汽車(chē)概論試題庫(kù)

單元一緒論 (答案：戴姆勒)T (答案：乘用車(chē)，商用車(chē))4．汽車(chē)按動(dòng)力類(lèi)型分為活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)、 (答案：電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)) (答案：企業(yè)名稱(chēng)，車(chē)輛類(lèi)別，主參數(shù))7．主參數(shù)代號(hào)客車(chē)用表示；轎車(chē)用表示。 (答案：發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)) 5.四沖程循環(huán)又被稱(chēng)為奧托循環(huán)。() 6.CA6102代表六缸，四行程，缸徑為102mm，風(fēng)冷通用型。()1/412/41 1．在平直路面等速行駛的汽車(chē)受()阻力的作用。AB．空氣阻力C．滾動(dòng)阻力和空氣阻力2．汽車(chē)的最高車(chē)速是指在()行駛時(shí)所能達(dá)到的最高車(chē)速。A．空載B．平坦公路C．滿(mǎn)載平坦公路D．高速路3．客車(chē)的主參數(shù)代號(hào)用()表示。A．總質(zhì)量B．長(zhǎng)度C．排量4.1897年成功研制出第一天實(shí)用型柴油機(jī)的是()。A.卡爾本茨B.戴姆勒C.奧托D.狄賽爾(答案：附著力≥驅(qū)動(dòng)力≥行駛阻力)能，然后又把能轉(zhuǎn)變成能對(duì)外輸出的機(jī)器。(答案：化學(xué)，熱，熱，機(jī)械) (答案：進(jìn)氣，壓縮，作功，排氣)4．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)周，進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi) (答案：兩，一，)3/41 (答案：機(jī)體，活塞連桿，曲軸飛輪) (答案:活塞，活塞環(huán)，連桿) (答案：氣，油) (答案：組合) (答案：氣缸套，氣缸體，氣缸墊)12．氣缸套主要由和兩大類(lèi)。 (答案：干式，濕式)和兩大部分組成。 (答案：氣門(mén)組，氣門(mén)傳動(dòng)組) (答案：氣門(mén)，氣門(mén)座) (答案：齒輪傳動(dòng)，鏈條傳動(dòng))16．氣門(mén)分為氣門(mén)和氣門(mén)。 (答案：進(jìn)，排)、凸輪軸中置 (答案：凸輪軸頂置式，凸輪軸下置式) 9．電控汽油噴射系統(tǒng)用英文表示為。 (答案：EFI) (答案：缸內(nèi))21．電子控制單元主要是根據(jù)確定基本的噴油量。 (答案：進(jìn)氣量)u4/41 (答案：傳感器) (答案：ECU)24．發(fā)動(dòng)機(jī)按汽油噴射系統(tǒng)控制裝置的形式為、機(jī)電控制 (答案：機(jī)械控制式，電子控制式) (答案：燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng))26.進(jìn)氣溫度傳感器一般裝在位置，主要用來(lái)。 (答案：進(jìn)氣管上或空氣流量計(jì)，檢測(cè)進(jìn)氣溫度) (答案：燃油供給裝置，混合氣形成裝置)28.柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為兩大類(lèi)：即燃燒室和分隔式 (答案：統(tǒng)一式，)29．柴油機(jī)混合氣的著火方式是。 (答案：壓燃)30．閉式噴油器常見(jiàn)的類(lèi)型有式和式兩種。 (答案：孔，軸針)。 (答案：渦輪機(jī)) (答案：百葉窗，風(fēng)扇，節(jié)溫器) (答案：水冷，風(fēng)冷)34．水冷卻系發(fā)動(dòng)機(jī)最適宜的水溫范圍，一般為℃-℃°。 (答案：80，90) (答案：上水室，散熱器芯)、 (答案：機(jī)油粗濾器，機(jī)油細(xì)濾器)5/4137.發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄機(jī)構(gòu)采用和相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。 (答案：壓力潤(rùn)滑，飛濺潤(rùn)滑)：自然通風(fēng)和。 (答案：強(qiáng)制通風(fēng))時(shí)確定 (答案:氣門(mén)間隙) (答案：空氣流量計(jì))蓋的底部構(gòu)成的密封空間() 5.氣缸蓋襯墊俗稱(chēng)氣缸床() 并將此力通過(guò)曲軸傳給連 ) 6/41性和經(jīng)濟(jì)性。() 門(mén)升程。() 式的特點(diǎn)是燃料和空氣的配劑是通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)與液力傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。() () 上安裝一個(gè)噴油器，直接將燃料噴人各個(gè)氣 量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。() 23．空氣流量計(jì)與進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器相比，檢測(cè)的進(jìn)氣量精度更高一些。() () 7/41 一定的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有起動(dòng) 的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。() () 中就沒(méi)有機(jī)油了。() 32.水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體與上曲軸箱統(tǒng)稱(chēng)鑄為一體。() 33.氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)高速性能較差，已被淘汰。() 34.齒輪傳動(dòng)適用于凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)。() 35.汽油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)。() 36.車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)上所使用的噴油器為閉式噴油器，這種噴油器在不噴油時(shí)，其針閥封閉噴孔，是噴油器的油腔和燃燒室隔開(kāi)。() 門(mén)撞擊響聲。() 38.在現(xiàn)代汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是小轎車(chē)，均采用電動(dòng)風(fēng)扇。() 1．下止點(diǎn)是指活塞頂部離曲軸回轉(zhuǎn)中心的()。A．最遠(yuǎn)B．最近C．最高 8/41動(dòng)機(jī)將化學(xué)能(燃油)轉(zhuǎn)換成()，然后在轉(zhuǎn)變成()。A．熱能，機(jī)械能B．機(jī)械能，熱能C原子能，熱能 3．發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率最低時(shí)，汽車(chē)的行駛車(chē)速為()。A．低速B．中速C全速D．超速 4．汽油機(jī)的壓縮比一般在()之間。 的部件被稱(chēng)為()。A．飛輪B．曲軸C．活塞D．凸輪軸 A．四次B．三次C．二次D.一次 7．進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)、排氣門(mén)關(guān)閉的沖程是()。A．進(jìn)氣沖程B．排氣沖程C壓縮沖程D．做功沖程 8．汽油機(jī)4100Q型發(fā)動(dòng)機(jī)中Q字代表該發(fā)動(dòng)機(jī)是()。ABCD．摩托車(chē)用 9．上止點(diǎn)是指活塞頂部離曲軸回轉(zhuǎn)中心的()處。A．最遠(yuǎn)B．最近C．最高D．最低 A．干式B．濕式 A．有力矩要求，但無(wú)方向要求B．有順序要求，但無(wú)方向要求 12．現(xiàn)代汽車(chē)汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸布置形式較多是()。 13．下列不屬于氣門(mén)傳動(dòng)組的是()。ABCD推桿 9/4114．在進(jìn)氣行程中()。A.進(jìn)氣門(mén)開(kāi)，排氣門(mén)閉B.進(jìn)、排氣門(mén)均閉CD.進(jìn)、排氣門(mén)疊開(kāi) 15．在調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，該缸的活塞必須處于()。A．排氣上止點(diǎn)B.進(jìn)氣下止點(diǎn)C.壓縮上止點(diǎn) 18．