長沙理工大學路基路面工程試卷帶答案

長理大考試01一、填空題（每題分，共計分）、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)采用的指標有高溫指標、低溫指標和雨量指標。、影響路基壓實的因素有土、含水量、壓實機具、壓實方法；施工中控__水量____首要關(guān)鍵。、路面結(jié)構(gòu)可分_層、基層、墊層三層。、瀝青混合料按照強度構(gòu)成原理可以分密型、嵌擠型兩大類。、石灰土強度形成的機理主要離交換、結(jié)晶作用、火山灰作用、碳酸化作四種化學和物理化學作用的結(jié)果。、水泥混凝土路面的主要破壞形式_裂、唧泥、錯臺、拱_。、表征土基承載力的參數(shù)指標_回模量E0地基反應模量K__、邊坡滑塌的兩種情況_滑坡、溜方。、水泥混凝土路面的橫向接縫_縮、脹縫、施工_。、草皮主要種草、鋪草皮、_等形式，可根據(jù)土、坡率、流_等具體情況選用。二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計分）、路塹邊坡坡率的確定方法主要是（A）A工程地質(zhì)法（經(jīng)驗法）B．力學法．直線法D．法、雙圓荷載的當量圓直徑ｄ和單圓荷載的當量圓直徑Ｄ的關(guān)系，Ｄ／ｄ＝（C）A1B．0.5．D．、設置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)的排水設備稱為（）A排水溝B．截水溝C．邊溝D．滲溝、下列哪些是半剛性材料（CD）A級配碎石B．級配礫石C二灰土D．泥碎石E．泥結(jié)碎石、影響瀝青路面壓實的主要因素有（ACD）A壓實溫度B．瀝青用量C．碾壓速度D．碾壓遍數(shù)、下面哪種類型的土為最優(yōu)的路基建筑材料（C）A粉性土B．粘性土．砂性土D蒙脫土（重粘土）、水泥混凝土路面的優(yōu)點有（）A強度高B．穩(wěn)定性好C．開放交通早D．久性好、我國的瀝青混合料配合比設計方法為（）A維姆法B法．歇爾法．型擊實法、水泥混凝土混合料配合比設計的參數(shù)有（ACD）A水灰比B穩(wěn)定度．砂率D．單位水量、石路面的強度形成主要依靠石料的（）A粘結(jié)作用B．嵌擠作用．密實作用D．摩阻力作用三、簡答題（每題分，共計分）、半剛性基層材料的特點如何？（1）具有一定的抗拉強度和較強的板性；（2）環(huán)境溫度對半剛性材料強度的形和發(fā)展有很大的影響；（3）強度和剛度隨齡期增長；（4）半剛性材料的剛性大于柔性材料小于剛性材料（水泥混凝土（5）半剛性材料的承載能力和分布荷的能力大于柔性材料；（6）半剛性材料到達一定厚度后，增厚度對結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯。（7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）顯小于柔性材料；（8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干與溫縮裂縫、簡述邊坡防護與加固的區(qū)別，并說明邊坡防護有哪些類型及適應條件？1

防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。邊坡防護：1）植物防護，以土質(zhì)邊坡為主2）工程防護，以石質(zhì)路塹邊坡為主。、試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？（1）水硬性（）緩凝性（）抗裂性好，抗磨性差4溫度影響大（）板體性通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。、瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍？車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載重復作用下的補充壓實，以及結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移產(chǎn)的累積永久變形。路面的車轍同荷載應力大小、重復作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。、試述我國水泥混凝土路面設計規(guī)范采用的設計理論、設計指標。我國剛性路面設計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時慮荷載應力和溫度應力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開裂作為設計指標。長理大考試02一、填空題（每題分，共計分）、路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類__干燥、中濕、潮濕、過。、路基橫斷面形式可分_路堤、路塹、半填半_。、常見的坡面防護措施_鋪草皮、植樹、護面_等。、構(gòu)成路基的三要素_高度、寬度、邊坡坡。、瀝青混合料的配合比設計包_目配合比設計、生產(chǎn)配合比設計、生產(chǎn)配合比驗___三個階段。、我國路面設計的標準軸載_BZZ-100_____。、路塹的質(zhì)量主要取決_高、坡度，并集中表現(xiàn)__邊坡高度_。、水泥混凝土路面縱縫設置的鋼筋稱___桿___，橫縫設置的鋼筋稱為_傳力桿。、陡坡路堤穩(wěn)定性驗算時，滑動面上的抗剪參數(shù)應選內(nèi)摩擦角和粘聚_、性路面板厚計算中應考慮的作用力因素主要溫度應力、荷載應_。二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計分）、公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)Ｋ為主要指標，Ｋ是表示（D）A平均相對含水量B年蒸發(fā)量／年降雨量．年降雨量年發(fā)量D年降雨量／年蒸發(fā)量、擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石排水層（）A粘性土B．粉性土C砂卵石D．磚爛瓦、以下屬于路基地面排水設施的有（A）A．排水溝B滲溝C盲溝D.滲井、在面結(jié)構(gòu)設計中，土基模量是指下列哪個模量（）A切線模量B割線模量C．回彈模量D．彎拉模量、加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗算包括（CD）A抗滑抗傾覆．拔．拉筋強度、下列結(jié)合料穩(wěn)定類適合作高速公路基層的有（AC）A二灰砂礫B水泥土C水泥砂礫D．二灰土、泥混凝土路面設計時以重的軸荷載作為標準軸載，將其它軸重換算成標準軸載時是按（B）行的。A彎沉等效原則B．疲勞斷裂等效原則剪應力等效原則D抗拉等效原則2

、表證瀝青路面抗滑性能的指標有（ABC）A擺值FbB．橫向力系數(shù)．造深度TCD．制動距離S、以下屬于路基邊坡礦料防護設施的有（B）A種草B護面墻、青路面施工方法有（）

．護坡D．鋪草皮A層鋪法B．廠拌法C.滑模攤鋪法．軌攤鋪法三、簡答題（每題分，共計分）、重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？常見的破壞形式1沿基底滑動；）繞墻趾傾覆；）墻身被剪斷；）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)性驗算項目1抗滑）傾覆。、浸水路基設計時，應注意哪些問題？與一般路基相比，由于浸水路基存在水的壓力，因而需進行滲透動水壓的計算、路基防護工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護措防護以防為主，不參與受力，而加固則需參與受力，防護有植物防護和工程防護（抹漿、鉤縫、剛性路面設計中采用了哪兩種地基假設？它們各自的物理意義是什么？有K地和地基地基是以地基反應?！癒表彈性地基假設地基任一點的反力僅同該的撓度成正比，而與其它點無關(guān)，；半限地基以彈性模量E和松比表征的彈性地基，它把地基當成一各向同性的無限體，、簡述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應力大小，重復作次數(shù)，結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補充壓實有關(guān)；疲勞開裂，和復應力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移車輪荷載引起的垂直，水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應力超過材料抗剪強度；低溫縮裂，由材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應力，當它超過材料相應條件下的抗拉強度時產(chǎn)生開裂。長理大考試03一、填空題（每題分，共計分）、路面面層的使用品質(zhì)，材料組類型以及強度和穩(wěn)定性，可將路面分為四個等級高、次高級、中級、低級___、路面橫斷面形式可分___槽式橫斷面、全鋪式橫斷___、常見的坡面防護措施___植物防護、工程防護、沖刷防等。、評定土基及路面材料承載能力的指標_______地基回彈模量___、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)中雨量分區(qū)______年降雨量將國劃分為大1000mm小250mm四個區(qū)。、路塹的質(zhì)量主要取決_高，坡度，并集中表現(xiàn)邊坡高度。、世界各國的瀝青路面設計方法，可以分經(jīng)驗法、理論____大類。、剛性路面加厚層的形式結(jié)式，分立式，部分結(jié)合_。、路面設計一般要求路基處_干燥、中濕___、性路面板厚計算中應考慮的作用力因素主要溫度疲勞翹曲應力，荷載疲勞應。二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計分）、路基干濕類型分為（B）A干燥、一般、中濕、潮濕C．燥、中濕、潮濕

