電控發(fā)動機廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)演示

（優(yōu)選）電控發(fā)動機廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)ppt現(xiàn)在是1頁\一共有19頁\編輯于星期四廢氣再循環(huán)控制廢氣再循環(huán)目的：減少氮氧化合物（NOX）的排放量。NOX產(chǎn)生機理：高溫、富氧。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)1、廢氣再循環(huán)概念發(fā)動機工作過程中，將排出的一部分廢氣引入進氣系統(tǒng)中，和混合氣一起再進入氣缸中燃燒?，F(xiàn)在是2頁\一共有19頁\編輯于星期四2、對廢氣循環(huán)量進行控制？3、EGR率概念

試驗結(jié)果表明：當(dāng)EGR率小于10%時，燃油消耗量基本上不增加，當(dāng)EGR率大于20%時，發(fā)動機燃燒不穩(wěn)定，工作粗暴，HC排放物將增加10%。因此通常將EGR率控制在10%～20%范圍內(nèi)較合適。

過度的廢氣再循環(huán)將會影響發(fā)動機的正常運行。

EGR率=EGR氣體流量/（吸入空氣量+EGR氣體流量）×100%現(xiàn)在是3頁\一共有19頁\編輯于星期四

一、廢氣再循環(huán)基本結(jié)構(gòu)在排氣歧管和進氣歧管之間設(shè)置一個小的通道來實現(xiàn)，經(jīng)過小通道的廢氣流量由EGR閥控制。引入廢氣的目的：廢氣通過吸收燃燒產(chǎn)生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量?，F(xiàn)在是4頁\一共有19頁\編輯于星期四二、類型2）控制原理ECU控制電磁閥通斷，從而控制EGR閥真空室的真空度。當(dāng)作用在膜片上方的真空度足夠大時，將克服大彈簧的壓力使EGR閥打開。1、帶負(fù)壓控制的AGR1）結(jié)構(gòu)：由廢氣再循環(huán)閥、真空電磁閥及其連接管道和軟管組成現(xiàn)在是5頁\一共有19頁\編輯于星期四2、電磁閥控制的AGR1）結(jié)構(gòu):電磁閥鐵芯的端部有一個針閥進氣廢氣EGR閥電插件2）控制原理EGR閥由ECU直接操縱電磁閥。ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置和進氣流量等信號，反復(fù)給EGR電磁閥通電和斷電的脈沖信號，對鐵芯的移動和廢氣流量進行精確控制。

現(xiàn)在是6頁\一共有19頁\編輯于星期四電位器電樞彈簧線圈連接空氣濾清器外殼從發(fā)動機來的廢氣至進氣管閥門3、帶EGR閥位置傳感器的廢氣再循環(huán)檢測EGR閥的開度，并用電位計將位移轉(zhuǎn)換相應(yīng)的電壓信號給ECU。使ECU可以精確測量廢氣再循環(huán)量，從而對廢氣再循環(huán)量進行精確的電子反饋控制。1）結(jié)構(gòu)：電位計結(jié)構(gòu)2）位置傳感器作用：現(xiàn)在是7頁\一共有19頁\編輯于星期四3）電位計原理廢氣再循環(huán)閥位置傳感器（EVP）安裝在EGR閥的頂部，是一個連接在EGR閥上的可變電阻（電位器），工作原理與電位計式節(jié)氣門位置傳感器相同，位置傳感器提供一個直流電壓，大小隨可變電阻的移動而改變，變化的直流電壓作為ECU的輸入信號?，F(xiàn)在是8頁\一共有19頁\編輯于星期四4、數(shù)字式EGR閥控制

1）結(jié)構(gòu)2、控制原理進氣歧管的三個孔口，三個孔口分別有三個電磁閥控制，每個電磁閥都有一個活動鐵芯，活動鐵芯的錐形端座落在閥孔內(nèi)，三個孔口大小不同。當(dāng)電磁線圈通電時，與軸連在一起的電樞和針閥均升起，孔口被打開。由于EGR率只與孔口的大小有關(guān)，因而提高了控制的精度?，F(xiàn)在是9頁\一共有19頁\編輯于星期四數(shù)字式EGR閥控制邏輯表

