公路站場(chǎng)規(guī)劃教材

第五章公路站場(chǎng)第一節(jié)汽車(chē)客運(yùn)站第二節(jié)汽車(chē)貨運(yùn)站第三節(jié)汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)1第一頁(yè)，共九十三頁(yè)。第一節(jié)規(guī)劃一、汽車(chē)客運(yùn)站的功能與類(lèi)型

1.汽車(chē)客運(yùn)站的功能

(1)為旅客提供集散場(chǎng)所;(2)辦理預(yù)售車(chē)票、聯(lián)運(yùn)票業(yè)務(wù),做好檢票、驗(yàn)票、退票和補(bǔ)票工作；

(3)組織旅客有秩序地候車(chē),安全、迅速地上、下車(chē)；

(4)為旅客提供舒適的候車(chē)環(huán)境,包括飲食、娛樂(lè)服務(wù)；

(5)為參營(yíng)車(chē)輛安排運(yùn)營(yíng)班次、制定發(fā)車(chē)時(shí)刻、提供維修服務(wù)與管理

,為司乘人員提供食宿服務(wù)等；

(6)參與管理客運(yùn)市場(chǎng),收集客流信息和客流變化規(guī)律資料

。第二頁(yè)，共九十三頁(yè)。二、客運(yùn)站規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要任務(wù)

汽車(chē)客運(yùn)站規(guī)劃設(shè)計(jì)是指在交通樞紐總體布局規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)場(chǎng)站的具體功能、運(yùn)作流程、相關(guān)的硬件設(shè)備和配套設(shè)施、組織管理等進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)的過(guò)程。具體任務(wù)包括

:(1)客運(yùn)站輻射范圍社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r

調(diào)查；

(2)適站量預(yù)測(cè)；

(3)規(guī)模確定及場(chǎng)址選擇；

(4)總平面布置；

(5)各種站房的功能及尺度確定；

(6)站臺(tái)、發(fā)車(chē)位及停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)；

(7)其他輔助設(shè)施及設(shè)備配備；

(8)組織管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。第三頁(yè)，共九十三頁(yè)。三、客運(yùn)站選址汽車(chē)客運(yùn)站的選址，從城市規(guī)劃的角度考慮，是選擇一個(gè)城市旅客的陸路交通出入口，要經(jīng)各方面的研究。

1.選址原則和要求:

(1)便于旅客集散和換乘；

(2)符合城市規(guī)劃合理布局的要求；

(3)與城市交通系統(tǒng)密切配合，車(chē)流合理，出入方便；

(4)遠(yuǎn)近期結(jié)合，近期有足夠場(chǎng)地，遠(yuǎn)期有發(fā)展余地。

第四頁(yè)，共九十三頁(yè)。2.站址選擇（補(bǔ)充）（1）中長(zhǎng)距離快速客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)對(duì)象：主要服務(wù)于城間商務(wù)、旅游、探親出行，旅客在途時(shí)間一般在2小時(shí)以上。選址原則：充分考慮公路快速客運(yùn)便利、快速、舒適的需要，保證充足的客流作業(yè)量、理想的客座率。選址要點(diǎn)：盡量遠(yuǎn)離中心城區(qū)；靠近城市外環(huán)繞城高速公路及城市對(duì)外高速公路出入口，并利用便利的公共交通聯(lián)系中心城區(qū)。充分考慮城市客流的流量流向特點(diǎn)，公路快速客運(yùn)站場(chǎng)盡量靠近客流量較大方向的高速公路出入口。

第五頁(yè)，共九十三頁(yè)。（2）短距離城間客運(yùn)站場(chǎng)布局

服務(wù)對(duì)象：主要服務(wù)于郊區(qū)、郊縣同中心城區(qū)間及鄉(xiāng)村同縣城間的交通出行，在途時(shí)間一般在2小時(shí)以?xún)?nèi)。選址原則：便捷性是旅客對(duì)短距離城間公路客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)的主要要求

。選址要點(diǎn)：盡量選擇能夠滿足用地需求、適當(dāng)靠近中心城區(qū)的地方;盡量選擇在城市內(nèi)環(huán)繞城公路外及主要城市干道附近。

第六頁(yè)，共九十三頁(yè)。7第七頁(yè)，共九十三頁(yè)。本次樞紐布局規(guī)劃在市域范圍內(nèi)選擇了145個(gè)樞紐站點(diǎn)，根據(jù)樞紐承擔(dān)的交通功能和規(guī)模大小，分為A、B、C、D四類(lèi)。其中，A類(lèi)樞紐5處，B類(lèi)樞紐88處，C類(lèi)樞紐37處，D類(lèi)樞紐15處。

