充電樁行業(yè)發(fā)展分析與投資前景分析報告

充電樁行業(yè)發(fā)展分析與投資前景分析報告匯報人：匯報時間2023目錄CONTENTS010302040506充電樁發(fā)展環(huán)境充電樁發(fā)展趨勢充電樁投資分析充電樁競爭格局充電樁現(xiàn)狀分析充電樁行業(yè)綜述行業(yè)定義行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程充電樁行業(yè)概述01&&&充電樁行業(yè)定義充電樁的功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或者墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）、居民小區(qū)停車場或?qū)ｉT的充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。按照不同的分類標準，充電樁有不同的分類方式，常見的分類方式有以下幾種:立式、公共、室內(nèi)、一樁一沖、交流等。行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程01020304萌芽期2006年比亞迪建立首個電動車充電站，2008年國內(nèi)首個純電動大巴充電站，2009年上海市電力公司投資國內(nèi)第一座商業(yè)運營充電站新成長期充電樁被納入新基建迎來第二輪發(fā)展周期，隨新能源車滲透率逐漸增大，充電樁行業(yè)進入第二輪發(fā)展期爆發(fā)整合期內(nèi)容:2011年由國家主導早天規(guī)模建設,國家電網(wǎng)開啟示范項目，2014年國家提出適度超前的建規(guī)劃，2015年引入民間資本,量企業(yè)涌入市場健康成長期2018年車企、出行公司大范圍布局充電樁，新玩家入局，部分企業(yè)首次實現(xiàn)盈虧平衡行業(yè)政策1到2025年，滿足125萬輛以上電動汽車的充電需求，全市車樁比不高于2∶1。至2025年:將在廣州建1000座超級充換電中心,.圖15公里至少有1座，找站時間縮減到5分鐘以內(nèi);新能源汽車保有量約為80萬。到2025年，北京力爭建成充電樁70萬個、加氫站74座，平原地區(qū)電動汽車公共充電設施平均服務半徑小于3公里。至2025年,深圳新能源汽車保有量達到100萬輛左右，累計建成公共和專用網(wǎng)絡快速充電樁《關于本市進一步推動充換電基礎設施建設的實施意見》《北京市“十四五”時期能源發(fā)展規(guī)劃》《深圳市新能源汽車推廣應用工作方案(2021—2025年)》《廣州市電動汽車充電基礎設施“十四五”規(guī)劃》行業(yè)市場分析5868億營收10.5%年復合增長率21462億2020資產(chǎn)總額567.6億凈利潤快速增長的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求，未來隨著汽車電動化滲透率水平的持續(xù)提升，充電樁市場需求將進一步擴張。據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2021年底，全國充電樁保有量達267萬臺，同比增長55.68%。2015-2021年，全國充電樁保有量從6.6萬臺提升至267萬臺，7年復合增長率達866%。目前，我國充電樁保有量以公共充電樁為主。2021年中國充電樁保有量為267萬臺，其中公共直流樁為47萬臺，公共交流樁為67.7萬臺，私人樁為147萬臺。近年來我國充電樁市場規(guī)模保持高速增長，2021年中國充電樁市場規(guī)模約為785.1億元，同比上升55.68%。2025年中國充電樁市場規(guī)模有望達到近2500億元，2021-2025年期間CAGR超33%。2）本土充電樁企業(yè)的研發(fā)技術不斷提高，逐漸發(fā)展擴大，豐富了充電樁行業(yè)產(chǎn)品的種類，擴大了市場規(guī)模；行業(yè)得以保持快速增長，主要因為受到以下三個因素的影響：1）充電樁行業(yè)的發(fā)展需要大量科學實驗的支持，拉動產(chǎn)品的需求提升；3）相關政策的逐漸完善，使得充電樁的監(jiān)管愈加完善，生產(chǎn)、消費、使用流程得到安全保障，促進了行業(yè)的發(fā)展。7驅(qū)動因素15頁驅(qū)動因素標題115頁驅(qū)動因素標題215頁驅(qū)動因素標題415頁驅(qū)動因素標題32022年各省市出臺政策推動新能源充電樁建設，未來車樁比將低至2:1。據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截止2021年，我國新能源車保有量為784萬輛，充電樁總數(shù)為261萬座，車樁比約3:1，政策將驅(qū)動車樁比進一步下降。未來在充電槍或超充槍有望擴大市場規(guī)模。國務院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報告、領導講話等都有對充電樁行業(yè)做了一些綱領性的指導，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢競爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造得到廣泛認可、深入人心的價值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場競爭力突出的全球性與區(qū)域性中國品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實現(xiàn)長期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。