編號第一孔第二孔第三孔EGR流量/%0關(guān)關(guān)關(guān)01開關(guān)關(guān)142關(guān)開關(guān)293開開關(guān)434關(guān)關(guān)開575開關(guān)開716關(guān)開開867開開開100現(xiàn)在是10頁\一共有19頁\編輯于星期四1）怠速和低負(fù)荷時，為保證穩(wěn)定燃燒，不進行EGR。2）發(fā)動機溫度低時，為了保證正常燃燒，冷機時不進行EGR。3）大負(fù)荷、高速時，為了保證發(fā)動機有較好的動力性，此時混合氣較濃，NOx排放生成物較少，可不進行EGR或減少EGR率。4）發(fā)動機中等負(fù)荷時，NOX的排放量較高，盡最大可能地使用EGR量，從而大量減少NOX排放物。隨負(fù)荷增加，EGR率允許值也增加，5）在輕微加速或低速巡航控制期間，可以使用小量的EGR量，以減少NOX的濃度。廢氣再循環(huán)控制策略廢氣再循環(huán)量對NOx排放和油耗的影響還受到空燃比、點火提前角等因素的影響。因此在EGR率進行控制時，同時對點火等進行綜合控制，就能得到較好的發(fā)動機性能?，F(xiàn)在是11頁\一共有19頁\編輯于星期四

重疊角不能太大，過大的重疊角會使發(fā)動機燃燒不穩(wěn)定，失火和使HC排放量增加。內(nèi)部廢氣再循環(huán)是通過調(diào)節(jié)配氣相位來實現(xiàn)的。當(dāng)氣門疊開時（進氣門和排氣門都打開），廢氣就從廢氣口流入進氣口，疊開的程度就決定了廢氣再循環(huán)的廢氣量，重疊角大，內(nèi)部廢氣再循環(huán)量也大。內(nèi)部廢氣再循環(huán)現(xiàn)在是12頁\一共有19頁\編輯于星期四EGR控制電路Ａ—ＥＧＲ閥搭鐵控制Ｂ—ＥＧＲ閥位置傳感器的搭鐵線Ｃ—ＥＧＲ閥位置傳感器的信號線Ｄ—ＥＧＲ閥位置傳感器的５Ｖ電源線Ｅ—ＥＧＲ電磁閥的電源線1、電路識讀1、EGR閥工作電路2、EGR閥電位計2、各端子的含義3、安裝位置：現(xiàn)在是13頁\一共有19頁\編輯于星期四第一步：關(guān)閉點火開關(guān)。第二步：拔下EGR閥上5芯插頭。第三步：測量5芯插頭的A~E間的電阻值。標(biāo)準(zhǔn)值：10~20Ω，廢氣再循環(huán)閥的檢測1、檢測EGR電磁閥的電阻值：現(xiàn)在是14頁\一共有19頁\編輯于星期四第一步：起動發(fā)動機。第二步：測量EGR閥升程傳感器的信號線E與搭鐵間的電壓。標(biāo)準(zhǔn)值：在1700~2500r/min運轉(zhuǎn)時，0~5V。2、檢測EGR閥位置傳感器的信號電壓現(xiàn)在是15頁\一共有19頁\編輯于星期四第一步：關(guān)閉點火開關(guān)。第二步：拔下EGR閥上5芯插頭。第三步：打開點火開關(guān)。第四步：測量5芯插頭的D~B間的電壓。標(biāo)準(zhǔn)值：5V3、檢測EGR閥位置傳感器的電源電壓現(xiàn)在是16頁\一共有19頁\編輯于星期四第一步：關(guān)閉點火開關(guān)。第二步：拔下EGR閥總成。第三步：測量EGR閥5芯插頭的B~C、B~D兩端間的電阻值。第四步：用起子推動EGR閥，觀察其電阻值的變化。標(biāo)準(zhǔn)值：B~D，任意狀態(tài)1300Ω。B~C未推動閥為300Ω；將閥推到底為1200Ω。4、檢測EGR閥位置傳感器的電阻值現(xiàn)在是17頁\一共有19頁\編輯于星期四第一步：關(guān)閉點火開關(guān)。第二步：拔下PCM上C1、C2插頭。第三步：拔下EGR閥上5芯插頭。第四步：測量5芯插頭A、B、C、D、E與32（C1）、31（C1）、28（C2）、30（C2）、4（C2）之間的導(dǎo)通性。5、檢測EGR閥線束導(dǎo)通性現(xiàn)在是18頁\一共有19