B干燥、中濕、潮濕、過濕D．干燥、潮濕、過濕3

、影響路基壓實的因素有（ABCDE）A土含水量B．壓路機重量C．土質(zhì)D．路機的行駛速度E．壓路機類型、路基擋土墻的作用是（ABCD）減少占地B．保護邊坡穩(wěn)定．基防護D．止滑坡、表征路面抗滑性能指標的是（B）A擺式摩擦系數(shù)B．構(gòu)造深度C平整度D橫坡度、下列哪些是粒料類材料（C）A水泥土B二灰碎C．級配石D．石灰土碎石、下列哪些是半剛性材料（CD）A級配碎石B．級配礫石C．二灰土D．水泥碎石、規(guī)范中瀝青路面設計理論為（C）A應力擴散理論B板殼理論C多層彈性連續(xù)體系理論．三層彈性體系理論、以下屬于高級路面的有（）A瀝青砼B．泥熱拌瀝青碎石DSMA9路基地下排水設施有（）A截水溝B排水溝C.邊滲溝滲對浸水路堤進行邊坡穩(wěn)定性驗算時，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓（AC）A不易風化的巖塊

B滲水性好的砂、礫石土C．等滲水土，如亞砂上、亞粘土D．壓實良好的性土11砂性土路堤的穩(wěn)定性驗算通常采用（B）A圓孤法B直線法C換算法D．推、泥混凝土路面橫縫處設置的鋼筋稱為（B）A拉桿B．傳力桿C補強鋼筋D．拉筋、定路表平整度的設備有（CD）A擺式摩擦系數(shù)儀C．續(xù)平整度測定儀

B橫向力系數(shù)測定車D．三米直尺、路瀝青路面設計規(guī)范中路面結(jié)構(gòu)的驗算指標為（C）A設計彎沉值B．容許彎沉值彎拉應力D．應力、列材料屬于工業(yè)廢渣的有（ADE）A粉煤灰B水泥C石灰D．渣．礦渣三、簡答題（每題分，共計分）、砌石路基和擋土墻路基有何不同？砌石路基不承受其他荷載，亦不可承受墻背土壓力，砌石路基適用于邊坡防護；擋土墻支擋邊坡，屬于支擋結(jié)構(gòu)。、邊坡穩(wěn)定性分析的力學方法有哪幾種？各適合什么條件？邊坡穩(wěn)定性分析的力學方法有：直線法和圓弧法。線法適用于砂土和砂性土，圓弧適用于性土。、簡述道路工程中為何要進行排水系統(tǒng)設計？排水設計是為了保持路基處于干燥和中濕狀態(tài)，維持路基路面的強度和剛度，使之處于穩(wěn)定穩(wěn)狀態(tài)。、剛性路面設計中采用了哪兩種地基假設？它們各自的物理意義是什么？有K地和地基地基是以地基反應?！癒表彈性地基假設地基任一點的反力僅同該的撓度成正比，而與其它點無關(guān)，半無地基以彈性模量E泊松比μ表的彈性地基，它把地基當成一各向同性的無限體，、何謂軸載換算？瀝青路面、水泥混凝土路面設計時，軸載換算各遵循什么原則？（1將種不同類型的軸載換算成標準軸載的過程青路面和水泥砼路面設計規(guī)范均采用BZZ-100作為標準軸載。4

（2）瀝青路面軸載換算、計算設計彎沉與瀝青層底拉應力驗算時，根據(jù)彎沉等效原則；、驗算半剛性基層和底基層拉應力時，根據(jù)拉應力等效的原則。水泥砼路面軸載換算：根據(jù)等效疲勞斷裂原則。長理大考試04一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共分）．匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水結(jié)物是（）①暗溝②滲溝③溝④井．浸水路堤進行邊坡穩(wěn)定性驗算時，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓力（13）①不易風化的巖塊②水性好的砂、礫石土③中等滲水土，如亞砂上、亞粘土④壓實良好的粘性土．公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)Ｋ為主要指標，Ｋ是表示（4）①平均相對含水量②蒸發(fā)量／年降雨量③年降雨量年蒸發(fā)量④降雨量／年蒸發(fā)量．下列瀝青類路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的（4）①瀝青砼②瀝青碎石③④青貫入式．泥混凝土路面設計時以重的軸荷載作為標準軸載，將其它軸重換算成標準軸載時是按（）行的。①彎沉等效原則②勞斷裂等效原則③剪應力等效原則④拉等效原則．路面代表彎沉值檢測時，當瀝青層厚度小于、等于（1）時，可不進行溫度修正。①4②5③④．路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有（）①壓實度②度③整度④邊坡坡度．影響路基壓實效果主要因素有（123）①土質(zhì)類型②水量③實功能④碾壓溫度石加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學作用是（）①離子交換②山灰③晶④硬凝．行水泥路面設計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞壞（）①荷載應力②度應力③濕度應力④面張力11擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石排水層（12）①粘性土②性土③卵石④碎磚爛瓦．下屬于高級路面的有（124）①瀝青砼②泥砼③拌瀝青碎石④13.根理分析，輪載作用在水泥砼板中比作用在板邊部時產(chǎn)生的最大應力（）①大②③相等④定．征土基強度與剛度指標有（）①回彈模量②孔隙比③壓縮系數(shù)④州承載比．列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（）①二灰砂礫②水泥土③泥砂礫④灰土二、判斷題（每題分，共15分土三相體系壓實的過程是通過排出土孔隙中的空氣水土粒排列更為緊密的過程）造路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件，而水則是引起路基破壞的直接原因）浸擋土墻進計基底應力驗算時，產(chǎn)生最大基底應力所對應的水位為最高設計洪水應5

一的，但不是過量的行車碾壓，對水泥土強度的形成是有利的）．同一種瀝青混合料進行疲勞試，采用控制應力試驗法所得的疲勞壽命比用控制應變試驗法獲得的疲勞壽命短）．性地基板上的雙層板，在板厚材料、荷載條件均相間的情況下，分離式的板底拉應力比結(jié)式的板底拉應力?。畠雒浥c翻漿是多年凍土地區(qū)公路特有的路基病害）．細粒土用石灰穩(wěn)定時，其石灰的摻量有一個最佳劑量）．瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗所獲得的動穩(wěn)定度表示）．重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對地基承載力要求更高）11水泥砼路面縱縫中必須設傳力桿）．了增加路基的美觀程度，高速公路邊坡防護中大量采用了砌石防與植物防護相配合的方式）．層設在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用）．面設計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標）15.在行土墻設計時，若墻背平緩，需驗算是否出現(xiàn)第二破裂面）三、名詞解釋（每題3分共15分．路堤：路堤是指全部用巖土填筑而成的路基．路基臨界高度：路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時（干燥、中溫潮濕）上部土層（路床頂面以下）地下水位或地面積水水位的最小高度。勁模量：材料在一定的溫度和時間條件下，荷載應力與應變比值輪橫向分布系數(shù)：輪跡橫向分布系數(shù)：剛性路面設計中，在設計車道上寬范圍內(nèi)所受到的輪跡作用次數(shù)與通過該車道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比。彎綜合修正系數(shù)彎綜合修正系數(shù)因論假設與實路面工作狀態(tài)的差異而形成瀝青路面實測彎流值與理論計算值不等，而采用彎沉綜合修正系數(shù)予以修正，它是實測彎沉值與理論彎沉值比。四、問答題（共分）．重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？分）、見的破壞形式1沿基底滑動；）繞墻趾傾覆；）身被剪斷；4）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目）抗滑）抗傾覆。．簡述路基施工的基本方法有哪幾類？施工前的準備工作主要包括哪三個方面？5分）人工及簡易機械化，綜合機械化，水利機械化，爆破方法（2）組準備，技術(shù)準備，物質(zhì)準備．對路面有哪些基本要求？3分）強度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。．試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？）（1）水硬性2緩凝性（3抗裂性好，抗磨性差4溫度影響大5極體性通常用石灰穩(wěn)定的廢渣主要有：石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。剛性路面設計主要采用哪兩種地基假設，其物理概念有何不同？我國剛性路面設計采用什么理論與方法？（11）有K地和地基地基是以地基反應?！癒表彈性地基假設地基任一點的反力僅同該的撓度成正比，而與其它點無關(guān)，；半限地基以彈性模量E和松比表征的彈性地基，它把地基當成6