1、A類(lèi)樞紐（5處）：以航空、鐵路等大型對(duì)外交通設(shè)施為主，配套設(shè)置軌道交通車(chē)站、地面公交站、社會(huì)停車(chē)場(chǎng)、出租車(chē)營(yíng)運(yùn)站等市內(nèi)交通設(shè)施，共同形成的大型市內(nèi)外綜合客運(yùn)交通樞紐。結(jié)合兩大機(jī)場(chǎng)和鐵路客站，全市共形成虹橋綜合交通樞紐、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、鐵路上海站、鐵路上海南站和鐵路浦東客站樞紐共5個(gè)一體化市內(nèi)外綜合交通換乘樞紐。8第八頁(yè)，共九十三頁(yè)。２、B類(lèi)樞紐（88處）：以軌道交通車(chē)站為主，結(jié)合地面公交站點(diǎn)、出租車(chē)營(yíng)運(yùn)站、社會(huì)停車(chē)場(chǎng)和長(zhǎng)途客運(yùn)站等其他交通設(shè)施，共同形成的大中型綜合客運(yùn)交通樞紐。根據(jù)不同的客流規(guī)模，B類(lèi)樞紐主要分為兩類(lèi)：

B1類(lèi)樞紐（15處）：是以三線及三線以上軌道交通換乘站為主體的大型樞紐。

B2類(lèi)樞紐（73處）：是以一線或二線軌道交通站點(diǎn)為主體的中型樞紐。在本市規(guī)劃的300余個(gè)一、二線軌道交通站點(diǎn)中，通過(guò)綜合考慮地面公交始末站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、社會(huì)停車(chē)場(chǎng)庫(kù)等交通設(shè)施的用地需求，對(duì)其中有新增用地需求的73個(gè)B2類(lèi)樞紐進(jìn)行了規(guī)劃布點(diǎn)。其中19個(gè)分布在內(nèi)環(huán)線以?xún)?nèi)，32個(gè)分布在內(nèi)外環(huán)之間，22個(gè)結(jié)合郊區(qū)城鎮(zhèn)布置，分布在外環(huán)以外。9第九頁(yè)，共九十三頁(yè)。

3、C類(lèi)樞紐（37處）：以軌道交通、地面公交和機(jī)動(dòng)車(chē)換乘為主體的停車(chē)換乘（P&R）樞紐。中心城用地緊張、交通負(fù)荷重，因此規(guī)劃在外環(huán)附近及外環(huán)以外、靠近主要公路和軌道交通站點(diǎn)的區(qū)域設(shè)置大中型社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，提供優(yōu)惠的停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和便捷的換乘條件，起到適當(dāng)截流進(jìn)城機(jī)動(dòng)車(chē)、引導(dǎo)換乘公交的作用，形成37處C類(lèi)停車(chē)換乘樞紐。規(guī)劃建議根據(jù)需求預(yù)測(cè)上限控制C類(lèi)樞紐用地規(guī)模，并應(yīng)根據(jù)實(shí)際交通需求增長(zhǎng)情況，結(jié)合軌道交通建設(shè)進(jìn)度和城鎮(zhèn)建設(shè)階段，對(duì)C類(lèi)樞紐實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設(shè)。這包括兩層含義：一是結(jié)合世博會(huì)地區(qū)建設(shè)，根據(jù)軌道交通建設(shè)時(shí)序，選擇37個(gè)樞紐中的16個(gè)C類(lèi)樞紐先行實(shí)施，如11號(hào)線嘉定城北站樞紐、松江客運(yùn)中心樞紐等；二是每個(gè)樞紐地塊可根據(jù)本身客流增長(zhǎng)的不同階段和地塊的實(shí)際情況，分期開(kāi)發(fā)建設(shè)。10第十頁(yè)，共九十三頁(yè)。4、D類(lèi)樞紐（15處）：以多條地面公交換乘站點(diǎn)為主體的小型樞紐

