零件的檢驗與分類演示文稿

零件的檢驗與分類演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有25頁\編輯于星期四（優(yōu)選）第二節(jié)零件的檢驗與分類現(xiàn)在是2頁\一共有25頁\編輯于星期四原廠規(guī)定---制造廠產(chǎn)品圖紙和技術(shù)條件給定的配合副盈隙的極限規(guī)定大修允許---汽車大修檢驗中，可用件和修復(fù)件配合盈隙的變量，即不經(jīng)修理直接使用值汽車大修----用修理或更換汽車任何零件的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。使用極限---汽車維護和小修時零件可繼續(xù)使用的極限汽車小修----用更換或修復(fù)個別零部件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運行性修理現(xiàn)在是3頁\一共有25頁\編輯于星期四允許磨損---零件小于極限磨損，只能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力，并受經(jīng)濟因素制約的零件磨損量。極限磨損---零件的磨損導(dǎo)致配合副進入極限狀況，又不能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力的零件磨損量汽車維修的實質(zhì)：維持和恢復(fù)汽車零件的技術(shù)狀況，應(yīng)根據(jù)被檢驗零件的技術(shù)狀況，來制定不同的維修方法

現(xiàn)在是4頁\一共有25頁\編輯于星期四二、零件的使用期限與汽車修理周期的關(guān)系

a、零件使用期限等于汽車大修周期b、零件使用期限大于汽車大修周期現(xiàn)在是5頁\一共有25頁\編輯于星期四c、零件使用期限小于汽車大修周期

現(xiàn)在是6頁\一共有25頁\編輯于星期四形位誤差以“公差帶的的概念”出發(fā)并擬訂。第二節(jié)零件磨損和變形的檢驗

形狀和位置誤差的檢驗現(xiàn)在是7頁\一共有25頁\編輯于星期四一、圓度與圓柱度的檢驗

1、圓度

圓度誤差是指橫截面上實際圓偏離理想圓的實際值。

2、圓柱度

圓柱度誤差是指實際圓柱面偏離理想圓柱面的實際值。

3、測量方法

圓度和圓柱度常用于測定孔形、軸類零件。

現(xiàn)在是8頁\一共有25頁\編輯于星期四現(xiàn)在是9頁\一共有25頁\編輯于星期四

S1-S1

S2-S2

S3-S3DMAXDMIN圓度圓柱度現(xiàn)在是10頁\一共有25頁\編輯于星期四二、平面度的檢驗

在汽車維修企業(yè)中對汽缸體上平面和汽缸蓋下平面的檢驗，多采用厚薄規(guī)和刀形樣板尺法，要得到較高的精度可用平面度檢驗儀檢驗。

現(xiàn)在是11頁\一共有25頁\編輯于星期四現(xiàn)在是12頁\一共有25頁\編輯于星期四三、平行度的檢驗

是衡量被測要素（直線或平面）與基準平行的程度。被測要素（直線或平面）必須位于距離為公差值且與基準（軸線或平面）平行并符合最小條件的兩平行平面的區(qū)域內(nèi)?，F(xiàn)在是13頁\一共有25頁\編輯于星期四四、垂直度的檢驗

屬于位置公差中的定向公差，用于控制被測要素相對于基準要素在法向上的垂直度要求。被測要素（直線或平面）必須位于距離為公差值且與基準（直線或平面）垂直的符合最小條件的兩個平行平面區(qū)域內(nèi)。

現(xiàn)在是14頁\一共有25頁\編輯于星期四五、同軸度及圓跳動的檢驗

1、同軸度指被測軸線對基準的位置誤差，是指被測軸線位于以公差值為直徑的圓柱面的區(qū)域內(nèi)。既包括被測軸線的形狀誤差又包括兩者的位置誤差。

2、圓跳動也是位置誤差。包括徑向跳動和端面跳動。

現(xiàn)在是15頁\一共有25頁\編輯于星期四汽缸體主軸承承孔同軸度檢驗儀飛輪殼承孔園跳動的檢驗現(xiàn)在是16頁\一共有25頁\編輯于星期四第三節(jié)零件的隱傷檢驗

