2023年-工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告-22

第頁(yè)2023工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告合集4篇

我們眼下的社會(huì)，大家漸漸相識(shí)到報(bào)告的重要性，其在寫(xiě)作上具有肯定的竅門(mén)。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報(bào)告嗎？下面是我整理的工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告6篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇1

我叫xx—x，是浙江水利水電學(xué)院一位大三學(xué)生，在校所學(xué)的專業(yè)是工程造價(jià)，由于學(xué)校生涯即將結(jié)束，蒙貴公司給于我這次實(shí)習(xí)時(shí)機(jī)，學(xué)生特別感謝！七月，透藍(lán)的天空，懸著火球似的太陽(yáng)，云彩好似被太陽(yáng)燒化了，也消逝得無(wú)影無(wú)蹤，天氣悶熱得要命，一絲風(fēng)也沒(méi)有稠乎乎的空氣似乎凝住了。但實(shí)習(xí)還是得接著的，工作還得接著，并歡樂(lè)的工作，嚴(yán)酷的天氣動(dòng)搖不了我參加實(shí)踐，提高自我的決心。

放線是我們實(shí)習(xí)的重點(diǎn)也是根底，我們頭戴平安帽，身穿長(zhǎng)襯衣，左手拿灰桶，右手拿三角架起先了我們一天的放線工作，兩個(gè)人用重錘掉下一層的墨線，兩個(gè)人拉尺寸，核準(zhǔn)套總的長(zhǎng)度是否正確，然后確定一邊往另一邊發(fā)墨線，這樣效率又高又節(jié)約時(shí)間。在放完軸線后，和張工，倪工等領(lǐng)導(dǎo)都建立了深厚的友情。他們對(duì)我們既似長(zhǎng)輩對(duì)晚輩諄諄教育，毫無(wú)保存的向我們傳授實(shí)踐學(xué)問(wèn)和閱歷，又似摯友對(duì)摯友真心關(guān)心。我們的領(lǐng)導(dǎo)既是我們的領(lǐng)導(dǎo)也是我們的摯友。能結(jié)識(shí)這么多領(lǐng)導(dǎo)和摯友，我感到特別榮幸。領(lǐng)導(dǎo)身上有好多優(yōu)點(diǎn)，這些優(yōu)點(diǎn)都值得我們學(xué)習(xí)。他們對(duì)每項(xiàng)工作都仔細(xì)細(xì)致，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骺捶ㄒ沧屛覀儗?duì)他們充溢了欽佩，從他們身上學(xué)到了很多珍貴的東西。

實(shí)習(xí)使我的學(xué)問(wèn)水平有了顯著提高。實(shí)習(xí)是一個(gè)讓我們把書(shū)本上的理論學(xué)問(wèn)運(yùn)用于實(shí)踐中的好時(shí)機(jī)。造價(jià)的有些學(xué)問(wèn)相當(dāng)抽象，空紙上談兵是理解不了的。通過(guò)實(shí)習(xí)，我不僅加深了對(duì)已駕馭學(xué)問(wèn)的理解，還解決了困惑我許久的一些似懂非懂的學(xué)問(wèn)。以前常感慨造價(jià)的內(nèi)容太抽象，現(xiàn)在想來(lái)，其實(shí)一點(diǎn)都不難，關(guān)鍵在于理解，而實(shí)踐那么是幫助理解的最好老師。實(shí)習(xí)不僅提高了我的專業(yè)學(xué)問(wèn)水平，還讓我學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的東西。比方如何放線。如何更加精確的放線。在學(xué)校我從未真正親自動(dòng)過(guò)，只從書(shū)本上了解到它的程序，有幸如今能在工地上嘗試，讓我懂得放線的真正含義。實(shí)習(xí)是連接學(xué)校和社會(huì)的橋梁，我們可能具有扎實(shí)的理論—功底，但實(shí)踐和理論有肯定差距，學(xué)校不是實(shí)踐的場(chǎng)所，實(shí)習(xí)幫助我們縮小差距，讓我們了解實(shí)踐，以便實(shí)現(xiàn)學(xué)校到社會(huì)的重要過(guò)渡，是教學(xué)必需的、重要的環(huán)節(jié)，是對(duì)的、有意義的做法，我們應(yīng)當(dāng)把握和珍惜實(shí)習(xí)的時(shí)機(jī)。酒店管理實(shí)行部經(jīng)理負(fù)責(zé)制，酒店總經(jīng)理對(duì)酒店整體的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，全面負(fù)責(zé)，酒店的重大方針，政策由總經(jīng)理提交店務(wù)會(huì)議探討確定，報(bào)集團(tuán)公批準(zhǔn)后實(shí)施，酒店設(shè)總經(jīng)理，副總經(jīng)理以及各部門(mén)經(jīng)理，經(jīng)理助理，領(lǐng)班組成酒店的管理層，

