交通安全宣傳進企業(yè)講稿

臨沂市公安局交警支隊“交通安全宣傳進企業(yè)”講稿企業(yè)與交通安全安全是人最基本和最重要的需求。懂得“尊重生命，尊重自己的生命，也尊重他人的生命”是任何一個人最基本的道德。讓每一個人學(xué)會保護自己的生命，保護他人的生命，是一個社會最起碼的文明。提出“珍愛生命，安全出行”這個極富人情味的交通安全宣傳教育主題，就是讓人們真正認識到交通安全的重要性，喚起人們的交通安全意識和文明意識，使人們逐步養(yǎng)成良好的交通行為習(xí)慣，樹立“珍愛生命,安全出行”的理念。當(dāng)然，道路交通安全不是交通管理部門自己的事情，而是需要全社會的共同參與。要依靠各級黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)，建立“政府負責(zé)，各有關(guān)部門齊抓共管，全社會共同參與”的預(yù)防道路交通事故工作機制，借助開展交通安全宣傳進村莊、社區(qū)、企業(yè)、學(xué)校和家庭“五進”活動，加快交通安全管理工作的社會化進程。要將交通事故預(yù)防工作納入企業(yè)單位的工作業(yè)績考核或者文明單位的年度考核中去。要通過這一活動發(fā)現(xiàn)并培養(yǎng)道路交通安全的先進典型。用典型的力量去感化人，用典型的行為去帶動人，用典型的作用去影響人，并由點及面，在劇汽車的跑偏。（二）制動失靈如果汽車在平路上行駛發(fā)生制動失靈，這時應(yīng)迅速從高速檔換入低速檔，利用發(fā)動機的牽引作用降低車速。另外，在換低檔位的同時應(yīng)使用手剎（注意不要一次拉死，否則容易損壞機件）。如果是在下坡行駛中發(fā)生制動失靈，這時應(yīng)巧妙地利用路邊的天然障礙物（巖石、大樹或土坡等）停車脫險，盡可能地減少事故的損失。（三）車輛側(cè)滑汽車在行駛中突然發(fā)生側(cè)滑，這主要是因為制動過猛或轉(zhuǎn)彎橫向力過大引起的。如果是制動過猛引起的側(cè)滑，應(yīng)立即松開制動踏板；如果是轉(zhuǎn)彎橫向力過大引起的側(cè)滑，應(yīng)松開油門降低車速，同時迅速將方向盤朝側(cè)滑一邊打，但打方向盤時要顧及道路條件，特別是轉(zhuǎn)彎時更要注意方向盤轉(zhuǎn)動的幅度，以免汽車沖出路面。（四）方向失控汽車在行駛中方向突然失控，這時駕駛員應(yīng)果斷利用腳制動停車，但要注意不能踩得太猛，以免發(fā)生車輛側(cè)滑事故。另外，在腳制動、手制動并用的同時，還要盡可能地將方向盤打向有天然障礙物的地方，利用路邊障礙物停車脫險。（五）車輛滑溜如果汽車上坡時失控下滑，應(yīng)盡力使用制動停車，如果停不住，地形復(fù)雜，向后溜滑有危險時，應(yīng)把車尾向路旁障礙物靠攏，借助天然障礙物阻止汽車下滑。此時絕對不能打錯方向。以免適得其反，釀成更大的事故。十、安全停車注意事項要在停車前減速，打開右轉(zhuǎn)向燈，然后徐徐靠邊。不要在行車道上突然停車。因為這很容易使后邊緊跟的車輛來不及制動而撞到前車上。要在停車前事先選好停車地點。一般應(yīng)選擇平坦、寬闊、交通情況簡單的地段停車。不要在禁止停車地點隨意停車，如消防隊大門外、公安局、刑警隊大門外、醫(yī)院急救中心門外，國家道路交通法規(guī)中規(guī)定，交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道及距上述地點20米以內(nèi)的路段，不準停車。要在停車后認真拉好駐車制動，關(guān)閉點火開關(guān)。如果是要在車輛川流不息的地段停車，司機在打開車門下車前，要先從后視鏡中看看是否后邊有來車。如果是在坡道上停車，要認真檢查好駐車制動的制動能力，如果停車時間較長，要在輪后墊上三角木或磚塊、石塊，防止車輛滑溜，如果在有路肩的地段停車，可以右前輪右轉(zhuǎn)一點，抵在臺階上，可以防止滑車，也可防止車輛被人推走。夜間在公路上臨時停車要開小燈，示廓燈。