汽車內(nèi)飾件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

汽車內(nèi)飾件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

受益于我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速發(fā)展壯大，研發(fā)得到越來越多的重視。2001年-2016年，我國汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入強度從1．66%增長到2．14%。2016年，在新能源汽車等新興技術(shù)領(lǐng)域，研發(fā)投入強度甚至達(dá)到了8%-10%的高強度研發(fā)投入，在汽車研發(fā)人員投入方面，全國汽車研發(fā)與試驗人員達(dá)到44．6萬人，相當(dāng)于2007年的1．8倍。創(chuàng)新整零合作模式促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展引導(dǎo)整車及零部件企業(yè)協(xié)力開拓海外市場，支持在重點國家和地區(qū)布局汽車產(chǎn)業(yè)園和開展企業(yè)間的國際產(chǎn)能合作，并引導(dǎo)中資金融、保險等企業(yè)入駐園區(qū)產(chǎn)融協(xié)同發(fā)展。充分利用國際資源，加強整零企業(yè)從研發(fā)到制造及售后全產(chǎn)業(yè)鏈的緊密合作。鼓勵零部件企業(yè)實施海外并購，進(jìn)而獲得進(jìn)入國外整車企業(yè)供應(yīng)體系的機會；鼓勵零部件企業(yè)拓展海外汽車售后配件市場，培育在質(zhì)量、技術(shù)、成本方面的競爭優(yōu)勢，與整車配套業(yè)務(wù)相互促進(jìn)、互動發(fā)展?，F(xiàn)狀趨勢（一）汽車研發(fā)投入持續(xù)快速增長受益于我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速發(fā)展壯大，研發(fā)得到越來越多的重視。2001年-2016年，我國汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入強度從1．66%增長到2．14%。2016年，在新能源汽車等新興技術(shù)領(lǐng)域，研發(fā)投入強度甚至達(dá)到了8%-10%的高強度研發(fā)投入，在汽車研發(fā)人員投入方面，全國汽車研發(fā)與試驗人員達(dá)到44．6萬人，相當(dāng)于2007年的1．8倍。（二）初步形成一定的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用技術(shù)研究供給能力建立了一批汽車行業(yè)重點實驗室、工程技術(shù)中心、企業(yè)技術(shù)中心等創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施。其中，汽車行業(yè)國家級企業(yè)技術(shù)中心達(dá)到了69個，占總量的5．4%；國家重點實驗室有5個，在機械類國家重點實驗室中，占比17．2%。此外，還建立起一批汽車相關(guān)的國家工程實驗室和國家工程技術(shù)研究中心。新能源汽車鋰離子動力電池升級工作（一）建成具有國際競爭力的新能源汽車鋰離子電池產(chǎn)業(yè)體系加大研發(fā)支持力度，支持開展高鎳三元正極材料、富鋰錳基固溶體正極材料、高比容量硅碳負(fù)極材料和高電壓電解液的工程化和產(chǎn)業(yè)化，支持開展電池體系設(shè)計、工藝開發(fā)、裝備研究，支持開展產(chǎn)品設(shè)計和應(yīng)用研究，以形成關(guān)鍵材料、單體電池、標(biāo)準(zhǔn)模塊和系統(tǒng)等系列產(chǎn)品，支撐新能源汽車達(dá)到傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)經(jīng)濟水平。鼓勵具有技術(shù)優(yōu)勢的先進(jìn)動力電池企業(yè)提升國際競爭力，積極參與國際競爭。