發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除

現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)普遍采用電控技術(shù)。它以微型計(jì)算機(jī)為核心，對發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。在各種工況下，為發(fā)動機(jī)提供適當(dāng)空燃比的可燃混合氣、最佳的點(diǎn)火時(shí)刻，大幅度的減少了汽車的廢氣排放，改善了汽車的起動性能，提高了汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)配備多種傳感器，除對燃油空燃比實(shí)現(xiàn)控制外，還對發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻、怠速轉(zhuǎn)速、廢氣再循環(huán)、散熱風(fēng)扇、燃油泵等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集中控制。當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)生故障時(shí)，電控系統(tǒng)還提供故障自診斷功能，貯存故障代碼，點(diǎn)亮故障指示燈，并提供后備系統(tǒng)，采取相應(yīng)的保護(hù)措施維持發(fā)動機(jī)工作。

現(xiàn)在是1頁\一共有38頁\編輯于星期三

知識目標(biāo)：

1、了解發(fā)動機(jī)機(jī)械部分常見的故障現(xiàn)象，能夠正確分析故障產(chǎn)生的原因；2、掌握發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象，能夠正確分析產(chǎn)生故障的原因；3、掌握發(fā)動機(jī)主要部件的損傷形式及對系統(tǒng)的影響。能力目標(biāo)：1、能夠分辨出發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象；2、能夠辨認(rèn)出發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象；3、能獨(dú)立分析常見故障的原因及可能的故障部位；4、能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)主要元件進(jìn)行檢測。項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除現(xiàn)在是2頁\一共有38頁\編輯于星期三

技術(shù)狀況良好的發(fā)動機(jī)，在以不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)時(shí)，雖然發(fā)出聲響的頻率、波長、聲級和衰減系數(shù)不同，但都有一定的規(guī)律和范圍。如果發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，伴隨有其他聲響如發(fā)出間歇或連續(xù)的金屬敲擊聲、連續(xù)的金屬干摩擦聲等，即為發(fā)動機(jī)異響。發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響故障后，若不及時(shí)排除，將會造成機(jī)件的加速磨損，甚至發(fā)生事故性的損壞。因此必須及時(shí)判斷，采取必要的維修措施排除故障。項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是3頁\一共有38頁\編輯于星期三1、發(fā)動機(jī)異響的原因及特性是什么？2、發(fā)動機(jī)異響故障的診斷程序是什么？3、如何利用專用的檢測工具判斷故障？4、曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響如何診斷？5、了解配氣機(jī)構(gòu)的異響的種類？6、熟悉配氣機(jī)構(gòu)常見異響的現(xiàn)象及原因？7、了解配氣機(jī)構(gòu)的早期損壞的原因是什么？8、掌握配氣機(jī)構(gòu)的維修注意事項(xiàng)有那些？項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是4頁\一共有38頁\編輯于星期三

一、發(fā)動機(jī)異響的原因及特性

㈠發(fā)動機(jī)異響的原因

發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)中的某些故障，均可導(dǎo)致異響的出現(xiàn)。如發(fā)動機(jī)過熱、氣門間隙過大、曲軸或連桿軸承松曠、點(diǎn)火時(shí)間過早、機(jī)油嚴(yán)重不足、氣缸墊燒穿等，均可引起不同聲響。引起發(fā)動機(jī)異響的原因歸納如下：項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是5頁\一共有38頁\編輯于星期三1、爆震或早燃。2、機(jī)件磨損。3、機(jī)件裝配、調(diào)整不當(dāng)，配合間隙過大或過小。4、緊固件松脫。5、機(jī)件損壞、斷裂、變形、碰擦。6、機(jī)件工作溫度過高或由此而熔化卡滯。7、潤滑不良。8、回轉(zhuǎn)件平衡遭破壞。9、使用材料、油料和配件的材質(zhì)、型號、規(guī)格、品質(zhì)不符要求。項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是6頁\一共有38頁\編輯于星期三

㈡發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)異響的振動區(qū)域發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)的異響通常與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度、工作循環(huán)等因素有關(guān)。發(fā)動機(jī)異響的具體振動區(qū)域如圖2-1所示。振動區(qū)域大致可分為四部分：1、氣缸體與油底殼之間：曲軸軸承響，曲軸裂紋，連桿軸承響等；2、氣缸體與氣缸蓋之間：氣門座圈響，氣缸上部凸肩；3、氣缸蓋與氣缸蓋罩蓋：凸輪軸軸承響，液壓挺桿響，氣門腳響等；4、發(fā)動機(jī)前端的附件部分：發(fā)電機(jī)等附件及傳動帶的異響。項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是7頁\一共有38頁\編輯于星期三圖2-1發(fā)動機(jī)異響的具體振動區(qū)域項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