一各向同性的無限體，。我國剛性路面設計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時慮荷載應力和溫度應力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚。路防護工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護措施？）防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。常用得防護措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護面墻等。長理大考試05一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共分）．溫度降低時，瀝青路面_____________（）①強度增大，剛度降低，抗變形能力降低。②強度、剛度、抗變形能力均增大。③強度增大，剛度降低，變形能力增大。④強度、剛度增大，變形能力降低。．瀝青路面的強度與穩(wěn)定性除與面層有關(guān)外，在很大程度上取決于（1234）①地下水位的高低②料水穩(wěn)性③土基和基層的性能④載用的性質(zhì)．對路堤填筑壓實效果影響的最關(guān)鍵因素是）①土的類別②水量③壓實機具④壓實方法．常見的地下排水設施有（124）①盲溝②滲溝③虹吸④井、公路路基邊坡的形式有（124）①直線形②線形③物線形④階形．加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗算包括（）①抗滑②傾覆③拔④筋強度、表證瀝青路面抗滑性能的指標有（123）①擺值Fb②向力系數(shù)③造深度TC④制動距離S．適于在高速、一級公路路面做（1）用。①表面層②面層③下面層④基層11水泥砼路面上垂直于行車方向的橫向接縫有（）①縮縫②縫③工縫④企口縫12.為證性土的壓實效果，較好的壓實機具是（23）①碾壓式②擊式③振動式④運土汽車．須進行陡坡路堤穩(wěn)定性驗算的地面橫坡坡比是等于或陡于（）①1：②：③1：④：．列結(jié)構(gòu)層在瀝青路面設計中哪些要進行層底拉應力驗算）①瀝青砼面層②剛材料基層③半剛性底基層④瀝青石層．路基土類與干濕類型將路基分段時，一般情況下路段長度不宜?。?）①

②

③

④0.5km．土基壓實時，最佳含水量隨著壓實功能的增大而增大）．三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓實而成的基層）7

．一定的，但不是過量的行車碾壓對石灰土的強度形成是有利的）粘土的最佳含水量高于砂性土、由于水的潤滑作用，粘性土的壓實效果比砂性土好。．水泥混凝土路面的脹縫中必須設拉桿）．石灰土強度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的基層）．擋土墻與其它石砌防護體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同）．半剛性材料的容許拉應力由公式算，其中該材料的劈裂強度）．錨定板式擋土墻適用于作路塹墻）．水擋土墻設計時，除了考慮一般擋土墻所作用力系外，還應考慮對墻后填料的11選擇瀝青面層各層級配時，應至少有一層是Ⅰ型密級配瀝青層，以防止雨水下滲）l2．一般情況下，路堤路塹采用折線形邊坡時，均為上邊坡陡于下邊坡。（X）13.路設時，將不同輪載的作用次數(shù)換算成標準軸載當量作用次數(shù)是按路面損壞等效的原則進行的。（）面單位寬度上受到的輪載作用次數(shù)同車道寬度范圍內(nèi)軸載總作用數(shù)之比輪跡橫向分布系數(shù)。（X）．工織物只能處理軟土地基X）．路基工作區(qū)：在路基某一深度Z處當車輪荷載引起的垂直應力與路基土自重引起的垂直應力相比所占比例很小，僅為1/10－時該深度Za范內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。．壓實:現(xiàn)干密度與室內(nèi)最大干密度的比值，用百分數(shù)表示。．半剛性基層:采用無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土，且具有一定厚的基層結(jié)構(gòu)。．當量軸次:按路面損壞等效原則，將不同車型、不同軸作用次數(shù)換算成與標準軸載BZZ-100相當軸載作用次數(shù)。．翹曲應:水混凝土路面面板，當板頂與板底存在溫度差，其脹縮變形不同時，因板的自重、地基反力和相鄰板的嵌制作用，使板翹曲變形受阻，從而在板內(nèi)產(chǎn)生的應力稱為翹曲應力。．路基工作區(qū)：在路基某一深度處當車輪荷載引起的垂直應力與路基土重引起的垂直應力相比所占比例很小，僅為1/10－時該深度Za范內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。．壓實:現(xiàn)干密度與室內(nèi)最大干密度的比值，用百分數(shù)表示。．半剛性基層:采用無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土，且具有一定厚的基層結(jié)構(gòu)。．當量軸次:按路面損壞等效原則，將不同車型、不同軸作用次數(shù)換算成與標準軸載BZZ-100相當軸載作用次數(shù)。．翹曲應:水混凝土路面面板，當板頂與板底存在溫度差，其脹縮變形不同時，因板的自重、地基反力和相鄰板的嵌制作用，使板翹曲變形受阻，從而在板內(nèi)產(chǎn)生的應力稱為翹曲應力。長理大考試06．影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（）①地形②質(zhì)條件③物覆蓋④荷載作用．按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為23）①填石滲溝②式滲溝③式滲溝④有壓力滲溝．從降低地下水位效果、方便施工和養(yǎng)護維修上看，用于降低路基下地下水位的滲宜設置在（）①路中線以下②肩下③路基邊溝下④基邊溝外．公路排水中地表排水包括（）①路面排水②央分隔帶排水③面排水④路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水．公路設計的技術(shù)標準有哪幾類（134）①線形標準②車標準③載重標準④凈空標準．沿河路堤沖刷防護的措施有（1234）①植物防護②石和拋石防護③籠防護④土工模袋防護．按《公路自然區(qū)劃標準》全國范圍共分為（）一級區(qū)8

①6②

③

④．路面設計一般要求路基處于（）①過溫狀態(tài)②濕狀態(tài)③中濕或潮濕狀態(tài)④干燥或中濕狀態(tài)．碎石路面和基層的強度是靠（）則形成的。①密實②級配③擠④板體10.以屬無機結(jié)合料的有（123）①水泥②石灰③煤④乳化瀝青11瀝青混凝土路面是按（13）進行筑做的。①嵌擠原則②穩(wěn)定原則③密實原則④擠加穩(wěn)定原則．列路面破損中，哪些屬于功能性做壞（34）①斷裂②彎沉過大③平整④表面光滑路泥混凝土路面設計規(guī)范》定路面板中產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為4①中部②板角處③橫縫邊緣中部④縱縫邊緣中部14.擋墻墻背土體作用下，墻身無任何位移，墻前填土處于彈性平衡狀態(tài)，此時墻身受到的土壓力是（1）①靜止土壓力②主動土壓力③無土壓力④被動土壓力．集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基地下排水結(jié)構(gòu)物是（4）①暗溝②溝③盲溝④井、水泥、石灰等無機結(jié)合料處治土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半性基層。（√）、車速越高，平整度越好，變異系數(shù)越大。（X）、瀝青混合料是溫度敏感性材料，抗拉強度與溫度有關(guān)）、所有季節(jié)性冰凍地區(qū)的道路都會產(chǎn)生凍脹與翻漿X）、流塑與流動狀的分界值為，Wc>0時土處于不可塑狀態(tài)X）、墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力X）、路拌瀝青碎石可用于高速公路面層X）、我國公路與城市道路路面設計規(guī)范中以120KN作設計標準軸重X）、軸載等效換算的原則是同一種路面結(jié)構(gòu)在不同軸載作用下達到相同的損傷程度√）、漬土用以填筑路基時必須采用相關(guān)技術(shù)措施加以處治）11為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中濕或干燥狀態(tài)）、工作區(qū)深度大于路基填土高度時，只需壓實路堤工作區(qū)即可X）、載板直徑越小，測的地基反應模量K越大。（）、裂試驗是用來測定材料的抗剪強度的√）、當提高路基，可防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上升進入路基作區(qū)范圍（√）路：路面的基礎(chǔ)，是指路面以下范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，結(jié)構(gòu)上分上路床（～）下路床（～邊：設置在挖方路基的路肩外測或低路堤的坡腳外測，多與路線中線平行，用以匯集和排除路基范圍和流向路基的少量地面水。：是美國加利福亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標，采用高質(zhì)量標準碎石為標準，用對應于某一貫入度的土基單位壓力與應貫入度的標準壓力的比值表示CBR值累當量軸次按路面損壞的等效原則將同車型，不同軸載作用次數(shù)換算與標準軸載BZZ-100當軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長率和設計年計算的累計當量軸次。瀝混凝土路面：是指用瀝青混凝土作面層的路面。．重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？10分）常見的破壞形式）沿基底滑動；）繞墻趾傾覆；3）墻身被剪斷4基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜。穩(wěn)定性驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算和抗傾覆穩(wěn)定性驗算9

