橋梁工程 課件 懸索橋1

懸索橋的型式與結(jié)構(gòu)組成懸索橋（吊橋）是特大跨度橋梁的主要型式之一。常見單跨和三跨（簡(jiǎn)支或連續(xù)）兩種結(jié)構(gòu)形式。懸索橋由主纜、塔架、加勁梁和錨碇四部分組成。主纜制造：AS法（空中送絲法）；

PPWS法（預(yù)制束股法）（續(xù)）塔架型式：一般采用門式框架；材料用鋼或混凝土。加勁梁：主要有鋼桁架梁和扁平鋼箱梁。錨碇：有重力式錨碇和隧道錨碇。（采用重力式錨定居多；自錨則不用錨碇，直接錨固在邊跨端的主梁上。）古代懸索橋與現(xiàn)代懸索橋中國(guó)是古代懸索橋的發(fā)源地?，F(xiàn)代懸索橋

從1883年美國(guó)建成布魯克林橋（主跨486m）開始，至今已有120年歷史。20世紀(jì)30年代，美國(guó)相繼建成超千米的特大橋：

喬治華盛頓橋（主跨1067m）

舊金山大橋（主跨1280m）TheGoldenGateBridge震驚世界的懸索橋風(fēng)毀事故1940年11月7日，美國(guó)華盛頓州；主跨853m，全長(zhǎng)1524m，位居世界第三；剛建成四個(gè)月；塔科馬海峽橋

(TheTacomaNarrowsBridge)在八級(jí)大風(fēng)（風(fēng)速19m/s）作用下；經(jīng)過劇烈扭曲震蕩后，吊索崩斷，橋面結(jié)構(gòu)解體損毀，半跨墜落水中······英國(guó)特色的懸索橋1964年塞文橋（TheSevernBridge，主跨988m）結(jié)合抗風(fēng)研究成果；首選流線型扁平鋼箱梁加勁；采用斜吊索；混凝土橋塔；1981年英國(guó)建成同類型的恒比爾懸索橋，主跨1410m，保持跨度世界紀(jì)錄16年。1997年丹麥大海帶橋以主跨1624m打破紀(jì)錄。扁平鋼箱梁加勁，改用豎吊桿。英國(guó)恒比爾大橋丹麥大海帶橋日本特色的懸索橋日本對(duì)英美風(fēng)格兼收并蓄，以美式為主。鋼桁架梁加勁；豎吊桿。本四聯(lián)絡(luò)線修建11座懸索橋，積累經(jīng)驗(yàn)。1988年，南備贊瀨戶大橋，主跨1100m，公鐵兩用。1998年建成明石海峽大橋，主跨1990m，至今仍保持懸索橋跨度世界紀(jì)錄。日本明石海峽大橋中國(guó)現(xiàn)代懸索橋異軍突起20世紀(jì)90年代以前，已建60多座懸索橋。特點(diǎn)：跨度小、橋面窄、荷載標(biāo)準(zhǔn)低。1995年建成汕頭海灣大橋，主跨452m；五年內(nèi)又相繼建成11座大跨度懸索橋，如：西陵長(zhǎng)江大橋（主跨900m），虎門大橋（主跨888m），宜昌長(zhǎng)江大橋（主跨960m），香港青馬大橋（主跨1377m，公鐵兩用，名列世界第五），江陰長(zhǎng)江大橋（主跨1385m，名列世界第四）。汕頭海灣大橋廣東虎門大橋廈門海滄大橋（主跨648m）香港青馬大橋主跨一三七七米公鐵兩用橋江陰長(zhǎng)江大橋懸索橋建設(shè)跨入國(guó)際先進(jìn)行列我國(guó)已積累豐富的吊橋設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn)；已建潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋（主跨1490m）；正在建設(shè)：青島海灣大橋（主跨1652m）正在規(guī)劃：

瓊州海峽大橋（主跨1600m）

香港青龍大橋（主跨1418m）…………潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋即鎮(zhèn)江-揚(yáng)州長(zhǎng)江公路大橋。潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋于2000年10月20日開工建設(shè)，她跨江連島，北起揚(yáng)州，南接鎮(zhèn)江，全長(zhǎng)35.66公里，主線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，工程總投資約53億元，工期5年，2005年4月30日建成通車。潤(rùn)揚(yáng)大橋連接京滬、寧滬、寧杭三條高速公路，并使這三條高速公路和312國(guó)道、同三國(guó)道主干線、上海至成都國(guó)道主干線互連互通，成為長(zhǎng)三角地區(qū)又一重要的路網(wǎng)樞紐。該項(xiàng)目主要由南汊懸索橋和北汊斜拉橋組成，南汊橋主橋是鋼箱梁懸索橋，索塔高209.9m，兩根主纜直徑為0.868m，跨徑布置為470m＋1490m＋470m；北汊橋是主雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置為175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，鋼絞線斜拉索，鋼箱梁橋面寬。該橋主跨徑1385m比江陰長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)105m。大橋建設(shè)創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一，綜合體現(xiàn)了目前我國(guó)公路橋梁建設(shè)的最高水平。潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋的國(guó)內(nèi)第一：大橋南汊懸索橋主跨1490米，為中國(guó)第一世界第三大跨徑懸索橋；懸索橋主塔高215。58米，為國(guó)內(nèi)第一高塔；懸索橋主纜長(zhǎng)2600米，為國(guó)內(nèi)第一長(zhǎng)纜；大橋鋼箱梁總重34000噸，為國(guó)內(nèi)第一重；鋼橋面鋪裝面積達(dá)71400平方米，為國(guó)內(nèi)第一大面積鋼橋面鋪裝；懸索橋錨碇錨體澆鑄混凝土近6萬(wàn)立方米，為國(guó)內(nèi)第一大錨碇。

