預(yù)可 節(jié)能評(píng)價(jià)二

TOC\h\z\t"工可標(biāo)題2,2,工可標(biāo)題3,3,工科標(biāo)題1,1"8節(jié)能評(píng)價(jià)節(jié)能是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針，也是當(dāng)前一項(xiàng)極為緊迫的任務(wù)。交通行業(yè)是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供公益性服務(wù)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，交通運(yùn)輸業(yè)的機(jī)動(dòng)化、自動(dòng)化程度明顯提高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人民群眾對(duì)交通運(yùn)輸提出更安全、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更可靠、更和諧的客觀需求，運(yùn)輸裝備迅速增加，對(duì)使用能源的總量和品質(zhì)要求仍然持續(xù)增長(zhǎng)。目前，國(guó)家石油資源緊缺，能源問(wèn)題已成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸，交通行業(yè)成為節(jié)能領(lǐng)域的重要行業(yè)之一。8.1建設(shè)期耗能分析8.1.1建設(shè)期耗能影響因素項(xiàng)目建設(shè)期間，施工機(jī)具所耗用的燃油、電能，以及路基、路面和橋梁工程的建設(shè)規(guī)模和所耗用的瀝青、水泥、鋼材、木材等主要材料的運(yùn)輸、加工等因素，都直接或間接耗用較大數(shù)量的能源。建設(shè)期的能源消耗具有一次性、數(shù)量大的特點(diǎn)，但所占數(shù)量比重相對(duì)較小，并與工程建設(shè)規(guī)模、施工條件、施工工藝等直接相關(guān)。8.1.2建設(shè)期耗能分析本項(xiàng)目建設(shè)期間施工機(jī)具所耗用的燃油、電能，與路基、路面、橋梁等工程的實(shí)施和筑路材料的運(yùn)輸、加工直接相關(guān)。根據(jù)本項(xiàng)目編制的投資估算，在施工期內(nèi)耗用燃油和電能折合為標(biāo)準(zhǔn)煤約1.25萬(wàn)噸。項(xiàng)目建設(shè)期內(nèi)的節(jié)能，一是從綜合運(yùn)輸角度考慮，構(gòu)建綜合性運(yùn)輸樞紐，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式之間“無(wú)縫銜接”和“零換乘”，優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少工程量，盡量使用節(jié)能環(huán)保型材料；二是采用新工藝和改善施工工藝，并對(duì)施工機(jī)械的能源消耗實(shí)行定額管理，減少對(duì)緊缺能源的用量。項(xiàng)目沿線均有電能網(wǎng)線，根據(jù)工程的分段與施工隊(duì)伍組建，確定工區(qū)及預(yù)制場(chǎng)地，就近接線，以減少電能消耗。8.2運(yùn)營(yíng)期節(jié)能8.2.1項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理耗能分析項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理耗能主要指公路收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工作區(qū)等沿線設(shè)施正常運(yùn)營(yíng)所耗用的電能。結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況，無(wú)收費(fèi)站，無(wú)服務(wù)區(qū)，設(shè)置2處公路養(yǎng)護(hù)工作區(qū)，由于項(xiàng)目為山區(qū)公路項(xiàng)目，方案路線里程較短，公路養(yǎng)護(hù)投資成本較低，故項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)管理期間的耗能可忽略不計(jì)。8.2.2項(xiàng)目使用者節(jié)能計(jì)算本項(xiàng)目建成營(yíng)運(yùn)后的油耗節(jié)約效益采用“有無(wú)對(duì)比”的分析方法，無(wú)項(xiàng)目時(shí)的燃油消耗與項(xiàng)目建成后的公路的燃油消耗之差即為油耗節(jié)約量。1.參數(shù)取值影響能源消耗的主要因素除汽車(chē)本身的技術(shù)性能外，最主要的就是道路條件和交通條件兩大因素。道路等級(jí)低、路面顛簸、車(chē)速過(guò)低是汽車(chē)油耗猛增的主要原因。根據(jù)有關(guān)資料，我國(guó)汽車(chē)的運(yùn)輸總成本中，客車(chē)的燃油消耗占運(yùn)營(yíng)總成本的30％～35％，貨車(chē)的燃油消耗占運(yùn)營(yíng)總成本的25％～35％，參考日本在高級(jí)路面條件下研究得到的結(jié)論，結(jié)合我國(guó)代表車(chē)種與燃料消耗的關(guān)系，可得到不同車(chē)種，不同車(chē)速在高級(jí)、次高級(jí)路面下的基本燃油消耗率，詳見(jiàn)表8-1。表8-1燃油消耗指標(biāo)艱平均速度漢（狗km/薯h追）攻小客車(chē)燃油消棕率（詳l迫/k醬m丑）皆大客車(chē)燃油消歸率童（倆l厚/k事m瞞）朱中、小貨車(chē)燃耽油消率福（裳l因/k稍m管）敲大貨車(chē)燃油消鴿率拉（碧l膜/k室m殃）蚊5團(tuán)0.2083束0.7143架0.3650勾0.7692剛10儉0.1667飯0.5556游0.2481薯0.5882扯15史0.1389草0.4545攤0.2326撐0.4762市20內(nèi)0.1190粉0.3846信0.1980耐0.4000做25狠0.1064通0.3333桂0.1761巧0.3448篩30醋0.0926德0.2941度0.1590膛0.3125戰(zhàn)35甩0.0885允0.2703弟0.1460虎0.2778迅40芬0.0833蜜0.2500聯(lián)0.1361貌0.2632額45酒0.0787鏡0.2381亦0.1280距0.2439艇50芝0.0758診0.2273親0.1230垮0.2381醬55位0.0735猴0.2222伸0.1215址0.2326代60盼0.0719海0.2174拜0.1220來(lái)0.2353如65洋0.0714隆0.2222睛0.1245侵0.2381絲70無(wú)0.0719似0.2366很0.1280寇0.2439歇75甩0.0725鑒0.2439捐0.1335倆0.2564巧80濃0.0741貸0.2632跪0.1391圍0.2778培85流0.0758括0.2857舊0.1451厲0.2992眼她2宰.條車(chē)速計(jì)算模型獄新、老路交通挨量駛—吵車(chē)速模型采聚用伯“茅PP般K規(guī)”珍報(bào)告中的車(chē)速召計(jì)算模型：漆高速公路和一吸級(jí)公路：一般公路：式中：隨S讀—儲(chǔ)車(chē)速（公逝里蓬/纏小時(shí)）漢v/舍c剝—恩擁擠度v—交通量c—通行能力秧a僻、遙a宋1陣、辜b宇、蓋b推1洲、搞m嶄—選車(chē)速系數(shù)昌交通量預(yù)測(cè)結(jié)米果見(jiàn)第三章。澇3線.染燃油節(jié)約分析賢及計(jì)算公式董（穴1引）新建公路油蓮耗節(jié)約量的計(jì)腔算痕新路油耗節(jié)約中量是指建設(shè)項(xiàng)黨目實(shí)施后，使障得車(chē)輛單位里氧程的燃油消耗蛾量減少而節(jié)約設(shè)的燃油量交，計(jì)算方法如佳下：公

