鞍山至臺(tái)安高速公路工程

鞍山至臺(tái)安高速公路工程

環(huán)境影響報(bào)告書（簡(jiǎn)本）交通運(yùn)輸部環(huán)境保護(hù)中心甲級(jí)國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第1038號(hào)年十一月1項(xiàng)目建設(shè)背景1.1項(xiàng)目名稱鞍山至臺(tái)安高速公路工程1.2項(xiàng)目地理位置鞍山至臺(tái)安高速公路位于遼寧省中南部，行政區(qū)劃隸屬于鞍山市、沈陽(yáng)市、遼陽(yáng)市。線路呈東南?西北走向，連接沈大高速公路與京沈高速公路。路線起點(diǎn)位于孫家青堆子北（地理坐標(biāo)：東經(jīng)122°53'18〃，北緯41°07'35〃），終點(diǎn)為臺(tái)安縣寬邦屯村南（地理坐標(biāo)：東經(jīng)122°19'59〃，北緯41°24'02〃）。路線自東南向西北展布，途徑唐馬寨鎮(zhèn)、于家房鎮(zhèn)、黃沙坨鎮(zhèn)、新開河鎮(zhèn)，路線全長(zhǎng)為57.729km。1.3建設(shè)單位遼寧省交通廳1.4項(xiàng)目建設(shè)意義擬建鞍臺(tái)高速公路的建設(shè)對(duì)優(yōu)化遼寧省高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、為鞍山市區(qū)入關(guān)和加強(qiáng)與西部各市聯(lián)系提供最便利的交通條件、緩解鞍羊線巨大的交通壓力、促進(jìn)沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)和遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、繁榮沿線地方經(jīng)濟(jì)、改善鞍山市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)都具有重大意義。2工程概況推薦路線全長(zhǎng)57.729km，全線按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）中高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，采用設(shè)計(jì)車速為120km/h，路基寬度為28m。工程建設(shè)規(guī)模及主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表1。表1主要技術(shù)指標(biāo)及工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量1公路總長(zhǎng)km57.7292公路等級(jí)高速公路3車道數(shù)四4設(shè)計(jì)速度km/h1205路基寬度m286征用土地hm2436.6

序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量7路基土石方1000m36930.9268排水及防護(hù)100m3624.739路面1000m21290.9210橋梁大橋m/座4422/611中小橋599/1612橋梁總數(shù)5021/2213涵洞道5014路線交叉互通式立體座7(含樞紐立交2座)15分離式立體主線上跨m/座3146/17主線下穿m/座184/216通道道5117天橋m/座702/918拆遷房屋m21212019服務(wù)區(qū)處120收費(fèi)站處6(其中主線收費(fèi)站1處)21估算總金額萬(wàn)元330250.124622平均每公里造價(jià)萬(wàn)元5720.69713環(huán)境影響評(píng)價(jià)概況3.1主要評(píng)價(jià)內(nèi)容總論工程概況與工程分析工程分析環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)自然保護(hù)區(qū)環(huán)境影響評(píng)價(jià)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故風(fēng)險(xiǎn)分析水土保持方案公眾參與路線方案比選環(huán)境保護(hù)措施與經(jīng)濟(jì)技術(shù)可行性論證(12)環(huán)境管理與監(jiān)理、監(jiān)測(cè)計(jì)劃(13)環(huán)保投資估算及經(jīng)濟(jì)損益分析3.2評(píng)價(jià)程序本項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)程序如附圖1。