酒店下設(shè)10個(gè)部門(mén)，分別為人力資源部，財(cái)務(wù)部，平安部，工程部，客房部，前廳部，康樂(lè)部，餐飲部，公關(guān)部，銷(xiāo)售部。臺(tái)州開(kāi)元大酒店在開(kāi)元旅業(yè)集團(tuán)的間接領(lǐng)導(dǎo)下，本著以效勞為根底，以人本為宗旨，以品牌為核心，以連鎖為模式，以市場(chǎng)為先導(dǎo)，以學(xué)習(xí)為動(dòng)力，以綠色為形象，以文化為風(fēng)骨的經(jīng)營(yíng)觀念，依托集團(tuán)公司的綜合管理和投資平臺(tái)，以飯店業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，塑造強(qiáng)勢(shì)品牌，實(shí)施連鎖化經(jīng)營(yíng)，主動(dòng)開(kāi)展房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的房地產(chǎn)業(yè)特色，導(dǎo)入導(dǎo)入和孵化相關(guān)產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)結(jié)合優(yōu)勢(shì)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)開(kāi)展體系，力爭(zhēng)在將來(lái)5年內(nèi)，構(gòu)建高效運(yùn)行的綜合管理和投融資平臺(tái)，擁有15家以上的飯店的國(guó)內(nèi)一流的`飯店管理公司和省內(nèi)最具特色和長(zhǎng)性的房地產(chǎn)公司，形成總銷(xiāo)售收入超過(guò)20億的全國(guó)性企業(yè)集團(tuán)。

臺(tái)州開(kāi)元大酒店在開(kāi)元旅業(yè)集團(tuán)的間接領(lǐng)導(dǎo)下，本著以效勞為根底，以人本為宗旨，以品牌為核心，以連鎖為模式，以市場(chǎng)為先導(dǎo)，以學(xué)習(xí)為動(dòng)力，以綠色為形象，以文化為風(fēng)骨的經(jīng)營(yíng)觀念，依托集團(tuán)公司的綜合管理和投資平臺(tái)，以飯店業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，塑造強(qiáng)勢(shì)品牌，實(shí)施連鎖化經(jīng)營(yíng)，主動(dòng)開(kāi)展房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的房地產(chǎn)業(yè)特色，導(dǎo)入導(dǎo)入和孵化相關(guān)產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)結(jié)合優(yōu)勢(shì)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)開(kāi)展體系，力爭(zhēng)在將來(lái)5年內(nèi)，構(gòu)建高效運(yùn)行的綜合管理和投融資平臺(tái)，擁有15家以上的飯店的國(guó)內(nèi)一流的飯店管理公司和省內(nèi)最具特色和長(zhǎng)性的房地產(chǎn)公司，形成總銷(xiāo)售收入超過(guò)20億的全國(guó)性企業(yè)集團(tuán)。

簡(jiǎn)要分析

改革開(kāi)放以來(lái)，深圳，珠海等經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)以及浙江等沿海省份經(jīng)濟(jì)得到快速開(kāi)展，人均收入始終在全國(guó)遙遙領(lǐng)先的廣東省20xx，20xx年兩年來(lái)連續(xù)被浙江省所趕超，浙江經(jīng)濟(jì)開(kāi)展為國(guó)人所矚目，甚至有報(bào)道稱，閑逛溫州市區(qū)街頭，每5分鐘你可以見(jiàn)到一部奔馳或?qū)汃R通過(guò)，臺(tái)州市位于浙江省沿海中部，北接寧波，紹興，西南連溫州，西鄰金華，麗水，東南瀕東海，交通便利興旺，為浙江省少數(shù)幾個(gè)經(jīng)濟(jì)最興旺的地區(qū)之一。臺(tái)州開(kāi)元酒店就座落在臺(tái)州經(jīng)濟(jì)新開(kāi)發(fā)區(qū)，這里四周高樓，別墅林立，廠房星羅棋布，道路四通八達(dá)。不管是從經(jīng)濟(jì)上考慮，還是從地理位置上考察，在此建設(shè)經(jīng)營(yíng)大型星級(jí)酒店都不失為良好的選擇，這里的餐飲業(yè)較內(nèi)地更為興旺，與內(nèi)地城市相比，其客源不僅來(lái)自世界各地的商人，旅游觀光者，而且其本地的客人也占了相當(dāng)大的比例，這與其當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钍杖胨绞怯H密相關(guān)的，當(dāng)?shù)乇樘幧踔粮骷腋鲬舳嫁k有加工廠，大到幾百人，小到三五人，即使是一般農(nóng)夫，也可以出售田地運(yùn)用權(quán)于投資者而收入菲薄，像這樣的本地客戶幾乎都是?？?，有的甚至攜帶全家長(zhǎng)住酒店。這種優(yōu)勢(shì)是內(nèi)地城市的酒店無(wú)可比較的。

