民航貨物運輸概述

民航貨物運輸概述第1頁/共50頁當你的師傅將一票毛重為15千克的貨物計為18千克時，你以為他錯了；當你的師傅算也不算就讓貨主交210元運費時你會覺得迷惑；你還會有許多類似的問題，你會不好意思頻繁發(fā)問；請相信學習總會對你有好處–學好專業(yè)知識

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1903年12月17日，萊特駕駛著“飛行者1號”進行了“持續(xù)的、有動力、可操縱”的飛行，從此開創(chuàng)了人類動力飛行的新紀元。

牛牛文庫文檔分享第6頁/共50頁慶祝人類動力飛行一百周年！

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中國航空運輸?shù)陌l(fā)展

牛牛文庫文檔分享第10頁/共50頁第一章民航貨物運輸概述第一節(jié)基本概念

回顧航空運輸?shù)陌l(fā)展歷程，航空貨運開創(chuàng)了航空運輸?shù)臍v史先河。

1910年5月，美國郵政局首先使用飛機運送郵件，同年10月，萊特公司使用飛機運送貨物。而真正作為世界上第一次航空貨物商業(yè)運輸飛行服務，是在1911年7月，英國人駕駛飛機將一箱鎢絲燈從蘇塞克郡的肖拉姆運送到霍拉，獲得了100英鎊的運費。

牛牛文庫文檔分享第11頁/共50頁一、現(xiàn)代運輸方式鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸特種運輸（管道、索道）

牛牛文庫文檔分享第12頁/共50頁二、基本概念基本概念：航空貨物運輸（國內(nèi)貨物運輸與國際貨物運輸?shù)膮^(qū)別）、承運人、代理人、托運人、收貨人廣義的航空貨物運輸包括：

——普通意義上的（航空）貨物運輸

——航空郵件

——航空快遞

牛牛文庫文檔分享第13頁/共50頁三、航空貨物運輸方式普通運輸：

急件運輸：指貨物托運人要求以最早的航班或在限定的期限內(nèi)將貨物運達目的地。需經(jīng)承運人同意才能受理，即預定噸位。

特種運輸：需要特殊處理的空運貨物，如鮮活易腐物品、動物、貴重物品、危險品等的運輸。包機運輸：貨物托運人包用整架飛機的噸位運送貨物，這種方式稱為包機貨運。

包艙運輸：貨物托運人包用飛機的部分噸位（貨艙）運送貨物。

貨主押運：由于貨物的性質(zhì)特殊，需要貨主在運輸過程中，派有專人隨機監(jiān)護運送。

牛牛文庫文檔分享第14頁/共50頁四、航空貨運市場的特征

速度快破損率低空間跨度大節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)費用方向性

市場多樣性

競爭加劇

運價高載量有限易受天氣影響

牛牛文庫文檔分享第15頁/共50頁第二節(jié)民航貨物運輸基礎知識

一、行業(yè)組織二、國際公約和法律三、IATA區(qū)域及其分區(qū)范圍四、機型知識五、航空貨運資料

牛牛文庫文檔分享第16頁/共50頁一、行業(yè)組織1.國際管理機構(gòu)和行業(yè)協(xié)會ICAOIATAFIATASITA2.國內(nèi)政府機構(gòu)和行業(yè)協(xié)會CAACCATA

牛牛文庫文檔分享第17頁/共50頁1.國際管理機構(gòu)和行業(yè)協(xié)會--ICAO

ICAO，國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization）1944年12月7日，簽定《國際民用航空公約》（《芝加哥公約》）1947年4月4日，正式成立聯(lián)合國下屬機構(gòu)，專門負責處理國際民航事務的專門機構(gòu)總部：YMQ；七個地區(qū)辦事處我國是創(chuàng)始成員國之一1974年，我國承認《公約》并參加其活動，二類理事國

牛牛文庫文檔分享第18頁/共50頁IATA，國際航空運輸協(xié)會（InternationalAviationTransportAssociation）1945年，在古巴的哈瓦那重新組建是定期航空公司建立的世界范圍的非政府，非盈利性的行業(yè)性組織，為航空運輸企業(yè)之間開展協(xié)作以及與國際組織合作提供方便?？偛浚篩MQ總辦事處和清算所：GVA；辦事機構(gòu)：LON、SIN1.國際管理機構(gòu)和行業(yè)協(xié)會--IATA

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FIATA

國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（1926）

UFTAA

世界旅行協(xié)會聯(lián)合會（1966）

國際電訊協(xié)會（SITA）

1.國際管理機構(gòu)和行業(yè)協(xié)會–FIATA、SITA

牛牛文庫文檔分享第20頁/共50頁2.國內(nèi)管理機構(gòu)--CAACCAAC，中國民用航空總局

（GeneralAdministrationofCivilAviationofChina）

1949年，成立軍委民用航空局

1980年，劃歸國務院領(lǐng)導

1984年，開始實行政企分開管理體制

1992年，民航局政府、企業(yè)、機場分家

2002年，行使行業(yè)管理職能

牛牛文庫文檔分享第21頁/共50頁P.19行業(yè)指導國務院國航集團東航集團南航集團國資委中航油中航材中航信民航總局地區(qū)管理局各地監(jiān)管辦省市自治區(qū)機場地方航空公司中國民航機構(gòu)組織圖行業(yè)指導