要在公路轉(zhuǎn)彎處或在危險地段停車，應(yīng)在停車地點前后一段距離100米處設(shè)一個危險報警的醒目標志。夜間停車或在大雨、大風(fēng)、大霧的天氣中停車，要打開小燈，如有雙閃燈裝置的車輛，要打開雙閃報警燈，以提醒過往車輛注意。在高速公路上停車更要注意安全。眾所周知，高速公路上由于車流量大且車速很快，如果采取措施不當(dāng)，長時間停車極易造成惡性交通事故。有些駕駛員發(fā)生故障后不設(shè)警告標志或以油桶、備胎等不能反光的物品取代警告標志，不但不能起到預(yù)防事故的目的，反而增加了事故隱患，還有的客車司機只看中經(jīng)濟利益，全然不顧旅客生命安全，隨意停車上下乘客。因此，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，在高速公路上，發(fā)生故障的車輛應(yīng)首先開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向的后方一百米設(shè)置故障車警示標志，夜間還必須同時開啟示寬燈和尾燈。因特殊原因故障車輛無法駛離行車道的，除按照規(guī)定采取上述措施外，駕乘人員還應(yīng)當(dāng)及時轉(zhuǎn)移至路肩或停車帶內(nèi)并及時報告當(dāng)?shù)亟痪块T。十一、非機動車行駛動態(tài)特點（一）逢熱會避在夏天烈日炎炎的惡劣天氣下，特別是在公路上行駛時，常常遇到公路上的騎車人，為了避開太陽的曬烤，強行在避陽的一邊逆向騎行。這種人擾亂了正常的交通秩序，不是遵章行駛，而是找陰涼處行駛，導(dǎo)致整個公路上騎車人橫穿者多，單邊騎車者多。駕駛員不可賭氣、強行糾章，要注意觀察騎車人動態(tài)，減速慢行。（二）逢友會并在公路上或城市街道上常會發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象：本來路面就不寬，可往往發(fā)現(xiàn)有鳴不散的同向并排騎車人和“隔岸對話”的雙向騎車人。這些騎車人一般是遇上自己的親朋好友，談到高興時盡管急促鳴號也難以扯散。汽車駕駛員此時除鳴喇叭讓其遵章避讓外，還應(yīng)耐心等待。（三）逢鬧會看好奇，是人們的普遍心理現(xiàn)象。騎車人亦如此，他們在騎車中，發(fā)現(xiàn)路邊或某處出現(xiàn)一熱鬧的趣事，便會毫不顧忌地轉(zhuǎn)頭觀望，停車看個究竟。面對騎車人的這種可能出現(xiàn)的危險狀態(tài)，駕駛員應(yīng)注意觀察，及早捕捉這些信息，分析這些人的心理，采取相應(yīng)的措施，提前處理,避免事故的發(fā)生。（四）逢阻會繞交通法規(guī)規(guī)定：有障礙物的一方讓對方先行。然而騎車人遇到障礙物時，一般都是不管侵犯路權(quán)與否，不顧車輛行駛而先行繞道。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生主要是緣自缺乏交通常識，因而，駕駛員切不可因騎車人車速快或騎車人違章占道而搶行，造成傷亡事故。（五）逢道會搶進入路口的車輛，非機動車讓機動車先行。然而許多騎車人遇交通路口沖突點搶先行駛。如左轉(zhuǎn)彎的騎車人與直行的汽車搶行。駕駛員在遵章行駛的同時，應(yīng)注意此種騎車人的搶道行駛，避免事故的發(fā)生。十二、三個危險時分（一）午間時分上午11時至下午1時，經(jīng)過上午的勞累，人的大腦神經(jīng)已趨疲勞，反應(yīng)靈敏度減弱。加上有的長途車駕駛員急于趕路，把本該吃飯的時間一拖再拖，有的干脆每天只吃早、晚兩頓代，中午時腹中空空，饑腸轆轆，手腳疲軟，極易出現(xiàn)意外。而午餐后人體內(nèi)大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。這段時間本是以午睡調(diào)整機體的時間，即使無暇午睡，也應(yīng)坐著打個盹，千萬不要急于加班開疲勞車。