D類(lèi)樞紐通常是距離軌道交通站點(diǎn)較遠(yuǎn)的、多條常規(guī)公交線始末站集中布局而形成的樞紐，例如：軍工路樞紐、南浦大橋樞紐等。這類(lèi)樞紐根據(jù)全市公交線網(wǎng)規(guī)劃和公交發(fā)展導(dǎo)向，結(jié)合地區(qū)規(guī)劃統(tǒng)一布局并控制用地。本次規(guī)劃形成15個(gè)D類(lèi)樞紐，其中8個(gè)分布在中心城，7個(gè)分布在郊區(qū)城鎮(zhèn)。11第十一頁(yè)，共九十三頁(yè)。四、客運(yùn)站類(lèi)型按客運(yùn)站與運(yùn)輸企業(yè)的隸屬關(guān)系，汽車(chē)客運(yùn)站可劃分為公用型車(chē)站和自用型車(chē)站。(1)公用型車(chē)站—站運(yùn)分離普通共用車(chē)站--交通管理部門(mén)公辦共同經(jīng)營(yíng)共用車(chē)站—多個(gè)運(yùn)輸企業(yè)參與控股共辦(2)自用型車(chē)站—站運(yùn)合一自辦站—運(yùn)輸企業(yè)自有車(chē)站，自己經(jīng)營(yíng)代辦站—租借其它運(yùn)輸企業(yè)的車(chē)站發(fā)展趨勢(shì)：從站運(yùn)合一的單站發(fā)展模式向由多個(gè)客運(yùn)站組建站務(wù)公司的站運(yùn)分離的多站發(fā)展模式轉(zhuǎn)變12第十二頁(yè)，共九十三頁(yè)。2.客運(yùn)站級(jí)別劃分13第十三頁(yè)，共九十三頁(yè)。14第十四頁(yè)，共九十三頁(yè)。五、客運(yùn)站工作流程15第十五頁(yè)，共九十三頁(yè)。第二節(jié)客運(yùn)站設(shè)計(jì)一、汽車(chē)客運(yùn)站站場(chǎng)面積計(jì)算（一）旅客最高聚集人數(shù)的確定

旅客最高聚集人數(shù)是指一年中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)，每天最大的同時(shí)在站人數(shù)的平均值。旅客最高聚集人數(shù)是確定客運(yùn)站站房建設(shè)規(guī)模、候車(chē)廳的最大容量及各主要部位建筑面積的主要依據(jù)。16第十六頁(yè)，共九十三頁(yè)。通?？刹捎孟率龇椒ù_定：1根據(jù)統(tǒng)計(jì)規(guī)律確定根據(jù)交通部標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》，各種不同的旅客日發(fā)送量所選用的百分比為：500人次以下的車(chē)站為30％～20%；500～2000人次的車(chē)站為20％～17%；2000～4000人次的車(chē)站為17%～14%；4000～7000人次的車(chē)站為14%~12%；7000～10000人次的車(chē)站為12%～10％；10000人次以上的車(chē)站為10%。17第十七頁(yè)，共九十三頁(yè)。2．根據(jù)發(fā)車(chē)數(shù)量確定

D=KNP

D——設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)，人次；

K——綜合系數(shù)，一般取1.5～2.5；

N——設(shè)計(jì)年度車(chē)站一次最大發(fā)車(chē)數(shù)量P——客車(chē)平均定員人數(shù)，人／輛。18第十八頁(yè)，共九十三頁(yè)。3建立模型確定

D——設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)F——設(shè)計(jì)年度年平均日旅客發(fā)送量

a、b、c——待定常數(shù)19第十九頁(yè)，共九十三頁(yè)。（二）客運(yùn)站站場(chǎng)面積計(jì)算1．發(fā)車(chē)位

發(fā)車(chē)位面積=2×客車(chē)投影面積×發(fā)車(chē)位數(shù)2．停車(chē)場(chǎng)

停車(chē)場(chǎng)的最大容量按同期發(fā)車(chē)量的6倍考慮，每個(gè)車(chē)位占用面積按客車(chē)投影面積的3倍計(jì)算，即：

停車(chē)場(chǎng)面積=18×客車(chē)投影面積×發(fā)車(chē)位數(shù)20第二十頁(yè)，共九十三頁(yè)。根據(jù)站房的空間相互關(guān)系，分為：1．“一”字形布置2．“T”字形布置3．“L”字形布置21二、汽車(chē)客運(yùn)站的總平面布置第二十一頁(yè)，共九十三頁(yè)。1．“一”字形布置候車(chē)廳、售票廳均沿城市主干道呈一字形排列22第二十二頁(yè)，共九十三頁(yè)。2．“T”字形布置售票廳與候車(chē)廳呈“T”字形排列候車(chē)廳的形狀可以是矩形或半圓環(huán)形23第二十三頁(yè)，共九十三頁(yè)。3．“L”字形布置售票廳與候車(chē)廳的大門(mén)分別臨兩條大街，呈“L”字形。24第二十四頁(yè)，共九十三頁(yè)。25第二十五頁(yè)，共九十三頁(yè)。26第二十六頁(yè)，共九十三頁(yè)。27第二十七頁(yè)，共九十三頁(yè)。28第二十八頁(yè)，共九十三頁(yè)。29傳統(tǒng)候車(chē)大廳—大站房小站場(chǎng)第二十九頁(yè)，共九十三頁(yè)。30現(xiàn)代候車(chē)大廳—小站房大站場(chǎng)第三十頁(yè)，共九十三頁(yè)。31售票廳分設(shè)第三十一頁(yè)，共九十三頁(yè)。32售票廳應(yīng)保留一扇完整的墻面張貼線路示意圖第三十二頁(yè)，共九十三頁(yè)。33售票室與售票廳的高差處理第三十三頁(yè)，共九十三頁(yè)。三、總平面設(shè)計(jì)