．簡述路基施工的基本方法有哪五類？施工前的準備工作主要包括哪三個方面？10分路基施工的基本方法：人力，簡易機械化，綜合機械化，水利機械化，爆破方法施工準備工作包括：組織準備工作，技術(shù)準備工作，物質(zhì)準備工作。．路面有哪些基本要求？4分）具有較高的結(jié)構(gòu)強度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性，耐磨，不透水，表面還應具有良好的抗性和平整度。．試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？6分半剛性材料基本特性：穩(wěn)定性好，抗凍性能強，結(jié)構(gòu)本身自成板體，強度和模量隨齡期的增長不斷增長，抗拉強度遠小于抗壓強度，具有溫縮和干縮性。通常的種類：水泥穩(wěn)定類材料，石灰穩(wěn)定材料，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類。簡高公路的特點？分高速公路的特點：設計指標高，交通全封閉，行車速度高。路防護工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護措施？）防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。常用的防護措施：種草，鋪皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護面墻等。瀝路面的破壞態(tài)有哪些？對應的應采用哪些控制指標？我國瀝青路面設計采用那些指標分）瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標：垂直壓應力或垂直壓應變；各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和，路基表面的直應變；結(jié)構(gòu)層底面的拉應變或拉應力不超過相應的容許值控制設計；面層抗剪強度標準控制設計設計彎沉值和層底拉應力；我國瀝青路面設計采用的控制指標：設計彎沉值和層底拉應力。長理大考試07一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共分）．影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（123）①地形②質(zhì)條件③物覆蓋④荷載作用．浸水路堤進行邊坡穩(wěn)定性驗算時，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓力（13）①不易風化的巖塊②水性好的砂、礫石土③中等滲水土，如亞砂上、亞粘土④壓實良好的粘性土．公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)Ｋ為主要指標，Ｋ是表示）①平均相對含水量②蒸發(fā)量／年降雨量③年降雨量年蒸發(fā)量④降雨量／年蒸發(fā)量．下列瀝青類路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的（4）①瀝青砼②青碎石③④瀝青貫入式．下列路面破損中，哪些屬于功能性做壞（）①斷裂②沉過大③平整④面光滑．路面代表彎沉值檢測時，當瀝青層厚度小于、等于（1）時，可不進行溫度修正。①4②③④．路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有（）①壓實度②度③整度④邊坡坡度．影響路基壓實效果主要因素有（）①土質(zhì)類型②水量③實功能④壓溫度．石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學作用是（3）①離子交換②山灰③晶④硬凝10

．行水泥路面設計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞壞（）①荷載應力②度應力③濕度應力④表面張力11擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石反濾層（12）①粘性土②性土③卵石④磚爛瓦．下屬于高級路面的有（）①瀝青砼②泥砼③拌瀝青碎石④．結(jié)碎石路面的強度來源主要是（13）①土的粘結(jié)力②一系列物理化學反應而產(chǎn)生的強度③碎石間的嵌緊作用④上都不對．征土基強度與剛度指標有（）①回彈模量②孔隙比③壓縮系數(shù)④加州承載比．列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（）①二灰砂礫②水泥土③泥砂礫④灰土二、判斷題（每題分，共15分．路面材料的疲勞強度隨荷載重復作用次數(shù)的增加而增加X）．粘性土的抗力以粘聚力為主，內(nèi)摩擦較小，邊坡破壞時，破裂面近似平面。（X）．路基的壓實效率影響路基路面的性質(zhì)，土的最佳含水量越小，路基的壓實效果越X）．擋土墻唯一的作用就用保持邊坡的穩(wěn)定）．石灰穩(wěn)定土可作為高速公路的基層X）．瀝青路面比水泥路面要好X）．肩橫坡坡度一般較路面橫坡大％，但是高速公路和一級公路的硬路肩采用與路面行車道同構(gòu)，可采用與路面行車道相同的路面橫坡度X）．一定的，但不是過量的行車碾壓對石灰土的強度形成是有利的）．無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好X）．等應變控制的疲勞試驗過程中，隨著加載次數(shù)的增加，應力將會慢增加X）11為保證壓實功能不變，壓路機碾壓速度增加，碾壓遍數(shù)也要增加X）．渣土包括煤、石灰、粗骨料和土X）．密法是在地基中用錘擊、振沖等方法成孔，然后在孔中分層填入、碎石、灰土等材料，壓實成直接較大的樁體，并與樁間擠密的土共同組成復合地基√）．然狀態(tài)下的土，其含水量一般接近最佳值，因此組織快速施工，挖隨填，及時進行壓實，對于提高土基效果具有一定作用√）15．受雨、水沖刷而易發(fā)生泥流、溜方或嚴重剝落和碎落的路基邊坡，均宜采用抹面采用抹面填縫。（X）三、簡答題（每題分，共30分．重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？常見的破壞形式1沿基底滑動；）繞墻趾傾覆；）墻身被剪斷；）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)性驗算項目1）抗滑）抗傾覆。．純碎石材料強度構(gòu)成及其原則，影響強度的主要因素？純碎石材料按嵌擠原則產(chǎn)生的強度，它的抗剪強度主要取決于剪切面上的法向應力和材料的內(nèi)擦角。．對路面有哪些基本要求？強度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。．試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？具一定的抗拉度和較強的板體性2環(huán)溫度對半剛性材料強的形成和發(fā)展有很大的影響）強度和剛度隨齡期增長；4）半剛性材料的剛性大于柔性材料、于剛性材料（水泥混凝土5半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；6）半剛性材料到達一定厚度后，增加厚度對結(jié)構(gòu)載能力提高不明顯7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于性材料）剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫11

（干縮與溫縮裂縫類：水、石灰－粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定的集料或粒料。瀝碎石與瀝青混凝土有何不?瀝青碎石中礦料中細顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級配的，空隙率較瀝青混凝大，含瀝青少，拌和而成的混合料。四、論述題（每題分，共分）．試從設計、施工、養(yǎng)護方面論述如何保證路基路面具有足夠的強度和穩(wěn)定性。）計：滿足設計級配要求，優(yōu)良的材料）工：合理的施工藝，達到壓實度相應的技術(shù)標準養(yǎng)護：路基路面在行車荷載和自然因素的長期作用下，隨著使用年限的增加，路基路面造成不程度的損壞，需要長期的養(yǎng)護、維修、恢復路用性能。．試述路基工程的壓實機理、影響壓實的因素和壓實指標。機理土三相體土為骨架粒之間的空隙為水分和空氣所占據(jù)壓實使土粒重新組合彼擠緊，空隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。因素：含水，有效土層厚度，壓實功。指標：壓實度。．國現(xiàn)行的瀝青路面設計規(guī)范中行路面結(jié)構(gòu)計算時各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層間接觸條件？層材料均采用抗壓回彈模量，瀝青砼及半剛性材料的抗拉強度采用劈裂強度。兩種指標計算均采用間完全連續(xù)的條件。長理大考試08一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共分）路典型橫斷面形式有（ABC）A路堤路塹半填半挖路基擋墻路基構(gòu)路基的三要素是（ACD）A路基寬度B.地橫坡度C．基高度D．路基邊坡度影路基壓實的因素有（ABCE）A含水量B壓路機重量C．質(zhì)D．壓路機的生產(chǎn)廠家E壓機型石土強度形成過程中的化學與物理化學作用有（ABCD）A離子交換作用B．碳酸化作用C結(jié)晶作用D火山灰作用E碾作用瀝路面施工方法有（）A層鋪法B．廠拌法C.滑模攤鋪法．軌攤鋪法我剛性路面設計理論為（A）A彈性地基上的小撓度彈性薄板理論B彈性地基上的彈性厚板理論C．克勒地基上的小撓度彈性薄板理論D．克地基上的彈性厚板理論剛路面板厚計算中應考慮的作用力因素有（ACD）A荷載應力B．氣候特點C．度應力D．荷載作用位置以屬于路基地面排水設施的有（A）A排水溝B．滲溝C．盲溝滲井以屬于路基邊坡礦料防護設施的有（B）A種草B．護面墻C．護D．鋪草皮10.二是以下哪兩種材料（D）A水泥和石灰B水泥和煤灰．灰與煤渣D．石灰與粉煤灰11.在面構(gòu)設計中，土基模量是指下列哪個模量（C）12