㈢發(fā)動機(jī)異響的特性發(fā)動機(jī)異響常與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度、負(fù)荷、缸位、工作狀態(tài)等有關(guān)。1、異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系大多數(shù)異響的出現(xiàn)，取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。見表2-1現(xiàn)在是8頁\一共有38頁\編輯于星期三異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系異響原因異響在發(fā)動機(jī)急加速時(shí)出現(xiàn)，維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)聲響仍存在①連桿軸承松曠，軸瓦燒熔，尺寸不符而松動②曲軸軸承松曠，軸瓦燒熔③活塞銷折斷維持某轉(zhuǎn)速時(shí)，聲響紊亂，急加速時(shí)，相繼發(fā)出短暫響聲①凸輪軸正時(shí)齒輪破裂，其固定螺母松動②活塞銷襯套松曠③凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠異響僅在怠速或低速時(shí)存在①活塞與氣缸壁間隙過大②活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊③挺柱與其導(dǎo)孔間隙過大④凸輪磨損⑤起動爪松動影響皮帶輪響表2-1與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的異響項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是9頁\一共有38頁\編輯于星期三

2、異響與負(fù)荷的關(guān)系發(fā)動機(jī)不少異響與負(fù)荷有明顯的關(guān)系。診斷時(shí)可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行試驗(yàn)。通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸位的負(fù)荷，以鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系，見表2-23、異響與溫度的干系發(fā)動機(jī)的某些異響，與發(fā)動機(jī)的溫度有關(guān)系，見表2-3項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是10頁\一共有38頁\編輯于星期三表2-2與發(fā)動機(jī)負(fù)荷有關(guān)的異響異響與缸位的關(guān)系異響原因某缸斷火，異響消失或減輕①活塞敲缸②連桿軸承松曠③活塞環(huán)漏氣④活塞銷折斷某缸斷火，聲響加重或原來無響，反而出現(xiàn)聲響①活塞銷銅套松曠②活塞裙部錐度過大③活塞銷竄出④連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或軸瓦合金燒熔脫落⑤飛輪固定螺栓松動過甚相鄰兩缸斷火異響減輕或消失曲軸軸承松曠項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是11頁\一共有38頁\編輯于星期三表2-3與發(fā)動機(jī)溫度有關(guān)的異響異響與溫度的關(guān)系異響原因低溫發(fā)響，溫度升高聲響減輕甚至消失①活塞與缸壁間隙過大②活塞因主軸承機(jī)油槽深度、寬度失準(zhǔn)或機(jī)油壓力低而潤滑不良溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失①過熱引起的早燃②活塞反橢圓形③活塞橢圓度過?、芑钊c缸壁間隙過小⑤活塞變形⑥活塞環(huán)各間隙過小項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是12頁\一共有38頁\編輯于星期三

二、發(fā)動機(jī)異響故障的診斷程序

㈠異響的確定所謂異響的確定，是指從聲響中找出異響。在眾多混雜的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲響中，應(yīng)確定哪些是正常的聲響，哪些是異響。異響中哪些是尚允許存在的，哪些則是不允許繼續(xù)存在，必須予以排除的，這是異響診斷過程中首先應(yīng)明確的。異響的確定原則是：項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是13頁\一共有38頁\編輯于星期三1、若聲響在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)顯得輕微、單純，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)雖顯得轟鳴但卻平穩(wěn)均勻在加速和減速時(shí)聲響顯得過渡圓滑，則為正常聲響。2、若聲響小伴隨著沉悶的“鏜、鏜”聲，清脆的“當(dāng)、當(dāng)”聲，短促的“嗒、嗒”聲，細(xì)微的“唰、唰”聲，尖銳的“喋、喋”聲和強(qiáng)烈的“嘎、嘎”聲等聲響，即表明發(fā)動機(jī)存在不正常的異響。至于異響是否允許存在，可依據(jù)以下情況決斷：項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是14頁\一共有38頁\編輯于星期三⑴聲響僅在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在，轉(zhuǎn)速提高后即自行消失，在整個(gè)使用過程中聲響又無明顯變化的，則屬于危害不大的異響，允許暫時(shí)存在，待適當(dāng)時(shí)機(jī)再進(jìn)行修理。⑵聲響在突然加速或突然減速時(shí)出現(xiàn)，而且在中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)期并不消失，同時(shí)又引起機(jī)體振抖，則屬于不允許繼續(xù)存在的異響，應(yīng)立即查明原因，予以排除。⑶如果聲響是在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然出現(xiàn)的，且又較猛烈，則不應(yīng)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)或試聽診斷，而應(yīng)立即停機(jī)拆檢。一般拆檢順序是先拆油底殼，次拆缸蓋，再拆氣門室蓋(罩)。項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是15頁\一共有38頁\編輯于星期三