充電樁產(chǎn)業(yè)處于快速增長時期，由于充電樁行業(yè)的產(chǎn)品及服務模式特性，使其供給市場與需求市場存在較強的相互依賴、相互促進關系，充電樁市場在良好的供需作用機制下保持穩(wěn)定發(fā)展從應用領域來看，充電樁行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運用于醫(yī)學、藥學、檢驗學、衛(wèi)生免疫學、食品安全、農(nóng)業(yè)科學等民營領域行業(yè)發(fā)展初期，我國的充電技術主要是傳導充電技術。目前，我國充電基礎技術已經(jīng)基本成熟，公共充電領域以直流快充為主，交流慢充為輔，其他充電方式為補充，私人充電領域主要是交流慢充。2019年，電動汽車充電技術與標準體系都得到了補充和完善，大功率充電技術、無線充電、小功率直流充電技術及換電模式對充電市場的有力補充，增強了用戶的充電體驗，我國充電技術正朝著“便捷、高效、安全、智能”的方向發(fā)展。經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境02充電樁發(fā)展環(huán)境02政策環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境從2017-2022年以來，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值呈現(xiàn)上漲的趨勢，同比增速處于持續(xù)正增長的態(tài)勢，其中2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值為1143670億元，同比2020年增長了184%。2022年1-9月我國國內(nèi)生產(chǎn)總值為870269億元，同比增長了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我國經(jīng)濟開始逐漸復蘇，之前受疫情影響而停滯的各個行業(yè)，也開始恢復運行，常態(tài)化增長趨勢基本形成，未來中國充電樁行業(yè)的發(fā)展必然有很大的上升空間。10社會環(huán)境1社會環(huán)境2行業(yè)社會環(huán)境改革開放以來，我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。但同時我們也應看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國人口基數(shù)大，在改革開放后，人才的競爭更顯得尤為激烈，大學生面對畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國發(fā)展過程中，對于國家來說，促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關注并及時解決；對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。中國當前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機并存，中國正面臨著最好的發(fā)展機遇期，在風險中尋求機遇，抓住機遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀的華夏繁榮美好，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。11行業(yè)社會環(huán)境傳統(tǒng)充電樁行業(yè)市場門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標準，服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題影響行業(yè)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)與電烙鐵的結合，縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等各類人群，逐步成為充電樁行業(yè)的消費主力。政策環(huán)境國務院工信部、發(fā)改委國務院《綠色出行行動計劃》鼓勵引導有實力的停車場管理企業(yè)及充電服務企業(yè)開展停車充電―體化項自建設運營。到2020年,居住區(qū)停車位、單位停車場、公交及出租車場站、公共建筑物停車場、社會公共停車場、納入國家充電基礎設施專項規(guī)劃的高速公路服務區(qū)等配建的充電基礎設施或預留建設安裝條件的車位比例明顯提升,有效滿足電動汽車充電基本需求。到2020年，公共機構新建和既有停車場要規(guī)劃建設配備充電設施（或預留建設安裝條件〉比例不低于10%;中央國家機關及所屬在京公共機構比例不低于30%;在京中央企業(yè)比例力爭不低于30%。完善行業(yè)運營補貼政策，加大對充電基礎設施的補貼力度，將新能源汽車購置補貼資金逐步轉向充電基礎設施建設及運營環(huán)節(jié)，推廣落實各種形式的充電優(yōu)惠政策?！都涌靻挝粌?nèi)部電動汽車充電基礎設施建設》《關于統(tǒng)籌加快推進停車場與充電基礎設施一體化建設的通知》行業(yè)市場規(guī)模行業(yè)現(xiàn)狀03充電樁現(xiàn)狀分析03行業(yè)現(xiàn)狀在電動車高景氣的背景下，市場對配套充電樁需求大幅增加；疊加各國對充電樁建設補貼政策的積極推動，充電樁行業(yè)迅速擴張。據(jù)IEA數(shù)據(jù)，全球充電樁保有量從2014年的85.69萬個迅速增長至2021年的15739萬個，期間年均復合增速為555%。充電樁是向新能源汽車（包括純電和插混）補充電能的裝置，根據(jù)不同的電壓等級為各種類型的新能源汽車充電。我國新能源汽車保有量呈持續(xù)攀升態(tài)勢。截至2021年底，全國新能源汽車保有量784萬輛。