牛牛文庫文檔分享第22頁/共50頁2.國內(nèi)行業(yè)協(xié)會——CATA2005年9月26日在北京成立

牛牛文庫文檔分享第23頁/共50頁二、國際公約和法律、民航法《芝加哥公約》《華沙公約》《蒙特利爾協(xié)議》《民航法》

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全稱《國際民用航空公約》1944年12月7日在美國芝加哥（CHI）簽訂

1947年4月4日起正式生效國際上最被廣泛接受的國際公約之一1.《芝加哥公約》

牛牛文庫文檔分享第25頁/共50頁第一種自由權(quán)：飛躍而不在授權(quán)國領(lǐng)土內(nèi)降停的權(quán)利。1.《芝加哥公約》---五種空中自由權(quán)：第二種自由權(quán)：飛入授權(quán)國領(lǐng)土并在該國一地或數(shù)地做非商業(yè)性降停的權(quán)利。第三種自由權(quán)：飛入授權(quán)國領(lǐng)土并在該國領(lǐng)土卸下來自承運人所屬國的客、貨、郵的權(quán)利。第四種自由權(quán)：飛入授權(quán)國領(lǐng)土并在該國領(lǐng)土上前往承運人所屬國的客、貨、郵的權(quán)利。

第五種自由權(quán)：飛入授權(quán)國領(lǐng)土以便裝卸上前往第三國或卸下來自第三國的客、貨、郵的權(quán)利。

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全稱《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》1929年10月12日在波蘭華沙簽訂

1933年2月13日起正式生效

國際上第一部重要的航空公司法涉及兩個方面：航空運輸憑證航空承運人損害賠償責任2.《華沙公約》

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1955.9，在華沙公約的基礎上修訂主要內(nèi)容：索賠限額（翻倍）、索賠時間

《海牙議定書》3.《蒙特利爾協(xié)議》

美國認為對其國內(nèi)運輸而言，華沙公約和海牙議定書的賠償限額太低，美國推出蒙特利爾第一、二、三、四號議定書，簽訂該協(xié)議。

牛牛文庫文檔分享第28頁/共50頁1995年10月30日由人代會通過

1996年3月1日起實施

吸收采納《華沙公約》和《海牙議定書》的精神。4.《中華人民共和國民用航空法》

牛牛文庫文檔分享第29頁/共50頁目錄第一章 總則第二章 民用航空器國籍第三章 民用航空器權(quán)利第四章 民用航空器適航管理第五章 航空人員第六章 民用機場第七章 空中航行第八章 公共航空運輸企業(yè)

牛牛文庫文檔分享第30頁/共50頁目錄第九章 公共航空運輸?shù)谑?通用航空第十一章 搜尋援救和事故調(diào)查第十二章 對地面第三人損害的賠償責任第十三章 對外國民用航空器的特別規(guī)定第十四章 涉外關(guān)系的法律適用第十五章 法律責任第十六章 附則

牛牛文庫文檔分享第31頁/共50頁內(nèi)容航空人員分為：空勤人員和地面人員航空運輸?shù)脑V訟時效期間為二年，自民用航空器到達目的地點、應當?shù)竭_目的地點或者運輸終止之日起計算。中華人民共和國領(lǐng)空是指中華人民共和國的領(lǐng)陸之上的空域。（X）公共航空運輸企業(yè)不必投保地面第三人責任險。（X）承運人對貨物的賠償責任限額為20計算單位。（X）

牛牛文庫文檔分享第32頁/共50頁三、IATA區(qū)域及其分區(qū)范圍

牛牛文庫文檔分享第33頁/共50頁四.機型知識

飛機主要分為兩種艙位：主艙(Maindeck)、下艙(Lowerdeck)。但747分為三種艙位：上艙(Upperdeck)、主艙、下艙。

牛牛文庫文檔分享第34頁/共50頁四.機型知識按機身寬度劃分：——窄體飛機（Narrow-bodyAircraft）

機身寬度約為3米，客艙內(nèi)有一條通道。下貨艙內(nèi)一般只能裝載散運貨物。如：

B737、B757、DC-8、MD-80、MD-90、A320、A321——寬體飛機（Wide-bodyAircraft）機身寬度不小于4.72米，客艙內(nèi)有兩條通道。下貨艙內(nèi)可裝載集裝貨物和散裝貨物。如：

B777

、B747、DC-10、MD-11、A300、A340、A310

牛牛文庫文檔分享第35頁/共50頁B737-300

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A320

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B777-21BB777-200

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MD11DC10

牛牛文庫文檔分享第42頁/共50頁四.機型知識按用途劃分：——全貨機（allcargoaircraft/freighter）：

主、下艙內(nèi)全部裝載貨物。如：B737-200F——全客機(passengeraircraft)：只在下艙內(nèi)裝載貨物。如：B737-300

——客貨混用機(combi)：

在主艙前部設有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也可裝載貨物。如：B747-200B

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B747

牛牛文庫文檔分享第44頁/共50頁飛機注冊編號B+四位數(shù)字ICAO指定中國使用的字母編號第一位數(shù)字：飛機驅(qū)動方式

(噴氣式2，螺旋槳式3,4,8，直升機7)第二位數(shù)字：機型