下列哪個(gè)零件不屬于曲軸飛輪組組()。A．曲軸B．連桿C．飛輪D．起動(dòng)爪 19．下列對(duì)柱塞噴油泵描述錯(cuò)誤的是()。 CD空氣流量計(jì)都無(wú) 22．下面哪個(gè)總成將柴油自油箱中吸出?()。 23．發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)在水溫表上指示()。A．30℃~40℃B．60℃~70℃C．80℃~90℃D.低于100 24．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的溫度超過(guò)90℃時(shí)，冷卻水()。AB.全部進(jìn)行大循環(huán)/41CD.不一定 ．節(jié)溫器通過(guò)改變流經(jīng)散熱器的()來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。A．冷卻水的流量B．冷卻水的流速C.冷卻水的流向D.冷卻水的溫度 26．下列()是軟水。A.自來(lái)水B．河水C．蒸餾水D．海水 (答案：是指活塞頂部離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處。) (答案：是指活塞在上、下止點(diǎn)間運(yùn)動(dòng)的距離。) (答案：是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)掃掃過(guò)的容積。) (答案：視指多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積之和。) (答案：是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。) 點(diǎn)火系(柴油機(jī)無(wú)點(diǎn)火系)和起動(dòng)系。)2．什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)? (答案：是指在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行的每一次將燃料燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過(guò)程。) (答案：四沖程柴油機(jī)混合氣的形成：每次進(jìn)入氣缸的均為純空氣，然后將高壓柴油以霧狀噴入燃燒室，并迅速氣化與空氣在缸內(nèi)形成可燃混合氣。) (答案：汽油機(jī)是點(diǎn)燃，柴油機(jī)是壓燃。)5．曲柄連桿機(jī)構(gòu)起什么作用?/41 (答案：將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為推動(dòng)活塞做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，把活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并對(duì)外輸出動(dòng)力，以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。)6曲柄連桿機(jī)構(gòu)哪些主要機(jī)件? (答案：它主要有機(jī)體組，活塞連桿組，曲軸飛輪組三部分組成。) (答案：氣缸墊安裝在氣缸體與氣缸蓋之間，其主要作用是對(duì)氣缸體與氣缸蓋的結(jié)合面密封，以防止漏水，漏氣和漏油。)8．活塞連桿組的作用是什么? 并通過(guò)活塞銷(xiāo)和連桿傳遞給曲軸。) (答案：氣環(huán)的作用是密封活塞與氣缸壁之間的間隙，防止氣缸內(nèi)的氣體竄入曲軸箱內(nèi)，并將活塞上部的熱量傳遞給氣缸壁，再由冷卻介質(zhì)帶走。) (答案：氣門(mén)間隙是指發(fā)動(dòng)機(jī)冷狀態(tài)下、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，氣門(mén)桿尾端與搖臂之間的間隙。其作用是為氣門(mén)及驅(qū)動(dòng)組件工作時(shí)留有受熱的余地。) 信息，確定和修正最佳噴油量、最佳噴油時(shí)刻和最佳點(diǎn)火時(shí)刻，同時(shí)檢測(cè)、儲(chǔ)存和輸出故障信息等。)12．電控制燃油噴射系統(tǒng)主要有哪些傳感器?(至少寫(xiě)出四個(gè)) 溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器、氧傳感器和節(jié)氣門(mén)位置傳感器等。)? (答案：為了改善冷起動(dòng)性能，電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣管上安裝了一個(gè)冷起動(dòng)噴油器，冷起動(dòng)噴油器的噴油時(shí)間由起動(dòng)噴油定時(shí)開(kāi)關(guān)控制。)14．柴油機(jī)噴油泵起什么作用? 案：它的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況，定時(shí)、定壓、定量的想噴油器輸送高壓柴油。)15．柱塞式噴油泵由哪幾大部分組成? (答案：柱塞式噴油泵主要由柱塞偶件、出油閥偶件、柱塞彈簧和出油閥等組成。)16．高壓共軌式燃油噴射系統(tǒng)主要由哪幾部分組成? (答案：高壓共軌式燃油噴射系統(tǒng)主要有低壓油路、高壓油路、電控單元 (答案：冷卻系的作用就是確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下工作時(shí)得到適當(dāng)?shù)睦鋮s，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在最適合的溫度狀況下工作)/4118．什么是冷卻水的小循環(huán)? (答案：當(dāng)冷卻水的溫度低壓70℃時(shí)，節(jié)溫器的主閥門(mén)關(guān)閉，旁通閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，冷卻水經(jīng)過(guò)旁通水道入口直接流回水泵，即為小循環(huán)。)19.節(jié)溫器的作用是什么? (答案：節(jié)溫器的主要作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)控制冷卻液流經(jīng)散熱器的流量，調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。)20．潤(rùn)滑系的功用是什么? (答案：潤(rùn)滑系的功用就是將潤(rùn)滑油不斷地供給各零件的摩擦表面，減小零件的摩擦和磨損，除此之外，還具有散熱、清洗、保護(hù)和密封的作用。)(答案：離合器，變速器，驅(qū)動(dòng)橋)2．離合器安裝在與之間。 (答案：發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器) (答案：?jiǎn)伪P(pán)式，雙盤(pán)式，) (答案：飛輪，壓盤(pán))至 (答案：飛輪，壓盤(pán)，從動(dòng)盤(pán))同可分為、自動(dòng)變速器等類(lèi)型。 (答案：手動(dòng)變速器) (答案：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，)8．目前，汽車(chē)傳動(dòng)系中廣泛應(yīng)用的是萬(wàn)向節(jié)。 (答案：十字軸) (答案：主減速器，差速器) (答案：差速器，驅(qū)動(dòng)輪)/41 (答案：車(chē)架，懸架) (答案：驅(qū)動(dòng)橋，轉(zhuǎn)向橋，) (答案：懸架，汽車(chē)車(chē)輪)兩種。 (答案：無(wú)內(nèi)胎輪胎) (答案：彈性元件，減振器，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，) (答案：獨(dú)立懸架)數(shù) (答案：注銷(xiāo)后傾角，注銷(xiāo)內(nèi)傾角，前輪外傾角，前輪前束) (答案：操縱機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu))19．轉(zhuǎn)向系可按轉(zhuǎn)向能源的不同分為、 (答案：機(jī)械轉(zhuǎn)向系，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系，)20．轉(zhuǎn)向器應(yīng)用較廣泛的主要有和等。 (答案：循環(huán)球式，齒條齒輪式)。 (答案：機(jī)械制動(dòng)，液壓制動(dòng)，氣壓制動(dòng)) (答案：行車(chē)制動(dòng)，駐車(chē)制動(dòng)) (答案：盤(pán)式制動(dòng)器，鼓式制動(dòng)器)24.懸架是與之間的彈性連接裝置的統(tǒng)稱(chēng)。 (答案：車(chē)架，車(chē)軸) (答案：制動(dòng)鼓，制動(dòng)蹄，)/41 (答案：車(chē)速傳感器，車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器，電子控制單元，) (答案：萬(wàn)向節(jié)，傳動(dòng)軸)28.輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為斜交胎和兩種。 (答案：子午線(xiàn)輪胎)29.行車(chē)制動(dòng)器有和兩種。 (答案：盤(pán)式，鼓式)30.鉗盤(pán)式制動(dòng)器按照其結(jié)構(gòu)形式有可分為定鉗盤(pán)式和。 (答案：浮動(dòng)鉗盤(pán)式)1．離合器的從動(dòng)盤(pán)安在()上。軸 它還可以相對(duì)飛輪()。A．徑向移動(dòng)B．平面擺動(dòng)C.軸向移動(dòng)D．軸向擺動(dòng) AB．比發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速低C轉(zhuǎn)速相同D.比發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速高 4．屬于單盤(pán)離合器從動(dòng)部分的是()。 5．變速器中超速擋的齒輪傳動(dòng)比()。A.大于1B．小于1C．等于D．以上都不是 6．對(duì)于五擋變速器而言，傳動(dòng)比最大的前進(jìn)擋是()。A．一擋B．二擋C.四擋D．五擋 7．用來(lái)確保將主軸和變速器齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動(dòng)的部件稱(chēng)為()。ABC撥叉D．分動(dòng)器 A．重合B．垂直C．平行D．斜交 /419．主減速器一定可以()。和C 10.采用一對(duì)錐齒輪傳遞動(dòng)力的主減速器可以()。C.改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向D.以上都不是 多數(shù)轎車(chē)都是采用()。A．邊梁式車(chē)架B．中梁式車(chē)架C.綜合式車(chē)架D．承載式車(chē)身 A．子午線(xiàn)輪胎B．普通斜交輪胎C．越野花紋輪胎D．載貨汽車(chē)輪胎 參數(shù)可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱輕便和汽車(chē)的工作安全性()。A．主銷(xiāo)后傾B．主銷(xiāo)內(nèi)傾C．前輪外傾D．前輪前束 偏轉(zhuǎn)角與前外車(chē)輪偏轉(zhuǎn)角的關(guān)系是()。B輪轉(zhuǎn)角C．前內(nèi)車(chē)輪轉(zhuǎn)角等于前外車(chē)輪轉(zhuǎn)角 17．車(chē)輪前束是為了調(diào)整()所帶來(lái)的不良后果而設(shè)置的。A．主銷(xiāo)后傾B．主銷(xiāo)內(nèi)傾C.車(chē)輪外傾D．車(chē)輪內(nèi)傾 18．轉(zhuǎn)向系中起減速增力并改變力的傳遞方向的部件是()。 /41()。A．轉(zhuǎn)矩傳感器B.轉(zhuǎn)向器C．電控單元D.以上都不對(duì) 20．齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器兩端通過(guò)球頭座與()相連。A．轉(zhuǎn)向橫拉桿B．轉(zhuǎn)向直拉桿C轉(zhuǎn)向節(jié)臂D．萬(wàn)向節(jié)叉 A．行車(chē)制動(dòng)系B．駐車(chē)制動(dòng)系C.第二制動(dòng)系D．輔助制動(dòng)系 22．制動(dòng)防抱死裝置是在()時(shí)可防止車(chē)輪完全抱死。A．駐車(chē)制動(dòng)B．預(yù)制動(dòng)C.緊急制動(dòng)D．手制動(dòng) A．制動(dòng)力矩B．制動(dòng)時(shí)間C．制動(dòng)次數(shù)D．制動(dòng)距離 A．側(cè)滑B．一直向前滑行C．甩尾D．保持原轉(zhuǎn)彎方向慢慢轉(zhuǎn)彎 25．制動(dòng)液的更換周期一般是()。 26．發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)，其前橋是() 27．發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)，其后橋是()ABCD．支持橋 28.對(duì)于五擋變速器而言，傳動(dòng)比最小的前進(jìn)擋是()。A．一擋B．二擋C.四擋D．五擋 三、判斷題(正確的畫(huà)√，錯(cuò)誤的畫(huà)X) /41 車(chē)在良好路面上輕載或空載運(yùn)行，以提高汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性。() (答案√：) ) () ) () /41 () (答案：×)21.萬(wàn)向節(jié)可以在軸間夾角變化的情況下，傳遞動(dòng)力。() 22.根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)不同，汽車(chē)的懸架可分為整體式和分開(kāi)式。() () 24.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，前輪先抱死，車(chē)子將失去轉(zhuǎn)向能力。() Bd (答案：×)26.在汽車(chē)的制動(dòng)系中，單管路制動(dòng)安全可靠，應(yīng)用較廣泛。() (答案：×)27．汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，必須滿(mǎn)足前內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角小于前外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角() 28．機(jī)械式制動(dòng)裝置一般用于駐車(chē)制動(dòng)。() 29．全盤(pán)式制動(dòng)器只在少數(shù)的重型車(chē)上使用。() 規(guī)制動(dòng)，以保證汽車(chē)的安全性。() 31.目前轎車(chē)上廣泛采用浮動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器。() 32.汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，前后輪同時(shí)抱死得到的制動(dòng)力最大。() 1．離合器的功用是什么? 間，是一種既能傳遞動(dòng)力、/41保證汽車(chē)平穩(wěn)起步，換擋時(shí)工作平順和防止傳動(dòng)系過(guò)載。)2．變速器的功用有哪些?類(lèi)型有哪些? (答案：①變速變扭②切斷和接通發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間的動(dòng)力傳遞③改變汽車(chē)行駛方向。類(lèi)型有手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。)3．汽車(chē)上為什么要裝萬(wàn)向傳動(dòng)裝置? (答案：因?yàn)樽兯倨鞯膭?dòng)力輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力輸入軸之間相對(duì)位化的狀態(tài)，并且兩軸的軸心線(xiàn)不同心，為此變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的動(dòng)力傳遞需要采用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。)4．驅(qū)動(dòng)橋的功用是什么? (答案：驅(qū)動(dòng)橋的功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳遞來(lái)的動(dòng)力減速增矩，通過(guò)兩個(gè)半軸將動(dòng)力傳遞分配到左右驅(qū)動(dòng)輪，使汽車(chē)行駛。)5．差速器的作用是什么? (答案：差速器的作用是連接左右半軸并傳遞動(dòng)力，在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或在凸凹不平的路面上行駛時(shí)允許左右兩驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，起到“差速”的作用。) (答案：車(chē)橋的主要作用就是傳遞車(chē)架與車(chē)輪之間的各種作用力及其產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。) (答案：子午線(xiàn)輪胎較柔軟、接地面積大、附著性好、對(duì)地面單位壓力小、滾動(dòng)阻力小。) (答案：它的作用是彈性的連接車(chē)橋和車(chē)架，緩和汽車(chē)行駛中受到的性系統(tǒng)引起的振動(dòng)，以保證汽車(chē)行駛的平順性。)9．制動(dòng)系的功用是什么? 