（二）黃昏時分據(jù)不完全統(tǒng)計，在下午5時至7時發(fā)生的交通事故約占全部事故的1/4,因此，在此時行車應(yīng)尤為小心。黃昏時分光線逐漸轉(zhuǎn)暗，受人眼視網(wǎng)膜細胞暗適應(yīng)過程的影響，駕駛員容易出現(xiàn)視覺障礙，導(dǎo)致判斷失誤，措施不當(dāng)，加之一天的旅途勞頓后，會出現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈?zāi)垦?、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦癥狀。此時，如不停車休息，很容易發(fā)生交通事故。另外，行人在行走時也由于出現(xiàn)了視覺障礙而導(dǎo)致觀察不清，躲讓過往車輛判斷不準，加之此時正值下班交通高峰期，人車爭道，回家心切，行走速度快，違規(guī)多，這也是造成交通事故的重要原因。（三）午夜時分午夜1時到凌晨3時，萬物處于“休眠狀態(tài)”，使駕駛員容易產(chǎn)生道路“空曠”的感覺，往往認為夜黑人稀正好趕路，于是便天馬行空，超速駕駛。常有長途駕駛員把車撞到路邊的樹上、建筑物上還渾然不覺。而且這段時間人的生理節(jié)律處于大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降低，手足血管神經(jīng)僵硬、麻痹的狀態(tài)，由于極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發(fā)心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著交通事故的危機。十三、飲酒與駕駛由于駕駛工作的特殊性，駕駛員在飲酒后會產(chǎn)生以下幾種影響：（一）麻醉駕駛員的中樞神經(jīng)系統(tǒng)駕駛員的中樞神經(jīng)系統(tǒng)是處理交通情況的中心。酒精作為一種我國曾用作手術(shù)的麻醉劑，對駕駛員的中樞神經(jīng)系統(tǒng)的危害尤為嚴重，它最初使大腦中樞神經(jīng)受到抑制，出現(xiàn)假興奮現(xiàn)象，減弱對傳導(dǎo)神經(jīng)的約束，四肢活動靈敏，隨著血液中酒精含量的增高，中樞神經(jīng)功能失調(diào)，反應(yīng)逐漸遲鈍，并延至脊髓神經(jīng)，使駕駛員的感知、反應(yīng)處理信息以及動作都受到影響。（二）視覺功能下降駕駛員70%以上的信息是靠視覺完成的，駕駛員飲酒后，視覺、色覺都下降，不能感知或正確感知路面上的所有有用的信息，導(dǎo)致信息遺漏、感知錯誤,出現(xiàn)輸入上的原始錯誤。（三）注意力下降駕駛員在駕駛車輛時，必須有足夠的注意力來注視前方的情況。實驗得知，駕駛員飲酒后，注意力減弱或分散，注意強度不夠，這就影響了駕駛員的感知質(zhì)量；同時，還會減弱注意力的分布和轉(zhuǎn)移。酒醉后，駕駛員的視力范圍失去正常，主次顛倒，側(cè)重不分。注意力轉(zhuǎn)移速度變慢，不能從一個信息迅速轉(zhuǎn)移到另一個信息上去，有時會產(chǎn)生幻覺，導(dǎo)致意外。（四）危險感受性降低在正常的駕駛中，危險性程度的不同，駕駛員都能在瞬間感受到，并及時“過濾”和處理。但當(dāng)飲酒后，四肢遲緩，觸覺敏感度降低，不能感受到政黨的踏板力度，本來油門已加得很大，而往往認為很??；車速已達到了限速標準，然而卻感到車速很慢。（五）記憶功能下降駕駛員在駕駛工作中，要經(jīng)常在大腦中儲存、記憶、提取和分析道路中的有關(guān)信息，如行駛的路線、行駛的方向等。記憶是心理活動在時間上的持續(xù)。有了記憶，原先記憶的信息就可以聯(lián)系起來，使心理活動成為一個發(fā)展和統(tǒng)一的過程。而飲酒后，酒精會刺激大腦失去記憶，使意識喪失，原來的信息不能恢復(fù)和提取利用。