總平面設(shè)計(jì)關(guān)系到今后建成營(yíng)運(yùn)是否合理、管理是否方便的關(guān)鍵，一般可從外部環(huán)境和內(nèi)部功能兩項(xiàng)內(nèi)容著手分析。外部環(huán)境復(fù)雜多變，內(nèi)部功能相對(duì)而言就較為簡(jiǎn)單。

（1）符合城市規(guī)劃的要求；

(2)布置緊湊、合理利用地形，滿足站務(wù)功能要求；

(3)分區(qū)明確，使用方便，流線簡(jiǎn)捷，避免旅客、車(chē)輛及行包流線的交叉；

(4)站前廣場(chǎng)必須明確劃分車(chē)流、客流路線，停車(chē)區(qū)域、活動(dòng)區(qū)域及服務(wù)區(qū)域。第三十四頁(yè)，共九十三頁(yè)。上海長(zhǎng)途客運(yùn)總站客運(yùn)巨無(wú)霸：總占地面積達(dá)29476平方米；售票大廳1200平方米；候車(chē)大廳3600平方米；停車(chē)場(chǎng)34000平方米；售票窗口24個(gè)、檢票口24個(gè)、發(fā)車(chē)位48個(gè)；日可輸送旅客3萬(wàn)人次，年發(fā)送量800萬(wàn)人次以上，占上海省際汽車(chē)旅客發(fā)送量的1/3以上。第三十五頁(yè)，共九十三頁(yè)。2005.10.20全面啟用上海長(zhǎng)途客運(yùn)總站總建筑面積達(dá)7.4萬(wàn)平方米，完全按照航空港標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，由4層場(chǎng)站樓、27層綜合大樓（98.8米）和300平方米加油站組成?？商峁?4小時(shí)發(fā)車(chē)服務(wù)，日均可發(fā)長(zhǎng)途汽車(chē)１５００個(gè)班次。長(zhǎng)途客運(yùn)站緊鄰鐵路上海站北廣場(chǎng)，在其地下和地面二層預(yù)留了4個(gè)接口鐵路、地鐵、輕軌和公交的通道。乘客通過(guò)2樓長(zhǎng)廊和地下通道就可以輕松實(shí)現(xiàn)真正意義上的“零換乘”。第三十六頁(yè)，共九十三頁(yè)。上海長(zhǎng)途客運(yùn)總站俯視圖第三十七頁(yè)，共九十三頁(yè)。上海長(zhǎng)途客運(yùn)總站全貌第三十八頁(yè)，共九十三頁(yè)?？傉就饩暗谌彭?yè)，共九十三頁(yè)。售票大廳1第四十頁(yè)，共九十三頁(yè)。售

票

大

廳

2第四十一頁(yè)，共九十三頁(yè)。停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)第四十二頁(yè)，共九十三頁(yè)。長(zhǎng)途客運(yùn)總站日發(fā)送客流量連創(chuàng)新高

2006年“五一”黃金周創(chuàng)下的4.47萬(wàn)人的紀(jì)錄2006年“十一”黃金周最高日發(fā)送客流4.885萬(wàn)人，實(shí)載率達(dá)到86％—89%2009年1月23日總站發(fā)送1926個(gè)班次，日發(fā)人數(shù)6.3萬(wàn)，創(chuàng)造了歷年來(lái)上海春運(yùn)單個(gè)客運(yùn)站日發(fā)最高紀(jì)錄，日發(fā)班次創(chuàng)歷史紀(jì)錄。2009春運(yùn)期間上海長(zhǎng)途客運(yùn)南站日最高發(fā)送班次1200班，發(fā)送旅客4萬(wàn)