并保證汽車(chē)在各種情況下停放可靠，不至自動(dòng)滑溜。) 感器、電控單元以及制動(dòng)液壓力調(diào)節(jié)器。) (答案：其功用就是保證汽車(chē)能夠按照駕駛員的意志改變或恢復(fù)行駛方向。) (答案：使汽車(chē)停放可靠，便于上坡起步，并可以配合行車(chē)制動(dòng)裝置進(jìn)行20/41 (答案：非承載式車(chē)身，承載式車(chē)身) (答案：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，車(chē)頂蓋，) (答案：“三點(diǎn)式”)和兩類(lèi)。 (答案：普通型，免維護(hù)型) (答案：極板，殼體，電解液) (答案：電解液密度) (答案：轉(zhuǎn)子，定子，)、 (答案：傳統(tǒng)點(diǎn)火系，電子點(diǎn)火系)6．傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝由電源、點(diǎn)火線(xiàn)圈、 (答案：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，分電器，火花塞，低壓線(xiàn)路，)、、、、 (答案：斷電器，配電器，) (答案：初級(jí)線(xiàn)圈，次級(jí)線(xiàn)圈，鐵芯，)21/41 (答案：電力，蓄電池，起動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)) (答案：直流電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)) (答案：黃) (答案：白) (答案：電源，照明裝置，)14．安全氣囊按觸發(fā)機(jī)構(gòu)可分為、電氣-機(jī)械式和三種。 (答案：電子式，機(jī)械式) (答案：傳感器，氣囊組件，電控裝置) (答案：制冷系統(tǒng)，供暖系統(tǒng)，通風(fēng)系統(tǒng)，) (答案：壓縮，冷凝，膨脹，蒸發(fā))生點(diǎn)燃可燃混合氣。 (答案：高壓電，電火花) (答案：車(chē)內(nèi)，工作照明)20.SRS指的是。 (答案：安全氣囊)1蓄電由6個(gè)單格電池串聯(lián)組成，誰(shuí)正確?()A．甲正確B．乙正確C兩人均正確D兩人均不正確 2．汽車(chē)蓄電池有下列哪些作用?()ABC以上陳述都正確 22/41 系能產(chǎn)生足以擊穿()電極間隙的電壓。A．點(diǎn)火線(xiàn)圈B．附加電阻C.火花塞D.斷電器 ()的電極間隙。 案B：)6.汽車(chē)常用的電源為()。A.12VB.36VC.220V 7.汽車(chē)電源采用()。A.一個(gè)直流電源和一個(gè)交流電源B.兩個(gè)交流電源C.兩個(gè)直流 8.火花塞點(diǎn)火發(fā)生在()。A.壓縮上止點(diǎn)B.壓縮上止點(diǎn)之前C.壓縮上止點(diǎn)之后D.作功上 9.維修汽車(chē)時(shí)，應(yīng)將蓄電池的()拆下，以確保操作安全。A.正極接線(xiàn)B.負(fù)極接線(xiàn)C.正負(fù)極接線(xiàn) 10.下列不屬于汽車(chē)照明設(shè)備的是()。A.前照燈B.防霧燈C.壁燈D.制動(dòng)燈三、判斷題(正確的畫(huà)√，錯(cuò)誤的畫(huà)X) 23/41() () 動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。() 12.交流發(fā)電機(jī)是由曲軸皮帶輪驅(qū)動(dòng)的。() () 14.點(diǎn)火控制器的功用是控制點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)電路的通斷。() 15.汽車(chē)電器系統(tǒng)的標(biāo)稱(chēng)電壓為220V。() 16.現(xiàn)代汽車(chē)電氣系統(tǒng)規(guī)定為負(fù)極搭鐵。() () 18.目前汽車(chē)廣泛采用人力起動(dòng)方式。() 電氣設(shè)備主要是由哪幾個(gè)部分組成? 統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、儀表、照明與信號(hào)系統(tǒng)等。)2．汽車(chē)電氣設(shè)備具有哪些特點(diǎn)? (答案：汽車(chē)電氣設(shè)備的特點(diǎn)有：低壓(并聯(lián)、和負(fù)極搭鐵等。)12V或24V)、直流、單線(xiàn)制、24/41 流發(fā)電機(jī)的功用為：在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中向所有的用 (答案：免維護(hù)蓄電池具有耗水量??；容量大、低溫起動(dòng)性能好；極柱受腐蝕輕微；自放電少等優(yōu)點(diǎn)。) (答案：調(diào)節(jié)器的作用就是當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，使其輸出電壓保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。) (答案：點(diǎn)火系的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角及作功要求，將電源的低電壓轉(zhuǎn)變成高電壓，點(diǎn)燃各缸中的可燃混合氣。) (答案：是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生扭矩，用來(lái)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。) 部空氣進(jìn)行制冷、除濕、止成員室內(nèi)濕度的提高，防止?jié)駳庠诓Ａ侠淠瑸轳{駛員和乘員提供舒適的環(huán)境，提高行車(chē)安全。)2.我國(guó)準(zhǔn)依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO3833)制定有關(guān)汽車(chē)分類(lèi)的新標(biāo)準(zhǔn)(GB/3730.1－2001)，按新標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)分為車(chē)和車(chē)兩大類(lèi)。5.我國(guó)通常依發(fā)動(dòng)機(jī)排量(V)將轎車(chē)劃分為、、、和高級(jí)轎車(chē)(V＞4升)。6.編號(hào)為CA7200的汽車(chē)是生產(chǎn)的、發(fā)動(dòng)機(jī)排量為的車(chē)。EQ車(chē)。乘用車(chē)；商用車(chē)5.微型轎車(chē)(V≤1升)；普通轎車(chē)(1升＜V≤1．6升)；中級(jí)轎車(chē)(1．6升＜V≤2．5)；中高級(jí)轎車(chē)(2．5升＜V≤4升)。25/412.目前一般車(chē)用汽油機(jī)的壓縮比為，柴油機(jī)的壓縮比為潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。2.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)周，進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉各次，活塞在汽缸內(nèi)由下止點(diǎn)賂上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，完成行程；由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，完成行程。。；后者作用是。5.直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸點(diǎn)火間隔的曲軸轉(zhuǎn)角度數(shù)是，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是。6.直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最普遍的工作順序是。7.飛輪上刻有第一缸或最后一缸______正時(shí)記號(hào)，便于校準(zhǔn)________或________。1.機(jī)體；活塞連桿；曲軸飛輪2.單排直列；V型排列；平臥(對(duì)直)4.氣；油；密封和散熱。刮去汽缸壁上多余的潤(rùn)滑油，并使缸壁上的油膜分布均勻，油環(huán)還可起到封氣的輔助作用。5.180°；120°4點(diǎn)火提前角；供油提前角1.配氣機(jī)構(gòu)由和兩大部分組成。3.氣門(mén)彈簧座是通過(guò)安裝在氣門(mén)桿尾端凹槽或圓孔中的或來(lái)固定的。4.為了確保點(diǎn)火(或噴油)及氣門(mén)啟閉時(shí)刻的準(zhǔn)確性，正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使對(duì)準(zhǔn)。1.