十四交通事故急救常識當(dāng)行車途中發(fā)生交通事故，有人受傷，在您未曾接受急救訓(xùn)練而須在道路上進行急救時，請您采取如下措施：（一）首先照顧昏迷人士除非面臨危險，否則不要移動傷者，移動傷者可能更嚴重傷害他的內(nèi)臟器官、背部或頸部。如果確定不清楚應(yīng)該怎樣做，不要干預(yù)；但如傷者停止呼吸或大量出血，則應(yīng)嘗試協(xié)助。（二）車輛內(nèi)除非面臨危險，如發(fā)生火警等情況外，不要移動傷者；扶起傷者頭部，以防他昏迷或窒息；如傷者口鼻出血，把他輕輕推至側(cè)臥；查看傷者是否仍有呼吸或心臟是否跳動，如發(fā)現(xiàn)傷者停止呼吸，應(yīng)給他進行人工呼吸；人工呼吸的方法：把傷者推至仰臥位置，扶起他的頸部,使頭部向后仰，令空氣能夠流入。捏住他的鼻，張開他的口，再用自己的嘴對著傷者的嘴，用力吹氣，使傷者的肺部膨脹,然后放開他的口和鼻，重復(fù)這一動作，直至傷者毋須協(xié)助而能自行呼吸為止。（三）車輛外除非面臨危險，否則不要移動傷者，如需移動，只須把傷者移至最近的安全地點，切勿使傷者的頸部晃動；把傷者輕輕推至側(cè)臥；把傷者口內(nèi)任何食物，流質(zhì)東西或假牙除去；查看傷者是否仍有呼吸或心臟是否跳動。如發(fā)現(xiàn)傷者停止呼吸，應(yīng)給他進行人工呼吸；制止大量出血：用手緊壓著流血的地方以阻止血液流出，用紗布塊或消毒藥棉敷著傷口，再用繃帶綁緊。（四）如仍清醒及繼續(xù)呼吸者查看骨胳是否有折斷及是否有看不見的傷處，輕輕扶著傷者，盡量減少痛楚，避免不必要的動作;受驚過度人士面色蒼白及流汗，如無受傷或內(nèi)臟受傷的可能性，應(yīng)盡可能讓他躺下，避免不必要的動作；必須讓所有傷者，包括受驚過度人士保持溫暖，不要給他們服用止痛藥、飲食或吸煙，因為他們內(nèi)臟可能受傷，需要醫(yī)治。安慰傷者即將有人援救，以減少他們的焦慮。全社會形成抓交通安全，學(xué)交通法規(guī)，遵守交通規(guī)則的社會文明之風(fēng)。要總結(jié)道路交通安全先進單位和個人的先進經(jīng)驗。這些經(jīng)驗，有些是日積月累的心得體會，有些是血的教訓(xùn)換來的覺醒和領(lǐng)悟，有些是認真總結(jié)，科學(xué)探討的成果，而這一切都是做好道路交通安全工作必須學(xué)習(xí)和借鑒的?！案吒吲d興上班去，平平安安回家來”是很多企業(yè)單位,特別是與道路交通密切相關(guān)企業(yè)單位干部職工共同的美好心愿。那么，如何才能平安回家呢？答案非常簡單，那就是每個交通參與者都要自覺樹立“珍愛生命，安全出行”的交通安全理念，時刻想著自己和他人溫馨而幸福的家，時刻繃緊交通安全這根弦，從自己做起，從點滴小事做起，不能因為圖一時的方便或只顧賺錢而把交通安全拋之腦后。要牢固樹立現(xiàn)代化交通"五種意識”，即紅綠燈意識、斑馬線意識、靠右行意識、停車線意識和各行其道意識。只有自覺遵守道路交通法規(guī)，才能平安出行、平安回家。企業(yè)職工交通安全常識一、企業(yè)在內(nèi)部交通安全管理方面發(fā)揮的潛能有多大現(xiàn)在有的企業(yè)特別是專業(yè)的運輸企業(yè)，逐步認識到了交通安全對于企業(yè)效益、發(fā)展的重要性，紛紛從交通安全角度出發(fā)，通過制定各項內(nèi)部規(guī)章制度，管理約束所屬人員、車輛，嚴格內(nèi)部考核，對違反企業(yè)內(nèi)部制度的行為人進行處罰。例如某市一大型企業(yè)規(guī)定：單位職工在上下班路上駕駛摩托車必須戴安全頭盔，否則發(fā)現(xiàn)一例罰款50元，并且在單位進行通報批評。此招一出，很快在本單位內(nèi)部引起反映，內(nèi)部職工騎摩托車戴頭盔的行為達到95%以上，遠遠高于社會的摩托車駕駛員。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)擁有自己內(nèi)部交通安全管理的企業(yè)，其安全行車無事故方面均有顯著成效，這就是企業(yè)在這方面的獨特優(yōu)勢?