【已改】水泥混凝土路面破碎再生利用施工中的分析VIP

水泥混凝土路面破裂再生利用施工水泥混凝土改為瀝青混凝土施工過程中，把原有路面進行碎石化處理的工藝，混凝土路面改造施工水平具有舉足輕重的意義。它不但節(jié)約了大量的工程費用，還降低了排廢量，削減對環(huán)境的損壞，而且還能夠大大加快工程進度。在交通便捷化越來越受到人們重視的今日，道路工程的重要性不厭而喻，水泥混凝土路面的優(yōu)點也漸漸被路橋施工界所認可，較其他路面而言其承載力強、抗彎性能好、運用時間及耐久性好、材料易保存且取材便利、養(yǎng)護難度低且經(jīng)濟，在低等級馬路和農(nóng)村道路建設中得到廣泛運用，然而由于高等級道路的普及，對路面質量和要求的提高，水泥混凝土路面的優(yōu)勢不復存在，缺點漸漸暴露，水泥混凝土路面由于抗拉實力較弱，對重載超載的高度敏感，使得投入運用后幾年便毛病不斷，養(yǎng)護費用激增，給運用和管理帶來很大負擔。而水泥混凝土路面病害嚴峻時，一般常規(guī)的養(yǎng)護方法已經(jīng)不能滿意要求，必需將原有路面破裂處理后重新澆筑才能不影響路面的正常運用。破裂處理有兩種后期處理方法，原位移除和原位利用。移除比較麻煩，利用率低，費用高代價大，比較費事，同時可能對周邊環(huán)境有不利影響，而且移除后水泥混凝土路面板尺寸各異，后期修補處理均比較麻煩，原位利用則可很好的避開這一問題，使得成本大大降低，而且避開了移除處理的許多麻煩，是志向的方法之一。同時，后期的加鋪可以有效避開路面沉降差異、新老接頭裂縫等等。1工程概況為了跟上發(fā)展和人們出行需求，便利交通，確保路面的暢通，須要對原有影響運用的混凝土路面進行處理?，F(xiàn)有工程路面24cm水泥混凝土；20cm因此，在對舊水泥混凝土路面綜合改造中，對原舊水泥混凝土路面進行破裂做路面基層，須要用水泥穩(wěn)定碎石作補強層；下面層為6cm厚中粒式改性瀝青混凝土；上面層為4cm細粒式改性瀝青混凝土。如此改造，對提高道路改建工程施工質量，增加道路運用性能，降低工程建設投資及后期修理養(yǎng)護費用，帶動當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展都具有重要的現(xiàn)實意義。2施工工藝2．1水泥混凝土路面破裂再生利用施工工藝本路段改造采納交通運輸部馬路科學探討所推廣的水泥混凝土路面破裂及再生利用新工藝：即采納錘式破裂法將水泥混凝土面板打碎或打裂，采納壓路機壓穩(wěn)，使之形成平整穩(wěn)固的基層結構。應當留意的是，必需避開將碎石化后的顆粒壓入土基。這樣，碎石化層便形成了堅硬的粒料基層。進行碎石化的根本目的在于消退反射裂縫產(chǎn)生的可能性。然后灑鋪透層油，鋪筑瀝青混凝土。美國的國家規(guī)范既允許運用多頭破裂機，也允許運用共振破裂機，可依據(jù)詳細狀況選用。本路段采納多錘頭碎石化技術。在大面積施工前選擇具有代表性的試驗段，其長度為200m。在試驗段破裂過程中，支配不同落錘高度、頻率和行車速度的不同區(qū)間完成設備調試，確定適合該路段的施工參數(shù)(如落錘高度、刀具等)，以指導后續(xù)工程正常施工。多錘頭破裂機將舊水泥混凝土路面破裂后，經(jīng)過Z型壓路機碾壓1-3遍，再采納鋼輪振動壓路機碾壓1-3遍后，噴灑乳化瀝青。乳化瀝青用量為25kg/m2左右。然后在不同區(qū)間內(nèi)分別進行路面承載板回彈模量試驗和破裂檢測，經(jīng)過碎石化處理后舊路面頂面當量回彈模量應大于等于300MPa且小于等于600MPa。進行充分碾壓后，要求水泥混凝土破裂率達到75%，表面層碎塊最大尺寸不超過75cm，中間層不超過225cm，底部不超過375cm。以上檢驗應在碾壓穩(wěn)定后通過刨坑過篩或卡尺檢測。測試的試驗段測點數(shù)目至少取9個。試驗段支配過程中應包含起先破裂的前10m和結束破裂前5m，舊路的質量檢測不宜支配在試驗區(qū)域進行。