實(shí)習(xí)體會(huì)

我是學(xué)工程造價(jià)的，在書(shū)本上學(xué)過(guò)的理論學(xué)問(wèn)，好似通俗易懂，但從未付諸實(shí)踐過(guò)，或許等到真正做出一套大樓的造價(jià)時(shí)，才會(huì)體會(huì)到難度有多大；或許親臨其境或親自上陣才能意識(shí)到自己實(shí)力的欠缺和學(xué)問(wèn)的匱乏。通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)這三個(gè)月期間，我驗(yàn)證和穩(wěn)固充溢所學(xué)的理論學(xué)問(wèn)，加深了對(duì)相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實(shí)踐學(xué)問(wèn)，加深了解了對(duì)本專業(yè)的須要。培育了獨(dú)立進(jìn)行資料收集和解決問(wèn)題的實(shí)力，拓寬了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，體驗(yàn)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的閱歷，為將來(lái)自己走創(chuàng)業(yè)之路做打算。

工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇2

依據(jù)畢業(yè)實(shí)習(xí)支配在四年級(jí)其次學(xué)期，一方面是對(duì)前三年專業(yè)根底學(xué)問(wèn)的復(fù)習(xí)和穩(wěn)固，另一方面是為隨后的畢業(yè)設(shè)計(jì)做鋪墊，讓我們對(duì)水利樞紐工程的設(shè)計(jì)和詳細(xì)建設(shè)有一個(gè)較全面的相識(shí)，因此這次實(shí)習(xí)相對(duì)于前面的相識(shí)實(shí)習(xí)、單項(xiàng)實(shí)習(xí)更有意義。學(xué)院統(tǒng)籌支配下，我們02級(jí)水工、農(nóng)水、水動(dòng)三個(gè)專業(yè)于xx年2月25日踏上了此次畢業(yè)設(shè)計(jì)之路。目的地是世界級(jí)工程——三峽水利樞紐工程。

在實(shí)習(xí)老師小組的幾位老師支配下我們的實(shí)習(xí)流程根本定型在上午聽(tīng)專題報(bào)告，下午做專項(xiàng)參觀實(shí)習(xí)。報(bào)告內(nèi)容可以概括為：三峽樞紐概況相識(shí)、壩工設(shè)計(jì)、葛洲壩水利樞紐(此三項(xiàng)講座內(nèi)容由三峽總公司高工李君林老先生主講)；三峽水電站設(shè)計(jì)、三峽工程建設(shè)監(jiān)理概述、三峽水利樞紐截流工程、工程建設(shè)監(jiān)理開(kāi)展概況〔此三項(xiàng)由三峽開(kāi)展公司李先鎮(zhèn)副總監(jiān)主講〕；長(zhǎng)江航運(yùn)及三峽通航建筑物〔三峽總公司建設(shè)部鄧朝高工主講〕；施工機(jī)械〔原三峽設(shè)備到處長(zhǎng)主講〕。參觀內(nèi)容有：三峽展覽館、壩頂及120棧橋、右岸廠房及三期圍堰、下岸溪料場(chǎng)、三期工程砼拌和樓、葛洲壩電廠。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)水工專業(yè)在工程實(shí)踐中的工作對(duì)象、面臨問(wèn)題及解決方法有了一個(gè)較為全面的理解。穩(wěn)固專業(yè)學(xué)問(wèn)的同時(shí)也增加了行業(yè)責(zé)任感，實(shí)習(xí)的日子里也加深了同學(xué)友情，熬煉了團(tuán)隊(duì)精神?，F(xiàn)將實(shí)習(xí)的有關(guān)專業(yè)相識(shí)和個(gè)人感想分兩局部總結(jié)報(bào)告如下：