第四十三頁(yè)，共九十三頁(yè)。第三節(jié)汽車(chē)貨運(yùn)站場(chǎng)一、汽車(chē)貨運(yùn)站的類(lèi)型與站級(jí)劃分二、汽車(chē)貨運(yùn)站的功能三、汽車(chē)貨運(yùn)站的設(shè)備第四十四頁(yè)，共九十三頁(yè)。一、汽車(chē)貨運(yùn)站的類(lèi)型與站級(jí)劃分1、汽車(chē)貨運(yùn)站的類(lèi)型零擔(dān)貨運(yùn)站整車(chē)貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站2、汽車(chē)貨運(yùn)站的站級(jí)劃分貨運(yùn)站吞吐量的概念貨運(yùn)站站級(jí)劃分第四十五頁(yè)，共九十三頁(yè)。1．零擔(dān)貨運(yùn)站凡一批貨物托運(yùn)的重量在3t以下或不滿一整車(chē)裝運(yùn)時(shí)，該批貨物稱(chēng)為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物要求單件：質(zhì)量不超過(guò)200kg體積不超過(guò)1.5m3長(zhǎng)度不超過(guò)3.5m寬度不超過(guò)1.5m高度不超過(guò)1.3m46第四十六頁(yè)，共九十三頁(yè)。零擔(dān)貨運(yùn)站的主要特點(diǎn)：

（1）站務(wù)作業(yè)計(jì)劃性差。（2）站務(wù)工作量大而復(fù)雜：

主要程序：受理托運(yùn)、開(kāi)票收費(fèi)、貨物交接、檢貨司磅、驗(yàn)收入庫(kù)、裝車(chē)與卸車(chē)、貨物中轉(zhuǎn)、退運(yùn)與變更等；（3）建站條件要求較高。

主要設(shè)備：貨運(yùn)站房、倉(cāng)庫(kù)、貨棚、裝卸場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)（4）設(shè)備條件要求高。47第四十七頁(yè)，共九十三頁(yè)。站房：托運(yùn)處、提貨處倉(cāng)庫(kù)、貨棚：貨位、裝卸站臺(tái)裝卸場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)生產(chǎn)輔助設(shè)施48汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站的組成第四十八頁(yè)，共九十三頁(yè)。1食堂2辦公樓3發(fā)送倉(cāng)庫(kù)4露天堆場(chǎng)5到達(dá)倉(cāng)庫(kù)6危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)49零擔(dān)貨運(yùn)站平面布置示意圖第四十九頁(yè)，共九十三頁(yè)。2．整車(chē)貨運(yùn)站以貨運(yùn)商務(wù)作業(yè)機(jī)構(gòu)為代表的汽車(chē)貨運(yùn)站。商務(wù)作業(yè)包括托運(yùn)、承運(yùn)、受理業(yè)務(wù)、結(jié)算運(yùn)費(fèi)等項(xiàng)工作。這種機(jī)構(gòu)在我國(guó)各地的名稱(chēng)不一，如營(yíng)業(yè)所、運(yùn)輸站、運(yùn)管辦等。整車(chē)貨運(yùn)站的主要特點(diǎn)主要辦理貨運(yùn)商務(wù)作業(yè)承擔(dān)汽車(chē)貨運(yùn)車(chē)輛的停放和保管一般不提供倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，只提供運(yùn)力50第五十頁(yè)，共九十三頁(yè)。3．集裝箱貨運(yùn)站承擔(dān)集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸任務(wù)為主的貨運(yùn)站，又稱(chēng)集裝箱中轉(zhuǎn)站。主要功能是：（1）港口、車(chē)站與貨主間的集裝箱“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸；（2）集裝箱貨物的拆箱、裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)和接取、送達(dá)；（3）空、重集裝箱的裝卸、堆存和集裝箱的檢查、清洗、消毒、維修；（4）運(yùn)輸車(chē)輛、裝卸機(jī)械與設(shè)備的檢查、清洗、維修和保管；（5）為貨主代辦報(bào)關(guān)、報(bào)檢等貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。

51第五十一頁(yè)，共九十三頁(yè)。集裝箱公路中轉(zhuǎn)站的組成站房：業(yè)務(wù)辦公用房：托運(yùn)站房、提貨站房商務(wù)辦公用房：生產(chǎn)調(diào)度、海關(guān)、檢疫、商檢拆裝箱庫(kù)、拆裝箱作業(yè)區(qū)：倉(cāng)庫(kù)、作業(yè)平臺(tái)和作業(yè)區(qū)集裝箱堆場(chǎng)：重、空箱堆放區(qū)、操作通道停車(chē)場(chǎng)生產(chǎn)輔助設(shè)施52集裝箱分為：整裝箱、拼裝箱整裝箱：接取、送達(dá)以“箱”為單位，裝箱與拆箱作業(yè)由貨主自理。拼裝箱：接取、送達(dá)以普通貨物形態(tài)完成的，拼裝箱作業(yè)由集裝箱站負(fù)責(zé)完成。第五十二頁(yè)，共九十三頁(yè)。1倉(cāng)庫(kù)2辦公樓3停車(chē)庫(kù)4維修間13集裝箱堆場(chǎng)53集裝箱中轉(zhuǎn)站平面布置示意圖第五十三頁(yè)，共九十三頁(yè)。二、貨運(yùn)站場(chǎng)的功能貨運(yùn)場(chǎng)站的功能從簡(jiǎn)單的貨物集結(jié)、轉(zhuǎn)運(yùn)，拓展到配送、流通加工、信息服務(wù)，有的配載中心、零擔(dān)貨運(yùn)站就是配送中心。第五十四頁(yè)，共九十三頁(yè)。