，F(xiàn)在多數(shù)企業(yè)在管理內(nèi)部專職駕駛員方面往往有一套較為規(guī)范的制度來約束，但對非專職駕駛員或單位職工往往放任自流，將其歸入社會管理的范疇。在交通安全教育、日常管理方面缺少主動性，未能發(fā)揮其最大潛能。在談及交通安全方面的重要性時，多數(shù)企業(yè)管理者認為交通安全對于企業(yè)來說至關(guān)重要，確保了交通安全，也就確保了企業(yè)的安全效益。換句話說，也就是間接地為企業(yè)創(chuàng)造了經(jīng)濟效益。但企業(yè)在管理方面畢竟不是萬能的，特別是在交通安全管理方面，由于人員、精力有限、企業(yè)在這方面經(jīng)驗性的東西少、社會信息掌握不了等原因制約了企業(yè)在這方面的作用。二、企業(yè)車輛道路交通事故的主要特點近幾年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)車輛保有量大量增加，與此同時，企業(yè)車輛特別是運輸企業(yè)車輛交通事故也呈高發(fā)態(tài)勢，成為交通事故的高發(fā)群體。大量交通事故的發(fā)生，給企業(yè)造成了巨大的損失，給當(dāng)事者家庭帶來了沉痛的傷害。據(jù)筆者對我省某市2005年道路交通事故基本情況的了解，企業(yè)車輛發(fā)生交通事故四項指標分別占全市交通事故總數(shù)的47.85%、38.49%、44.29%和57.90%。企業(yè)車輛交通事故的主要特點：一是公路運輸企業(yè)交通事故突出，起數(shù)和死亡人數(shù)分別約占到企業(yè)車輛交通事故的三成和四成。二是商業(yè)服務(wù)性行業(yè)和私營企業(yè)交通事故所占比重大幅增加，起數(shù)和死亡人數(shù)約占到一成。三是公共交通行業(yè)和出租汽車行業(yè)交通事故所占比重較小。這充分說明加強企業(yè)的交通安全工作刻不容緩。三、企業(yè)車輛發(fā)生交通事故的主要原因一是企業(yè)安全管理存在嚴重漏洞。目前，由于運輸市場的放開，企業(yè)車輛特別是運輸企業(yè)車輛大多是掛靠在運輸企業(yè)的，運輸公司對這些車輛除收取一定的管理費、線路費和保險費外，基本不參與車輛的運營管理，致使企業(yè)制定的安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全學(xué)習(xí)制度、車輛回庫檢驗制度等成為一紙空文。二是企業(yè)車輛違法行駛現(xiàn)象突出。企業(yè)和私營業(yè)主為追求利潤最大化，往往要求駕駛員多拉快跑，并且晝夜不停，致使私改車輛、超員超載、超速行駛、疲勞駕駛等嚴重違法行為大量發(fā)生，極易引發(fā)道路交通事故。三是新增駕駛員駕駛經(jīng)驗不足，違法操作現(xiàn)象嚴重。近幾年，受經(jīng)濟發(fā)展的影響，新增加了大量駕駛員。新增駕駛員由于駕駛經(jīng)驗不足，應(yīng)對路面情況能力較差，導(dǎo)致違法行駛現(xiàn)象大量存在，極易引發(fā)交通事故。四是企業(yè)車輛駕駛員的安全管理失控。2004年10月1日，某市高速公路發(fā)生一起8車連續(xù)相撞的特大惡性交通事故，致17人死亡、5人受傷。本起事故的8名肇事駕駛員，基本未參加企業(yè)組織的安全教育，暴露出企業(yè)對駕駛員安全教育工作抓得不緊、不實、不夠徹底。四、機動車駕駛員職業(yè)道德規(guī)范一名合格的機動車駕駛員，具有良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，自覺遵守和維護職業(yè)道德規(guī)范，就能夠做到安全行車，保質(zhì)保量地完成駕駛?cè)蝿?wù)。機動車駕駛員在日常的道路交通活動中，應(yīng)自覺地遵守和維護下列職業(yè)道德規(guī)范。一是安全第一,謹慎駕駛。