車樁比是衡量充電樁建設程度的關鍵指標之一,2017-2021年我國新能源車樁比在3:1上下浮動，并整體呈緩慢下行趨勢，但仍存在較大的缺口。15行業(yè)市場規(guī)?？焖僭鲩L的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求，未來隨著汽車電動化滲透率水平的持續(xù)提升，充電樁市場需求將進一步擴張。據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2021年底，全國充電樁保有量達267萬臺，同比增長55.68%。2015-2021年，全國充電樁保有量從6.6萬臺提升至267萬臺，7年復合增長率達866%。目前，我國充電樁保有量以公共充電樁為主。2021年中國充電樁保有量為267萬臺，其中公共直流樁為47萬臺，公共交流樁為67.7萬臺，私人樁為147萬臺。近年來我國充電樁市場規(guī)模保持高速增長，2021年中國充電樁市場規(guī)模約為785.1億元，同比上升55.68%。2025年中國充電樁市場規(guī)模有望達到近2500億元，2021-2025年期間CAGR超33%。16行業(yè)市場規(guī)模充電量繼續(xù)保持快速增長，充電需求加速。據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021年我國充電總電量達到115億kWh，同比增58%。從充電量分布區(qū)域來看，廣東、江蘇、四川領跑全國。從終端流量來看，電量流向以公交車和乘用車為主。17行業(yè)現(xiàn)狀保有量近年來全國公共充電樁保有量不斷增加，從2015年的5.8萬臺上升至2021年9月的104萬臺。2015、2016年充電樁保有量大幅增加，2017-2019年增速減緩。據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，從2020年1月至2020年12月，新基建政策開始推動充電樁建設，月均新增公共類充電樁約3萬臺。與2019年12月相比，2020年12月公共樁保有量增長56.4%。截止2021年9月為104萬臺，對比2020年12月增長29.4%。雖然直流充電樁是未來的發(fā)展趨勢，但是目前交流電因成本較低，仍占據(jù)主要市場。截至2021年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁104萬臺，環(huán)比增加5.95萬臺。。其中直流充電樁48萬臺、交流充電樁618地區(qū)結構就公共充電樁省市發(fā)展情況而言，廣東省發(fā)展最快，中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，公共充電樁TOP10省市分別為廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建。TOP10地區(qū)建設的公共充電基礎設施占比達77%。其中，廣東公共充電樁數(shù)量最多達16.1萬臺，上海、北京位居第二和第三，公共充電樁數(shù)量分別為9.7萬臺、9.4萬臺。行業(yè)發(fā)展趨勢04充電樁發(fā)展趨勢04行業(yè)制約因素行業(yè)發(fā)展策略行業(yè)制約因素行業(yè)監(jiān)管難度大質(zhì)量參差不齊高端產(chǎn)品發(fā)展落后充電樁行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標準，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學研究創(chuàng)新，對科學研究試驗不設置嚴格限制，因此，充電樁行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，充電樁行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大在中低端產(chǎn)品領域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進口渠道。此外，充電樁行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費端對進口科研用檢測試劑的依賴，不利于充電樁行業(yè)的發(fā)展流通環(huán)節(jié)有待完善充電樁產(chǎn)品種類繁多，消費數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導致充電樁行業(yè)目前在流通領域還面臨許多問題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫設施供應。在目前運輸多為汽車和鐵路運輸?shù)那闆r下，充電樁行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長距離運輸?shù)那闆r下無法確保運輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術水平有待提高。充電樁產(chǎn)品是一種高技術含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學、信息技術、電子技術、工程學等多項學科，而目前從事充電樁行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術知識。知識背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，充電樁行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價嚴重。出于安全的考慮，國家對充電樁行業(yè)進出口標準與流程嚴格把控，環(huán)節(jié)復雜，中間環(huán)節(jié)加價嚴重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價格上漲至少一倍以上，導致產(chǎn)品市場競爭力下降，阻礙本土充電樁行業(yè)企業(yè)的國際化進程。