3.3工程分析勘察設(shè)計(jì)期階段對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境影響較大，特別是對(duì)項(xiàng)目直接影響區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鎮(zhèn)規(guī)劃、土地利用、居民生活、自然生態(tài)及景觀均會(huì)產(chǎn)生重大影響。施工期的環(huán)境污染因素主要是生態(tài)破壞、施工“三廢”排放及社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響等。影響來(lái)源與環(huán)節(jié)主要是工程征地拆遷、材料堆放及運(yùn)輸、施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生噪聲，大風(fēng)天氣引發(fā)揚(yáng)塵，以及下雨時(shí)影響區(qū)域產(chǎn)生一定水土流失等。工程運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境污染因素主要是聲環(huán)境、大氣環(huán)境、水環(huán)境、固體廢棄物、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的來(lái)源與環(huán)節(jié)主要是車輛行駛產(chǎn)生的噪聲及排放的尾氣，服務(wù)設(shè)施排放的鍋爐廢氣和污水，路面雨水徑流、運(yùn)輸材料散落及有害物質(zhì)運(yùn)輸事故等。附圖1評(píng)價(jià)程序3環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀3.1社會(huì)環(huán)境鞍山市鞍山市位于遼寧省中部，地處東經(jīng)122°10'--123°13'，北緯40°27'--41°34'之間，東北與遼陽(yáng)市毗鄰，西與大洼縣相連，南與大石橋市、莊河市、鳳城縣接壤。鞍山市現(xiàn)轄海城市(縣級(jí)市)、臺(tái)安縣、岫巖滿族自治縣3個(gè)縣(市)及鐵東、鐵西、立山、千山四個(gè)城區(qū)。全市國(guó)土總面積9252km2，占遼寧省總面積的8.4%，市區(qū)面積624km2。全市2008年年末戶籍總?cè)丝?51.4萬(wàn)人，其中，非農(nóng)業(yè)人口177.2萬(wàn)人，占全市總?cè)丝诘?0.4%。鞍山市是我國(guó)鋼鐵工業(yè)的搖籃，是我國(guó)的鋼鐵工業(yè)基地，素有“鋼都”之稱。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，鞍山市以開放促改革、促調(diào)整、促發(fā)展，全面建設(shè)開放型地區(qū)經(jīng)濟(jì)，全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)步入加速發(fā)展的快車道，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力位居全國(guó)五十強(qiáng)之列。臺(tái)安縣臺(tái)安縣位于遼寧省中部略偏西南，遼河三角洲腹地。地處遼河、渾河、繞陽(yáng)河的下游。地理坐標(biāo)介于東經(jīng)122°11'?122°40'，北緯41°01'?41°34'之間。臺(tái)安縣隸屬遼寧省鞍山市，全縣轄17個(gè)鎮(zhèn)場(chǎng)區(qū)、152個(gè)村，總?cè)丝诮?8萬(wàn)人，其中城鎮(zhèn)人口6萬(wàn)。臺(tái)安縣自然資源豐富，有耕地94.6萬(wàn)畝，林地面積56.6萬(wàn)畝；臺(tái)安屬富水區(qū)，為地表水及地下水匯集場(chǎng)，水源充盈，水域遼闊；可開發(fā)利用養(yǎng)魚水面4.1萬(wàn)畝；地下水年可開采量5.16億立方米；地下有石油、天然氣、礦泉水及石英砂、草炭等礦產(chǎn)資源，開發(fā)前景廣闊。臺(tái)安縣是著名愛國(guó)將領(lǐng)張學(xué)良將軍的出生地，建有張學(xué)良將軍出生地故居紀(jì)念館。位于其西南3km的西平省級(jí)森林公園，占地5400畝，景區(qū)具有濃郁地方特色，已成為千山和醫(yī)巫閭山之間一道靚麗的風(fēng)景線。