㈡異響的確診所謂異響的確診是指對異響進(jìn)行特性分析，進(jìn)而認(rèn)定異響的部位、原因和程度。就異響出現(xiàn)的時(shí)期和連續(xù)存在的時(shí)間而言，異響—般都分別存在于怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)期間、高速運(yùn)轉(zhuǎn)期間、整個(gè)運(yùn)行期間等幾種時(shí)期。1、怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)期間當(dāng)遇到此種條件下出現(xiàn)的異響，可依以下順序診斷：項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是16頁\一共有38頁\編輯于星期三

⑴用單缸斷火法檢查異響與缸位是否有關(guān)聯(lián)。若某缸斷火后異響有明顯的變化，說明故障即在該缸；若某缸斷火后異響并無明顯的變化，說明異響與該缸并無關(guān)系。繼而逐個(gè)缸檢查異響與工作循環(huán)是否有關(guān)聯(lián)，判定出故障所在部位。

⑵逐漸提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，聽察異響有無變化，根據(jù)異響隨轉(zhuǎn)速的變化，判斷運(yùn)動機(jī)件耗損的程度。⑶在診斷過程中，還應(yīng)注意觀察發(fā)動機(jī)溫度的變化對異響的影響。通過上述過程的診斷，基本可查明異響與發(fā)動機(jī)的負(fù)荷、工作循環(huán)、轉(zhuǎn)速、溫度之間的關(guān)系。如若異響與某種異響特性相符合，則可作山確診結(jié)論。項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是17頁\一共有38頁\編輯于星期三2、高速運(yùn)轉(zhuǎn)期間如果遇到此種條件下出現(xiàn)的異響，可依以下順序診斷：⑴從低速逐漸提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，直至尚速運(yùn)轉(zhuǎn)。在此過程中，注意異響出現(xiàn)的時(shí)機(jī)。⑵當(dāng)異響出現(xiàn)后，穩(wěn)定于該轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，仔細(xì)聽察異響，利用單缸斷火法查明缸位。⑶若難以查明缸位，則應(yīng)用螺絲刀(或金屬棒)聽察法找到異響分布的區(qū)域。⑷若在從低速逐漸提高轉(zhuǎn)速的過程中，并不出現(xiàn)異響，而在急加速或急減速時(shí)出現(xiàn)異響，則可用單缸斷火法，配以速度的急劇變化，判明異響所在缸位。⑸在診斷過程中，同時(shí)還應(yīng)注意機(jī)油壓力、機(jī)油加注口、排氣管等處的伴同現(xiàn)象變化，綜合分析，從而得出確診結(jié)論。項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是18頁\一共有38頁\編輯于星期三3、運(yùn)行期間運(yùn)行中的發(fā)動機(jī)異響，一般都能在停車后使發(fā)動機(jī)處于同速度運(yùn)轉(zhuǎn)中得到重現(xiàn)，從而推斷出異響故障的確診結(jié)論。但有時(shí)也有例外，運(yùn)行中的異響，停車后使發(fā)動機(jī)同速度運(yùn)轉(zhuǎn)，卻不再出現(xiàn)這種異響。遇到這種情況則應(yīng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度或急劇改變轉(zhuǎn)速，一般都能使異響再現(xiàn)。然后再確診缸位和原因，得出確診的結(jié)論；有時(shí)運(yùn)行中出現(xiàn)的異響，不一定是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的，也可能是其他機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的異響，為此應(yīng)踩下離合器踏板或脫開變速器檔位，再做急加速試驗(yàn)。若異響消失，表明異響不在發(fā)動機(jī)而在底盤或車身部位。項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是19頁\一共有38頁\編輯于星期三