必須確立高度的安全責(zé)任感，嚴格遵守交通法規(guī)和安全制度，培養(yǎng)良好的駕駛作風(fēng)和職業(yè)習(xí)慣，并努力掌握和提高安全駕駛技能。二是文明駕駛，禮貌待人。三是尊客愛貨，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。四是救死扶傷，弘揚正氣。五是互相尊重,公平競爭。六是努力學(xué)習(xí)，不斷提高文化、業(yè)務(wù)水平。七是正點及時，確保暢通。五、幾種不同情況的超車操作（一）超車速度的選擇速度的選擇應(yīng)本著從容自如、縮短時間的原則。這就要求駕駛員選擇合適的檔位，提前加速，以便與被超車有較大的速度差，保證超車快速完成。但是，超車車速的提高必須受交通法規(guī)規(guī)定的最高行駛速度的制約。（二）超越行駛的車輛如果要超越前車，不能顧前不顧后，要干脆利落。駕駛員首先應(yīng)通過后視鏡仔細觀察超車道上有無車輛正在或即將超越本車，否則應(yīng)讓其先行；其次，應(yīng)觀察自己的前車有無超車的動向。如果它的前面不遠處有車行駛，應(yīng)考慮到它超越前車的可能，在此時我們加速超車，極有可能會與將駛?cè)氤嚨赖那败嚢l(fā)生追尾事故。（三）超越停駛的車輛停在路邊的車輛，可能是臨時停車下人或卸貨，當(dāng)你臨近超越時，對方正好起步并向左駛?cè)胄熊嚨?，由于超車駕駛員思想準備不足，未采取停車或避讓措施，兩車極易發(fā)生擦刮。尤其是遇到客運車輛，停車下人，更要注意減速觀察。通過乘客下車的走向，通過前車底盤下的空隙，或者是陽光、燈光陰影以及下雨天后的水面倒影，觀察有無行人橫穿公路，防止超越該車時與下車后的橫穿的行人相撞。（四）超越車隊車隊行駛車多線長，車速與間距比較均衡，因此，超越車隊時超車距離與超車時間均較長。由于道路交通環(huán)境的影響，車隊不易超越，為保證超車的安全,在超車視距良好的情況下，可加速連續(xù)超越；若遇對向道路有其它車輛通行，不能保證橫向安全間距的情形下，應(yīng)見機插入車隊，待對向車輛過后再伺機超越，切忌邊加速邊靠近車隊的情況，或急打方向插入車隊，更不能動輒緊急制動，以免發(fā)生事故。（五）對故意不讓車的車輛的超越由于受道路交通條件、駕駛員技術(shù)水平和職業(yè)道德等的限制，超車并非都能順利完成。因此，駕駛員發(fā)出超車信號后，被超車輛若無讓超表示時要區(qū)別對待，有些屬于讓車條件不佳而不讓，應(yīng)等待時機；對于讓車條件良好而故意不讓的情形更應(yīng)心平氣和地對待，抱著和平氣，才能開得“安全車”，既不能連續(xù)鳴喇叭咬住前車或擠靠前車，更不能超越后“懲罰”后車，應(yīng)有禮讓的良好作風(fēng)。（六）夜間及視線不良好條件下的超越如夜間、雨天、霧天或其它昏暗天氣，由于視線不良，一般超大型車視距較小，原則上不能超越。但對于道路交通條件良好，交通流量較小，高速車超越低速車時，也應(yīng)慎重對待。一是要確保發(fā)出的超車信號被前車接受，前車有讓超的明顯表示；二是要注意道路兩側(cè)的人員或非機動車動態(tài)；三是要盡量短時間內(nèi)完成超越，以免引起前車認為后車放棄超越的誤解。（七）超越障礙物在駕駛車輛時，駕駛員要集中精力，注意觀察道路交通，及時發(fā)現(xiàn)一些異常情況，如道路中出現(xiàn)某種障礙物，應(yīng)采取相應(yīng)的措施。如某地曾發(fā)生過這樣一起交通事故：一管道工因疏通地下管道，揭開井蓋后放置在井口旁并做標識。當(dāng)工人沿竹梯出來時，頭剛冒出井口，便被一飛速行駛的車撞及頭部，當(dāng)場致死，駕駛員如果能及時發(fā)現(xiàn)井蓋，提早采取措施，則可以避免這起悲劇的發(fā)生。這種血的教訓(xùn)，應(yīng)引起我們的重視。六、汽車夜間如何使用燈光夜間行車視線不良，使用燈光是安全行駛的關(guān)鍵。因此,使用燈光應(yīng)注意以下事項：（一）汽車燈光的