過(guò)期庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)升高。這樣，統(tǒng)計(jì)上述各種情況可以衡量供應(yīng)商的交貨表現(xiàn)。根據(jù)未來(lái)物料需求和供應(yīng)商的供貨計(jì)劃，還可以預(yù)測(cè)庫(kù)存點(diǎn)在未來(lái)的走勢(shì)，從而確定具體時(shí)候的具體庫(kù)存指標(biāo)。第八頁(yè)，共33頁(yè)。直送上線1物流配送模式直送上線是指根據(jù)車間裝配線的需求從供應(yīng)商或者配送中心直接將指定物料配送到裝配線的工位。相比于前幾種模式，其更加細(xì)化，強(qiáng)調(diào)配送到指定的工位。直送上線包括兩種模式：JIT（Justintime）和JIS（Justinsequence）。JIT：指及時(shí)配送，根據(jù)裝配線的生產(chǎn)計(jì)劃以及實(shí)時(shí)情況，從供應(yīng)商或配送中心提前備貨保證在車間裝配線需要該物料的時(shí)候剛好送到指定位置。JIS：在JIT模式的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，在及時(shí)配送的基礎(chǔ)上再補(bǔ)充對(duì)所有配送物料的順序確定，即在備貨時(shí)候考慮物料在裝配線流水線上的順序，按照順序揀選并配送物料，效率更高，更加密切配合裝配線的均衡生產(chǎn)。優(yōu)點(diǎn)：降低車間庫(kù)存水平、提高物料流通速度、及時(shí)配送消除過(guò)程等待等浪費(fèi)、降低成本。缺點(diǎn)：如果裝配過(guò)程出現(xiàn)突發(fā)情況如質(zhì)量問(wèn)題則需要緊急補(bǔ)貨，還有對(duì)供應(yīng)商的依賴性較高。所以應(yīng)用該模式需要保證物料的質(zhì)量、裝配線的生產(chǎn)質(zhì)量。第九頁(yè)，共33頁(yè)。臺(tái)套配送1物流配送模式臺(tái)套配送，其主要思想是以工位為中心；分單工位多臺(tái)套和多工位單臺(tái)套，一個(gè)臺(tái)套即一個(gè)工位幾個(gè)節(jié)拍時(shí)間內(nèi)裝配所需的物料或者幾個(gè)固定工位一個(gè)裝配單位幾個(gè)生產(chǎn)節(jié)拍所需的物料。如果是幾個(gè)工位乃至一條線所有零部件物料都存放在一個(gè)容器里，該容器會(huì)隨著裝配線工位的移動(dòng)而移動(dòng)，即在第一個(gè)工位裝配完畢后，容器隨產(chǎn)品一起流到第二個(gè)工位，依次移動(dòng)直到完成裝配。使用范圍：汽車零部件、工程機(jī)械零部件配送上應(yīng)用較多，其他行業(yè)還較少。優(yōu)點(diǎn)：效率更高，與裝配線的需求更加密切吻合；缺點(diǎn)：成本投入較大。第十頁(yè)，共33頁(yè)。1物流配送模式2時(shí)序與KANBAN配送3配送工序化分工目錄第十一頁(yè)，共33頁(yè)。2物流配送模式---KANBAN配送第十二頁(yè)，共33頁(yè)。2物流配送模式---KANBAN配送第十三頁(yè)，共33頁(yè)。2物流配送模式---KANBAN配送第十四頁(yè)，共33頁(yè)。2物流配送模式---KANBAN配送第十五頁(yè)，共33頁(yè)。2物流配送模式---KANBAN配送第十六頁(yè)，共33頁(yè)。2物流配送模式---KANBAN配送工序間領(lǐng)料KANBAN編

號(hào)零部件名稱容器變速操縱加強(qiáng)板組件塑料筐物料圖號(hào)容量90031841100KB003SAP編碼：90031841倉(cāng)儲(chǔ)位置生產(chǎn)工序15號(hào)點(diǎn)焊機(jī)W2中地板分總成第十七頁(yè)，共33頁(yè)。KANBAN配送原則類別序號(hào)原則內(nèi)容設(shè)計(jì)原則1KANBAN格式應(yīng)包括但不局限于以下內(nèi)容：KANBAN編號(hào)、物料名稱、物料編號(hào)、存儲(chǔ)容器、容量、發(fā)行數(shù)量、前工序或倉(cāng)儲(chǔ)位置，后工序；2KANBAN的發(fā)行數(shù)量的計(jì)算公式如下：發(fā)行總張數(shù)=（領(lǐng)取時(shí)間+領(lǐng)取間隔+安全系數(shù)）×物料每天使用個(gè)數(shù)/1箱收容數(shù)，通常安全系數(shù)為0.2~0.5；3物料存儲(chǔ)容器選擇時(shí)，應(yīng)以帶有卡槽的周轉(zhuǎn)箱或周轉(zhuǎn)車為主，方便人工搬運(yùn)和周轉(zhuǎn)；4KANBAN容量的設(shè)置符合配送頻次和配送量，滿足配送頻次內(nèi)物料需求量；5前工序、后工序，應(yīng)為車間實