第一局部專題報(bào)告總結(jié)

總牢固習(xí)期間專家報(bào)告的內(nèi)容，將這些報(bào)告整理成如下幾方面陳述：

一、三峽水利樞紐概況三峽工程分三期，總工期17年。一期5年〔1992——1997年〕，主要工程除打算工程外，主要進(jìn)行一期圍堰填筑，導(dǎo)流明渠開(kāi)挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時(shí)船閘〔120米高〕，并起先修建左岸永久船閘、升船機(jī)及左岸局部砼壩段的施工。

一期工程在1997年11月大江截流后完成，長(zhǎng)江水位從原68m提高到88m。己建成的導(dǎo)流明渠，可承受最大水流量為xx0m3／s，長(zhǎng)江航運(yùn)不會(huì)因此受到很大影響?？梢员ＷC第一期工程施工期間不斷航。

二期工程6年〔1988-xx年〕，工程主要任務(wù)是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設(shè)施建設(shè)及機(jī)組安裝，同時(shí)接著進(jìn)行并完成永久船閘、升船機(jī)的施工，xx年6月1～15日大壩蓄水至135m高，圍水至長(zhǎng)江萬(wàn)縣市境內(nèi)。張飛廟被漂浮，長(zhǎng)江三峽的激流險(xiǎn)灘再也見(jiàn)不到，水面平緩，三峽內(nèi)江段將無(wú)上、下水之分。永久通航建成啟用，7月10日左岸首臺(tái)機(jī)組發(fā)電。三峽水利樞紐效益顯著，擁有防洪、發(fā)電、航運(yùn)、南水北調(diào)、漁業(yè)及旅游等綜合效益。同時(shí)也存在很多問(wèn)題，如投資、技術(shù)、移民、生態(tài)、水質(zhì)、人文景觀等。但是在工程進(jìn)展至今的現(xiàn)實(shí)說(shuō)明，這些問(wèn)題都能得到妥當(dāng)解決的。

二、重要水工建筑物

1、擋水大壩及泄水建筑物

〔1〕任務(wù)：擋水、泄洪、排沙?！?〕設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：千年一遇洪水設(shè)計(jì)；萬(wàn)年一遇洪水+10％校核校核洪水時(shí)壩址最大下泄流量102500m3/s。

〔4〕泄洪建筑：泄洪壩段位于河床中部，總長(zhǎng)483m，設(shè)有22個(gè)表孔和23個(gè)泄洪深孔，其中深孔進(jìn)口高程90m，孔口尺寸為7×9m；表孔孔口寬8m，溢流堰頂高程158m，表孔和深孔均采納鼻坎挑流方式進(jìn)行消能。

2、水電站3、通航建筑物

通航建筑物包括永久船閘和升船機(jī)〔德國(guó)合作方正在技術(shù)公關(guān)中，安排用螺旋桿技術(shù)取代原安排的鋼纜繩提升技術(shù)〕，均位于左岸。

永久船閘為雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)船閘。單級(jí)閘室有效尺寸為280×34×5m〔長(zhǎng)×寬×坎上最小水深〕，可通過(guò)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)。升船機(jī)為單線一級(jí)垂直提升式設(shè)計(jì)，承船廂設(shè)計(jì)有效尺寸為120×18×3.5m，一次可通過(guò)一條3000噸的客貨輪。承船廂設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)總重量為11800噸，總提升力為6000萬(wàn)牛頓。

工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇3

20xx年5月29日至5月30日，我們先后參觀了桂—柳高速馬路，柳—南高速馬路，南寧市政道路，南寧—友情關(guān)高速馬路。這兩天的實(shí)習(xí)主要是老師在車(chē)上結(jié)合實(shí)地狀況，向我們總體簡(jiǎn)述了各條高速馬路的建設(shè)以及運(yùn)行特點(diǎn)，內(nèi)容包括路面的破壞狀況以及破壞后的治理方法、邊坡的防護(hù)處理以及處理措施、混凝土路面與瀝青路面的主要區(qū)分與聯(lián)系等方面。

