2023玉柴實(shí)習(xí)報(bào)告

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)院：專業(yè)：班級(jí)：指導(dǎo)教師：姓名：學(xué)號(hào)：起止時(shí)間：實(shí)習(xí)單位：廣西玉柴機(jī)器股份二0一四年三月十五日一、公司概述廣西玉柴機(jī)器股份是中外合資股份制企業(yè)，前身“玉林泉塘工業(yè)社”于1951年成立。1994年中國(guó)玉柴國(guó)際股票在美國(guó)紐約主板上市（股票代碼NYSE：CYD），是國(guó)內(nèi)行業(yè)首家在境外上市的企業(yè)?，F(xiàn)擁有員工9000多人，總資產(chǎn)166.57億元，年銷售收入超200億元，發(fā)動(dòng)機(jī)年生產(chǎn)銷售55萬臺(tái)，是中國(guó)最大的獨(dú)立柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，產(chǎn)品型譜最完整的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地。公司總部設(shè)在廣西玉林市，下轄7家子公司，生產(chǎn)基地布局福建、江蘇、安徽、山東等地。公司主要產(chǎn)品為車用、船用、工程機(jī)械用、農(nóng)業(yè)機(jī)械用、發(fā)電設(shè)備用等7大類22大系列的微、輕、中、重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋75～2300馬力，全系列產(chǎn)品排放均達(dá)國(guó)Ⅳ以上排放標(biāo)準(zhǔn)。玉柴機(jī)器以大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、適配性強(qiáng)等特點(diǎn)和完善便捷的服務(wù)，成為國(guó)內(nèi)主要商用車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等首選的專業(yè)高效配套動(dòng)力。公司研發(fā)實(shí)力雄厚，建立了南寧、玉林兩個(gè)國(guó)內(nèi)科研基地，擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室、博士后工作站。2023年，玉柴成為廣西千億元產(chǎn)業(yè)內(nèi)燃機(jī)研發(fā)中心唯一依托建設(shè)單位。2023年，代表我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)最高水平的高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室落戶玉柴。公司與德國(guó)、奧地利等國(guó)家的著名科研機(jī)構(gòu)，英國(guó)布魯奈爾大學(xué)、清華大學(xué)、天津大學(xué)、上海交通大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)等名校合作，共同建立了10余個(gè)國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)中心，形成以自主研發(fā)技術(shù)為核心、對(duì)接世界前沿技術(shù)的強(qiáng)大研發(fā)平臺(tái)。公司擁有強(qiáng)大的科研隊(duì)伍：科研人員1200多人，其中享受國(guó)務(wù)院特殊津貼5人、廣西八桂學(xué)者和特聘專家4人、博士29人、碩士210人、中高職稱680多人，專家委員會(huì)聘請(qǐng)全國(guó)著名專家30多人，其中院士2人，教授級(jí)專家8人。