1.物流過(guò)程的連接點(diǎn)

公路貨物集散中心是連接長(zhǎng)途運(yùn)輸和短途配送的中轉(zhuǎn)基地，是公路與鐵路、水路、空運(yùn)等各種運(yùn)輸手段的連接據(jù)點(diǎn)。

貨運(yùn)站場(chǎng)必須具有以下綜合功能：接單功能揀貨功能分裝功能倒裝功能運(yùn)輸配送功能

第五十五頁(yè)，共九十三頁(yè)。2.商流活動(dòng)的連接點(diǎn)

貨運(yùn)站場(chǎng)是生產(chǎn)廠、批發(fā)商和零售商之間的連接點(diǎn)，具有保管、庫(kù)存調(diào)節(jié)、流通加工(拆零、配貨、貼標(biāo)簽)、信息處理、售后服務(wù)等功能。加工功能保管功能倉(cāng)儲(chǔ)功能信息處理功能售后服務(wù)功能第五十六頁(yè)，共九十三頁(yè)。3.國(guó)際物流活動(dòng)的連接點(diǎn)

貨運(yùn)站場(chǎng)也可設(shè)置為連接國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流的據(jù)點(diǎn)，應(yīng)具有：進(jìn)口代理功能通關(guān)報(bào)檢功能保稅功能第五十七頁(yè)，共九十三頁(yè)。三、貨運(yùn)站場(chǎng)設(shè)備

1.資訊系統(tǒng)通用設(shè)備

貨物信息采集設(shè)備、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)等；

2.倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備專(zhuān)門(mén)用于存放成件物品的保管設(shè)備--貨架；

3.裝卸搬運(yùn)設(shè)備（1）叉車(chē):又稱(chēng)鏟車(chē)、叉式舉貨機(jī)，是物流領(lǐng)域最常用的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)具。（2）吊車(chē):吊裝吊卸的起重機(jī)械的總稱(chēng),功能單一,主要是裝卸；

4.集裝設(shè)備:

(1)集裝箱；(2)托盤(pán)；

5.揀選設(shè)備:輸送機(jī)--以搬運(yùn)為主要功能。

第五十八頁(yè)，共九十三頁(yè)。巧固籠

巧固架籠車(chē)第五十九頁(yè)，共九十三頁(yè)。惻視圖正視圖重型托盤(pán)貨架第六十頁(yè)，共九十三頁(yè)。駛?cè)胧截浖艿诹豁?yè)，共九十三頁(yè)。

駛出式貨架第六十二頁(yè)，共九十三頁(yè)。流動(dòng)式貨架

第六十三頁(yè)，共九十三頁(yè)。

移動(dòng)式貨架第六十四頁(yè)，共九十三頁(yè)。

輕型貨架第六十五頁(yè)，共九十三頁(yè)。懸臂式貨架第六十六頁(yè)，共九十三頁(yè)。

積層式貨架第六十七頁(yè)，共九十三頁(yè)。

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)第六十八頁(yè)，共九十三頁(yè)。第六十九頁(yè)，共九十三頁(yè)。第七十頁(yè)，共九十三頁(yè)。集裝箱叉車(chē)第七十一頁(yè)，共九十三頁(yè)。平托盤(pán)

網(wǎng)箱托盤(pán)柱式托盤(pán)網(wǎng)箱托盤(pán)瓦楞紙托盤(pán)第七十二頁(yè)，共九十三頁(yè)。第三節(jié)公路其它站場(chǎng)