(shí)際生產(chǎn)工序，應(yīng)以工序名稱為主；帶有工序編號(hào)的生產(chǎn)線，可使用工序編號(hào)；同時(shí)，應(yīng)標(biāo)明生產(chǎn)線或工序左右側(cè)；6倉(cāng)儲(chǔ)位置一欄根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域規(guī)劃，按照排、列、層順序標(biāo)明倉(cāng)儲(chǔ)位置；適用原則1物料選擇時(shí)，應(yīng)選擇物料型號(hào)較少（建議型號(hào)數(shù)量不超過(guò)5個(gè)），在固定時(shí)間間期內(nèi)出庫(kù)量較大的物料；2物料包裝應(yīng)以周轉(zhuǎn)箱為主，以便于目視化推進(jìn)；如物料體積大或重量大，可選擇專用工裝3物料包裝方式，應(yīng)考慮物料的存放方式和容器的容積率，容積率不得低于50%；4使用周轉(zhuǎn)箱包裝的物料，總重量（含周轉(zhuǎn)箱）不得超過(guò)20Kg；5物料倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域應(yīng)推進(jìn)貨架管理或立體庫(kù)管理；6生產(chǎn)線工序物料放置應(yīng)以流利架為主，空箱放置在上層向工序外滑動(dòng)，其他層向工序內(nèi)滑動(dòng)；7物料配送工具應(yīng)以電瓶車、拖車為主，使用專用工裝的存放物料，建議使用電瓶叉車配送；2物流配送模式---KANBAN配送第十八頁(yè)，共33頁(yè)。2物流配送模式---KANBAN配送管理原則1根據(jù)生產(chǎn)組織方式，制定物料配送頻次和KANBAN回收；KANBAN回收頻次應(yīng)為KANBAN領(lǐng)取頻次的整數(shù)倍；2制定KANBAN配送配送和回收時(shí)刻表，實(shí)現(xiàn)KANBAN配送和回收目視化；3生產(chǎn)計(jì)劃變更時(shí)，為防止不發(fā)生零件的缺件、多件，要調(diào)整KANBAN的周轉(zhuǎn)張數(shù)；4KANBAN需要定期進(jìn)行盤點(diǎn)，以確保KANBAN是否按照要求的張數(shù)運(yùn)行；5定期減少KANBAN發(fā)行數(shù)量，實(shí)現(xiàn)物料庫(kù)存降低，解決物料生產(chǎn)組織過(guò)程中的加工、等待、搬運(yùn)等問(wèn)題；使用原則1操作工在使用容器內(nèi)第一件物料時(shí)，將KANBAN取出，放置在KANBAN回收盒內(nèi)；2在KANBAN回收時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定的回收路線逐一回收KANBAN和空的包裝容器；3KANBAN回收后，將KANBAN匯總到班長(zhǎng)或總回收箱內(nèi)；班長(zhǎng)根據(jù)KANBAN組織生產(chǎn)或操作工到總回收箱內(nèi)領(lǐng)取KANBAN組織生產(chǎn)，并對(duì)完成品懸掛KANBAN；4配送人員根據(jù)配送時(shí)刻表，按時(shí)將物料（含KANBAN）配送至生產(chǎn)工序，無(wú)KANBAN物料不配送；5物料單次配送數(shù)量必須與KANBAN容量一致，嚴(yán)禁超出或少于KANBAN容量配送；6生產(chǎn)線工序物料數(shù)量，不能超過(guò)2張KANBAN容量；第十九頁(yè)，共33頁(yè)。2物流配送模式---時(shí)序配送JIS物流管理模式，其英文的全稱為“just-in-sequence”，是運(yùn)用在制造業(yè)，特別是離散型制造業(yè)中的一種高效率的生產(chǎn)和組裝產(chǎn)品的思維。這種思維不但指向了制造過(guò)程本身，也對(duì)相關(guān)的物流操作提出了完全有別于傳統(tǒng)模式的要求，即在真正需要裝配某種零件的時(shí)候，這種零件才出現(xiàn)在生產(chǎn)線邊，并且零件個(gè)數(shù)有限，僅滿足一個(gè)有限時(shí)段的物料需求。生產(chǎn)線邊幾乎沒(méi)有這類零件的“線邊庫(kù)存”，即使有，也隨時(shí)被取用和消耗殆盡。JIS和普通的物料拉動(dòng)補(bǔ)貨相比，其使用范圍和優(yōu)點(diǎn)如下：JIS的物料通常單件體積大、重量大，并且價(jià)值高JIS的物料一般在裝配的過(guò)程中，工藝標(biāo)準(zhǔn)化程度較高生產(chǎn)場(chǎng)地空間有限，并且沒(méi)有富余人員進(jìn)行線邊庫(kù)存的管理JIS產(chǎn)品的工程更改等情況發(fā)生較少，庫(kù)存的切換管理較為容易一般不使用傳統(tǒng)的實(shí)物看板，而是使用“排序拉動(dòng)信號(hào)”，而且以電子形式為主第二十頁(yè)，共33頁(yè)。