氣門(mén)組；氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組2.氣門(mén)；氣門(mén)導(dǎo)管；氣門(mén)彈簧；氣門(mén)座4.正時(shí)標(biāo)記和。清器的作用是清除空氣中夾帶的，減少氣缸等零件的，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。裝置是。5.化油器浮子室內(nèi)的汽油是在喉管處與浮子室液面上的作用下，從主噴管?chē)姵龅摹！?.汽油供給；空氣供給；可燃混合氣形成；可燃混合氣體和廢氣排出26/413.塵土；磨損4.化油器5.氣體壓力差6.起動(dòng)；主供油；加濃；加速；怠速。2.柴油機(jī)混合氣的著火方式是。4.供油提前調(diào)節(jié)器的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油提前角，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。5.柴油是在_________K的溫度范圍內(nèi)由石油中提煉出的碳?xì)浠衔?。柴油的特點(diǎn)是_____________________________。國(guó)產(chǎn)柴油分為_(kāi)____柴油和_______柴油兩大類(lèi)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的柴油都是______柴油(簡(jiǎn)稱(chēng)為_(kāi)_____柴油)。1.燃燒室2.壓燃著火3.將高壓柴油霧化成細(xì)微顆粒；以一定的射程和噴射角度均勻地噴入燃燒室4.轉(zhuǎn)速。和兩種類(lèi)型。4.發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用和相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。1.減摩；冷卻；清潔；密封；防銹器2.水冷卻系發(fā)動(dòng)機(jī)最適宜的水溫范圍，一般為℃~℃。等。4.強(qiáng)制冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的裝置是。2.80℃~90℃4.水泵5.防凍劑1.點(diǎn)火系按產(chǎn)生高電壓的方法不同，分和兩種。2.點(diǎn)火系作用是_____________________________________。2.按發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的點(diǎn)火做功順序，準(zhǔn)時(shí)地給火花塞提供能量足夠的高壓電流，使火花塞兩極間產(chǎn)生27/41強(qiáng)烈的火花，點(diǎn)燃被壓縮的混合氣，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。1.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)是指__________________________________________的全過(guò)程；常用的起動(dòng)方法有2.起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)一般由______、__________、___________三大部分組成。3.起動(dòng)機(jī)離合機(jī)構(gòu)的作用是__________________________________________________。常用的離合1.在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；電動(dòng)機(jī)起動(dòng)；手搖起動(dòng)2.直流電動(dòng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)3.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)保證起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給曲軸；在起動(dòng)后，切斷動(dòng)力傳動(dòng)路線(xiàn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能反過(guò)來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。________等組成。系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系成。3.變速器由和兩部分組成。4.變速器操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置有、和裝置，以確保變速器準(zhǔn)確、安全、可靠地。和三種。8.驅(qū)動(dòng)橋殼有和兩種型式。種。_組成。2.主動(dòng)部分；從動(dòng)部分；壓緊機(jī)構(gòu)；操縱機(jī)構(gòu)；變速操縱機(jī)構(gòu)4.自鎖；互鎖；倒檔鎖7.全浮式；半浮式；3/4浮式8.整體式；分開(kāi)式(分段式)9.機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式(又稱(chēng)容積式液壓傳動(dòng)系)、電動(dòng)式10.變矩器；行星齒輪裝置；液壓控制系統(tǒng)；手動(dòng)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；自動(dòng)變速箱液；變速箱殼體28/416.減振器裝在和之間。中簾線(xiàn)排列的方向不4.主銷(xiāo)后傾；主銷(xiāo)內(nèi)傾；前輪外傾；前輪前束8.高壓胎；低壓胎；超低壓胎；普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線(xiàn)胎1.轉(zhuǎn)向系由和兩大部分組成。2.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由兩對(duì)傳動(dòng)副組成，一對(duì)是與，另一對(duì)是與。3.曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副是與。4.解放CA1092型和東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)分別采用與轉(zhuǎn)向器。成。3.蝸桿；指銷(xiāo)4.循環(huán)球式；曲柄指銷(xiāo)式5.轉(zhuǎn)向縱拉桿；橫拉桿1.汽車(chē)制動(dòng)系一般至少裝用兩套各自獨(dú)立的裝置，即4.車(chē)輪制動(dòng)器按其旋轉(zhuǎn)元件結(jié)構(gòu)型式的不同，可分為5.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按其制動(dòng)管路的布置型式不同，可分6.制動(dòng)氣室的功用是將的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)和和和兩類(lèi)。為和兩種。8.制動(dòng)輪缸的功用是將轉(zhuǎn)變?yōu)槭箯堥_(kāi)的機(jī)械力。它有式和式兩種。9.制動(dòng)增壓裝置按增壓的力源不同，可分為式和式兩種。10.制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死，和均變差。3.機(jī)械式；液壓式；氣壓式5.單回路；雙回路6.壓縮空氣；制動(dòng)凸輪7.制動(dòng)踏板；制動(dòng)主缸；制動(dòng)推桿；油管。9.真空增壓；氣壓增壓29/4110.制動(dòng)效能；制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性3.車(chē)身造型設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括_______和______。1.汽車(chē)車(chē)身所涉及的領(lǐng)域十分廣泛，它包括美學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、機(jī)械工程學(xué)、力學(xué)、環(huán)境學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)、材料學(xué)、生物工程。2.非承載式、半承載式、承載式3.外形，內(nèi)飾1.汽車(chē)上的兩個(gè)電源，是指和。3.蓄電池單格電池的端電壓是，三個(gè)單格電池串聯(lián)后，其電壓為。4.鉛蓄電池的電解液是由與配制而成。5.在極柱標(biāo)記不清時(shí)，可通過(guò)察看極柱顏色分辨極柱，一般為正極柱，為負(fù)極柱。6.車(chē)用硅整流發(fā)電機(jī)由一臺(tái)和一套組成。7.