（二）促進(jìn)新能源汽車鋰離子動力電池綜合性能提升兼顧鋰電350工程專項關(guān)于高比能量和安全性等綜合性能要求，開展動力電池正、負(fù)極、電解液、隔膜的匹配技術(shù)研究；開展多孔電極模型設(shè)計研究，發(fā)展高負(fù)載電極、表面涂層電極、電池仿真及設(shè)計等先進(jìn)技術(shù)和工藝；開發(fā)新型鋰離子動力電池，開展失效機理分析，重點解決能量特性、功率特性、熱特性、循環(huán)穩(wěn)定性和安全性問題，在動力電池生產(chǎn)工藝和降低成本方面取得突破，實現(xiàn)新型動力電池的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣；正極材料方面，錳酸鋰材料和磷酸鐵鋰材料性能達(dá)到材料本征性能上限，高鎳三元材料方面開展材料包覆工藝研究，降低材料堿含量的技術(shù)研究以及焙燒技術(shù)水平和可靠性等，富鋰固溶體材料方面開展包覆技術(shù)的研究，開發(fā)高壓電解液對材料表面結(jié)構(gòu)的侵蝕等；負(fù)極材料方面繼續(xù)提高石墨材料的加工性能和電化學(xué)性能，加強石墨材料生產(chǎn)過程中的一致性和穩(wěn)定性研究，開展硅碳材料的納米化和復(fù)合技術(shù)的研究，提升材料的穩(wěn)定性開展材料產(chǎn)業(yè)化的裝備研究開發(fā)等。（三）支持下一代高能量密度鋰電池研發(fā)鋰硫電池方面開展高性能碳硫復(fù)合材料的制備技術(shù)、高穩(wěn)定性鋰或者鋰合金負(fù)極制備技術(shù)的優(yōu)化、鋰硫電池制備技術(shù)的優(yōu)化研究；固態(tài)電池方面開展離子在固體電解質(zhì)本體材料中的運輸機制、鋰合金負(fù)極體積膨脹抑制技術(shù)和界面修飾技術(shù)、高離子電導(dǎo)率固態(tài)電解質(zhì)的制備技術(shù)研究等；金屬空氣電池方面開展高效廉價的氧催化電極制備技術(shù)、金屬電極制備技術(shù)以及高穩(wěn)定性電解液制備技術(shù)研究等。我國汽車行業(yè)發(fā)展概況（一）我國汽車行業(yè)近十年發(fā)展迅速，產(chǎn)銷居世界首位汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，其發(fā)展水平和實力在一定程度上反映了一個國家的綜合國力和競爭力。近十年來，隨著中國經(jīng)濟持續(xù)較快增長、居民消費水平提高、產(chǎn)業(yè)政策扶持等，我國汽車行業(yè)整體呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，帶動了國民經(jīng)濟中眾多相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，目前已建成較為完整的產(chǎn)業(yè)體系，成為支撐和拉動中國經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。從汽車產(chǎn)銷規(guī)?？?，我國已成為全球第一大汽車生產(chǎn)國和汽車消費國。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010年至2017年，我國汽車產(chǎn)銷量持續(xù)保持增長，年均復(fù)合增長率分別為6．84%和6．93%。2018年和2019年，受車輛購置稅優(yōu)惠政策全面退出、中美貿(mào)易摩擦及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換等因素影響，我國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了負(fù)增長，但仍維持了較高基數(shù)，2019年汽車產(chǎn)銷量分別為2，572．10萬輛和2，576．90萬輛。2020年，我國汽車市場受疫情影響，一季度銷量跌幅較大，但在國家和地方的一系列政策支持和汽車消費回暖下，汽車市場逐漸復(fù)蘇，我國汽車全年產(chǎn)銷量分別達(dá)到2，522．50萬輛和2，531．10萬輛，銷量蟬聯(lián)全球第一。2021年，我國結(jié)束了汽車產(chǎn)銷量下降的局面，全年產(chǎn)銷量分別達(dá)到2，608．20萬輛和2，627．50萬輛。2022年上半年，由于芯片短缺、動力電池材料價格上漲及疫情等因素的影響，國內(nèi)汽車整體產(chǎn)銷量同比略有下降，分別為1，211．70萬輛和1，205．70萬輛，但受益于一系列穩(wěn)汽車增長、促汽車消費政策措施的出臺，目前汽車行業(yè)總體恢復(fù)情況良好。（二）我國汽車行業(yè)乘用車占據(jù)汽車行業(yè)主導(dǎo)地位我國汽車可分為乘用車和商用車輛兩種類型，其中乘用車的產(chǎn)銷量在汽車總體產(chǎn)銷量中占據(jù)主導(dǎo)地位。