2物流配送模式---時(shí)序配送第二十一頁(yè)，共33頁(yè)。1物流配送模式2時(shí)序與KANBAN配送3配送工序化分工目錄第二十二頁(yè)，共33頁(yè)。3配送工序化配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來(lái)，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過(guò)程。一般包括進(jìn)貨、儲(chǔ)存、訂單處理、分揀、補(bǔ)貨、配貨、送貨等作業(yè)，裝卸搬運(yùn)貫穿其中大致流程：第二十三頁(yè)，共33頁(yè)。（一）進(jìn)貨作業(yè)基本的環(huán)節(jié)包括商品從貨運(yùn)卡車上卸貨、點(diǎn)數(shù)、分類、驗(yàn)收，并搬運(yùn)到配送中心的儲(chǔ)存地點(diǎn)。其流程：3配送工序化第二十四頁(yè)，共33頁(yè)。（二）訂單處理從接到客戶訂單開(kāi)始到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段，稱為訂單處理。通常包括訂單確認(rèn)、存貨查詢、單據(jù)處理等內(nèi)容。3配送工序化訂單內(nèi)容確認(rèn)：（1）貨物品種、數(shù)量、日期的確認(rèn)（2）交易形態(tài)確認(rèn)（3）訂貨價(jià)格確認(rèn)（4）加工包裝確認(rèn)（5）訂單號(hào)碼（6）建立和維護(hù)客戶檔案存貨查詢：（1）目的：確認(rèn)是否能滿足客戶需求。

（2）分配存貨指如何作有效的匯總分類、調(diào)撥庫(kù)存，以便后續(xù)的配送作業(yè)能有效進(jìn)行。

分為：?jiǎn)我环峙?、批次分?/p>

批次劃分原則按接單時(shí)序、按配送區(qū)域路徑、按流通加工需求、按車輛需求（3）分配后存貨不足的異動(dòng)處理第二十五頁(yè)，共33頁(yè)。（三）揀選作業(yè)含義:根據(jù)客戶訂貨單所規(guī)定的商品品名、數(shù)量和儲(chǔ)存?zhèn)}位，將商品從貨垛或貨架上取出，并分放在指定貨位，完成用戶的配貨要求的活動(dòng)。3配送工序化第二十六頁(yè)，共33頁(yè)。揀選的主要方法3配送工序化摘取式揀選又稱人到貨前式揀貨方式。每個(gè)揀貨源負(fù)責(zé)一份揀貨單，按照品類順序或儲(chǔ)位順序，到每種品類的儲(chǔ)位下層揀取概品類的貨物，直到這個(gè)揀貨單上的貨物全部揀完，再揀下一個(gè)單的貨。適用范圍：貨物品種多，數(shù)量少的少數(shù)訂單的揀貨。揀完后無(wú)需分揀播種式揀貨又稱分貨方式。先將幾個(gè)訂單匯總，得出幾個(gè)訂單對(duì)某種貨物的總需求量，然后從貨架或貨垛中取出某種商品的數(shù)量，再分配到各個(gè)訂單中去，直到那幾個(gè)訂單的貨全部配齊即完成揀貨。適用范圍：貨物品種少、數(shù)量較大的多個(gè)訂單揀貨。第二十七頁(yè)，共33頁(yè)。（四）補(bǔ)貨作業(yè)目的是保證揀貨區(qū)有貨可揀。將貨品從保管區(qū)移到揀貨區(qū)的作業(yè)過(guò)程。3配送工序化補(bǔ)貨流程：要先對(duì)系統(tǒng)的庫(kù)存數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)。確定屬于缺貨時(shí)，將暫時(shí)缺貨標(biāo)簽放置在貨架上。補(bǔ)貨品項(xiàng)依促銷品項(xiàng)、主力品項(xiàng)、一般品項(xiàng)的重要等級(jí)依次補(bǔ)貨上架。有保質(zhì)期限的商品和食品必須遵循先進(jìn)現(xiàn)出的原則。補(bǔ)貨時(shí)要注意檢查商品的質(zhì)量、外包裝以及條形碼是否完好，價(jià)格標(biāo)簽是否正確。按區(qū)域依貨架的順序進(jìn)行。店員可在不改變陳列位置和方法的前提下進(jìn)行補(bǔ)貨。貨架補(bǔ)齊后，要及時(shí)清理通道的垃圾和存貨，垃圾送到指定點(diǎn)，存貨送回庫(kù)存區(qū)。第二十八頁(yè)，共33頁(yè)。（五)配貨作業(yè)1、配貨的含義是指將揀取分類好的貨品作好出貨檢查，裝入妥當(dāng)?shù)娜萜?，并做好?biāo)記，根據(jù)車輛調(diào)度安排的趟次等，將物品搬運(yùn)到出貨待運(yùn)區(qū)。3配送工序化配貨作業(yè)包括流通加工作業(yè)、揀貨作業(yè)、包裝作業(yè)、配裝作業(yè)。流通加工作業(yè)包括商品的分類、稱重、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品組合包裝。揀貨作業(yè)是根據(jù)客戶訂單的品種及數(shù)量進(jìn)行出貨