電壓調(diào)節(jié)器的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)生變化，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電流，使4.純硫酸；蒸餾水色；淺灰色6.三相同步交流發(fā)電機(jī)；硅整流器1.起動(dòng)機(jī)由、和三大部分組成。2.起動(dòng)機(jī)按控制裝置的不同，通?？煞譃楹蛢煞N。3.現(xiàn)代汽車(chē)普遍采用的是起動(dòng)機(jī)。3.電磁操縱強(qiáng)制嚙合式1.點(diǎn)火裝置按其組成和產(chǎn)生高壓電的方式不同有、1.蓄電池；磁電機(jī)；晶體管和、1.汽車(chē)前部設(shè)置的照明和燈光信號(hào)一般有、、30/414.為了確保水溫表和燃油表的讀數(shù)準(zhǔn)確，現(xiàn)代汽車(chē)都在該兩表的電源側(cè)增裝了5.常見(jiàn)報(bào)警信號(hào)裝置有報(bào)警裝置、報(bào)警裝置、報(bào)警裝置和駐車(chē)制動(dòng)指示裝置等。。6.汽車(chē)上一般均裝有音兩個(gè)喇叭，為了保護(hù)喇叭按鈕通過(guò)大電流時(shí)不被燒蝕，在電喇叭電路中配裝了。7.電動(dòng)式擋風(fēng)玻璃刮水器，主要由8.國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的暖風(fēng)裝置均采用9.汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由、、，其熱源為、、和等組成。2.牌照燈；制動(dòng)燈；倒車(chē)燈；轉(zhuǎn)向燈；示寬燈表4.儀表穩(wěn)壓器5.機(jī)油壓力；燃油過(guò)少；水溫過(guò)高；氣壓過(guò)低6.高、低；喇叭繼電器二、判斷題(正確的畫(huà)√，錯(cuò)誤的畫(huà)×)2.汽車(chē)的總重是汽車(chē)自重和承載量的總和。()3.汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力等于汽車(chē)行駛中的總阻力時(shí)，汽車(chē)就停止運(yùn)動(dòng)。()4.汽車(chē)正常行駛時(shí)所能獲得的最大驅(qū)動(dòng)力總是小于或等于車(chē)輛的附著力。()6.汽車(chē)的最小離地間隙，是指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，汽車(chē)最低點(diǎn)離地面的距離(mm)。()7.世界上第一輛裝有功率為625W汽油機(jī)、最高車(chē)速為15Km/h的三輪汽車(chē)是1769年由法國(guó)人NJ居1.(×)2.(√)3.(×)4.(√)5.(×)6.(√)7.(×)1.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室是指活塞在上止點(diǎn)時(shí)由活塞的頂部，氣缸壁、氣缸蓋的底部構(gòu)成的密閉空間。()是指多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和。()指氣缸工作容積和燃燒室容積之比。()1.(√)2.(√)3.(×)4.(×)1.曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。()()3.進(jìn)氣門(mén)的頭部直徑通常比排氣門(mén)大。()1.×2.×3.√4.√3.中等負(fù)荷工作時(shí)，化油器主供油裝置工作，供給經(jīng)濟(jì)的較稀的混合氣。()31/414.突然開(kāi)大節(jié)氣門(mén)時(shí)，化油器加速裝置參加供油，使混合氣瞬時(shí)加濃。()5.浮子室油面過(guò)高會(huì)使混合氣過(guò)稀。()6.化油器基本上能滿(mǎn)足汽油機(jī)要求，但也存在充氣及混合氣分配不夠理想、怠速等過(guò)渡工況下化油幾年的發(fā)展趨勢(shì)是將燃油直接噴到進(jìn)氣管中或汽缸內(nèi)，而不再使用化油器。()1.×2.×3.√4.√5.×6.√2.柴油機(jī)的噴油提前角是由噴油泵的供油提前角來(lái)保證的。()1.液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩變化范圍不能完全滿(mǎn)足使用要求，故一般在其后再串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變)4.由于自動(dòng)變速箱是以液壓而不是以機(jī)械將發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系連接起來(lái)的，就使發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系均不致過(guò)載。()7.汽車(chē)行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。()8.變速器的操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保持駕駛員能夠準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的任一擋位工作，并可隨時(shí))9.自動(dòng)變速箱換高檔和換低檔的速度，取決于發(fā)動(dòng)機(jī)載荷大小(節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟度)，而司機(jī)則可通過(guò)控2.一般載貨汽車(chē)的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。()3.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷(xiāo)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。()4.越野汽車(chē)的前橋通常起轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)的作用。()()1.×2.√3.×4.√5.√6.×7.√相等的。()2.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，所有車(chē)輪的軸線(xiàn)都相交于一點(diǎn)。()3.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向車(chē)輪之間的一整套傳動(dòng)桿件。()4.適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向盤(pán)自由行程可以緩和路面的反沖，使轉(zhuǎn)向操縱柔和，避免駕駛員過(guò)度緊張。()5.轉(zhuǎn)向縱拉桿兩端的彈簧一個(gè)裝在球頭銷(xiāo)的前方，另一個(gè)裝在球頭銷(xiāo)的后方。()6.轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度是可以調(diào)節(jié)的。()7.采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向可使轉(zhuǎn)向操縱既輕便又安全。()1.汽車(chē)最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車(chē)輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。()2.ABS的功用是防止汽車(chē)在各種運(yùn)行狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)輪可能發(fā)生的滑轉(zhuǎn)，使驅(qū)動(dòng)輪在各種不同路面上均能獲得最佳驅(qū)動(dòng)力，保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和不喪失轉(zhuǎn)向能力。()3.簡(jiǎn)單非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力相等。()32/414.氣壓制動(dòng)儲(chǔ)氣筒氣壓不足，會(huì)使汽車(chē)制動(dòng)不靈。()5.液壓制動(dòng)最好沒(méi)有自由行程。()6.液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔堵塞，會(huì)造成制動(dòng)不靈。()7.真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸仍能起作用。()8.掛車(chē)制動(dòng)應(yīng)比主車(chē)制動(dòng)略遲。()1.×2.×3.×4.√5.×6.√7.√8.×1.汽車(chē)上用的電和日常生活上用的電是一樣的，都是交流電。()2.