依靠強(qiáng)勁的科研實(shí)力，玉柴機(jī)器產(chǎn)品引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展潮流，在燃燒開發(fā)技術(shù)、低排放開發(fā)技術(shù)、機(jī)械開發(fā)技術(shù)方面處于國(guó)際領(lǐng)先水平，并在多個(gè)領(lǐng)域填補(bǔ)了我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的空白，承擔(dān)9項(xiàng)國(guó)家“863”高科技前沿研究課題和11項(xiàng)國(guó)家其他科研項(xiàng)目，主持并參與了33項(xiàng)國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，是全國(guó)專利發(fā)明先進(jìn)單位，連續(xù)五年專利發(fā)明數(shù)居廣西企業(yè)之首。公司在行業(yè)內(nèi)率先推出我國(guó)第一臺(tái)排放達(dá)標(biāo)國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ、歐Ⅵ的發(fā)動(dòng)機(jī)，均比國(guó)家法規(guī)實(shí)施計(jì)劃時(shí)間提前2～7年。第一臺(tái)轎車用柴油機(jī)、第一臺(tái)城市客車混合動(dòng)力（ISG）、世界首臺(tái)可再生空氣混合動(dòng)力均在玉柴誕生。2023年，玉柴“節(jié)能環(huán)保型柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。公司堅(jiān)持“綠色發(fā)展，和諧共贏”的核心理念，以“打造全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)動(dòng)力供應(yīng)商”為愿景，以“用卓越和領(lǐng)先滿足公眾的動(dòng)力需求”為己任，堅(jiān)持走資源節(jié)約、環(huán)境友好的綠色發(fā)展之路，源源不斷向市場(chǎng)推出一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能、低排放、低耗能、低耗材的環(huán)保動(dòng)力，享有良好的社會(huì)美譽(yù)度和公眾誠(chéng)信度，榮獲“中國(guó)名牌產(chǎn)品”、“出口免驗(yàn)企業(yè)”、“全國(guó)用戶滿意企業(yè)”、“全國(guó)用戶滿意產(chǎn)品”、“中國(guó)十大誠(chéng)信企業(yè)”、“中國(guó)誠(chéng)信綜合等級(jí)AAA①企業(yè)”、“全國(guó)實(shí)施卓越績(jī)效模式先進(jìn)企業(yè)”、“全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀單位”、“全國(guó)文明單位”等一系列榮譽(yù)；公司是廣西第一家、也是行業(yè)第一家獲得“全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”榮譽(yù)的企業(yè)，2023年，公司榮獲了首屆廣西壯族自治區(qū)主席質(zhì)量獎(jiǎng)；“玉柴機(jī)器”獲評(píng)“中國(guó)汽車十年影響力發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)品牌”稱號(hào)；“玉柴”商標(biāo)被評(píng)為“中國(guó)馳名商標(biāo)”。玉柴機(jī)器公司的動(dòng)力文化二、實(shí)習(xí)內(nèi)容2023年3月3日，我們開始了在廣西玉柴機(jī)器為期兩周的實(shí)習(xí)，在莫老師和李老師的帶領(lǐng)下，下午我們就到達(dá)玉林賓館，全班同學(xué)都安頓下來休息為明天開始實(shí)習(xí)做準(zhǔn)備。這次實(shí)習(xí)開始我們參加有關(guān)玉柴安全知識(shí)的培訓(xùn)，解讀了大量的規(guī)章制度和安全實(shí)例，同時(shí)他還舉出了很多有關(guān)生產(chǎn)事故的例子，讓我們知道遵守規(guī)章制度來操作的重要性。其后我們被安排在鑄造廠、發(fā)動(dòng)機(jī)三廠、發(fā)動(dòng)機(jī)五廠、發(fā)動(dòng)機(jī)四廠、發(fā)動(dòng)機(jī)二廠、發(fā)動(dòng)機(jī)六廠、再制造車間、工藝裝備廠、工程研究院、工程實(shí)訓(xùn)中心實(shí)習(xí)。