據(jù)新華社電連接鎮(zhèn)江、揚(yáng)州兩座古城的潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋4月30日正式通車。正在江蘇考察工作的中共中央政治局常委、全國(guó)人大常委會(huì)委員長(zhǎng)吳邦國(guó)出席通車儀式。吳邦國(guó)詳細(xì)了解了工程建設(shè)情況，慰問了大橋建設(shè)單位代表和建設(shè)功臣，并向他們致以勞動(dòng)節(jié)的祝賀。吳邦國(guó)說(shuō)，經(jīng)過3萬(wàn)名建設(shè)者54個(gè)月的不懈努力，揚(yáng)州與鎮(zhèn)江首次實(shí)現(xiàn)了跨江握手，一橋飛架南北，橫亙蘇北蘇中的天塹變?yōu)橥ㄍ?，進(jìn)一步完善了交通網(wǎng)絡(luò)，改善了投資環(huán)境，必將對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)率先全面建成小康社會(huì)、率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)揮重要作用。潤(rùn)揚(yáng)大橋創(chuàng)造8項(xiàng)中國(guó)第一潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋?yàn)槟壳拔覈?guó)第一大跨徑的組合型橋梁，其建設(shè)過程中攻克多項(xiàng)世界性技術(shù)難題，創(chuàng)造出8項(xiàng)全國(guó)第一。第一大跨徑：大橋南汊主橋?yàn)橹骺鐝介L(zhǎng)1490米的單孔雙鉸鋼梁懸索橋，是目前中國(guó)第一、世界第三的特大跨徑懸索橋。

第一大錨碇：大橋北錨碇要承受6.8萬(wàn)噸的主纜拉力，錨體由近6萬(wàn)立方米混凝土澆筑而成，國(guó)內(nèi)第一、世界罕見。第一特大深基坑：為了給巨大的錨體安個(gè)“家”，開挖了世界罕見的特大深基坑，開挖土方近17萬(wàn)立方米，是我國(guó)第一特大深基坑。第一高塔：大橋南汊懸索橋索塔高達(dá)215.58米，相當(dāng)于73層樓的高度，是目前國(guó)內(nèi)橋梁中最高的索塔。第一長(zhǎng)纜：懸索橋主纜纏絲采用的是國(guó)內(nèi)首次使用的“S”形鋼絲，兩根主纜每根長(zhǎng)2600米，為國(guó)內(nèi)第一長(zhǎng)纜。第一重鋼箱梁：大橋懸索橋橋面鋼箱梁寬38.7米，高3米，鋼箱梁共有93節(jié)，總重量為21000余噸，最大一節(jié)鋼箱梁重達(dá)506噸，是目前國(guó)內(nèi)最重的。第一大面積鋼橋面鋪裝：在全國(guó)首次全部采用環(huán)氧瀝青鋪裝，鋪裝總長(zhǎng)度2248米，鋪裝總面積達(dá)70800平方米。第一座剛?cè)嵯酀?jì)的組合型橋梁：潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋由北接線、北汊斜拉橋、世業(yè)洲互通、南汊懸索橋、南接線、南接線延伸段6個(gè)部分組成，其中南汊主橋是柔性懸索橋，北汊主橋是剛性斜拉橋，是我國(guó)第一座剛?cè)嵯酀?jì)的組合型橋梁。吳邦國(guó)為潤(rùn)揚(yáng)大橋開通剪彩

北汊斜拉橋潤(rùn)揚(yáng)大橋不僅結(jié)束了揚(yáng)州、鎮(zhèn)江兩座歷史文化名城隔江相望、舟楫以渡的歷史，也為提升我國(guó)的橋梁建設(shè)水平，加速?gòu)摹皹蛄捍髧?guó)”邁向“橋梁強(qiáng)國(guó)”的步伐，作出了積極的貢獻(xiàn)，中國(guó)橋梁的記錄將被刷新，世界橋梁的位次將要重新排列。青島海灣大橋（北橋位）東起青島主城區(qū)308國(guó)道，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，路線全長(zhǎng)新建里程約35.4公里，其中海上段長(zhǎng)度26.75公里，青島側(cè)陸上橋梁5.85公里，紅石崖側(cè)陸上段橋梁及道路共0.9公里，紅島連接線長(zhǎng)1.9公里，總投資達(dá)99.38億元。

青島海灣大橋在2005年6月30日開工建設(shè)。據(jù)悉，海灣大橋爭(zhēng)取在2008年奧運(yùn)會(huì)開幕前建成，屆時(shí)，“一橋飛架青黃，海灣變通途”的夢(mèng)想將變成現(xiàn)實(shí)。青島海灣大橋是國(guó)家高速公路網(wǎng)青島至蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是山東省"五縱四橫一環(huán)"公路網(wǎng)主框架的重要組成部分，也是青島市規(guī)劃的膠州灣東西岸跨海通道"一路、一橋、一隧"中的"一橋"。

青島海灣大橋