一、實(shí)習(xí)第一天，我們的行車(chē)經(jīng)過(guò)了桂—柳高速馬路，柳—南高速馬路，南寧市政道路。

桂柳高速馬路是連接中國(guó)廣西桂林市和柳州市的高速馬路。北起桂林市靈川縣境內(nèi)，途徑臨桂、永福、鹿寨，到達(dá)柳州靜蘭大橋，將與南寧至柳州的高速馬路連接，是國(guó)道主干線五縱七橫中衡陽(yáng)至昆明馬路的重要組成局部。桂柳高速馬路于1993年10月5日正式開(kāi)工，1997年5月1日竣工通車(chē)，投資18、6億元人民幣，平均每公里造價(jià)僅1340萬(wàn)元，是全國(guó)目前山區(qū)高速馬路最低的造價(jià)。建有涵洞、通道725〔道〕座、中小橋30座，路基寬24、5米，雙向分設(shè)四個(gè)行車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速80公里至100公里，全程138、46公里，途經(jīng)僚田、永福、波寨、黃冕、鹿寨、雒容、靜蘭，是廣西第一條高速馬路。

桂柳高速路的設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/s，兩車(chē)道，從前是混凝土路面，由于混凝土路面的開(kāi)裂等破壞，使得現(xiàn)在行車(chē)不順暢，所以大局部路面都在進(jìn)行改修，換成瀝青混凝土路面。在沿途的參觀實(shí)習(xí)中，我們看到了桂林機(jī)場(chǎng)路的設(shè)計(jì)很有特色，那里很注意景觀設(shè)計(jì)，使得道路與環(huán)境協(xié)作良好，司機(jī)和旅客在途中都會(huì)感到很舒適；在高速路上，還可以時(shí)常的看到斜腿鋼架橋，這種設(shè)計(jì)一方面有利于高速路上交叉路的交通和結(jié)構(gòu)的受力，另一方面還對(duì)高速馬路的景觀起到美化作用；在高速馬路的邊坡上，我們看到了許多我們以前很少看到的邊坡護(hù)理方法，那里多數(shù)高邊坡采納預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過(guò)鋼筋的錨固大大增加了邊坡的穩(wěn)定性，對(duì)于軟土邊坡起到了很好的護(hù)坡效果，還有一局部是采納抗滑樁的做法，這種做法耗資比較大，但是對(duì)于軟土的護(hù)坡比較有效。但在許多的邊坡，其采納噴射混凝土的方式護(hù)坡，使得邊坡的顏色呈現(xiàn)灰色，這對(duì)道路的景觀產(chǎn)生了肯定的負(fù)面影響，見(jiàn)習(xí)中老師講到桂—柳高速馬路兩邊的邊坡護(hù)理問(wèn)題、可以看到，桂—柳高速馬路的邊坡做得不是很完善，缺乏和環(huán)境的協(xié)調(diào)，不夠人性化！比方，填方段邊坡，色調(diào)單調(diào)，建筑死板，對(duì)行車(chē)的人來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單產(chǎn)生疲乏，假設(shè)在兩邊多種些樹(shù)，多植些草，或者采納噴注顏料類(lèi)東西的話，行更舒適；在該高速路中還出現(xiàn)了設(shè)計(jì)有著肯定難度的蘇橋，因?yàn)檫@是長(zhǎng)下坡路段，終點(diǎn)又轉(zhuǎn)上坡路段，而橋的位置就在上坡位置設(shè)計(jì)，對(duì)于條件允許的路段一般不實(shí)行這種做法。

二、在當(dāng)天下午我們來(lái)到南寧，我們參觀了南寧市政道路的建設(shè)，在一名工程人員的介紹下，我們了解到南寧這幾年正在加緊增加南寧的市政道路，以此來(lái)提高通行實(shí)力，解決日益增長(zhǎng)的交通需求，現(xiàn)在他們?cè)谧龅氖且欢?公里多的市政道路，路基土多為膨脹土，這種土具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：

1、當(dāng)土遇水時(shí)具有強(qiáng)膨脹性；

2、當(dāng)土為枯燥狀態(tài)的時(shí)候會(huì)開(kāi)裂；這對(duì)路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生了很大的影響，這種泥土是不能用來(lái)做路基填土的。所以在現(xiàn)場(chǎng)我們可以看到那里的膨脹土層都被挖除了。