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2009-2021年，伴隨著中國經(jīng)濟的快速增長和汽車市場整體的蓬勃發(fā)展，國內(nèi)乘用車整體需求增長較快，產(chǎn)銷量由2009年的1，038．38萬輛和1，033．13萬輛提高至2021年的2，140．80萬輛和2，148．20萬輛，復(fù)合增長率達(dá)到6．21%和6．29%。2022年1-6月，在國內(nèi)汽車總產(chǎn)銷量同比略有下降的情況下，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成1，043．40萬輛和1，035．50萬輛，同比分別增長6．00%和3．40%。國內(nèi)乘用車在我國汽車總產(chǎn)銷量中的份額由2009年的75．29%和75．72%增加至2022年1-6月的86．11%和85．88%，占比呈現(xiàn)上升趨勢，是汽車行業(yè)的發(fā)展主力。分品牌大類看，合資品牌在我國乘用車市場仍處于優(yōu)勢地位，并長期引領(lǐng)中高端市場發(fā)展，同時，隨著產(chǎn)品質(zhì)量提高、技術(shù)吸收與轉(zhuǎn)化、品牌效應(yīng)增強，我國自主品牌也逐漸占據(jù)一席之地，但是市場份額仍然相對較低。根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，2021年銷售量排名前十位的乘用車廠商以合資品牌為主，前十家乘用車企業(yè)合計銷量達(dá)1，202．86萬輛，占比達(dá)56．10%，其中合資廠商上汽大眾、上汽通用、一汽大眾市場份額占比相對較高，而多數(shù)自主品牌車企市場份額相對較低。2022年1-6月，我國自主品牌汽車在產(chǎn)業(yè)變革之際抓住發(fā)展機遇，市場份額不斷提升，其中，比亞迪汽車銷量及占比顯著提高。分品牌檔次看，豪華車銷量持續(xù)高增長，市場份額占比提高，帶領(lǐng)乘用車市場發(fā)展。豪華車品牌作為市場需求和銷量較大的主流高端汽車品牌，具有廣泛的市場認(rèn)可度及強大的技術(shù)實力。近年來豪華車銷量增速顯著，根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布報告數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年和2022年1-6月豪華車銷量分別為265．21萬輛和126．53萬輛，在2015至2021年間增長了123．95%，復(fù)合增速為14．38%，且在2020年乘用車銷量受疫情影響下滑的大背景下，豪華車銷量依然實現(xiàn)了正增長。此外，隨著我國新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，居民收入水平提高，豪華車市場不斷下沉等，豪華車市場份額也顯著增長，由2015年的6．10%提高至2022年1-6月的13．70%，成為未來重塑乘用車市場格局、引領(lǐng)乘用車市場發(fā)展的重要驅(qū)動力。（三）市場競爭充分，我國汽車行業(yè)集中度較高目前我國汽車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)眾多，市場已形成充分競爭的格局，行業(yè)集中度較高。2019年至2021年，我國汽車銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售量占比合計為89．95%、89．46%和86．11%，市場集中程度較高，其中，上汽集團、中國一汽、東風(fēng)企業(yè)汽車銷量穩(wěn)居前三，具備較強的競爭優(yōu)勢。2022年1-6月，我國汽車銷量排名前十的企業(yè)集團銷量合計為1，034．3萬輛，占汽車總銷量的比例為85．80%，較上年同期增長0．30%。綜上，雖然我國汽車產(chǎn)業(yè)相比發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，但快速成長的國內(nèi)市場、相對低廉的生產(chǎn)要素成本，吸引了全球汽車產(chǎn)業(yè)資源向我國集聚，以奧迪、寶馬、奔馳為代表的高端品牌紛紛在我國建立制造基地，我國整車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實力和制造能力得到較快提高。未來，隨著我國產(chǎn)業(yè)政策的支持、居民消費需求升級及居民收入的不斷增加，我國汽車需求中長期仍將具有較大增長空間。