零件的隱傷檢驗：利用專用設(shè)備或制劑，檢驗零件表面的微觀裂紋及表層下面的裂紋等隱蔽耗損的方法。

檢驗方法：

1）感官檢驗——眼看、耳聽、手摸（敲擊）

2）儀器、工具的檢驗——（水壓）

3）物理方法——電、磁、聲、光、氣、波。

現(xiàn)在是17頁\一共有25頁\編輯于星期四一、磁力探傷適用：鐵磁材料的隱傷檢驗。

優(yōu)點：檢驗準確、探傷迅速，設(shè)備簡單。1、原理當(dāng)磁力線通過被測零件時，零件被磁化。如果零件表面有裂紋，裂紋部分的磁力線就會因裂紋的磁阻增大而折繞，使磁力線偏散而形成磁極。此時在零件表面撒以磁性鐵粉，鐵粉使被磁化并吸附在裂紋處，從而呈現(xiàn)出裂紋的位置、形狀和大小。

現(xiàn)在是18頁\一共有25頁\編輯于星期四現(xiàn)在是19頁\一共有25頁\編輯于星期四2、使用方法

縱向磁化：將被檢驗零件置于馬蹄形電磁鐵的兩極之間，當(dāng)線圈通電流時，電磁鐵產(chǎn)生磁通，經(jīng)過零件形成封閉的磁路，在零件內(nèi)產(chǎn)生平行于零件軸線的縱向磁場，從而檢驗橫向裂紋。被檢驗零件現(xiàn)在是20頁\一共有25頁\編輯于星期四橫向磁化：是利用電流直接通過零件形成磁場的原理進行的。當(dāng)電流通過零件，在零件周圍產(chǎn)生環(huán)形橫向磁場。若零件表面有平行于軸線的縱向裂紋，便會形成磁極，吸附鐵粉而被發(fā)現(xiàn)。橫向磁化聯(lián)合磁化現(xiàn)在是21頁\一共有25頁\編輯于星期四3、磁力探傷工藝1）探傷前零件的預(yù)處理：清除油污、鐵銹、干燥、覆蓋層（油漆）；2）磁化與顯示缺陷：根據(jù)可能確定方法、磁場方向和強度、磁化電流大?。?）檢查：連續(xù)磁化法、剩余磁化法；4）退磁：使剩磁減少到不妨礙使用的程度，否則吸附鐵磁磨屑；5）后處理：用汽油或煤油清除磁粉。

現(xiàn)在是22頁\一共有25頁\編輯于星期四二、熒光探傷是利用紫外線的照射使熒光物質(zhì)發(fā)光的原理來顯現(xiàn)零件表面缺陷的一種探傷方法。

三、水壓試驗常用于汽缸體、汽缸蓋和進、排氣管等零件裂紋的檢查

四、敲擊探傷浸油敲擊、聽聲敲擊五、氣霧劑探傷是利用制劑在零件處滲透、顯象等來檢驗。六、超聲波探傷是利用超聲波在金屬中傳播時遇到裂紋、縮孔等會反射回來的特性。

現(xiàn)在是23頁\一共有25頁\編輯于星期四第四節(jié)零件和組合件平衡的檢驗1、靜不平衡：由于盤類零件（飛輪、風(fēng)葉）質(zhì)量沿圓周方向分布不均（重心偏離軸線），使零件產(chǎn)生附加應(yīng)力。2、動不平衡：由于軸類零件（曲軸、傳動軸）質(zhì)量沿長度和圓周方向分布不均，而產(chǎn)生幾個離心力，這些離心力又引起不平衡的附加力偶矩。靜平衡不一定是動平衡的，動平衡一定是靜平衡的。盤狀及旋轉(zhuǎn)速度較低的組合件：靜平衡軸類及旋轉(zhuǎn)速度高的組合件：動平衡現(xiàn)在是24頁\一共有25頁