三、其次天早上我們乘車(chē)參觀了南—友高速馬路。

南友高速馬路全長(zhǎng)１７９．２公里，起于南寧市吳圩鎮(zhèn)，經(jīng)崇左、寧明、憑祥等市

縣，最最終中越邊界的友情關(guān)，和越南１號(hào)馬路對(duì)接。南寧至友情關(guān)高速馬路是通往越南乃至東南亞地區(qū)最便捷的陸路國(guó)際大通道，南友高速馬路通車(chē)后，從南寧到中越邊疆的行車(chē)時(shí)間不到兩個(gè)小時(shí)，比原來(lái)縮短一半，從南寧到越南首都河內(nèi)也僅需５個(gè)小時(shí)。南友高速馬路建成通車(chē)，將有利于廣西加快構(gòu)筑出海出邊出省運(yùn)輸通道體系，推動(dòng)?xùn)|南亞國(guó)際大通道的形成，促進(jìn)中國(guó)與東盟的全面深化合作，最終推動(dòng)中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)。

南寧至友情關(guān)高速馬路在許多方面的技術(shù)都到達(dá)了國(guó)內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)水平，例如在邊坡治理及綠化防護(hù)上做得很美麗，不僅使高速馬路生態(tài)化，還很有藝術(shù)特色滲透于其中，邊坡上的上的綠色植物布置得井井有條。但是在有些地方也出現(xiàn)了些問(wèn)題—瀝青路面出現(xiàn)了裂縫，主要是在行車(chē)道上，而超車(chē)道沒(méi)有出現(xiàn)、這與此地區(qū)的土壤成分—膨脹土有很大關(guān)系；其次，我們可以視察到路面車(chē)輪經(jīng)過(guò)處變成灰白色，主要緣由是在雨天，路面表層略微積水，車(chē)輪對(duì)水產(chǎn)生壓力，使得瀝青油向車(chē)輪兩邊緣移動(dòng)造成。這些裂縫已用瀝青修補(bǔ)，呈現(xiàn)深黑色。

隨著我國(guó)馬路建設(shè)的開(kāi)展，瀝青混凝土路面由于具有外表平整、行車(chē)舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護(hù)修理簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，而被越來(lái)越多地應(yīng)用到高等級(jí)馬路建設(shè)中，但是瀝青混凝土路面的裂縫問(wèn)題一至困擾著施工單位?，F(xiàn)在我就瀝表混凝土路面最常見(jiàn)的縱向裂縫、橫向裂縫產(chǎn)生的緣由進(jìn)行分析并對(duì)它們的防治措施總結(jié)如下：

1〕瀝青面層縱向裂縫

a、地基沉降不勻稱，舊路改造拓寬工程，新舊路基、路面的搭接部位沒(méi)有嚴(yán)格做好開(kāi)臺(tái)階分層壓實(shí)處理，以及下部基層懦弱，土層處理不徹底，引起路基路面縱向開(kāi)裂。

b、路基填筑運(yùn)用了不合格填料，路基吸水膨脹引起路面開(kāi)裂。

c、路基邊坡值小于設(shè)計(jì)值，路基邊坡壓實(shí)度缺乏產(chǎn)生滑坡。

d、邊溝過(guò)深，使實(shí)際填土高度加大而滑坡。

2〕瀝青面層橫向裂縫

a、瀝青面層的自身溫縮開(kāi)裂。

b、半剛性基層尤其是水泥穩(wěn)定碎石的開(kāi)裂反射到瀝青面層。

c、某些基層開(kāi)挖溝槽埋設(shè)管線以及冰凍地區(qū)路基凍裂導(dǎo)致路面的橫裂。

3、預(yù)防措施

1〕縱向裂縫預(yù)防措施

a、分層填筑，邊坡充分壓實(shí)，可以采納重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，正確放坡，高填方段放緩邊坡，削減邊溝深度。

b、舊路加寬或半填半挖地段：路基填筑前應(yīng)將邊坡松土去除，并按填土厚度逐級(jí)進(jìn)行開(kāi)蹬處理并嚴(yán)格壓實(shí)。

c、加固地基：運(yùn)用合格的填料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再填筑路基。

2〕橫向裂縫預(yù)防措施

a、處理基層：實(shí)行防裂措施，剛好對(duì)基層養(yǎng)生以削減前期開(kāi)裂，剛好鋪筑瀝青面層或澆灑透層油以削減袒露時(shí)間，削減基層橫向干縮性開(kāi)裂。b、采納橡膠、改性瀝青封縫膠開(kāi)槽法封縫。