我國汽車內(nèi)飾件行業(yè)發(fā)展概況及趨勢（一）我國汽車內(nèi)飾件行業(yè)發(fā)展概況汽車內(nèi)飾件是覆蓋在汽車內(nèi)部的裝飾件，是與駕乘人員密切接觸的重要汽車零部件，其在具備美觀性的同時，還承擔(dān)著阻燃、耐光、減震、隔熱、吸音等功能性，產(chǎn)品類別主要包括儀表板、頂棚、門內(nèi)護板、座椅、地毯等表面覆飾物。汽車內(nèi)飾件是決定汽車品牌形象的重要因素之一，內(nèi)飾設(shè)計在一定程度上定義了汽車的品牌文化，不同汽車品牌的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格迥異，于豪華車而言，內(nèi)飾的個性風(fēng)格尤為突出，車企也通常通過內(nèi)飾來劃分與吸引消費群體。我國汽車內(nèi)飾件行業(yè)隨汽車工業(yè)的不斷發(fā)展而逐漸成熟。發(fā)展初期，由于產(chǎn)量低、市場面窄、產(chǎn)業(yè)分工不明確等原因，汽車內(nèi)飾件主要由整車廠負(fù)責(zé)研發(fā)和生產(chǎn)，且產(chǎn)品主要傾向于功能性，對舒適性、材質(zhì)以及安全性的研究大大落后于發(fā)達(dá)國家。從上世紀(jì)90年代開始，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車零部件行業(yè)的成熟，我國汽車內(nèi)飾件行業(yè)取得了較快發(fā)展，同外資及合資內(nèi)飾件生產(chǎn)企業(yè)差距不斷縮小。市場規(guī)模方面，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的相關(guān)數(shù)據(jù)測算，以一輛價格為15萬元的汽車為例，以常見內(nèi)飾件的價格及價值量進(jìn)行統(tǒng)計，汽車內(nèi)飾件（不含座椅）的價值量大約在3，500-4，600元區(qū)間，取4，000元為汽車內(nèi)飾件的平均單車配套價值量，并根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的我國汽車銷量數(shù)據(jù)對汽車內(nèi)飾件的市場規(guī)模進(jìn)行測算，2021年，我國汽車銷量為2，627．50萬輛，對應(yīng)汽車內(nèi)飾件市場規(guī)模為1，051．00億元；2022年1-6月，我國汽車銷量為1，205．70萬輛，對應(yīng)汽車內(nèi)飾件市場規(guī)模為482．28億元。（二）我國汽車內(nèi)飾件行業(yè)發(fā)展趨勢1、汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品持續(xù)升級隨著我國消費者收入水平日漸提高，消費需求逐步升級，汽車不再是簡單的交通工具，更承載著情感需求等，以高級別、豪華車為代表的高端車受到追捧，中高端品牌汽車銷量增長迅速。中高端品牌汽車市場的快速發(fā)展帶動了消費者對中高端汽車內(nèi)飾件的需求，促進(jìn)了汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品的升級換代。此外，消費升級趨勢下，汽車的代步屬性逐漸弱化，消費者逐漸關(guān)注汽車內(nèi)飾件的功能性、舒適性、外觀性等方面，追求消費品為自己帶來的附加價值，不斷促使汽車內(nèi)飾件企業(yè)從材料、吸隔音性能、舒適化、時尚化、電子及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用等多方面進(jìn)行研發(fā)，新材料、新技術(shù)在各車型中不斷被應(yīng)用，加速汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品的更新迭代。2、汽車內(nèi)飾件行業(yè)與整車廠同步設(shè)計開發(fā)程度不斷提高為了加快新車型的開發(fā)速度和降低開發(fā)成本，部分整車廠在進(jìn)行新車型開發(fā)時，已開始將汽車內(nèi)飾件的部分開發(fā)設(shè)計任務(wù)同步轉(zhuǎn)移給汽車內(nèi)飾件供應(yīng)商。同步開發(fā)模式在國際上已逐漸成為汽車內(nèi)飾件行業(yè)的主流研發(fā)模式，該種模式下，汽車內(nèi)飾件廠商通常從車型設(shè)計之初就開始介入開發(fā)，根據(jù)整車廠對設(shè)計、質(zhì)量及成本的要求、車型的風(fēng)格和市場定位等因素，通過優(yōu)化組合不同材料、設(shè)計經(jīng)濟合理的生產(chǎn)工藝流程和創(chuàng)新工藝等來實現(xiàn)汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品的最優(yōu)設(shè)計和生產(chǎn)。