A切線模量B割線模量C．回彈模量D彎拉模量12.水混土路面縱縫設置的鋼筋稱為（B）A傳力桿B拉桿C．補強鋼筋D．結(jié)構(gòu)鋼筋13.測路抗滑性能的設備是（D）A承載板B彎沉儀C．米直尺D擺式儀14.規(guī)中青路面整體剛度的設計指標是指（C）A容許彎沉值B計算彎沉值C．計彎沉值D．驗收彎值15.下屬瀝青路面破壞形式的有（AC）A開裂B斷板．車轍D．縫損壞二、判斷題（每題分，共15分符CHS表的土名為含砂高液限粘土）用水性好的填料填筑的浸水路堤，分析其在水位驟降時的穩(wěn)定性，需考慮動水壓力的作用√）一的，但不是過量的行車碾壓對石灰土的強度形成是有利的√）對一種瀝青混合料進行疲勞試驗用控制應力試驗所得的疲勞壽命比控制應變試驗所得的疲勞壽命短√）彈地基上的雙層在厚、材料、載條件均相同的情況下，分離式的板底拉應力比結(jié)合式的板底拉應力小X）粘土的最佳含水量高于砂性土，由于水的潤滑作用，粘性土的壓實效果比砂性土好。無結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好√）在應變控制的疲勞試驗過程中，隨著加載次數(shù)的增加，應力將會緩慢增加X）為止兩塊水泥混凝土面板拉開，拉桿和傳力桿的兩端均應錨固在砼板內(nèi)X）10.瀝路表層的溫度總是高于大氣溫度X）11.進路邊坡穩(wěn)定性驗算時，砂類土常采用圓孤法，粘性土常采用直線法X）12.瀝混土路面面層越厚，油石比越大，其高溫穩(wěn)定性越好X）13.擋墻其它石砌防護體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同X）14.水穩(wěn)碎石材料組成設計中水泥用量按最佳用量方法設計X）15.在力用下，擋土墻推動土體發(fā)生位移，就產(chǎn)生了被動土壓力X）三、名詞解釋（每題4分共20分l.路臨界高度:指在不利季節(jié)，土基分別處于干燥、中濕潮濕狀態(tài)時，路床表面距地下水或地表積水位的最小高度。邊:設在挖方路基的路肩外或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。車輪輪跡橫向分布系數(shù):它為路橫斷面上某一寬度范圍內(nèi)實際受到軸載作用數(shù)占通過該車道斷面的總軸數(shù)的比例。設彎:它根據(jù)設計年限內(nèi)個車道上預測通過的累計當量軸次、公路等級、面層和基層的類型而確定的路面彎沉實際值，是路面厚度計算的主要依據(jù)。勁模:就是材料在給定的荷載作用時間和度條件下應力與總應變的比值。四、問答題（每題分，共）重式擋土墻通常有哪些破壞形式？穩(wěn)定性驗算包括哪些項目？當抗滑或抗傾覆穩(wěn)定性不足時可采取哪些穩(wěn)定措施？常見的破壞形式1沿基底滑動；）繞墻趾傾覆；）墻身被剪斷；）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算；抗滑傾覆穩(wěn)定性驗算（1）增加抗滑穩(wěn)定性的法：設置傾斜基底；采用凸榫基礎(chǔ)）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。簡確定新建瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度的設計步驟？13

）據(jù)設計任務書的要求，確定路等級和面層等級和面層類型，計算設計年限內(nèi)一個車道的累當量軸次和設計彎沉值；）按路基土類與干濕類型，將路基劃分為若干路段，確定路段土基回彈模量值3）根據(jù)已有經(jīng)驗和規(guī)范推薦的路面結(jié)構(gòu)擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，根據(jù)選用的材進行配合比試驗及測定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、抗拉強度，確定各結(jié)構(gòu)層材料設計參數(shù)；4根據(jù)設計彎沉計算路面厚度。剛路面設計中采用了哪兩種地基假設？它們各自的物理意義是什么？剛性路面設計中采用了哪兩種地基假設？它們各自的物理意義是什么？剛性路面設計目前采用的地基假設有：溫克勒地基假設與彈性半空間體地基假設，溫克勒地基以反力模量表征的彈性地基。它假設地基上任何一點的反力僅同該點的擾度成正比，而與其它點無。彈性半空間地基是以彈性模量和泊松比表征的彈性地基，它假設地基為一各向同性的彈性半無限體。畫表示路基的典型斷面形式，并分別說出它們的特點及設計中應注意的問題？（）圖略。①路堤；②路塹③半填半挖）①路堤：設計線高于原地面線，排水通風條件好，受水文地質(zhì)條件影響小，施工質(zhì)量易控制，施工時應注意填料的選用與壓實。②路塹：設計線低于原地面，排水通風條件差，破壞了原地面天然平衡，受水文地質(zhì)影響大，要注意邊坡穩(wěn)定性與排水設計。③半填半挖：工上經(jīng)濟，易發(fā)生不均勻沉降而產(chǎn)生縱向開裂，此處要注意填方與山坡接合處的處治技術(shù)。簡對瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)的要求，評價的指標和相關(guān)的實驗。高溫穩(wěn)定性：動穩(wěn)定度，車轍試驗；低溫性能：劈裂強度，馬歇爾凍融劈裂試驗；耐久性：旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗；粘附性，水煮法試驗。長理大考試09一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共分）路干濕類型分為（B）A干燥、一般、中濕、潮濕C．燥、中濕、潮濕規(guī)中劃分路基干濕類型的依據(jù)是（B）

B干燥、中濕、潮濕、過濕D．干燥、潮濕、過濕A含水量B平均稠度C．濕度D．相對含水量路擋土墻的作用是（ABCD）減少占地B．護邊坡穩(wěn)定C．路基防護．防止滑坡表路面抗滑性能指標的是（B）A擺式摩擦系數(shù)B．造深度C．平整度D．橫坡度下哪些是粒料類材料（）A水泥土B二灰碎C．級配石D．石灰土石下哪些是半剛性材料（）A級配碎石B級配礫石C．二灰土D．泥碎石E．泥結(jié)碎石規(guī)中瀝青路面設計理論為（C）A應力擴散理論B板殼理論．層彈性連續(xù)體系理論D．三層彈性體系理論剛路面設計的臨界荷位為（B）A橫縫邊緣中部B縱縫邊緣中部C．板中D．板角路地下排水設施有（DE）A截水溝B排水溝C.邊D.滲溝E.滲10.路邊植物防護方法有（CE）A護面墻B．護坡C．種草D．面E鋪草皮11.砂土堤的穩(wěn)定性驗算通常采用（B）14

A圓孤法B直線法C換算法D．推法12.水混土路面橫縫處設置的鋼筋作為（B）A拉桿傳力桿，補強鋼筋D．拉筋13.測路平整度的設備有（）A擺式摩擦系數(shù)儀B．橫向力系測定車C．續(xù)平整度測定儀D三米直尺14.公瀝路面設計規(guī)范中路面結(jié)構(gòu)的驗算指標為（C）A設計彎沉值B．容許彎沉值C．彎拉應力D剪應力15.下材屬于工業(yè)廢渣的有（）A粉煤灰B．水泥C石灰D．渣E．礦渣二、判斷題（每題分，共15分作基穩(wěn)定分析時，對砂類土邊坡常采用圓弧法，粘性土邊坡則采用直線法驗算（X）在力作用,擋墻推動土體發(fā)生位移，就產(chǎn)生了被動土壓力（X）石土中的石灰含量越多，其強度與穩(wěn)定性越好（X）瀝路面越厚，油石比越大，其高溫穩(wěn)定性越好（X）水混凝土路面產(chǎn)生翹曲應力的原因是溫度變化太快（X）護墻屬于路基加固工程（X）丁、格壩、順壩都屬于路基沖刷防護的直接防護措施（X）瀝路面由于低溫而產(chǎn)生的裂縫都是從路表開始產(chǎn)生的（√）水混凝土路面產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為板的縱縫邊緣中部√）10.標軸是按照汽車通行次數(shù)等效的原則進行換算的（X）11.水混土路面與瀝青路面相接處，一般不需要進行特殊處理措施（X）土工織物只能處理軟土地基（X）13.護墻擋土墻一樣，在進行設計時，都需要計算土壓力（X）14.瀝路新建路面的土基模量與改建路面的原路面當量回彈模量的計算方法相同15.一的但是過量的行車碾壓，對水泥土的強度形成是有利的（√）三、名詞解釋（每題6分共30分l.路:是指路面以下范圍內(nèi)的路基部分受面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d構(gòu)分為上路～）和下路床（～平稠:不季節(jié)實測路床深度內(nèi)土的平均含水量及路床土的液、塑限將土的液限含水量減去平均含水量后除以液、塑限含水量之差（塑性指數(shù)）疲破:結(jié)在低于極限強度荷載應力作用下，隨著荷載作用次數(shù)的增加而出現(xiàn)的破壞現(xiàn)象。半性基:采無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土，且具有一定厚度的基層結(jié)構(gòu)。臨荷:剛路面進行應力計時，選取使面板內(nèi)產(chǎn)生最大應力或最大疲勞破壞的一個荷載位置?，F(xiàn)行設計規(guī)范采用混凝土板縱縫邊緣中部作為臨界荷位。四、問答題（每題分，共分）剛路設計中采用了哪兩種地基假設？它們各自的物理意義是什么？有K地和地基地基是以地基反應?！癒表彈性地基假設地基任一點的反力僅同該的撓度成正比，而與其它點無關(guān)，；半限地基以彈性模量和松比μ表征的彈性地基，它把基當成一各向同性的無限體何軸載換算？瀝青路面設計時，軸載換算各遵循什么原則？寫出其表達式，說明各符號的意義。（1）將各種不同類型的軸載換算成標軸載的過程；瀝青路面和水泥砼路面設計規(guī)范均采用BZZ-100作為標準軸載瀝青路面軸載換算、計算設計彎沉與瀝青層拉應力驗算時，根據(jù)彎沉等效原則、驗算半剛性基層和底基層拉應力時，根據(jù)拉應力等效的原則。半性基層材料的特點如何？有哪些種類？具一定的抗拉度和較強的板體性2環(huán)溫度對半剛性材料強的形成和發(fā)展有很大的影響）強度和剛度隨齡期增長；4）半剛性材料的剛性大于柔性材料、于剛性材料（水泥混凝土5半剛性15