流通環(huán)節(jié)問題中間環(huán)節(jié)加價嚴重供應鏈質(zhì)量監(jiān)管質(zhì)量提升在資本的加持下，充電樁的跑馬圈地仍在持續(xù)，預計2021年將會更加殘酷和激烈。同時，在線教育也面臨著更嚴格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。充電樁行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴格。充電樁行業(yè)市場產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴重阻礙充電樁行業(yè)發(fā)展進步。未來，提升充電樁行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展充電樁行業(yè)的核心任務，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應當制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范充電樁行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關部門，對科研用充電樁行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎設施建設，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎設施升級，保證充電樁行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：充電樁行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土充電樁行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，充電樁行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢提升產(chǎn)品質(zhì)量生產(chǎn)企業(yè)方面政府方面22行業(yè)發(fā)展建議提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應當制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范充電樁行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關部門，對科研用充電樁行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎設施建設，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎設施升級，保證充電樁行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：充電樁行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土充電樁行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，充電樁行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。全面增值服務單一的資金提供方角色僅能為充電樁行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，充電樁行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉型除傳統(tǒng)的充電樁行業(yè)需求外，設備管理、服務解決方案、貸款解決方案、結構化融資方案、專業(yè)咨詢服務等方面多方位綜合性的增值服務需求也逐步增強。中國本土充電樁行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務領域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。充電樁行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結構，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。行業(yè)趨勢便捷、高效、安全、智能行業(yè)發(fā)展初期，我國的充電技術主要是傳導充電技術。目前，我國充電基礎技術已經(jīng)基本成熟，公共充電領域以直流快充為主，交流慢充為輔，其他充電方式為補充，私人充電領域主要是交流慢充。2019年，電動汽車充電技術與標準體系都得到了補充和完善，大功率充電技術、無線充電、小功率直流充電技術及換電模式對充電市場的有力補充，增強了用戶的充電體驗，我國充電技術正朝著“便捷、高效、安全、智能”的方向發(fā)展。2016年1月，財政部、科技部、國家發(fā)改委和國家能源局聯(lián)合發(fā)布《關于“十三五”新能源汽車基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》。2019年3月，四部委發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，規(guī)定過渡期后不再對新能源汽車給予購置補貼，轉為支持充電基礎設施建設和運營。在地方政府層面，我國大部分省市均已出臺充電樁產(chǎn)業(yè)財政補貼政策。隨著補貼政策的逐漸滲透，我國充電樁市場將持續(xù)擴張。