負(fù)責(zé)人向我們介紹了玉柴的發(fā)展歷史、現(xiàn)在基本狀況、玉柴的文化理念、研發(fā)和生產(chǎn)實(shí)力等，讓我們對(duì)玉柴有了初步的了解：1、職業(yè)安全健康教育玉柴的安全教育理念是安全第一，預(yù)防為主，綜合管理。在實(shí)習(xí)期間，我們要做到“四不傷害”：①我不傷害自己；②我不傷害別人；③我不被別人傷害；④我監(jiān)督保護(hù)他人不被傷害。預(yù)防傷害，我們要了解工廠車間中危害的來源。一般來說，事故傷害可以分為以下七類：一、機(jī)械傷害：絞傷、物體打擊、壓傷、砸傷、擠傷、刺割傷、燙傷等。二、電氣事故：電擊、電傷、機(jī)械性損傷、電光眼等。要預(yù)防杜絕這類事故，必須做到絕緣、屏護(hù)、漏電保護(hù)開關(guān)、安全電壓。三、起重機(jī)傷害：重物墜落、碰撞、脫鉤、鋼絲繩斷、裝置失靈、失穩(wěn)傾倒、擠壓等。四、焊接、切割傷害：火災(zāi)、爆炸、中毒窒息、觸電、燙傷等。五、防火、防爆：燃燒三要素——可燃物、助燃劑、溫度。六、防止塵毒：水、密、風(fēng)、革、護(hù)、管、教、查。七、安全色、安全標(biāo)志：紅——禁止、停止；黃——警告；藍(lán)——指令、規(guī)定；綠——安全、通行。2、鑄造廠鑄造廠主要生產(chǎn)氣缸體、氣缸蓋、曲軸箱等鑄件，生產(chǎn)區(qū)域分為機(jī)體車間、缸蓋車間、新鑄車間和鑄造中心，總占地面積114900平方米，目前具備年產(chǎn)18萬噸鑄件的生產(chǎn)能力。其中：機(jī)體車間、缸蓋車間、新鑄車間占地面積78900平方米，設(shè)備1503臺(tái)套，其中進(jìn)口設(shè)備36臺(tái)套；工藝和設(shè)備處于國(guó)內(nèi)同行先進(jìn)水平，生產(chǎn)柴油機(jī)升級(jí)所要求的高強(qiáng)度、薄壁復(fù)雜鑄件，完全代替進(jìn)口產(chǎn)品。目前主要生產(chǎn)YC4A、YC4D、YC4E、YC4F、YC4G、YC4W、YC4Y、YC6A、YC6B、YC6C、YC6G、YC6J、YC6K、YC6L、YC6M、YC6T等系列輕、中、重型柴油機(jī)鑄件。負(fù)責(zé)人一邊帶領(lǐng)我們一邊解說每一道工序的加工過程，在他的指導(dǎo)下我知道了造型工部工藝設(shè)備由三部分構(gòu)成：砂處理區(qū)、造型區(qū)、鑄件退火區(qū)。澆注結(jié)束時(shí)的情景將砂芯用涂料浸涂后烘干砂處理區(qū)設(shè)備采用美國(guó)進(jìn)口Simpson雙盤冷卻機(jī)、德國(guó)進(jìn)口KW轉(zhuǎn)子式混砂機(jī)和型砂在線檢測(cè)系統(tǒng)以及國(guó)產(chǎn)配套的皮帶輸送機(jī)、斗提機(jī)、磁選機(jī)和篩選機(jī)等；造型區(qū)采用德國(guó)HWS凈壓造型線，主要有靜壓造型主機(jī)、翻箱機(jī)、銑澆口機(jī)、鉆氣孔機(jī)、合箱機(jī)、捅箱機(jī)、分箱機(jī)、砂箱及輸送小車、液壓系統(tǒng)以及PC+PLC控制系統(tǒng)組成；鑄件退火區(qū)設(shè)備有1座通過式電加熱余熱退火爐、3臺(tái)英國(guó)進(jìn)口Clansman機(jī)械手。3、發(fā)動(dòng)機(jī)三廠五發(fā)廠產(chǎn)品主要有四、六、十二缸型柴油機(jī)，功率70KW~270KW；氣缸體有平分氏、龍門式、隧道式。缸套分為干式和濕氏，玉柴的產(chǎn)品基本為濕氏缸套?；钊腥齻€(gè)活塞環(huán)，兩道氣環(huán)，一道油環(huán)。氣門需留有間隙，氣門間隙過大會(huì)導(dǎo)致氣門關(guān)不嚴(yán)，漏氣，燃燒惡化；間隙過小會(huì)導(dǎo)致熱脹冷縮干涉、卡死。發(fā)火順序1-3-4-2，氣門間隙調(diào)整順序1-2-3-6（旋轉(zhuǎn)360°）4-5-7-8；四大力矩：曲軸、活塞、連桿、飛輪。 安全和現(xiàn)場(chǎng)管理：力求“零事故，零傷害”，在進(jìn)入車間之前，先仔細(xì)觀看車間平面圖，尋找疏散通道；在車間里，面對(duì)各種機(jī)器設(shè)備，要做到“口試手不試”；不隨意跨越流水線，必須跨過時(shí)，要走臺(tái)階；注意吊裝工件、吊具；細(xì)心觀察，認(rèn)真思考，得到啟發(fā)，對(duì)車間安全管理提出改進(jìn)意見。