一、停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）停車(chē)場(chǎng)〈庫(kù)〉的主要任務(wù)是保管停放車(chē)輛，國(guó)內(nèi)汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)不僅要進(jìn)行營(yíng)運(yùn)工作，還要作簡(jiǎn)易的技術(shù)保養(yǎng)和運(yùn)行材料的供應(yīng)。1.暖式車(chē)庫(kù)：適于救護(hù)車(chē)、消防車(chē)等特種車(chē)輛的停放和保管；2.冷式車(chē)庫(kù)：庫(kù)內(nèi)為自然溫度，多用于機(jī)關(guān)、賓館等處；3.車(chē)棚：用于臨時(shí)性的車(chē)輛保管；4.露天停車(chē)場(chǎng)：廣泛用在專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸單位和公交車(chē)輛的停車(chē)處。車(chē)場(chǎng)

(庫(kù))內(nèi)車(chē)位的設(shè)置：盡頭式和貫通式；停車(chē)場(chǎng)庫(kù)內(nèi)還要按照車(chē)輛回場(chǎng)后的工藝過(guò)程，設(shè)立清洗、例保、加油、檢驗(yàn)等有關(guān)設(shè)備，以及必須的照明、衛(wèi)生和消防設(shè)施。多層車(chē)庫(kù)，還要有使車(chē)輛縱向上下移動(dòng)的設(shè)備，即斜道或升降機(jī)。

第七十三頁(yè)，共九十三頁(yè)。盡頭式從進(jìn)場(chǎng)到出場(chǎng)有一次倒車(chē)調(diào)頭，作業(yè)不便，但節(jié)省場(chǎng)庫(kù)面積。貫通式保證順車(chē)出入，避免交叉，可采用多列排列。第七十四頁(yè)，共九十三頁(yè)。二、保養(yǎng)場(chǎng)

汽車(chē)保養(yǎng)場(chǎng)是執(zhí)行汽車(chē)各級(jí)技術(shù)保養(yǎng)

,進(jìn)行維護(hù)性作業(yè)的基地；主要設(shè)備：保養(yǎng)工作溝、棧橋、舉升器或翻轉(zhuǎn)機(jī)等。保養(yǎng)工作溝亦稱(chēng)地溝或修理坑。建在車(chē)輪之間的輪間地溝用于檢視、潤(rùn)滑、緊固和調(diào)整底盤(pán)及發(fā)動(dòng)機(jī)下部；側(cè)面地溝主要用于輪胎作業(yè)。兩者兼有者，稱(chēng)為混合式地溝。我國(guó)以輪間地溝較多。棧橋是布置在地平面以上，兩端（盡頭式）或一端（貫通式）設(shè)有斜道的“舉升”裝置。舉升器是利用介質(zhì)或機(jī)械組件將停有汽車(chē)的支承臺(tái)頂離地面的設(shè)備。其動(dòng)力傳動(dòng)方式有液壓、氣壓、液－氣壓以及機(jī)械等四種。翻轉(zhuǎn)機(jī)主要用于小轎車(chē)的保養(yǎng)，它先將汽車(chē)前后兩端固定在起重旋轉(zhuǎn)設(shè)施上，然后升起并繞縱軸旋轉(zhuǎn)

90度。

第七十五頁(yè)，共九十三頁(yè)。三、汽車(chē)修理廠汽車(chē)修理廠是專(zhuān)門(mén)修理汽車(chē)和總成的單位，一般設(shè)置在汽車(chē)站內(nèi)部；汽車(chē)修理的基本方法：就車(chē)修理、總成互換修理；具體作業(yè)方式：定位作業(yè)法、流水作業(yè)法（大修理廠）；工藝布置形式：直線流水線式、門(mén)型流水線式、Г型流水線式和盡頭式工段配置：第七十六頁(yè)，共九十三頁(yè)。四、汽車(chē)加油站

汽車(chē)加油站是汽車(chē)增添燃料的場(chǎng)所

,主要由地下貯油罐、加油柱和管理室三部分組成。貯油罐是貯油的專(zhuān)門(mén)容器。立式的呈圓桶形；臥式的油罐亦稱(chēng)油槽，可呈圓形或橢圓形；加油柱是直接為汽車(chē)加油的設(shè)備，由油泵、油氣分離器、流量計(jì)、計(jì)數(shù)器、油栓及電器設(shè)備等組成；加油站內(nèi)的房屋包括管理窒〈或營(yíng)業(yè)室〉、值班室、盟洗室等。

第七十七頁(yè)，共九十三頁(yè)。五、停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的工藝計(jì)算計(jì)算依據(jù)：停放的車(chē)型、車(chē)數(shù)、停放方式計(jì)算內(nèi)容：停車(chē)容量行車(chē)通道寬度停車(chē)帶寬度及長(zhǎng)度78第七十八頁(yè)，共九十三頁(yè)。（1）行車(chē)道--單車(chē)道寬度