多錘頭碎石化技術的工藝流程為：(1)采納多錘頭破裂機把舊水泥混凝土路面破裂1遍；(2)采納Z型壓路機(不小于8t)將破裂后路面振動壓實或靜壓1-3遍；(3)用鋼輪壓路機振動壓實或靜壓1-3遍；(4)灌入改性乳化瀝青，用量為25kg/m2左右；(5)撒布一層石屑，用鋼輪壓路機(不小于8t)碾壓1-3遍；(6)進行基層或面層加鋪施工。在施工中應留意的事項。(1)多錘頭破裂前，應先清除瀝青材料、填縫料等雜物，挖除嚴峻破裂板塊后回填碎石。(2)應盡可能封閉交通施工，全部路面結構層完成后再開放交通。對于重交通路段，迫不得已需開放交通時，路面破裂及封油后可臨時開放交通；但應盡快鋪筑加鋪層，盡量縮短干脆在碎石化層上行車的時間。(3)施工過程中的質量限制，主要是限制好破裂粒徑、碾壓依次及碾壓遍數(shù)。機械操作人員應與質量限制人員合作，不定期檢測路面破裂狀況，以確保破裂質量。在水泥混凝土路面破裂壓實后灑透層油，用于面層與基層之間。宜采納瀝青灑布車灑布改性乳化瀝青，用量為25kg/m2左右。2．2水泥穩(wěn)定碎石補強層施工水泥穩(wěn)定碎石調坡層，采納集中廠拌人工攤鋪，碾壓時嚴格按路面基層施工規(guī)范規(guī)定的碾壓方法進行施工。水泥穩(wěn)定碎石施工必需符合馬路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ034-2000)的規(guī)定。壓實度采納重型擊實標準，基層應達到98%。水泥穩(wěn)定碎石基層表面浮灰肯定要清掃干凈，并使基層頂面的集料顆粒部格外露。基層表面清掃、沖洗干凈且曬干后才可施工透層油及下封層。2．3加鋪瀝青混凝土面層的施工瀝青混凝土面層采納集中廠拌，攤鋪機攤鋪，分兩層進行施工。在鋪筑下面層的粗粒式改性瀝青混凝土以前應清潔表面。對于瀝青混凝土面層，各層假如施工時間間隔較長，下層受到污染，攤鋪上一層前應清潔下層表面后澆灑黏層瀝青后再施工。對于橋梁、明涵上的水泥混凝土，應鑿毛并清潔后澆灑黏層瀝青，再鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝層。鋪設橋面鋪裝必需確?；炷镣耆稍?，嚴禁在潮濕條件下鋪設防水黏結層及攤鋪瀝青混合料，防止產(chǎn)生鼓包。為保證路面壓實質量與減小空隙率，以馬歇爾試驗密度為標準密度，上面層壓實度應達到98%，下面層壓實度應達到97%?；旌狭系臄備?、碾壓要一揮而就，盡可能在高溫下進行，全部施工工序必需在混合料溫度下降至100以下前全部結束。2．4施工質量限制(1)嚴格進行現(xiàn)場路用材料及混合料的各項試驗工作，保證各項技術指標符合要求。施工過程中應剛好開展相應的檢測工作，檢測方法、項目及要求應滿意馬路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTGE60-2008)、馬路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)以及相關技術規(guī)范中的規(guī)定。每道工序須檢測合格后，方可進行下一道工序。(2)瀝青混凝土路面施工應符合馬路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTGF40-2004)要求。(3)基層施工應嚴格依據(jù)馬路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ034-2000)的要求進行。(4)施工前應對路面各結構層材料的質量、級配、協(xié)作比及強度等進行試驗，以指導施工。(5)依據(jù)交通管制和相關規(guī)范要求，做好路面的愛護與養(yǎng)生。在路面結構層達到設計強度后方可投入運用。(6)在大面積施工前，有必要進行小范圍試點施工，通過實際檢驗并確定優(yōu)化施工工藝，合格后在進行主體路面的施工和攤鋪3結束語隨著我國經(jīng)濟實力的不斷提高，我縣的高等級道路越來越多，車輛速度越來越快，水泥路面損壞，修理工作量增大，水泥