我們主要參觀了缸體缸蓋的冷加工。缸體一工段：粗精加工平面（一線）；鉆、鏜孔（二線）；攻螺紋（三線）；去毛刺、清洗（四線）。缸蓋一工段：05線加工CY6105型缸蓋，也可以加工6108；08線加工CY6108型缸蓋。氣缸一段的工藝流程：上料（統(tǒng)一毛坯）→打編號(hào)→粗銑左右側(cè)面→翻轉(zhuǎn)90度→粗銑頂?shù)酌妗刖婍數(shù)酌妗D(zhuǎn)90度→鉆鉸底面工藝銷孔→翻轉(zhuǎn)180度→銑左側(cè)面凸臺(tái)→粗銑前后端面孔→粗鏜缸孔→粗鏜缸壁孔→搶鉆主副油道→粗鏜半圓孔、后油封孔→銑軸瓦定位槽→粗?jǐn)U凸輪軸孔→翻轉(zhuǎn)180度→銑軸承座側(cè)面→鉆斜油孔→銑過油半圓槽→翻轉(zhuǎn)90度→擴(kuò)挺柱孔→清理、吹風(fēng)→清洗左右側(cè)面→半清鏜缸孔→加工左右側(cè)面斜孔→加工左右側(cè)面孔→翻轉(zhuǎn)90度→清洗底面→翻轉(zhuǎn)90度→加工四側(cè)面孔→回轉(zhuǎn)90度→翻轉(zhuǎn)90度→加工頂?shù)酌婵住鷮z→擴(kuò)擴(kuò)鉸挺柱孔→處理油道孔毛刺→電解去毛刺→簡(jiǎn)易清洗→翻轉(zhuǎn)180度加工出來的缸體→曲軸箱上料→清理→回轉(zhuǎn)90度→中間清洗→檢查底面螺孔及去毛刺→裝曲軸箱→打加工編號(hào)→翻轉(zhuǎn)180度→加工前后端面孔→粗鏜五孔→半精鏜九孔→翻轉(zhuǎn)90度→壓裝凸輪軸襯套→復(fù)裝曲軸箱→翻轉(zhuǎn)180度→清鏜八孔、清車止推面→清鏜單體泵安裝圓弧→鉸主軸孔→清銑前后端面孔→回轉(zhuǎn)90度→回轉(zhuǎn)90度→清銑頂面、清鏜缸孔→擴(kuò)鉸頂面銷孔→研磨→去頂面孔毛刺→翻轉(zhuǎn)180度→清洗→翻轉(zhuǎn)180度→清理、檢測(cè)→清理頂面→翻轉(zhuǎn)180度→拆曲軸箱→檢查、清理→最終清洗4、發(fā)動(dòng)機(jī)五廠內(nèi)裝線：吊裝上線——擰緊冷卻器——裝密封圈，缸套——壓氣缸套——機(jī)體測(cè)——擰松主軸承螺栓——裝主軸瓦——裝軸承蓋——擰緊軸承蓋螺栓（先中間后兩邊，最后再擰緊中間）——擰緊主軸承螺栓——擰緊曲軸箱外部螺栓——測(cè)軸向間隙——裝機(jī)油泵——涂膠——裝凸輪軸、正時(shí)齒輪——齒輪箱蓋——活塞——連桿、連桿瓦——集慮器——缸蓋——壓氣門桿油封——搖臂——調(diào)氣門間隙外裝線：掃描條形碼——裝機(jī)油濾清器——回水膠管、進(jìn)氣管——高壓油管——機(jī)體試漏——排氣管——增壓器——電機(jī)——張緊輪——飛輪——?jiǎng)悠胶鉁y(cè)試5、發(fā)動(dòng)機(jī)四廠發(fā)動(dòng)機(jī)四廠06年建設(shè)生產(chǎn)線，07年投產(chǎn)YC4F排量：2.7L3.0L3.8L、YC4W為轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)排量：1.3L1.4L，配EGR、EGR冷卻器、真空泵、顆粒捕集器、高壓共軌車間裝配總流程：清洗——烘干——部裝——總裝詳細(xì)流程：清洗曲軸、機(jī)體、凸輪軸、飛輪殼、齒輪室殼等——裝主軸承、主軸承傳感器——節(jié)溫器（80℃蠟熔化，閥門打開，進(jìn)行大循環(huán)）——裝空壓機(jī)（用于剎車）——曲軸箱軸瓦——主油道檢測(cè)——擰緊主軸承螺栓——測(cè)軸向間隙——裝三大齒輪（主、凸、惰）——曲軸油封——密封試驗(yàn)——共軌管——活塞連桿——軸瓦——集濾器——油底殼——機(jī)油濾清器——噴油器——水泵——減震器——?dú)飧咨w罩——油水分離器——渦輪增壓器——離合器4F柴油機(jī)6、發(fā)動(dòng)機(jī)二廠發(fā)動(dòng)機(jī)二廠成立于1994年，廠房建筑面積9.6萬平方米，擁有目前亞洲發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)中最大的生產(chǎn)車間，是玉柴YC6G、YC4G、YC4E、YC4F、YC4W五大系列發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，產(chǎn)品涵蓋輕、中、重型發(fā)動(dòng)機(jī)和轎車發(fā)動(dòng)機(jī)，年生產(chǎn)能力超過30萬臺(tái)。