X1=b+2Zw

b——汽車(chē)外型寬度Zw——安全區(qū)帶寬度，一般不得小于0.4m供小汽車(chē)使用的單車(chē)道寬度應(yīng)不小于2.5m大、中型客車(chē)及貨車(chē)使用的單車(chē)道寬度應(yīng)不小于3.0m。79第七十九頁(yè)，共九十三頁(yè)。（2）行車(chē)道--雙車(chē)道寬度

X2=2（b+Zw）+Z

Z——兩車(chē)之間的安全距離，取0.8~1.0m供轎車(chē)使用的雙車(chē)道總寬度應(yīng)不小于5m，供大、中型客車(chē)及貨車(chē)使用的雙車(chē)道總寬度應(yīng)不小于6m。如果考慮有人行通道，則人行通道寬度應(yīng)不小于0.75m。80第八十頁(yè)，共九十三頁(yè)。3．停車(chē)帶寬度和長(zhǎng)度的確定（1）停車(chē)帶寬度的確定T——墻至汽車(chē)之間的安全距離，取0.5m；a——汽車(chē)外廓長(zhǎng)度b——汽車(chē)外廓寬度

θ——汽車(chē)縱軸線與通道中心線所成角度81第八十一頁(yè)，共九十三頁(yè)。(2)停車(chē)帶長(zhǎng)度的確定停車(chē)帶長(zhǎng)度與車(chē)輛數(shù)目、汽車(chē)外廓尺寸、汽車(chē)距離以及汽車(chē)停放角度等因素有關(guān)。A——單排停放汽車(chē)數(shù)目H——汽車(chē)軸線間距離在

通道上的投影當(dāng)采用平行式停放時(shí)：

y值按不同車(chē)型在2.0m~4.0m范圍內(nèi)選取。82第八十二頁(yè)，共九十三頁(yè)。3.布局規(guī)劃方案2個(gè)綜合物流中心4個(gè)專(zhuān)業(yè)物流中心若干聯(lián)運(yùn)、專(zhuān)用或區(qū)域性貨運(yùn)站1個(gè)管理信息中心。由此形成上海公路貨運(yùn)“二綜合、四專(zhuān)業(yè)、若干區(qū)域站場(chǎng)、一個(gè)信息平臺(tái)”的主格局。第八十三頁(yè)，共九十三頁(yè)。

第八十四頁(yè)，共九十三頁(yè)。（1）二個(gè)綜合物流中心①西北綜合物流中心選址：在已建成的外環(huán)線外側(cè)、滬嘉高速公路與滬寧高速公路之間。功能：集貨運(yùn)配載、交易、信息服務(wù)、停車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送等于一體，兼汽修、汽配、加油、清洗、住宿、娛樂(lè)、餐飲等配套服務(wù)，同時(shí)，吸納本市公路快運(yùn)公司和物流企業(yè)進(jìn)駐，使之成為省際道路貨運(yùn)和市域貨運(yùn)的集散點(diǎn)和長(zhǎng)途大型貨車(chē)和市內(nèi)小型專(zhuān)用車(chē)輛的換裝點(diǎn)。主要為長(zhǎng)江三角洲、華中和北方地區(qū)提供道路貨運(yùn)服務(wù)，占地面積2000畝，年貨物處理能力800萬(wàn)噸。第八十五頁(yè)，共九十三頁(yè)。②南方綜合物流中心選址：在已建成的外環(huán)線外側(cè)、滬杭高速公路（320國(guó)道）的出口處。

功能：該中心與西北綜合物流中心功能相似，主要為杭嘉湖地區(qū)、南方地區(qū)和西南地區(qū)的道路貨運(yùn)服務(wù)，占地面積1400畝，年貨物處理能力500萬(wàn)噸。第八十六頁(yè)，共九十三頁(yè)。（2）四個(gè)專(zhuān)業(yè)物流中心①蘆潮港海港城物流中心位于蘆潮港交通主干道附近，主要為大小洋山集裝箱深水港區(qū)提供堆存、中轉(zhuǎn)、拆裝箱和相關(guān)業(yè)務(wù)。國(guó)際集裝箱的年處理能力為500萬(wàn)TEU。第八十七頁(yè)，共九十三頁(yè)。②浦東機(jī)場(chǎng)物流中心

位于浦東機(jī)場(chǎng)，靠近交通主干道。主要功能是為浦東機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)提供中轉(zhuǎn)、集散服務(wù)。年處理航空貨郵量為500萬(wàn)噸。第八十八頁(yè)，共九十三頁(yè)。③金橋開(kāi)發(fā)區(qū)物流中