材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；6）半剛性材料到達一定厚度后，增加厚度對結(jié)構(gòu)載能力提高不明顯7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于性材料）剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫類：水、石灰－粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定的集料或粒料。長工學試卷11一.簡題每題10分共計分試公路自然區(qū)劃與氣候分區(qū)的原則有什么相同點和不同點。①道路工程特征相似的原則：即在同一區(qū)劃內(nèi)，在同樣的自然因素下筑路具有相似性。②地表后區(qū)劃差異性原則：即地表其后是地帶性差異與地帶性差異的綜合結(jié)果。③自然氣候因素既有綜合又有導作用的原則：即自然氣候的變化是各種因素綜合作用的。結(jié)果，但其中又有某種因素起著主導作用。簡邊坡防護與加固的區(qū)別，并分別說明它們各有哪些類型及適應條件？防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱沿途表面碎裂剝蝕，以而提高整體穩(wěn)定性用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。常用得防護措施：種草，鋪草，植樹，砂漿抹面，勾縫，護面墻等。邊坡防護1）植物防護，以土質(zhì)邊坡為主）工程防護，以石質(zhì)路塹邊坡為主。重式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？破壞：墻體沿土壓力方向產(chǎn)生滑移；墻體繞墻趾向外轉(zhuǎn)動傾覆；墻體不均勻沉陷；基地應力過，引起的不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算和抗傾覆穩(wěn)定性驗算什叫特殊路基？試列舉一種你熟悉的特殊路基，分析如何保證它具有足夠的強度和穩(wěn)定性。路基填挖超過規(guī)范的要求，水文地質(zhì)條件很差的路基。例如：高填深挖路基，土質(zhì)為膨脹土，下水位很高。簡路面設計的內(nèi)容，并分別闡述每一部分的基本原則或設計要點。路面設計應包括：原材料的選擇，混合料配合比設計和設計參數(shù)的測試與確定，路面結(jié)構(gòu)層組與厚度的計算。二．問答題每題15分共計30分路材料分為哪幾類？不同類型中分別列舉一種常用的材料來說明其力學性質(zhì)。答：路面材料主要分為：①碎、礫石路面材料；②塊料路面材料；③無機結(jié)合料穩(wěn)定路面材料④瀝青路面材料；⑤水泥混凝土路面材料。碎、礫石路面是按嵌擠原理產(chǎn)生強度，它的抗剪強度主要決于剪切面上的法向應力和材料的內(nèi)摩擦角料粘結(jié)強度一般都要比礦料顆粒本身的強度小的多力用下，材料首先將在顆粒之間產(chǎn)生滑動和位移，使其失去承載能力而遭致破壞。其常用的材料有純碎材料、土-碎石混合料等。塊料路面材料的強度主要由基礎(chǔ)的承載力和塊石與塊石之間的摩擦力所構(gòu)成。其常用的材料有石、粗琢塊石、條石等。無機結(jié)合料穩(wěn)定路面的強度和模量隨齡期的增長而不斷增長，逐漸具有一定的剛性，抗拉強度小于其抗壓強度，材料具有干縮和溫縮性。其常用的材料有石灰穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定碎石等。瀝青路面材料的強度由內(nèi)摩阻力、嵌擠力、瀝青膠結(jié)料的粘結(jié)性以及集料之間的粘附性等組成其密實程度直接影響到材料的強度（如抗拉強度、抗壓強度實程度好的材料具有較高的強度。其常用的材料有瀝青混凝土、瀝青瑪蹄脂碎石等。水泥混凝土路面材料具有很高的抗壓強度，較高的抗彎拉強度及抗磨耗能力，強度能隨時間的長而逐漸提高，水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性較好。16

．簡述我國現(xiàn)行柔性路面設計理論和方法？畫出設計計算圖，指明計算點位？我國現(xiàn)行柔性路面設計理論采用雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論，以設計彎沉值路面整體剛度的設計指標，包括路面彎沉，拉應力和面層剪應力的計算。具體示意圖見書本A使路表彎沉的計算點，位于雙圓均布荷載的輪隙中間，驗算瀝青混凝土層底拉應力時，應力最大點在B和C兩點之間。三.分論述題每題20分，共計20分擬Ⅳ5的下圖路地段修筑一條高速公路，由路線設計知此段的平均開挖深度為，最大凍深為，為粘性土，試分析下面的路面結(jié)構(gòu)的合理性，并論述其理由。長理大考試12一、名詞解釋（每題3分共15分路：路面的基礎(chǔ)，是指路面以下80cm范內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，結(jié)構(gòu)上分為路床（～）下路床（～：美國加利福亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標，采用高質(zhì)量標準碎石為標準，用對應于某一貫入度的土基單位壓力與應貫入度的標準壓力的比值表示CBR值用泥、石灰等無機結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。路結(jié)構(gòu)及土基在行車荷載反復作用下的補充壓實，以及結(jié)構(gòu)層中材的側(cè)向位移產(chǎn)生的累計的塑性變形而成的永久變形。累計當量軸次：按路面損壞的等效原則將不同車型不同軸載作用次數(shù)換算與標準軸載BZZ-100相軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長率設計年限算得累計當量軸次。二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共分）．公路設計的技術(shù)標準有哪幾類（）①線形標準②車標準③載重標準④凈空標準．按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為23）①填石滲溝②式滲溝③洞式滲溝④有壓力滲溝．從降低地下水位效果、方便施工上看，用于降低路基下地下水位的滲溝宜設置在3）①路中線以下②肩下③路基邊溝下④基邊溝外．公路排水中地表排水包括（13）①路面排水②央分隔帶排水③面排水④路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水．沿河路堤沖刷防護的措施有（1234）①植物防護②石和拋石防護③籠防護④土工模袋防護．按《公路自然區(qū)劃標準》全國范圍共分為（）一級區(qū)①②

③

④52．現(xiàn)行水泥路面設計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（）①荷載應力②度應力③濕度應力④面張力．擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石反濾層（12）①粘性土②性土③卵石④磚爛瓦．以下屬于高級路面的有（124）①瀝青砼②泥砼③拌瀝青碎石④．結(jié)碎石路面的強度來源主要是（13）①土的粘結(jié)力②系列物理化學反應而產(chǎn)生的強度③碎石間的嵌緊作用④上都不對11表征土基強度與剛度指標有（14）①回彈模量②隙比③壓縮系數(shù)④州承載比17