共有兩條發(fā)動(dòng)機(jī)裝試生產(chǎn)線、3條氣缸體加工線和兩條氣缸蓋加工線。擁有各種設(shè)備1300多臺(tái)套，既有從美國(guó)福特公司巴西柴油機(jī)廠全線引入的先進(jìn)生產(chǎn)線，也有國(guó)內(nèi)最高水平的生產(chǎn)線，其中包括德國(guó)、日本制造的代表目前國(guó)際最高機(jī)加工水平的加工中心20臺(tái)。裝配過程中的氣體燃料機(jī)油氣分離裝置7、發(fā)動(dòng)機(jī)六廠及工藝工藝裝備廠發(fā)動(dòng)機(jī)三廠主要裝備的是大功率船用發(fā)動(dòng)機(jī)，船用發(fā)動(dòng)機(jī)體積很大，由于是船用的，它對(duì)于排放的要求不高，大多也達(dá)到國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)而已，而且曲軸箱的排放采用的是自然通風(fēng)排放系統(tǒng)，只經(jīng)過簡(jiǎn)單的過濾便排向大氣，在介紹人的帶領(lǐng)下，我們還參觀了12vc發(fā)動(dòng)機(jī)的試機(jī)臺(tái)架。大馬力車間的船用發(fā)動(dòng)機(jī)YC6C在發(fā)動(dòng)機(jī)六廠，我們還參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)再制造中心及工藝裝備廠，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)再造有了一定的見識(shí)和理解，同時(shí)也知道了這是減少發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本的很好地路徑。發(fā)動(dòng)機(jī)再制造是通過回收超過使用壽命期的發(fā)動(dòng)機(jī)或未達(dá)使用壽命而出現(xiàn)故障的發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件，采用特殊的加工修復(fù)技術(shù)，經(jīng)過一些列的再加工，使零部件或整機(jī)達(dá)到甚至超過原來產(chǎn)品質(zhì)量的過程。在工藝裝備廠，熟悉了凸輪軸加工流程：毛坯——清洗——校值——編號(hào)——銑兩端面，鉆中心孔——車小頭——車外圓——車油槽——磨外圓——磨小頭——銑鍵槽——車、銑凸輪——粗磨凸輪——鉆油孔——熱處理（淬火）——校值——回火——半精磨軸頸——精磨小頭——半精磨凸輪——精磨軸頸——精磨凸輪——去毛刺校值——吸墨軸頸、小頭——探傷工藝裝備廠是高度專業(yè)化的技術(shù)密集型工廠，為公司新產(chǎn)品開發(fā)以及鑄造的批量生產(chǎn)設(shè)計(jì)制造各類氣缸體/氣缸蓋及其它柴油機(jī)零部件的木模、塑料模、金屬、消失模等鑄造用模具并研發(fā)制作能滿足各類排放要求的柴油機(jī)氣缸蓋氣道；為柴油機(jī)的機(jī)加工及裝試提供工裝、夾具、輔具、刀具、檢具的制造；為公司新產(chǎn)品開發(fā)提供氣缸體、氣缸蓋等柴油機(jī)零部件的試制、小批量或批量生產(chǎn)，廠房面積2萬平方米，擁有各種通用的車、銑、磨、普鏜、坐標(biāo)鏜、各型立式/臥式/五軸加工中心、數(shù)控車銑加工中心等機(jī)加工設(shè)備160多臺(tái)套，其中從日本、德國(guó)、美國(guó)引進(jìn)具有國(guó)際先進(jìn)水平的30多臺(tái)套高精尖數(shù)控加工中心設(shè)備，能進(jìn)行大型柴油機(jī)的氣缸體、氣缸蓋的模具制造及產(chǎn)品零件試制，滿足各種特殊/特種加工要求，能保證高精度穩(wěn)定生產(chǎn)，能滿足快速新產(chǎn)品試制以及新產(chǎn)品快速投放市場(chǎng)之需要。裝備廠的刀具庫(kù)8、工程研究院玉柴工程研究院于2007年7月掛牌成立，其宗旨為“動(dòng)力之源，大家搖籃”，致力于打造具有國(guó)際水平的動(dòng)力總成研發(fā)基地。