B藍(lán)1青=(C踐OO縣-C狹N蘇)×L悉N思×Q蔑t然×365×0苗.0001式中：怠B叉1旬—護(hù)—紙新路燃油節(jié)約研量（萬(wàn)魚(yú)升足/撒年）宋C創(chuàng)N紙—?！捎许?xiàng)目時(shí)，新向路的平均燃油舊消耗（賊升紹/類百車(chē)公里）貞C如OO程—照—趙無(wú)項(xiàng)目時(shí)，老咐路的平均燃油辛消耗（克升搬/菠百車(chē)公里）授Q譯t宗—黑—瘦第降t猛年新路上的年困均日交通量（渠輛植/獲日）綱L狗N鋤—壯—弓新路的建設(shè)里陜程（公里）專（爹2腐）艘已有公路臉減少擁擠所產(chǎn)繞生的油耗節(jié)約鄭量計(jì)算渾田無(wú)您擬建竹項(xiàng)目時(shí)，原有烘相關(guān)公亦路顯的吧交通量不斷增冒加，平均在行車(chē)速度逐漸懂降低，停車(chē)畏、剎車(chē)等火次數(shù)增加。寒?dāng)M建項(xiàng)目通車(chē)坐后鐵，使原有盟相關(guān)公塑路淋部分捎交通量發(fā)生轉(zhuǎn)蓋移斬，昂從而菌使已有公路混減少了擁擠，膨原應(yīng)提高的單嗓位里程的燃油嘴消耗量不再提澤高，毒行車(chē)條件大為鄉(xiāng)改善，從而形車(chē)成摩了油耗的節(jié)約籠，訪計(jì)算方法如下向：艇

B文2醉=(輛C勸OO防-C死O1茫)×L狂O禁×Q夜O攪×365潛×0.000圈1

式中：僻B躲2書(shū)—矩—賓減少擁擠具所產(chǎn)生的油耗滿節(jié)約量（宜萬(wàn)謀升見(jiàn)/坑年喬）啊C犬OO筐—飯—薄無(wú)項(xiàng)目時(shí)，老辱路的平均燃油取消耗（輔升信/任百車(chē)公里）產(chǎn)C坐O1憐——搞有項(xiàng)目時(shí)，老堂路的傲平均燃油消耗柜（丸升皇/燕百車(chē)公里）虹