．列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（）①二灰砂礫②水泥土③泥砂礫④灰土．堤坍散的主要原因是（）①路基施工時壓實不夠②基的承載能力不足③路堤的邊坡過陡④土方施工不正確．基施工過程中，下列說法正確的是（）①壓實順序是先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間②對于砂性土壓實機具以碾壓式為最好③路基上層土的壓實標準低于下層土的壓實標準④在施工過程中，將所有工序完成之后，再統(tǒng)一進行質(zhì)量檢查、青路面施工方法有（）①．層鋪法②廠拌法③滑攤法④軌道攤鋪法三、簡答題（每題分，共30分．重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？、見的破壞形式1沿基底滑動；）繞墻趾傾覆；）身被剪斷；4）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目1抗滑2）傾覆。．純碎石材料強度構(gòu)成及其原則，影響強度的主要因素？純碎石材料是按嵌擠原則產(chǎn)生強度，它的抗剪強度主要決定于剪切面上的法向應力和材料內(nèi)摩角。影響強度的主要因素：粒料表面的相互摩擦；因剪切時體積膨脹而需克服的阻力；因粒料重新列而受到的阻力。．試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？）水硬性：）緩凝性：3抗裂性好，抗磨性差；）溫度影響大；）極體性通常用石灰穩(wěn)定的工業(yè)廢渣有：煤渣、水淬渣、粉煤灰。．在結(jié)構(gòu)設計中，如何考慮交通荷載的影響？不同重力的軸載給路面結(jié)構(gòu)帶來的損傷程度是不同的。對于路面結(jié)構(gòu)設計，除了設計期限的累交通量之外，另一個重要的交通因素便是各級軸載所占的比例，即軸載組成或軸載譜。把不同軸載的作次數(shù)按等效換算的原則換算成標準軸載當量作用次數(shù)。瀝碎石與瀝青混凝土有何不?瀝青碎石中礦料中細顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級配的，空隙率較瀝青混泥大，含瀝青少，拌和而成的混合料。四、論述題（每題分，共分）．試從設計、施工、養(yǎng)護方面論述如何保證路基路面具有足夠的強度和穩(wěn)定性。）計：滿足設計級配要求，優(yōu)良的材料2施工：合理的施工工藝，達到壓實度相應的技術(shù)標準）養(yǎng)護：路基路面在行車荷載和自然因素的長期作用下，隨著使用年限的增加，路基路面造成不程度的損壞。需要長期的養(yǎng)護、維修、恢復路用性能。．路基的幾何三要素是什么？在工程設計中應如何確定？）高度、寬度、邊坡坡度。2寬度由公路技術(shù)等級與實際需要確定；高度由縱斷面設計拉破確定，填方路段考慮路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質(zhì)、水文條件、坡高、坡體土的性質(zhì)，在定坡率時既要考慮坡體的穩(wěn)定性，又要考慮斷面的經(jīng)濟性。．瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對應的應采用哪些控制指標？我國瀝青路面設計采那些指標？瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標：垂直壓力或垂直壓應變；各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和，路基表面的垂直應變；結(jié)構(gòu)層底面的拉應變或拉力不超過相應的容許值控制設計；面層抗剪強度標準控制設計；設計彎沉值和層底拉應力；我國瀝青路設計采用的控制指標：設計彎沉值和層底拉應力。．剛性路面設計中采用了哪兩種地基假設？它們各自的物理意義是什么？18

長理大考試13深塹：通常將大于的塹視為深路塹。：是美國加利福亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標，采用高質(zhì)量標準碎石為標準，用對應于某一貫入度的土基單位壓力與應貫入度的標準壓力的比值。半性路面：用水泥、石灰等無機結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。反裂縫：由于半剛性基層產(chǎn)生的裂縫或者水泥路面加鋪瀝青罩面的泥板裂縫向上發(fā)展，致使瀝青面層開裂，形成的裂縫稱為反射裂縫。翹應力：由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應力。、公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)Ｋ為主要指標，Ｋ是表示（4）①平均相對含水量②年蒸發(fā)量／年降雨量③年降雨量年蒸發(fā)量④年降雨量／年發(fā)量．擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石反濾層（12）①粘性土②性土③卵石④碎磚爛瓦．以下屬于路基地面排水設施的有（1）①排水溝②滲溝③溝④井．公路排水中地表排水包括（13）①路面排水②央分隔帶排水③面排水④路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水．沿河路堤沖刷防護的措施有（1234）①植物防護②石和拋石防護③籠防護④土工模袋防護．按《公路自然區(qū)劃標準》全國范圍共分為（2）一級區(qū)。①②7

③

④52．現(xiàn)行水泥路面設計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（12）①荷載應力②度應力③濕度應力④面張力、表證瀝青路面抗滑性能的指標有（）①擺值②橫向力系數(shù)③造深度TC④動距離S．以下屬于路基邊坡礦料防護設施的有（）①種草②面墻③坡④草皮．青路面施工方法有（）①層鋪法②拌法③模攤鋪法④軌道攤鋪法11表征土基強度與剛度指標有（14）①回彈模量②孔隙比③壓縮系數(shù)④州承載比．列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（24）①二灰砂礫②水泥土③泥砂礫④灰土．堤坍散的主要原因是（）①路基施工時壓實不夠②地基的承載能力不足③路堤的邊坡過陡④方施工不正確．基施工過程中，下列說法正確的是（1）①壓實順序是先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間②對于砂性土壓實機具以碾壓式為最好③路基上層土的壓實標準低于下層土的壓實標準④在施工過程中，將所有工序完成之后，再統(tǒng)一進行質(zhì)量檢查．塹邊坡坡率的確定方法主要是（）①工程地質(zhì)法（經(jīng)驗法）②學法③線法法19

．影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有哪些？影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有：地面橫坡較陡；基低土層較弱或強度不均勻；土體的內(nèi)摩角和黏聚力，即抗剪強度；地面水和地下水的作用。．試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？工業(yè)廢渣的基本特性工業(yè)廢渣種含有較多的活物質(zhì)，能在氫氧化鈣溶液中產(chǎn)生火山灰反應，把粒膠凝在一起，產(chǎn)生結(jié)晶硬化，具有水硬性。常用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣有：粉煤灰，高爐渣，鋼渣電石渣，煤纖石等．半剛性基層材料的特點如何？半剛性材料的特點：穩(wěn)定性好，抗凍性能強，結(jié)構(gòu)本省自成板體，強度和模量隨齡期的增長而斷增長，抗拉強度遠小于抗壓強度，具有溫縮和干縮性。．簡述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應力大小，重復作次數(shù)結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補充壓實有關(guān)；疲勞開裂，和復應力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移，輪荷載引起的垂直水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應力超過材。料抗剪強度；低溫縮裂，由于料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應力，當它超過材料相應條件下的抗拉強度時產(chǎn)生開裂。．水泥混凝土路面損壞的形式與原?水泥路面的破壞形式與原因：裂縫類：橫向、縱向裂縫、斜的裂縫等，板的強度不夠，路基脫等；變形類：沉陷、脹裂等，路基壓實度不足，脫空，不均勻沉降，溫度應力過大等；接縫損壞類：錯、唧泥、接縫碎裂、填料損壞等，路面脹縮受阻，產(chǎn)生較大的應力；表面損壞類：露骨，坑槽，磨光等集料含泥量大，砂漿過少，水灰比不大。．試述路基工程的壓實機理、影響壓實的因素和壓實指標。路基工程的壓實機理：土是三相題，土粒為骨架，顆粒之間孔隙為水和氣體所占據(jù)，通過壓實土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位質(zhì)量提高，形成密實整體，穩(wěn)定性提高。．重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施？常見的破壞形式1沿基底滑動；）繞墻趾傾覆；）墻身被剪斷；）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算和抗傾覆穩(wěn)定性驗算。）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設置傾斜基底；采用凸榫基礎(chǔ)。）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。．瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍？瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是瀝混合料的動穩(wěn)定度不足青混合料現(xiàn)場壓實度不夠基補壓實；車輛超載嚴重；結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移等；控制措施：設計時保證瀝青混合料的動穩(wěn)定度滿足求；嚴格控制混合料現(xiàn)場壓實度；嚴格控制土基壓實度；防治超載車輛；增加混合料抗剪能力。．水泥混凝土路面有哪些類型？各類型具有什么特點？水泥混凝土路面的類型有：普通混凝土路面；鋼筋混凝土路面；連續(xù)配筋混凝土路面；預應力凝土路面等。1板間要設置接縫，只在接縫處和板邊設置筋）面結(jié)構(gòu)中配置鋼筋，配筋的主要目的是控制混凝土路面板在產(chǎn)生裂縫之后保持裂縫緊密接觸，裂縫寬度不會擴張。）路面縱向配有足夠數(shù)的不間斷連續(xù)鋼筋，路面不設橫向脹縫和縮縫。4改善結(jié)構(gòu)的使用性能，延緩裂縫的出現(xiàn)，減小裂縫寬度；截面剛度顯著提高，撓度減小，可建造大跨度結(jié)構(gòu)。受剪承載力提高：施加縱向預應力可延緩裂縫的形成，使受剪承載力得到提高。卸載后的結(jié)構(gòu)變形或裂縫可得到恢復：由于預應力的作用，使用荷載移去后，裂縫會閉合，結(jié)構(gòu)變形也會得到復位。提高構(gòu)件的疲勞承載力：預應力可降低鋼筋的疲勞力比，增加鋼筋的疲勞強度。長理大考試14一、名詞解釋（每題分，共15分）、壓實度：工地實測干容重g，它與g0值之比的相對值稱為壓實度。、界荷位：為了簡化計算工作，常選取使面板內(nèi)產(chǎn)生最大應力或最大疲勞損傷的一個荷載位作為20