玉柴工程研究院的前身是廣西玉柴機(jī)器股份技術(shù)中心，屬于國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，企業(yè)博士后科研工作站，廣西內(nèi)燃機(jī)工程技術(shù)研究中心。2023年，國(guó)家發(fā)改委對(duì)全國(guó)575家國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心進(jìn)行的統(tǒng)一評(píng)估排名中，玉柴技術(shù)中心名列第27位，在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)中排名第一，被國(guó)家發(fā)改委、科技部、財(cái)政部、海關(guān)總署、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合授予《國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心成就獎(jiǎng)》。目前擁有科研人員433人，其中博士20人，碩士71人，高級(jí)工程師28人，享受國(guó)務(wù)院特殊津貼3人，形成一支具有跨國(guó)企業(yè)背景和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)隊(duì)伍。工程研究院下設(shè)院辦公室、整機(jī)設(shè)計(jì)工程部、系統(tǒng)與零部件工程部、電控技術(shù)工程部、新能源動(dòng)力工程部、船電開發(fā)工程部、試驗(yàn)室、技術(shù)管理部、摩擦與潤(rùn)滑研究所，任務(wù)是“立足股司，面向集團(tuán)”，即為股份公司提供新型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品和強(qiáng)有力的技術(shù)支持；增加新的產(chǎn)業(yè)點(diǎn)，擴(kuò)充集團(tuán)公司產(chǎn)業(yè)鏈，解決集團(tuán)產(chǎn)業(yè)拓展帶來的技術(shù)研發(fā)問題；吸引人才、提高科技人員工作積極性。它的經(jīng)營(yíng)思想是：在“綠色發(fā)展，和諧共贏”核心理念的指導(dǎo)下，建立以二維項(xiàng)目制為核心的價(jià)值量化機(jī)制，開掘以追求自我才華與團(tuán)隊(duì)智慧最大化為目標(biāo)的原創(chuàng)能力，創(chuàng)造張揚(yáng)個(gè)性、實(shí)事求是的民主、寬松、和諧的知識(shí)環(huán)境，堅(jiān)持民族品牌、為團(tuán)隊(duì)及海內(nèi)外精英提供自主創(chuàng)新施展宏圖的事業(yè)平臺(tái)。玉柴工程研究院試驗(yàn)室占地面積約60畝，建筑面積20000平方米，累計(jì)固定資產(chǎn)投資額超過4億元人民幣，是國(guó)內(nèi)同行中設(shè)施最完善、最先進(jìn)的試驗(yàn)室之一，具有國(guó)內(nèi)企業(yè)唯一的歐Ⅲ、歐Ⅳ排放測(cè)試平臺(tái)和國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和振動(dòng)測(cè)試半消聲室等，2006年獲得國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的“國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室”稱號(hào)。玉柴工程研究院設(shè)立專家委員會(huì)，是玉柴產(chǎn)業(yè)發(fā)展的咨詢機(jī)構(gòu)、技術(shù)路線的引導(dǎo)者和把關(guān)者，由30余名國(guó)內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域做出杰出貢獻(xiàn)的、有行業(yè)代表性的專家、學(xué)者組成，陣容強(qiáng)大。專家委員會(huì)是一個(gè)“實(shí)事求是、平等民主、學(xué)術(shù)自由、鼓勵(lì)創(chuàng)新”的學(xué)術(shù)研討平臺(tái)，由玉柴工程研究院負(fù)責(zé)運(yùn)行管理