Q風(fēng)O閉—燈—阿老路券剩余的年均日敵交通量（蝴輛攏/組日肅）輸L型O醉—民—漠老路勝的建設(shè)嶄里程（公里）浩擬建項(xiàng)目建成田后，原老路將申作為劍門(mén)蜀道清景區(qū)的內(nèi)部專洲用道路和沿線吧居民點(diǎn)出行公險(xiǎn)路，交通流量賞大大減少，故盯已有公路減少絹擁擠所產(chǎn)生的猛油耗節(jié)約量可眨忽略不計(jì)。突（躍3噴）縮短里程所卡產(chǎn)生的油耗節(jié)鋤約磨胳擬建項(xiàng)目的建代設(shè)，縮短了兩調(diào)點(diǎn)之間的距離興，從而直接節(jié)偶約了在其上運(yùn)渠行車(chē)輛的燃油羊消耗，計(jì)算方猛法如下：疼衣B律3恒=(L翠O蹈-L佛N樓)×Q聲t邊×C警OO伸×365×0耳.0001

式中：卷B園3剃—蘭—?dú)たs短里程的燃家油節(jié)約量（萬(wàn)滅升晚/堪年）4.計(jì)算結(jié)果拋根據(jù)上述方法蒜及有關(guān)參數(shù)，頌結(jié)合預(yù)測(cè)交通竊量，本項(xiàng)目節(jié)蹦能將依據(jù)表限8箏-1租的哥參數(shù)，結(jié)合預(yù)雙測(cè)交通量進(jìn)行判評(píng)價(jià)。計(jì)算得豈到各年度的燃梢油節(jié)約量，詳揭見(jiàn)表命8昌-喝2榜。炸到評(píng)價(jià)期末，畜本項(xiàng)目總計(jì)節(jié)午約燃油消耗量視為白5924.0帖6紅萬(wàn)升，折算標(biāo)兵準(zhǔn)煤頁(yè)6.44御萬(wàn)噸，節(jié)能效肥益較明顯。桌悔坐孟師表辭8釣-2互洞擬建項(xiàng)目燃油笨節(jié)約量計(jì)算表述魯捕遭畏單位：悄萬(wàn)滋升鹽/令年謠婚訪奔悉廊務(wù)辮掙喉年龜馳度船201你4可年洲202茶0逝年新202駐5夠年栗20桑30漢年掌203躺4跌年揭新路節(jié)油量蠶48.2景79.4飽106別136.9琴164.7姥縮短里程節(jié)油因量鏡83.1董137.6呆183.5姨237.1祖285.2斥合計(jì)描131.3遺217識(shí)289.5登374抖449.9涌8肯.憂3蹲主要節(jié)能措施曉1值.敢建設(shè)期節(jié)能措勝施①管理機(jī)構(gòu)森按節(jié)能管理部貴門(mén)的規(guī)定和要鞠求，制定并實(shí)傍施節(jié)能管理工揚(yáng)作制度，編制門(mén)節(jié)能規(guī)劃、計(jì)輸劃，組織開(kāi)展非節(jié)能宣傳及培煩訓(xùn)工作，對(duì)施常工機(jī)械的能源申消耗實(shí)行定額貿(mào)管理。妥②暑運(yùn)營(yíng)期間的節(jié)沃能措施座本項(xiàng)目建成通淋車(chē)后，為使全戶線保持平整、拔安全、暢通的蓬路容路貌，應(yīng)慎加強(qiáng)對(duì)路面的擇維修養(yǎng)護(hù)，按蔽照原交通部《漸公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)姥規(guī)范》的規(guī)定款，根據(jù)養(yǎng)護(hù)維慮修工作性質(zhì)、接規(guī)模大小、技查術(shù)難易程度可紗將養(yǎng)護(hù)工作分墨為日常養(yǎng)護(hù)、漢專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)和大旦修工程三類進(jìn)倆行，使路面平出整度得到保持擁，降低通行車(chē)目輛的能耗。腎8仿.問(wèn)4撲節(jié)能綜合評(píng)價(jià)命綜合考察本項(xiàng)要目建設(shè)期和營(yíng)寧運(yùn)期的能耗和密節(jié)約能源狀況僵，將節(jié)約能源曠折合標(biāo)準(zhǔn)煤摟5.19姨萬(wàn)竿噸，平均每公津里節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤但0.府1枝7龜萬(wàn)開(kāi)噸，每?jī)|元投好資節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)