遼陽(yáng)市遼陽(yáng)市地處遼寧省中部，遼東半島北端，遼陽(yáng)市的中部及南部，地處東經(jīng)122°35'04〃?123°41'00〃、北緯40°42'19〃?41°25'22〃之間，東臨本溪、鳳城，南界鞍山、海城，西與臺(tái)安、遼中兩縣毗鄰，北連古城遼陽(yáng)、燈塔?？h域被首山農(nóng)場(chǎng)和齊大山部分礦區(qū)隔開，形成東西兩部分。全縣國(guó)土面積為2835km2。遼陽(yáng)市行政區(qū)劃隸屬遼陽(yáng)市，現(xiàn)轄14個(gè)鎮(zhèn)、4個(gè)鄉(xiāng)、242個(gè)行政村、52個(gè)居民委員會(huì)；2008年末，全縣總?cè)丝谶_(dá)59.3萬(wàn)人，其中非農(nóng)業(yè)人口7.3萬(wàn)人，全縣人口密度達(dá)209A/km2o遼陽(yáng)市東部山區(qū)林地面積廣闊，森林蓄積量近百萬(wàn)立方米；西部平原素有"魚米之鄉(xiāng)"之稱，除盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)水稻、高油大豆和各類蔬菜外，還蘊(yùn)藏著豐富的石油和天然氣資源。遼陽(yáng)市歷史悠久，縣城首山系東北名山千山之首，曾是唐王李世民的駐蹕山，"山海關(guān)外第一剎"清風(fēng)寺、"遼代古塔"塔灣塔、"佛教勝地"龍峰寺、"一箭定乾坤"射出的天門洞等均是縣境內(nèi)聞名遐邇的名勝古跡，核伙溝森林公園、通明山自然風(fēng)景區(qū)、小屯野貓洞風(fēng)景區(qū)等景色優(yōu)美，皆是大自然的鬼斧神工。遼中縣遼中縣位于遼寧省中部，沈陽(yáng)市的西南，地處東經(jīng)122°28,?123°6,、北緯41°12,?41°47,之間，東靠沈陽(yáng)，南接鞍山，西與臺(tái)安、黑山兩縣接壤，北與新民市毗鄰，縣城距沈陽(yáng)53km，全縣國(guó)土面積為1470km2。遼中縣行政區(qū)劃隸屬沈陽(yáng)市。全縣轄17個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、184個(gè)行政村，有漢、滿、蒙、回等13個(gè)民族，2008年末，全縣總?cè)丝谶_(dá)47.3萬(wàn)人，其中非農(nóng)業(yè)人口7.6萬(wàn)人，全縣人口密度達(dá)322A/km2o遼中縣地處遼河、渾河中下游沖積平原，地勢(shì)北高南低，海撥5.5—23.5米；土地平坦而肥沃，全縣耕地面積達(dá)7.67萬(wàn)公頃，占全縣國(guó)土總面積的52.2%，是水稻、玉米、大豆的重點(diǎn)產(chǎn)區(qū)。3.2自然環(huán)境地形地貌本項(xiàng)目位于遼寧中南部，區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)形成是以升降運(yùn)動(dòng)為主的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、基底構(gòu)造、古氣候變化、巖性等內(nèi)外力地質(zhì)作用綜合影響的結(jié)果。由于大部分地區(qū)長(zhǎng)期沉降，故地貌成因類型以堆積地形為主，其次是剝蝕堆積地形。水文氣象區(qū)域內(nèi)水系較為發(fā)育，主要有太子河、渾河、遼河，其它河流均屬源少、流短或上述河流的支流，且季節(jié)性強(qiáng)，旱季斷流。項(xiàng)目區(qū)屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，雨熱同期，降水充沛，溫度適宜；年平均氣溫為7.5°C?9°C，年平均降水量為600mm?900mm，無(wú)霜期為140天?170天。水文地質(zhì)項(xiàng)目沿線區(qū)域全部被第四系全新統(tǒng)覆蓋，松散巖類孔隙水為全區(qū)主要的地下水類型，按含水層的成因、結(jié)構(gòu)、巖相特征和厚度等，可劃分為水量豐富區(qū)、水量較豐富區(qū)、水量中等-貧乏區(qū)四個(gè)富水等級(jí)。水量豐富區(qū)(單井涌水量2000-5000m3/d)：分布于線路東部的山前傾斜平原區(qū)，為渾河、太子河沖洪積扇邊緣，沖洪積、沖積作用形成，含水層巖性以中粗砂、砂礫石為主，含水層厚度40m左右，水位埋深一般2-5m，水化學(xué)類型為HCO3—Ca-Mg型，礦化度小于0.5g/L。水量較豐富區(qū)(單井涌水量1000-2000m3/d)：分布于線路中部的遼河沖積平原區(qū)，含水層巖性以細(xì)砂、粉細(xì)砂為主，厚度一般小于30m，水位埋深一般1-3m，水化學(xué)類型為HCO3—Ca?Na、HCO3—Ca-Mg型，礦化度0.4-0.6g/L。