因?yàn)槠?chē)上用電器是用一條導(dǎo)線(xiàn)連接的，所以稱(chēng)為串聯(lián)單線(xiàn)制。()1.×2.×2.在單格電池中，正極板總比負(fù)極板多一片。()3.電解液在單格電池內(nèi)，其液面高度應(yīng)高出極板10~15mm。()1.×2.×3.√4.√3.前照燈的遠(yuǎn)、近光變換由車(chē)燈開(kāi)關(guān)直接控制。()紅色。()5.制動(dòng)燈應(yīng)裝在汽車(chē)的前后、左右四角。()6.發(fā)動(dòng)機(jī)正常的冷卻液溫度應(yīng)在80~90℃之間。()1.×2.×3.×4.×5.×6.√盤(pán)的作用是什么？2.保證汽車(chē)正常行駛的條件是什么？3.為什么在積雪或泥濘路面行駛時(shí)，要在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪上安裝防滑鏈？4.未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展變化主要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？1.底盤(pán)是汽車(chē)的基礎(chǔ)，它支承、安裝汽車(chē)其它各總成、部件。接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，并保證使汽車(chē)按駕駛員操縱行駛。驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪與路面間要有足夠的附著力，足以克服行駛時(shí)的各種阻力，它們之間應(yīng)滿(mǎn)足以下關(guān)系：附著力≥驅(qū)動(dòng)力≥行駛總阻力踏板后使驅(qū)動(dòng)力增加，防止因車(chē)輛打滑而限制汽車(chē)通行?；⑸a(chǎn)世界化2.什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)？1.壓縮比是指氣缸總?cè)莘e的燃燒室容積的比值。它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體2.燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣等一系列連續(xù)過(guò)程，每完成一次連續(xù)過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。33/41沖程柴油機(jī)混合氣的形成和點(diǎn)燃方式。3.比較柴油機(jī)和汽油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。點(diǎn)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)2.在進(jìn)氣行程柴油機(jī)吸入氣缸的是純空氣，在壓縮行程終了時(shí)，用高壓將柴油噴入氣缸，霧狀柴油燃溫度，混(1)汽油機(jī)的特點(diǎn)：轉(zhuǎn)速高(目前轎車(chē)用汽油機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)5000~6000r/min，貨車(chē)用達(dá)4000r/min)；質(zhì)量小；工作時(shí)噪聲小、起動(dòng)容易；制造和維修費(fèi)用低。不足之處是燃油消耗率較高，燃料經(jīng)濟(jì)性較差；排氣凈化指標(biāo)也較差。汽油機(jī)在轎車(chē)和中、小型貨車(chē)上及軍用越野車(chē)上得到廣泛的應(yīng)用。 (2)柴油機(jī)的特點(diǎn)：因壓縮比高，燃油消耗率平均比汽油機(jī)低30%左右，而且柴油價(jià)格較低，速在2500~3000r/min左右)、質(zhì)量大、制造和維護(hù)費(fèi)用高。一般裝載質(zhì)量7t以上的貨車(chē)大都用柴油機(jī)。目前，柴油機(jī)的上述轉(zhuǎn)速可達(dá)5000r/min。車(chē)架上的？燒氣體產(chǎn)生的膨脹壓力，通過(guò)連桿使活塞的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，向外輸出動(dòng)力；依靠曲3.連桿由連桿小頭、桿身、連桿大頭三部分組成，它的作用是連接活塞與曲軸，并傳二者之間的作4.飛輪的主要作用是貯存作功行程時(shí)輸入曲軸的動(dòng)能，用以克服輔助行程中的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)；飛輪外緣裝有起動(dòng)齒圈，便于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；此外飛輪還是離合器的主動(dòng)件。車(chē)架上，一般采用三點(diǎn)式或四點(diǎn)式支承，為防止發(fā)動(dòng)機(jī)前后竄動(dòng)，通常在曲軸箱與車(chē)架橫梁之間還裝有支撐拉桿。2.簡(jiǎn)述頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程。3.為什么四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間都大于180°曲軸轉(zhuǎn)角？1.按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作循環(huán)和作功順序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)。開(kāi)啟氣門(mén)時(shí)使氣缸及2.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸正時(shí)齒輪帶動(dòng)凸輪軸正時(shí)齒輪，使凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。每一個(gè)凸輪推頂一個(gè)挺桿，通過(guò)推桿使搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便推開(kāi)氣門(mén)，同時(shí)使氣門(mén)彈簧進(jìn)一步壓縮，氣門(mén)逐漸開(kāi)啟，當(dāng)34/41凸輪的尖頂轉(zhuǎn)過(guò)挺桿時(shí)，氣門(mén)在彈簧張力作用下逐漸關(guān)閉，進(jìn)氣或排氣過(guò)程即告結(jié)束。3.因?yàn)榛钊舷逻\(yùn)動(dòng)一個(gè)行程的時(shí)間極短，為了使進(jìn)氣充分，排氣徹底，所以氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟和關(guān)閉終了時(shí)刻并不正好在活塞的上、下止點(diǎn)，而要提前或延遲一些，以充分利用氣流的慣性，故氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)角都大于180°曲軸轉(zhuǎn)角。3.化油器是怎樣將汽油霧化蒸發(fā)的？？1.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同的工況要求，將清凈的汽油和空氣配制成各種適當(dāng)濃度的混合氣，按不同的3.進(jìn)氣行程時(shí)，空氣流經(jīng)化油器喉管時(shí)，流速增高，氣流壓力下降，浮子室內(nèi)汽油在大氣壓力與喉管處氣體壓力差的作用下，克服噴管出口與油面高度差的影響，自主噴口噴出，并在高速氣流作用下被吹散霧化，與空氣混合蒸發(fā)形成混合氣。4.起動(dòng)工況要求供給極濃的混合氣；怠速工況要求供給很濃的混合氣；中等負(fù)荷工況要求供給稍稀混合氣；以獲得較大功率和最佳的經(jīng)濟(jì)性；大負(fù)荷和全負(fù)荷工況要求供給多而濃的混使氣缸及時(shí)換作功。1.將輸油泵送來(lái)的柴油壓力升高到規(guī)定值，并根據(jù)不同工況的要求，定時(shí)、定量地供給各缸的噴油1.用足夠的壓力，不間斷地向各摩擦表面供給清潔的潤(rùn)滑油，減輕零件的摩損，延長(zhǎng)使用壽命；減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗。2.將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣排出，延緩油的變質(zhì)；降低曲軸箱內(nèi)的溫度和壓力，防止機(jī)2.水冷卻系主要由哪些裝置組成？1.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件進(jìn)行冷卻，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)使用壽命。組成？6.變速器操縱機(jī)構(gòu)的倒檔鎖的功用是什么？35/418.汽車(chē)傳動(dòng)系為什么要采用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置？