未來，同步開發(fā)模式預(yù)計將被更多整車廠采用，我國汽車內(nèi)飾件企業(yè)與整車廠的同步設(shè)計開發(fā)程度將持續(xù)提高。3、汽車內(nèi)飾件環(huán)保化與輕量化汽車行業(yè)對節(jié)能和環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高，節(jié)能與環(huán)保成為推進(jìn)汽車行業(yè)綠色發(fā)展的重點，驅(qū)動汽車零部件朝向輕量化、環(huán)保化方向發(fā)展。未來，汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)企業(yè)將在材料開發(fā)與選用、生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品再利用等方面更加注重輕量、環(huán)保化與產(chǎn)品的融合。在材料開發(fā)與選用上，新型環(huán)保、輕質(zhì)的汽車內(nèi)飾件材料逐漸受到整車廠的青睞；在生產(chǎn)工藝上，汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)企業(yè)通過不斷調(diào)整工藝參數(shù)、改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備來改善產(chǎn)品氣味、降低生產(chǎn)能耗、降低二氧化碳排放等，滿足不斷提高的環(huán)保要求；在產(chǎn)品再利用上，逐漸重視汽車報廢后內(nèi)飾件材料的二次利用，減少污染。4、汽車內(nèi)飾件行業(yè)加速融入全球化格局在經(jīng)濟全球化的浪潮中，為了增強競爭優(yōu)勢，跨國企業(yè)在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，利用全球資源實現(xiàn)零部件的全球采購。同時，隨著中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的國際競爭力不斷增長，中國部分本土汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品也面向全球銷售，已經(jīng)成功融入世界零部件采購體系。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置趨勢的影響下，我國汽車零部件行業(yè)出口額也呈現(xiàn)遞增趨勢。中國海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2011年至2021年間我國汽車零配件出口額由3，021．74億元增長至4，883．90億元，年均復(fù)合增長率達(dá)4．92%。汽車內(nèi)飾件作為汽車重要零部件之一，預(yù)計未來，國內(nèi)汽車內(nèi)飾件企業(yè)也將逐步拓展進(jìn)入全球零部件供應(yīng)體系。優(yōu)化新能源汽車資金支持方式利用國家科技計劃（專項、基金）、新能源汽車重點專項、工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、技術(shù)改造、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項、先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金等資金渠道，重點支持新能源汽車前沿基礎(chǔ)研究、鋰電升級工程專項、制造裝備等。2020年適度提高的補貼技術(shù)門檻。保持現(xiàn)有稅收優(yōu)惠政策總體穩(wěn)定，研究車輛購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)方案，繼續(xù)實施并完善消費稅、車船稅對新能源汽車的優(yōu)惠政策。鼓勵地方設(shè)立新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資基金，符合條件的可按規(guī)定申請財政參股，引導(dǎo)社會資金以多種方式投資節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)。