水量中等-貧乏區(qū)(單井涌水量100-1000m3/d)：分布于線路西部的遼中臺(tái)安平原區(qū)，含水層巖性以細(xì)砂、粉細(xì)砂為主，厚度較大，可達(dá)20-50m，水位埋深小于3m，水化學(xué)類型以HCO3—Ca-Na型為主，礦化度小于0.5g/L。在線路最東部的柳河沖積平原區(qū)也有分布，含水層巖性以細(xì)砂為主，厚度小于20m，水位埋深小于3m。生態(tài)環(huán)境本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域主要為農(nóng)業(yè)區(qū)，植被主要以水田、旱田和蔬菜等人工植被為主，以及少量自種林地和苗圃，品種多為次生闊葉落葉林。本項(xiàng)目沿線調(diào)查范圍內(nèi)沒有國(guó)家級(jí)或省級(jí)保護(hù)植物或古樹名木分布。擬建公路沿線人口較為密集，多年人為活動(dòng)頻繁，區(qū)域內(nèi)動(dòng)物多為常見種，如野兔、山羊、喜鵲、烏鴉、麻雀等。經(jīng)調(diào)查，沿線多年未發(fā)現(xiàn)有國(guó)家級(jí)和省級(jí)保護(hù)的野生動(dòng)物，也沒有具有重要生態(tài)價(jià)值的野生動(dòng)物棲息地。水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，太子河的氨氮超標(biāo)、渾河的氨氮和BOD5均有不同程度超標(biāo)，遼河除PH值達(dá)標(biāo)外，其余指標(biāo)均超標(biāo)。經(jīng)調(diào)查，超標(biāo)主要原因是監(jiān)測(cè)時(shí)間為冬季，河水尚未完全解凍，水流緩慢且水量較小。聲環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，當(dāng)?shù)芈暛h(huán)境晝間噪聲一般在41.6?66.9dB，夜間在34.8?60.1dB,監(jiān)測(cè)點(diǎn)晝間除鐘家房子、小張家受地方道路交通噪聲的影響超標(biāo)，超標(biāo)1.9?11.9dB，夜間除鐘家房子、小張家受受地方道路交通噪聲的影響超標(biāo)，超標(biāo)6.4?15.1dB，另外十郎莊和西崗小學(xué)因生活噪聲超標(biāo)，超標(biāo)1.2?2.9dB，其他均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)1類標(biāo)準(zhǔn)，總體上聲環(huán)境狀況優(yōu)良。環(huán)境空氣環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，沿線監(jiān)測(cè)敏感點(diǎn)TSP、SO2、NO2全部達(dá)標(biāo)，監(jiān)測(cè)值滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-96)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。4建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境可能造成的影響生態(tài)環(huán)境影響分析工程建設(shè)永久占用了耕地和林地，破壞了植被，影響野生動(dòng)物的活動(dòng)和區(qū)域景觀，產(chǎn)生一定水土流失，但這些影響可通過相關(guān)補(bǔ)償措施和施工期環(huán)保措施來(lái)減緩。除永久占地區(qū)域外，線路周邊區(qū)域的林地并未受到明顯影響，區(qū)域自然景觀在總體格局上不會(huì)產(chǎn)生大的變化，且隨著綠化工程和防護(hù)工程的完善，項(xiàng)目區(qū)水土流失狀況亦會(huì)得到改善。聲環(huán)境影響分析施工期噪聲主要來(lái)源于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛輻射的噪聲。施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲，對(duì)附近居民產(chǎn)生影響。這種影響晝間主要出現(xiàn)在距施工場(chǎng)地130m的范圍內(nèi)，夜間將出現(xiàn)在距施工場(chǎng)地300m的范圍內(nèi)。這種影響是暫時(shí)的。營(yíng)運(yùn)期噪聲污染源主要為公路行駛汽車。