功用是：①增扭減速(不計(jì)傳動(dòng)損失)②變扭變速，需設(shè)多個(gè)傳動(dòng)比③改變驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)方向(倒車(chē))④改變旋轉(zhuǎn)平面(縱置發(fā)動(dòng)機(jī))傳遞和脫開(kāi)動(dòng)力⑥使驅(qū)動(dòng)輪差速⑦功率輸出，保證汽車(chē)正常行駛①平順接合動(dòng)力，保證汽車(chē)起步平穩(wěn)。②迅速?gòu)氐追蛛x動(dòng)力，便于換檔。③保護(hù)作用，防止傳動(dòng)系超載。3.離合器的主動(dòng)部分由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)等組成。4.踏下離合器踏板時(shí)，通過(guò)拉桿、分離叉及分離軸承，使分離杠桿內(nèi)端向前移動(dòng)，分離杠桿的外端便拉動(dòng)壓盤(pán)向后移動(dòng)，從而使從動(dòng)盤(pán)與飛輪及壓盤(pán)分離，切斷了動(dòng)力傳遞。①改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速和上坡等，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的(功率較高而耗袖率較低)工況下工作；②改變旋轉(zhuǎn)方向，在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提，使汽車(chē)能倒向行駛；③利用空擋，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，使汽車(chē)停車(chē)、滑行和起步，并便于變速換擋或進(jìn)④為需要?jiǎng)恿敵龅膶?zhuān)用車(chē)輛提供功率輸出。6.倒檔鎖的功用是防止在前進(jìn)時(shí)誤掛倒檔。使準(zhǔn)備嚙合的那一對(duì)齒輪(或接合套與齒圈)的圓周速度迅速達(dá)到相等(同步)，而后使之平順地嚙因此，在汽車(chē)行駛中，不僅變速器輸出軸與主減速器輸入軸之間的夾角會(huì)發(fā)生變化，而且前述兩軸間的距離也發(fā)生變化，故在變速器與主減速器之間必須裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。9.分動(dòng)器的功用是為了將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋。)傳動(dòng)軸兩端的方向節(jié)叉必須在同一平面內(nèi)；2)輸入軸、輸出軸與傳動(dòng)軸之間的夾角必須相等。將力的傳遞方向改變90角，并將輸入轉(zhuǎn)速降低、轉(zhuǎn)矩增大，使汽車(chē)在良好道路上能以直接檔行駛。12.差速器的功用是：能自動(dòng)地使兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，并向兩半軸傳遞轉(zhuǎn)矩。36/4113.變矩器的作用：(1)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩成倍增長(zhǎng)。(2)起到自動(dòng)離合器的作用，傳送(或不傳送)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩至變速箱。(3)緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)的扭矩轉(zhuǎn)振動(dòng)。(4)起到飛輪的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。(5)驅(qū)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)的油泵的功用是什么？4.主銷(xiāo)后傾的功用是什么？6.懸架的功用是什么？它有哪兩種類(lèi)型？7.為什么在汽車(chē)上廣泛采用鋼板彈簧作為懸架的彈性元件？1.汽車(chē)行駛系的功用是：1)將汽車(chē)構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車(chē)的總質(zhì)量；2)將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)力；3)承受并傳遞路面對(duì)車(chē)輪的各種反力及力矩；4)減振緩沖，保證汽車(chē)平順行駛；5)與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車(chē)的行駛方向。正確的相對(duì)位置。常見(jiàn)車(chē)架有邊梁式和中梁式兩種型式。3.轉(zhuǎn)向橋的功用是利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向，并承受地面與車(chē)架之間的力及力矩。4.主銷(xiāo)后傾的功用是保持汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向后，有使前輪自動(dòng)回正的作用。5.前輪前柬的功用是為了消除汽車(chē)在行駛中因前輪外傾帶來(lái)的不利影響，使車(chē)輪直線(xiàn)滾動(dòng)而無(wú)橫向6.懸架的功用是把車(chē)橋和車(chē)架彈性地連接起來(lái)，以吸收和緩和車(chē)輪在不平道路上所受的沖擊和振動(dòng)，懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩大類(lèi)。7.鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，除了能起緩沖作用外，還兼起傳力作用，在結(jié)構(gòu)上不必另設(shè)導(dǎo)2.為了使汽車(chē)能順利轉(zhuǎn)向，必須滿(mǎn)足哪兩個(gè)條件？3.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器主要由哪些機(jī)件組成？4.液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向由哪些部件組成？1.轉(zhuǎn)向系的功用是通過(guò)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，根據(jù)需要改2.欲使汽車(chē)能順利轉(zhuǎn)向，必須滿(mǎn)足兩個(gè)條件：1)轉(zhuǎn)向時(shí)，所有車(chē)輪的軸線(xiàn)必須相交于一點(diǎn)；2)車(chē)輪與路面間有足夠的附著力。轉(zhuǎn)向軸等組成。變汽車(chē)的行駛方向和保持汽車(chē)穩(wěn)定的直線(xiàn)行轉(zhuǎn)向齒條與齒扇、垂臂軸、鋼球及轉(zhuǎn)向盤(pán)與37/414.液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向由動(dòng)力缸、操縱閥、油泵及油箱等組成。3.氣壓制動(dòng)系主要由哪些零部件組成？并簡(jiǎn)述其基本工作情況。4.液壓制動(dòng)系有何優(yōu)缺點(diǎn)？5.液壓制動(dòng)系主要由哪些零部件組成？其基本工作情況如何？7.汽車(chē)上裝用制動(dòng)防抱死裝置有何意義？1.制動(dòng)系的功用是根據(jù)需要使汽車(chē)減速或停車(chē)；并保證汽車(chē)停放可靠，不致自動(dòng)溜滑。2.制動(dòng)系由制動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)裝置和輔助制動(dòng)裝置等部分組成。。3.氣壓制動(dòng)系主要由控制閥、制動(dòng)踏板、儲(chǔ)氣筒、氣壓表、空壓機(jī)、制動(dòng)氣室、氣管及車(chē)輪制動(dòng)器等組成。氣壓制動(dòng)系的基本工作情況是：1)當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，拉桿拉動(dòng)制動(dòng)控制閥拉臂，使控制閥的排氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥打開(kāi)，使儲(chǔ)氣筒中的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室，通過(guò)制動(dòng)凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)使兩制動(dòng)蹄張開(kāi)，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓壓緊而產(chǎn)生摩擦力矩，使汽車(chē)制動(dòng)。2)當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)控制閥在彈簧作用下，關(guān)閉進(jìn)氣閥，打開(kāi)排氣閥，制動(dòng)氣室中的壓縮空氣被排