鼓勵銀行業(yè)金融機構(gòu)基于商業(yè)可持續(xù)原則，建立適應(yīng)新能源汽車行業(yè)特點的信貸管理和貸款評審制度，創(chuàng)新金融產(chǎn)品，滿足新能源汽車生產(chǎn)、經(jīng)營、消費等各環(huán)節(jié)的融資需求。全球汽車行業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)作為規(guī)模經(jīng)濟的典型代表，具有資金密集、勞動密集等特點。全球汽車工業(yè)經(jīng)過上百年的發(fā)展，現(xiàn)已步入產(chǎn)業(yè)成熟階段，成為世界各主要工業(yè)國家國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。2009年至2019年，全球汽車市場整體發(fā)展態(tài)勢良好，根據(jù)世界汽車組織（OICA）數(shù)據(jù)顯示，全球汽車產(chǎn)量由6，176．23萬輛增加至9，178．69萬輛，年均復(fù)合增長率為4．04%；同期，全球汽車銷量從6，556．88萬輛增長至9，042．37萬輛，年均復(fù)合增長率為3．27%。2020年，受新冠疫情影響，全球汽車產(chǎn)銷量均有一定程度的下降，汽車產(chǎn)銷分別完成7，762．16萬輛和7，797．12萬輛。2021年，汽車需求端回暖，全球汽車產(chǎn)銷量均有一定程度的上升，汽車產(chǎn)銷分別完成8，014．60萬輛和8，268．48萬輛。隨著經(jīng)濟全球化進(jìn)程的快速發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生變化。近年來，美國、歐洲等發(fā)達(dá)國家及地區(qū)的汽車生產(chǎn)和消費市場趨于飽和，新興工業(yè)化國家資源豐富、汽車消費市場具有發(fā)展?jié)摿?。全球汽車工業(yè)的生產(chǎn)重心正逐漸向以中國為代表的亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。根據(jù)世界汽車組織（OICA）統(tǒng)計，亞太地區(qū)汽車產(chǎn)量由2010年的4，093．03萬輛增長至2021年的4，673．28萬輛，占全球汽車總產(chǎn)量的份額持續(xù)上升，2021年達(dá)到58．31%。汽車內(nèi)飾件行業(yè)進(jìn)入障礙（一）汽車內(nèi)飾件行業(yè)供應(yīng)商準(zhǔn)入壁壘汽車地毯和汽車腳墊作為汽車內(nèi)飾件，其質(zhì)量和性能直接影響汽車的舒適性、安全性等，是消費者購買時關(guān)注的重要屬性。為保證產(chǎn)品質(zhì)量及在市場上的品牌形象，下游整車廠普遍對其配套供應(yīng)商實施嚴(yán)格的審查和準(zhǔn)入制度。通常，整車廠的合格供應(yīng)商認(rèn)證需要經(jīng)過較為漫長和復(fù)雜的考核程序，只有研發(fā)能力、生產(chǎn)能力、服務(wù)能力和質(zhì)量管理體系等均獲得認(rèn)可的汽車零部件生產(chǎn)商才能進(jìn)入合格供應(yīng)商名單。由于合格供應(yīng)商在技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力、供貨穩(wěn)定性、對整車廠的工藝要求和設(shè)計風(fēng)格的熟悉程度等各方面發(fā)展成熟需要經(jīng)過較長時間，因此整車廠與各級合格供應(yīng)商建立合作關(guān)系后，一般都會與其長期合作。這種嚴(yán)格的供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)定，基于長期合作而形成的穩(wěn)定客戶關(guān)系，對新進(jìn)入企業(yè)形成了較高的進(jìn)入壁壘。（二）汽車內(nèi)飾件行業(yè)技術(shù)和人才壁壘汽車內(nèi)飾件具有較高的技術(shù)和工藝操作等要求，屬于技術(shù)密集型行業(yè)。在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計方面，汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品主要用于為整車配套，由于不同品牌、不同車型的汽車在內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計、風(fēng)格定位、功能要求等方面大多存在一定差異和獨特性，相應(yīng)的對配套內(nèi)飾