膨脹土為南友高速馬路建設(shè)的一大難題，膨脹土為一種高塑性粘土，一般承載力較高，具有吸水膨脹、失水收縮和反復(fù)脹縮變形、浸水承載力衰減、干縮裂隙發(fā)育等特性，性質(zhì)極不穩(wěn)定。常使建筑物產(chǎn)生不勻稱的豎向或水平的脹縮變形，造成位移、開(kāi)裂、傾斜甚至破壞，且往往成群出現(xiàn)，危害性很大，地坪出現(xiàn)縱向長(zhǎng)條和網(wǎng)格狀的裂縫，一般于完工后半年到五年出現(xiàn)。分析緣由主要是膨脹土成分中含有較多的親水性強(qiáng)的蒙脫

石〔微晶高嶺土〕、伊利石〔水云母〕、硫化鐵和蛭石等膨脹性物質(zhì)，土的細(xì)顆粒含量較高，具有明顯的濕脹干縮效應(yīng)。遇水時(shí)，土體即膨脹隆起〔一般自由膨脹率在10％以上〕，產(chǎn)生很大的上舉力，使路基上升〔有時(shí)可高達(dá)10cm〕；失水時(shí)，土體即收縮下沉，由于這種體積膨脹收縮的反復(fù)可逆運(yùn)動(dòng)和路基各部挖方深度、上部荷載以及地基土浸濕、脫水的差異，使路基產(chǎn)生不勻稱的升、降運(yùn)動(dòng)，造成路面出現(xiàn)裂縫、位移、邊破傾斜，滑坡甚至塌方。四、總結(jié)

通過(guò)這次畢業(yè)道路橋梁實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速馬路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工，破壞與補(bǔ)修狀況都有了更深刻的更全面的感性相識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的學(xué)問(wèn)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的馬路橋梁事業(yè)特殊是高速馬路得到了迅猛的開(kāi)展，并且其需求也越來(lái)越大，作為就要走出學(xué)校的我們來(lái)說(shuō)，更應(yīng)當(dāng)在有限的時(shí)間內(nèi)，駕馭更多的有關(guān)高速馬路建設(shè)學(xué)問(wèn)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)實(shí)力，為我們國(guó)家的高速馬路開(kāi)展做出一份應(yīng)有的奉獻(xiàn)。

工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇4

為期三個(gè)星期的畢業(yè)實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，但是這段特殊的日子卻像潮水一樣將原本充溢種種未知棱角的我漸漸磨的光滑而深厚。作為一名剛剛從學(xué)校畢業(yè)的高校生，能否在實(shí)習(xí)過(guò)程中駕馭好評(píng)實(shí)習(xí)內(nèi)容，培育好的工作實(shí)力，顯得尤為重要。實(shí)習(xí)期間讓我有了很大的收獲和很深的體會(huì)。比方在角色的快速轉(zhuǎn)變，勤動(dòng)手，勤動(dòng)腳，勤動(dòng)腦意識(shí)的培育以及人際關(guān)系處理方面等等。在進(jìn)步的同時(shí)，我也看到了自己工作中缺乏，比方工程進(jìn)度預(yù)見(jiàn)性意識(shí)的培育；工程進(jìn)度變更應(yīng)變實(shí)力的提高方面還存在肯定的缺乏，這就須要我更加專心去熬煉自己才能積累更豐富的閱歷。

在工作中首先我學(xué)會(huì)了做事要有主動(dòng)性。當(dāng)遇到不懂的工程技術(shù)難題時(shí)，要主動(dòng)主動(dòng)地向有閱歷的前輩請(qǐng)教。當(dāng)別人做事遇到困難之時(shí)，此時(shí)要主動(dòng)主動(dòng)盡力幫助別人。我認(rèn)為主動(dòng)性在肯定程度上也是團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神的動(dòng)力。比方在這實(shí)習(xí)期的，由于本人剛從事施工管理工作，許多工程問(wèn)題是我以往所沒(méi)有遇到過(guò)的。這就要求我只有虛心向別人請(qǐng)教才是最正確的捷徑。在求知的路上，路一局部是要靠自己走的，一局部還是要靠別人扶著你走的，特殊是對(duì)于我們這些初入行的新人來(lái)說(shuō)更是如此。因此保持一顆虛心的請(qǐng)教之心對(duì)于我們來(lái)說(shuō)顯得尤為重要。

其次在工作看法上，我懂