四、曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響的診斷曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要有曲軸軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、活塞銷響和活塞環(huán)響等常見故障。㈠曲軸軸承響1、響聲部位及特征：⑴響聲部位：在氣缸體下部靠近曲軸箱分界面處。⑵響聲特征：曲軸軸承響聲沉重發(fā)悶，發(fā)動機(jī)一般穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)不響，突然改變轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)出沉重連續(xù)的“鏜、鏜”的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動機(jī)發(fā)生振動；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，響聲越大；發(fā)動機(jī)有負(fù)荷時(shí)，響聲明顯。項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是20頁\一共有38頁\編輯于星期三2、故障原因：⑴主軸承蓋螺栓松動；⑵軸承徑向間隙大；⑶曲軸潤滑不良；⑷曲軸彎曲。3、故障診斷與排除：如圖2-2所示：項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是21頁\一共有38頁\編輯于星期三初步確認(rèn)故障：觀察機(jī)油壓力，發(fā)動機(jī)高速時(shí)機(jī)油壓力下降更明顯。在機(jī)油加注口察聽，轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，發(fā)出低沉的“鏜、鏜”的響聲，則為曲軸軸承響。利用斷火法確認(rèn)故障：單缸斷火，響聲無變化，而相鄰兩缸斷火時(shí)，響聲會有明顯減弱。發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的具體診斷：發(fā)動機(jī)在中速反復(fù)加速或減速，加速時(shí)明顯增大，為主軸承松曠響：發(fā)動機(jī)高速時(shí)機(jī)體有較大的振動，汽車載重爬坡時(shí)，駕駛室里有振動感，此時(shí)機(jī)油壓力明顯下降，則為軸承間隙過大或合金脫落，應(yīng)及時(shí)修復(fù)：發(fā)動機(jī)工作溫度正常，當(dāng)轉(zhuǎn)速由低速升高時(shí)，有“鏜、鏜”的有節(jié)奏而沉重的響聲，發(fā)動機(jī)溫度越高，響聲越明顯，到高速時(shí)響聲變?yōu)殡s亂，則有可能是曲軸彎曲。圖2-2曲軸軸承響故障診斷與排除步驟項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是22頁\一共有38頁\編輯于星期三㈡連桿軸承響1、響聲部位及特征：⑴響聲部位：機(jī)油加注口處響聲明顯。⑵響聲特征：比曲軸軸承響聲強(qiáng)，有節(jié)奏短促的“當(dāng)、當(dāng)”響；怠速突然加速到中速時(shí)，有明顯連續(xù)的“當(dāng)、當(dāng)”響；當(dāng)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速增加時(shí)，響聲也隨之增加，急加速時(shí)尤為明顯。2、故障原因：⑴連桿軸承蓋螺栓松動；⑵軸承徑向間隙過大；⑶軸承燒毀或合金脫落；潤滑不良。3、故障診斷與排除：如圖2-3所示：項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是23頁\一共有38頁\編輯于星期三檢查機(jī)油壓力是否下降，然后變換轉(zhuǎn)速由低速突然加速到中高速時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的“當(dāng)、當(dāng)”響聲，單缸斷火響聲減弱或消失，復(fù)火時(shí)若響聲恢復(fù)，則此現(xiàn)象為連桿軸承間隙過大故障所致。

低溫開始起動發(fā)動機(jī)時(shí)，由低速突然加速到中高速時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的“當(dāng)、當(dāng)”響聲，發(fā)動機(jī)溫度升高，其響聲增大：轉(zhuǎn)速增高，其響聲減弱而雜亂，單缸斷火實(shí)驗(yàn)，響聲消失，次種現(xiàn)象是軸承合金過熱融化所致，應(yīng)立即修復(fù)。圖2-3連桿軸承響故障診斷與排除步驟項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是24頁\一共有38頁\編輯于星期三㈢活塞敲缸響1、響聲部位及特征：⑴響聲部位：氣缸上部。⑵響聲特征：發(fā)動機(jī)在低溫時(shí)，發(fā)出清脆的“吭、吭”響聲，溫度升至正常時(shí)，響聲減弱或消失；怠速時(shí)，響聲尤為明顯。2、故障原因：⑴活塞與氣缸壁磨損嚴(yán)重，配合間隙過大；⑵活塞與連桿襯套裝配過緊；⑶氣缸圓柱度過大，活塞環(huán)彈性失效；⑷活塞頂碰缸蓋襯墊或連桿變形。3、故障診斷與排除：如圖2-4所示：項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是25頁\一共有38頁\編輯于星期三項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是26頁\一共有38頁\編輯于星期三