應力計算時的臨界荷位。、勁度模量：材料在給定的荷載作用時間和溫度條件下應力與總應變的比值。、算彎沉：是根據(jù)設計年限內(nèi)一車道上預測通過的累計當量軸次、公路等級、面層和基層的型而確定的路面彎沉實際值，是路面厚度計算的主要依據(jù)。、曲應力：由于板的自重，地基力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內(nèi)生翹曲應力。二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共分）．對于河灘路堤穩(wěn)定性，下列說法正確的是B。水上升時，浮力不利于路堤穩(wěn)定。水上升時，滲透動水壓力能增加路堤穩(wěn)定性。C.水驟降時，浮增加路堤的穩(wěn)定性。以上法都不正確。．在沙漠地帶修筑公路，我們一般采用的邊溝形式是。梯邊溝矩形邊溝C.流型邊溝三角形邊溝．一條公路的使用品質(zhì)與D有關(guān)。公線性B.路面質(zhì)量路質(zhì)量以所有．泥結(jié)碎石路面的強度來源是AC。土粘結(jié)力

一列物理化學反應而產(chǎn)生的強度C.碎石間的嵌緊作用以都不對．路堤坍散的主要原因是。路施工時壓實不夠B.地基的承載能力不足C.堤的邊坡過陡土方施工不正確．擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石反濾層AB。粘土B.粉性土C.砂石D.磚爛瓦．公路排水中地表排水包括AC。路排水B.中央分隔帶排水C.坡面排水D.面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水．沿河路堤沖刷防護的措施有ABCD。植防護B.砌石和拋石防護C.石籠防護D.工模袋防護．按《公路自然區(qū)劃標準》全國范圍共分為B個級區(qū)。A.6C.8．行水泥路面設計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞壞。荷應力B.溫度應力C.濕度應力表張力11表證瀝青路面抗滑性能的指標有ABC。擺橫力系數(shù)C.構(gòu)造深度TCD.制距離S．下屬于路基邊坡礦料防護設施的有B。種護墻C.護坡D.鋪皮．青路面施工方法有。層法廠法C.滑模攤鋪法軌道攤鋪法．征土基強度與剛度指標有AD?；啬Ａ緽.孔隙比C.壓系數(shù)D.州承載比．列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有BD。二砂礫水土C.水泥砂礫二土三、簡答題（每題分，共30分．影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有哪些？主要因素有：①流水沖刷邊坡或施工不當引起的溜方②邊坡坡變過陡或邊坡坡腳被沖刷掏空引的滑坡③流水沖刷，邊坡過陡或基承載力過低。．路面按其使用性能分為哪幾?路按其力學特點又分為哪幾21

路面按其使用性能分為：①高級路面②次高級路面③級路面④低路面按力學特點分為：①性路面②性路面③半剛性路面．在結(jié)構(gòu)設計中，如何考慮交通荷載的影響？路面設計中使用累計當量軸次的概念。首先選定一種標準軸載，把不同類型軸載作用次數(shù)按照算前后達到相同的臨界狀態(tài)為標準，換算為選定的標準軸載。我國路面設計以雙輪組單軸標準軸載。．路面排水的方式有哪幾種？①路面表面排水②央分隔帶排水③面內(nèi)部排水．什么是半剛性基層，半剛性基層有何優(yōu)缺點？用水泥、石灰等無機結(jié)合料處治土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛基層。半剛性基層具有穩(wěn)定性好、抗凍性能強、結(jié)構(gòu)本身自成板體等優(yōu)點，但其耐磨性和抗沖刷性能。四、論述題（每題分，共分）．試述水泥混凝土路面與瀝青路面的力學特點、種類與二者的區(qū)別。）水泥混凝土路面：剛性路面，強度高，穩(wěn)定性好等。普通，連續(xù)配筋，預應力，纖維等）瀝青混凝土路面：柔性路面，噪音小，行車舒適，易養(yǎng)護維修等。瀝青砼，熱拌瀝青碎石，乳化青碎石，瀝青貫入式，瀝青表處治等。．力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施？破壞：墻體沿土壓力方向產(chǎn)生滑移；墻體繞墻趾向外轉(zhuǎn)動傾覆；墻體不均勻沉陷；基地應力過大引起的不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算和抗傾覆穩(wěn)定性驗算）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設置傾斜基底；采用凸榫基礎(chǔ)。2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。．國現(xiàn)行的瀝青路面設計規(guī)范中進行路面結(jié)構(gòu)計算時各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層接觸條件？各層材料均采用抗壓回彈模量，瀝青砼及半剛性材料抗拉強度采用劈裂強度。兩種指標計算均用層間完全連續(xù)的條件。．如何初步判定危險滑動面的位置以及如何確定土工參數(shù)？對于砂類土，采用直線法，土以抗力以內(nèi)摩擦為主，粘聚力甚小。圓弧法主要用于粘性土，通過4.5H定圓心后進行滑動面驗算，確定最小穩(wěn)定系數(shù)，即為最危險滑動面?？紤]到滑動面的近似假設，土工試驗所得到的摩擦角和粘聚力的局限性及環(huán)境條件的變異性的響，為保證邊坡穩(wěn)定性有足夠的完全儲備，穩(wěn)定系數(shù)應控制在一定的范圍內(nèi)。長理大考試15一、名詞解釋（每題4分共20分路：路面的基礎(chǔ)，是指路面以下范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，結(jié)構(gòu)上分上路床（～）下路床（～半性路面：用水泥、石灰等無機結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。材在一定的溫度荷時間條件下，荷載應力與應變的比值。以灰粉煤灰作為結(jié)合料以礫石和砂礫作為骨料的無機混合材料稱為灰穩(wěn)定砂礫。翹應力：由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應力。二、簡答題每題，共計分、公路的技術(shù)分級是如何劃分?22

公路的技術(shù)等級是按其任務性和交通量分為五個技術(shù)等級等級又根據(jù)地形規(guī)定了不同的算行車速度及其相應的工程技術(shù)標準。、簡述邊坡防護與加固的區(qū)別，并分別說明它們各有哪些類型及適應條件？防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱沿途表面碎裂剝蝕，以而提高整體穩(wěn)定性用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物得穩(wěn)定性。常用的防護措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護面墻等。邊坡防護：1植物防護，以土質(zhì)邊坡為主；2）工程防護，以石質(zhì)路塹邊坡為主。、試述新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設計步驟。根據(jù)設計任務書的要求，確定路面等級和面層類型，計算年限內(nèi)一個車道的累計當量軸次和設計彎沉值。2)按路基土類與干濕類型，將路基劃為若干段，確定各路段土基回彈模量值；根據(jù)已有的經(jīng)驗和規(guī)范推薦的路面結(jié)構(gòu)，擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案；4)根據(jù)設計彎沉值計算路面厚。、水泥混凝土路面有哪些類型？采用最多的是哪一種？水泥混凝土路面的類型有普通凝土路面鋼筋混凝土路面連配筋混凝土路面預應力混凝路面。采用最多的是普通混泥土路面。三、問答題（每題分，共30分影響路基強度與穩(wěn)定性的因素有哪影響路基強度的因素土基回彈模量，路基路面結(jié)構(gòu)整體性影響。穩(wěn)定性有大氣溫度，降水與溫度變化以及地表上的開挖或填筑等因素。重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施？重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？擋土墻整體滑動失穩(wěn)，擋土墻傾覆。驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算；抗滑傾覆穩(wěn)定性驗算（1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設置傾斜基底采用凸榫基礎(chǔ)。（2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。試述土質(zhì)路基的壓實機理、影響壓實的因素和壓實指標。路基工程的壓實機理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間孔隙為水和氣體所占據(jù)，通過壓實土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位質(zhì)量提高，形成密實整體，最終使強度增加，穩(wěn)定性提。影響因素：1)內(nèi)因：土質(zhì)和濕度2)外因：壓實功能及壓實時的外界自然和人為的其他的因素。指標：最大干容重及應的最含水量什么是半剛性基層，半剛性基層有何優(yōu)缺點？半剛性基層具有一定的板體性、剛度、擴散應力強，且具有一定的抗拉強度，抗疲勞性強，具良好的水穩(wěn)性