政策助力行業(yè)趨勢聚焦投資業(yè)務充電樁行業(yè)企業(yè)憑借多年的客戶服務經(jīng)驗，設備融資租賃和服務體系日趨完備，信息化服務于一身的綜合服務體系，能夠進行有效遷移，為投資業(yè)務的長期健康發(fā)展提供有力支持。充電樁行業(yè)商依托本身提供的資金服務，具備融資渠道暢通的資金優(yōu)勢，可為行業(yè)建設提供初期資金支持，且可通過杠桿提升資金效率目前，我國已經(jīng)在北京等城市開展了V2G的試點研究，并出臺了相關的支持政策。2019年6月，上海開啟車網(wǎng)互動商業(yè)模式，首次將電動汽車納入需求響應體系。2020年4月，華北電力市場第一次正式在電力調(diào)峰輔助服務市場結算中納入V2G充電樁資源，充電樁從單一充電轉化為雙向充電模式，加入電網(wǎng)實時調(diào)控與調(diào)峰輔助服務。2021年5月，國家發(fā)改委和能源局發(fā)布了《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（征求意見稿）》，強調(diào)對車網(wǎng)互動等新技術研發(fā)應用的加強工作，推動V2G協(xié)同創(chuàng)新與試點示范。V2G模式試點正在進行行業(yè)典型企業(yè)05充電樁競爭格局05行業(yè)競爭格局同質(zhì)化競爭激烈價格戰(zhàn)授信加大行業(yè)并購新進企業(yè)（1）價格戰(zhàn)引發(fā)收益率報價逐年下降：部分充電樁行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠價格戰(zhàn)取得競爭優(yōu)勢，導致行業(yè)毛利率下降，選擇合作企業(yè)時“唯價格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財務風險：充電樁行業(yè)公司對各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過醫(yī)院的償還能力，為自身帶來較大財務風險，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。未來，充電樁行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競爭優(yōu)勢。27充電樁行業(yè)受經(jīng)濟周期影響較弱，于充電樁企業(yè)而言具有“低風險、高收益”的特點，吸引眾多新興市場參與者加入其中。目前中國充電樁行業(yè)市場企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象日趨嚴重，成為制約中國充電樁行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國充電樁行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡單融資租賃為主要業(yè)務方式，服務模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，為中國充電樁行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來以下不良影響：競爭趨勢

隨著科技不斷發(fā)展，充電樁企業(yè)對充電樁行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。充電樁行業(yè)的競爭促進了產(chǎn)品質(zhì)量與服務的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務帶來不斷的新體驗。優(yōu)質(zhì)的服務是充電樁行業(yè)競爭的重要焦點與未來趨勢。客戶是上帝，滿足客戶的需求是充電樁行業(yè)企業(yè)的價值實現(xiàn)，充電樁行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的充電樁行業(yè)產(chǎn)品需求。隨著行業(yè)的競爭不斷加劇，企業(yè)競爭的本質(zhì)是人才的競爭，充電樁行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術水平。通過專項培訓、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競爭是未來充電樁行業(yè)競爭的核心點之一。

服務技術需求人才28隨著科技不斷發(fā)展，充電樁企業(yè)對充電樁行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。充電樁行業(yè)的競爭促進了產(chǎn)品質(zhì)量與服務的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務帶來不斷的新體驗。優(yōu)質(zhì)的服務是充電樁行業(yè)競爭的重要焦點與未來趨勢?？蛻羰巧系郏瑵M足客戶的需求是充電樁行業(yè)企業(yè)的價值實現(xiàn)，充電樁行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的充電樁行業(yè)產(chǎn)品需求。&&&行業(yè)競爭格局按經(jīng)營主體劃分，充電樁主流的盈利模式包括充電運營商主導、車企主導以及第三方充電服務平臺主導三種模式。盈利來源方面，主要有:財政補貼、電費差價、廣告投放、車位經(jīng)營、維修保養(yǎng)、配套娛樂等。行業(yè)競爭格局充電運營企業(yè)市場較為集中，截止2021年底，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有13家，其中星星充電、特來電和國家電網(wǎng)分別運營25.7萬臺、25.2萬臺和19.6萬臺，位列前三。就公共充電樁