初步確認(rèn)故障：發(fā)動機(jī)低溫起動時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的“吭、吭”響聲。發(fā)動機(jī)在怠速時(shí)，查看機(jī)油加注口是否冒藍(lán)煙。利用斷火法確認(rèn)故障：單缸斷火實(shí)驗(yàn)，響聲減弱或消失，即可認(rèn)為該缸存在活塞敲缸響。

也可向有疑問的氣缸內(nèi)加注2～3mL新機(jī)油，隨即發(fā)動，若響聲減弱或消失，則可斷定該缸活塞敲缸響，應(yīng)予以修復(fù)。圖2-4活塞敲缸響故障診斷步驟項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是27頁\一共有38頁\編輯于星期三

六、配氣機(jī)構(gòu)的異響的診斷配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的組成部分，其作用是按照發(fā)動機(jī)的工作順序適時(shí)地向氣缸供給空氣，并及時(shí)地將燃燒后的廢氣排出，使發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生足夠的動力。它由傳動組和氣門組等組成,如果配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)件磨損、變形、調(diào)整不當(dāng)或損壞，常會引起氣門響、氣門挺桿響、正時(shí)齒輪響、氣門碰活塞響等，還會影響發(fā)動機(jī)的動力。

㈠氣門響1、故障現(xiàn)象:氣門響是指發(fā)動機(jī)工作時(shí)，氣門腳與搖臂碰撞發(fā)出的響聲，即發(fā)動機(jī)怠速時(shí)，能聽見氣缸蓋處發(fā)出有節(jié)奏的“嘀嗒、嘀嗒”響聲。2、故障原因:為了防止配氣機(jī)構(gòu)的推桿和氣門受熱膨脹后，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣門腳與搖臂間應(yīng)留有適當(dāng)?shù)拈g隙，其大小應(yīng)符合技術(shù)文件規(guī)定（由發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠在使用維護(hù)說明書中提供）。如果氣門間隙過大，發(fā)動機(jī)工作時(shí)即會發(fā)出響聲。項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是28頁\一共有38頁\編輯于星期三造成氣門腳間隙過大的原因有：⑴氣門腳間隙調(diào)整過大；⑵氣門腳間隙調(diào)整螺栓松動；⑶氣門腳間隙處的搖臂磨損成凹型；⑷推桿彎曲。3、故障診斷與排除:發(fā)動機(jī)怠速時(shí)，在氣門室處能聽見“嗒、嗒”的響聲，響聲不隨發(fā)動機(jī)溫度變化，單缸斷火時(shí)響聲也不變化，這種情況可確診為氣門響。項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是29頁\一共有38頁\編輯于星期三拆下氣門室蓋，檢查氣門腳間隙，若氣門腳間隙大于技術(shù)文件規(guī)定值，說明氣門響是氣門腳間隙過大造成的。因此，應(yīng)根據(jù)氣門腳間隙增大原因進(jìn)行對應(yīng)的排除。例如：若氣門間隙過大是調(diào)整不當(dāng)引起，應(yīng)重新調(diào)整。調(diào)整方法如下：6135柴油機(jī)氣門調(diào)整分兩次完成，以第一缸活塞為作功行程的始點(diǎn)，可調(diào)進(jìn)氣門1、2、4，排氣門的1、3、5；第二次以第六缸活塞為作功行程始點(diǎn)，可調(diào)進(jìn)氣3、5、6，排氣2、4、6。調(diào)整氣門腳間隙時(shí)，先用扳手松開搖臂上的鎖緊螺母，按規(guī)定間隙將塞尺塞入搖臂與氣門腳之間，然后用螺絲刀擰轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，使氣門腳間隙變??；反之，氣門間隙變大。當(dāng)塞尺在搖臂與氣門腳間時(shí)，應(yīng)能將塞尺抽動為止。調(diào)整完畢后，擰緊鎖緊螺母。氣門搖臂的氣門腳間隙處磨損成凹形，應(yīng)予以修磨或更換；若推桿彎曲，應(yīng)校直。項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是30頁\一共有38頁\編輯于星期三