預(yù)測(cè)結(jié)果表明，運(yùn)營(yíng)期汽車噪聲會(huì)對(duì)周圍聲環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生一定影響，在采取聲屏障、通風(fēng)隔聲窗等噪聲防治措施后，這些影響可減緩或消除。大氣環(huán)境影響分析施工期主要影響為揚(yáng)塵。由于本工程施工期較長(zhǎng)，因此它們將對(duì)沿線環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生一定的不利影響，但影響范圍不大，而且主要是短期影響。在采取經(jīng)常灑水、合理確定拌和場(chǎng)站的位置等適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施后，這種短期影響能夠得到控制。由于本項(xiàng)目沿線收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)不設(shè)置燃煤鍋爐，采用地源熱泵供熱，因此運(yùn)營(yíng)期不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境空氣產(chǎn)生影響。水環(huán)境影響分析擬建公路工程施工不可避免地會(huì)對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，污染源主要有建筑材料的運(yùn)輸和堆放、橋梁施工和施工營(yíng)地等產(chǎn)生的生產(chǎn)和生活污水。生產(chǎn)廢水主要指橋梁橋墩施工過程產(chǎn)生的固體懸浮物，通過合理安排施工時(shí)間和沉淀處理可減少對(duì)地表水體的干擾；生活污水主要通過設(shè)置化糞池，定時(shí)清運(yùn)、掏空殘?jiān)?，最終掩埋，對(duì)水環(huán)境基本不會(huì)產(chǎn)生影響。擬建公路在AK1+200?AK3+350路段和K56+600?K57+729路段涉及地下飲用水源井2處。公路在此段主要是填方路基和橋梁，在采取合理的水源替代方案，嚴(yán)格施工及運(yùn)營(yíng)期管理，采取橋面(路面)設(shè)置縱向排水收集系統(tǒng)后，路線施工和運(yùn)營(yíng)期對(duì)水源地的影響很小。運(yùn)營(yíng)期全線共設(shè)服務(wù)區(qū)1處、主線收費(fèi)站1處、匝道收費(fèi)站5處，其中匝道收費(fèi)站生活污水采用集成式生物化糞池進(jìn)行處理，定期清掏，用作農(nóng)肥。服務(wù)區(qū)和主線收費(fèi)站生活污水采用MBR膜處理工藝，處理達(dá)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后用于公路綠化或澆灌，不外排，不會(huì)對(duì)周圍水環(huán)境產(chǎn)生影響。固體廢物影響分析工程施工過程中的固體廢物主要產(chǎn)生于施工人員生活駐地、建筑材料的臨時(shí)堆放用地及施工作業(yè)的場(chǎng)地等。固體廢物包括現(xiàn)場(chǎng)施工人員的生活垃圾和公路建筑工地產(chǎn)生的建筑垃圾。估算全線施工人員垃圾每天產(chǎn)生量為102kg/d。營(yíng)運(yùn)期固體廢物主要來(lái)源公路附屬設(shè)施的垃圾，如：廢棄紙張、生活垃圾、塑料制品等，如處理不當(dāng)會(huì)破壞當(dāng)?shù)氐牡孛埠椭脖画h(huán)境。本項(xiàng)目沿線服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等服務(wù)設(shè)施共計(jì)7處站點(diǎn)，經(jīng)估算，各站點(diǎn)產(chǎn)生的垃圾總量近72kg/d，但如處理不當(dāng)將會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成一定污染。遼河保護(hù)區(qū)影響分析工程以特大橋的形式跨越遼河，穿越了遼河保護(hù)區(qū)，項(xiàng)目穿越遼河保護(hù)區(qū)地帶土地利用以耕地為主，河流濕地面積狹小。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沒有國(guó)家和省級(jí)重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物的集中分布區(qū)和棲息地，所在河段也沒有魚類“三場(chǎng)”分布，橋梁所在河段也不是魚類回游通道，在工程施工過程中采取合理的環(huán)保措施后，不會(huì)對(duì)保護(hù)區(qū)內(nèi)環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。