調(diào)度基礎(chǔ)知識培訓講義

1/23調(diào)度基礎(chǔ)知識培訓講義第一章基本概念一、成品油分類：2、柴油：柴油可分為輕柴油和重柴油兩大類(根據(jù)沸點高2/23按照國標《汽車運輸液體危險貨物常壓容器(罐體)通用技術(shù)條當裝(卸)油管由于撞擊等外界突發(fā)事件拉斷時能迅速封閉油罐第二章生產(chǎn)調(diào)度的具體要求、職責、考核指標一、生產(chǎn)調(diào)度工作的具體要求：3/23程中的各個環(huán)節(jié)起到協(xié)調(diào)作用。第三章成品油配送車輛每日運行規(guī)范車輛出車前4/232、每日安全講話(三交待)工作，是負責對駕駛員出車前的安全教育，并根據(jù)駕駛員所執(zhí)行任務(wù)的具體情況以及任務(wù)的輕、中照“兩規(guī)一限”的要求行車，按規(guī)定5/233、出庫時，油庫(地付站)對成品油配送車輛中的油品進行交接。6/23放駛員因在行車途中遇到特殊情況需停放車輛或不能按時到達目繁華地段，不靠近明火和高溫場所，并設(shè)危險標志，有人看管。調(diào)度員應(yīng)將駕駛員電話匯報的情況記錄在調(diào)度日志上。7、車輛在執(zhí)行配送任務(wù)時，要避免長時間連續(xù)駕駛，駕駛員停車休息運距為180公里。如遇特殊情況需日夜兼程連續(xù)駕7/23崗位職責對相關(guān)管理人員進行處罰或處分。歸隊(場)車輛每次運輸任務(wù)過程進行軌跡回放，駕駛員要在軌8/237、歸場檢查人員按照車輛歸場(隊)檢查項目表的要求，后，填寫《車輛歸場(隊)檢查放行通知單》交給生產(chǎn)調(diào)度安排第四章路單管理直到將路單交統(tǒng)計員，完成本月路單的管理工作。9/23，須安二、路單填寫的注意事項：+載重行程。(包括放空、過磅公里數(shù))量(噸公里)等于短途實際行駛公里乘以實際載重量，不得以長10/23第五章車輛指標車日指公路運輸企業(yè)在報告期內(nèi)每天實際在用的營運車輛的累即能參加運輸?shù)能嚾铡０ㄓ捎诟鞣N非技術(shù)性原因而停駛的車完好車日=總車日-非完好車日是指在完好車日中，實際進行工作的車日。一輛營運車輛，只要當天出過車(以簽發(fā)行車路單為依據(jù))，不管其出車時間長11/23駛是指公路運輸企業(yè)在報告期內(nèi)平均每天實際使用的營運車輛數(shù)。平均車數(shù)根據(jù)“總車日”計算求得。其計算公式為：平均車數(shù)=報告期總車日/報告期日歷日數(shù)五、車噸平均總噸位：是指公路運輸企業(yè)在報告期內(nèi)平均每天實際在用的營運車輛的總噸位。其計算公式為：其計算公式為：每車平均噸位=平均總噸位/平均車數(shù)或每車平均噸位=總車噸日/總車日12/23單車噸位：單車噸位分標記(核載)噸位和實載噸位。實載噸位是車輛在運輸過程中實際能夠裝載的噸位既該車每趟的實際裝貨噸位。報表統(tǒng)計和經(jīng)營分析均使用實載噸位。單車產(chǎn)量：單車在一個統(tǒng)計周期內(nèi)完成的總貨物周轉(zhuǎn)量數(shù)。車噸產(chǎn)量：在一個統(tǒng)計周期內(nèi)每一個車噸完成的貨物周轉(zhuǎn)量數(shù)。計算公式：車噸產(chǎn)量＝單車貨物周轉(zhuǎn)量/單車噸位六、車輛利用指標工作水平。其計算公式為：完好率=完好車日/總車日×100%00%13/23第六章報表注意事項第七章車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)及實物資產(chǎn)運行管理系統(tǒng)14/23GPS控系統(tǒng)是車輛GPS監(jiān)控與管理平臺使用GPS依托GIS平臺實現(xiàn)車輛的可視化管理系統(tǒng)。主要由監(jiān)控平臺軟實物資產(chǎn)運行管理系統(tǒng)是為了滿足實物資產(chǎn)管理和運輸車GPS監(jiān)控系統(tǒng)及實物資產(chǎn)運行管理系統(tǒng)兩種系統(tǒng)的實。第八章服務(wù)質(zhì)量管理質(zhì)量量15/23：3、運輸質(zhì)量管理的特點：1、服務(wù)質(zhì)量是客戶對服務(wù)的期望(即期望服務(wù)質(zhì)量)與其實際感知的服務(wù)(即體驗的服務(wù)質(zhì)量)的對比，當感知超出期望時，服務(wù)被認為具有特別質(zhì)量,否則服務(wù)就被認為是不符合客戶的質(zhì)的概念與有形產(chǎn)品的質(zhì)量在內(nèi)涵上有很大的不同。16/23質(zhì)量的五個要點：17/23合。要想穩(wěn)定的提高服務(wù)質(zhì)量，上是不一樣的。所以單靠刻板的標準并不能提供盡善盡美的服方完全滿意的關(guān)鍵，也是提高服務(wù)質(zhì)量的重要法寶。第九章提高車輛生產(chǎn)率途徑18/23 (1)提高車輛的完好率車輛必須是技術(shù)完好的車輛，因此，要提要提高車輛完好率，必須搞好車輛日常維護、一級維護和 (2)減少車輛的停駛率日=完好車日-停駛車日。因此，提高工作率的基本途徑除了提少停駛率。 (1)提高車輛時間利用系數(shù)19/23提高車輛時間利用系數(shù)的辦法是減少出車時間內(nèi)的各種停歇時間，增加車輛純運行時間。③提高車輛維護修理質(zhì)量，消除運行途中的故障停歇時④提高工作人員思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，嚴格勞動紀善工作制度。 (2)提高車輛的技術(shù)速度營運車輛的技術(shù)速度受多種因素的影響。如道路條件、天 (及時性)有關(guān)。但是為了保證行車安全和節(jié)約燃料，不能任意的變化對車輛生產(chǎn)率影響程度較小。不恰當?shù)倪^高的技術(shù)速度，的經(jīng)濟速度更能充分保證運輸?shù)陌踩徒?jīng)濟性。20/23此，空駛行程大體有三中情況：一是不可避免的空駛。二是由于主觀因素造成的空駛，這提高行程利用率的具體途徑：①加強企業(yè)的各級運行調(diào)度工作。不斷提高運行調(diào)度人員②加強市場預(yù)測與研究。做好貨源的調(diào)查工作，保持運力21/23⑥加強企業(yè)之間的經(jīng)濟聯(lián)合和經(jīng)濟聯(lián)系。在互利互惠的基業(yè)的停歇時間，使這部分時間接近或等于零。4、提高營運車輛噸位利用率面，可能增加車輛的非正常磨損(過度磨損)，還會增加運行燃22/23運貨車噸位利用率的具體辦法有：