㈡氣門挺桿響1、故障現(xiàn)象:氣門挺桿響，是指氣門挺桿下端與凸輪撞擊或氣門挺桿擺動時(shí)與套管碰撞發(fā)出有節(jié)奏的類似氣門“嘀嗒、嘀嗒”的響聲。發(fā)動機(jī)怠速時(shí)較為清晰。2、故障原因:⑴凸輪表面輪廓形狀磨損凸輪的外廓正確時(shí)，能保證氣門的升程及其升降過程中的運(yùn)動規(guī)律。如果凸輪表面輪廓形狀磨損，導(dǎo)致氣門挺桿與凸輪接觸的連續(xù)性遭到破壞，氣門落座時(shí)，氣門挺桿跳動與凸輪撞擊發(fā)出響聲。

項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是31頁\一共有38頁\編輯于星期三⑵發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)是盤形凸輪機(jī)構(gòu)。凸輪軸轉(zhuǎn)動時(shí)，凸輪除頂動氣門挺桿上升外，同時(shí)還會帶動氣門挺桿作橫向擺動（氣門挺桿沿凸輪轉(zhuǎn)動速度方向作橫向擺動）。當(dāng)氣門挺桿與套管徑向磨損，其配合間隙增大后，氣門挺桿作橫向擺動時(shí)與套管碰撞發(fā)出響聲。此外，氣門搖臂調(diào)整螺釘與推桿上端之間無機(jī)油，難以緩和沖擊，因此會出現(xiàn)響聲。氣門彈簧折斷也易產(chǎn)生響聲。3、故障診斷與排除:如果氣門腳間隙符合技術(shù)文件要求，那么配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的響聲主要是由于凸輪外形磨損不符合要求、氣門挺桿與導(dǎo)管配合間隙過大，或氣門搖臂調(diào)節(jié)螺釘處無機(jī)油，或氣門彈簧折斷等所致，應(yīng)進(jìn)行查明并予以排除。項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是32頁\一共有38頁\編輯于星期三㈢正時(shí)齒輪響發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正時(shí)齒輪是用來驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)、噴油泵（高壓油泵）和機(jī)油泵等工作的，它包括噴油泵傳動齒輪、惰輪、配氣機(jī)構(gòu)齒輪和主動齒輪。這些零件如果質(zhì)量差或磨損過甚，便會在工作時(shí)發(fā)出不正常的響聲。1、故障現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)工作時(shí)，在發(fā)動機(jī)前正時(shí)齒輪室蓋處發(fā)出不正常響聲。2、故障原因:⑴發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪多數(shù)受不平穩(wěn)傳動載荷，形成傳動時(shí)的沖擊，或齒輪在傳動時(shí)外廓磨損，破壞了齒輪的正確嚙合，使齒面接觸部分相對運(yùn)動形式發(fā)生了變化，即滑動摩擦增加，滾動摩擦減少。因此，加快了齒面的磨損，產(chǎn)生滑磨和沖擊，發(fā)出響聲。項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是33頁\一共有38頁\編輯于星期三⑵更換傳動齒輪時(shí)沒有成對更換，不僅加速了齒輪磨損，還會產(chǎn)生不正常的嚙合聲。⑶正時(shí)齒輪質(zhì)量差，嚙合不正確而發(fā)出響聲。3、故障診斷與排除:聽察，如果響聲與現(xiàn)象中所述相似，可基本確定為正時(shí)傳動齒輪響。如果修理時(shí)沒有成對更換齒輪，便是正時(shí)齒輪產(chǎn)生異響的原因所在，或是正時(shí)齒輪質(zhì)量差，造成正時(shí)齒輪發(fā)響。前者應(yīng)予以成對更換，后者應(yīng)重新選用質(zhì)量好的齒輪。如果因使用時(shí)間過長，響聲逐漸出現(xiàn)的，且是由小到大，說明正時(shí)齒輪響是磨損過甚造成，應(yīng)進(jìn)行更換。項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除活動一發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是34頁\一共有38頁\編輯于星期三

㈣氣門碰活塞響1、故障現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)工作時(shí)，氣缸蓋處發(fā)出沉重且有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕捏住氣門室蓋的螺帽，有碰撞感覺。2、故障原因：柴油發(fā)動機(jī)氣門多為上置式?；钊谏现裹c(diǎn)時(shí)，活塞頂距氣門應(yīng)保持一定距離，如果此距離消失，活塞頂即會與氣門碰撞發(fā)出響聲（氣門與活塞碰