5環(huán)境保護(hù)措施5.1噪聲防治措施施工期，施工單位必須選用符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)具和運(yùn)輸車輛，盡量選用低噪聲的施工機(jī)械和工藝，施工便道、材料運(yùn)輸?shù)缆啡缧栊陆ǖ膽?yīng)遠(yuǎn)離村鎮(zhèn)，利用現(xiàn)有路的則必須加強(qiáng)管理，控制運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)營(yíng)期，加強(qiáng)擬建公路沿線的聲環(huán)境質(zhì)量的環(huán)境監(jiān)測(cè)工作，根據(jù)因交通量增大引起的聲環(huán)境污染程度，及時(shí)對(duì)聲環(huán)境敏感點(diǎn)采取相應(yīng)的減緩措施。同時(shí)加強(qiáng)擬建工程征地范圍內(nèi)可綠化地段的綠化工作。5.2大氣環(huán)境防治措施施工期的主要通過合理布置施工拌和站、場(chǎng)地等可能產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的臨時(shí)用地，確保與居民區(qū)保持一定的距離。同時(shí)對(duì)臨時(shí)用地的地面、便道采取經(jīng)常灑水等防護(hù)措施，盡可能將施工對(duì)環(huán)境空氣影響控制在最小影響和最小范圍。營(yíng)運(yùn)期通過加強(qiáng)公路沿線的綠化和生態(tài)恢復(fù)，從而使汽車尾氣的影響得以緩解。5.3水環(huán)境防治措施施工期建議對(duì)施工營(yíng)地生活污水采用化糞池收集處理，定期清運(yùn)，掏空殘?jiān)┕そY(jié)束后進(jìn)行掩埋。禁止在AK0+000?AK3+350路段和K56+600?K57+729路段，以及西郊水源地水源井和遼河油田臺(tái)安水源地水源井周邊500m范圍內(nèi)設(shè)置施工營(yíng)地、預(yù)制場(chǎng)、堆料場(chǎng)和拌和站等臨時(shí)用地。AK0+000?AK3+350路段的孫青堆樞紐立交和K56+600?K57+729路段寬幫屯樞紐互通基礎(chǔ)施工時(shí)可能將產(chǎn)生泥漿水，經(jīng)沉淀池和臨時(shí)隔油池處理后，循環(huán)利用不外排，避免施工產(chǎn)生的泥漿水等不向地下和地表水環(huán)境滲透或排放，建議對(duì)沉淀池和臨時(shí)隔油池底部和四周進(jìn)行防滲處理，橋梁鉆孔施工和灌注樁基礎(chǔ)時(shí)，加強(qiáng)對(duì)水源井的水質(zhì)監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)生水質(zhì)超標(biāo)情況，立即停止受影響水井的取水。未經(jīng)許可不得在AK0+000?AK3+350路段和K56+600?K57+729路段設(shè)置臨時(shí)取水井，抽取地下水用于施工，以保證居民用水，防止對(duì)地下水造成污染。匝道收費(fèi)站生活污水采用集成式生物化糞池進(jìn)行處理，定期清掏，用作農(nóng)肥。服務(wù)區(qū)和主線收費(fèi)站生活污水采用MBR膜處理工藝，處理達(dá)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后用于公路綠化或澆灌，不外排。5.4生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施施工前，施工單位應(yīng)把公路永久征地范圍內(nèi)小齡林木在有條件情況下及時(shí)移栽，嚴(yán)禁隨意砍伐，隨意擴(kuò)大施工范圍破壞林木。施工結(jié)束后，平整土地，復(fù)以表土，植樹造林，恢復(fù)人工林植被。樹種應(yīng)以當(dāng)?shù)厝斯ち殖Ｒ娻l(xiāng)土樹種為主。加強(qiáng)施工管理，認(rèn)真搞好施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)規(guī)劃施工場(chǎng)地，合理安排施工進(jìn)度，將施工措施計(jì)劃做深做細(xì)，盡量減少臨時(shí)工程占地，縮短臨時(shí)占地使用時(shí)間，及時(shí)恢復(fù)土地原有功能。根據(jù)對(duì)項(xiàng)